某農(nóng)村公路油路工程施工總結(jié)

1/1--1/1--西安市長安區(qū)交通運(yùn)輸局2009年農(nóng)村公路油路工程

（xx路）施工總結(jié)陜西xx工程有限公司二o一I一一I一年十二月十三日目錄TOC\o"1-5"\h\z一、工程地理位置圖1二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量1（一）工程概況…………………1（二）承包單位情況……………3（三）完成的主要工作量………4三、計(jì)劃完成情況4四、工程管理6（一）施工準(zhǔn)備…………………6（二）施工組織及實(shí)施………7（三）質(zhì)量管理與控制…………15（四）合同管理16（五）資料整理18（六）安全及文明施工18五、交工自查結(jié)果18六、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)201/1--1/1--西安市長安區(qū)交通運(yùn)輸局2009年農(nóng)村公路油路工程XX路施工總結(jié)由我公司承建的西安市長安區(qū)交通運(yùn)輸局2009年農(nóng)村公路油路工程公路（XX路），在業(yè)主、設(shè)計(jì)院及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過本公司全體參加人員的努力,按時(shí)保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，交出了一條優(yōu)質(zhì)的公路，為長安區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。現(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下:一、工程地理位置圖2009年長安區(qū)農(nóng)村公路油路xx路改建工程路線起點(diǎn)位于靈沼鄉(xiāng)西南村村口xx路與西靈路“丁”字交叉口處（K0+000）,路線向南延伸，在K0+653?K1+012段下穿西戶路后，路線折向東，途徑上南豐村，在K2+000左右路線折向南,終于長安區(qū)與戶縣交界處（K5+240）。其中K0+653?K1+012下穿西戶路段，路面狀況良好，沿線設(shè)施完善，本次完全利用,不再計(jì)入設(shè)計(jì)里程。本次設(shè)計(jì)里程共計(jì)4.881Km。二、工程規(guī)模、承包單位基本情況及完成的主要工作量（一）工程概況xx路原為砂石路，于2000年以后大修補(bǔ)強(qiáng)過一次，現(xiàn)全線除K0+653?K1+102下穿西戶路段為水泥混凝土路面外，其余路段均為瀝青路面。舊路面瀝青路面結(jié)構(gòu)為：4cm瀝青混凝土+10?24cm二灰碎石+老路基層。現(xiàn)舊路上大部分病害為輕型龜裂及少量的沉陷累病害,K1+012~K5+240段舊瀝青路大部分路段原有路面結(jié)構(gòu)厚度較薄，路基填土高度低，路基含水量比較大，導(dǎo)致路面上龜裂、沉陷、坑槽、翻漿類病害普遍存在，部分路段砂石化嚴(yán)重；K1+012~K1+900段舊路兩側(cè)路緣石破壞嚴(yán)重。K1+150?K1+300上南豐村段路基兩側(cè)現(xiàn)有梯形混凝土水溝，目前使用狀況良好，可清淤后利用。K0+000?K0+185西南村段目前無排水設(shè)施，需增設(shè)30X30梯形砼邊溝，村內(nèi)過戶及平交處設(shè)置管徑為030Omm鋼筋砼圓管。全線舊水溝利用250米,新增梯形混凝土邊溝128米。全線共有涵洞2道，均為圓管涵。由于涵洞是使用年限過長，不同程度進(jìn)出口淤塞，對該部分涵洞清淤后利用。全線共有鄉(xiāng)村道路交叉19處形式有十字交叉、T型交叉等。該路處于平原區(qū),平縱面線形良好。根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件，全線分為三部分：(1).K0+00O~KO+653和K1+900?K5+24O段路基寬度7.5米，路面寬度6.0米，兩個(gè)各0.75米的土路肩；.K0+653?K1+O12段路基寬度7.6?9.O米，路面寬度7?8米,兩側(cè)各0.3?0.5米寬硬路肩，該段原路面完好，養(yǎng)護(hù)利用；.K1+012?K1+9OO段路基寬度采用7米，路面寬度6米,兩側(cè)各0.5米的土路肩。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu):KO+000?K0+653、K1+O12?K5＋240面層:22cm水泥混凝土基層：20cm二灰碎石K0+653?K1+012段水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)利用。該路段地處公路自然區(qū)劃II14區(qū)，年降水量60O?8OOmm，多集中在夏秋季節(jié)，年平均氣溫13.O「C,最高月平均地溫30?32.5°C,多年平均最大凍深25cm。（二）承包單位情況陜西XX工程有限公司為國家二級公路工程施工企業(yè)，專司公路、橋梁、市政及土石方工程的設(shè)計(jì)與施工。本公司是國有控股的多元化股份制施工企業(yè)，產(chǎn)權(quán)清晰，權(quán)責(zé)明確,按照現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范運(yùn)行,嚴(yán)格管理。公司組建于1998年12月注冊資本金8700萬元。公司擁有路橋施工優(yōu)良資產(chǎn)并吸收了社會(huì)各方大量的優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才，同時(shí)配備了先進(jìn)的技術(shù)裝備，其中從業(yè)人員936人，有各類專業(yè)技術(shù)人員122人，中高級職稱人員48人，一、二級建造師34人，注冊安全工程師1人，試驗(yàn)檢測工程師4人。