定期租船合同4篇

定期租船合同4篇政府格式紐約土產(chǎn)交易所采納（1913某年某月某日制定，1946某年某月某日最新修訂）1913某年某月某日制定，經(jīng)1921某年某月某日、1931某年某月某日、1946某年某月某日修訂。本租船合同于19年月日由型的良好（蒸汽機(jī)／內(nèi)燃機(jī)）船舶號的所有人。與市的承租人簽訂。船舶總登記噸凈登記噸，輪機(jī)指示馬力，并且船體、船機(jī)及設(shè)備均處于充分有效狀態(tài)；船舶在入級，船級為；袋裝容積大約為立方英尺。按夏季干舷高度，船舶吃水英尺英寸時(shí)，載重量（貨物和燃料，包括不超過載重量的1．5％、但最低允許數(shù)量為50噸的淡水和物料）約噸（2240磅），包括容量大約為噸燃油的永久性燃料；在良好天氣條件下船舶滿載時(shí)能航行節(jié)，消耗優(yōu)質(zhì)威爾士燃煤－－優(yōu)質(zhì)燃油－－優(yōu)質(zhì)柴油約噸；船舶現(xiàn)處于。茲表明，上述船舶所有人同意出租、上述承租人同意租用上述船舶，從船舶交付之日起，租期約，并在以下所列的航行區(qū)域內(nèi)使用船舶。承租人有權(quán)在本租船合同的整個(gè)或部分租期內(nèi)轉(zhuǎn)租船舶，但承租人仍負(fù)有履行租船合同的責(zé)任。船舶在，于承租人指定的泊位或碼頭或地點(diǎn)（除第6條另有規(guī)定外，船舶在任何潮汐情況下均能安全停靠并保持浮泊），交給承租人使用。如無該種泊位或碼頭或地點(diǎn)，等待的時(shí)間按第5條規(guī)定計(jì)算。船舶在交付時(shí)須作好接受貨物的準(zhǔn)備，貨艙須打掃干凈，且船舶緊密、堅(jiān)實(shí)、牢固，并在各方面適合于貨物運(yùn)輸，裝備有壓載水艙、起貨機(jī)和具有充分蒸汽動力的輔助鍋爐；如未裝備有輔助鍋爐，則具有足以隨時(shí)啟動所有起貨機(jī)的其他動力（并按該船舶噸位要求配足高級船員、普通船員、輪機(jī)員和生火），用于裝運(yùn)包括石油或其它產(chǎn)品在內(nèi)的，以適當(dāng)方式包裝的合法貨物，但不包括（船舶不得用于裝運(yùn)活動物，但承運(yùn)人可以在甲板上裝運(yùn)少量活動物，并承擔(dān)其風(fēng)險(xiǎn)及負(fù)責(zé)所有必要的設(shè)備和其他必需品），在英屬北美洲、和／或美國、和／或西印度群島、和／或中美洲、和／或加勒比海、和／或墨西哥灣、和／或墨西哥、和／或南美洲、和／或歐洲、和／或非洲、和／或亞洲、和／或澳大利亞、和／或塔斯馬尼亞、和／或新西蘭的安全港口之間，但不包括馬格德林河、某月某日至次某年某月某日期間的圣勞倫斯河、哈德遜灣以及所有不安全港口，也不包括不當(dāng)季節(jié)時(shí)的白海、黑海和波羅的海，根據(jù)承運(yùn)人或其代理人的指示，按下列條件，從事合法貿(mào)易。1．船舶所有人應(yīng)提供并支付船員的全部伙食、工資以及上船和離船的領(lǐng)事費(fèi)，支付船舶保險(xiǎn)費(fèi)，并提供所有艙室、甲板、機(jī)艙和其他必要的物料，包括鍋爐用淡水；維持船級并使船體、船機(jī)和設(shè)備在租期內(nèi)處于充分有效狀態(tài)。2．承租人應(yīng)提供并支付所有燃油（另有約定者除外）、港口費(fèi)用、引航費(fèi)、代理費(fèi)、傭金、領(lǐng)事費(fèi)（船員的領(lǐng)事費(fèi)除外），以及前述費(fèi)用以外的所需其他通常費(fèi)用。但當(dāng)船舶由于其本身應(yīng)負(fù)責(zé)的原因而進(jìn)港時(shí)，則所發(fā)生的所有費(fèi)用由船舶所有人支付。船舶由于船員生病而被指令進(jìn)行熏蒸，由船舶所有人負(fù)擔(dān)費(fèi)用。如由于船舶按本租船合同進(jìn)行營運(yùn)期間所裝運(yùn)的貨物或所掛靠的港口的原因，船舶被指令進(jìn)行熏蒸，由承租人負(fù)擔(dān)費(fèi)用。船舶連續(xù)被租用超過6個(gè)月后，所有其他熏蒸均由承租人負(fù)擔(dān)費(fèi)用。承租人應(yīng)提供必要的墊艙物料和防移板，以及所有為特殊運(yùn)輸或特殊貨物所需的任何額外設(shè)備，但船舶所有人應(yīng)允許承租人使用船上已有的任何墊艙物料和防移板。承租人可以用防移板作墊艙物料，但應(yīng)賠償此種防移板的任何損壞。3．承租人在交船港，船舶所有人在還船港，應(yīng)接受船上所存的所有燃油，并按各自港口當(dāng)時(shí)的價(jià)格支付。交船時(shí)船上所存燃油不少于噸且不多于噸，還船時(shí)船上所存燃油不少于噸且不多于噸。4．承租人應(yīng)按夏季干舷時(shí)的船舶總載重量，包括燃料和物料，從船舶按前述規(guī)定交付之日起，以每噸每日歷月美元的費(fèi)率，向船舶所有人支付租金；對于一個(gè)月中的任何部分時(shí)間，以同一費(fèi)率支付。租金應(yīng)付至船舶從交船時(shí)的同樣良好狀態(tài)（正常耗損除外），除雙方另有協(xié)議外，在還給船舶所有人（除非已滅失）時(shí)為止。承租人應(yīng)給予船舶所有人不少于天的預(yù)計(jì)還船的時(shí)間和可能的地點(diǎn)的通知。5．上述租金應(yīng)在紐約以美元現(xiàn)金支付，且每半個(gè)月預(yù)付一次。對于最后半個(gè)月或其中部分時(shí)間，應(yīng)支付估計(jì)的租金數(shù)額，并當(dāng)其不足以支付實(shí)際租用時(shí)間的租金時(shí)，如經(jīng)船舶所有人要求，差額租金應(yīng)按時(shí)每天支付，除非承租人已提供銀行擔(dān)?；虮ＷC金。否則，承租人未能按時(shí)支付租金，或提供銀行擔(dān)保，或違反本租船合同的任何規(guī)定，船舶所有人有權(quán)將船舶從承租人營運(yùn)中撤回，而不影響其（船舶所有人）可能擁有的向承租人索賠的任何權(quán)利。租期從船舶準(zhǔn)備就緒書面通知于下午4點(diǎn)前遞交承租人或其代理人之日的下一工作日上午7點(diǎn)起算。但如承租人要求，承租人有權(quán)立即使用船舶，這些所使用的時(shí)間計(jì)入租期。如經(jīng)船長要求，承租人或其代理人在任何港口應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶的日常費(fèi)用，收取2．5％的手續(xù)費(fèi)。該種墊款從租金中扣除。但是，承租人對該種墊款的使用不負(fù)責(zé)任。6．貨物在承租人或其代理人指的任何泊位或碼頭或地點(diǎn)裝船或卸船，但以船舶能在任何潮汐情況下安全停靠并保持浮泊為條件，除非在該種地點(diǎn)類似尺度的船舶通常安全擱淺。7．船舶的所有貨艙、甲板和通常裝貨地點(diǎn)（不超過其能合理積載和裝運(yùn)的范圍），以及押運(yùn)員（如有的話）艙室的全部容積，除僅保留適當(dāng)和足夠艙室供船舶高級船員、普通船員使用，以及存放船具、屬具、家具、食品、物料和燃油外，均歸承租人使用。承租人有權(quán)在居住艙室允許范圍內(nèi)運(yùn)輸旅客，但承租人應(yīng)向船舶所有人每天每旅客支付的艙室居住和伙食費(fèi)用。但是，如因運(yùn)輸旅客而發(fā)生的任何罰款或額外費(fèi)用，現(xiàn)約定均由承租人承擔(dān)此種風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。8．船長應(yīng)使船舶在航次中盡快速遣，并會同船員及使用小艇而提供習(xí)慣性幫助。船長（雖有船舶所有人任命）在有關(guān)船舶營運(yùn)與代理方面應(yīng)服從承租人的指示和命令。承租人在船長監(jiān)督下裝載，積載貨物和平艙，并承擔(dān)費(fèi)用。船長應(yīng)按大副或理貨員的收據(jù)簽發(fā)任何遞交其簽署的貨物提單。9．如承租人有理由對船長、高級船員或輪機(jī)員的行為表示不滿，船舶所有人在收到意見書后，應(yīng)調(diào)查事實(shí)，并在必要時(shí)予以更換。10．承租人可以指派一名押運(yùn)員隨船觀察航次是否盡快速遣。船舶應(yīng)向押運(yùn)員提供免費(fèi)居住的艙室，以及與船長相同標(biāo)準(zhǔn)的伙食，承租人按每天一美元支付費(fèi)用，船舶所有人應(yīng)供應(yīng)引航員和海關(guān)官員的伙食，并如經(jīng)承租人或其代理人授權(quán)，應(yīng)供理貨員、碼頭工人的工頭等的伙食，承租人按當(dāng)時(shí)伙食價(jià)格支付所有這些人員的伙食費(fèi)用。11．承租人應(yīng)隨時(shí)向船長書面提供所有必要的指示和航行指令；船長應(yīng)在航海日志上完整和正確記錄航次的情況供承租人或其代理人查閱，并且，如經(jīng)要求，向承租人、代理人或押運(yùn)員提供航海日志的真實(shí)副本，以表明船舶航向和航行里程，以及燃油的消耗情況。12．船長應(yīng)謹(jǐn)慎注意貨物通風(fēng)。13．承租人可選擇將本租船合同延長的時(shí)間。但應(yīng)在最初規(guī)定的租期或任何經(jīng)選擇延長的租期屆滿前天書面通知船舶所有人或其代理人。14．如經(jīng)承租人要求，在之前不計(jì)算租期；如船舶未在之時(shí)或之前（但不晚于上午4點(diǎn)）遞交書面準(zhǔn)備就緒通知書，承租人或其代理人可在船舶準(zhǔn)備就緒前的任何時(shí)候，選擇解除本租船合同。15．如由于船員或物料不足，船舶發(fā)生火災(zāi)，船體、船機(jī)或設(shè)備故障或損壞，船舶擱淺，因船舶或貨物發(fā)生海損事故而延誤，船舶為檢驗(yàn)或油漆船底而進(jìn)干塢，或由于任何其他原因阻礙船舶的充分工作，對因此所損失的時(shí)間停付租金；如船舶在航行時(shí)，由于船體、船機(jī)或設(shè)備任何部分的缺陷或故障而使船速下降，因此損失的時(shí)間，以及任何因此額外消耗的燃料和任何額外費(fèi)用，均應(yīng)從租金中扣減。