高速公路綠化設(shè)計(jì)

高速公路綠化設(shè)計(jì)孔祥金廣東省高速公路公司廣州510100范利平機(jī)荷高速公路東段總監(jiān)理合約部深圳518000[摘要]本文從綠化設(shè)計(jì)的重要性，述及到高速公路的各個(gè)部位如何進(jìn)展綠化設(shè)計(jì)，以及其詳細(xì)打措施和要求。最后作者還系統(tǒng)地介紹了一些高速公路綠化設(shè)計(jì)的經(jīng)歷，可[供讀者們應(yīng)用與參考。[關(guān)鍵詞]高速公路綠化設(shè)計(jì)經(jīng)歷措施1．綠化設(shè)計(jì)的重要性高速公路是現(xiàn)代化的公路類(lèi)型，由于它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，可使行車(chē)快速；加上它的交通設(shè)施先進(jìn)齊全，可保證駕駛平安；同時(shí)它的效勞工程完善，又給司乘人員帶來(lái)極大的方便。假如有方安選擇和設(shè)計(jì)、使公路外觀優(yōu)美，有僅可以包裝路容，凈化大氣，調(diào)節(jié)微氣候，使行駛高速公路的車(chē)輛，有較大的舒適感，就會(huì)吸引人們樂(lè)于上路，樂(lè)于利用公體世假日到高速公路及其沿線旅游。高速公路除帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)開(kāi)展外，還可由于旅游業(yè)的開(kāi)拓，而增加不少收入。新頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“10.”條中要求公路應(yīng)綠化，特別要求高速公路要進(jìn)展綠化設(shè)計(jì)。條文中提出“在公路用地范圍內(nèi)要美化路容，保護(hù)環(huán)境，高速公路要進(jìn)展專門(mén)綠化設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)環(huán)境美觀。〞并在可行性研究階段，尤其在設(shè)計(jì)文件編制方法中對(duì)初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)方面的關(guān)章節(jié)中，均有詳細(xì)的規(guī)定。從法規(guī)上，設(shè)計(jì)文件都明確的要求，從而保證了高速公路綠化設(shè)計(jì)的施行。交通部已編出“公路綠化標(biāo)準(zhǔn)〞，目前正在征求各方面的意見(jiàn)，標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，為期不遠(yuǎn)了，這將使公路的綠化走向正規(guī)，一切受標(biāo)準(zhǔn)的指引步入正軌，確實(shí)是一件好事。近年來(lái)，不少高速公路的決策者和管理方面的指導(dǎo)，對(duì)綠化工作引起了級(jí)大重視。如首都有機(jī)場(chǎng)高速公路，以國(guó)門(mén)第一路的榮譽(yù)感，作好全路綠化工作；南京機(jī)場(chǎng)高速公路，也以省門(mén)第一路的自豪，而對(duì)公路各部位加以綠化，使用者嘖嘖稱贊；深圳機(jī)荷高速公路，廣東深汕、佛開(kāi)高速公路，特別委托園林綠化部門(mén)對(duì)沿線進(jìn)展綠化設(shè)計(jì)，并由專門(mén)綠化公司進(jìn)展施工和養(yǎng)護(hù)，從而使沿線郁郁郁蔥蔥，花卉、灌木、草坪相間，裝點(diǎn)著公路分外妖嬈。其它如滬杭高速公路、滬寧高速公路亦復(fù)如此。