施工專用機(jī)械150臺(tái)（套），設(shè)備總功率11854.4千瓦。公司在創(chuàng)建伊始就具備較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和市場競爭能力，為公司實(shí)施高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公司主要從事各級公路工程和橋梁、隧道工程施工，市政工程、地基與基礎(chǔ)工程、土石方工程和房屋建筑工程施工。近幾年，公司先后承建了漢中市316國道城固至褒河公路改建、商界高速商南連接線、鄂爾多斯市沿黃一級公路、西漢高速佛坪連接線、江口大橋108國道等公路工程;承建了陜西楊陵示范區(qū)五胡路、楊扶路、陜西法門寺佛光大道、西安大明宮國家遺址公園、整修黃帝陵二期、西安樓觀道教文化展示區(qū)、商洛市環(huán)城北路I標(biāo)段、咸陽機(jī)場T3A航站樓高架橋、西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地藍(lán)天路、咸陽東郊污水處理廠、西安市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)道路工程、西安市灞橋區(qū)道路工程、西安市國際港務(wù)區(qū)道路工程、西安市高新區(qū)道路工程、甘泉縣污水處理廠、商洛市丹江王塬景觀大橋、黃帝陵軒轅大道一期、二期等市政工程;承建了楊凌示范區(qū)邰西小學(xué)、南胡小學(xué)室外配套工程、旺園小區(qū)綜合商住樓、西安秦華天然氣有限公司3號住宅樓、西安大金慶安制冷有限責(zé)任公司廠房、紫駿城市花園二期及地下車庫、陜西建設(shè)機(jī)械廠華清路高層住宅樓等工業(yè)與民用建筑工程。所承建工程均以質(zhì)量好、進(jìn)度快、重合同、守信譽(yù)受到社會(huì)各方的高度贊譽(yù)。2005、2008、2009、2010年，公司四度被授予“陜西省建筑業(yè)優(yōu)秀施工企業(yè)”。公司承建的楊凌示范區(qū)五湖路市政工程榮獲2009年度“陜西省市政金獎(jiǎng)示范工程”。承建的法門寺佛光大道工程榮獲2010年度“全國市政金杯示范工程”、“陜西省市政金獎(jiǎng)示范工程”。2009年度，公司法門寺QC小組成果獲陜西省一等獎(jiǎng)，全國二等獎(jiǎng)。2010年度，大明宮QC小組一項(xiàng)成果、咸陽機(jī)場QC小組二項(xiàng)成果獲陜西省一等獎(jiǎng)，全國二等獎(jiǎng)。2009年度，公司董事長和總經(jīng)理分別榮獲“全國建筑業(yè)優(yōu)秀企業(yè)家”和“陜西省市政工程優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”。公司全面貫徹“以人為本、科學(xué)管理、構(gòu)建精品、至誠服務(wù)”的質(zhì)量方針，發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)求實(shí)、愛崗敬業(yè)、開拓創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，竭誠為各界同仁和用戶提供優(yōu)質(zhì)工程和滿意的服務(wù)（三）完成的主要工作量經(jīng)過五個(gè)多月的艱苦奮斗，在公司項(xiàng)目部全體成員的刻苦努力下,在建設(shè)方、監(jiān)理方及設(shè)計(jì)方的大力支持下,我公司按時(shí)完成了合同內(nèi)的各項(xiàng)工作及現(xiàn)場實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)變更工作量。三、計(jì)劃完成情況本合同段工期為6個(gè)月，原計(jì)劃施工日期為2010年3月10日至2010年9月10日,因客觀天氣及周圍村莊、村民等社會(huì)環(huán)境影響,實(shí)際開竣工日期為:2010年5月20日至2010年11月10日，實(shí)際施工安排如下：（一）施工準(zhǔn)備2010年5月20日~2010年5月30日。（二）路基土石方2010年6月1日?2010年6月25日。（三）涵洞工程010年7月3日?2010年9月15日。（五）路面工程底基層:2010年6月5日?2010年8月25日；基層：2010年6月25日?2010年9月31日；.面層：2010年7月1日?2010年10月15日。（六）路基防護(hù)及排水2010年7月1日?2010年10月25日。（七）公路設(shè)施及其它2010年9月5日?2010年10月30日。（八）清理現(xiàn)場交工2010年11月1日?2010年11月10日。為達(dá)到預(yù)先制定的工期目標(biāo),在計(jì)劃工期內(nèi)完成全部施工任務(wù),我部根據(jù)全面管理工作的基本原理和科學(xué)的管理程序,在計(jì)劃實(shí)施過程中充分應(yīng)用PDCA循環(huán)，即“計(jì)劃（PLAN）——實(shí)施（DO）——檢查（CHECK）——處理（ACTION）”程序進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，使PDCA循環(huán)不斷進(jìn)行，每循環(huán)一次，則實(shí)現(xiàn)一定的計(jì)劃目標(biāo)，解決實(shí)際問題,使管理水平有所提高。為確保工期，我部采取了以下幾項(xiàng)技術(shù)組織措施:組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、工程隊(duì)、班組三級管理體系。