16．如船舶滅失，則預(yù)付但未取得的款項(xiàng)（從船舶滅失或最后一次報(bào)告之日起算），應(yīng)立即退還給承租人。天災(zāi)、敵人、火災(zāi)、君主、統(tǒng)治者或人們的扣留，以及海上、內(nèi)河、船機(jī)、鍋爐和蒸汽動力的所有危險(xiǎn)及事故，以及本租船合同租期內(nèi)的航行錯(cuò)誤，雙方均免責(zé)。17．如船舶所有人與承租人之間發(fā)生爭議，爭議事宜應(yīng)提交紐約三名仲裁員仲裁，其中當(dāng)事方各指定一名仲裁員，第三名仲裁員由當(dāng)事方指定的兩名仲裁員指定。他們或其中兩人所作裁決是終局的。為執(zhí)行裁決，按本協(xié)議當(dāng)事方可申請法院作出裁定。仲裁員應(yīng)為商人。18．船舶所有人得因任何根據(jù)本租船合同應(yīng)得款項(xiàng)，包括共同海損分?jǐn)?，則對所有貨物和所有轉(zhuǎn)手運(yùn)費(fèi)行使留置權(quán)；承租人得因所有預(yù)付但未得的款項(xiàng)，以及任何超額支付的租金或本應(yīng)立即退還的多余保證金而對船舶行使留置權(quán)。承租人不應(yīng)招致由其或其代理人引起的、可能對船舶所有人在船舶中的物權(quán)和利益具有優(yōu)先權(quán)的任何留置權(quán)或擔(dān)保物權(quán)，也不應(yīng)允許繼續(xù)招致此種權(quán)利。19．所有無主物和救助報(bào)酬，在扣除船舶所有人和承租人所花費(fèi)用及船員應(yīng)得份額后，由船舶所有人和承租人平均分享，共同海損應(yīng)在承運(yùn)人在美國選擇的港口或地點(diǎn)，按1974年約克－－安特衛(wèi)普規(guī)則中規(guī)則1至規(guī)則5、規(guī)則17至規(guī)則22，以及規(guī)則ｆ進(jìn)行理算、說明和解決。上述規(guī)則未規(guī)定的事宜，應(yīng)按紐約港的法律和習(xí)慣處理。在該種理算中，用外國貨幣計(jì)算的費(fèi)用，按支出之日的兌換率折算成美元；用外國貨幣索賠的貨物損失的費(fèi)用，應(yīng)按這些受損貨物在卸貨最后一日從船上最后卸下的港口或地點(diǎn)的兌換率折合。海損協(xié)議或保證書，以及承運(yùn)人要求的附帶擔(dān)保，應(yīng)在提貨之前提供。承運(yùn)人或其代理人認(rèn)為足額的現(xiàn)金保證金，作為貨物分?jǐn)偣餐p和支付救助報(bào)酬以及特別費(fèi)用的附帶擔(dān)保，如經(jīng)要求，應(yīng)由貨物、托運(yùn)人、受貨人或貨主在提貨前向船舶所有人提供。此種保證金應(yīng)按承運(yùn)人的選擇，以美元支付并匯給理算人。因此所匯的保證金應(yīng)在理算地點(diǎn)，以進(jìn)行共同海損理算的理算師的名義存入特別帳戶。如有退款或余款，應(yīng)以美元支付。船舶在開航之前或開航以后，由于任何原因，不論是否因疏忽所致，發(fā)生事故、危險(xiǎn)、損害或?yàn)?zāi)難，而承運(yùn)人依據(jù)法規(guī)、合同或其他規(guī)定對此或其后果不負(fù)責(zé)任，則貨物、托運(yùn)人和受貨人應(yīng)連帶地同承運(yùn)人在共同海損中分?jǐn)傄虼怂a(chǎn)生或引起的具有共同海損性質(zhì)的任何犧牲，滅失或費(fèi)用，并應(yīng)支付有關(guān)貨物的救助報(bào)酬和特別費(fèi)用。如救助船為承運(yùn)人所擁有或經(jīng)營，救助報(bào)酬應(yīng)如同此救助船屬于他人一樣，以相當(dāng)方式金額支付。上述有關(guān)共同海損的規(guī)定應(yīng)訂入根據(jù)本租船合同簽發(fā)的所有提單。20．船舶在停租期間，或因膳食、冷卻水，或因火爐而使用的燃油，其數(shù)量由雙方約定。替換此種燃油的費(fèi)用，由船舶所有人承擔(dān)。21．由于船舶在租期內(nèi)隨時(shí)可能航行于熱帶水域，在承租人和船長認(rèn)為必要的任何時(shí)候，船舶應(yīng)在方便地點(diǎn)進(jìn)塢，消除和油漆航底，并至少從上次油漆時(shí)起算，每6個(gè)月進(jìn)行一次。租金應(yīng)停止支付，直至船舶重新處于適當(dāng)?shù)目晒I運(yùn)的狀態(tài)。22．船舶所有人應(yīng)維持船舶起貨設(shè)備處于適當(dāng)狀態(tài)，提供起重能力達(dá)3噸的（供所有吊桿的）起貨設(shè)備，并提供繩索，滑車吊纜、吊貨網(wǎng)及滑輪。如船舶裝備有能起吊重貨的吊桿，船舶所有人應(yīng)提供其必需的起貨設(shè)備；如無此種吊桿，重貨所需的起吊裝置和設(shè)備的費(fèi)用，由承租人負(fù)擔(dān)。船舶所人有還應(yīng)提供船上照明和晚間工作用油。船舶應(yīng)允許使用已裝備的電燈，但除船上已有的照明外的附加照明，由承租人負(fù)擔(dān)費(fèi)用。承租人可使用船上的任何起貨設(shè)備。23．如經(jīng)承租人要求，船舶應(yīng)晝夜工作。在裝卸貨物期間，所有起貨機(jī)均歸承租人使用。船舶應(yīng)每艙安排一名起貨機(jī)司機(jī)，按承租人要求，晝夜操縱起貨機(jī)。承租人同意對高級船員、輪機(jī)員、起貨機(jī)司機(jī)、甲板人員及生火的加班，按所工作的小時(shí)數(shù)，以雇傭合同規(guī)定的費(fèi)率支付加班費(fèi)。如港口或勞工組織的規(guī)章禁止船員操縱起貨機(jī)，則岸上起貨機(jī)司機(jī)的費(fèi)用，由承租人負(fù)擔(dān)。如起貨機(jī)不能使用，或無足夠動力使起貨機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，船舶所有人應(yīng)支付按要求使用的岸上替代機(jī)器的費(fèi)用，并承擔(dān)因此造成的時(shí)間損失。24．當(dāng)事雙方一致約定，當(dāng)根據(jù)本租船合同貨物裝運(yùn)至美國或從美國運(yùn)出時(shí)，本租船合同受1893某年某月某日美國國會通過的法案，即《有關(guān)船舶航行等的法案》中所有條款和規(guī)定，以及所有免責(zé)事項(xiàng)的約束。本船舶合同同時(shí)受下列條款的約束，并應(yīng)將其訂入根據(jù)本租船合同所簽發(fā)的所有提單。美國首要條款本提單應(yīng)受1936某年某月某日通過的美國海上貨物運(yùn)輸法案中的規(guī)定的約束。該法案應(yīng)視為并入本提單，并且，本提單中的任何規(guī)定均不應(yīng)視為承運(yùn)人放棄其根據(jù)該法案所享有的任何權(quán)利或豁免，或增加其該法案所承擔(dān)的任何義務(wù)或責(zé)任。如本提單中的任何條款與該法案相抵觸，則該種條款無效，但以所抵觸的為限。雙方有責(zé)碰撞條款如船舶由于他船疏忽以及本船船長、船員、引航員或承運(yùn)人的受雇人員在駕駛或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé)而與他船碰撞，則根據(jù)本提單承運(yùn)的貨物的所有人應(yīng)補(bǔ)償承運(yùn)人的一切損失或?qū)λ嗉捶禽d貨船舶或其所有人的賠償責(zé)任，此種損失或賠償責(zé)任是指已由或應(yīng)由他船亦即非載貨船舶或其所有人付給上述貨物的所有人其貨物的損失或損壞或其提出的任何索賠，且已由他船亦即非載貨船舶作為其向載貨船舶或承運(yùn)人提出的索賠的一部分，將其抵銷、扣除或追回。25．船舶不應(yīng)按要求進(jìn)行任何冰封的港口或由于冰凍原因，燈標(biāo)或燈船已經(jīng)或?qū)⒈怀烦娜魏胃劭?，或根?jù)通常事態(tài)發(fā)展，由于冰凍原因，船舶具有不能安全進(jìn)港或在裝貨或卸貨結(jié)束后不能安全駛離風(fēng)險(xiǎn)的任何港口。26．本合同中的任何規(guī)定，均不應(yīng)解釋為船舶光船租賃給定期承租人。如同船舶為自己營運(yùn)人一樣，船舶所有人仍對船舶的航行、保險(xiǎn)、船員，以及所有其他事宜負(fù)責(zé)。27．本船及所有人應(yīng)按依本租船合同所獲取并已支付的租金，以及根據(jù)本租船合同的任何繼續(xù)或延長情況，支付2．5％的傭金。28．依本租船合同獲取并已支付的租金的2．5％，應(yīng)向支付過手傭金。經(jīng)的電報(bào)授權(quán)。代表船舶所有人記本租船合同由我們掌管。船舶所有人（簽章）：承租人（簽章）：經(jīng)紀(jì)人（簽章）：波羅的海白海標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同定期租船合同（2）電碼代稱：。年月日于（地點(diǎn)）簽訂船舶說明：茲有輪，登記總噸噸，登記凈噸噸，屬于級，指示馬力為匹，夏季載重噸（包括燃料，貯存物，伙食與鍋爐用水），根據(jù)造船師之計(jì)劃，除噸之燃料艙外，尚有立方尺之袋裝或散裝容積，在天氣良好和水面平靜的情況下，滿載航行每小時(shí)可跑約浬，耗用比較好的威爾斯煤約噸，或燃原料油噸。本輪現(xiàn)正航行。本船東與租船人，于本日達(dá)成下列協(xié)議：注：1．因期租船的經(jīng)營由租船人負(fù)責(zé)，故對船舶的性能和是否適合于航行的范圍和裝運(yùn)的貨物，否則就會給經(jīng)營帶來困難，并增加經(jīng)營成本。2．船級是表示船舶的質(zhì)量，比較高級為100ai。3．夏季載重噸，海洋上的氣候，對航海來說，只有夏季和冬季之分。夏季時(shí)期和區(qū)域。海洋氣候比較平和，故載重噸比冬季高。4．袋裝與散裝容積：兩者都是指船艙的容積。因船艙內(nèi)有龍骨，袋裝貨物不能填滿其空隙，故袋裝容積比散裝容積小，一般小5%至%。第一條租賃時(shí)間：船東愿意出租，租船人愿意租用本輪共計(jì)日歷月（calendarmnths），從交船并由租船人使用之時(shí)起計(jì)算。