2020一級建造師《市政實務(wù)》考點匯總

級建造師《市政實務(wù)》考點匯總一級建造師《市政實務(wù)》涉及到的考點有很多，比較難集中。因此，考試100小編對這些高頻考點的知識點進行了匯總。以下是2020年一級建造師《市政實務(wù)》考點匯總，希望給各位帶來幫助。?燃氣管道的主要附件在管道的適當?shù)攸c設(shè)置必要的附屬設(shè)備。這些設(shè)備包括閥門、補償器、排水器、放散管等。一、閥門閥體的機械強度高，轉(zhuǎn)動部件靈活，密封部件嚴密耐用，對輸送介質(zhì)的抗腐性強，同時零部件的通用性好，安裝前應(yīng)作氣密性試驗，不滲漏為合格，不合格者不得安裝。一般閥門的閥體上有標志，箭頭所指方向即介質(zhì)的流向，必須特別注意，不得裝反。二、補償器補償器作為消除管段脹縮應(yīng)力的設(shè)備，常用于架空管道和需要進行蒸汽吹掃的管道上。補償器常安裝在閥門的下側(cè)（按氣流方向），利用其伸縮性能，方便閥門的拆卸和檢修。三、排水器為排除燃氣管道中的冷凝水和石油伴生氣管道中的輕質(zhì)油，管道敷設(shè)時應(yīng)有一定坡度，以便在低處設(shè)排水器，將匯集的水或油排出。四、放散管這是一種專門用來排放管道內(nèi)部的空氣或燃氣的裝置。五、閥門井考慮到人員的安全，井筒不宜過深。（但燃氣管道的主要附件中不包括閥門井）。?瀝青路面結(jié)構(gòu)組成（一）基本原則.城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基組成，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的，但層數(shù)不宜過多。.行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱;對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于0.3;土基回彈模量與基層（或底基層）的回彈模量比宜為0.08?0.4。.按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層。.面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大、軸載重時，應(yīng)采用高等級面層與強度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。.基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層;在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應(yīng)適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。（二）路基與填料.路基分類從材料上，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。路基斷面形式有：路堤一路基頂面高于原地面的填方路基;路塹一全部由地面開挖出的路基（乂分重路塹、半路塹、半山端三種形式）;半填、半挖一橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進行改善。地下水位高時，宜提高路基頂面標高。在設(shè)計標高受限制，未能達到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應(yīng)選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細粒土做路基填料。同時應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100?150mm。（三）基層與材料.基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴散到土基?；鶎涌煞譃樯匣鶎雍偷谆鶎?，各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。.應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。未設(shè)墊層，且路基填料為細粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特重或重交通），或者為細粒土（承受中等交通）時，應(yīng)設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。.常用的基層材料⑴無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料（2）嵌鎖型和級配型材料級配砂礫及級配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路基層。為防止凍脹和濕軟，天然砂礫應(yīng)質(zhì)地堅硬，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量（粒徑小于5mm）的10%。級配礫石作次干道及其以下道路底基層時，級配中最大粒徑宜小于53mm，做基層時最大粒徑不應(yīng)大于37.5mm。（四）面層與材料.