選派指揮能力強(qiáng)、決策水平高、富有開拓精神和管理經(jīng)驗(yàn)的干部進(jìn)入各級管理層。配備專業(yè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、富有強(qiáng)烈事業(yè)心和責(zé)任感的技術(shù)干部。調(diào)集足夠的具有豐富經(jīng)驗(yàn)，有良好社會(huì)信譽(yù)和施工業(yè)績、能征善戰(zhàn)的橋梁、機(jī)械土石方、路面工程施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)的施工機(jī)械投入本工程建設(shè)。隊(duì)伍進(jìn)場后，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備和人員，順序安排施工。施工中根據(jù)施工進(jìn)度需要隨時(shí)補(bǔ)充勞力、設(shè)備，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。強(qiáng)化物資供應(yīng)系統(tǒng),確保物資質(zhì)量優(yōu)良，供應(yīng)渠道暢通,按照建設(shè)單位統(tǒng)一組織的招標(biāo)采購安排，做到預(yù)先訂貨，及時(shí)采購,準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，確保工程實(shí)施。合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力,確保工程正常運(yùn)轉(zhuǎn),保證重點(diǎn)和關(guān)鍵工程正常施工,滿足建設(shè)單位工期要求。4．制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)的施工方法和合理工藝流程,縮短工期。5.根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文特點(diǎn),合理安排施工,避免雨季、汛期土方施工,充分利用施工黃金季節(jié)，實(shí)行倒班作業(yè)。提高排除干擾、協(xié)同作戰(zhàn)能力,以日產(chǎn)量保月產(chǎn)量,以月產(chǎn)量保年產(chǎn)量，從而確保總工期。6.嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、技術(shù)規(guī)范組織施工,推行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動(dòng)。全面實(shí)行“自檢、互檢、專檢”的質(zhì)量“三檢”制度,杜絕質(zhì)量事故，避免工程返工，保證各項(xiàng)工程、各個(gè)工序按計(jì)劃有條不紊地進(jìn)行。7．實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。使工程做到長計(jì)劃，短安排，切實(shí)制定各個(gè)階段的生產(chǎn)計(jì)劃和保證完成措施，使職工明確目標(biāo)，提高積極性，并且定期考核評比，及時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。對第一期計(jì)劃未完成項(xiàng)目，在安排第二期計(jì)劃時(shí)及時(shí)調(diào)整，不拖至下一期計(jì)劃，確保階段工期，從而保證總工期。8．搞好經(jīng)濟(jì)管理和成本核算工作，以勞動(dòng)定額、材料消耗定額和機(jī)械臺(tái)班定額為依據(jù)，開展承包制，使企業(yè)效益與個(gè)人利益有機(jī)結(jié)合，健全制度，使分配與工程進(jìn)度、工程質(zhì)量掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，確保工期。四、工程管理（一）施工準(zhǔn)備1．積極與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗(yàn)、檢測、觀測表格。組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件和進(jìn)行圖紙會(huì)審，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。組織精測隊(duì)，全標(biāo)段進(jìn)行高精度的復(fù)測，并與相鄰標(biāo)段貫通，對線路重要樁點(diǎn)加設(shè)護(hù)樁。2.根據(jù)路堤填料的設(shè)計(jì)要求以及設(shè)計(jì)指定的取土場，做好路堤填料的土工試驗(yàn)。并根據(jù)設(shè)計(jì)做好棄土場的先期準(zhǔn)備工作。3．根據(jù)工程數(shù)量及工期要求,配足、配齊先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備及測、試、檢儀器。各種檢驗(yàn)測量設(shè)備進(jìn)場后均需進(jìn)行鑒定,校正無誤后使用,機(jī)械設(shè)備認(rèn)真進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。4．對參加本項(xiàng)目施工的所有人員在施工準(zhǔn)備階段進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),提高參戰(zhàn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。做好物資供應(yīng)的調(diào)查、評價(jià)與控制物資的進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)，確保材料供應(yīng)及時(shí)、質(zhì)量優(yōu)良。