農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì)

農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安臵點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì)/水泥砼路面一、施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制依據(jù)及說明第一節(jié) 編制的技術(shù)依據(jù)某市2009年農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程《招標(biāo)文件》某縣2011年農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程 《施工圖設(shè)計(jì)》交公路發(fā)〖2007〗358號《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》 ；4.交通部〖2007〗358號《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目文件圖表示例》 ;5.JTGB01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》；6.JTJ0064-98《公路地質(zhì)工程勘察規(guī)范》;7.JTGC10-2007《公路勘測規(guī)范》；8.JTGD20-2006《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》;JTGD30-2004《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》；JTGD40-2002《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范》；.JTGD60-2004《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》；.JTGD61-2005《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》；.JTGD62-2004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 ；14JTGD63-2007《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》；15.JTGB03-2006《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范》 ；四川地震局2008年6月頒布的《四川省汶川地震災(zāi)區(qū)各市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)一般建設(shè)工程抗震設(shè)防地震動(dòng)參數(shù)一覽表》；四川省交通廳公路局 交路工函]2006]372號《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》及其附件《農(nóng)村公路建設(shè)暫行技術(shù)要求》；交通部頒發(fā)《汶川地震災(zāi)后公路恢復(fù)重建指南》 2008第25號文件；本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)合同書。1.第二節(jié) 工程概況（一）工程概況路線的主要控制點(diǎn)為：文井鎮(zhèn)到雞冠山路交界處，大同村。路線全長 4.149公里，采用水泥砼路面。平面線型以利用舊路為主。段落序號起訖樁號情況說明1K0+000?K0+268原線有5米寬的水泥砼路面，全部利用，在部分段落增設(shè)水溝。擋防工程全部利用。2K0+268?K0+400原有4.2米寬的水泥砼路面，本次改建在路線右側(cè)增加2米寬的水泥砼路面及土路肩，在部分段落增設(shè)水溝。擋防新建。3K0+400?K0+657原有3.5米寬的水泥砼路面，本次改建在路線右側(cè)增加3米寬的水泥砼路面及土路肩，在部分段落增設(shè)水溝。擋防新建。4K0+657?K0+764原有3.2米寬的水泥砼路面，本次改建在路線右側(cè)增加3米寬的水泥砼路面及土路肩，在部分段落增設(shè)水溝。擋防新建。5K0+764?K2+420原有3.5米寬的水泥砼路面，本次改建在路線右側(cè)增加3米寬的水泥砼路面及土路肩，在部分段落增設(shè)水溝。