最難得的是沈大高速公路，在氣候嚴(yán)寒的北方地區(qū)，植物生長(zhǎng)不如南方優(yōu)越的條件下，但能因地制宜選取材、選種，使公路綠化也獲得了良好的成績(jī)。2．高速公路如何進(jìn)展綠化設(shè)計(jì)一般要求是：因地制宜，因路制宜經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，功能高效，景觀優(yōu)美的指導(dǎo)原那么，綠化總面積為30%—50%，綠化面積占路域面積30%以上，而對(duì)高速公路而言，各個(gè)部位和各個(gè)組成局部，對(duì)綠化目的要求那么有所不同，因此要區(qū)別對(duì)待，遴選不同的綠化方式，認(rèn)真地作出綠化設(shè)計(jì)。

2．2．1中央分隔帶中央分隔帶的綠化有多種用處它可使路容美觀、還可誘導(dǎo)道路方向，防止對(duì)方來(lái)車(chē)眩光照射，對(duì)行車(chē)平安起到綜合效果。新的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提倡寬的中央分隔帶，因此在其中可種植低密灌木叢如綠籬；七里香、萬(wàn)年青、米蘭、大紅花，將它們植株密集，修剪得體，顯得整齊美觀，使人感到生氣盎然。有的還可種植美人蕉、串串紅，它們花期較長(zhǎng)，顯得鮮艷奪目。有的可種植松，柏、劍蘭，達(dá)不株株亭亭玉立，顯得挺拔美麗。有的還可因地制宜種植月季、玉蘭、棕櫚、茉莉等花木，顯得香郁撲鼻，司乘人員經(jīng)此會(huì)感到心曠神怡。有的不用自然種植，而用盆景擺設(shè)其中，這樣可免除用水澆灌下滲后軟化中基，破壞路面。盆景在需要時(shí)還可抽換，以求景觀多變。中央分隔帶的樹(shù)種，應(yīng)選擇抗逆性強(qiáng)、耐修剪、生長(zhǎng)慢、且保持選型的植物。中央分隔帶的地面可以種草，以增加路域內(nèi)的綠化面積，且可防止雨水沖刷地面泥土，以保持路面干凈。如南京機(jī)場(chǎng)那么種植四季長(zhǎng)綠的高手草。2．2路側(cè)路側(cè)防護(hù)欄一般用金屬或砌體作成。但前者易腐蝕、耐久性差，且易破損；后者有壓抑感，透氣性不好。因此目前植物易于生長(zhǎng)的地區(qū)，逐漸在推廣綠籬。如用枸杞、美國(guó)刺等灌木林?；蛞詥?、灌木相結(jié)合的綠色籬笆。即或在用實(shí)體防護(hù)干墻的地帶也有用攀藤植物種植在其內(nèi)外，附著其上苑似披著綠包外衣。形成鱗資櫛比的一道碧綠長(zhǎng)廊，這樣也淡化了壓抑感。如路側(cè)貿(mào)有分期修建的空地，可有方案地種植喬、灌木，花卉及草坪，以充分利用空地作為綠化地域。如南京機(jī)場(chǎng)路的經(jīng)歷是分排有方案的種值花卉和低樹(shù)，甚至有代表性的市樹(shù)——雪松?？偟囊笫屈c(diǎn)狀綠化與帶狀綠化相結(jié)合、喬灌木結(jié)結(jié)合，內(nèi)外搭配、上下搭配，不要長(zhǎng)經(jīng)間隔種植同一品種，就不會(huì)顯得單調(diào)。如限于經(jīng)費(fèi)，可采取分期投入種植，速生與慢生植物相結(jié)合的方式進(jìn)展。使其它既可滿足及時(shí)綠化、又可滿足長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展的需要。2．3互通式立交匝道包圍區(qū)這里往往擁有較寬面積的空地，綠化時(shí)應(yīng)充分加以利用。最適宜采用自然式綠化組合方式表成景點(diǎn)。這里既可與工程構(gòu)造物——橋梁、匝道和草坪、花木、盆景等組成絢麗多姿的各式圖案。