安排各施工隊(duì)進(jìn)行場地建設(shè)，安排工地試驗(yàn)室建設(shè)，安排臨時(shí)住房、水、電的供應(yīng)及堆料場、拌合場的搭設(shè)，盡快搞好三通一平工作。根據(jù)施工計(jì)劃，進(jìn)行有關(guān)的試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，選定合格材料，并著手備料工作。（二）施工組織及實(shí)施根據(jù)現(xiàn)場具體情況，我方將在xx路K4+400處路東小學(xué)學(xué)校內(nèi)設(shè)料場一處，作為原材料存儲(chǔ)場地和攪拌站。先將原路面病害按照圖紙要求進(jìn)行處理后,按照工藝流程鋪設(shè)二灰碎石，碾壓養(yǎng)生后，開始施工路面工程。水泥混凝土路面分為兩幅施工，先施工半幅，再開始施工另外半幅。測量控制根據(jù)原路面放出中線位置及沿線樁號和路基橫斷面圖進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護(hù)坡道位置。管線保護(hù)在施工時(shí)，為安全期間，先根據(jù)甲方提供的地下管線圖采用人工用鍬挖的方法，使其先暴露出來，再根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況妥善保護(hù)起來后，機(jī)具進(jìn)行土方開挖。舊路面處理措施根據(jù)舊路面現(xiàn)狀及新修路面結(jié)構(gòu)方案確定舊路的處理措施，對K0+000~K0+653段瀝青路面龜裂、網(wǎng)裂等裂縫類病害不處理。對Kl+012~K5+240路面龜裂嚴(yán)重路段，整段破除舊油皮,對全線舊路坑槽類病害自原路面頂面下挖20cm后，用天然砂礫回填壓實(shí)至舊路標(biāo)高；對沉陷、翻漿等路基損壞路段自原路面頂面下挖30cm后,用天然砂礫回填壓實(shí)至舊路標(biāo)高。病害處理完畢后，采用羊角碾壓機(jī)碾壓，對局部換填后仍有問題的段落進(jìn)行二次換填，然后再采用光輪碾壓機(jī)靜壓。K0+653~K1+012段舊水泥砼路面上存在少量裂縫病害，對其進(jìn)行灌縫處理。對舊路面病害處理完后，全段水泥路面利用。裂縫處理方法為擴(kuò)縫灌漿，順著裂縫擴(kuò)寬成1.5~2.0cm的溝槽，槽深可根據(jù)裂縫深度確定，最大深度不得超過2/3板厚,然后清除混凝土石屑，吹凈灰土后，用填縫材料灌入擴(kuò)縫內(nèi)，灌縫材料固化后，達(dá)到通車條件,即可開放通行。4．路基、路面排水路基排水對K0+65O~K1+O10下穿西戶路段和K1+150~K1+300上南豐村段梯形砼邊溝清淤后利用；K0+000~K0+185西南村段新設(shè)30X30梯形砼邊溝，村內(nèi)過戶及平交處設(shè)置管徑為?300mm鋼筋砼圓管。全線舊水溝利用250米，新增梯形混凝土邊溝128米。路面排水此路段不存在路面縱向集水，對于填方路段利用路拱橫坡散排，對于零填方和過村鎮(zhèn)路段，利用路拱橫坡將水排至邊溝后排出。5．天然砂礫墊層的施工砂礫石進(jìn)入現(xiàn)場后，用推土機(jī)結(jié)合人工立即進(jìn)行攤鋪。攤鋪時(shí)嚴(yán)格控制厚度要求，采用推土機(jī)結(jié)合人工的辦法將砂礫石按要求的路拱攤鋪整型，先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍以暴露潛在的不平整，然后再用人工進(jìn)一步整平。在合適的含水量情況下用22t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，測定最后2次振壓后的標(biāo)高,控制在3mm以內(nèi)，外觀密實(shí)無明顯輪跡,達(dá)不到要求時(shí)繼續(xù)復(fù)壓，使表面密實(shí)。6.二灰碎石基層的施工二灰碎石基層施工前,應(yīng)對底基層進(jìn)行檢查,下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并具有規(guī)定的合格高度、寬度,沒有松散材料和軟弱地點(diǎn)。我單位擬采用商品二灰碎石,開工前要與二灰碎石拌和站進(jìn)行聯(lián)系,將我單位所需二灰碎石配合比、數(shù)量、供應(yīng)時(shí)間提供給他們，要求他們首先進(jìn)行試拌合,我單位與工程監(jiān)理一同對樣品進(jìn)行檢查,合格后,方可進(jìn)入現(xiàn)場。石灰、粉煤灰混合料應(yīng)拌和均勻，色澤調(diào)和一致。碎石最大粒徑不大于31.5mm，碎石壓碎值W35%,石料采用1~3cm統(tǒng)料。二灰碎石進(jìn)入現(xiàn)場后,用推土機(jī)立即進(jìn)行攤鋪,攤鋪時(shí)應(yīng)無明顯的粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象,隨即人工進(jìn)行精平。在整十米位置垂直于路線方向定設(shè)5個(gè)指示點(diǎn)，分別在1/2、1/4和路緣石邊沿。根據(jù)設(shè)計(jì)文件,確定出每個(gè)點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高，用水準(zhǔn)儀在每個(gè)點(diǎn)上測出該點(diǎn)二灰碎石的虛鋪高程（考慮3cm的虛高）。整平時(shí)，禁止車輛通行。如二灰碎石含水量不足，可適量灑水后，用22t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，靜壓1遍，弱振碾壓3遍，強(qiáng)振碾壓4遍，靜壓收面,表面無明顯輪跡，如出現(xiàn)“彈簧”及時(shí)處理,碾壓結(jié)束,碾壓后輪跡深度不得大于5mm,并不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象。