輔助電氣系統(tǒng)教案

項目六輔助電氣系統(tǒng)情景一：風窗清潔裝置一、電動刮水器1．電動刮水器的結構刮水器的作用是用來清除風窗玻璃上的雨水、雪或塵土，以確保駕駛員良好的能見度。有前風窗刮水器和后風窗刮水器之分。因驅動裝置的不同，刮水器有真空式、氣動式和電動式三種。目前汽車上廣泛使用的是電動刮水器。電動刮水器由直流電動機和一套傳動機構組成，見圖6-l。電動機旋轉經(jīng)減速和連動機構的作用變成雨刮臂的擺動。圖6-l電動刮水器的結構2．電動刮水器的變速原理刮水器的變速是利用直流電動機變速原理來實現(xiàn)的，由直流電動機電壓平衡方程式可得轉速公式為式中，U——電動機端電壓；I通過電樞繞組的電流；R——電樞繞組的電阻；k——常數(shù)；Z——正、負電刷間串聯(lián)的繞組（導體）數(shù)；φ——磁極磁通。在電壓U和直流電動機定型的條件下，即I、R、K均為常數(shù)時，當磁極磁通φ增大時轉速n下降，反之則轉速上升。若兩電刷之間的電樞繞組（導體）數(shù)Z增多時，轉速n也下降，反之則上升。所以，刮水器變速是在直流電動機變速的理論基礎上，采取改變電動機磁極磁通的強弱，或者改變兩電刷之間的導體（繞組）數(shù)多少來實現(xiàn)的。（1）改變磁通變速采用改變電動機磁極磁通變速的方法，只適合于線繞式直流電動機。線繞式電動刮水器的工作原理見圖6-2。當刮水器開關在Ⅰ位置（低速）時，電流由蓄電池正極經(jīng)電源開關→熔斷器→接線柱②→接觸片，然后分兩路：一路通過接線柱③→串勵繞組l→電樞2至蓄電池負極形成回路；另一路通過接線柱④→并勵繞組3至蓄電池負極而形成回路。此時，在串勵繞組1和并勵繞組3的共同作用下，磁場增強，電動機以低速運轉。當刮水器開關在Ⅱ位置（高速）時，電流由蓄電池正極經(jīng)電源開關→熔斷器→接錢往②→接觸片對接線柱③→串勵繞組1葉電樞2至蓄電池負極形成回路。此時由于井勵繞組3被隔除，磁場減弱，電動機以高速運轉。（2）改變電刷間的導體數(shù)變速改變電刷間導體數(shù)變速的方法只能通過永磁電機（三刷永磁式直流電動機）來實現(xiàn)，它的磁極為鐵氧體永久磁鐵，具有不易退磁的優(yōu)點，能夠實現(xiàn)高、低轉速，其工作原理見圖6-3（a）、（b）。B1為低速運轉電刷，B2為高速運轉電刷，B3為公共電刷。B1、B2安裝位置相差60°。當電動機工作時，在電樞內同時產(chǎn)生反電動勢，其方向與電樞電流的方向相反。如要使電樞旋轉，外加電壓U必須克服反電動勢的作用，當電樞的轉速上升時，反電動勢也相應上升，只有當外加電壓U幾乎等于反電動勢時，電樞的轉速才趨于穩(wěn)定。當開關撥向L時，見圖6-3（b）。電源電壓U加在民和B。之間，由于①、⑤、⑤和②、③、④組成兩條并聯(lián)支路，支路中串聯(lián)的線圈（導體）均為有效線圈，串聯(lián)線圈（導體）數(shù)相對較多（每條支路串聯(lián)3組繞組），故反電動勢較大，電動機以較低轉速運轉。當開關撥向H時，電源電壓U加在民和B2和B3于線圈①和線圈②產(chǎn)生方向相反的電動勢，互相抵消，放組成兩條并聯(lián)支路中串聯(lián)線圈（導體）數(shù)相對較少（每條支路串聯(lián)2組繞組），故反電動勢較小，電動機以較高轉速運轉。3．電動刮水器的自動復位裝置汽車上裝用的電動刮水器都設有自動復位裝置。所謂的自動復位，就是指在切斷刮水器開關時，刮水片能自動停在駕駛員視野以外的指定位置。圖6-2中的觸點4及凸輪5，就是線繞式電動刮水器的自動復位裝置。