高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。.瀝青路面面層類型①熱拌瀝青混合料面層熱拌瀝青混合料（HMA）,包括SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙升級配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料;適用于各種等級道路的面層，其種類應(yīng)按集料公稱最大粒徑、礦料級配、孔隙率劃分。②冷拌瀝青混合料面層冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的路面、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層;冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補。③溫拌瀝青混合料面層在瀝青混合料拌制過程中添加合成沸石產(chǎn)生的發(fā)泡潤滑作用，使瀝青混合料在120?130C時拌合。溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料可以同樣適用。④瀝青貫人式面層瀝青貫入式面層宜做城市次干路以下路面層使用，其主石料層厚度應(yīng)依據(jù)碎石的粒徑確定，厚度不宜超過100mm。⑤瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用。瀝青表面處治面層的集料最大粒徑與處治層厚度相匹配。?垃圾填埋對環(huán)境的影響(一)基本規(guī)定⑴因為垃圾填埋場的使用期限很長，達10年以上，因此應(yīng)該慎重對待垃圾填埋場的選址，注意其對環(huán)境產(chǎn)生的影響。(2)垃圾填埋場的選址，應(yīng)考慮地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地理水文、運距、風向等因素，位置選擇得好，直接體現(xiàn)在投資成本和社會環(huán)境效益上。⑶垃圾填埋場選址應(yīng)符合當?shù)爻青l(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃要求，符合當?shù)氐拇髿馕廴痉乐?、水資源保護、自然保護等環(huán)保要求。(二)標準要求⑴垃圾填埋場必須遠離飲用水源，盡量少占良田，利用荒地和當?shù)氐匦?。一般選擇在遠離居民區(qū)的位置，填埋場與居民區(qū)的最短距離為500mo(2)生活垃圾填埋場應(yīng)設(shè)在當?shù)叵募局鲗?dǎo)風向的下風向。填埋場的運行會給當?shù)鼐用裆瞽h(huán)境帶來種種不良影響，如垃圾的腐臭味道、噪聲、輕質(zhì)垃圾隨風飄散、招引大量鳥類等。⑶填埋場垃圾運輸、填埋作業(yè)、運營管理必須嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范規(guī)定。(三)生活垃圾填埋場不得建在下列地區(qū)⑴國務(wù)院和國務(wù)院有關(guān)主管部門及省、自治區(qū)、直轄市人民政府劃定的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他需要特別保護的區(qū)域內(nèi)。(2)居民密集居住區(qū)。⑶直接與航道相通的地區(qū)。(4)地下水補給區(qū)、洪泛區(qū)、淤泥區(qū)。⑸活動的坍塌地帶、斷裂帶、地下蘊礦帶、石灰坑及熔巖洞區(qū)。?結(jié)構(gòu)組成與適用條件一、結(jié)構(gòu)組成與適用條件（一）結(jié)構(gòu)組成管棚是由鋼管和鋼拱架組成。管棚中的鋼管內(nèi)應(yīng)灌注水泥漿或水泥砂漿，以便提高鋼管自身剛度和強度。（二）適用條件適用于軟弱地層和特殊困難地段，如極破碎巖體、塌方體、砂土質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育巖體、斷層破碎帶、淺埋大偏壓等圍巖,并對地層變形有嚴格要求的工程。二、技術(shù)要點（一）主要材料要求短管棚采用的鋼管每節(jié)長小于10m,長管棚采用的鋼管每節(jié)長大于10m.（二）施工技術(shù)要點.施工工藝流程：測放孔位一鉆機就位一水平鉆孔一壓入鋼管一注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）一封口一開挖。.管棚有帽形、方形、一字形及拱形等。.縱向兩組管棚搭接的長度應(yīng)大于3m.三、施工質(zhì)量控制要點（一）鉆孔精度控制鉆孔開始前應(yīng)在管棚孔口位置埋置套管，把鋼管放在標準拱架上。管棚應(yīng)設(shè)定外插角，角度一般不宜大于3。，避免管節(jié)下垂進入開挖面。（二）鋼管就位控制.鋼管的打入隨鉆孔同步進行，接頭應(yīng)采用厚壁管箍。.鋼管打入土體就位后，應(yīng)及時隔（跳）孔向鋼管內(nèi)及周圍壓注水泥漿或水泥砂漿，使鋼管與周圍巖體密實，并增加鋼管的剛度。管棚通常可分為長管棚和短管棚。短管棚：長度小于10m的小鋼管，一次超前量小，基本上與開挖作業(yè)交替進行，占用循環(huán)時間較大，但鉆孔安裝或頂入安裝較易。長管棚：長度為10?45m,直徑較粗，一次超前量大，單次鉆入或打入長鋼管作業(yè)時間較長，但減少了安裝鋼管次數(shù)，減少了與開挖作業(yè)之間的干擾。?