交船必須在平日上午9時(shí)至下午6時(shí)或星期六上午9時(shí)至下午2時(shí)進(jìn)行（星期日和法定假日不得交船）。交船港口：本輪應(yīng)按租船人之指示，在船舶能安全并保持浮泊之泊位交船。本船必須適于載運(yùn)一般的貨物。交船時(shí)間：本輪應(yīng)于年月日移交就緒。注：租賃時(shí)間可規(guī)定縮短或延長若干天，由租船人選擇，這樣就更靈活。第二條航行及裝貨范圍本輪僅能用于合法的貿(mào)易并裝運(yùn)合法的貨物，航行于優(yōu)良和安全的港口之間或能使本輪安全并保持浮泊之處。航行范圍如下：本輪不得運(yùn)載性畜、有害、易燃或危險(xiǎn)品（如酸類、、炭化鈣、鐵矽、石油精、汽油、焦油及其任何制品）。注：如需裝運(yùn)性畜和危險(xiǎn)品，則應(yīng)將最后一段劃掉。第三條船東供應(yīng)事項(xiàng)在本輪的服務(wù)期內(nèi)，船東應(yīng)負(fù)責(zé)船員的伙食、薪金、各層甲板與機(jī)器房內(nèi)的備品，船舶保險(xiǎn)，并保持船身與機(jī)件通盤有效。船東應(yīng)于每一貨艙供應(yīng)絞車工一人，如需增加絞車工，或裝卸工人拒絕或不許與船員一同工作時(shí)，租船人應(yīng)供應(yīng)岸上合格之絞車工，并負(fù)擔(dān)其費(fèi)用。第四條租船人供應(yīng)事項(xiàng)租船人應(yīng)負(fù)責(zé)供應(yīng)燃煤（包括廚房用煤）、燃油、鍋爐所用的淡水、負(fù)擔(dān)港務(wù)費(fèi)、引水費(fèi)（不論是否強(qiáng)制執(zhí)行）、運(yùn)河舵手費(fèi)、駁艇費(fèi)、照明費(fèi)、拖輪費(fèi)、領(lǐng)事費(fèi)（屬船長船員和水手者除外）、運(yùn)河稅、船塢稅、其他稅款和什費(fèi)、交還船港口的船塢費(fèi)、碼頭稅、噸稅（交船前和還船后載運(yùn)貨物所發(fā)生的費(fèi)用除外）、代理費(fèi)、傭金、裝船、平艙、理艙費(fèi)（包括墊隔艙所需的板蓆，船上已有者除外）、卸貨費(fèi)、過磅費(fèi)、理貨費(fèi)、交貨費(fèi)、驗(yàn)艙費(fèi)和執(zhí)行此項(xiàng)工作人員的正常伙食費(fèi)、因檢疫所引起的捐稅和什費(fèi)、停留費(fèi)（包括貨物的熏蒸和消毒費(fèi)）。裝卸作業(yè)中所需的特殊繩索、吊具、絞盤以及因港口慣例所需的特殊設(shè)備（如特殊繩索、大纜、鐵鏈等）均由租船人供應(yīng)。船上應(yīng)供應(yīng)絞車、吊桿和足以吊起兩噸重的普通絞盤。注：1．租船人為避免負(fù)擔(dān)不合理的費(fèi)用，可在上段的后面加“因船方的責(zé)任而進(jìn)入某港所引起的費(fèi)用均由船東負(fù)擔(dān)”一句。2．船員所用的長行艇費(fèi)由船東負(fù)擔(dān)。鍋爐所用的淡水和船員所吃的淡水都放在一起，所以淡水費(fèi)一般都由租船人負(fù)擔(dān)三分之二，船東負(fù)擔(dān)三分之一。第五條燃料租船人在交船港，船東在還船港，應(yīng)接受在燃料艙中所貯存之燃煤或燃料油，并按該港口的時(shí)價(jià)將燃料款付給對方。本輪在交船和還船時(shí)，燃料艙中所貯存的燃煤或燃料油不得少于噸和不得超過噸。注：規(guī)定一定的燃料貯存，主要是在交還船后能使船舶立刻航行。第六條租金與支付從第一條所規(guī)定交船時(shí)間開始至將船還給船東時(shí)止，租船人應(yīng)每30天支付租金。租金每30天支付一次，以幣現(xiàn)金無折扣預(yù)付。如租金發(fā)生缺欠，船東有權(quán)不顧任何抗議和法院及其他任何形式的干涉將船從為租船人的服務(wù)中撤回，并且不影響在本合同下船東對租船人的索賠權(quán)。第七條還船本合同期滿，租船人應(yīng)按接船時(shí)同樣的良好情況（自然損耗除外）將船還給船東。還船應(yīng)在平日上午9時(shí)至下午6時(shí)和星期六上午9時(shí)至下午2時(shí)在租船人所選擇的港口進(jìn)行。星期天和法定假日不得還船。租船人應(yīng)最遲于10天前明確通知船東還船的港口和還船的日期。如本輪被命執(zhí)行最后的一個(gè)航次可能超過租用的時(shí)間時(shí)，租船人可用本輪完成該航次，但須合理估計(jì)超過的時(shí)間。超過本合同所規(guī)定的時(shí)間，租船人應(yīng)按市場費(fèi)率支付租金，市場費(fèi)率高于本合同所規(guī)定的租金亦不例外。注：在還船時(shí)，如有超出自然損耗的損壞，租船人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。所以交還船手續(xù)特別重要，必須慎重辦理。第八條載貨容積除留出適當(dāng)足夠之容積，作為船長、船員、水手、繩索、服物、家俱、伙食和其他儲備之用外，全船所有的載貨容積（包括甲板上的法定容積），均歸租船人使用。第九條船長船長應(yīng)以最大努力執(zhí)行一切航行，并取得船員按例之效勞。船長在職務(wù)上，代理上和其他它排上應(yīng)聽租船人的命令。船長、船員或代理人在簽發(fā)提單、其他證件，或按租船人的指示，對本船的文件或裝載過量等方面的不規(guī)則行為所引起的一切效果與責(zé)任，均由租船人負(fù)責(zé)并賠付給船東。貨物短少、摻雜、標(biāo)記、件數(shù)不清和因裝載不良使貨物受損而引起的索賠，船東概不負(fù)責(zé)。如租船人有理由不滿意船長、船員和輪機(jī)長的行為，船東于接到租船人的申請書后，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)查，如屬實(shí)并有必要，船東應(yīng)改變其任命。注：因船長、船員和輪機(jī)長仍屬船東的雇員，船舶經(jīng)營好壞，與其關(guān)系不大，所以有些船長、船員和輪機(jī)長未能很好地為租船人服務(wù)。我們，作為租船人應(yīng)密切注意其行為，必要時(shí)，應(yīng)提出確切的書面材料要求船東更換。這是租船人的一項(xiàng)權(quán)利。第十條方向與航海日志租船人應(yīng)給船長一切航行指示。船長和輪機(jī)長應(yīng)正確和完整地填寫航海日志，并提供給租船人或其代理人查閱。第十一條租金停付1．倘本輪因：進(jìn)干塢或?yàn)楸３执暗男芏扇∑渌k法；人員或船東對備品供應(yīng)不足；機(jī)器損壞；船殼受損或其他事故，致使本輪不能航行并連續(xù)在24小時(shí)以上，從此時(shí)起，至恢復(fù)航行時(shí)止，租船人即停付租金，已預(yù)付之租金應(yīng)予調(diào)整。2．倘本輪因氣候險(xiǎn)惡，被迫進(jìn)港和拋錨，駛?cè)霚\水港或河流或有沙洲之港口，或使所載的貨物遭遇事故，致使本輪發(fā)生停滯，該停滯以及因停滯所引起的費(fèi)用，即使屬于船東雇員之疏忽所致或部分責(zé)任屬于船東雇員之疏忽，亦均由租船人負(fù)責(zé)。注：租船人對船舶停航的原因和停航復(fù)航的時(shí)間，必須確切掌握。另為了防止船東或其雇員以這條作籍口，隨便使船離開正常航線，應(yīng)爭取在本條后面加上：“如船在航程中因事故離開原航線，從離開原航線時(shí)起至回到原航線時(shí)止，租金停付”。第十二條清洗鍋爐清洗鍋爐，應(yīng)盡可能在船舶服務(wù)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，如不可能，租船人應(yīng)給船東必要的清洗鍋爐的時(shí)間。如本輪船清洗鍋爐的時(shí)間超過48小時(shí)，則從開始清洗時(shí)起至再準(zhǔn)備好航行時(shí)止，租金停付。第十三條責(zé)任與豁免因船東或其代理人對本輪的海質(zhì)注意不夠或船東或其代理人或其他個(gè)人在航程中的疏忽及失職行為，致造成延遲交船，延遲合同的有效期限和船上貨物的滅失與損壞，船東均應(yīng)負(fù)責(zé)。對于其他損失或延遲，不論其性質(zhì)如何，原因如何，即使是船東雇員的疏忽行為所造成者，船東均不負(fù)責(zé)。因罷工、停工或拘禁（包括船長、船員和水手）所引起的滅失與損壞，不論部分或全部，船東亦不負(fù)責(zé)。對于因裝運(yùn)違犯合同規(guī)定的貨物，或因燃料儲備，裝貨、理艙、卸貨的不當(dāng)或疏忽，致使本輪或船東的利益遭到滅失或損害，不論全部或部分，均由租船人負(fù)責(zé)。第十四條墊款在需要時(shí)，租船人或其代理人應(yīng)為船長墊付本輪在任何港口所需的雜項(xiàng)開支，僅收年利百分之六。此項(xiàng)墊款可在租金內(nèi)扣除。第十五條不能駛往港口本輪不得被命前往或駛?cè)耄?．有熱病和傳染病流行或船長、船員、水手在法律上不允許隨船前往之處；2．任何被冰封凍之處；或在本輪到達(dá)時(shí)因冰凍之故，燈塔、燈船、航標(biāo)、浮標(biāo)．已撤銷之處；或因冰凍之故，本輪不能到達(dá)之處；或裝卸貨物完畢后，有不能開出的危險(xiǎn)之處。本輪無破冰航行的義務(wù)。如因冰凍，船長認(rèn)為停留在裝港或卸港中，有使本輪被冰封致?lián)p之危險(xiǎn)時(shí)，船長有權(quán)將船開往另一未被冰封之處，以候租船人的新指示。如因上述原因事先未能預(yù)料到之一切延遲，均由租船人負(fù)責(zé)。第十六條船舶失蹤倘本輪失蹤，從失蹤之日起停付租金。如失蹤之日無法查明，則從船上最后一次報(bào)告之日起至估計(jì)本輪到達(dá)目的港時(shí)止，租金折半支付。已預(yù)付之租金應(yīng)予調(diào)整。第十七條加班如需要時(shí)，本輪應(yīng)日夜工作。船員和水手的超時(shí)工作加班費(fèi)，應(yīng)按本輪規(guī)定的時(shí)間和費(fèi)率，由租船人償付給船東。