同時(shí)又以各類(lèi)植物、不同層次、不同顏色、不同品種的花灌木，不同開(kāi)花季節(jié)，并以地形上下、植物群落的大小、行株間距，拼湊成各式各樣的圖樣或文字，尤其在有條件時(shí)，可采用具有地方性圖案，表達(dá)出當(dāng)?shù)氐胤降奈锷?．4效勞區(qū)、管理區(qū)、收費(fèi)站在這些地方要結(jié)合房屋、停車(chē)場(chǎng)和其他設(shè)施整體，布置一定面積的綠化區(qū)，進(jìn)展庭院式綠化。這里的綠化方式頗多，有草坪、花壇和路邊、周遍的行道樹(shù)，配合雕塑、山石、噴泉、水池、籬笆以及園林造型的小品，或綠色走廊、涼亭、庭園燈、凳桌……裝飾看效勞區(qū)內(nèi)外廣場(chǎng)，給人們恬靜舒適感和陰涼感，改善著生活氣息?；蛞跃G化帶分隔工作區(qū)和生活區(qū)，顯得井然有序。對(duì)于收費(fèi)站的綠化，由于場(chǎng)地有限，一般用花卉盆景、草地為主，并提早進(jìn)展種植與擺設(shè)，以增強(qiáng)綠化效果。5路基路基包括土路肩、路塹和路堤，是高速公路主體工程，應(yīng)作為重點(diǎn)進(jìn)展綠化，以顯示全線綠化的整體。在綠化方面。一般是對(duì)土路肩、路基邊坡植草，不僅使人感到類(lèi)似墊鋪看一幅幅地毯，同時(shí)也可保護(hù)著路基穩(wěn)定，防止雨水沖刷，對(duì)大自然的水土保持起著重要作用。一般在路塹、路堤土質(zhì)坡處可直接植草，在風(fēng)化石質(zhì)邊坡，可在橫向挖溝種草或開(kāi)掘魚(yú)鱗坑種植小灌木、攀綠植物和懸垂綠化植物等。在局部需要采取方格或框架防護(hù)的邊坡處，其方格或框格中可種草，既節(jié)省了污工，又促進(jìn)邊坡穩(wěn)定。6其他方面聲屏障：利用種植成排樹(shù)木，或以攀綠植物進(jìn)展垂直綠化，用以阻止各吸引噪音。用綠化方式做聲屏障，可到達(dá)造價(jià)省、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、美觀簡(jiǎn)潔，并可起著防大風(fēng)、防廢氣、防暴雨的多種效益。防風(fēng)固砂：道路附近如有流動(dòng)砂丘，如有加以固定，在刮風(fēng)季節(jié)風(fēng)砂迷漫飄場(chǎng)，會(huì)使路面積砂并降低能風(fēng)度，對(duì)行車(chē)平安受到影響。如采用生物固砂，要比其他物理或化學(xué)固砂方法省事易行，并可獲得一勞永逸的效果。隧道洞門(mén)進(jìn)展綠化，可以減少遮光棚工程，亦可收到防煙、防塵凈化空氣的作用。對(duì)于高速公路附近的旅游區(qū)、風(fēng)景名勝地方，更應(yīng)全面規(guī)劃作出綠化設(shè)計(jì)。3．綠化設(shè)計(jì)中的經(jīng)歷1綠化設(shè)計(jì)要與主體工程進(jìn)展總體規(guī)劃同步設(shè)計(jì)，同步施工和難收，方能保證綠化工程全面完成。目前有些高速公路綠化滯后，影響通車(chē)使用，如在通車(chē)后再補(bǔ)作綠化工程施工，又往往對(duì)交通地運(yùn)輸受一干擾。還有個(gè)別工程由于資金缺乏首期不安排綠化，一直等到運(yùn)營(yíng)前方注入資金補(bǔ)作綠化，往往會(huì)事倍功半，大有捉襟見(jiàn)肘之勢(shì)。2綠化工程應(yīng)作到專業(yè)設(shè)計(jì)、專業(yè)施工、專業(yè)養(yǎng)護(hù)綠化工程不同與土建工程，有其自身的專業(yè)特點(diǎn)。