高速公路路基施工作業(yè)標準化施工學(xué)習(xí)t資料課件

路基施工篇作者：范坤高速公路施工作業(yè)標準化路基施工篇作者：范坤高速公路施工作業(yè)標準化高速公路建設(shè)項目標準化管理

該PPT主要是依據(jù)《湖北省高速公路建設(shè)標準化指南》第四分冊施工工藝及管理（路基工程）結(jié)合自己實踐經(jīng)驗和網(wǎng)絡(luò)查找的圖片、視頻素材，從施工準備、一般路基施工、特殊路基施工、結(jié)構(gòu)物臺北回填、路基排水、路基防護與涵洞通道幾個方面對路基施工的各項工序操作進行介紹。由于考慮問題的角度不同，加上個人能力有限，歡迎各位同事對該PPT內(nèi)容提出寶貴的意見和建議！高速公路建設(shè)項目標準化管理該PPT主要是依據(jù)高速公路建設(shè)項目標準化管理1)圖紙審核：組織技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行復(fù)核，查看是否存在漏項、多項及設(shè)計不合理的地方；2)測量復(fù)測：對導(dǎo)線、中線、水準點、征地紅線、加密點橫斷面進行復(fù)測，精度應(yīng)符合規(guī)范要求；（1）技術(shù)準備施工準備全站儀水準儀高速公路建設(shè)項目標準化管理1)圖紙審核：組織技術(shù)人員對設(shè)計圖高速公路建設(shè)項目標準化管理3）試驗準備：對路基底土及填料按規(guī)定頻率進行試驗，做好原材料、砼、砂漿配合比試驗；4）清理場地：路基施工前應(yīng)確定工作界限，并結(jié)合實際情況制訂清理工作順序和內(nèi)容以及古樹和文物的保護轉(zhuǎn)移方案5）施工便道準備：根據(jù)工程實際情修筑能滿足工程需求的便道（橋），應(yīng)貫穿全線且應(yīng)設(shè)置在路基邊線以外。（1）技術(shù)準備施工準備高速公路建設(shè)項目標準化管理3）試驗準備：對路基底土及填料按規(guī)高速公路建設(shè)項目標準化管理路基土石方工程作業(yè)常用機械（2）資源配備施工準備序號機械名稱規(guī)格型號適用范圍1挖掘機斗容量不小于1方土、石質(zhì)路塹、路基2推土機不小于160KW土、石質(zhì)路塹、路基3裝載機ZL50土、石質(zhì)路塹、路基4平地機PY180土、石質(zhì)路塹、路基5壓路機不小于18T土質(zhì)路塹、路基6壓路機不小于20T土、石質(zhì)路塹、路基7破碎機石質(zhì)路塹、路基8沖擊碾壓機勢能不小于25KJ填石路基9自卸汽車土、石質(zhì)路塹、路基10灑水車容量不小于7方每5KM路基配置不小于1臺高速公路建設(shè)項目標準化管理路基土石方工程作業(yè)常用機械（2）資高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備挖掘機（反鏟）推土機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備挖掘機（反鏟）推土機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備平地機裝載機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備平地機裝載機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備單鋼輪沖擊壓路機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備單鋼輪沖擊壓路機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備羊足碾強夯機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備羊足碾強夯機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備膠輪雙鋼輪高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備膠輪雙鋼輪高速公路建設(shè)項目標準化管理1）先完成臨時排水設(shè)施，確保施工面不積水。2）試驗確定能用于路基填料的土質(zhì)需分類開挖，分類使用。3）土方開挖均應(yīng)自上而下，開挖坡面一次性成形，且開挖一級防護一級。4）挖方路基開挖至基底高程應(yīng)預(yù)留路床基底壓實引起的下沉量，其值由試驗段確定。（1）土質(zhì)路塹開挖

挖方路基

高速公路建設(shè)項目標準化管理1）先完成臨時排水設(shè)施，確保施工面高速公路建設(shè)項目標準化管理土質(zhì)路塹開挖施工沒有臨時排水，積水嚴重高速公路建設(shè)項目標準化管理土質(zhì)路塹開挖施工沒有臨時排水，積水高速公路建設(shè)項目標準化管理未防護開挖一級防護一級土質(zhì)路塹開挖施工高速公路建設(shè)項目標準化管理未防護開挖一級防護一級土質(zhì)路塹開挖高速公路建設(shè)項目標準化管理1)開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石條件、開挖尺寸、工程量和技術(shù)要求確定開挖方案。（光面、預(yù)裂爆破；開挖）2)距設(shè)計坡面2～3m范圍為控制爆破區(qū)，對較軟破碎巖體控制爆破區(qū)內(nèi)嚴禁爆破，以最大減少開挖時對邊坡的破壞。3)清除邊坡上的松石、危石，與自然地貌有效結(jié)合，避免破壞自然地貌。4）石質(zhì)路塹路槽底標高過高應(yīng)人工鑿平，過低則以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固。5）坡面不得一次性成型，根據(jù)巖性在施工距坡面1～2m，最大不超過3m范圍報監(jiān)理工程師，并確定開挖方案。（2）石質(zhì)路塹開挖

挖方路基

高速公路建設(shè)項目標準化管理1)開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石條件、開挖尺高速公路建設(shè)項目標準化管理石質(zhì)路塹施工

爆破

機械開挖邊坡上的松石、危石未清除高速公路建設(shè)項目標準化管理石質(zhì)路塹施工爆破機械開挖邊高速公路建設(shè)項目標準化管理石質(zhì)路塹施工（縱向分層開挖）高速公路建設(shè)項目標準化管理石質(zhì)路塹施工（縱向分層開挖）高速公路建設(shè)項目標準化管理石質(zhì)路塹施工（縱向分層開挖）高速公路建設(shè)項目標準化管理石質(zhì)路塹施工（縱向分層開挖）高速公路建設(shè)項目標準化管理填方路基施工

1）填筑前進行施工段落、施工層次劃分，并將地基表層碾壓密實，壓實度不小于90%；2）路堤施工應(yīng)整幅填筑，嚴禁半幅施工。3）應(yīng)根據(jù)地形的土方調(diào)配情況，合理規(guī)劃機械運行路線，路基每層填料鋪設(shè)時，用石灰標明卸料方格，以控制施工層厚度，壓路機進行路基壓實作業(yè)行駛速度在4km/h以內(nèi)為宜，壓實路線路拱段先兩側(cè)后中間、超高段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，縱向進退式進行。4）分段填筑時，先填地段在接頭預(yù)留1：1坡度，并預(yù)留不寬度不小于2m、高度不大于1m的臺階。當(dāng)兩段同時施工時，應(yīng)交替搭接，搭長度不小于5m，并加強搭接位置的碾壓。5）不同性質(zhì)的土應(yīng)分層、分段填筑，不得混填（1）填土路基施工高速公路建設(shè)項目標準化管理填方路基施工1）填筑前進行施工段高速公路建設(shè)項目標準化管理分段填筑分段填筑臺階分段填筑臺頂防護高速公路建設(shè)項目標準化管理分段填筑分段填筑臺階分段填高速公路建設(shè)項目標準化管理填方路基施工