經(jīng)檢查合格，立刻進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不低于7天，養(yǎng)生期車輛不得通過。其工藝流程圖如下:灰碎石基層施工允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定序號項(xiàng)目壓實(shí)度（％）允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1壓實(shí)度重型擊實(shí)971000m21灌砂法2平整度1020m1用三米直尺量取最大值3厚度±1050m1用鋼板尺量4寬度不小于設(shè)計(jì)規(guī)定40m1用鋼尺量5中線高度±2020m1用水準(zhǔn)儀測量6橫坡±20且不大于±0.3%20m1用水準(zhǔn)儀測量7.水泥砼路面的施工（1）施工準(zhǔn)備工作A拌和場地的選擇混凝土現(xiàn)場集中攪拌，采用一臺(tái)500強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)集中現(xiàn)場攪拌。其優(yōu)點(diǎn)是:管理方便、質(zhì)量容易控制、勞動(dòng)力組織固定,砂石料不需要重復(fù)調(diào)運(yùn)、施工機(jī)械比較固定。該地水源充足而且方便，場地便于堆放材料排水條件良好，拌合機(jī)械運(yùn)輸方便。采用拖拉機(jī)配合混凝土的運(yùn)輸。B材料試驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和材料供應(yīng)情況，做好混凝土各組成材料的試驗(yàn)，進(jìn)行混凝土各組成材料的配合比設(shè)計(jì)。C基層的檢查與整修基層的寬度、路拱與標(biāo)高、表面平整度和壓實(shí)度，均應(yīng)檢查其是否符合要求，如有不符之處，應(yīng)與整修?；炷翑備伹埃鶎颖砻鎽?yīng)灑水濕潤，以免混凝土底部的水分被干燥的基層吸去，變的疏松以至產(chǎn)生細(xì)裂縫。（2）施工順序混凝土路段分為兩幅，每幅寬3米，為了施工和混凝土運(yùn)輸方便，每次施工一幅，先從右側(cè)開始,再施工左側(cè)路面?；炷谅访娴氖┕ち鞒虨椋篈測量放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路中心線及邊線，在路中心線上除一般中心樁外，還應(yīng)設(shè)置各伸縮縫和縱坡變坡點(diǎn)等中樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一對邊樁。主要中心樁應(yīng)分別固定在路邊穩(wěn)固位置或建筑物上。引測臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)于路旁固定建筑物上或另設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)樁。根據(jù)放好的中心線及邊線放出接縫線。4)測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核,做到勤測、勤復(fù)核、勤糾偏B安裝模板支模前對路基進(jìn)行認(rèn)真清掃干凈，模板采用槽鋼統(tǒng)一加工，用鋼環(huán)式鋼筋桿支撐，支撐要牢固可靠,接縫處要嚴(yán)格密實(shí),防止跑漿。模板頂面用水準(zhǔn)儀檢查其標(biāo)高,不符和時(shí)予以調(diào)整。模板內(nèi)側(cè)涂以脫模劑，以利于拆模。路面厚度為22cm，選用22cm鋼模板，以保證路面整體強(qiáng)度。在安裝模板時(shí),按放線位置,先把模板安放在基層上，然后在其下部墊以混凝土找平層,使其上緣高程符合路面設(shè)計(jì)高程，然后沿模板將鐵扦打入基層，鐵扦的間距以能保證模板在攤鋪、震搗混凝土?xí)r不致變形為度，本工程鐵扦間距為0.8m。

模板外側(cè)支撐模板外側(cè)支撐內(nèi)側(cè)支撐鐵扦混凝土路面模板支撐圖C傳力桿和拉桿的安設(shè)xx路縱、橫向縮縫設(shè)傳力桿水泥砼路面和瀝青砼路面交界處設(shè)脹縫，帳縫不僅需設(shè)脹縫板,還需設(shè)傳力桿，傳力桿長度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板,并應(yīng)用鋼筋支架固定就位。澆注時(shí)應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌合物至板面,震搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部分填補(bǔ)混凝土拌合物,并用插入式震搗器震實(shí)。施工縫應(yīng)與縮縫或帳縫重合,在縮縫處的施工縫采用縮縫構(gòu)造圖,在帳縫處的施工縫構(gòu)造圖同脹縫構(gòu)造圖。D制備和運(yùn)輸混合料拌制混凝土?xí)r，要準(zhǔn)確掌握配合比，特別要嚴(yán)格控制用水量。每天開始拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定石、砂的含水量，以調(diào)整實(shí)際用水量。配料機(jī)配料精度對砂為±1.5%,對碎石±2%,對于袋裝水泥，應(yīng)抽查其量是否準(zhǔn)確，精度控制在±1%。每一工班應(yīng)檢查材料良配的精度至少兩次，每半天檢查混合料塌落度一次。采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合混凝土?xí)r，每盤的攪拌時(shí)間為1-1.5分鐘。每天在拌合前應(yīng)先用適量的砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。