2020屆高考地理人教版一輪復(fù)習(xí)第10章交通運(yùn)輸布局及其影響課時(shí)達(dá)標(biāo)31Word版含解析

課時(shí)達(dá)標(biāo)（mH^一）一、選擇題1979?2014年我國(guó)各種運(yùn)輸方1979?2014年我國(guó)各種運(yùn)輸方式里程變化統(tǒng)計(jì)圖。讀圖回答1?3題?！赣鮑-X1&UJ椽與應(yīng)出一氈一一宏國(guó)2014年內(nèi)河199320002007-民航?鐵路—2791981s-■-公路-R6420rtu.1-BD我一642o.關(guān)于圖中運(yùn)輸里程的變化，敘述正確的是（）A.圖示年間，四種交通運(yùn)輸里程均有提高.公路運(yùn)輸里程提高幅度最大2000年以來(lái)，民航運(yùn)輸里程增長(zhǎng)率最高2001年起，民航運(yùn)輸里程超過(guò)鐵路運(yùn)輸里程.圖中運(yùn)輸里程公路高于鐵路，是因?yàn)楣愤\(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸（）A,速度慢B.運(yùn)價(jià)高C.靈活性強(qiáng)D.連續(xù)性差.公路里程比是指公路實(shí)際長(zhǎng)度與起迄點(diǎn)間線段長(zhǎng)度的比值。華北平原國(guó)道的里程比高于東北平原，主要是因?yàn)槿A北平原（）A.河網(wǎng)密度小B,聚落密度大C.農(nóng)業(yè)規(guī)模小D.工業(yè)規(guī)模大1.C2.C3.B解析第1題，由圖可知，2000年以來(lái)，民航航線里程增加，并且其曲線斜率的增長(zhǎng)幅度較其他運(yùn)輸方式大，說(shuō)明增長(zhǎng)率最高，故C正確。圖示時(shí)間，內(nèi)河運(yùn)輸航道里程先減少后增加，其他運(yùn)輸方式里程均增大，故A錯(cuò)誤；運(yùn)輸里程提高幅度最大的是民航，故B錯(cuò)誤；2001年起，民航運(yùn)輸里程一直高于鐵路運(yùn)輸里程，故D錯(cuò)誤。第2題，公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)從門到門的運(yùn)輸，因此公路運(yùn)輸里程高于鐵路，故C正確。第3題，華北平原城市人口比東北平原集中，聚落密度大于東北平原，修建公路的一個(gè)原則是要盡可能多地連接居民點(diǎn)，以方便人們出行，因此華北平原公路里程比高于東北平原，故B正確。（2018全國(guó)卷I）小明同學(xué)7月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速公路信息如下圖所示。據(jù)此完成下題。

北120154腋市北120154腋市高速公路平均限速幾n】，h

甲-.程Zkni.乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段（）B.平均坡度大C.霧霾天多D,C.霧霾天多.B解析圖示地區(qū)位于我國(guó)西南地區(qū)，地形崎嶇，坡度較大。為保證行車安全,坡度大路段應(yīng)降低車速。由圖可知乙、丁路段限速較低，由此可推測(cè)其坡度較大，B正確;車流量大的地區(qū)為了提高道路通行能力，限速應(yīng)較大，A錯(cuò)誤；材料中沒(méi)有顯示該地的霧霾情況，C排除；高速公路是全封閉通路，沿途村莊對(duì)其沒(méi)有影響，D錯(cuò)誤。（2018全國(guó)卷n）澳門半島以低矮的丘陵為主，現(xiàn)在的部分土地是歷年填海而成的。下圖示意澳門半島山丘分布、街道格局及部分街道名稱。據(jù)此完成5?6題。特別行政區(qū)界主要街道特別行政區(qū)界主要街道——次吧街道140山斤,及高程，tn.由于填海造地，海岸線向海推移距離最長(zhǎng)的地方位于澳門半島的（）A.東北部B,西北部C.東南部D.西南部.澳門老城區(qū)少見自行車，原因可能是老城區(qū)街道（）B.曲折A.B.曲折C.坡大D.C.坡大C6.C解析第5題，根據(jù)材料，澳門半島地形以低矮的丘陵為主，其道路應(yīng)該