第十八條留置權(quán)在本合同下，船東為了索賠，對貨物和屬于期租人的附屬運(yùn)費(fèi)及任何提單運(yùn)費(fèi)有留置權(quán)。租船人替船東墊付的款項(xiàng)未得到償還時(shí)，對本輪有留置權(quán)。第十九條救助救助他船所得救助費(fèi)，除去船長、船員應(yīng)得的部分以及一切合法的和其他費(fèi)用（包括租船人在救助時(shí)間內(nèi)對租金的損失、船舶因救助受損的修理費(fèi)和損耗的燃料等）開支外，其余部分由船東與租船人均分。船東為了救助他船所采取的措施而支付的費(fèi)用，租船人應(yīng)予同意。第二十條轉(zhuǎn)租租船人經(jīng)適當(dāng)通知船東后，有權(quán)將本輪轉(zhuǎn)租，但原租船人仍應(yīng)對本合同及船東負(fù)責(zé)。第二十一條戰(zhàn)斗1．未征得船東同意，本輪不得被命前往或繼續(xù)前往下列地區(qū)，有戰(zhàn)斗行動、戰(zhàn)斗、兵端、類似戰(zhàn)斗之行動、海盜、敵對行動并因此引起任何個(gè)人、團(tuán)體、國家、革命、內(nèi)戰(zhàn)、民變或國際公法的干涉，致使本輪、其他船只或貨物有遭遇危險(xiǎn)之地區(qū)；不得以任何方式使本輪受法律制裁并因此引起風(fēng)險(xiǎn)和刑罰；不得用本輪裝運(yùn)有使本輪遭到交戰(zhàn)國、團(tuán)體、任何政府或流治者扣押、處罰或其他干涉的貨物。2．如本輪接近、被帶或被命前往上述地區(qū)，或因任何原因遭受上述之風(fēng)險(xiǎn)，則：（1）船東在自認(rèn)為適合之條件下，對任何因此似將發(fā)生之風(fēng)險(xiǎn)，將本輪與租金進(jìn)行保險(xiǎn)，租船人見票后應(yīng)即將保險(xiǎn)費(fèi)償還給船東；（2）雖有第十一條的規(guī)定，但因船長、船只和水手失蹤，減少或水手拒絕前往上述地區(qū)或遭受上述風(fēng)險(xiǎn)而造成的時(shí)間損失，租船人仍須支付租金。3．因甲項(xiàng)所述之情況或在此類情況存在之期間，使船長、船員和水手之薪金、伙食費(fèi)、甲板和機(jī)艙之儲備物與保險(xiǎn)費(fèi)有所增加，其增加的數(shù)目應(yīng)列入租金中，船東提出此項(xiàng)費(fèi)用的賬單后（該項(xiàng)賬單應(yīng)按月開列），租船人應(yīng)即支付。4．本輪有權(quán)遵守船旗國政府或船旗國政府授權(quán)的其他政府，任何個(gè)人（或團(tuán)體）或在本輪兵險(xiǎn)條件下有權(quán)發(fā)布命令的委員會或個(gè)人對本輪的開航，到達(dá)，航線、掛港、停航、目的港、交船等方面所發(fā)出的命令或指示。5．如本輪船旗國發(fā)生戰(zhàn)斗、類似戰(zhàn)斗之行動、革命或民變時(shí)，除非另有協(xié)定，船東與租船人均可取消本合同，租船人應(yīng)將本輪在目的港交還船東，如因甲項(xiàng)原因不能到達(dá)目的港時(shí)，則由船東選擇，附近之安全港口，將船上一切貨物卸完后交還船東。6．如本輪遵守本條規(guī)定，所產(chǎn)生的任何已了或未了事項(xiàng)，均不得被視為過失。注：本條保乙、丙兩項(xiàng)所列的額外增加的費(fèi)用，應(yīng)在簽訂合同加以明確，為保額、保險(xiǎn)費(fèi)率和船長、船員、水手的薪金和伙食費(fèi)增加百分之幾（一般不超過船員薪金的%），以免事后發(fā)生糾紛。第二十二條取消如本輪不能在年月日交船，租船人有權(quán)取消本合同。如本輪不能在取消合同日交船，租船人應(yīng)于接到此項(xiàng)通知后48小時(shí)內(nèi)宣布取消合同抑或接受延期交船。第二十三條仲裁如雙方對本合同發(fā)生爭執(zhí)，應(yīng)在倫敦（或經(jīng)雙方同意的其他地點(diǎn)）進(jìn)行仲裁。船東和租船人各指定仲裁人一人，如兩方仲裁人不能達(dá)成協(xié)議時(shí)，再由兩方仲裁人另指定一公斷人。仲裁人或公斷人之判決為最后的判決，雙方均應(yīng)遵守。第二十四條共同海損共同海損應(yīng)按1950年約克——安特衛(wèi)普規(guī)則解決。租金部分不分擔(dān)共同海損。第二十五條傭金船東應(yīng)按所得租金的百分之作為傭金付給。此項(xiàng)傭金不得少于經(jīng)紀(jì)人的實(shí)際開支和工作的合理報(bào)酬。如因任何一方違犯合同，致使租金未全部支付，負(fù)責(zé)一方應(yīng)賠付經(jīng)紀(jì)人之傭金損失。如雙方同意取消本合同，船東應(yīng)支付經(jīng)紀(jì)人之傭金，但此項(xiàng)傭金之總數(shù)不得超過一個(gè)租金之經(jīng)紀(jì)費(fèi)。統(tǒng)一定期租船合同共25條，如有補(bǔ)充，應(yīng)在第廿五條后面寫明第條至第條為本合同的組成部分。增加的內(nèi)容一般有如下幾條：第二十六條租船人可派一或二個(gè)代表駐在船上，隨船同行并視察本輪是否以最快速度航90該代表在供給和伙食方面與船長享受同等待遇。租船人每天要支付費(fèi)用20先令（不包括酒費(fèi)）。第二十七條租船人應(yīng)隨時(shí)以書信或電報(bào)給船長必要的命令和航行指示。船長應(yīng)向租船人或其代理提供完整無誤的航行記錄，如需要時(shí)，應(yīng)向租船人或其代理提供載有航線，航速和燃料消耗的真實(shí)的航海日志付本。第二十八條船東應(yīng)根據(jù)其與供油者之間的加油合同安排加油，并墊付油款以及因加油發(fā)生的一切費(fèi)用于每次加油后，租船人應(yīng)即將船東墊付的費(fèi)用（包括港口費(fèi)、跨線費(fèi)和與加油有關(guān)的其他費(fèi)用）匯給船東。如船東未在區(qū)域內(nèi)的主要加油港口安排加油時(shí)，租船人有權(quán)取消本合同。第二十九條如爆發(fā)牽涉到任何強(qiáng)國的戰(zhàn)斗，雙方均可取銷本合同。第三十條航運(yùn)商會兵險(xiǎn)條款第1．2．3條、新杰森條款和兩船互撞條款應(yīng)作為本合同不可分割的組成部分。租船人在本合同下所簽發(fā)的一切提單均包含新杰森條款和兩船互撞條款。航運(yùn)商會兵險(xiǎn)條款第1．2．3條（thechamberfshippingwarriskclausel/3）1．對任何被封鎖的港口及船長或船東經(jīng)過慎重考慮認(rèn)為有危險(xiǎn)不能駛?cè)牖虻竭_(dá)的港口，不能要求船長或船東簽發(fā)提單或承擔(dān)簽發(fā)提單的義務(wù)。2．甲、如租船合同中規(guī)定的卸港或提單中指定的卸港被封鎖，或；乙、如因戰(zhàn)斗，敵對行為、軍事行為、騷亂、革命或國際法的干涉致使：（1）船長或船東經(jīng)過慎重考慮認(rèn)為有危險(xiǎn)或禁止駛?cè)牖虿荒芮巴陡?。?）船長或船東經(jīng)慎重考慮認(rèn)為有危險(xiǎn)或不可能到達(dá)的卸港。因上述情況的影響，應(yīng)根據(jù)租船人的指示，將全部貨物或部分貨物在原定卸港以外的其他安全港口卸下（新的卸港應(yīng)不是被封鎖的或船長或船東認(rèn)為是危險(xiǎn)的或禁止的港口），如租船人或其代理未在接到船方發(fā)出請求代替卸港通知后48小時(shí)內(nèi)宣布新的卸港，船東有權(quán)將貨物卸在根據(jù)船東和船長認(rèn)為安全的其他港口，并視為已履行租船合同，另應(yīng)按在原定卸港或提單內(nèi)所列的卸港照付運(yùn)費(fèi)，在此情況下所發(fā)生的一切額外費(fèi)用由租船人或貨主負(fù)擔(dān)，否則船東對未收運(yùn)雜費(fèi)的貨物有留置權(quán)。3．船舶有權(quán)遵守船旗國政府，其他政府和地方當(dāng)局（包括代管的政府地方當(dāng)局或經(jīng)該政府或地方當(dāng)局授權(quán)的任何人員或在船舶兵險(xiǎn)保險(xiǎn)條件上有權(quán)發(fā)布或指示的任何組織或個(gè)人）對船舶的離港、抵港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水面、交貨或任何其他方面所發(fā)布的命令和指示。因遵守上述命令和指示，船舶不能駛至原定卸港或提單中所列卸港時(shí)，則可駛至經(jīng)船東和船長慎重考慮后認(rèn)為可以駛?cè)氲幕蚩汕巴敦浀钠渌劭谛敦?，并視為已履行租船合同，另?yīng)按在原定卸港或提單所列卸港卸港卸貨照付運(yùn)費(fèi)，在此情況下，所發(fā)生的一切額外費(fèi)用由租船人或貨主負(fù)擔(dān)，否則船東對未收到運(yùn)雜費(fèi)的貨物有留置權(quán)。新杰森條款（newjasnclause）航程開始前后，由于任何原因，不論是否因疏忽而造成意外事件、危險(xiǎn)、損失或?yàn)?zāi)難時(shí)，船東對于上述事件及后果，按照法令、合同或其他規(guī)定不負(fù)責(zé)者，有關(guān)共同海損所付出之任何犧牲代價(jià)、損失或費(fèi)用等項(xiàng)目，應(yīng)由托運(yùn)人、收貨人或貨主等與承運(yùn)人共同分?jǐn)?，對于貨物的救助費(fèi)和其他特殊費(fèi)用亦應(yīng)分?jǐn)偅敉暇鹊拇芭c本船屬于同一船東或?qū)偻淮瑬|經(jīng)營者，應(yīng)視為其他船東的船舶照付救助費(fèi)等，托運(yùn)人、收貨人或貨主須按船東或其代理估計(jì)的貨物救助費(fèi)和其他特殊費(fèi)用預(yù)付之。注：本條款的主要精神是，不論因任何原因（其中包括船長、船員的疏忽或過失）所引起的共同海損，若按法令、合同或其他規(guī)定，船東可以免除責(zé)任者，則共同海損的犧牲和費(fèi)用，應(yīng)由船、貨雙方共同公攤，如按法令，合同或其他規(guī)定應(yīng)由船方負(fù)責(zé)者，則應(yīng)由船方單獨(dú)負(fù)擔(dān)。