凸輪與電樞軸連動，觸點由凸輪控制。如果斷開刮水器開關時，刮水片沒有停在指定位置，凸輪繼續(xù)將觸點頂在閉合位置，電動機繼續(xù)轉動；只有當刮水片停在指定位置時，凸輪的凹處把觸點斷開，電動機才停轉。永磁式電動刮水器的自動復位裝置見圖6-4。當刮水器開關推到0檔時，如果刮水片沒有停在規(guī)定的位置，由于觸點6與銅環(huán)9接觸，則電流繼續(xù)流入電樞。電流由蓄電池正極十電源總開關1→熔斷器2→電動機電刷B1→電樞繞組→電刷B3→刮水器開關接線柱②→刮水器開關接線柱①→觸點臂5→觸點6→銅環(huán)9→蓄電池負極構成回路，電動機以低速運轉見圖6-4（b），直至蝸輪8轉到圖6-4（a）所示的位置時，觸點6通過銅環(huán)7與觸點4連通，將電動機電樞繞組短路。與此同時，電動機因慣性不能立即停轉，以發(fā)電機方式運行，產(chǎn)生很大的反電動勢，產(chǎn)生制動力矩，電機迅速停轉，使刮水片停在指定位置。4．電動刮水器的間歇控制電動刮水器間歇控制的作用，一是在與洗滌器配合使用時，可以達到先洗后刮的循環(huán)刮洗工序，以提高到洗效果；二是在毛毛細雨時，雨量稀少，如果刮水器仍按原來那樣不斷地工作，不僅會引起刮片的顫動，而且也會對玻璃有損傷。電動刮水器的間歇控制按其間歇時間能否調節(jié)可分為可調式和不可調式。下面以無穩(wěn)態(tài)方波發(fā)生器控制的間歇刮水器為例介紹其工作過程，電路見圖7-5。由VT1、VT2地組成無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器。R1、C1決定K的通電吸合時間，R1、C2決定K的斷電時間。當刮水器開關處在0擋時，刮水器電動機電樞被電刷B。與民、繼電器的動斷觸點和自停開關短路，電動機不工作。此時，若接通間歇開關，則VT1導通，VT2截止，K通電使動合觸點閉合，刮水器以低速運轉。當C1充電到一定值后，VT2導通，VT1迅速截止，K斷電，動斷觸點閉合，電動刮水器自動復位后停止工作。當C2充電到VT；導通電壓時，VT1導通，VT2截止，K動作，動合觸點閉合，重復上述過程。二、清洗裝置為了更好地消除附在風窗玻璃上的污物，在汽車上增設了風窗玻璃洗滌器，與刮水器配合工作，保證駕駛員有良好的視野。風窗玻璃洗滌器由洗滌液罐、洗滌泵、軟管、三通、噴嘴及刮水器開關組成，見圖6-6。洗滌泵由永磁直流電機和離心式液片泵組成。噴射壓力約為70～88kPa。噴嘴安裝在風窗玻璃下面，其噴嘴方向可以調整，使水噴射在風窗玻璃的合適位置。洗滌泵連續(xù)工作的時間一般不超過lmin，使用時應先開洗滌泵后開刮水器。在噴水停止后，刮水器應繼續(xù)刮2～5次，這樣配合使用才能達到良好的洗滌效果。所以，洗滌器的電路一般與刮水器開關聯(lián)合工作。圖6-7是奧迪轎車前風窗玻璃清洗裝置電路。當刮水器開關在1檔位置時，刮水器處于間歇工作狀態(tài)，利用自動復位觸點及C2充放電時間來實現(xiàn)間歇控制；刮水器開關處于回檔時，刮水器以低速工作；刮水器開關處于2檔時，刮水器以高速工作；當刮水器開關置于TIP位置時，刮水器電機短時間工作；松開刮水器開關，開關自動返回至0位置。刮水器開關置于Wa位置時，將完成洗滌器和刮水器兩項工作。具體工作過程如下：①洗滌器工作電路中的工作電流由蓄電池正極（經(jīng)卸荷繼電器觸點）葉熔斷器一刮水器開關2的53a觸點、刮水器開關2的53c觸點→洗滌器電機3→搭鐵→蓄電池負極構成回路，于是洗滌器開始工作，將洗滌液噴灑到風窗玻璃上。