在拌合結(jié)束后,用水沖洗攪拌機(jī)，以免水泥漿粘于拌鼓壁,影響攪拌機(jī)的生產(chǎn)率。混凝土采用自卸拖拉機(jī)運(yùn)輸,車廂密封以免漏漿，裝載混凝土不可過滿,中午天氣較熱時(shí),為防止混凝土水分蒸發(fā),車廂上加覆蓋用具。E攤鋪和振搗運(yùn)送混凝土的車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后，直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，人工找補(bǔ)均勻,攤鋪時(shí)注意用鍬反扣，禁止拋擲和耬耙?；炷翑備伜煤?靠邊角應(yīng)先用插入式震搗器順序震搗，再用平板震搗器縱橫交錯(cuò)全面震搗?？v橫震搗時(shí)，應(yīng)重疊10-20cm。有鋼筋的部位，震搗時(shí)應(yīng)防止鋼筋變形。震搗時(shí),震搗器在每一位置震搗的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過震。用平板式震搗器震搗時(shí)，不宜少于15s,用插入式震搗器時(shí)，不宜少于20s。插入式震搗器的移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應(yīng)大于作用半徑的0.5倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。震搗器震搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時(shí)檢查模板。如有下沉、變形或松動(dòng),應(yīng)及時(shí)糾正。震搗器震搗后，對表面低洼處應(yīng)用混凝土進(jìn)行找補(bǔ),然后用震動(dòng)梁震實(shí)。震動(dòng)梁來回在混凝土面上震搗3次,在震搗過程中，多余的混凝土隨著震動(dòng)梁的走動(dòng)而刮去，低陷處應(yīng)補(bǔ)足震實(shí)。為使混凝土表面更加平整密實(shí)再用滾杠在混凝土面上來回滾3邊,則效果較好。F筑做接縫水泥混凝土路面縱縫和橫縫均設(shè)拉桿和傳力桿，假縫上邊的槽口在混凝土澆注后混凝土路面強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的6~12MPa時(shí)用切縫機(jī)切縫施工?？v向施工縫鐵縫深度為40mm,寬度為3~8mm;縱向縮縫切縫深度為80mm，寬度為3~8mm;橫向縮縫切縫深度為50mm，寬度為3~8mm。切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試與運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中心線成900角，應(yīng)與切縫線成直線。開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)到深度，切割時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整刀片切割方向。停止切割時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉旋轉(zhuǎn)開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面以上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。3切縫時(shí)刀片冷卻用水，水的壓力不應(yīng)低于0.2Mpa。當(dāng)氣溫變化時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時(shí)間，防止產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。切縫時(shí)，應(yīng)盡快灌注填縫料。G表面整修與防滑措施混凝土終凝前用抹面機(jī)抹光其表面，抹面時(shí)嚴(yán)禁在其表面撒水和灑水泥。抹光分兩次進(jìn)行。第一次在整平后隨即進(jìn)行，驅(qū)除沁水并壓下石子;第二次人工抹面在混凝土沁水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時(shí)進(jìn)行。為了行車安全，表面構(gòu)造采用刻槽、壓槽或拉槽方法，其構(gòu)造深度為0.6mm，并按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求施工。H養(yǎng)生與填縫待砼有一定的強(qiáng)度后，噴灑一層養(yǎng)護(hù)液后可采用草包片進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，砼強(qiáng)度達(dá)到

80%時(shí)停止養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)間禁止車輛通行，養(yǎng)護(hù)期滿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)可通行。接縫用聚氯乙烯膠泥灌實(shí)?