擋防新建。6K2+420?K4+149.57原路泥結(jié)碎石路面，本次改建為水泥砼路面，路基寬6.5米，路面寬6.0米，兩側(cè)為0.25米土路肩。排水及擋防新建。（二）沿線自然地理概況1地形地貌本區(qū)為岷江沖洪積形成的彭眉平原 ，泯江在平原中自北向南流。平原西側(cè)為總崗山 ，東側(cè)為龍泉山，形成兩側(cè)為較高丘陵區(qū)，中間為相對低洼的寬谷地貌。泯江i、n級階地發(fā)育，本線兩端，于淺丘頂面還可見川級階地的殘留 ，各階地多己辟為農(nóng)田。線自西向東橫穿彭眉沖積平原，路線兩端在丘陵區(qū)中通過，中部在平原區(qū)中通過。平原區(qū)為農(nóng)田區(qū) ，城鎮(zhèn)村落密集；丘陵區(qū)植被良好，主要為喬灌木混合林。氣象測區(qū)屬于四川盆地邊緣氣候區(qū)，系亞熱帶季風(fēng)氣候，夏無酷暑，東無嚴(yán)寒，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，是最理想的旅游勝地，寒冷期在 1月，平均溫度4.9攝氏度，最酷熱期在7月，平均氣溫25.4攝氏度；多年平均溫度攝氏度，年降雨量毫米，最高達(dá)1903.4毫米，集中在月份，占全年降水量66-76%，最長連續(xù)下雨達(dá)33天之久；年平均相對濕度 81-84%,蒸發(fā)量毫米；年平均日照率24-30%地層巖性據(jù)峨眉和邛峽幅區(qū)域地質(zhì)資料 ，沿線地層主要是泯江川級階地 ，含砂粘土層和砂卵石層 ，以及下伏白堊系地層。分述如下。1、第四系地層（Q）（1） 中下更新統(tǒng)冰磧、冰水堆積層（Q1+2gl+fgl）上部為厚約10m的粘土層，具黑色網(wǎng)紋構(gòu)造。下伏為一套紫紅、棕紅、黃褐色粘土充填的礫卵石層，厚約35m卵礫石成份以石英巖、砂巖為主 ，次為玄武巖、花崗巖等，次園至半棱角狀,粒徑一般220cm,大者可達(dá)30cm,風(fēng)化強(qiáng)烈，大部分僅保留外形，礫石和粘士結(jié)合緊密，呈泥質(zhì)膠結(jié)的半膠結(jié)狀。復(fù)蓋于淺丘之上 ，下伏為臼堊系地層。（2） 上更新統(tǒng)冰水堆積層（Q3fgl）上部為黃棕色、深黃色粘土及細(xì)中砂層 ，粘土層含砂質(zhì)，具微透水性。細(xì)、中砂以白色及黃色石英砂為主，無膠結(jié)，較松散，具斜層理，常呈透鏡體尖滅。下部為卵礫石層，褐黃色，成份較雜，以花崗巖、砂巖、石英巖為主 ，卵礫石磨園度良好，分選好，排列緊密，多有砂質(zhì)充填，并夾有細(xì)、中砂透鏡體。粒徑一般為 212cm。本層厚815m,主要分布在n級階地中。⑶全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pL）農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面主要分布于泯江一級階地和浸灘上 ，以及各大支流漫灘之中，多具二元結(jié)構(gòu)，上部為05米厚的粉土和細(xì)粒土（透鏡體）,地表多為0.4m厚種植士，局部含有機(jī)質(zhì)，下部為不等厚砂層和卵石士，厚O-10米左右，卵石成分以石英巖為主，次為花崗巖、石英砂巖、脈石英等。⑷全新統(tǒng)坡、堆積層（Q4el+dl）碎石角礫土。呈紫紅、磚紅色 ，粒徑一般在20cm以下，個(gè)別為大于20cm的塊石，成份為泥巖及粉砂巖，多為粉質(zhì)粘土填充。2、白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）紫紅、紫灰色泥巖、夾泥灰質(zhì)礫巖 ，并含石膏、在硝礦層。本套地層主要特征是易于風(fēng)化剝落，遇水易于軟化、泥化，強(qiáng)度降低地質(zhì)構(gòu)造及地震1、 地質(zhì)構(gòu)造就區(qū)域而言，本區(qū)是川西凹陷帶內(nèi)的成都新生代斷陷向西延續(xù)地帶 ，是受新華夏構(gòu)造系控制的構(gòu)造帶，并接受大量第四系的沉積物。區(qū)內(nèi)的山系及構(gòu)造線走向均受此構(gòu)造帶控制。路線多在沖洪積層中通過，僅在崇禮以東有K2g地層出露，巖層產(chǎn)狀為N25°E/5?10°NW未發(fā)現(xiàn)有大的斷裂帶，地質(zhì)構(gòu)造對路線無大的影響。反應(yīng)譜特征周期為0.45s。2、 地震根據(jù)四川地震局2008年6月頒布的《四川省汶川地震災(zāi)區(qū)各市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)一般建設(shè)工程抗震設(shè)防地震動(dòng)參數(shù)一覽表》，測區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 0.10g，地震動(dòng)水文地質(zhì)條件本區(qū)主要河流是泯江，也是區(qū)內(nèi)地表及地下徑流，匯積的最低基準(zhǔn)面。