②上述電路中除洗滌器工作外，同時電路中的工作電流由刮水器開關2的53c觸點、間歇控制器1的53C觸點→二極管VD1→電容C1→蓄電池負極構成回路，為C1充電。在C1充電的同時，電阻R8與電阻R4電路中的電流由小增大，B點的電位逐漸升高。在此電壓作用下，晶體三極管VT1導通，間歇控制器的繼電器線圈通電，觸點K1閉合，使間歇控制器中的觸點15與53e接通，于是刮水器電機的電路接通。電路中的工作電流由蓄電池正極→熔斷器→間歇控制器觸點15與53e→刮水器開關的觸點53e與53→刮水器電機→蓄電池負極構成回路，于是刮水器電機慢速工作。松開開關手柄時，刮水器開關自動復位，洗滌泵立刻停止噴水工作。但這時間歇控制器中的電容C1開始向電阻尼R8電阻R4放電，使晶體三極管VT1繼續(xù)導通，刮水器電機仍慢速工作4s，即電容C1放電的時間，其目的是為了刮干前風窗玻璃上的水滴。三、雨滴感知型刮水系統(tǒng)電動刮水器雖然能夠實現(xiàn)間歇控制，但不能夠隨雨量的變化及時調整雨刮的刮水頻率。雨滴感知型刮水器則能根據(jù)雨量的大小自動調節(jié)刮水器刮水頻率，使駕駛員始終保持良好的視線。1、雨滴感知型刮水器的組成雨滴感知型刮水器主要由雨滴傳感器、間歇到水放大器和刮水器電動機組成，見圖6-8。傳感器的作用是將雨量的大小轉變?yōu)榕c之相對應的電信號，其結構見圖6-9。2.工作過程雨滴感知型刮水器控制系統(tǒng)原理框圖見圖6-10。工作時，由于雨滴下落撞擊到傳感器的振動片3上，振動片3將振動能量傳給壓電元件2（見圖6-9）。壓電元件受壓而產(chǎn)生電壓信號，電壓值與撞擊振動片上的雨滴的撞擊能量成正比。電壓信號經(jīng)過放大后送入間歇刮水放大電路，對放大器的充電電路（電容）進行20S的定時充電，電容電壓上升。該電壓輸入比較電路，比較電路將其與基準電壓U。比較。當電容電壓達到此時，比較電路向刮水器電動機發(fā)出信號，使其工作一次。當雨量大時，壓電元件產(chǎn)生的電信號強，充電電路電壓達到基準電壓值q所需時間就短，刮水器的工作間歇時間就短；反之，雨量小時壓電元件產(chǎn)生的電壓小，充電電路電壓達到基準電壓U。所需時間就長，刮水器的工作間歇時間就長。當雨量很小，雨滴傳感器沒有電壓信號輸出時，只有定電流電路對充電電路進行充電，20S后充電電路的輸出電壓達到基準電壓U。，刮水器動作一次。這樣，雨滴感知型刮水器就把刮水器的間歇時間控制在0－20S范圍內，以適應不同雨量的需要。四、除霜裝置冬季風窗玻璃上易結冰霜，用刮水器是無法清除的，除去霜霧有效的方法是加熱玻璃。前風窗玻璃和側窗玻璃可利用暖風進行除霜；轎車的后風窗玻璃一般利用電阻絲組成的電柵加熱除霜即電熱式除霜，見圖6-11。后風窗除霜器一般是在玻璃成型過程中，將很細的電阻絲燒結在玻璃表面上。它一組平行的含銀陶瓷電阻絲組成，在玻璃兩側有匯流條，各焊有一個接線柱，其中一個用以供電，另一個是搭鐵接線柱。這種除霜器的工作電流較大，因此電路中除設有開關外，有的還設有一個定時繼電器。這種繼電器在通電10min后即能自動斷電，加霜還沒有除凈，駕駛員可再次接通開關，但在這之后每次只能通電5min。除霜器的電阻隨溫度的變化而變化，具有正溫度系數(shù)。溫度低時，阻值減小，電流增大；溫度高時，阻值增大，電流減小。因此，除霜器自身具有一定的調節(jié)功能。對電阻絲通電控制方式可分為手動和自動兩種。自動控制除霜裝置由開關、自動除霜傳感器啟動除霜控制器、電阻絲電柵等組成，見圖6-12。工作過程如下：除霜開關位于“關”位置時，除霜裝置不工作。