如鄉(xiāng)土植物富有地方特色，需結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)、種植季節(jié)等特點(diǎn)，選擇合理的樹(shù)種。還應(yīng)是無(wú)毒、無(wú)害、無(wú)污染，對(duì)農(nóng)作物無(wú)危害，而且要求抗逆性強(qiáng)、病蟲(chóng)害少、便于管理和養(yǎng)護(hù)的植物，并有較高的成活率，同時(shí)還應(yīng)要求成長(zhǎng)快、形態(tài)優(yōu)美、樹(shù)直冠大，分支部位高，發(fā)育好、合適高速公路種植條件的要求。在空間設(shè)計(jì)方面，又細(xì)分為自然式、整體式、孤植、對(duì)植叢植、群植等方案做到種植得體。而這些只有依賴于園林設(shè)計(jì)單位進(jìn)展設(shè)計(jì)，才能得心應(yīng)手，到達(dá)良好的效果。在地域上南方要求花常開(kāi)、葉常綠；北方要求三委有花、四季常綠。施工時(shí)可采取招標(biāo)方式，擇優(yōu)選擇園林公司承當(dāng)。因?yàn)樗麄円栽苑N、施肥、藻溉……都有一套成熟經(jīng)歷，使初期培育成活才有保證。綠化施工后不能只栽不養(yǎng)，假如僅有好的設(shè)計(jì)、施工，缺乏后期及時(shí)養(yǎng)護(hù)，修剪、除蟲(chóng)、換種、補(bǔ)種和一系列的養(yǎng)護(hù)，修剪、除蟲(chóng)、換種、補(bǔ)種和一系列的養(yǎng)護(hù)工作，那么會(huì)使綠化萎縮、退化，甚至前功盡棄。南京和首都機(jī)場(chǎng)高速公路對(duì)綠化工程的養(yǎng)護(hù)，采取社會(huì)招標(biāo)方式進(jìn)展，由園林單位競(jìng)標(biāo)。業(yè)主在養(yǎng)護(hù)基地，房屋設(shè)施，苗圃用地、用水、用電諸方面提供方便，使綠化狀護(hù)工作得以持久，方能順利地開(kāi)展工作。3．3重視初期投入，注意年年投入。據(jù)理解目前我國(guó)高速公路對(duì)綠化工程，初期投入資金普遍缺乏，因此出現(xiàn)因陋就簡(jiǎn)，極不正規(guī)。據(jù)調(diào)查，如四車(chē)道高速公路綠化工程施工，初期每公里投入20萬(wàn)元，就可以得到保證，而且通車(chē)后每年還應(yīng)對(duì)綠化工程再投入一定資金進(jìn)展養(yǎng)護(hù)，方可收到可持續(xù)開(kāi)展的效果。不能對(duì)綠化工程，存在一勞永逸的想法，因?yàn)榫G化要經(jīng)常澆水，不時(shí)施肥、修剪、處病蟲(chóng)害，有時(shí)還要補(bǔ)種、更新、甚至于拔除雜草，純化草地。4建立苗圃，裝備一定數(shù)量園林專業(yè)人員。高速公路需要有自已的苗圃，培育公路綠化所用的樹(shù)木、花卉、草地，這樣方能及時(shí)地提供優(yōu)質(zhì)價(jià)謙的草皮、樹(shù)種。還要適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大種植范圍，培育新品種，還要及時(shí)引進(jìn)上些良種。同時(shí)在高管局內(nèi)哐其下屬養(yǎng)護(hù)部門(mén)還應(yīng)裝備一定數(shù)量的園林工程技術(shù)人員和工人，專司全線綠化管理工作和對(duì)所建立的苗圃，作技術(shù)上指導(dǎo)。苗圃可以作為基地，是高速公路開(kāi)發(fā)的一個(gè)好的工程，可采用企業(yè)化管理形式。