6）對于地表橫坡大于1：5的斜坡地段、半填半挖、填挖交界處，按設(shè)計或規(guī)范要求進行臺階開挖的，應(yīng)按照寬度不小于2m、高度不大于1m的2%～4%內(nèi)傾斜臺階施工，每填筑2m時對交接處進行重錘擊實或強夯處理。臺階作為隱蔽工程，應(yīng)保留影像資料。7）填方路基填土完成后應(yīng)對坡面進行修整，保證路基頂面寬度、邊坡線形和坡度。8）零填路基路床0～80cm范圍內(nèi)壓實度應(yīng)達到路床壓實度標準不小于96%，如不符合要求，應(yīng)進行處理。（1）填土路基施工高速公路建設(shè)項目標準化管理填方路基施工6）對于地表橫坡大于高速公路建設(shè)項目標準化管理分段填筑填挖交界臺階超寬填筑50cm路堤填土每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。

高速公路建設(shè)項目標準化管理分段填筑填挖交界臺階超寬填筑5高速公路建設(shè)項目標準化管理填方路基施工

試驗路段需確定：每次上土石方、推土機推平和壓路機碾壓的工作段長度。能夠達到要求密實度標準的土層虛鋪系數(shù)。壓實遍數(shù)及最佳機械組合。壓實次數(shù)～壓實度、含水量～壓實度關(guān)系曲線。1）土方路堤分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗確定，但最大松鋪厚度原則上不超過30cm，超30cm的情況下，應(yīng)上報監(jiān)理工程師確定。填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于8cm。2）高填方路堤必須委托有資質(zhì)的單位的進行沉降和位移觀測，觀測方法按設(shè)計圖紙有關(guān)內(nèi)容處理。（1）填土路基施工高速公路建設(shè)項目標準化管理填方路基施工試驗路段需確定：（1高速公路建設(shè)項目標準化管理壓實遍數(shù)和壓實度的關(guān)系。含水率和壓實度的關(guān)系。高速公路建設(shè)項目標準化管理壓實遍數(shù)和壓實度的關(guān)系。含水率和壓高速公路建設(shè)項目標準化管理3）填方路基必須嚴格實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”。路基上土前打方格平地機精平高速公路建設(shè)項目標準化管理3）填方路基必須嚴格實行“劃格上土高速公路建設(shè)項目標準化管理現(xiàn)場平整度檢測

4）路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑，控制好“五度”。即：壓實度、平整度、厚度、寬度和橫坡度高速公路建設(shè)項目標準化管理現(xiàn)場平整度檢測4）路基表面平整高速公路建設(shè)項目標準化管理（2）填石路基分層攤鋪厚度不大于50cm，石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3，路床底面以下50cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm。填石路堤應(yīng)按沉降差及標準差控制填石路基質(zhì)量，且應(yīng)符合要求。強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，應(yīng)按地質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗CBR值是否符合要求，CBR不符合要求時不得使用，符合要求時應(yīng)按地質(zhì)路堤的技術(shù)要求施工。高速公路建設(shè)項目標準化管理（2）填石路基分層攤鋪厚度不大于高速公路建設(shè)項目標準化管理（2）填石路基CBR試驗儀器。填石路基須配備大功率重型壓實機具（沖擊夯）進行沖擊補強。

高速公路建設(shè)項目標準化管理（2）填石路基CBR試驗儀器。填高速公路建設(shè)項目標準化管理（4）沖擊增強補壓

大于8米的高填方路基必須采用沖擊式壓路機進行沖擊補強。填石路基每填高3m沖碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不適宜沖擊增強碾壓。填土路基每填高2m沖碾一次，填土平面長或?qū)挻笥诘扔?0m，且沖擊碾壓深度2m內(nèi)無涵洞或其它構(gòu)造物。在山凹地段較多的山區(qū)，沖碾設(shè)備無法進入的施工地段，可采用80T的強振動壓路機進行碾壓補強。高速公路建設(shè)項目標準化管理（4）沖擊增強補壓大于8米的高高速公路建設(shè)項目標準化管理（3）填挖交界處處理

填挖交界處施工時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，分層填筑，臺階寬度不小于2m。填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。

若設(shè)計鋪設(shè)土工格柵，搭接長度應(yīng)不小于1m，向兩側(cè)延伸應(yīng)不小于10m高速公路建設(shè)項目標準化管理（3）填挖交界處處理填挖交界處施高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工特殊路基施工，應(yīng)進行基礎(chǔ)試驗，編制專項施工組織設(shè)計，批準后方可實施。除按一般路基的準備外，還應(yīng)根據(jù)設(shè)計確定特殊路基的處理范圍和方式，收集相關(guān)數(shù)據(jù)。根據(jù)特殊路基不同的處理方式，選擇好檢測方法、設(shè)備，做好相關(guān)試驗。（常見的檢測有靜力觸探，動力觸探等）（1）施工準備高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工特殊路基施工，應(yīng)進行基高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基處理施工常用機械（2）資源配備施工準備序號機械名稱適用范圍1塑料排水板打樁機塑料排水板2擠密砂樁機砂樁3鉆機、粉體發(fā)送器、空氣壓縮機、鉆頭、計量裝置水泥攪拌樁4長螺旋鉆機CFG樁、砂井高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基處理施工常用機械（2）資源高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工常用機械設(shè)備挖機改裝插板機鋼軌式插板機高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工常用機械設(shè)備挖機改裝插高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工塑料排水板施工塑料排水板工作原理圖高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工塑料排水板施工塑料排水高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工常用機械設(shè)備長螺旋鉆機，更換配件可以多用途水泥攪拌樁施工示意圖高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工常用機械設(shè)備長螺旋鉆機高速公路建設(shè)項目標準化管理已完成的粉噴樁高速公路建設(shè)項目標準化管理已完成的粉噴樁高速公路建設(shè)項目標準化管理已完成的水泥攪拌樁高速公路建設(shè)項目標準化管理已完成的水泥攪拌樁高速公路建設(shè)項目標準化管理CFG樁樁間距沒有控制好高速公路建設(shè)項目標準化管理CFG樁樁間距沒有控制好高速公路建設(shè)項目標準化管理膨脹土施工具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限土稱為膨脹土，粘性成分含量很高，按工程性質(zhì)分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土。強膨脹土不得作為路堤填料，中等膨脹土經(jīng)過改良處理后可以作為填料，用于高速公路路堤填料時，改良處理后脹縮總率應(yīng)不大于0.7%，脹縮總率不大于0.7%的弱膨脹土可直接用于填筑。因膨脹土的物理性質(zhì)，施工時應(yīng)避開雨季作業(yè)，加強排水高速公路建設(shè)項目標準化管理膨脹土施工具有較大吸水膨脹、失水收高速公路建設(shè)項目標準化管理涵、臺背回填