降水方法選擇一、降水方法選擇（一）基本要求.當?shù)叵滤桓哂诨娱_挖面，需要采用降低地下水的方法來疏干坑內(nèi)土層中的水。疏干水有增加坑內(nèi)土體強度的作用，有利于控制基坑圍護結(jié)構(gòu)變形。在軟土地區(qū)基坑開挖深度超過3m,一般就要用井點降水。開挖深度淺時，亦可邊開挖邊用排水溝和集水井進行集水明排。.當基坑底為隔水層且層底作用有承壓水時，應(yīng)進行坑底突涌驗算，必要時可采取水平封底隔滲或鉆孔減壓措施，保證坑底土層穩(wěn)定。當坑底含承壓水層上部土體壓重不足以抵抗承壓水水頭時;應(yīng)布置降壓井降低承壓水水頭壓力，防止承壓水突涌，確?；娱_挖施工安全。.當因降水而危及基坑及周邊環(huán)境安全時，宜采用截水或回灌方法。（二）工程降水有多種技術(shù)方法，可根據(jù)土層情況、滲透性、降水深度、周圍環(huán)境、支護結(jié)構(gòu)種類選擇和設(shè)計。二、常見降水方法（一）明溝、集水井排水.當基坑開挖不很深，基坑涌水量不大時，集水明排法是應(yīng)用最廣泛，亦是最簡單、經(jīng)濟的方法。明溝、集水井排水多是在基坑的兩側(cè)或四周設(shè)置排水明溝，在基坑四角或每隔30?40m設(shè)置集水井，使基坑滲出的地下水通過排水明溝匯集于集水井內(nèi)，然后用水泵將其排出基坑外。.排水明溝宣布置在擬建建筑基礎(chǔ)邊0.4m以外，溝邊緣離開邊坡坡腳應(yīng)不小于0.3m。排水明溝的底面應(yīng)比挖土面低0.3?0.4m。集水井底面應(yīng)比溝底面低0.5m以上，并隨基坑的挖深而加深，以保持水流暢通。.明溝、集水井排水，視水量多少連續(xù)或間斷抽水，直至基礎(chǔ)施工完畢、回填土為止。.當基坑開挖的土層由多種土組成，中部夾有透水性能的砂類土，基坑側(cè)壁出現(xiàn)分層滲水時，可在基坑邊坡上按不同高程分層設(shè)置明溝和集水井構(gòu)成明排水系統(tǒng)，分層阻截和排除上部土層中的地下水，避免上層地下水沖刷基坑下部邊坡造成塌方。（二）井點降水.當基坑開挖較深，基坑涌水量大，且有圍護結(jié)構(gòu)時，應(yīng)選擇井點降水方法。即用真空（輕型）井點、噴射井點或管井深入含水層內(nèi)，用不斷抽水方式使地下水位下降至坑底以下，同時使土體產(chǎn)生固結(jié)以方便土方開挖。.井點布置應(yīng)根據(jù)基坑平面形狀與大小、地質(zhì)和水文情況、工程性質(zhì)、降水深度等而定。當基坑（槽）寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側(cè);當基坑（槽）寬度大于6m或土質(zhì)不良，滲透系數(shù)較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑（槽）的兩側(cè)，當基坑面積較大時，宜采用環(huán)形井點。挖土運輸設(shè)備出入道可不封閉，間距可達4m,一般留在地下水下游方向。.井點管距坑壁不應(yīng)小于1.0?1.5m,距離太小，易漏氣。井點間距一般為0.8?1.6m。集水總管標高宜盡量接近地下水位線并沿抽水水流方向有0.25%?0.5%的上仰坡度，水泵軸心與總管齊平。井點管的人士深度應(yīng)根據(jù)降水深度及儲水層所有位置決定，但必須將濾水管埋入含水層內(nèi)，并且比挖基坑（溝、槽）底深0.9?1.2m,井點管的埋置深度應(yīng)經(jīng)計算確定。?高架橋施工要點（一）樁基礎(chǔ).高架橋成樁工藝應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地面建筑和地下管線的分布狀況等確定,宜采用施工速度快、技術(shù)成熟的成樁工藝。.鉆孔灌注樁施工時應(yīng)采取有效措施防止泥漿外溢污染道路，影響正常交通和道路排水設(shè)施，保持環(huán)境清潔。（二）橋墩.高架橋墩造型輕巧，比較美觀，結(jié)構(gòu)相對來說較復(fù)雜，施工有一定難度。.高架橋墩混凝土現(xiàn)澆施工應(yīng)采用專門設(shè)計加工的鋼模板。（三）上部結(jié)構(gòu).高架橋上部結(jié)構(gòu)宜采用工廠預(yù)制結(jié)構(gòu)，對于跨度22m以內(nèi)的橋跨，可采用梁寬1.5m的先張法空心板梁｝工廠預(yù)制易于保證施工質(zhì)量，運輸?shù)跹b容易解決,可緩解施工期間場地緊張的矛盾，適用于直線地段和半徑較大的曲線地段。.T粱設(shè)計和施工經(jīng)驗成熟.可以預(yù)制也可觀澆，避免了箱梁內(nèi)模的拆除困難I建筑高度稍高，預(yù)拱度加以控制可以在很大程度上減輕混凝土收縮徐變影響。.箱梁結(jié)構(gòu)（單室雙箱梁、單室單箱粱、雙室單箱粱）抗扭剛度大，整體受力性能好，線條流暢，造型美觀，設(shè)計及施工經(jīng)驗成熟。但箱梁不便整體運輸?shù)跹b，一般需就地澆筑，相應(yīng)工期較長，適用于小半徑曲線地段和跨越道路、河流跨度較大的情況。采用鋼一混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，可減少現(xiàn)場施工時間和難度。.高架橋兩側(cè)擋板通常采用定型設(shè)計，應(yīng)考慮與主體結(jié)構(gòu)連接牢固性和預(yù)留聲屏障的安裝施工，人行道板的邊緣設(shè)置欄桿;同時應(yīng)考慮運營過程中對其進行檢查、維修所需的空間及設(shè)施。