②將除霜開關撥至“自動”位置時，當后窗玻璃下線所裝傳感器檢測到冰霜達到一定厚度時，傳感器電阻值急劇減小到某一設定值，控制器便控制繼電器使電路接通，繼電器觸點閉合。于是，由點火開關IG接線柱向電阻絲供電，同時儀表板上的指示燈（設在除霜開關旁邊）點亮，指示除霜裝置正在工作。隨著玻璃上冰霜減少到某一程度后，傳感器電阻值增大，控制器便將繼電器電路切斷，觸點斷開，指示燈熄滅，后窗電柵斷電，除霜裝置停止工作。③將除霜開關撥至“手動”位置時，繼電器電磁線圈可經(jīng)“手動”開關直接搭鐵、使除霜電路接通。工作任務單九：汽車雨刮與清洗裝置的檢測與診斷姓名學號班級成績評定日期組別學時2教師簽字任務名稱汽車雨刮與清洗裝置的檢測與診斷能力目標能正確指認雨刮與清洗裝置各部件，并說明其功用；能正確使用相關檢測設備與工具對雨刮與清洗裝置各部件與線路進行檢測，結合相關技術資料，能準確判斷各部件的技術性能。實訓器材實訓用車、維修手冊、數(shù)字萬用表、LED試燈、常用工具信息獲取車型：任務要點與操作第一項內容——元器件指認（結合車型）刮水電機的安裝位置：；刮水電機的結構與功用：2、雨刮傳動裝置的安裝位置：；雨刮傳動裝置的的結構與功用：3、清洗儲液罐的安裝位置：；清洗儲液罐的的結構與功用：4、清洗泵的安裝位置：；清洗泵的結構與功用：5、雨刮與清洗開關的安裝位置：；雨刮與清洗開關的結構與功用：第二項內容——部件檢測機械連接機構及管路的檢查：(1)目測雨刮傳動裝置是否有嚴重銹蝕、變形、異響正常□銹蝕□變形□異響□(2)目測清洗裝置管路及噴頭是否有泄露、堵塞、老化正?！跣孤丁醵氯趵匣?、電機檢測(1)雨刮電機的檢測，檢測數(shù)據(jù)：性能判斷：正?！醪徽！?2)清洗電機的檢測，檢測數(shù)據(jù)：性能判斷：正?！醪徽！?、開關檢測(1)雨刮開關的檢測，檢測數(shù)據(jù)：性能判斷：正?！醪徽！?2)清洗開關的檢測，檢測數(shù)據(jù)：性能判斷：正常□不正常□第三項內容——線路檢測通過線路檢測后，結合有關技術資料，畫出該車雨刮系統(tǒng)電路圖：通過線路檢測后，結合有關技術資料，畫出該車清洗裝置系統(tǒng)電路圖：第四項內容——問題與思考簡敘雨刮系統(tǒng)的拆裝方法？引起刮水片不復位的原因有哪些？請寫出刮水片不復位故障診斷的思路。情景二：電動車窗與后視鏡一、電動車窗電動車窗又稱自動車窗或電動門窗，它可以使駕駛員或乘客在座位上利用開關，控制車窗玻璃自動上升或下降。1、電動車窗的構造電動車窗系統(tǒng)主要由雙向直流電動機、車窗玻璃升降器、控制開關、繼電器、斷路器等裝置組成。電動機有永磁式和雙繞組串勵式兩種。每個車窗都裝有一個電動機，通過開關控制它的電流或磁場方向，使車窗玻璃上升或下降。車窗玻璃升降器常見的有鋼絲滾筒式和齒扇式兩種。如圖6-13、6-14所示。圖6-13鋼絲滾筒式車窗玻璃升降器圖6-14齒扇式車窗玻璃升降器鋼絲滾筒式玻璃升降器雙向直流電動機前端安裝有減速機構，其上安裝一個繞有鋼絲的滾筒，玻璃卡座固定在鋼絲上且可在滑動支架上移動。齒扇式玻璃升降器雙向直流電機帶動蝸輪蝸桿減速改變方向后，驅動齒扇，從而使玻璃上下移動，齒扇上安有螺旋彈簧，當門窗下降時螺旋彈簧收縮，當門窗上升時螺旋彈簧伸展，達到直流電機雙向負荷平衡的目的?？刂崎_關有兩套：一套為主控開關，安裝在駕駛員側車門扶手上或儀表板，由駕駛員控制玻璃升降。另一套為分控開關，安裝在每個車門扶手上，可由乘客控制玻璃升降。主控開關上還安裝有控制分開關的總開關，如果它斷開，分開關就不起作用。若帶有延遲開關的電動車窗系統(tǒng)，可在點火開關關斷后約10min內，或在車門打開以前，仍提供電源，使駕駛員和乘客有時間關閉車窗。