區(qū)內(nèi)主要地下水為沖洪積中的孔隙水 ，其次是白堊系地層中的裂隙水。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料 ，分述如下。1、第四系（Q）松散堆積層孔隙潛水（1） 全新統(tǒng)河流堆積（Q4al+pl、Q4+3al+pl）砂礫卵石層孔隙潛水主要賦存于泯江及其各大支流兩岸階地，浸灘卵礫石層中，地下水位埋深一般 1?3米。含水層一般厚8?15米,與冰水堆積巨粒土層無明顯界線，多合為-體,主要為河水及大氣降水補(bǔ)給。含水層賦存條件、補(bǔ)給條件都比較好，滲透性能好，因而富水程度較好，單井出水量可達(dá)500?1000噸/日。支流中上游，河流侵蝕堆積作用較弱，含水層規(guī)模變小，富水程度降低,僅300?500噸/日。（2） 上更新統(tǒng)冰水堆積（Q3fgl）砂礫卵石層孔隙潛水本層上部為厚3?5米粘士，構(gòu)成含水層頂板，下部為含水層，厚數(shù)米至20米不等。地下水位埋藏深度，枯水期3?10米,豐洪期2?5米,動(dòng)態(tài)變化雖受洪水位及降雨影響 ，但反映遲緩。含水層分布連續(xù)穩(wěn)定，滲透性較好，但因含一定泥質(zhì)，富水性受到影響，單井水量100?500噸/日。農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面本層上部為黃色粘土，為一相對隔水層；下部為巨礫土層，為本層主要含水層。由于含水層含泥質(zhì)重，滲透性差，富水性弱，單井出水量小于100噸/日。在地形切割破碎，含水層位于當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面以上時(shí)，表現(xiàn)為貧水，單井出水量小于50噸/日。2、 基巖(K)風(fēng)化裂隙水觀音場至龍正段的丘陵區(qū)，巖性為泥巖夾砂巖，賦存于其間的地下水多為基巖風(fēng)化裂隙潛水 ，在接受降雨補(bǔ)給后，大多就近排泄，循環(huán)途徑很短，井、泉水動(dòng)態(tài)變化很大，主要受大氣降水控制。泥巖塑性強(qiáng) ，因此構(gòu)造裂隙不發(fā)育，以風(fēng)化裂隙為主，泉水流量普遍甚微，多小于0.1升/秒;厚層砂、礫巖則以構(gòu)造裂隙為主 ，富水性好，在局部斜坡地還有層間承壓水存在。3、 水質(zhì)測區(qū)地下水的水化學(xué)類型主要為 HC03-CaNa型水，礦化度，PH值6.5?8.5之間，地下水對砼無侵蝕性。工程地質(zhì)條件評價(jià)全線主要位于泯江i、n級階地之上 ，地形平緩.地形地貌簡單，除冬水田地帶局部存在厚度1米左右的軟土層和”紅層”泥巖邊坡風(fēng)化剝落外，極少其他大的不良地質(zhì)現(xiàn)象 ，路線工程多以小填方挖通過，工程地質(zhì)條件良好，是較有利的工程地質(zhì)地段。地表粘土層一般承載力為180?250KPa;卵礫石層一般承載力為 350?600KPa;白堊系泥巖一般承載力為 400?600KPa。均能滿足一般橋涵基底承載力的要求。3、沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象軟土地段沿線主要在水稻田地區(qū)通過，局部冬水田呈軟土狀，但厚度不大，一般厚為1米左右?？刹捎梅潘蠓瓡窕驌Q填等較簡易方法進(jìn)行處理。弱膨脹性粘土n、川級階地頂部零星分布有厚度較大的粘土層 ，一般具有弱膨脹性，在邊坡較高地段的路基邊坡都將因此發(fā)生小型明滑 ，故在此類邊坡中均要作好防護(hù) ，避免此類地質(zhì)病害的發(fā)生。冰水堆積層邊坡明塌冰水堆積層主要為含粘土的卵礫石層，路塹邊坡在此類地層中多發(fā)生小坍塌及掉塊現(xiàn)象 ，故此類邊坡除設(shè)有坡腳擋墻外，高于5m的邊坡應(yīng)作邊坡防護(hù)或?qū)⑦吰路啪徶?1:O.75?l:O.5O的邊坡。泥巖風(fēng)化剝落泥巖特性是遇水易于發(fā)生風(fēng)化剝落和軟化。故較高的重坡要作相應(yīng)的護(hù)坡工程 ；較重要的地基工程要及時(shí)開挖下基封閉 ，以防地基軟化，強(qiáng)度降低，影響工程安全。不良地質(zhì)地段由于全線以小填小挖路基通過，故上述各種不良地質(zhì)現(xiàn)象對路基工程影響是很小普遍發(fā)生嚴(yán)重的風(fēng)化脫殼，且局部己發(fā)生變形，形成危橋。