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文檔簡介

第二講發(fā)動機

動力裝置四沖程發(fā)動機的工作原理發(fā)動機機體和曲柄連桿機構配氣機構和進排氣系統(tǒng)燃料供給和點火系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)起動系一動力裝置汽車的動力裝置是為汽車的行駛以及其他作業(yè)提供源動力的機構。現(xiàn)代汽車的動力裝置可以有許多種形式,但是目前使用較為廣泛的是往復活塞式內燃機,但是代表將來動力裝置的發(fā)展方向的是清潔燃料內燃機和電動發(fā)動機。汽車能源應具備的條件儲量豐富或原料豐富;能量密度高。它是汽車有足夠續(xù)行駛里程的基本特征;污染?。粌r格低廉,這是能否推廣的重要條件;良好的運輸性——方便性和安全性。內燃機汽車動力裝置電動動力裝置燃氣輪機太陽能核能活塞式內燃機往復活塞旋轉活塞汽油機柴油機清潔燃料燃料電池蓄電池現(xiàn)代汽車動力裝置組成二四沖程發(fā)動機工作原理基本術語上止點(TDC)topdeadcenter下止點(BDC)bottomdeadcenter活塞行程氣缸工作容積燃燒室容積氣缸總容積發(fā)動機工作容積(發(fā)動機排量)壓縮比(氣缸總容積與燃燒室容積之比)

四個沖程:

吸氣沖程;壓縮沖程;做功沖程;排氣沖程。

進氣門

開,排氣門關活塞

自上止點

至下止點,

氣缸

真空,

吸入混合氣.進氣氣門門關關,,排氣氣門門關,活塞塞自自下下止止點點至上上止止點點,氣缸缸混混合合氣氣被被壓壓縮縮,氣壓壓及及溫溫度度增增高高.進氣氣門門關關,排氣氣門門關,活塞塞自自上上止止點點至至下下止止點點,氣缸缸混混合合氣氣被被點點燃燃燃燃燒燒,氣壓壓及及溫溫度度急急劇劇增增高高.進氣氣門門關關,排氣氣門門開開,活塞塞自自下下止止點點至至上上止止點點,氣缸缸廢廢氣氣排排出出,氣壓壓及及溫溫度度下下降降.內燃燃機機產(chǎn)產(chǎn)品品名名稱稱和和型型號號編編制制規(guī)規(guī)則則首部部——產(chǎn)產(chǎn)品品系系列列號號或或換換代代標標志志符符號號;;中部部——缸缸數(shù)數(shù)符符號號、、沖沖程程符符號號、、氣氣缸缸排排列列形形式式符符號號和和缸缸徑徑符符號號組組成成;;后部部——結結構構特特征征和和用用途途特特征征符符號號,,以以字字母母表表示示;;尾部部——區(qū)區(qū)分分符符號號。。氣缸缸排排列列形形式式符符號號——無無符符號號表表示示直直列列及及單單缸缸臥臥式式;;V表示示V形;;P表示示平平臥臥形形;;結構特征符號號—無符號表表示水冷;F表示風冷;N表示凝氣冷卻卻;S表示十字頭式式;Z表示增壓;用途符號—無無符號表示通通用型;T表示拖拉機;;M表示摩托車;;G表示工程機械械;Q表示車用;J表示鐵路機車車;D表示發(fā)電機組組;C表示船用主機機,右機基本本型。舉例165F—單缸,四沖程程,缸徑65mm,風冷X4105——四缸,四沖程程,缸徑105mm,水冷,X為系列號;12V135ZG—12缸,V型,四沖程,,缸徑135mm,水冷,增壓,,工程機械用用;6E135C——6缸,二沖程,,缸徑135mm,水冷,船用;;4100Q—四缸,四沖程程,缸徑100mm,水冷,車用。。三發(fā)動機機機體和曲柄連連桿機構發(fā)動機機體氣缸蓋氣缸體油底殼密封圈曲柄連桿機構構活塞氣環(huán)油環(huán)連桿曲軸飛輪四配氣機構構和進排氣系系統(tǒng)配氣機構進排氣系統(tǒng)配氣相位配氣相位定義:用曲軸轉角表表示的進、排排氣門開閉時時刻和開啟持持續(xù)時間,稱稱為配氣相相位必要性:理論上,氣門門開關時刻是是在活塞的上上下止點處。。但實際情況況并非如此。。由于發(fā)動機機轉速很高,,一個行程的的時間極短,,如四沖程發(fā)發(fā)動機轉速3000r/min時,一個行程程時間只有0.01s,再加上用凸輪輪驅動氣門開開啟需要一個個過程,氣門門全開的時間間就更短了,,這樣短的時時間難以做到到進氣充分,,排氣徹底。。為了改善換換氣過程,提提高發(fā)動機性性能,實際發(fā)發(fā)動機的氣門門開啟和關閉閉并不恰好在在活塞的上下下止點,而是是適當?shù)奶崆扒昂瓦t后,以以延長進排氣氣時間。也就就是說,氣門門開啟過程中中曲軸轉角都都大于180°配氣相位圖配氣相位功用用進氣提前角(用α表示,α一般為10°~30°)目的:進氣門早開開,使得活塞塞到達上止點點開始向下運運動時,因進進氣門已有一一定開度,所所以可較快地地獲得較大的的進氣通道截截面,減少進進氣阻力進氣遲后角(進氣遲后角用用β表示,β一般為40°~80°)目的:利用壓力差繼繼續(xù)進氣:活塞到達下止止點時,由于于進氣阻力的的影響,氣缸缸內的壓力仍仍低于大氣壓壓,進氣門晚晚關,利用壓力差可可繼續(xù)進氣;;利用進氣慣慣性繼續(xù)進氣氣:活塞到達下止止點時,進氣氣氣流還有相相當大的慣性性,進氣門晚晚關,仍能繼繼續(xù)進氣排氣提前角(用γ表示,γ一般為40°~80°)目的:利用氣缸內的的廢氣壓力提提前自由排氣氣;減少排氣消耗耗的功率高溫廢氣的早早排,還可以以防止發(fā)動機機過熱排氣遲后角(用δ表示,δ一般為10°~30)目的:利用缸內外壓壓力差繼續(xù)排排氣;利用慣性繼續(xù)續(xù)排氣主要部件氣門凸輪軸進氣歧管空氣濾清器排氣管消聲器幾個目前流行行的配氣系統(tǒng)統(tǒng)術語SOHC(單頂置凸輪軸軸發(fā)動機)DOHC(雙頂置凸輪軸軸發(fā)動機)多氣門結構可變長度進氣氣歧管(低速大扭矩矩,高速大功功率)可變相位增壓發(fā)動機((Turbo))五燃料供給給和點火系統(tǒng)統(tǒng)混合氣汽油供給路線線電子控制多點點燃油噴射電子點火控制制系統(tǒng)主要部件油箱油泵汽油濾清器噴油嘴空氣濾清器分電器火花塞六冷卻系統(tǒng)統(tǒng)冷卻水路風冷水冷大循環(huán)小循環(huán)主要部件冷卻水套散熱器風扇節(jié)溫器大循環(huán)(水溫溫高):小循環(huán)(水

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