另有引用該條款時(shí)，應(yīng)再加兩點(diǎn)說明：（1）“共同海損除按1950年約克——安特衛(wèi)普規(guī)則支付外，其理算應(yīng)按美國法律及習(xí)慣辦理者，則以新杰森條款為適用依據(jù)”。其用意在于部分地變更約克——安特衛(wèi)普規(guī)則，以減輕船方的責(zé)任。按約克——安特衛(wèi)普規(guī)則第四條規(guī)定：“共同海損的犧牲或費(fèi)用，其發(fā)生的原因縱系因海上共同航行之某方的過失所造成者，過失方仍有享受被補(bǔ)償?shù)臋?quán)利；但因其過失所應(yīng)負(fù)之賠償責(zé)任，并不因此免除”。按新杰森條款的規(guī)定，共同海損的犧牲或費(fèi)用雖屬船方責(zé)任所造成者，如按法令，合同或其他規(guī)定船方不負(fù)責(zé)者，貨方應(yīng)與船方分?jǐn)?，分?jǐn)偤螅浄讲坏靡虼降倪^失而轉(zhuǎn)向船方提出賠償。（2）“按照本合同，租船人須獲得包含本條款的提單”。其目的是船方避免對第三者負(fù)賁。兩船碰撞互有過失條款（llisinclause）若一船和另一船碰撞，系因?qū)Ψ酱暗氖韬龊捅境羞\(yùn)人的船長、水手、引水員或雇員在航行方面或船舶管理方面的任何行為，疏忽或過失所造成者，則對方的船或非承運(yùn)船或其船東的一切損失，由本承運(yùn)人擔(dān)負(fù)者，應(yīng)由承運(yùn)人所承運(yùn)的貨物的貨主補(bǔ)償本承運(yùn)人，此項(xiàng)損失或責(zé)任僅限于上述貨主所受的損失或任何賠償要求，已從或應(yīng)從對方的船或非承運(yùn)船或其船東得到償付，并從對方的船或非承運(yùn)船或其船東向本承運(yùn)船或本承運(yùn)人提出賠償，而從已得到賠償?shù)牟糠种锌鄢?。除相撞的船舶以外，又碰撞或觸及其他船舶或貨物，而且所有人，經(jīng)營人或管理人有過失時(shí)，本條款亦應(yīng)適用。注：本條款的中心內(nèi)容是：甲方的船舶和貨物的損失由乙方的船東賠半數(shù)；乙方船舶和貨物的損失由甲方船東賠償半數(shù)。另有租船合同中引用此條款時(shí)，應(yīng)加兩點(diǎn)說明：（1）“在履行租船合同時(shí)，本船涉及因任何碰撞所發(fā)生的責(zé)任需按美國法律裁判者。應(yīng)以本條款為適用?！卑匆淮瑖业臈l例，若兩船碰撞，互有過失，則按彼此過失的大小，各向?qū)Ψ降拇蜇涁?fù)責(zé)的。而按美國法律，不論彼此過失的大小，均以相等的過失來處理。在租船合同中所以要列入此條款，主要因非美國籍的船舶若與美國籍的船舶碰撞，而又互有過失，不論在何處碰撞，均須按此條款解決，否則，非美國船籍的船東的任何其他船只在美國港口時(shí)，美國籍船的船東都可采取手段將其扣留。船東不愿放棄美國港口的生意，所以在租船合同中要訂上此條款。（2）“租船人在本合同下所簽發(fā)的提單須包含此條款?！逼淠康氖潜ＷC船東向貨主索回應(yīng)由貨主負(fù)擔(dān)的賠償費(fèi)用。附件白海標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同定期租船合同（3）電碼代稱：。年月日于（地點(diǎn)）簽訂船舶說明：茲有輪，登記總噸噸，登記凈噸噸，屬于級，指示馬力為匹，夏季載重噸（包括燃料，貯存物，伙食與鍋爐用水），根據(jù)造船師之計(jì)劃，除噸之燃料艙外，尚有立方尺之袋裝或散裝容積，在天氣良好和水面平靜的情況下，滿載航行每小時(shí)可跑約浬，耗用比較好的威爾斯煤約噸，或燃原料油噸。本輪現(xiàn)正航行。本船東與租船人，于本日達(dá)成下列協(xié)議：注：1．因期租船的經(jīng)營由租船人負(fù)責(zé)，故對船舶的性能和是否適合于航行的范圍和裝運(yùn)的貨物，否則就會給經(jīng)營帶來困難，并增加經(jīng)營成本。2．船級是表示船舶的質(zhì)量，比較高級為100ai。3．夏季載重噸，海洋上的氣候，對航海來說，只有夏季和冬季之分。夏季時(shí)期和區(qū)域。海洋氣候比較平和，故載重噸比冬季高。4．袋裝與散裝容積：兩者都是指船艙的容積。因船艙內(nèi)有龍骨，袋裝貨物不能填滿其空隙，故袋裝容積比散裝容積小，一般小5%至%。第一條租賃時(shí)間：船東愿意出租，租船人愿意租用本輪共計(jì)日歷月（calendarmnths），從交船并由租船人使用之時(shí)起計(jì)算。交船必須在平日上午9時(shí)至下午6時(shí)或星期六上午9時(shí)至下午2時(shí)進(jìn)行（星期日和法定假日不得交船）。交船港口：本輪應(yīng)按租船人之指示，在船舶能安全并保持浮泊之泊位交船。本船必須適于載運(yùn)一般的貨物。交船時(shí)間：本輪應(yīng)于年月日移交就緒。注：租賃時(shí)間可規(guī)定縮短或延長若干天，由租船人選擇，這樣就更靈活。第二條航行及裝貨范圍：本輪僅能用于合法的貿(mào)易并裝運(yùn)合法的貨物，航行于優(yōu)良和安全的港口之間或能使本輪安全并保持浮泊之處。航行范圍如下：本輪不得運(yùn)載性畜、有害、易燃或危險(xiǎn)品（如酸類、、炭化鈣、鐵矽、石油精、汽油、焦油及其任何制品）。注：如需裝運(yùn)性畜和危險(xiǎn)品，則應(yīng)將最后一段劃掉。第三條船東供應(yīng)事項(xiàng)：在本輪的服務(wù)期內(nèi)，船東應(yīng)負(fù)責(zé)船員的伙食、薪金、各層甲板與機(jī)器房內(nèi)的備品，船舶保險(xiǎn)，并保持船身與機(jī)件通盤有效。船東應(yīng)于每一貨艙供應(yīng)絞車工一人，如需增加絞車工，或裝卸工人拒絕或不許與船員一同工作時(shí)，租船人應(yīng)供應(yīng)岸上合格之絞車工，并負(fù)擔(dān)其費(fèi)用。第四條租船人供應(yīng)事項(xiàng)：租船人應(yīng)負(fù)責(zé)供應(yīng)燃煤（包括廚房用煤）、燃油、鍋爐所用的淡水、負(fù)擔(dān)港務(wù)費(fèi)、引水費(fèi)（不論是否強(qiáng)制執(zhí)行）、運(yùn)河舵手費(fèi)、駁艇費(fèi)、照明費(fèi)、拖輪費(fèi)、領(lǐng)事費(fèi)（屬船長船員和水手者除外）、運(yùn)河稅、船塢稅、其他稅款和什費(fèi)、交還船港口的船塢費(fèi)、碼頭稅、噸稅（交船前和還船后載運(yùn)貨物所發(fā)生的費(fèi)用除外）、代理費(fèi)、傭金、裝船、平艙、理艙費(fèi)（包括墊隔艙所需的板蓆，船上已有者除外）、卸貨費(fèi)、過磅費(fèi)、理貨費(fèi)、交貨費(fèi)、驗(yàn)艙費(fèi)和執(zhí)行此項(xiàng)工作人員的正?；锸迟M(fèi)、因檢疫所引起的捐稅和什費(fèi)、停留費(fèi)（包括貨物的熏蒸和消毒費(fèi)）。裝卸作業(yè)中所需的特殊繩索、吊具、絞盤以及因港口慣例所需的特殊設(shè)備（如特殊繩索、大纜、鐵鏈等）均由租船人供應(yīng)。船上應(yīng)供應(yīng)絞車、吊桿和足以吊起兩噸重的普通絞盤。注：1．租船人為避免負(fù)擔(dān)不合理的費(fèi)用，可在上段的后面加“因船方的責(zé)任而進(jìn)入某港所引起的費(fèi)用均由船東負(fù)擔(dān)”一句。2．船員所用的長行艇費(fèi)由船東負(fù)擔(dān)。鍋爐所用的淡水和船員所吃的淡水都放在一起，所以淡水費(fèi)一般都由租船人負(fù)擔(dān)三分之二，船東負(fù)擔(dān)三分之一。第五條燃料：租船人在交船港，船東在還船港，應(yīng)接受在燃料艙中所貯存之燃煤或燃料油，并按該港口的時(shí)價(jià)將燃料款付給對方。本輪在交船和還船時(shí)，燃料艙中所貯存的燃煤或燃料油不得少于噸和不得超過噸。注：規(guī)定一定的燃料貯存，主要是在交還船后能使船舶立刻航行。第六條租金與支付：從第一條所規(guī)定交船時(shí)間開始至將船還給船東時(shí)止，租船人應(yīng)每30天支付租金。租金每30天支付一次，以幣現(xiàn)金無折扣預(yù)付。如租金發(fā)生缺欠，船東有權(quán)不顧任何抗議和法院及其他任何形式的干涉將船從為租船人的服務(wù)中撤回，并且不影響在本合同下船東對租船人的索賠權(quán)。第七條還船：本合同期滿，租船人應(yīng)按接船時(shí)同樣的良好情況（自然損耗除外）將船還給船東。還船應(yīng)在平日上午9時(shí)至下午6時(shí)和星期六上午9時(shí)至下午2時(shí)在租船人所選擇的港口進(jìn)行。星期天和法定假日不得還船。租船人應(yīng)最遲于10天前明確通知船東還船的港口和還船的日期。如本輪被命執(zhí)行最后的一個(gè)航次可能超過租用的時(shí)間時(shí)，租船人可用本輪完成該航次，但須合理估計(jì)超過的時(shí)間。超過本合同所規(guī)定的時(shí)間，租船人應(yīng)按市場費(fèi)率支付租金，市場費(fèi)率高于本合同所規(guī)定的租金亦不例外。注：在還船時(shí)，如有超出自然損耗的損壞，租船人應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。所以交還船手續(xù)特別重要，必須慎重辦理。第八條載貨容積：除留出適當(dāng)足夠之容積，作為船長、船員、水手、繩索、服物、家俱、伙食和其他儲備之用外，全船所有的載貨容積（包括甲板上的法定容積），均歸租船人使用。第九條船長：船長應(yīng)以最大努力執(zhí)行一切航行，并取得船員按例之效勞。船長在職務(wù)上，代理上和其他它排上應(yīng)聽租船人的命令。船長、船員或代理人在簽發(fā)提單、其他證件，或按租船人的指示，對本船的文件或裝載過量等方面的不規(guī)則行為所引起的一切效果與責(zé)任，均由租船人負(fù)責(zé)并賠付給船東。貨物短少、摻雜、標(biāo)記、件數(shù)不清和因裝載不良使貨物受損而引起的索賠，船東概不負(fù)責(zé)。