是不平直的，而填海造陸地區(qū)地勢(shì)較平坦，道路比較平直。讀圖可知，圖中東南側(cè)平直的道路較多，且半島東南側(cè)的海邊馬路部分路段距海遠(yuǎn)，填海造陸后海岸線向海推移距離最長(zhǎng)，C正確。第6題，地勢(shì)比較平坦的地區(qū)選擇自行車作為交通工具的比較多。澳門老城區(qū)以低矮的丘陵為主，坡路較多，人們騎自行車比較費(fèi)力，因此老城區(qū)少見自行車，C正確；街道狹窄對(duì)自行車的限制作用較小，A錯(cuò)誤；曲折的街道對(duì)騎乘自行車影響較小，B錯(cuò)誤；澳門經(jīng)濟(jì)水平較高，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，路面凹凸的可能性較小，D錯(cuò)誤。渤海海峽跨海通道有望在10年內(nèi)建成通車。下圖為渤海海峽所在區(qū)域簡(jiǎn)圖。讀圖完成7?8題。圖惻…一等深線fm）TOC\o"1-5"\h\z.在渤海海峽建跨海大橋還是建海底隧道曾存在爭(zhēng)論。與建設(shè)跨海大橋相比，建海底隧道的優(yōu)點(diǎn)是（）A.對(duì)海洋航道影響大B.受惡劣天氣影響小C.受海冰災(zāi)害影響大D.受地質(zhì)條件限制小.渤海海峽跨海通道的建設(shè)對(duì)該區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極意義有（）①完善環(huán)渤海地區(qū)的交通網(wǎng)②直接增加大連港的貨物量③改善渤海海峽航運(yùn)條件④縮短渤海沿岸各城市的運(yùn)輸距離A.①②B.②③C.①④D.③④7.B8.C解析第7題，與跨海大橋相比，海底隧道全部位于水下，受惡劣天氣的影響小，受海冰災(zāi)害影響小。第8題，海底隧道連接了山東半島和遼東半島，對(duì)于完善環(huán)渤海地區(qū)交通網(wǎng)和縮短渤海沿岸各城市的運(yùn)輸距離意義重大，①④正確，故選Co下圖示意長(zhǎng)江下游鎮(zhèn)江和暢洲漢道河勢(shì)。右漢是主航道，船舶日流量峰值超過(guò)3000艘次，水上交通事故頻發(fā)。近40年來(lái)，上游來(lái)水的右漢分流比降至不足25%。讀圖完成9?11題。

1。山等水深線，江豚棲息區(qū)9.圖中甲、乙、丙、A.甲處1。山等水深線，江豚棲息區(qū)9.圖中甲、乙、丙、A.甲處C.丙處B.乙處D.丁處10.目前，右漢仍作為主航道的原因是（）A.左漢水速較快B.右漢徑流量較大C.右漢水深較深D.左漢有江豚棲息11.下列減少右漢交通事故發(fā)生的措施中，最可行的是（）A.修建右漢護(hù)岸工程B.改左漢為主航道C.在左漢修攔水大壩D.疏浚右漢灘區(qū).C10.D11.D解析第9題，港口適合建設(shè)在水深較深的地方，以滿足船舶出入和停泊的需要。結(jié)合圖中10m等水深線的分布可知，甲處、丙處水深較深；因右漢河道是主航道，船舶來(lái)往頻繁，故排除位于左漢的甲處。第10題，由圖可知，河道的左漢分布有江豚棲息區(qū)，頻繁的活動(dòng)會(huì)影響江豚的棲息環(huán)境，進(jìn)而影響生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定。為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境，維持生物多樣性，即使上游來(lái)水的右漢分流比只有不足25%,但主航道依然在右漢。第11題，根據(jù)圖文材料可知，右漢水量較少，且水深較淺，水上交通事故頻發(fā)。故減少右漢交通事故最有效的措施是增加右漢航道的深度，可采取疏浚右漢灘區(qū)的措施保障通航安全。二、綜合題.閱讀圖文材料，完成下列要求。吉布提國(guó)土面積約為2.3萬(wàn)平方千米，人口91萬(wàn)，東非大裂谷橫貫國(guó)土中部。吉布提是世界最不發(fā)達(dá)國(guó)家之一，自然資源匱乏，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，95%以上的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品依靠進(jìn)口，經(jīng)濟(jì)主要依靠港口業(yè)務(wù)和鐵路收入。我國(guó)從2008年開始在索馬里海域?yàn)?000多艘中外船只護(hù)航。為更好地提供遠(yuǎn)洋海軍護(hù)航編隊(duì)的后勤保障，我國(guó)從2015年2月開始在吉布提建設(shè)第一個(gè)海外基地。