效勞對(duì)象主要是高速公路，但也可面向社會(huì)，出售各種盆景和培育珍貴品種或供給時(shí)節(jié)日花卉，以增加收入，有條件時(shí)還可出口，打入國(guó)際市場(chǎng)。5綠化工程就注意經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，實(shí)事求是，力求景觀優(yōu)美，切不可畫(huà)蛇添足。如有些地區(qū)的挖方坡上專門(mén)設(shè)計(jì)臺(tái)階，擺設(shè)盆景。由于這些地方位置偏高，澆水不易，生長(zhǎng)不旺，加之如遇山坡不穩(wěn)，產(chǎn)生坍塌，會(huì)將這些盆景掩埋和推翻砸壞，陰塞邊溝反而不得不償失。主要參考資料：1．加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，重視公路綠化美化廣東省高速公路公司，李衛(wèi)民、孔祥金，交通環(huán)保.1997年1．加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，重視公路綠化美化廣東省高速公路公司，李衛(wèi)民、孔祥金，交通環(huán)保2.公路綠化標(biāo)準(zhǔn)2.公路綠化標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，交通部.1998年4月3.簡(jiǎn)介南京機(jī)場(chǎng)高速公路孔祥金，廣東公路勘察設(shè)計(jì).1998年2期彈殼發(fā)布時(shí)間：2002-10-2414:29:00南京機(jī)場(chǎng)高速公路的綠化設(shè)計(jì)許冬林王雙生【江蘇省交通廳公路局南京210005】摘要：綠化設(shè)計(jì)是南京機(jī)場(chǎng)高速公路的重要特色之一。本文結(jié)合南京機(jī)場(chǎng)高速公路沿線氣候、地形、地理環(huán)境特點(diǎn)，根據(jù)高速公路綠化環(huán)境美的要求從植物生物學(xué)、生態(tài)學(xué)及環(huán)境美學(xué)的角度，全面地闡述了南京機(jī)場(chǎng)高速公路不同部位綠化設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及設(shè)計(jì)特色。通過(guò)精心設(shè)計(jì)、合理布局、科學(xué)配置，使南京機(jī)場(chǎng)高速公路綠化與公路主體實(shí)現(xiàn)了和諧統(tǒng)一，獲得了明顯的景觀和生態(tài)效果。關(guān)鍵詞：高速公路環(huán)境綠化設(shè)計(jì)南京機(jī)場(chǎng)高速公路被譽(yù)為“省門(mén)第一路"，是省委、省政府確定的交通六大重點(diǎn)工程之一，也是江蘇省的標(biāo)志性工程和祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重要配套工程。該工程北起南京繞城公路花神廟，南迄祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)，按六車(chē)道規(guī)劃、四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)施行，路基頂寬26ml行車(chē)道寬2X,中央分隔帶寬3日硬路肩寬2X;設(shè)計(jì)車(chē)速120km/h,橋涵設(shè)計(jì)荷載汽一超20、掛一120。全線設(shè)互通式立交四處、效勞區(qū)一處、收費(fèi)站一處。