橋涵填土的范圍必須嚴格按照設(shè)計文件執(zhí)行。做好過渡段，過渡段路堤壓實度應(yīng)不小于96%，并做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層填筑，嚴禁向坑內(nèi)傾倒，每層最大壓實厚度不大于20cm，與路堤交界處應(yīng)挖臺階，臺階寬度不小于1米。高速公路建設(shè)項目標準化管理涵、臺背回填橋涵填土的范圍必須嚴高速公路建設(shè)項目標準化管理結(jié)構(gòu)物臺背回填

結(jié)構(gòu)物達到設(shè)計或規(guī)范規(guī)定的強度，通道、蓋板涵的蓋板及橋梁的梁板安裝完成，通道、蓋板涵內(nèi)支撐梁施工完成后可進行臺背回填。結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層對稱填筑，采用重型碾壓機具進行作業(yè)時，每層最大壓實厚度不大于15cm，重型壓實機具壓不到的地方應(yīng)配備小型夯實機具，每層最大厚度不得大于10cm。除設(shè)計文件明確規(guī)定外，填筑材料宜采用透水性材料，最大粒徑不大于10cm。高速公路建設(shè)項目標準化管理結(jié)構(gòu)物臺背回填結(jié)構(gòu)物達到設(shè)計或規(guī)高速公路建設(shè)項目標準化管理大型機械設(shè)備碾壓不到位地方應(yīng)配備小型夯實機械壓實。高速公路建設(shè)項目標準化管理大型機械設(shè)備碾壓不到位地方應(yīng)配備小高速公路建設(shè)項目標準化管理結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層對稱填筑。重型壓實機具壓不到的地方應(yīng)配備小型夯實機具。高速公路建設(shè)項目標準化管理結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層對稱填筑。重型壓高速公路建設(shè)項目標準化管理結(jié)構(gòu)物回填前應(yīng)在臺背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標志線，分層回填壓實。臺背回填每層最大壓實厚度不大于15cm。

臺背回填刻度高速公路建設(shè)項目標準化管理結(jié)構(gòu)物回填前應(yīng)在臺背用油漆畫好每一高速公路建設(shè)項目標準化管理臺背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計要求。柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、肋側(cè)對稱、平衡地進行。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設(shè)計寬度。臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。高速公路建設(shè)項目標準化管理臺背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計要求。柱、高速公路建設(shè)項目標準化管理臺背回填與路堤交界處應(yīng)預(yù)留臺階，寬度不小于2m，臺高不大于1m，內(nèi)傾2%～４%。高速公路建設(shè)項目標準化管理臺背回填與路堤交界處應(yīng)預(yù)留臺階，寬高速公路建設(shè)項目標準化管理施工建設(shè)期間永久性排水應(yīng)與臨時排水相結(jié)合，防止雨水沖刷，并與周圍自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)；如路塹邊溝預(yù)留排水孔道；填方路堤機磚砌筑寬0.7米臨時流水槽與路堤排水溝相連接。

雨水的排放不能沖入農(nóng)田和沖刷路基。邊溝預(yù)留排水孔道臨時流水槽路基排水

高速公路建設(shè)項目標準化管理施工建設(shè)期間永久性排水應(yīng)與臨時排水高速公路建設(shè)項目標準化管理路基臨時排水溝隨著填方增加，在路基頂設(shè)置截水埂，每間隔50m開口設(shè)置臨時排水溝，臨時排水溝采用機磚進行砌筑，以免沖刷邊坡。攔水梗高速公路建設(shè)項目標準化管理路基臨時排水溝隨著填方增加，在路基高速公路建設(shè)項目標準化管理排水溝和截水溝（地面排水）

1、砌筑砂漿應(yīng)采用機械拌制；

2、排水工程的小型預(yù)制構(gòu)件應(yīng)集中預(yù)制；

3、砌體沿溝槽每隔10～15m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。

高速公路建設(shè)項目標準化管理排水溝和截水溝（地面排水）高速公路建設(shè)項目標準化管理排水溝和截水溝

小型預(yù)制構(gòu)件集中預(yù)制現(xiàn)澆矩型邊溝施工高速公路建設(shè)項目標準化管理排水溝和截水溝小型預(yù)制構(gòu)件集中預(yù)制高速公路建設(shè)項目標準化管理預(yù)制溝蓋板高速公路建設(shè)項目標準化管理預(yù)制溝蓋板高速公路建設(shè)項目標準化管理跌水和急流槽

跌水設(shè)置于需要排水的高差較大而距離較短或坡度陡峻的地段的階梯形構(gòu)筑物。其作用主要是降低流速和消減水的勢能高速公路建設(shè)項目標準化管理跌水和急流槽跌水設(shè)置于需要排水的高高速公路建設(shè)項目標準化管理跌水和急流槽

具有很陡坡度的水槽，其作用主要是在很短的距離內(nèi)，水面落差很大的情況下進行排水。高速公路建設(shè)項目標準化管理跌水和急流槽具有很陡坡度的水槽，其高速公路建設(shè)項目標準化管理地下排水

1、常見的地下排水有排水溝、暗溝，滲溝、滲井；

2、排水溝和暗溝應(yīng)在溝壁與含水地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔，溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層；

高速公路建設(shè)項目標準化管理地下排水高速公路建設(shè)項目標準化管理盲溝滲井滲井工作原理高速公路建設(shè)項目標準化管理盲溝滲井滲井工作原理高速公路建設(shè)項目標準化管理基坑宜分段開挖，分段砌筑或澆筑，坑壁不宜暴露。在巖體或土質(zhì)松軟、有水地段，應(yīng)選擇旱季分段集中施工?；A(chǔ)采用傾斜地基時，應(yīng)按設(shè)計傾斜挖鑿，不得補填。材料應(yīng)集中堆放，預(yù)制塊應(yīng)集中預(yù)制，砂漿應(yīng)采用機械拌和，砼應(yīng)集中拌和。砼擋土墻模板應(yīng)采用鋼模；砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現(xiàn)象；色縫應(yīng)采用凹縫，泄水水孔坡度向外，無堵塞現(xiàn)象；沉降縫整齊垂直，上下貫通。位于彎道處的擋土墻應(yīng)平順、圓滑、美觀。砌體出地面后，漿砌強度容許，即可進行回填，回填工藝按臺背回填要求。擋土墻高速公路建設(shè)項目標準化管理基坑宜分段開挖，分段砌筑或澆筑，坑高速公路建設(shè)項目標準化管理勾縫為凹縫立桿控制尺寸沉降縫不貫通勾縫為凸縫高速公路建設(shè)項目標準化管理勾縫為凹縫立桿控制尺寸沉降縫不貫通高速公路建設(shè)項目標準化管理分段開挖、施工高速公路建設(shè)項目標準化管理分段開挖、施工高速公路建設(shè)項目標準化管理高速公路建設(shè)項目標準化管理高速公路建設(shè)項目標準化管理