??界◎密袖口城市h'-河新_隘監(jiān)溯取血技(1)分析吉布提港成為優(yōu)良港口的自然條件。(2)說(shuō)明我國(guó)在吉布提建設(shè)海外基地的區(qū)位原因。(3)簡(jiǎn)述鐵路建設(shè)對(duì)提升吉布提港口地位的積極作用。解析第(1)題，主要從水域條件這一角度分析吉布提港的優(yōu)越自然條件。據(jù)材料可知，東非大裂谷橫貫吉布提中部，巖層斷裂下陷形成塔朱拉灣，該海灣遼闊、水深、深入大陸，風(fēng)力小，港口波浪小。第(2)題，“為更好地提供遠(yuǎn)洋海軍護(hù)航編隊(duì)的后勤保障”是我國(guó)建設(shè)吉布提海外基地的目的。由圖可知，吉布提距離索馬里近，且位于亞丁灣進(jìn)入紅海的重要航線上，地理位置十分重要；由材料可知，該國(guó)經(jīng)濟(jì)落后，地價(jià)低廉。第(3)題，港口的功能是?？看?，而船舶主要用于海運(yùn)，海運(yùn)量受陸上經(jīng)濟(jì)腹地的影響很大，所以直通港口、聯(lián)系內(nèi)地的鐵路有利于擴(kuò)大港口的經(jīng)濟(jì)腹地，提高港口的吞吐量。吉布提本國(guó)經(jīng)濟(jì)較為落后，鐵路的建設(shè)利于鄰國(guó)物資在此出口中轉(zhuǎn)，能夠提升港口和鐵路在本國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位。答案(1)地處東非大裂谷地帶，斷裂(地塹)下陷，形成遼闊、水深的塔朱拉灣；塔朱拉灣深入大陸，風(fēng)力較小，港口波浪較小。(2)距索馬里近，扼守亞丁灣進(jìn)入紅海的世界重要的航線上；經(jīng)濟(jì)落后，港口基地建設(shè)成本低。(3)吉布提國(guó)土面積小，經(jīng)濟(jì)落后，港口腹地小，鐵路的建設(shè)有利于港口腹地的擴(kuò)大；本國(guó)經(jīng)濟(jì)落后，鐵路建設(shè)利于鄰國(guó)物資進(jìn)出口中轉(zhuǎn)，提升港口的吞吐量，成為非洲東部最大的港口；提升港口業(yè)務(wù)、鐵路在本國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位。.閱讀圖文材料，完成下列要求。尼加拉瓜位于中美洲中部，東臨加勒比海，西瀕太平洋。正在修建的尼加拉瓜運(yùn)河(見下圖)從加勒比海岸，沿杜樂(lè)?■進(jìn)入尼加拉瓜湖(湖面海拔32.5米，平均水深13米)，再到太平洋岸邊的布里托河口，全長(zhǎng)約276千米，長(zhǎng)度是巴拿馬運(yùn)河的三倍。航道規(guī)劃底部寬度為230?520米，水深27.6米，航道的通行能力約為9100艘/年，可通行船舶最大噸位達(dá)40萬(wàn)噸。船只通過(guò)船閘提升，翻越通行。整個(gè)工程的土方工程量巨大，為41億立方米，約為我國(guó)南水北調(diào)中線工程土方工程量的三倍。

85l，W尼加拉瓜地形闋N85l，W尼加拉瓜地形闋N河流運(yùn)河500-]250m200-500m200inRIK(1)描述尼加拉瓜的地形特征。(2)說(shuō)明沿線地形對(duì)運(yùn)河開鑿的影響。(3)運(yùn)河通航后，海水是否會(huì)鹽化尼加拉瓜湖？從地理角度說(shuō)明理由。解析第(1)題，主要從地勢(shì)高低、地形類型、地形區(qū)的分布等方面分析。第(2)題，根據(jù)材料分析可知，沿海平原地形較為平坦，便于大型機(jī)械進(jìn)入，利于施工；尼加拉瓜湖和運(yùn)河中段需要深挖，工程難度較