對此類橋涵均翻修或重建才能滿足設(shè)計(jì)要求。路塹和半填半挖地段均缺乏完善邊溝及必要的塹坡腳矮擋墻 ，造成塹坡局部小坍滑和路基翻漿冒泥以及路面開裂破損。路基翻漿冒泥。是由于排水系統(tǒng)不完善和施工沒有作好基底處理所致 ，故在改建工程設(shè)計(jì)中要采取相應(yīng)工程措施。的。4、改建公路沿線路況及地質(zhì)病害本改建工程主要是在既有線基礎(chǔ)上的改擴(kuò)建 ，沿既有線的路況及地質(zhì)病害分述如下 ：既有線全線路基整體穩(wěn)定性好 ，無滑坡之類大的地質(zhì)病害，故在改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)中，都充分利用既有線的路基工程。部分橋涵工程的石材為較易風(fēng)化砂巖 ，如全橋(系文物保護(hù)工程)的磚紅色砂巖，、沿線筑路材料本區(qū)及周邊地區(qū)可提供的筑路材料包括：工程用土 、石料、砂礫、砂、水泥和水。筑路材料資源豐富，運(yùn)輸條件便利，各種材料分布比較均勻。材料質(zhì)量滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。各料場均有可供汽車運(yùn)輸?shù)谋愕溃\(yùn)輸方便。需外購的剛才 、木材、瀝青等由成都市、某市供應(yīng)，汽車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工地。3.1砂、砂礫石料西河沿線所產(chǎn)砂為河砂，砂質(zhì)潔凈，含泥量較小，可供路面和構(gòu)造物等工程使用，品質(zhì)優(yōu)良，運(yùn)輸方便?？芍苯咏?jīng)懷華路 、懷西路運(yùn)輸至工地。3.2路基填料項(xiàng)目區(qū)內(nèi)土質(zhì)大部分不符合路基填筑的要求，可挖除直接作為棄方，填料可沿線就近取透水性較好的碎塊石土或卵礫石土。但應(yīng)并避免誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害和損毀農(nóng)田。運(yùn)輸方式以汽運(yùn)為主。3.3工程用水項(xiàng)目區(qū)內(nèi)水源豐富、水質(zhì)良好，基本無污染，對混凝土無侵蝕，可就近抽取河道和沖溝里的溪水作為工程用水和生活用水。3.4工程用電項(xiàng)目區(qū)內(nèi)電力工業(yè)發(fā)達(dá)，工程用電可就近采用。3.5外購材料本工程所需鋼材、木材、水泥等材料，可從某、成都等地采購。、與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況本工程的建設(shè)不可避免會(huì)破壞自然景觀，并對自然生態(tài)環(huán)境造成一定影響。路基開挖、取棄土不合理等可能造成邊坡失穩(wěn)；施工廢水會(huì)污染環(huán)境；臨時(shí)排水設(shè)施設(shè)臵不當(dāng)可能堵塞河道；施工中廢氣、廢水、廢棄物、噪聲等會(huì)影響沿線群眾的正常生活等。此類負(fù)面性效應(yīng)是工程建設(shè)都不可避免的。在設(shè)計(jì)過程中，充分考慮了環(huán)境保護(hù)要求，采取了必要的防護(hù)措施。盡量使路線與地形協(xié)調(diào)一致，路容與自然景觀融為一體。施工時(shí)，應(yīng)盡量減少對自然景觀的破環(huán)，采取必要的排水及防護(hù)措施，注意截水、截流，避免水土流失、破環(huán)山體景觀；棄方應(yīng)遠(yuǎn)離道路堆放，避免誘發(fā)地質(zhì)病害。總之，設(shè)計(jì)要求施工時(shí)嚴(yán)格按照《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真做好環(huán)境保護(hù)，以穩(wěn)定路基，保持水土，美化路容，避免對環(huán)境產(chǎn)生過大的危害。（五） 、技術(shù)、工藝的采用情況本工程路面為水泥混凝土高級路面，路基防護(hù)工程采用漿砌卵石結(jié)構(gòu)。須嚴(yán)格按照交通部頒各現(xiàn)行專業(yè)施工規(guī)范施工，嚴(yán)格工序管理，按照工程監(jiān)理程序辦事，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，確保工程質(zhì)量。（六） 、與有關(guān)部門協(xié)商情況建議主管部門委托相關(guān)單位對本工程進(jìn)行環(huán)境評價(jià)。