1、預(yù)應(yīng)力錨、索桿框架防護根據(jù)圖紙和設(shè)計要求，將錨孔位置準確測放在坡面上，也位誤差不得超過±50mm。根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、深度及現(xiàn)場條件等來選擇鉆孔設(shè)備。巖層中采用潛孔沖擊成孔；巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中，采用跟管鉆進技術(shù)。

高邊坡防護工程

高速公路建設(shè)項目標準化管理1、預(yù)應(yīng)力錨、索桿框架防護高邊高速公路建設(shè)項目標準化管理錨索安裝時，每根鋼絞線需順直、排列均勻。鋼絞線要求采用機械切割，嚴禁采用電弧切割，并經(jīng)除油和除銹處理合格，對有死彎、機械損傷及銹坑材料應(yīng)剔除。鉆孔完成后使用高壓空氣（風(fēng)壓0.2～0.4MPa）將也內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土的黏結(jié)強度高速公路建設(shè)項目標準化管理錨索安裝時，每根鋼絞線需順直、排列高速公路建設(shè)項目標準化管理錨桿、索框架梁防護示意圖高速公路建設(shè)項目標準化管理錨桿、索框架梁防護示意圖高速公路建設(shè)項目標準化管理對錨固工程進行質(zhì)量檢測。檢測內(nèi)容主要為錨索（桿）抗拔力和錨索（桿）長度。

高速公路建設(shè)項目標準化管理對錨固工程進行質(zhì)量檢測。檢測內(nèi)容主高速公路建設(shè)項目標準化管理為保證錨索體保護層厚度不小于20mm鋼絞線沿錨索體軸線方向每1.0～1.5m設(shè)置一架環(huán)。錨固注漿以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束標準。

架線環(huán)錨索注漿高速公路建設(shè)項目標準化管理為保證錨索體保護層厚度不小于20m高速公路建設(shè)項目標準化管理錨桿、索框架梁防護效果圖高速公路建設(shè)項目標準化管理錨桿、索框架梁防護效果圖高速公路建設(shè)項目標準化管理２、抗滑樁樁孔開挖以人工開挖為主，開挖前應(yīng)平整孔口，并做好離工區(qū)的地表截、排水及防滲工作，雨季施工時孔口應(yīng)搭好雨棚并加筑適當(dāng)高度的圍堰。多樁同時開挖施工，應(yīng)從兩端沿滑坡主軸間隔開挖，樁身強度不低于設(shè)計強度的75%時可進行臨樁開挖。鋼筋籠接頭不得設(shè)在土石分界和滑動面處；鋼筋籠必須有足夠的保護層厚度。樁身砼澆筑一般采用干也灌注，若孔內(nèi)積水難以排干時，應(yīng)采用水下砼灌注方法，砼需連續(xù)澆筑。露出地表的樁體應(yīng)及時覆蓋灑水養(yǎng)生。高邊坡防護工程

高速公路建設(shè)項目標準化管理２、抗滑樁高邊坡防護工程高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程

高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程

高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程

高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程

吊裝鋼筋籠串筒高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程吊裝鋼筋籠串筒高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程

高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程高速公路建設(shè)項目標準化管理3、漿砌骨架施工砌體應(yīng)自下而上分層、分段砌筑，漿砌片石采用擠漿法砌筑，應(yīng)坐漿飽滿，各砌塊的砌縫應(yīng)相互錯開，不得有通縫和空縫，表面平順整齊，與邊坡嵌接牢固密貼。完成后應(yīng)及時采取有效的養(yǎng)護措施。高邊坡防護工程

拱形骨架菱形骨架高速公路建設(shè)項目標準化管理3、漿砌骨架施工高邊坡防護工程拱高速公路建設(shè)項目標準化管理4、噴錨網(wǎng)支護通過在邊坡設(shè)置高密度小尺寸錨桿群，配合面層鋼筋砼結(jié)構(gòu)組成輕型支護擋土體系。設(shè)計上是以錨桿力逐段分塊平衡土壓力，在密集錨桿的拉結(jié)下，把潛在滑裂面前的主動土壓力區(qū)復(fù)合土體加固為具有自撐能力的穩(wěn)定土體。高邊坡防護工程

高速公路建設(shè)項目標準化管理4、噴錨網(wǎng)支護高邊坡防護工程高速公路建設(shè)項目標準化管理5、柔性網(wǎng)護主動防護是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及危巖崩塌，把潛在滑裂面前的主動土壓力區(qū)復(fù)合土體加固為具有自撐能力的穩(wěn)定土體。高邊坡防護工程

高速公路建設(shè)項目標準化管理5、柔性網(wǎng)護高邊坡防護工程高速公路建設(shè)項目標準化管理5、柔性網(wǎng)護被動防護是鋼柱和鋼絲繩網(wǎng)連接組合構(gòu)成一個整體，對所防護的區(qū)域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。高邊坡防護工程

高速公路建設(shè)項目標準化管理5、柔性網(wǎng)護高邊坡防護工程高速公路建設(shè)項目標準化管理涵洞、通道一般規(guī)定（1）開工前應(yīng)根據(jù)圖紙進行現(xiàn)場調(diào)查，注意農(nóng)田排灌的要求以及涵洞的位置、高程、通排能力能否滿足實際需要。（2）地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。開挖基坑時兩側(cè)留出臨時排水溝，以降低基坑水位。（3）蓋板、涵管應(yīng)集中預(yù)制，砼、鋼筋應(yīng)集中加工。（4）模板宜采用鋼模，每塊模板面積宜大于2.0m2，面板厚度不小于5mm，模板周轉(zhuǎn)一定次數(shù)需進行矯正。（5）沉降縫兩端面應(yīng)豎直、平整、上下不得交錯。填縫料應(yīng)具有彈性和不透水性，并應(yīng)填塞緊密。預(yù)制涵管的沉降縫應(yīng)設(shè)在管節(jié)接縫處。高速公路建設(shè)項目標準化管理涵洞、通道一般規(guī)定高速公路建設(shè)項目標準化管理1、管涵基坑開挖前放出基坑的開挖線管涵施工藝流程圖高速公路建設(shè)項目標準化管理1、管涵管涵施工藝流程圖高速公路建設(shè)項目標準化管理鋪設(shè)墊層基坑應(yīng)采用機械開挖，挖至距基底10～20mm時采用人工開挖整修。高速公路建設(shè)項目標準化管理鋪設(shè)墊層基坑應(yīng)采用機械開挖，高速公路建設(shè)項目標準化管理整修坡面需將超寬路基采用機械粗刷，人工刷坡到位。管涵基礎(chǔ)管節(jié)安裝包管砼抹帶鋼絲網(wǎng)高速公路建設(shè)項目標準化管理整修坡面需將超寬路基采用機械粗刷，高速公路建設(shè)項目標準化管理完成的管涵。下一道工序是回填，參見P40結(jié)構(gòu)物臺背回填抹帶完成后覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生高速公路建設(shè)項目標準化管理完成的管涵。下一道工序是回填，高速公路建設(shè)項目標準化管理2、蓋板涵高速公路建設(shè)項目標準化管理2、蓋板涵高速公路建設(shè)項目標準化管理湖北屬長江中下游，海拔較低、地下水位較高，往往會遇到基坑排水。