如租船人有理由不滿意船長、船員和輪機(jī)長的行為，船東于接到租船人的申請書后，應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)查，如屬實(shí)并有必要，船東應(yīng)改變其任命。注：因船長、船員和輪機(jī)長仍屬船東的雇員，船舶經(jīng)營好壞，與其關(guān)系不大，所以有些船長、船員和輪機(jī)長未能很好地為租船人服務(wù)。我們，作為租船人應(yīng)密切注意其行為，必要時(shí)，應(yīng)提出確切的書面材料要求船東更換。這是租船人的一項(xiàng)權(quán)利。第十條方向與航海日志：租船人應(yīng)給船長一切航行指示。船長和輪機(jī)長應(yīng)正確和完整地填寫航海日志，并提供給租船人或其代理人查閱。第十一條租金停付：1．倘本輪因：進(jìn)干塢或?yàn)楸３执暗男芏扇∑渌k法；人員或船東對備品供應(yīng)不足；機(jī)器損壞；船殼受損或其他事故，致使本輪不能航行并連續(xù)在24小時(shí)以上，從此時(shí)起，至恢復(fù)航行時(shí)止，租船人即停付租金，已預(yù)付之租金應(yīng)予調(diào)整。2．倘本輪因氣候險(xiǎn)惡，被迫進(jìn)港和拋錨，駛?cè)霚\水港或河流或有沙洲之港口，或使所載的貨物遭遇事故，致使本輪發(fā)生停滯，該停滯以及因停滯所引起的費(fèi)用，即使屬于船東雇員之疏忽所致或部分責(zé)任屬于船東雇員之疏忽，亦均由租船人負(fù)責(zé)。注：租船人對船舶停航的原因和停航復(fù)航的時(shí)間，必須確切掌握。另為了防止船東或其雇員以這條作籍口，隨便使船離開正常航線，應(yīng)爭取在本條后面加上：“如船在航程中因事故離開原航線，從離開原航線時(shí)起至回到原航線時(shí)止，租金停付”。第十二條清洗鍋爐：清洗鍋爐，應(yīng)盡可能在船舶服務(wù)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，如不可能，租船人應(yīng)給船東必要的清洗鍋爐的時(shí)間。如本輪船清洗鍋爐的時(shí)間超過48小時(shí)，則從開始清洗時(shí)起至再準(zhǔn)備好航行時(shí)止，租金停付。第十三條責(zé)任與豁免：因船東或其代理人對本輪的海質(zhì)注意不夠或船東或其代理人或其他個(gè)人在航程中的疏忽及失職行為，致造成延遲交船，延遲合同的有效期限和船上貨物的滅失與損壞，船東均應(yīng)負(fù)責(zé)。對于其他損失或延遲，不論其性質(zhì)如何，原因如何，即使是船東雇員的疏忽行為所造成者，船東均不負(fù)責(zé)。因罷工、停工或拘禁（包括船長、船員和水手）所引起的滅失與損壞，不論部分或全部，船東亦不負(fù)責(zé)。對于因裝運(yùn)違犯合同規(guī)定的貨物，或因燃料儲備，裝貨、理艙、卸貨的不當(dāng)或疏忽，致使本輪或船東的利益遭到滅失或損害，不論全部或部分，均由租船人負(fù)責(zé)。第十四條墊款：在需要時(shí)，租船人或其代理人應(yīng)為船長墊付本輪在任何港口所需的雜項(xiàng)開支，僅收年利百分之六。此項(xiàng)墊款可在租金內(nèi)扣除。第十五條不能駛往港口：本輪不得被命前往或駛?cè)耄?．有熱病和傳染病流行或船長、船員、水手在法律上不允許隨船前往之處；2．任何被冰封凍之處；或在本輪到達(dá)時(shí)因冰凍之故，燈塔、燈船、航標(biāo)、浮標(biāo)．已撤銷之處；或因冰凍之故，本輪不能到達(dá)之處；或裝卸貨物完畢后，有不能開出的危險(xiǎn)之處。本輪無破冰航行的義務(wù)。如因冰凍，船長認(rèn)為停留在裝港或卸港中，有使本輪被冰封致?lián)p之危險(xiǎn)時(shí)，船長有權(quán)將船開往另一未被冰封之處，以候租船人的新指示。如因上述原因事先未能預(yù)料到之一切延遲，均由租船人負(fù)責(zé)。第十六條船舶失蹤：倘本輪失蹤，從失蹤之日起停付租金。如失蹤之日無法查明，則從船上最后一次報(bào)告之日起至估計(jì)本輪到達(dá)目的港時(shí)止，租金折半支付。已預(yù)付之租金應(yīng)予調(diào)整。第十七條加班如需要時(shí)，本輪應(yīng)日夜工作。船員和水手的超時(shí)工作加班費(fèi)，應(yīng)按本輪規(guī)定的時(shí)間和費(fèi)率，由租船人償付給船東。第十八條留置權(quán)：在本合同下，船東為了索賠，對貨物和屬于期租人的附屬運(yùn)費(fèi)及任何提單運(yùn)費(fèi)有留置權(quán)。租船人替船東墊付的款項(xiàng)未得到償還時(shí)，對本輪有留置權(quán)。第十九條救助：救助他船所得救助費(fèi)，除去船長、船員應(yīng)得的部分以及一切合法的和其他費(fèi)用（包括租船人在救助時(shí)間內(nèi)對租金的損失、船舶因救助受損的修理費(fèi)和損耗的燃料等）開支外，其余部分由船東與租船人均分。船東為了救助他船所采取的措施而支付的費(fèi)用，租船人應(yīng)予同意。第二十條轉(zhuǎn)租：租船人經(jīng)適當(dāng)通知船東后，有權(quán)將本輪轉(zhuǎn)租，但原租船人仍應(yīng)對本合同及船東負(fù)責(zé)。第二十一條戰(zhàn)斗：1．未征得船東同意，本輪不得被命前往或繼續(xù)前往下列地區(qū)，有戰(zhàn)斗行動、戰(zhàn)斗、兵端、類似戰(zhàn)斗之行動、海盜、敵對行動并因此引起任何個(gè)人、團(tuán)體、國家、革命、內(nèi)戰(zhàn)、民變或國際公法的干涉，致使本輪、其他船只或貨物有遭遇危險(xiǎn)之地區(qū)；不得以任何方式使本輪受法律制裁并因此引起風(fēng)險(xiǎn)和刑罰；不得用本輪裝運(yùn)有使本輪遭到交戰(zhàn)國、團(tuán)體、任何政府或流治者扣押、處罰或其他干涉的貨物。2．如本輪接近、被帶或被命前往上述地區(qū)，或因任何原因遭受上述之風(fēng)險(xiǎn)，則：1.船東在自認(rèn)為適合之條件下，對任何因此似將發(fā)生之風(fēng)險(xiǎn)，將本輪與租金進(jìn)行保險(xiǎn)，租船人見票后應(yīng)即將保險(xiǎn)費(fèi)償還給船東；2．雖有第十一條的規(guī)定，但因船長、船只和水手失蹤，減少或水手拒絕前往上述地區(qū)或遭受上述風(fēng)險(xiǎn)而造成的時(shí)間損失，租船人仍須支付租金。3．因甲項(xiàng)所述之情況或在此類情況存在之期間，使船長、船員和水手之薪金、伙食費(fèi)、甲板和機(jī)艙之儲備物與保險(xiǎn)費(fèi)有所增加，其增加的數(shù)目應(yīng)列入租金中，船東提出此項(xiàng)費(fèi)用的賬單后（該項(xiàng)賬單應(yīng)按月開列），租船人應(yīng)即支付。4．本輪有權(quán)遵守船旗國政府或船旗國政府授權(quán)的其他政府，任何個(gè)人（或團(tuán)體）或在本輪兵險(xiǎn)條件下有權(quán)發(fā)布命令的委員會或個(gè)人對本輪的開航，到達(dá)，航線、掛港、停航、目的港、交船等方面所發(fā)出的命令或指示。5．如本輪船旗國發(fā)生戰(zhàn)斗、類似戰(zhàn)斗之行動、革命或民變時(shí)，除非另有協(xié)定，船東與租船人均可取消本合同，租船人應(yīng)將本輪在目的港交還船東，如因甲項(xiàng)原因不能到達(dá)目的港時(shí)，則由船東選擇，附近之安全港口，將船上一切貨物卸完后交還船東。6．如本輪遵守本條規(guī)定，所產(chǎn)生的任何已了或未了事項(xiàng)，均不得被視為過失。注：本條保乙、丙兩項(xiàng)所列的額外增加的費(fèi)用，應(yīng)在簽訂合同加以明確，為保額、保險(xiǎn)費(fèi)率和船長、船員、水手的薪金和伙食費(fèi)增加百分之幾（一般不超過船員薪金的%），以免事后發(fā)生糾紛。第二十二條取消：如本輪不能在年月日交船，租船人有權(quán)取消本合同。如本輪不能在取消合同日交船，租船人應(yīng)于接到此項(xiàng)通知后48小時(shí)內(nèi)宣布取消合同抑或接受延期交船。第二十三條仲裁：如雙方對本合同發(fā)生爭執(zhí)，應(yīng)在倫敦（或經(jīng)雙方同意的其他地點(diǎn)）進(jìn)行仲裁。船東和租船人各指定仲裁人一人，如兩方仲裁人不能達(dá)成協(xié)議時(shí)，再由兩方仲裁人另指定一公斷人。仲裁人或公斷人之判決為最后的判決，雙方均應(yīng)遵守。第二十四條共同海損：共同海損應(yīng)按1950年約克——安特衛(wèi)普規(guī)則解決。租金部分不分擔(dān)共同海損。第二十五條傭金：船東應(yīng)按所得租金的百分之作為傭金付給。此項(xiàng)傭金不得少于經(jīng)紀(jì)人的實(shí)際開支和工作的合理報(bào)酬。如因任何一方違犯合同，致使租金未全部支付，負(fù)責(zé)一方應(yīng)賠付經(jīng)紀(jì)人之傭金損失。如雙方同意取消本合同，船東應(yīng)支付經(jīng)紀(jì)人之傭金，但此項(xiàng)傭金之總數(shù)不得超過一個(gè)租金之經(jīng)紀(jì)費(fèi)。統(tǒng)一定期租船合同共25條，如有補(bǔ)充，應(yīng)在第廿五條后面寫明第條至第條為本合同的組成部分。增加的內(nèi)容一般有如下幾條：第二十六條租船人可派一或二個(gè)代表駐在船上，隨船同行并視察本輪是否以最快速度航90該代表在供給和伙食方面與船長享受同等待遇。租船人每天要支付費(fèi)用20先令（不包括酒費(fèi)）。第二十七條租船人應(yīng)隨時(shí)以書信或電報(bào)給船長必要的命令和航行指示。船長應(yīng)向租船人或其代理提供完整無誤的航行記錄，如需要時(shí)，應(yīng)向租船人或其代理提供載有航線，航速和燃料消耗的真實(shí)的航海日志付本。第二十八條船東應(yīng)根據(jù)其與供油者之間的加油合同安排加油，并墊付油款以及因加油發(fā)生的一切費(fèi)用于每次加油后，租船人應(yīng)即將船東墊付的費(fèi)用（包括港口費(fèi)、跨線費(fèi)和與加油有關(guān)的其他費(fèi)用）匯給船東。