該工程于1995年6月28日正式開(kāi)工，經(jīng)建立者兩年的艱辛奮斗，已于1997年6月28日成功建成通車(chē)。在建立過(guò)程中，省委、省政府的主要指導(dǎo)在視察時(shí)屢次指示，要把南京機(jī)場(chǎng)高速公路的綠化搞好，把機(jī)場(chǎng)高速公路建成“郁郁蔥蔥的林蔭大道”及“綠色和鮮花的海洋”。1沿線概況南京機(jī)場(chǎng)高速公路位于南京市以南、秦淮河以西，鳳凰山、將軍山以東，屬寧鎮(zhèn)低山丘陵區(qū)。該區(qū)東接長(zhǎng)江三角洲平原，西連安徽丘陵崗地，呈東南低西北高之勢(shì)。沿線附近有翠屏山、牛首山、方山等，地形起伏較明顯。本線路沿秦淮河谷平原，地勢(shì)低平，地面水系較多，地表水蝕嚴(yán)重，形成溝崗相間的的波狀地形景觀，地面標(biāo)高在6?12m之間。沿線水文地質(zhì)條件較好，地下水位隨地形上下而變，一般為1.0?，局部路段地勢(shì)低洼，土層含水量較高。土質(zhì)多為沖積亞粘土，土層厚1?4m,pH值5.5?6.5,土壤肥力一般。本路段屬北溫帶區(qū)域內(nèi)的北亞熱帶季風(fēng)氣候，全年四季清楚，雨量充分。年平均氣溫度15C,年平均最高氣溫C,全年以7~8月最熱，極端最高氣溫43c（1943年），年平均最低氣溫C,極端最低氣溫-14c（1955年），最大凍土深度9?10cm,無(wú)霜期230d。年平均降水量1124mm降水日124d,雨季多在6?8月，雨量占全年50％以上，常年主導(dǎo)風(fēng)為東北風(fēng)。設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想21世紀(jì)公路南京機(jī)場(chǎng)高速公路是江蘇對(duì)外開(kāi)放、迎接國(guó)內(nèi)外和省內(nèi)外賓客的重要窗口。在綠化設(shè)計(jì)中力求反映江蘇特色、時(shí)代風(fēng)貌、省會(huì)南京市現(xiàn)代化氣息，并結(jié)合高速公路車(chē)速快、車(chē)流量大、車(chē)型以客車(chē)和轎車(chē)為主、運(yùn)量以客運(yùn)為主的特點(diǎn)，綠化應(yīng)突出景觀、生態(tài)效益，滿足高速公路綠化功能的需要，貫徹“四季常綠、三季有花、錯(cuò)落有致、色彩豐富、簡(jiǎn)潔明快大氣勢(shì)〞的設(shè)計(jì)原那么，到達(dá)穩(wěn)定邊坡、遮光防眩、誘導(dǎo)視線、改善環(huán)境的目的，為駕乘人員提供優(yōu)美、舒適、平安的外部環(huán)境。使旅客有“人在車(chē)中坐，車(chē)在畫(huà)中行〞的良好感覺(jué)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，除把南京機(jī)場(chǎng)高速公路的中央分隔帶、路基路塹邊坡、預(yù)留綠化帶、互通立交、效勞區(qū)和收費(fèi)站作為一個(gè)整體通盤(pán)考慮外，并根據(jù)功能和效勞對(duì)象的不同也隨之而變，統(tǒng)一中求變化，變化中達(dá)統(tǒng)一。主線綠化采用遠(yuǎn)喬木、中灌木、全花草的布置手法，大分段間隔逐步過(guò)渡，形成連續(xù)不斷、動(dòng)中有變的“綠色長(zhǎng)廊〞。四處立交和效勞區(qū)、收費(fèi)站以大片常綠、半常綠草坪為基調(diào)，以簡(jiǎn)潔圖案和少量植物造景來(lái)點(diǎn)綴。路基路塹邊坡以鋪植固著性好的草坪為主，到達(dá)穩(wěn)定邊坡、防止沖刷、綠化美化的作用。其綠化總體布置見(jiàn)圖1。綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容21世紀(jì)公路中央分隔帶綠化中央分隔帶綠化的是遮光防眩、誘導(dǎo)視線和改善景觀。由于中央分隔帶土層薄、立地條件差，防眩樹(shù)種應(yīng)選擇抗逆性強(qiáng)、枝葉濃密、常綠的蜀檜，按防眩效果和景觀要求，蜀檜控制高度為為宜，單行株距2.0?，蓬徑50cm中央分隔帶的地表綠化，從美化路容和改善小氣候出發(fā)，那么應(yīng)以鋪草坪和植地被物為主，使地表得以有效覆蓋，防止土層污染路面，到達(dá)保濕效果。選用常綠草坪矮生高羊茅（品種有碧西、圣南多等）滿鋪；地被物選擇月季、絲蘭、茶花、梔子花、矮生大花美人蕉等花灌木，各品種布置按中中分隔帶自然分段，蜀檜間對(duì)稱栽植（見(jiàn)圖2）。從中中分隔帶綠化整體效果來(lái)看，該配置方式滿足行車(chē)平安要求，起到了防眩、誘導(dǎo)作用，且不影響高速公路的氣勢(shì)；通過(guò)地被物、草坪的合理立體布置，花灌木的不同花期、花色以及葉色變化，常綠草坪為背景，減少蜀檜的單調(diào)感，增強(qiáng)美化效果。主線兩側(cè)預(yù)留帶的綠化預(yù)留帶綠化是建立綠色通道工程的主體，是景觀環(huán)境再造、協(xié)調(diào)公路與周?chē)h(huán)境關(guān)系的根本措施，其綠化配置的好壞關(guān)系到高速公路的建筑美和景觀美能否充分展現(xiàn)。這局部的綠化要有一定的規(guī)模，才能形成一道壯觀的綠色風(fēng)景線。綠化設(shè)計(jì)要根據(jù)公路的線型特征以及高速公路的特點(diǎn)，表現(xiàn)出一種韻律感，植物配置應(yīng)以行列式為主、大塊面組合。⑴路東側(cè)預(yù)留帶寬14?15m,以栽植水杉和雪松為主，配栽紫葉李、紫薇、碧桃以及地被植物，色彩較豐富，視覺(jué)效果較好，而雪松又是南京的市樹(shù)，著名中外，使行駛在機(jī)場(chǎng)高速公路上的中外旅客首先看到的是蒼勁挺拔、濃郁翠綠的雪松，從直覺(jué)上感到南京到了。各種植物詳細(xì)配置為落葉水杉栽植3行，株行距為2X;常綠雪松栽植2行，株行距為12X3m；落葉紫葉李單行三株一叢品字形栽植，叢距12nl距紫葉李處栽一行紫薇或碧桃（紫薇16株一段和碧桃4株一段交替布置），株距為6m；在排水邊溝的外側(cè)設(shè)置1m寬的花帶，以不同花期的木本花灌木和草本花卉進(jìn)展分段重復(fù)布置，品種有杜鵑、梔子花、絲蘭、品種月季、金鐘、美人蕉、鶯尾等，每品種300?400m一段。⑵路西側(cè)預(yù)留帶較窄，寬僅4?5m,考慮到與東側(cè)綠化盡可能對(duì)稱，除受綠化用地缺乏影響水杉栽植外，雪松、紫葉李（2株一叢）、紫薇或碧桃、花帶均采用單行布置，株距為6ms花帶同東側(cè)對(duì)稱。⑶為做到公路用地黃土不露天，兩側(cè)預(yù)留綠化帶中遍撒白花三葉草，一方面白花三葉草成坪覆蓋快、四季常綠、花期長(zhǎng)，易形成大塊面的綠帶；另一方面可防止水土流失，有保濕作用，改善了預(yù)留綠化帶的小氣候，抑制雜草的生長(zhǎng)，有利于上層林木和地被植物的生長(zhǎng)發(fā)育，也可減少綠化養(yǎng)護(hù)工作量。⑷根據(jù)沿線水文、土質(zhì)條件以及適地適樹(shù)的原那么，地勢(shì)低洼易積水路段，兩側(cè)預(yù)留帶以栽植耐水濕的垂柳、中山杉、蜀檜等，保持了沿線綠化帶的連續(xù)性。