井點降水基坑開挖可以參考P76、P77圓管涵基礎(chǔ)開挖。集水井排水高速公路建設(shè)項目標準化管理湖北屬長江中下游，海拔較低、地高速公路建設(shè)項目標準化管理蓋板采取現(xiàn)澆施工時，強度達到設(shè)計規(guī)范要求，方能拆除支架。

沉降縫可采用泡沫板施作，澆筑基礎(chǔ)或墻身時可“跳節(jié)”施工，以便沉降縫處模板的加固，確保沉降縫順直。

“跳節(jié)”施工高速公路建設(shè)項目標準化管理蓋板采取現(xiàn)澆施工時，強度達到設(shè)高速公路建設(shè)項目標準化管理翼墻模板安裝須按照設(shè)計角度、坡度進行掛線安裝，保證大面積平整度、棱線順直。翼墻澆筑時，盡量調(diào)小砼坍落度。

漿砌片石翼墻施工時須按照設(shè)計角度、坡度進行掛線砌筑。

高速公路建設(shè)項目標準化管理翼墻模板安裝須按照設(shè)計角度、坡高速公路建設(shè)項目標準化管理蓋板涵的沉降縫應(yīng)上下貫通一致，沉降縫的處理均采用瀝青麻絮處理，必須塞滿填實。

根根設(shè)計要求沉降縫防水處理也有涂刷瀝青鋪貼防水卷材的方式。

填塞瀝青麻絮高速公路建設(shè)項目標準化管理蓋板涵的沉降縫應(yīng)上下貫通一致，高速公路建設(shè)項目標準化管理3、拱涵拱涵的基坑開挖及基底承載力檢測、基礎(chǔ)及墻身施同蓋板涵。

拱圈砼澆筑時，應(yīng)由兩側(cè)向中間同時對稱進行，以防拱架失穩(wěn)。

高速公路建設(shè)項目標準化管理3、拱涵拱涵的基坑開挖及基底承高速公路建設(shè)項目標準化管理4、倒虹吸管倒虹吸管由進口段、管身段、出口段三部分組成。管身斷面形式有圓形、矩形及城門洞形等，其中圓形采用較多。

倒虹吸管填土覆蓋前應(yīng)做灌水試驗，符合要求方可回填。倒虹吸管的進出水口應(yīng)在竣工后及時蓋上。

高速公路建設(shè)項目標準化管理4、倒虹吸管倒虹吸管由進口段、高速公路建設(shè)項目標準化管理高速公路建設(shè)項目標準化管理謝謝大家！謝謝大家！路基施工篇作者：范坤高速公路施工作業(yè)標準化路基施工篇作者：范坤高速公路施工作業(yè)標準化高速公路建設(shè)項目標準化管理

該PPT主要是依據(jù)《湖北省高速公路建設(shè)標準化指南》第四分冊施工工藝及管理（路基工程）結(jié)合自己實踐經(jīng)驗和網(wǎng)絡(luò)查找的圖片、視頻素材，從施工準備、一般路基施工、特殊路基施工、結(jié)構(gòu)物臺北回填、路基排水、路基防護與涵洞通道幾個方面對路基施工的各項工序操作進行介紹。由于考慮問題的角度不同，加上個人能力有限，歡迎各位同事對該PPT內(nèi)容提出寶貴的意見和建議！高速公路建設(shè)項目標準化管理該PPT主要是依據(jù)高速公路建設(shè)項目標準化管理1)圖紙審核：組織技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行復(fù)核，查看是否存在漏項、多項及設(shè)計不合理的地方；2)測量復(fù)測：對導(dǎo)線、中線、水準點、征地紅線、加密點橫斷面進行復(fù)測，精度應(yīng)符合規(guī)范要求；（1）技術(shù)準備施工準備全站儀水準儀高速公路建設(shè)項目標準化管理1)圖紙審核：組織技術(shù)人員對設(shè)計圖高速公路建設(shè)項目標準化管理3）試驗準備：對路基底土及填料按規(guī)定頻率進行試驗，做好原材料、砼、砂漿配合比試驗；4）清理場地：路基施工前應(yīng)確定工作界限，并結(jié)合實際情況制訂清理工作順序和內(nèi)容以及古樹和文物的保護轉(zhuǎn)移方案5）施工便道準備：根據(jù)工程實際情修筑能滿足工程需求的便道（橋），應(yīng)貫穿全線且應(yīng)設(shè)置在路基邊線以外。（1）技術(shù)準備施工準備高速公路建設(shè)項目標準化管理3）試驗準備：對路基底土及填料按規(guī)高速公路建設(shè)項目標準化管理路基土石方工程作業(yè)常用機械（2）資源配備施工準備序號機械名稱規(guī)格型號適用范圍1挖掘機斗容量不小于1方土、石質(zhì)路塹、路基2推土機不小于160KW土、石質(zhì)路塹、路基3裝載機ZL50土、石質(zhì)路塹、路基4平地機PY180土、石質(zhì)路塹、路基5壓路機不小于18T土質(zhì)路塹、路基6壓路機不小于20T土、石質(zhì)路塹、路基7破碎機石質(zhì)路塹、路基8沖擊碾壓機勢能不小于25KJ填石路基9自卸汽車土、石質(zhì)路塹、路基10灑水車容量不小于7方每5KM路基配置不小于1臺高速公路建設(shè)項目標準化管理路基土石方工程作業(yè)常用機械（2）資高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備挖掘機（反鏟）推土機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備挖掘機（反鏟）推土機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備平地機裝載機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備平地機裝載機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備單鋼輪沖擊壓路機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備單鋼輪沖擊壓路機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備羊足碾強夯機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備羊足碾強夯機高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備膠輪雙鋼輪高速公路建設(shè)項目標準化管理常用機械設(shè)備膠輪雙鋼輪高速公路建設(shè)項目標準化管理1）先完成臨時排水設(shè)施，確保施工面不積水。2）試驗確定能用于路基填料的土質(zhì)需分類開挖，分類使用。3）土方開挖均應(yīng)自上而下，開挖坡面一次性成形，且開挖一級防護一級。4）挖方路基開挖至基底高程應(yīng)預(yù)留路床基底壓實引起的下沉量，其值由試驗段確定。（1）土質(zhì)路塹開挖