施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照環(huán)境評價(jià)的要求，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作。（三）主要技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)名稱單位農(nóng)村公路規(guī)定值實(shí)際采用值備注一、通用指標(biāo)路線長度Km4.149公路等級及設(shè)計(jì)速度15km/h通村公路（20km/h）困難地段15km/h路基寬度m4.55.5（利用）、6.5路面為5、6路面類型水泥混凝路面小橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率1/251/25荷載標(biāo)準(zhǔn)公路-H級公路-H級二、平面指標(biāo)交點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)69平曲線占路線長比例%46.461交點(diǎn)之間最短直線長度m10平曲線之間最短直線長度同向m1010以能滿足超高加寬過反向m1010渡段長度為原則最小平曲線半徑m/個(gè)1010最短緩和曲線長度m/三、縱面指標(biāo)變坡點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)5最大縱坡/坡長%/m13%/20013%/200最小縱坡/坡長%/m0.3%/600.4%/60最小豎曲線半徑凸m100200凹m100250豎曲線占路線長度比例%最短坡長m6060第三節(jié) 施工場地布臵及設(shè)施（一） 施工場地布臵原則（1） 有利于生產(chǎn)，方便生活，便于管理。（2） 臨時(shí)工程設(shè)施不能影響永久性工程的施工。（3） 沿線的水、電供應(yīng)系統(tǒng)及交通設(shè)施條件相適應(yīng)。（4） 盡量減少施工用地，少占農(nóng)田、果園，使平面布臵緊湊合理。（二） 臨時(shí)設(shè)施依據(jù)以上施工場地布臵原則，本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部擬在線路起點(diǎn) .詳見附表五《施工總平面圖》供電設(shè)施：臨時(shí)施工用電自發(fā)電接入。供水設(shè)施（1） 生活用水：由當(dāng)?shù)毓┧到y(tǒng)負(fù)責(zé)供水，并就近接入；（2） 生產(chǎn)用水：就近抽取河道和沖溝里的溪水作為工程用水第四節(jié) 工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號分項(xiàng)工程名稱單項(xiàng)工程名稱單位數(shù)量備注1路基挖土方m1208挖石方m516

棄方超運(yùn)3m451借土填方（砂礫石）3m90.370利用土方3m1224利用石方3m544M7.5級砂漿砌片（卵）石邊溝、排水溝3m805.65M5漿砌MU30片石護(hù)坡3m1911.680M7.5級砂漿砌片（卵）石（擋土墻）3m284.6M7.5級砂漿砌片（卵）石（護(hù)肩墻）3m113.2502路面級配砂礫底基層（20cm厚）2m90.25%水泥穩(wěn)定碎石基層（20cm厚）2m1938.668水泥混凝土面板C30混凝土厚20cm（混凝土抗折強(qiáng)度MPa）2m2171.6培土路肩M5漿砌MU30片石路肩m62.43涵洞單孔C30級鋼筋混凝土圓管涵；?0.75mM7C30級鋼筋混凝土蓋板涵1-4.0M7.5第二章施工部署第一節(jié) 施工組織管理機(jī)構(gòu)及管理人員1、施工組織管理機(jī)構(gòu)為確保工程高速優(yōu)質(zhì)施工，全面履行工程施工承包合同，發(fā)揮我公司總部直接指揮管理、項(xiàng)目經(jīng)理部全面實(shí)施的優(yōu)勢，我公司將選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，組織專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場施工。現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)如下圖：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工施工技術(shù)科族工技術(shù)科廉工技術(shù)科施工技術(shù)科施工技術(shù)科各施工班組2、項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員組成姓名年齡擬在本項(xiàng)目中擔(dān)任的職務(wù)技術(shù)職稱工作年限類似施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)晗?/p>