曲線地段及道岔區(qū)的橋面寬度，根據(jù)曲線半徑和渡線形式分別進行加寬。?鋼筋施工技術(shù)一、一般規(guī)定1、鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計要求采用。當需要代換時，應(yīng)由原設(shè)計單位作變更設(shè)計。2、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代，且其使用時的計算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。二、鋼筋加工1、箍筋末端彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計要求或規(guī)范規(guī)定。箍筋彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于被箍主鋼筋的直徑，且HPB235不得小于箍筋直徑的2.5倍，HRB335不得小于箍筋直徑的4倍;彎鉤平直部分的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的10倍。2、鋼筋宜在常溫狀態(tài)下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制，彎鉤應(yīng)一次彎成。三、鋼筋連接（綁扎連接、焊接連接、機械連接）.熱軋鋼筋接頭⑴鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。（2）焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊。.鋼筋接頭設(shè)置鋼筋接頭設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。(2)鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。⑶在任一焊接或綁扎接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積得白分率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。⑷接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。⑸施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。⑹鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。.鋼筋現(xiàn)場綁扎規(guī)定(5)綁扎接頭搭接長度范圍內(nèi)的箍筋間距：當鋼筋受拉時應(yīng)小于5d,且不得大于100mm;當鋼筋受壓時應(yīng)小于10d,且不得大于200mmo.鋼筋的混凝土保護層厚度鋼筋的混凝土保護層厚度，必須符合設(shè)計要求。設(shè)計無規(guī)定時應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋的最小混凝土保護層原度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構(gòu)件預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的l/2o(2)當受拉區(qū)主筋的混凝土保護層厚度大于50mm時，應(yīng)在保護層內(nèi)設(shè)置直

徑不小于6mm、間距不大于100mm的鋼筋網(wǎng)。(3)鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。(4)應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護層厚度，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。?盾構(gòu)法施工隨著我國城市化進程的高速發(fā)展和人口急劇增長，人的出行需求成為首要問題,因此地鐵已成為當代大城市爭相建設(shè)的寵兒。盾構(gòu)法以施工速度快、安全可靠、對沿線居民生活影響小等優(yōu)勢使其成為市政工程地鐵建設(shè)中的首選方法。但是由于盾構(gòu)法施工專業(yè)性較強，即使作為一建市政教材中的一節(jié)內(nèi)容，也從來沒有出過案例題目，但是考試中乂不得不涉及到，所以只能以選擇題目形式出現(xiàn)，考試難度降低了三分之二，在平時的學(xué)習(xí)中把握住要點，考試中自然會把握住分數(shù)。盾構(gòu)法施工就是利用盾構(gòu)機像老鼠在地下打洞一樣打出一條隧道，所以將盾構(gòu)機稱為“地老鼠”。盾構(gòu)機的類型是一個?？键c,在2015年、2016年均考到了?？疾閮?nèi)容固定，盾構(gòu)機按開挖方式分為哪兩類以及每一類中乂包含哪兒種類型?記住下表，能區(qū)分即可拿到分數(shù)。