；炷谅访尜|(zhì)量應(yīng)滿足下表規(guī)定驗(yàn)收項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)允許誤差驗(yàn)收要求檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)抗折強(qiáng)度不小于規(guī)定合格要求每天或每200m2或每1000?2000m21小梁抗折試件2現(xiàn)場鉆圓柱試件做較核縱縫順直度15mm100m縫長1拉20m小線取最大值橫縫順直度10mm20條縮縫2條沿板寬拉線量取板邊垂直度±5mm,脹縫板邊垂直度無誤差100m2沿板寬垂直拉線量取最大值平路面寬v9m5mm50m1用3m直尺連量三整路面寬9?15m5mm50m2次，取最大三點(diǎn)平均值度路面寬＞15m5mm50m3相鄰板咼差±3mm每條脹縫2用鋼尺量20條橫縫抽2條2縱坡高程±10mm20m1用水準(zhǔn)儀測量橫坡路面寬V9m±0.25%100m3用水準(zhǔn)儀測量路面寬9~15m±0.25%100m5路面寬＞15m±0.25%100m7板厚度±10mm100m2用尺鋼板量板寬度±20mm100m2用尺鋼量板長度±20mm100m2用鋼尺量兩縮縫間距板面拉毛壓槽深度1~2mm100m2塊用鋼尺量8.過街管的施工測量定位準(zhǔn)確，開挖邊緣整齊，底面平順，高程準(zhǔn)確，不準(zhǔn)超挖，一旦超挖不準(zhǔn)用素土回填,高程距離底標(biāo)高低2-3cm以便下管時(shí)調(diào)整標(biāo)高，過街管下完調(diào)直立即進(jìn)行加固砼的施工,加固時(shí)應(yīng)先用砼從兩邊同時(shí)均勻塞住,以免砼管錯(cuò)位，水泥砼管接口應(yīng)平順,澆筑加固砼之前,將接口堵好,以免漏漿,加固完24小時(shí)以后用天然砂礫夯填,天然砂礫要夯填密實(shí)，填至與二灰土面平齊。9．梯形砼邊溝的施工均安排在路面混凝土澆注完成之后進(jìn)行,以求位置和高程的準(zhǔn)確。新設(shè)梯形排水溝，用C20混凝土現(xiàn)澆成型，過戶門口水溝為蓋淺碟式蓋板邊溝。10.土路肩的施工土路肩與路面基層同步壓實(shí)施工,土路肩壓實(shí)高高度低于路面5cm以方便排水，邊坡坡率采用1：1.5,并人工夯實(shí)。路肩綠化暫不考慮施工，該內(nèi)容在后期養(yǎng)管過程中逐步實(shí)施。11．安全設(shè)施在路面混凝土鋪筑完成后,開始安裝各種設(shè)施標(biāo)志牌。人工開挖基礎(chǔ)槽坑，基底層整平夯實(shí)后澆注100mm素混凝土墊層，控制好標(biāo)高基礎(chǔ)采用C25水泥混凝土現(xiàn)場澆注，鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)不小于25mm。定位法蘭嵌入基礎(chǔ)時(shí)應(yīng)與基礎(chǔ)時(shí)應(yīng)與基礎(chǔ)對中,其頂面與基礎(chǔ)頂面齊平，同時(shí)保持頂面水平。（三）質(zhì)量管理與控制建立健全質(zhì)量保證體系和建立相應(yīng)的質(zhì)檢制度，使每個(gè)項(xiàng)目、每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負(fù)責(zé)人和具體的質(zhì)量管理目標(biāo)，以保證本工程的施工質(zhì)量。項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目工程質(zhì)量第一責(zé)任人,項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢員,每個(gè)施工隊(duì)也按要求配備專職質(zhì)檢員，實(shí)行項(xiàng)目部、施工隊(duì)、施工班組三級質(zhì)量控制,嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。2．經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的試驗(yàn)檢測工作。各隊(duì)設(shè)專職試驗(yàn)人員，具體負(fù)責(zé)各路段的試驗(yàn)工作，經(jīng)理部工地試驗(yàn)室明確各級試驗(yàn)人員的職責(zé)范圍、管理權(quán)限，并具體指導(dǎo)和管理試驗(yàn)工作。充分利用試驗(yàn)室配備的先進(jìn)設(shè)備對成品、半成品和原材料嚴(yán)格檢驗(yàn)控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確;同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場抽檢力度，采取有效的試驗(yàn)檢測手段，以確保工程質(zhì)量。3．建立健全內(nèi)部檢查制度,實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制,立足自檢自控,杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生,確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提高工程檢查的嚴(yán)肅性，確保工程質(zhì)量。4．加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格按有關(guān)質(zhì)量保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)等質(zhì)量控制措施，對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄,使各工序銜接有序,質(zhì)量保證。對隱蔽工程、重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序安排現(xiàn)場技術(shù)人員全過程指導(dǎo)施工，確保施工質(zhì)量。同時(shí)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位密切配合,認(rèn)真接受監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。