如船東未在區(qū)域內(nèi)的主要加油港口安排加油時(shí)，租船人有權(quán)取消本合同。第二十九條如爆發(fā)牽涉到任何強(qiáng)國的戰(zhàn)斗，雙方均可取銷本合同。第三十條航運(yùn)商會兵險(xiǎn)條款第1．2.3條、新杰森條款和兩船互撞條款應(yīng)作為本合同不可分割的組成部分。租船人在本合同下所簽發(fā)的一切提單均包含新杰森條款和兩船互撞條款。航運(yùn)商會兵險(xiǎn)條款第1．2．3條（thechamberfshippingwarriskclausel/3）1．對任何被封鎖的港口及船長或船東經(jīng)過慎重考慮認(rèn)為有危險(xiǎn)不能駛?cè)牖虻竭_(dá)的港口，不能要求船長或船東簽發(fā)提單或承擔(dān)簽發(fā)提單的義務(wù)。2．甲、如租船合同中規(guī)定的卸港或提單中指定的卸港被封鎖，或；乙、如因戰(zhàn)斗，敵對行為、軍事行為、騷亂、革命或國際法的干涉致使：（1）船長或船東經(jīng)過慎重考慮認(rèn)為有危險(xiǎn)或禁止駛?cè)牖虿荒芮巴陡?。?）船長或船東經(jīng)慎重考慮認(rèn)為有危險(xiǎn)或不可能到達(dá)的卸港。因上述情況的影響，應(yīng)根據(jù)租船人的指示，將全部貨物或部分貨物在原定卸港以外的其他安全港口卸下（新的卸港應(yīng)不是被封鎖的或船長或船東認(rèn)為是危險(xiǎn)的或禁止的港口），如租船人或其代理未在接到船方發(fā)出請求代替卸港通知后48小時(shí)內(nèi)宣布新的卸港，船東有權(quán)將貨物卸在根據(jù)船東和船長認(rèn)為安全的其他港口，并視為已履行租船合同，另應(yīng)按在原定卸港或提單內(nèi)所列的卸港照付運(yùn)費(fèi)，在此情況下所發(fā)生的一切額外費(fèi)用由租船人或貨主負(fù)擔(dān)，否則船東對未收運(yùn)雜費(fèi)的貨物有留置權(quán)。3．船舶有權(quán)遵守船旗國政府，其他政府和地方當(dāng)局（包括代管的政府地方當(dāng)局或經(jīng)該政府或地方當(dāng)局授權(quán)的任何人員或在船舶兵險(xiǎn)保險(xiǎn)條件上有權(quán)發(fā)布或指示的任何組織或個(gè)人）對船舶的離港、抵港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水面、交貨或任何其他方面所發(fā)布的命令和指示。因遵守上述命令和指示，船舶不能駛至原定卸港或提單中所列卸港時(shí)，則可駛至經(jīng)船東和船長慎重考慮后認(rèn)為可以駛?cè)氲幕蚩汕巴敦浀钠渌劭谛敦?，并視為已履行租船合同，另?yīng)按在原定卸港或提單所列卸港卸港卸貨照付運(yùn)費(fèi)，在此情況下，所發(fā)生的一切額外費(fèi)用由租船人或貨主負(fù)擔(dān)，否則船東對未收到運(yùn)雜費(fèi)的貨物有留置權(quán)。新杰森條款（newjasnclause）航程開始前后，由于任何原因，不論是否因疏忽而造成意外事件、危險(xiǎn)、損失或?yàn)?zāi)難時(shí)，船東對于上述事件及后果，按照法令、合同或其他規(guī)定不負(fù)責(zé)者，有關(guān)共同海損所付出之任何犧牲代價(jià)、損失或費(fèi)用等項(xiàng)目，應(yīng)由托運(yùn)人、收貨人或貨主等與承運(yùn)人共同分?jǐn)?，對于貨物的救助費(fèi)和其他特殊費(fèi)用亦應(yīng)分?jǐn)?，若拖救的船舶與本船屬于同一船東或?qū)偻淮瑬|經(jīng)營者，應(yīng)視為其他船東的船舶照付救助費(fèi)等，托運(yùn)人、收貨人或貨主須按船東或其代理估計(jì)的貨物救助費(fèi)和其他特殊費(fèi)用預(yù)付之。注：本條款的主要精神是，不論因任何原因（其中包括船長、船員的疏忽或過失）所引起的共同海損，若按法令、合同或其他規(guī)定，船東可以免除責(zé)任者，則共同海損的犧牲和費(fèi)用，應(yīng)由船、貨雙方共同公攤，如按法令，合同或其他規(guī)定應(yīng)由船方負(fù)責(zé)者，則應(yīng)由船方單獨(dú)負(fù)擔(dān)。另有引用該條款時(shí)，應(yīng)再加兩點(diǎn)說明：（1）“共同海損除按1950年約克——安特衛(wèi)普規(guī)則支付外，其理算應(yīng)按美國法律及習(xí)慣辦理者，則以新杰森條款為適用依據(jù)”。其用意在于部分地變更約克——安特衛(wèi)普規(guī)則，以減輕船方的責(zé)任。按約克——安特衛(wèi)普規(guī)則第四條規(guī)定：“共同海損的犧牲或費(fèi)用，其發(fā)生的原因縱系因海上共同航行之某方的過失所造成者，過失方仍有享受被補(bǔ)償?shù)臋?quán)利；但因其過失所應(yīng)負(fù)之賠償責(zé)任，并不因此免除”。按新杰森條款的規(guī)定，共同海損的犧牲或費(fèi)用雖屬船方責(zé)任所造成者，如按法令，合同或其他規(guī)定船方不負(fù)責(zé)者，貨方應(yīng)與船方分?jǐn)?，分?jǐn)偤?，貨方不得因船方的過失而轉(zhuǎn)向船方提出賠償。（2）“按照本合同，租船人須獲得包含本條款的提單”。其目的是船方避免對第三者負(fù)賁。兩船碰撞互有過失條款（llisinclause）若一船和另一船碰撞，系因?qū)Ψ酱暗氖韬龊捅境羞\(yùn)人的船長、水手、引水員或雇員在航行方面或船舶管理方面的任何行為，疏忽或過失所造成者，則對方的船或非承運(yùn)船或其船東的一切損失，由本承運(yùn)人擔(dān)負(fù)者，應(yīng)由承運(yùn)人所承運(yùn)的貨物的貨主補(bǔ)償本承運(yùn)人，此項(xiàng)損失或責(zé)任僅限于上述貨主所受的損失或任何賠償要求，已從或應(yīng)從對方的船或非承運(yùn)船或其船東得到償付，并從對方的船或非承運(yùn)船或其船東向本承運(yùn)船或本承運(yùn)人提出賠償，而從已得到賠償?shù)牟糠种锌鄢摺３嘧驳拇耙酝?，又碰撞或觸及其他船舶或貨物，而且所有人，經(jīng)營人或管理人有過失時(shí)，本條款亦應(yīng)適用。注：本條款的中心內(nèi)容是：甲方的船舶和貨物的損失由乙方的船東賠半數(shù)；乙方船舶和貨物的損失由甲方船東賠償半數(shù)。另有租船合同中引用此條款時(shí)，應(yīng)加兩點(diǎn)說明：（1）“在履行租船合同時(shí)，本船涉及因任何碰撞所發(fā)生的責(zé)任需按美國法律裁判者。應(yīng)以本條款為適用。”按一船國家的條例，若兩船碰撞，互有過失，則按彼此過失的大小，各向?qū)Ψ降拇蜇涁?fù)責(zé)的。而按美國法律，不論彼此過失的大小，均以相等的過失來處理。在租船合同中所以要列入此條款，主要因非美國籍的船舶若與美國籍的船舶碰撞，而又互有過失，不論在何處碰撞，均須按此條款解決，否則，非美國船籍的船東的任何其他船只在美國港口時(shí)，美國籍船的船東都可采取手段將其扣留。船東不愿放棄美國港口的生意，所以在租船合同中要訂上此條款。（2）“租船人在本合同下所簽發(fā)的提單須包含此條款?！逼淠康氖潜ＷC船東向貨主索回應(yīng)由貨主負(fù)擔(dān)的賠償費(fèi)用。附件itisthisdaymutuallyagreedbetweenwnersfthevesselcalledftnsgrss/tnsnetregister，classedfindicatedhrsepwer，carryingabuttnsdeadweightnbardftradesummerfreebardinclusivefbunkers，stres，prvisinsandbilerwater，havingasperbuilder'splancubic-feergrain/balecapacity，eclusivefpermanentbunkers，whichcntainabuttns，andfullyladedcapablefsteamingabutkntsingdweatherandsmthwaternaacnsumptinfabuttnsbertwelshcal，raabuttnsilfuel，nwandfcharterers，asfllws:1.thewnerslet，andthecharterershirethevesselfraperidfcalendarmnthsfrmthetimeintsundayralegalhlidayunlesstakenverthevesselisdeliveredandplacedatthedispsalfthecharterersbetween9a.m.and6p.m.