/密閉式場武(趕力詆式)泥水式以土局儂流性改良控制為主，鋪以排土量、購構(gòu)總數(shù)控制/密閉式場武(趕力詆式)泥水式按開挖面是否封酸類r手球、制開式<半機械挖掘式〔機械^掘式上表中還有一個考點即密閉式盾構(gòu)中的土壓式盾構(gòu)和泥水式盾構(gòu)的控制內(nèi)容，雖然還沒考過，但是容易作為選擇題的出題內(nèi)容，區(qū)分記憶不難掌握。盾構(gòu)法不是萬能法，也是有條件限制的，大家要掌握的是盾構(gòu)法適用于除硬巖外相對勻質(zhì)的地層，因為太堅硬的地層會損壞盾構(gòu)機，不均勻的地層會影響盾構(gòu)機前進方向。由于盾構(gòu)法施工時需要修建盾構(gòu)機進出地下的工作井，所以從經(jīng)濟性考慮，一般隧道的長度小于300米時不宜采用盾構(gòu)法。本節(jié)的其它知識點可作為了解內(nèi)容，在前期學(xué)習(xí)的時候通讀，了解盾構(gòu)法的原理、施工流程以及在施工過程中的安全問題即可，特別專業(yè)的問題不必深究。內(nèi)容雖多但是考點相對固定，因此要保證一分不丟。?冬期施工質(zhì)量控制措施一、冬期施工準備1、在冬期施工中，既要防凍，乂要快速，以保證質(zhì)量。2、科學(xué)合理進行施工部署，盡量將土方和土基項目安排在上凍前完成。3、做好防凍覆蓋和擋風、加熱、保溫工具等物資及措施準備。二、冬施避害措施.晝夜平均氣溫連續(xù)10d以上低于-3C時為冬期，土路基冬期施工中，應(yīng)做到：開挖凍土，可采用機械或人工，挖到設(shè)計標高立即碾壓成型。如當日達不到設(shè)計標高，下班前應(yīng)將操作面刨松或覆蓋，防止凍結(jié)。城市快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。.基層：石灰及石灰、粉煤灰穩(wěn)定土（粒料、鋼渣）類基層，宜在臨近多年平均進入冬期前30?45d停止施工，不得在冬期施工。水泥穩(wěn)定土（粒料）類基層,宜在進入冬期前15?30d停止施工。.瀝青混凝土面層：城市快速路、主干路的瀝青混合料面層禁止施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5c時，應(yīng)停止施工。粘層、透層、封層禁止施工。必須進行施工時，適當提高拌合、出廠及施工溫度。運輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達到攤鋪和碾壓的溫度要求。下承層表面應(yīng)干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”時碾壓、及時成型”的方針。.水泥混凝土面層：攪拌站應(yīng)搭設(shè)工棚或其他擋風設(shè)備，混凝土拌合物的澆筑溫度不應(yīng)低于5℃o當晝夜平均氣溫在5?-5C時，應(yīng)將水加熱后攪拌，需要時還可以加熱砂、石;混凝土板澆筑前，基層應(yīng)無冰凍、不積冰雪，拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料，可加防凍劑、早強劑，攪拌時間適當延長;采取緊密工序、快速施工、覆蓋保溫等措施，冬季養(yǎng)護時間不少于28d;混凝土板的彎拉強度低于l.OMPa或抗壓強度低于5.0MPa時，不得遭受冰凍。?道路工程結(jié)構(gòu)與材料1、以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時也考慮對沿線的服務(wù)功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。分類主要是滿足道路在交通運輸方面的功能。①快速路一完全為交通功能服務(wù)，大容量、長距離、快速交通；②主干路一以交通功能為主，連接主要分區(qū)，道路網(wǎng)主要骨架；③次干路一區(qū)域性交通干道，兼有服務(wù)工程;④支路一與建筑物出入口相接，以服務(wù)為主。2、除快速路外根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計交通量、地形分為1、2、3級，大城市1級，中等2級，小城市3級。3、根據(jù)作用：全市性、區(qū)域性、環(huán)路、放射路、過境道路;根據(jù)性質(zhì)：公交、貨運、客貨運道路。4、路面按結(jié)構(gòu)強度分類：高級路面和次高級路面。①高級路面一強度高、剛度大、穩(wěn)定性好，用于快速路、主干路和公交專用道路。包括水泥混凝土路面（30年）、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材（15年）；②次高級路面一用于次干路和支路，包括瀝青貫入式（12年）、瀝青表面處治（8年）。5、路面按力學(xué)特性分類：剛性路面和柔性路面。①剛性路面：板體作用，抗彎強度大，彎沉小;破壞取決于極限彎拉強度;代表是水泥混凝土路面；②柔性路面：抗彎強度小，彎沉變形大，產(chǎn)生累積變形;破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變;代表是各類瀝青路面。?城鎮(zhèn)道路分類出題類型：以選擇題的形式進行考查，占到考試分值1~2分，為高頻考點?？键c解析：按力學(xué)特性分類⑴柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土（英國標準稱壓實后的混合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫人式碎（礫）石面層等。