張廣利45歲項(xiàng)目經(jīng)理工程師20年18年魏國明45歲項(xiàng)目副經(jīng)理工程師38年20年胡濤45歲技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師10年10年石小川25歲施工員6年3年毛波25歲施工員7年4年孟遠(yuǎn)25歲質(zhì)檢員助工9年4年衛(wèi)龍25歲材料員助工5年4年胡波25歲專職安全員助工4年4年第二節(jié) 施工機(jī)具及勞動(dòng)力安排1、擬投入本標(biāo)段工程的施工機(jī)械表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率(Kvy生產(chǎn)能力用于施工部位備注擁有新購租憑憑小計(jì)1自卸汽車QY124004天津2005150良好見施工現(xiàn)場完好率95%2挖掘機(jī)EX200-5HHE2002天津2008115.9ps/rpm良好見施工現(xiàn)場完好率95%3灑水車東風(fēng)1001天津200888kw良好見施工現(xiàn)場完好率95%4裝載機(jī)ZL50G/30G2002天津2007155/77.2kw良好見施工現(xiàn)場完好率95%5光輪壓路機(jī)T181001天津2007240良好見施工現(xiàn)場完好率95%6汽吊T50011天津200768良好見施工現(xiàn)場完好率95%7鋼筋加工設(shè)備GQL322002國產(chǎn)200715良好見施工現(xiàn)場完好率95%8交流電焊機(jī)BS-3302002國產(chǎn)200711良好見施工現(xiàn)場完好率95%

■"9-木工鋸刨機(jī)H400~0-0國產(chǎn)200768良好見施工現(xiàn)場完好率95%10R52002國產(chǎn)200653良好見施工現(xiàn)場完好率95%11混凝土攪拌機(jī)L350~0~0T國產(chǎn)2007■"8B-良好見施工現(xiàn)場完好率95%12砂漿攪拌機(jī)UJ1001001國產(chǎn)200754良好見施工現(xiàn)場完好率95%13插入式振動(dòng)器1kw2002國產(chǎn)20071良好見施工現(xiàn)場完好率95%14平板式振動(dòng)器1kw1001國產(chǎn)20071良好見施工現(xiàn)場完好率95%15風(fēng)鎬破碎機(jī)100KW1001國產(chǎn)2007100良好見施工現(xiàn)場完好率95%16平地機(jī)GR1001001徐工200775/2400kw/rpm良好見施工現(xiàn)場完好率95%2、擬投入本標(biāo)段工程的測量、試驗(yàn)儀器配備表序號儀器設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量（自有）國別產(chǎn)地制造年份已使用臺(tái)時(shí)數(shù)用途備注1電動(dòng)振篩機(jī)6611B1東莞市匯泰機(jī)械有限公司20071000篩分檢測2案稱AGT-101上海力衡儀器儀表有限公司20071800質(zhì)量分析3臺(tái)秤TGT-1001上海力衡儀器儀表有限公司20062200質(zhì)量分析4電子天平TC-21K1沈陽精密天平儀器有限公司20081000質(zhì)量分析5托架天平JYT-21A2沈陽精密天平儀器有限公司20072100質(zhì)量分析6烘箱101-3A(300°C)1無錫建儀20062100對試件干燥烘焙7溫度計(jì)10新購

8土工標(biāo)準(zhǔn)篩0.074~60mm1浙江錫儀試驗(yàn)機(jī)制造有限公司20081400土工試驗(yàn)9秒表2無錫建儀2009700計(jì)時(shí)10工作壓力表0-100MPa1.5級3無錫建儀2009600測壓力11塑料薄膜新購12橡皮錘2廣東華通精工公司20071600混凝土試驗(yàn)13環(huán)刀內(nèi)徑61.8mm2無錫建議2008800土壤容重測定采樣14三角形刮平刀△26>3211無錫建儀20082100刮平多余膠砂15量水器1無錫建議20072100測定試驗(yàn)用水量16坍落度測定儀1無錫建議20081100測定混凝土和易性17全站儀TC17001瑞士20071000測量18全站儀TCR11022中國20071000測量19經(jīng)