經(jīng)理部設(shè)精測隊(duì),負(fù)責(zé)本標(biāo)段的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量，及時(shí)、準(zhǔn)確、無誤;實(shí)行技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，所有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核簽字后方能交付施工;各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。對收到的設(shè)計(jì)文件，開工前總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會(huì)審，對存在的疑問及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系解決。為確保建設(shè)項(xiàng)目檔案的完整、準(zhǔn)確及有效利用，嚴(yán)格按陜西省公路項(xiàng)目檔案管理辦法進(jìn)行收集與整理，及時(shí)完成各工序的有關(guān)質(zhì)量資料，做好現(xiàn)場簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、齊全，以便驗(yàn)收及歸檔。（四）合同管理主要工程變更在K1+150-K1+365段，途徑上南豐村。由于原現(xiàn)狀路面標(biāo)高比兩邊村民住宅高30cm,在原現(xiàn)狀路面基礎(chǔ)上增加42cm，雨水將無法排出，會(huì)給兩邊民房造成很大影響，實(shí)際將原路面下挖42cm,水泥路面澆注完后與現(xiàn)狀路面保持同樣標(biāo)高。在K1+365—K1+150段，路兩側(cè)混凝土路肩石已全部破壞，進(jìn)行了破除。同時(shí)出村路段剛好是圓弧彎道，車輛較多，為安全起見，實(shí)際將K1+042-K1+150段同樣全部下挖42cm,在平交口處順接好。在K1＋012處水泥路面與瀝青路面順接的地方，原瀝青路面存在四處沉陷坑，為了保證同一直線路段平順，實(shí)際將順接距離在30m基礎(chǔ)上延長42m,總長度為72m。按設(shè)計(jì)要求在K0+000處與現(xiàn)狀路面順接30米，實(shí)際開挖過程中發(fā)現(xiàn),在K0+030處向南路線是上坡段，直接相接會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，所以將原有順接30米向南延伸20米，以保證接茬處平順。在上南豐村施工過程中，村中現(xiàn)有排水管不能使用,村民及村干部要求在原有排水基礎(chǔ)上，將原有南側(cè)排水溝向西延伸15米，在村西頭K0+135處增加5根①300鋼筋砼排水管；在平交阿底村中間路口期間，村子地勢是南高北低，加之原有村子街道比現(xiàn)澆路面低很多，本村村長和書記要求在平交路口下增加三根①300的鋼筋砼管。溝槽寬1.2米，埋深1.4米，排水溝及排水管做法見排水設(shè)計(jì)圖(SIII-2-37)。實(shí)際統(tǒng)計(jì)全線被交路口35個(gè)，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)為17個(gè)，增加了18個(gè)。增加混凝土路面共計(jì)820m2o工程分包本工程全部工程項(xiàng)目的施工均由本公司所屬施工處承擔(dān)，不存在分包現(xiàn)象。3．工程保險(xiǎn)本工程保險(xiǎn)種類齊全，包括工程一切險(xiǎn)、第三方責(zé)任險(xiǎn)等，保險(xiǎn)事宜均由業(yè)主統(tǒng)一辦理，其保險(xiǎn)數(shù)額與實(shí)際價(jià)值相符,保險(xiǎn)有效期符合合同要求。（五）資料整理根據(jù)駐地辦有關(guān)要求，本部設(shè)置了工地檔案室，建立檔案工作管理網(wǎng)絡(luò),派專人分管檔案工作,配備專職檔案員,積極參加各種檔案業(yè)務(wù)培訓(xùn)，負(fù)責(zé)文件、檢測及試驗(yàn)等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作,使“原件”資料完整齊全,并保證無損壞、殘缺。（六）安全及文明施工本工程在整個(gè)施工過程中做到了無重大安全事故,負(fù)傷率為零，在安全生產(chǎn)方面取得較好的成績。施工過程中我們主要采取以下措施：本工程在開工前制定的安全監(jiān)控目標(biāo)是：無重大傷亡事故，一般輕傷事故率控制在1%0以內(nèi)。建立健全安全保證體系,項(xiàng)目部設(shè)立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組,以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者,下設(shè)安全檢查部。各施工隊(duì)成立以隊(duì)長為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)安全室。安全檢查部和安全室設(shè)專職安檢工程師和安檢員,各班組設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督,對施工生產(chǎn)實(shí)施全過程安全監(jiān)控。3．嚴(yán)格執(zhí)行三級安全教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員,不準(zhǔn)上崗作業(yè)。特殊工種（如電工、機(jī)械工、電焊工等）必須持證上崗。施工現(xiàn)場場地注意保持整潔，材料堆放有序，標(biāo)示規(guī)范醒目，并做好有關(guān)的防火、防盜及環(huán)保