為了防止電機過載，在電路或電動機內裝有一個或多個雙金屬片式熱敏斷路器，用以控制電機中的電流。若車窗玻璃因某種原因卡住（如結冰），即使操縱開關沒有斷開，雙金屬片式熱敏斷路器會因電流過大發(fā)熱，雙金屬片變形自動斷路。2、永磁型直流電機電動車窗如圖6-15所示，為日本凌志LS400轎車電動車窗控制系統(tǒng)線路圖。它采用永磁式直流電機驅動車窗玻璃升降，其基本原理是：通過控制開關改變直流電機的電流方向，達到改變電機的運轉方向，從而使玻璃上升或下降。圖6-15凌志LS400轎車電動車窗控制系統(tǒng)線路圖工作過程：（1）當點火開關閉合時，由蓄電池“+”→熔斷絲→點火開關→主繼電器磁化線圈→搭鐵→蓄電池“—”；主繼電器觸點閉合，給電動門窗控制電路提供電源，同時，電源指示燈亮。（2）當總開關（圖中窗鎖開關）斷開時，除駕駛側外，其它車門窗玻璃驅動電機的搭鐵線均被切斷，駕駛側由對應的分開關控制。如駕駛側車窗玻璃上升時，由蓄電池“+”→熔斷絲→斷路器→主繼電器觸點→“9”接柱→駕駛側控制開關“升”→“10”接柱→駕駛側電機→“4”接柱→蓄電池“—”，完成上升動作。另外，駕駛側車門窗玻璃在下降的同時也可受觸點式開關電路的點動控制。（3）當總開關閉合時，駕駛員對其它車門窗玻璃的控制。如駕駛員按下主開關相應的后座左側門窗上升開關時，電流由蓄電池“+”→熔斷絲→斷路器→主繼電器→主開關后座左側開關“升”→后座左側開關→電動機→斷路器→后座左側開關→主開關后座左側開關“降”→窗鎖開關→搭鐵→蓄電池“—”，使門窗上升。（4）當總開關閉合時，乘客對相應車門窗玻璃的控制。如乘客按下分開關相應的后座左側門窗上升開關時，電流由蓄電池“+”→熔斷絲→斷路器→主繼電器→后座左側開關“升”→斷路器→電動機→后座左側主開關→窗鎖開關→搭鐵→蓄電池“—”，使門窗上升。（5）其他門窗的升降操縱與上述操縱方法相同。3、雙繞組串勵式直流電動機電動車窗如圖6-16所示，為典型的雙繞組串勵式直流電動機電動車窗控制電路。其基本原理是：通過控制開關控制直流電機內兩個繞向相反的磁場繞組的電流，產(chǎn)生相反方向的磁場，使電機的運轉方向改變，從而使玻璃上升或下降。工作過程與永磁式直流電機電動車窗相同。二、汽車電動后視鏡汽車后視鏡位置用人工方法調整一般來說是比較麻煩的，采用電動后視鏡，通過開關進行調整后，可使駕駛員獲得理想的后視線，確保行車的安全且操作起來十分方便，目前已被廣泛應用。電動后視鏡主要由微型直流電動機、驅動器、控制開關三部分組成。微型直流電動機采用雙向永磁式，每個后視鏡安裝兩個，上下方向的轉動用一個電機控制，左右方向的轉動由另一個電機控制。每個電動后視鏡都用一個獨立控制開關，開關桿可多方向移動，可使一個電機工作或兩個電機同時工作。有的電動后視鏡還帶有伸縮功能，由伸縮開關控制伸縮電機工作，使整個后視鏡回轉伸出或縮回。如圖6-17所示，為桑塔納2000轎車電動后視鏡控制電路。M11為左或右選擇開關，M21為左右調整開關，M22為上下調整開關。工作過程：（1）調整左側后視鏡左轉，先將左右選擇開關（M11）拔至“L”，再按調整開關（M21）“L”。電流由蓄電池“+”→點火開關→熔斷絲→M21接線柱2（上）→3（右）→M11（圖中間）3（上）→M11（圖中間）3（下）→左側左右電機→M11（圖左）3（下）→M11（圖左）3（上）→M21（中間）3→M21（上）1→搭鐵→蓄電池“—”，形成電流回路，使左側鏡面左轉動。（2）調整左側后視鏡右轉，先將左右選擇開關（M11）拔至“L”，再按調整開關（M21）“R”。