緯儀T21瑞士2008800測量20水準(zhǔn)儀NA21瑞士2008800測量21水準(zhǔn)儀NA30031瑞士2007900測量22混凝土回填儀HT-225A2無錫建儀20071800抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)23混凝土試模150X150X150mm3國標(biāo)6滄州冀路試驗(yàn)儀器有限公司20091000混凝土試驗(yàn)24混凝土試模100X100X100mm3國標(biāo)6滄州冀路試驗(yàn)儀器有限公司2009800混凝土試驗(yàn)25混凝土抗?jié)B性儀試模①215X185X150mm4滄州冀路試驗(yàn)儀器有限公司2009800混凝土抗?jié)B性檢測26恒溫水槽1無錫建儀20072000溫度控制27混凝土含氣量測定儀HC-TL1無錫建議20081200混凝土含氣量檢測28砂漿試模70.7X70.7X70.73mm6成都2006700混凝土試驗(yàn)29水泥漿測試設(shè)備比重、粘度4無錫20081400水泥試驗(yàn)30水泥、粉煤灰標(biāo)準(zhǔn)篩0.9mm0.08mm、0.0453浙江錫儀試驗(yàn)機(jī)制造有限公司20081300細(xì)度檢驗(yàn)31水泥稠度凝結(jié)時(shí)間測定儀300g1無錫建儀20062400水泥試驗(yàn)32泥漿比重計(jì)NB-11新購水泥試驗(yàn)

33水泥凈漿攪拌機(jī)NJ-160B1東莞帀匯泰機(jī)械有限公司20052400水泥流動(dòng)性試驗(yàn)34混凝土振實(shí)動(dòng)臺(tái)80>80cm1東莞帀匯泰機(jī)械有限公司20071200混凝土振實(shí)成型35層厚控制標(biāo)志桿2新購36鐵鍬、掏扒、鋼釬6新購41路面強(qiáng)度測定儀LD-1271新購瀝青混凝土試驗(yàn)42水泥抗壓夾具ISO標(biāo)準(zhǔn)1滄州精工儀器機(jī)械廠2006600水泥抗壓試驗(yàn)43水泥抗折夾具ISO標(biāo)準(zhǔn)1滄州精工儀器機(jī)械廠2006600水泥抗折試驗(yàn)44水泥軟練試模40X40X1606河北興達(dá)實(shí)驗(yàn)儀器有限公司2006800水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)45水泥軟練漏斗1河北興達(dá)實(shí)驗(yàn)儀器有限公司2006800水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)46雷氏夾測定儀LD-501無錫建儀2006800判定水泥安定性（四）勞動(dòng)力安排計(jì)劃根據(jù)工期要求及機(jī)具設(shè)備情況，為確保按期完成，勞動(dòng)力安排計(jì)劃如表 3-4勞動(dòng)力安排計(jì)劃 表3-4工種按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況管理人員30日歷天60日歷天90日歷天120日歷天測量人員2222機(jī)修工2222鋼筋工4662模板工4884混凝土工812128水電工3442焊工3442普工4886第三章 施工組織第一節(jié) 施工流程（一） 施工總流程據(jù)工期要求，組織較多人力進(jìn)行全面開工，平行作業(yè)，施工總流程如圖 3-1施工準(zhǔn)備回填填方 挖方試驗(yàn)路段 路塹開挖回填填方 挖方試驗(yàn)路段 路塹開挖圖3—1施工總流程圖第四章 主要分項(xiàng)工程的施工方案、施工方法第一節(jié) 路基工程（一） 工程概況本合同段路線設(shè)計(jì)等級公路二級，路基寬度5.5和6.5m；主要的工程內(nèi)容有挖土方，整理級配砂礫底基層，5%水泥穩(wěn)定碎石基層，水泥凝土面層，擋墻，涵洞。（二） 路基工程?開工前的準(zhǔn)備工作現(xiàn)場恢復(fù)定線及測量放樣，看原設(shè)計(jì)與現(xiàn)場地形、地貌工作是否相符，如不符，則請業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理公司等單位代表現(xiàn)場研定施工方案。進(jìn)行土樣標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)及CBR式驗(yàn)，料土符合相關(guān)規(guī)范要求方可用于路基填筑。?路基填筑施工方案、施工工藝（1）試驗(yàn)路段首先做試驗(yàn)路段，由于客觀條件變化和限制，路基開工前的試驗(yàn)路段只能選擇在施工便利路段。