從預(yù)留帶綠化設(shè)置效果來(lái)看，上層林木與中層地被植物及下層草坪得到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，相得益彰，并形成多層次、多色彩的立體線型，韻律感強(qiáng)，車(chē)移景異的效果明顯。采用全花草、中灌木、遠(yuǎn)喬木的布局，喬木大株距，使得道路空間開(kāi)闊，線型流暢、明晰、通視性好，防止了高填土路堤的懸空不平安感。邊坡及垂直綠化21世紀(jì)公路從邊坡的防護(hù)功能、美化效果和綠化管護(hù)難易程度考慮，以鋪植或栽植多年生宿根草坪——矮生天堂草或地被植物為主。通過(guò)在機(jī)場(chǎng)路邊坡多草種邊坡鋪植試驗(yàn)結(jié)果說(shuō)明，矮生天堂草節(jié)節(jié)生根，根系興旺，具有固坡才能強(qiáng)、抗逆性好、免修剪等特點(diǎn)；且易鋪植，成坪較快，復(fù)蓋度高，平整均勻，病蟲(chóng)害少。鋪植方法：先在邊坡上開(kāi)挖寬25cm深5cm的程度溝，用15?20cm草塊程度條鋪，上覆細(xì)土1?2cm壓實(shí)，覆土既可保濕，秋季施工有利草坪越冬，又可使草塊根系與土層嚴(yán)密。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，該鋪設(shè)方法能進(jìn)步草坪初期的抗沖刷才能，減少邊坡水土流失，到達(dá)快速穩(wěn)定邊坡的效果。同時(shí)，對(duì)秋季施工的草坪有利越冬，進(jìn)步成活率。垂直綠化部位有漿砌片石路塹、擋墻和跨線橋等，通過(guò)沿橋墩、橋頭錐坡、擋墻下栽植攀援植物，如大、小葉爬山虎、凌宵等，在擋墻上部、路塹頂部栽植垂枝型藤本地被植物，如迎春、金鐘、長(zhǎng)春藤、藤木月季，并配置多花灌木紫薇、碧桃、夾竹桃、茶花等。形成多層次空間立體綠化，快速遮蔽構(gòu)造物，以減少構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感，給人以活力勃勃之感，并能增強(qiáng)橋梁的藝術(shù)美和路塹防護(hù)工程的置景效果。互通立交區(qū)的綠化互通立交區(qū)是高速公路的出入口，其綠化必須滿足行車(chē)功能的需要和視覺(jué)要求。南京機(jī)場(chǎng)高速公路共設(shè)有4座互通式立交，綠化以植草為主，輔以少量植物造景來(lái)點(diǎn)綴，創(chuàng)造一種自然、開(kāi)闊的意境?；ㄉ駨R互通是機(jī)場(chǎng)路的起點(diǎn)，全鋪矮生天堂草，以大喬木法桐、廣玉蘭、白玉蘭自然組團(tuán)布局，并能較快的形成綠化美化氣氛，以棕櫚沿匝道邊溝、垂柳或絲蘭沿池塘栽植，起誘導(dǎo)置景作用。四號(hào)路互通全植常綠草坪矮生高羊茅，在沿匝道外側(cè)布置植物景點(diǎn)，給人以簡(jiǎn)潔之感。祿口互通、機(jī)場(chǎng)互通全鋪半常綠草坪馬尼拉結(jié)縷草，水塘四周自然栽少量垂柳，塘內(nèi)植荷花。由于四處互通綠化采用簡(jiǎn)潔明快的布置手法，使互通空間更具有開(kāi)闊的意境，大塊面的綠色與龐大的立交在氣魄上相協(xié)調(diào)，更能表現(xiàn)互通的線型美，突出行車(chē)標(biāo)志，提供更佳的行車(chē)視距，使人一進(jìn)入機(jī)場(chǎng)高速公路就能感受其宏大的氣勢(shì)。同時(shí)，大塊面綠化草坪能緩和陽(yáng)光的輻射，減輕和消除駕乘人員視覺(jué)的疲勞。效勞區(qū)、收費(fèi)站的綠化21世紀(jì)公路南京機(jī)場(chǎng)高速公路效勞區(qū)占地70畝，收費(fèi)站占地20畝。效勞區(qū)集加油、修理、餐飲、住宿、娛樂(lè)、購(gòu)物以及廣