電流由蓄電池“+”→點火開關→熔斷絲→M21接線柱2（上）→1（左）→M11（圖左）3（上）→M11（圖左）3（下）→左側左右電機→M11（圖中）3（下）→M11（圖中）3（上）→M21（圖左）1→M21（上）1→搭鐵→蓄電池“—”，形成電流回路，使左側鏡面右轉動。（3）調整左側后視鏡上轉，先將左右選擇開關（M11）拔至“L”，再按調整開關（M22）“上”。電流由蓄電池“+”→點火開關→熔斷絲→M22接線柱1（上）→1（右）→M11（圖中）3（上）→M11（圖中）3（下）→左側上下電機→M11（圖右）3（下）→M11（圖右）3（上）→M22（圖右）1→M22（圖右）2→搭鐵→蓄電池“—”，形成電流回路，使左側鏡面上轉動。（4）調整左側后視鏡下轉，先將左右選擇開關（M11）拔至“L”，再按調整開關（M22）“下”。電流由蓄電池“+”→點火開關→熔斷絲→M22接線柱1（上）→3（右）→M11（圖右）3（上）→M11（圖右）3（下）→左側上下電機→M11（圖中）3（下）→M11（圖中）3（上）→M22（圖右）3→M22（圖右）2→搭鐵→蓄電池“—”，形成電流回路，使左側鏡面下轉動。同理，右側后視鏡的調整與上方法相同，只要將左右選擇開關（M11）拔至“R”即可。工作任務單十：汽車電動車窗系統(tǒng)的檢測與診斷姓名學號班級成績評定日期組別學時2教師簽字任務名稱汽車電動車窗系統(tǒng)的檢測與診斷能力目標能正確指認電動車窗系統(tǒng)的各部件，并說明其功用；能正確使用相關檢測設備與工具對電動車窗系統(tǒng)各部件與線路進行檢測，結合相關技術資料，能準確判斷各部件的技術性能。實訓器材實訓用車、維修手冊、數(shù)字萬用表、試燈、常用拆裝工具信息獲取車型：任務要點與操作第一項內容——元器件指認（結合車型）玻璃升降電機的安裝位置：；玻璃升降電機的結構與功用：2、玻璃升降傳動裝置的安裝位置：；玻璃升降傳動裝置的的結構與功用：3、雨刮與清洗開關的安裝位置：；雨刮與清洗開關的結構與功用：第二項內容——部件檢測機械連接機構及管路的檢查：目測玻璃升降傳動裝置是否有嚴重銹蝕、變形、異響正?！蹁P蝕□變形□異響□2、電機檢測(1)玻璃升降電機的檢測，檢測數(shù)據(jù)：性能判斷：正常□不正?！?、開關檢測(1)駕駛員側開關的檢測，檢測數(shù)據(jù)：性能判斷：正?！醪徽！醭丝蛡乳_關的檢測，檢測數(shù)據(jù)：性能判斷：正?！醪徽！醯谌梼热荨€路檢測通過線路檢測后，結合有關技術資料，畫出該車玻璃升降的系統(tǒng)電路圖：第四項內容——問題與思考簡敘玻璃升降系統(tǒng)的拆裝方法？副駕駛側玻璃，駕駛員側開關能控制，副駕駛側開關失效，請寫出該故障排除的思路。情景三：中控門鎖與電動座椅一、電動中央門鎖1、雙向壓力泵式中央門鎖雙向空氣壓力泵式中央門鎖主要由門鎖控制器、機械裝置、空氣管路三部分組成。如圖6-18所示。其基本原理是：利用雙向空氣壓力泵產(chǎn)生壓力或真空，通過膜盒來完成門鎖的開、關動作。前門鎖控制如圖6-19所示。電動中央門鎖圖6-18雙向壓力泵式中央門鎖圖6-19前門鎖控制當用鑰匙或用手拉起兩前門的任一門鎖扣來開門鎖時，由于連接桿將鎖扣與前車門門鎖開關連接，此時連接桿被向上拉起，門鎖開關內的開鎖觸點閉合。門鎖控制器收到這一信號后，驅動雙壓力泵轉動，壓縮空氣，使管路中的氣體呈正壓，氣體進入4個車門及行李艙的執(zhí)行器膜盒內，膜片推動連接桿向上運動將各門鎖打開。當用鑰匙或用手按下兩前門的任一門鎖扣來鎖門時，連接桿被壓下，門鎖開關內的鎖門觸點閉合，見圖6-21。