，rbetween9a，m.and2p.m.ifnsaturday，atinsuchavailableberthwhereshecansafelyliealwaysaflat，asthecharterersmaydirect，shebeingineverywayfittedfrrdinarycargservice.thevesseltbedelivered2.thevesseltbeemplyedinlawfultradesfrthecarriageflawfulmerchandisenlybetweengdandsafeprtsrplaceswhereshecansafelyliealwaysaflatwithinthefllwinglimits:nlivestcknrinjurius，inflammablerdangerusgds（suchasacids，eplsives，calciumcarbide，ferrsilicn，tr，spirit，tar，ranyftheirprducts）tbeshipped.3.thewnerstprvideandpayfrallprvisinsandwages，frinsurancefthevessel，fralldeckandengine-rmstresandmaintainherinathrughlyefficientstateinhullandmachineryduringservice.thewnerstprvidenewinchmanperhatch.iffurtherwinchmenarerequired，rifthestevedresrefuserarentpermittedtwrkwiththecrew，thechartererstprvideandpayqualifiedshre-winchmen.4.thechartererstprvideandpayfrallcals，incal，il-fuel，waterfrbilers，prtcharges，piltages（whethercmpulsryrnt），canalsteersmen，batage，lights，tug-nsularcharges（eceptthsepertainingtthemaster，fficersandcrew），canal，dckandtherduesandcharges，includinganyfreigngeneralmunicipalityrstatetaes，alsalldck，harburandtnnageduesattheprtsfdeliveryandre-deliveryunlessincurredthrughcargcarriedbefre（deliveryrafterre-delivery），agencies，cmmissins，alstarrangeandpayfrlading，trimming，stwing（includingdunnageandshiftingbards，eceptinganyalreadynbard），unlading，weighing，tallyinganddeliveryfcarges，suveysnhatches，mealssuppliedtfficialsandmenintheirserviceandalltherchargesandepenseswhatseverincludingdetentinandepenseethrughquarantine（includingcstffumigatinanddisinfectin）.allrpes，slingsandspecialrunnersactuallyusedfrladinganddischargingandanyspecialgear，includingspecialrpes，hawsersandchainsrequiredbythecustmftheprtfrmringtfrthecharterers'accunt.thevesseltbefittedwithwinches，derricks，wheelsandrdinaryrun-herscapablefhandlingliftsupt2tns.5.thecharterersatprtfdeliveryandthewnersatprtfre-deliveryttakeverandpayfrallcalril-fuelremaininginthevessl'sbunkersatcurrentpriceattherespectiveprts.thevesseltbere-deliverdewithntlessthantnsandnteceedingtnsfcalril-fuelinthevessel'sbunkers.baltimefrm6.thechartererstpayashire:per30days，cmmencinginaccrdancewithclauseluntilherredeliverytthewners.paymentfhiretbemadeincash，inwithutdiscunt，every30days，inadvance.indefaultfpaymentthewnersthavetherightfwithdrawingthevesselfrmtheservicefthecharterers，withutntinganyprtestandwithutinterferencebyanycurtranytherfrmalitywhatseverandwithutprejudicetanyclaimthewnersmayther-wisehaventhecharterersunderthecharter.7.thevesseltbere-deliveredntheepiratinfthecharterinthesamegdrderaswhetdeliverdetthecharterers（fairwearandtearecepted）atanice-freeprtinthecharterers'ptininbetween9a.m.and6p.m.，and9a.m.and2p.m.nsaturday，butthedayfredeliveryshallntbeasundayrlegalhliday.thechartererstgivethewnersntlessthantendays'nticeatwhichprtandnabutwhichdaythevesselwillbere-delivered.shuldthevesselberderednavyagebywhichthecharterperidwillbeeceededthcharterersthavetheusefthevesseltenablethentcmpletethevyage，prvideditculdbereasnablycalculatedthatthevyagewuldallwre-deliveryabutthetimefiedfrtheterminatinthecharter，butfranytimeeceedingtheterminatindatethechartererstpaythemarketrateifhigherthantheratestipulatedherein.8.thewhlereachandburthenfthevessel，includinglawfuldeck-capacitytbeatthecharterers'dispsal，reservingprperandsufficientspacefrthevessel'smaster，fficers，crew，tackle，apparel，furniture，prvisinsandstres.9.themastertprsecuteallvyageswiththeutmstdespatchandtrendercustmaryassistancewiththevessel'screw.themastertbeundertherdersfthechartererssaregardsemplymentagency，rtherarrangements.the-chartererstindemnifythewnersagainstallcnsequencesrliabilitiesarisingfrmthemaster，fficersragentssigningbillsfladingrtherdcumentsrtherwisecmplyingwithsuchrders，aswellasfrmanyirregularityinthevessel'spapersrfrvercarryinggds.thewnersnttberespnsiblefrshrtage，miture，matks，ntfrnumberfpiecesrpackages，nrfrdamagetrclaimsncargcausedbybadstwagertherwise.ifthecharterershavereasntbedissatisfiedwiththecnductfthemaster，fficers，rengineers，thewners，nreceivingparticularsfthecmplaint，prmptlytinvestigatethematter，and，ifnecessaryandakeachangeintheappintments.10.thechartererstfurnishthemasterwithallinstructinsandsailingdirectinsandthemasterandengineertkeepfullandcrrectlgsaccessibletthecharterersrtheiragents.11.（a）intheeventfdrydckingrthernecessarymeasurestmaintaintheefficiencyfthevessel，deficiencyfmenfwners'stres，breakdwnfmachinery，damagethullrtheraccident，eitherhinderingrpreventingthewrkingfthevesselandcntinuingfrmrethantwentyfurcnsecutivehurs，nhiretbepaidinrespectfanytimelsttherebyduringtheperidinwhichthevesselisunabletperfrmtheserviceimmediatelyrequired.anyhirepaidinadvancetbeadjustdeacctdingly.（b）intheeventfthevesselbeingdrivenintprtrtanchragethrughstressfweather，tradingtshallwharbrsrtriversrprtswithbarsrsufferinganaccidentthercatg，anydetentinfthevesseland/repensesresultingfrmsuchdetentintbefrthecharterersaccuntevenifsuchdetentintbefrthecharterersaccuntevenifsuchdetentinand/repenses，rthecausebyreasnfwhicheitherisincurred，beduet，rbecntributedtby，thenegligencefthe