挖方路基

高速公路建設(shè)項目標準化管理1）先完成臨時排水設(shè)施，確保施工面高速公路建設(shè)項目標準化管理土質(zhì)路塹開挖施工沒有臨時排水，積水嚴重高速公路建設(shè)項目標準化管理土質(zhì)路塹開挖施工沒有臨時排水，積水高速公路建設(shè)項目標準化管理未防護開挖一級防護一級土質(zhì)路塹開挖施工高速公路建設(shè)項目標準化管理未防護開挖一級防護一級土質(zhì)路塹開挖高速公路建設(shè)項目標準化管理1)開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石條件、開挖尺寸、工程量和技術(shù)要求確定開挖方案。（光面、預(yù)裂爆破；開挖）2)距設(shè)計坡面2～3m范圍為控制爆破區(qū)，對較軟破碎巖體控制爆破區(qū)內(nèi)嚴禁爆破，以最大減少開挖時對邊坡的破壞。3)清除邊坡上的松石、危石，與自然地貌有效結(jié)合，避免破壞自然地貌。4）石質(zhì)路塹路槽底標高過高應(yīng)人工鑿平，過低則以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固。5）坡面不得一次性成型，根據(jù)巖性在施工距坡面1～2m，最大不超過3m范圍報監(jiān)理工程師，并確定開挖方案。（2）石質(zhì)路塹開挖

挖方路基

高速公路建設(shè)項目標準化管理1)開挖石方應(yīng)根據(jù)巖石條件、開挖尺高速公路建設(shè)項目標準化管理石質(zhì)路塹施工

爆破

機械開挖邊坡上的松石、危石未清除高速公路建設(shè)項目標準化管理石質(zhì)路塹施工爆破機械開挖邊高速公路建設(shè)項目標準化管理石質(zhì)路塹施工（縱向分層開挖）高速公路建設(shè)項目標準化管理石質(zhì)路塹施工（縱向分層開挖）高速公路建設(shè)項目標準化管理石質(zhì)路塹施工（縱向分層開挖）高速公路建設(shè)項目標準化管理石質(zhì)路塹施工（縱向分層開挖）高速公路建設(shè)項目標準化管理填方路基施工

1）填筑前進行施工段落、施工層次劃分，并將地基表層碾壓密實，壓實度不小于90%；2）路堤施工應(yīng)整幅填筑，嚴禁半幅施工。3）應(yīng)根據(jù)地形的土方調(diào)配情況，合理規(guī)劃機械運行路線，路基每層填料鋪設(shè)時，用石灰標明卸料方格，以控制施工層厚度，壓路機進行路基壓實作業(yè)行駛速度在4km/h以內(nèi)為宜，壓實路線路拱段先兩側(cè)后中間、超高段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，縱向進退式進行。4）分段填筑時，先填地段在接頭預(yù)留1：1坡度，并預(yù)留不寬度不小于2m、高度不大于1m的臺階。當(dāng)兩段同時施工時，應(yīng)交替搭接，搭長度不小于5m，并加強搭接位置的碾壓。5）不同性質(zhì)的土應(yīng)分層、分段填筑，不得混填（1）填土路基施工高速公路建設(shè)項目標準化管理填方路基施工1）填筑前進行施工段高速公路建設(shè)項目標準化管理分段填筑分段填筑臺階分段填筑臺頂防護高速公路建設(shè)項目標準化管理分段填筑分段填筑臺階分段填高速公路建設(shè)項目標準化管理填方路基施工

6）對于地表橫坡大于1：5的斜坡地段、半填半挖、填挖交界處，按設(shè)計或規(guī)范要求進行臺階開挖的，應(yīng)按照寬度不小于2m、高度不大于1m的2%～4%內(nèi)傾斜臺階施工，每填筑2m時對交接處進行重錘擊實或強夯處理。臺階作為隱蔽工程，應(yīng)保留影像資料。7）填方路基填土完成后應(yīng)對坡面進行修整，保證路基頂面寬度、邊坡線形和坡度。8）零填路基路床0～80cm范圍內(nèi)壓實度應(yīng)達到路床壓實度標準不小于96%，如不符合要求，應(yīng)進行處理。（1）填土路基施工高速公路建設(shè)項目標準化管理填方路基施工6）對于地表橫坡大于高速公路建設(shè)項目標準化管理分段填筑填挖交界臺階超寬填筑50cm路堤填土每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。

高速公路建設(shè)項目標準化管理分段填筑填挖交界臺階超寬填筑5高速公路建設(shè)項目標準化管理填方路基施工

試驗路段需確定：每次上土石方、推土機推平和壓路機碾壓的工作段長度。能夠達到要求密實度標準的土層虛鋪系數(shù)。壓實遍數(shù)及最佳機械組合。壓實次數(shù)～壓實度、含水量～壓實度關(guān)系曲線。1）土方路堤分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗確定，但最大松鋪厚度原則上不超過30cm，超30cm的情況下，應(yīng)上報監(jiān)理工程師確定。填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于8cm。2）高填方路堤必須委托有資質(zhì)的單位的進行沉降和位移觀測，觀測方法按設(shè)計圖紙有關(guān)內(nèi)容處理。（1）填土路基施工高速公路建設(shè)項目標準化管理填方路基施工試驗路段需確定：（1高速公路建設(shè)項目標準化管理壓實遍數(shù)和壓實度的關(guān)系。含水率和壓實度的關(guān)系。高速公路建設(shè)項目標準化管理壓實遍數(shù)和壓實度的關(guān)系。含水率和壓高速公路建設(shè)項目標準化管理3）填方路基必須嚴格實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”。路基上土前打方格平地機精平高速公路建設(shè)項目標準化管理3）填方路基必須嚴格實行“劃格上土高速公路建設(shè)項目標準化管理現(xiàn)場平整度檢測

4）路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑，控制好“五度”。即：壓實度、平整度、厚度、寬度和橫坡度高速公路建設(shè)項目標準化管理現(xiàn)場平整度檢測4）路基表面平整高速公路建設(shè)項目標準化管理（2）填石路基分層攤鋪厚度不大于50cm，石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3，路床底面以下50cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm。填石路堤應(yīng)按沉降差及標準差控制填石路基質(zhì)量，且應(yīng)符合要求。強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，應(yīng)按地質(zhì)路堤施工規(guī)定先檢驗CBR值是否符合要求，CBR不符合要求時不得使用，符合要求時應(yīng)按地質(zhì)路堤的技術(shù)要求施工。高速公路建設(shè)項目標準化管理（2）填石路基分層攤鋪厚度不大于高速公路建設(shè)項目標準化管理（2）填石路基CBR試驗儀器。填石路基須配備大功率重型壓實機具（沖擊夯）進行沖擊補強。