（2）剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補強鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。記憶及回答要點:接力學(xué)特性分特點破壞取決于代表柔性路面彎沉變形校大抗彎強度小極限垂直變形極限彎拉應(yīng)變?yōu)r青混凝土路面剛性路面鸞拉強度大杳沉變形很小極限彎拉強度水泥混凝土路面?材料質(zhì)量控制的規(guī)定1、工程施工項目經(jīng)理部應(yīng)在質(zhì)量計劃確定的合格材料供應(yīng)方名錄中按計劃招標采購材料、半成品和構(gòu)件。2、材料的搬運和貯存應(yīng)按搬運儲存有關(guān)規(guī)定進行，并應(yīng)建立臺賬。3、工程施工項目經(jīng)理部應(yīng)對材料、半成品、構(gòu)件進行標識。4、未經(jīng)檢驗和已經(jīng)檢驗為不合格的材料、半成品、構(gòu)件和工程設(shè)備等，必須按規(guī)定進行檢驗和拒絕驗收。5、對發(fā)包方提供的材料、半成品、構(gòu)配件、工程設(shè)備和檢驗設(shè)備等，必須按規(guī)定進行檢驗和驗收。6、監(jiān)理工程師應(yīng)對承包方自行采購的物資進行驗證。?裝配式梁（板）施工技術(shù)一、裝配式梁（板）施工方案（一）裝配式梁（板）施工方案編制前，應(yīng)對施工現(xiàn)場條件和擬定運輸路線社會交通進行充分調(diào)研和評估。（二）預(yù)制和吊裝方案.應(yīng)按照設(shè)計要求，并結(jié)合現(xiàn)場條件確定梁板預(yù)制和吊運方案。.應(yīng)依據(jù)施工組織進度和現(xiàn)場條件，選擇構(gòu)件廠（或基地）預(yù)制和施工現(xiàn)場預(yù)制。.依照吊裝機具不同，梁板架設(shè)方法分為起重機架梁法、跨墩龍門吊架梁法和穿巷式架橋機架梁法。二、技術(shù)要求（一）預(yù)制構(gòu)件與支承結(jié)構(gòu).安裝前檢查構(gòu)件及其預(yù)埋件的形狀、尺寸和位置。.在脫底模、移運、堆放和吊裝就位時，混凝土的強度不應(yīng)低于設(shè)計強度的75%。預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件吊裝時，其孔道水泥漿的強度不低于30MPao.安裝前，支承結(jié)構(gòu)（墩臺、蓋梁等）的強度應(yīng)符合要求，支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的尺寸、標高及位置，支座的安裝質(zhì)量、規(guī)格、位置及標高均應(yīng)準確無誤。墩臺、蓋梁、支座頂面清掃干凈。（二）吊運方案.吊運（吊裝、運輸）應(yīng)編制專項方案，并按有關(guān)規(guī)定進行論證、批準。.吊運方案應(yīng)對各受力部分的設(shè)備、桿件應(yīng)經(jīng)過驗算，特別是吊車等機具安全性驗算。梁長25m以上的預(yù)應(yīng)力簡支梁應(yīng)驗算裸梁的穩(wěn)定性。.選擇吊運工具、設(shè)備，確定吊車站位、運輸路線與交通導(dǎo)行等具體措施。（三）技術(shù)準備.測量放線，給出高程線、結(jié)構(gòu)中心線、邊線，并進行清晰的標識。三、安裝就位的技術(shù)要求（一）吊運要求.構(gòu)件移運、吊裝時的吊點位置應(yīng)按設(shè)計規(guī)定或根據(jù)計算決定。.吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于60°時，應(yīng)設(shè)置吊架或吊裝扁擔。.構(gòu)件移運、停放的支承位置應(yīng)與吊點位置一致，并應(yīng)支承穩(wěn)固。在頂起構(gòu)件時應(yīng)隨時置好保險垛。.吊移板式構(gòu)件時，不得吊錯板梁的上、下面，防止折斷。(二)就位要求.大梁就位后及時用保險垛或支撐固定，并用鋼板與已安裝好的大梁預(yù)埋橫向鋼板焊接，防止傾倒。.構(gòu)件安裝就位并符合要求后，方可允許焊接連接鋼筋或澆筑混凝土固定構(gòu)件。.待全孔(跨)大梁安裝完畢后，再使全孔(跨)大梁整體化。.梁板就位后應(yīng)按設(shè)計要求及時澆筑接縫混凝土。?運輸與布料.為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。.運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。.應(yīng)按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等候;對高等級道路,開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。.運料車應(yīng)在攤鋪機前100?300mm外空檔等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。?投標文件的內(nèi)容一、投標函部分(1)法人代表(或負責人)的身份證明；(2)投標文件簽署授權(quán)委托書；(3)投標函；(4)投標函附錄；(5)投標保證金、銀行保函；(6)招標文件要求投標人提交的其他資料。