門鎖控制器收到這一信號后，驅動雙壓力泵反轉，抽吸空氣，管路中呈負壓，各門鎖執(zhí)行器膜盒內呈現(xiàn)真空狀態(tài)，膜片帶動連接桿向下運動將門鎖住。圖6-20后車門及行李艙的門鎖執(zhí)行器后車門及行李艙的門鎖執(zhí)行器如圖6-20所示。它與前門不同，取消了門鎖開關及接線，只有一個氣動執(zhí)行膜盒。雙觸點壓力開關裝在內裝有控制器與雙向壓力泵的塑料盒內。當壓力泵不轉動時，兩對觸點都斷開；當壓力泵轉動3－7S后，無論是正壓還是負壓，都會有至少一對觸點閉合，控制器收到這一信號后，使壓力泵停止轉動。若管路或膜盒漏氣，壓力泵雖然轉動但建立不起正壓或負壓，觸點不能閉合?？刂破鬟€具有壓力泵強行保護功能，其內延遲電路每次只允許壓力泵轉動30S便自動停機，防止因漏氣壓力泵長時間工作而被燒毀。放氣閥安裝在塑料盒內的系統(tǒng)管路上，壓力泵停止轉動后，放氣閥打開，使系統(tǒng)中管路通大氣，壓力泵轉動之前，放氣閥關閉，使系統(tǒng)管路與大氣隔離。2、直流電機式中央門鎖直流電機式中央門鎖主要由雙向直流電機、門鎖開關、連桿執(zhí)行機構、導線、繼電器等組成。結構如圖6-22所示。其基本原理是：利用控制直流電動機的正反電流方向，電機正反向運轉來完成門鎖的開、關動作。當用鑰匙來開、鎖門時，控制器被觸發(fā)，門鎖電動機運轉，通過門鎖操縱連桿操縱門鎖動作，由于在鎖或開門時給控制器的觸發(fā)不同，故門鎖電動機通過電流的方向相反，這樣利用電機的正轉或反轉，就可完成車門的閉鎖和開鎖動作。二、電動座椅為了提高汽車乘坐的舒適性，通過操作方便的控制開關，調整座椅位置或改變坐姿，盡可能地減小駕駛或長時間乘車的疲勞，現(xiàn)代轎車都安裝有電動座椅裝置。電動座椅前后方向的調節(jié)量一般為100～160mm，座位上下的調節(jié)量約為30～50mm。全程移動所需時間約為8～10s。1、電動座椅的構造如圖6-23所示，電動座椅主要由雙向直流電動機、傳動機構和座椅調節(jié)開關、控制器（ECU）等組成。1）、雙向直流電動機一個雙向直流電動機通過改變其電流方向，可以完成兩個對立方向的調整，通常兩向移動座椅裝有2直流個電動機，四向移動的座椅裝有4個直流電動機。直流電動機內裝有雙金屬片斷路器，防止過載燒壞直流電動機。2）、傳動機構電動座椅的傳動機構主要由變速器（蝸輪蝸桿）、聯(lián)軸裝置、電磁閥等組成。其作用是把直流電機產(chǎn)生的旋轉運動，變?yōu)樽蔚奈恢谜{整。前后調整傳動機構如圖6-24所示，由蝸桿、渦輪、齒條、導軌等組成，齒條裝在導軌上。調整時，直流電機產(chǎn)生的力矩經(jīng)蝸桿傳至兩側的蝸輪上，經(jīng)齒條的帶動，使座椅前后移動。上下調整傳動機構如圖6-25所示，由蝸桿軸、蝸輪、心軸等組成。調整時，直流電機產(chǎn)生的力矩帶動蝸桿軸，驅動蝸輪轉動，使心軸在蝸輪內旋進或旋出，帶動座椅上下移動。2、電動座椅的控制電路電動座椅控制電路的原理與電動車窗的控制電路相似，通過調整開關控制雙向直流電動機的電流方向，圖6-26為別克轎車駕駛員座椅控制電路，它有六種可調方式，座椅前部上、下調節(jié)；后部上、下調節(jié)；座椅前、后調節(jié)。如電動座椅前前、后調節(jié)，其電路為：（1）向前調節(jié)。將電動座椅開關拔到“前進”位置時，電路中的電流為：蓄電池“+”→熔斷絲（發(fā)動機蓋下熔斷器／繼電器盒）→電動座椅開關端子F→前后調節(jié)開關“前進位”→電動座椅開關端子E→前進/后退電機→電動座椅開關端子D→電動座椅開關端子C→搭鐵→蓄電池“—”。前進/后退電機工作，座椅向前移動。