高速公路建設(shè)項目標準化管理（2）填石路基CBR試驗儀器。填高速公路建設(shè)項目標準化管理（4）沖擊增強補壓

大于8米的高填方路基必須采用沖擊式壓路機進行沖擊補強。填石路基每填高3m沖碾一次，砂性土及含水率高的粘性土不適宜沖擊增強碾壓。填土路基每填高2m沖碾一次，填土平面長或?qū)挻笥诘扔?0m，且沖擊碾壓深度2m內(nèi)無涵洞或其它構(gòu)造物。在山凹地段較多的山區(qū)，沖碾設(shè)備無法進入的施工地段，可采用80T的強振動壓路機進行碾壓補強。高速公路建設(shè)項目標準化管理（4）沖擊增強補壓大于8米的高高速公路建設(shè)項目標準化管理（3）填挖交界處處理

填挖交界處施工時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，分層填筑，臺階寬度不小于2m。填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。

若設(shè)計鋪設(shè)土工格柵，搭接長度應(yīng)不小于1m，向兩側(cè)延伸應(yīng)不小于10m高速公路建設(shè)項目標準化管理（3）填挖交界處處理填挖交界處施高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工特殊路基施工，應(yīng)進行基礎(chǔ)試驗，編制專項施工組織設(shè)計，批準后方可實施。除按一般路基的準備外，還應(yīng)根據(jù)設(shè)計確定特殊路基的處理范圍和方式，收集相關(guān)數(shù)據(jù)。根據(jù)特殊路基不同的處理方式，選擇好檢測方法、設(shè)備，做好相關(guān)試驗。（常見的檢測有靜力觸探，動力觸探等）（1）施工準備高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工特殊路基施工，應(yīng)進行基高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基處理施工常用機械（2）資源配備施工準備序號機械名稱適用范圍1塑料排水板打樁機塑料排水板2擠密砂樁機砂樁3鉆機、粉體發(fā)送器、空氣壓縮機、鉆頭、計量裝置水泥攪拌樁4長螺旋鉆機CFG樁、砂井高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基處理施工常用機械（2）資源高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工常用機械設(shè)備挖機改裝插板機鋼軌式插板機高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工常用機械設(shè)備挖機改裝插高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工塑料排水板施工塑料排水板工作原理圖高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工塑料排水板施工塑料排水高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工常用機械設(shè)備長螺旋鉆機，更換配件可以多用途水泥攪拌樁施工示意圖高速公路建設(shè)項目標準化管理特殊路基施工常用機械設(shè)備長螺旋鉆機高速公路建設(shè)項目標準化管理已完成的粉噴樁高速公路建設(shè)項目標準化管理已完成的粉噴樁高速公路建設(shè)項目標準化管理已完成的水泥攪拌樁高速公路建設(shè)項目標準化管理已完成的水泥攪拌樁高速公路建設(shè)項目標準化管理CFG樁樁間距沒有控制好高速公路建設(shè)項目標準化管理CFG樁樁間距沒有控制好高速公路建設(shè)項目標準化管理膨脹土施工具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限土稱為膨脹土，粘性成分含量很高，按工程性質(zhì)分為強膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土。強膨脹土不得作為路堤填料，中等膨脹土經(jīng)過改良處理后可以作為填料，用于高速公路路堤填料時，改良處理后脹縮總率應(yīng)不大于0.7%，脹縮總率不大于0.7%的弱膨脹土可直接用于填筑。因膨脹土的物理性質(zhì)，施工時應(yīng)避開雨季作業(yè)，加強排水高速公路建設(shè)項目標準化管理膨脹土施工具有較大吸水膨脹、失水收高速公路建設(shè)項目標準化管理涵、臺背回填

橋涵填土的范圍必須嚴格按照設(shè)計文件執(zhí)行。做好過渡段，過渡段路堤壓實度應(yīng)不小于96%，并做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層填筑，嚴禁向坑內(nèi)傾倒，每層最大壓實厚度不大于20cm，與路堤交界處應(yīng)挖臺階，臺階寬度不小于1米。高速公路建設(shè)項目標準化管理涵、臺背回填橋涵填土的范圍必須嚴高速公路建設(shè)項目標準化管理結(jié)構(gòu)物臺背回填

結(jié)構(gòu)物達到設(shè)計或規(guī)范規(guī)定的強度，通道、蓋板涵的蓋板及橋梁的梁板安裝完成，通道、蓋板涵內(nèi)支撐梁施工完成后可進行臺背回填。結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層對稱填筑，采用重型碾壓機具進行作業(yè)時，每層最大壓實厚度不大于15cm，重型壓實機具壓不到的地方應(yīng)配備小型夯實機具，每層最大厚度不得大于10cm。除設(shè)計文件明確規(guī)定外，填筑材料宜采用透水性材料，最大粒徑不大于10cm。高速公路建設(shè)項目標準化管理結(jié)構(gòu)物臺背回填結(jié)構(gòu)物達到設(shè)計或規(guī)高速公路建設(shè)項目標準化管理大型機械設(shè)備碾壓不到位地方應(yīng)配備小型夯實機械壓實。高速公路建設(shè)項目標準化管理大型機械設(shè)備碾壓不到位地方應(yīng)配備小高速公路建設(shè)項目標準化管理結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層對稱填筑。重型壓實機具壓不到的地方應(yīng)配備小型夯實機具。高速公路建設(shè)項目標準化管理結(jié)構(gòu)物的填土應(yīng)分層對稱填筑。重型壓高速公路建設(shè)項目標準化管理結(jié)構(gòu)物回填前應(yīng)在臺背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標志線，分層回填壓實。臺背回填每層最大壓實厚度不大于15cm。

臺背回填刻度高速公路建設(shè)項目標準化管理結(jié)構(gòu)物回填前應(yīng)在臺背用油漆畫好每一高速公路建設(shè)項目標準化管理臺背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計要求。柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、肋側(cè)對稱、平衡地進行。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設(shè)計寬度。臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。高速公路建設(shè)項目標準化管理臺背填土的順序應(yīng)符合設(shè)計要求。柱、高速公路建設(shè)項目標準化管理臺背回填與路堤交界處應(yīng)預(yù)留臺階，寬度不小于2m，臺高不大于1m，內(nèi)傾2%～４%。高速公路建設(shè)項目標準化管理臺背回填與路堤交界處應(yīng)預(yù)留臺階，寬高速公路建設(shè)項目標準化管理施工建設(shè)期間永久性排水應(yīng)與臨時排水相結(jié)合，防止雨水沖刷，并與周圍自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)；如路塹邊溝預(yù)留排水孔道；填方路堤機磚砌筑寬0.7米臨時流水槽與路堤排水溝相連接。