(如業(yè)績、資質(zhì)證書、營業(yè)執(zhí)照等)二、商務(wù)部分(1)主要是根據(jù)招標文件要求提出報價。(2)工程量清單報價包括：分部分項工程費合計、措施項目費合計、其他項目費合計、規(guī)費和稅金。三、技術(shù)部分⑴技術(shù)部分包括施工組織設(shè)計、項目管理機構(gòu)配備情況、擬分包項目情況等內(nèi)容。(2)項目管理機構(gòu)配備情況：包括項目部的組織機構(gòu)、技術(shù)質(zhì)量體系、安全、文明施工保證體系及人員配備均應(yīng)響應(yīng)招標文件的要求。?攤鋪作業(yè)機械施工.熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪。攤鋪機在開始受料前應(yīng)在受料斗涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。.城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪，其表面層宜采用多機全幅攤鋪，以減少施工接縫。每臺攤鋪機的攤鋪寬度宜小于6m。通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10?20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30?60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。.攤鋪前應(yīng)提前0.5?lh預(yù)熱攤鋪機熨平板使其不低于100℃o.攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2?6m/min的范圍內(nèi)。當發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以及時消除。.攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式。.最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為15?20C,鋪筑層厚度為＜50mm、50?80mm、＞80mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是140℃135℃、130℃□.松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并以鋪筑的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。松鋪系數(shù)的取值可參考表中所給的范圍。瀝青混合料的松鋪系數(shù)表種類機械攤鋪人工攤鋪瀝青混凝土混合料1.15-1.351.25-1.50瀝青碎石混合料L15?1.301.20-1.45.攤鋪機的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。?臺背路基填土加筋.采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5.0?10.0m。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，其20c時抗拉強度(kN/m2)應(yīng)達到大于6(縱向)和大于5(橫向)，拉伸模量(kN/m)大于100。臺背填料應(yīng)有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力。.土工合成材料與構(gòu)造物應(yīng)相互連接，并在相互平行的水平面上分層鋪設(shè)，加筋材料間距應(yīng)經(jīng)計算確定。在路基頂面以下5.0m的深度內(nèi)，間距宜不大于1.0m?？v向鋪設(shè)長度宜上長下短，可采用緩于或等于1：1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪設(shè)長度應(yīng)不小于計算的最小縱向鋪設(shè)長度。.臺背加筋的施工程序：清地表-地基壓實-錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位。分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標高一下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm,并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的60%。臺背填料應(yīng)在最佳含水量時分層壓實，每層壓實厚度宜不大于300mm,邊角處厚度不得大于150mm。壓實標準按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。施工時應(yīng)設(shè)法避免任何機械、外物對土工合成材料造成推移或損傷，并做好臺背排水，避免地表水滲入、滯留。?施工方案和流程一、施工方案和流程.整體式現(xiàn)澆鋼筋混凝土池體結(jié)構(gòu)施工流程測量定位一土方開挖及地基處理一墊層施工一防水層施工f底板澆筑一池壁及頂板支撐柱澆筑一頂板澆筑一功能性試驗。.