（2）向后調節(jié)。將電動座椅開關拔到“后退”位置時，電路中的電流為：蓄電池“+”→熔斷絲（發(fā)動機蓋下熔斷器／繼電器盒）→電動座椅開關端子F→前后調節(jié)開關“后退位”→電動座椅開關端子D→前進/后退電機→電動座椅開關端子E→電動座椅開關端子C→搭鐵→蓄電池“—”。前進/后退電機工作，座椅向后移動。3、帶儲存功能電動座椅目前，許多高檔轎車的電動座椅系統(tǒng)采用存儲器，具有記憶功能。系統(tǒng)控制示意圖如6-27所示，它能夠將設定的座椅調節(jié)位置進行記錄，使用時只要按指定的按鍵開關，座椅就會自動地調節(jié)到預先設定的座椅位置上。系統(tǒng)主要由電控部分和執(zhí)行器等組成，4個位置傳感器用來檢測座椅的設定位置。當座椅位置設定后，駕駛員按下存儲器的按鈕，單片微型計算機就把這些電壓信號記憶在存儲器中，作為重新調整位置時的基準。使用時，只要一按按鈕，就能按存儲時的狀態(tài)來調整座椅位置。工作任務單十一：汽車電動座椅與電動后視鏡系統(tǒng)的檢測與診斷姓名學號班級成績評定日期組別學時2教師簽字任務名稱汽車電動座椅與電動后視鏡系統(tǒng)的檢測與診斷能力目標能正確指認電動座椅與電動后視鏡系統(tǒng)的各部件，并說明其功用；能正確使用相關檢測設備與工具對電動座椅與電動后視鏡系統(tǒng)各部件與線路進行檢測，結合相關技術資料，能準確判斷各部件的技術性能。實訓器材實訓用車、維修手冊、數(shù)字萬用表、試燈、常用拆裝工具信息獲取車型：任務要點與操作第一項內容——結構認識（結合車型）簡敘電動座椅的結構組成：2、簡敘電動后視鏡的結構組成：第二項內容——部件檢測1、電機檢測(1)電動座椅電機的檢測，檢測數(shù)據(jù)：性能判斷：正?！醪徽！酰?）電動后視鏡電機的檢測，檢測數(shù)據(jù)：性能判斷：正?！醪徽！?、開關檢測(1)電動座椅開關的檢測，檢測數(shù)據(jù)：性能判斷：正?！醪徽！蹼妱雍笠曠R開關的檢測，檢測數(shù)據(jù)：性能判斷：正常□不正?！醯谌梼热荨€路檢測通過線路檢測后，結合有關技術資料，畫出該車電動座椅系統(tǒng)的電路圖：2、通過線路檢測后，結合有關技術資料，畫出該車電動后視鏡系統(tǒng)的電路圖：第四項內容——問題與思考請寫出電動座椅“靠背往后”方向失靈的故障診斷思路。情景四：防盜系統(tǒng)一、防盜系統(tǒng)的分類1、機械式防盜裝置機械式是比較常見而又古老的防盜方式，就是在開車所必須用到的零件上加鎖，結構、原理也比較簡單，只是將轉向盤、控制踏板、鋼圈或換擋手柄鎖住。由于其價格相對便宜所以在一定時期被廣泛應用，但是因為其每次拆裝麻煩，不用時還要將其找地方放置，安全性也太差，所以正在趨于淘汰。2、電子式防盜裝置隨著電子軟件和遙感技術的發(fā)展，汽車防盜裝置日趨嚴密和完善，不斷有新產(chǎn)品推出。電子式防盜裝置具有了強大的安全性能。電子式防盜裝置根據(jù)其功能、使用情況、破除難易程度分為：1）電子式防盜鎖“電子防盜”就是給車門鎖加上電子識別系統(tǒng)，開鎖配鑰匙需要輸入十幾位密碼的防盜方式。按類別來分，現(xiàn)在常見的主要有插片式、按鍵式、遙控式等電子防盜方式。電子防盜的兩大優(yōu)點是其用密碼解鎖和報警功能，其中密碼解鎖根據(jù)密碼的發(fā)射方式不同又可分為定碼式和跳碼式兩種。定碼式防盜器的特點是密碼量少，其工作原理是利用密碼掃描器或解碼器，通過它們接收到的空間無線電信號截取主機密碼，從而解除防盜系統(tǒng)。跳碼式防盜器的工作原理是通過在防盜工作過程