雨水的排放不能沖入農(nóng)田和沖刷路基。邊溝預(yù)留排水孔道臨時流水槽路基排水

高速公路建設(shè)項目標準化管理施工建設(shè)期間永久性排水應(yīng)與臨時排水高速公路建設(shè)項目標準化管理路基臨時排水溝隨著填方增加，在路基頂設(shè)置截水埂，每間隔50m開口設(shè)置臨時排水溝，臨時排水溝采用機磚進行砌筑，以免沖刷邊坡。攔水梗高速公路建設(shè)項目標準化管理路基臨時排水溝隨著填方增加，在路基高速公路建設(shè)項目標準化管理排水溝和截水溝（地面排水）

1、砌筑砂漿應(yīng)采用機械拌制；

2、排水工程的小型預(yù)制構(gòu)件應(yīng)集中預(yù)制；

3、砌體沿溝槽每隔10～15m或當(dāng)溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。

高速公路建設(shè)項目標準化管理排水溝和截水溝（地面排水）高速公路建設(shè)項目標準化管理排水溝和截水溝

小型預(yù)制構(gòu)件集中預(yù)制現(xiàn)澆矩型邊溝施工高速公路建設(shè)項目標準化管理排水溝和截水溝小型預(yù)制構(gòu)件集中預(yù)制高速公路建設(shè)項目標準化管理預(yù)制溝蓋板高速公路建設(shè)項目標準化管理預(yù)制溝蓋板高速公路建設(shè)項目標準化管理跌水和急流槽

跌水設(shè)置于需要排水的高差較大而距離較短或坡度陡峻的地段的階梯形構(gòu)筑物。其作用主要是降低流速和消減水的勢能高速公路建設(shè)項目標準化管理跌水和急流槽跌水設(shè)置于需要排水的高高速公路建設(shè)項目標準化管理跌水和急流槽

具有很陡坡度的水槽，其作用主要是在很短的距離內(nèi)，水面落差很大的情況下進行排水。高速公路建設(shè)項目標準化管理跌水和急流槽具有很陡坡度的水槽，其高速公路建設(shè)項目標準化管理地下排水

1、常見的地下排水有排水溝、暗溝，滲溝、滲井；

2、排水溝和暗溝應(yīng)在溝壁與含水地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或多排向溝中傾斜的滲水孔，溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層；

高速公路建設(shè)項目標準化管理地下排水高速公路建設(shè)項目標準化管理盲溝滲井滲井工作原理高速公路建設(shè)項目標準化管理盲溝滲井滲井工作原理高速公路建設(shè)項目標準化管理基坑宜分段開挖，分段砌筑或澆筑，坑壁不宜暴露。在巖體或土質(zhì)松軟、有水地段，應(yīng)選擇旱季分段集中施工?；A(chǔ)采用傾斜地基時，應(yīng)按設(shè)計傾斜挖鑿，不得補填。材料應(yīng)集中堆放，預(yù)制塊應(yīng)集中預(yù)制，砂漿應(yīng)采用機械拌和，砼應(yīng)集中拌和。砼擋土墻模板應(yīng)采用鋼模；砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現(xiàn)象；色縫應(yīng)采用凹縫，泄水水孔坡度向外，無堵塞現(xiàn)象；沉降縫整齊垂直，上下貫通。位于彎道處的擋土墻應(yīng)平順、圓滑、美觀。砌體出地面后，漿砌強度容許，即可進行回填，回填工藝按臺背回填要求。擋土墻高速公路建設(shè)項目標準化管理基坑宜分段開挖，分段砌筑或澆筑，坑高速公路建設(shè)項目標準化管理勾縫為凹縫立桿控制尺寸沉降縫不貫通勾縫為凸縫高速公路建設(shè)項目標準化管理勾縫為凹縫立桿控制尺寸沉降縫不貫通高速公路建設(shè)項目標準化管理分段開挖、施工高速公路建設(shè)項目標準化管理分段開挖、施工高速公路建設(shè)項目標準化管理高速公路建設(shè)項目標準化管理高速公路建設(shè)項目標準化管理

1、預(yù)應(yīng)力錨、索桿框架防護根據(jù)圖紙和設(shè)計要求，將錨孔位置準確測放在坡面上，也位誤差不得超過±50mm。根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、深度及現(xiàn)場條件等來選擇鉆孔設(shè)備。巖層中采用潛孔沖擊成孔；巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中，采用跟管鉆進技術(shù)。

高邊坡防護工程

高速公路建設(shè)項目標準化管理1、預(yù)應(yīng)力錨、索桿框架防護高邊高速公路建設(shè)項目標準化管理錨索安裝時，每根鋼絞線需順直、排列均勻。鋼絞線要求采用機械切割，嚴禁采用電弧切割，并經(jīng)除油和除銹處理合格，對有死彎、機械損傷及銹坑材料應(yīng)剔除。鉆孔完成后使用高壓空氣（風(fēng)壓0.2～0.4MPa）將也內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土的黏結(jié)強度高速公路建設(shè)項目標準化管理錨索安裝時，每根鋼絞線需順直、排列高速公路建設(shè)項目標準化管理錨桿、索框架梁防護示意圖高速公路建設(shè)項目標準化管理錨桿、索框架梁防護示意圖高速公路建設(shè)項目標準化管理對錨固工程進行質(zhì)量檢測。檢測內(nèi)容主要為錨索（桿）抗拔力和錨索（桿）長度。

高速公路建設(shè)項目標準化管理對錨固工程進行質(zhì)量檢測。檢測內(nèi)容主高速公路建設(shè)項目標準化管理為保證錨索體保護層厚度不小于20mm鋼絞線沿錨索體軸線方向每1.0～1.5m設(shè)置一架環(huán)。錨固注漿以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結(jié)束標準。

架線環(huán)錨索注漿高速公路建設(shè)項目標準化管理為保證錨索體保護層厚度不小于20m高速公路建設(shè)項目標準化管理錨桿、索框架梁防護效果圖高速公路建設(shè)項目標準化管理錨桿、索框架梁防護效果圖高速公路建設(shè)項目標準化管理２、抗滑樁樁孔開挖以人工開挖為主，開挖前應(yīng)平整孔口，并做好離工區(qū)的地表截、排水及防滲工作，雨季施工時孔口應(yīng)搭好雨棚并加筑適當(dāng)高度的圍堰。多樁同時開挖施工，應(yīng)從兩端沿滑坡主軸間隔開挖，樁身強度不低于設(shè)計強度的75%時可進行臨樁開挖。鋼筋籠接頭不得設(shè)在土石分界和滑動面處；鋼筋籠必須有足夠的保護層厚度。樁身砼澆筑一般采用干也灌注，若孔內(nèi)積水難以排干時，應(yīng)采用水下砼灌注方法，砼需連續(xù)澆筑。露出地表的樁體應(yīng)及時覆蓋灑水養(yǎng)生。高邊坡防護工程

高速公路建設(shè)項目標準化管理２、抗滑樁高邊坡防護工程高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程

高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程

高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程

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吊裝鋼筋籠串筒高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程吊裝鋼筋籠串筒高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程

高速公路建設(shè)項目標準化管理高邊坡防護工程高速