單元組合式現(xiàn)澆鋼筋混凝土水池工藝流程土方開挖及地基處理一中心支柱澆筑一池底防滲層施工一澆筑池底混凝土墊層一池內(nèi)防水層施工一池壁分塊澆筑一底板分塊澆筑一底板嵌縫一池壁防水層施工一功能性試驗。二、施工技術(shù)要點.模板、支架施工采用穿墻螺栓來平衡混凝土澆筑對模板側(cè)壓力時，應(yīng)選用兩端能拆卸的螺栓或在拆模板時可拔出的螺栓。對跨度不小于4m的現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁、板，其模板應(yīng)按設(shè)計要求起拱;設(shè)計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的1/1000?3/1000。.止水帶安裝塑料或橡膠止水帶接頭應(yīng)采用熱接，不得采用疊接;金屬止水帶接頭應(yīng)按其厚度分別采用折疊咬接或搭接，搭接長度不得小于20mm,咬接或搭接必須采用雙面焊接;不得在止水帶上穿孔或用鐵釘固定就位。.無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋布置安裝(1)錨固肋數(shù)量和布置，應(yīng)符合設(shè)計要求;設(shè)計無要求時，應(yīng)保證張拉段無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋長不超過50m,且錨固肋數(shù)量為雙數(shù)。(2)上下相鄰兩無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋錨固位置應(yīng)錯開一個錨固肋;以錨固肋數(shù)量的一半為無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋分段數(shù)量;每段無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的計算長度應(yīng)考慮加入一個錨固肋寬度及兩端張拉工作長度和錨具長度。.無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋張拉張拉段無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋長度小于25m時，宜采用一端張拉;張拉段無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋長度大于25m而小于50m時，宜采用兩端張拉;張拉段無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋長度大于50m時，宜采用分段張拉和錨固。.預(yù)應(yīng)力筋封錨要求(1)凸出式錨固端錨具的保護層厚度不應(yīng)小于50m;(2)外露預(yù)應(yīng)力筋的保護層厚度不應(yīng)小于50mm;(3)封錨混凝土強度等級不得低于相應(yīng)結(jié)構(gòu)混凝土強度等級，且不得低于40℃o.模板及支架拆除側(cè)模板應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時，方可拆除;底模板應(yīng)在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的混凝土試塊達到規(guī)定強度，方可拆除。?熱力管道支架管道的支承結(jié)構(gòu)稱為支架，其作用是支承管道并限制管道的變形和位移。根據(jù)支架對管道的約束作用不同，可分為活動支架和固定支架;按結(jié)構(gòu)形式可分為托架、吊架和管卡三種。（一）固定支架固定支架主要用于固定管道，均勻分配補償器之間管道的伸縮量，保證補償器正常工作，共承受作用力很大，多設(shè)置在補償器和附件旁。（二）活動支架活動支架的作用是直接承受管道及保溫結(jié)構(gòu)的重量，并允許管道在溫度作用下，沿管軸線自由伸縮。活動支架可分為：滑動支架、導(dǎo)向支架、滾動支架、懸吊支架等四種形式。.滑動支架：滑動支架是能使管子與支架結(jié)構(gòu)間自由滑動的支架?？煞譃榈臀恢Ъ芎透呶恢Ъ埽罢哌m用于室外不保溫管道，后者適用于室外保溫管道。滑動支架形式簡單，加工方便，使用廣泛。.導(dǎo)向支架：導(dǎo)向支架的作用是使管道在支架上滑動時不致偏離管軸線。一般設(shè)置在補償器、鑄鐵閥門兩側(cè)。.滾動支架：可分為滾柱支架及滾珠支架兩種。.懸吊支架：可分為普通剛性吊架和彈簧吊架。普通剛性吊架主要用于伸縮性較小的管道，加工、安裝方便，能承受管道荷載的水平位移;彈簧吊架適用于伸縮性和振動性較大的管道，形式復(fù)雜，使用在重要場合。?燃氣管道施工技術(shù)要求.地下燃氣管道不得從建筑物和大型構(gòu)筑物的下面穿越。.地下燃氣管道埋設(shè)的最小覆土厚度（路面至管頂）應(yīng)符合下列要求：埋設(shè)在車行道下時，不得小于0.9m;埋設(shè)在非車行道下時，不得小于0.6m;埋設(shè)在庭院時，不得小于0.3m;埋設(shè)在水田下時，不得小于0.8m0.地下燃氣管道不得在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越，并不宜與其他管道或電纜同溝敷設(shè)。.地下燃氣管道穿過排水管、熱力管溝、聯(lián)合地溝、隧