試驗(yàn)路段開工前，參建人員全面學(xué)習(xí)熟悉圖紙、規(guī)范，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，深入調(diào)查熟悉施工現(xiàn)場，由技術(shù)主管向參加施工人員作技術(shù)交底。通過試驗(yàn)路段，取得壓實(shí)設(shè)備類型、最佳機(jī)械組合、松鋪厚度具體值（〉30cm，農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面確定分層碾壓遍數(shù)、最佳含水量范圍等，并以這些數(shù)據(jù)作為正式開工路基填筑施工工藝和質(zhì)量控制的指導(dǎo)數(shù)據(jù)。路基正式開工前，全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙，在試驗(yàn)路段取得經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)和前提下，按現(xiàn)場恢復(fù)定線及測量放樣文件，先清除填挖地段表土，再進(jìn)行填方路段的基底碾壓，壓實(shí)度合格后才可填土。提前取土樣，按規(guī)范要求做好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)及土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBRfi）等其它試驗(yàn)，確保填料符合規(guī)范要求，做好路基填筑的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。第一階段的重點(diǎn)是便道的貫通、場地清理、基底軟基處理等工作，以保證路基的正常施工。（2）路基填筑施工方案在試驗(yàn)路段的基礎(chǔ)上（通過試驗(yàn)路段），取得壓實(shí)設(shè)備類型、最佳機(jī)械組合、松鋪厚度和確定分層碾壓遍數(shù)、最佳含水量范圍等，并以試驗(yàn)路段取得的數(shù)據(jù)作為填筑施工工藝和質(zhì)量控制的指導(dǎo)依據(jù)。路基填筑前應(yīng)對基底進(jìn)行處理，清除原有路面，并用18t壓路機(jī)進(jìn)行清表后碾壓，碾壓之后進(jìn)行基底壓實(shí)度檢測，其壓實(shí)度》95%當(dāng)路基填土高度小于路床厚度時(shí)，基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。清除的表土運(yùn)至棄土場，禁止用于臨近段填土。路基填筑采用自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)平整，壓路機(jī)快速靜壓一遍，平地機(jī)再細(xì)平一遍后振動(dòng)式壓路機(jī)壓實(shí)。路基填方應(yīng)分層平行攤鋪，要求每層松鋪厚度不得大于20cm不得小于10cm并留2%~3橫坡度，以防止路面積水，每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出每層路堤設(shè)計(jì)寬度30cm以確保路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。推土機(jī)細(xì)平時(shí)先以較大切土深度進(jìn)行粗平，然后再以較小切土深度進(jìn)行精平，反復(fù)修刮到符合標(biāo)準(zhǔn)。路基表面平完后，以麻線拉出路肩線，推土機(jī)沿路肩線修刮整出路肩線及邊坡面。料土整平到需要的斷面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量時(shí)，立即用18t以上的振動(dòng)壓路機(jī)在路基全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。 碾壓方向平行路線縱向，按縱向進(jìn)退式進(jìn)行，直線段，由兩邊路肩向路中心進(jìn)行碾壓，曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)第一遍應(yīng)靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，頭兩遍采用1.5~1.7農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面km/h,以后宜采用2.0~2.5km/h。橫向接頭應(yīng)重疊0.4~0.5米，縱向重疊1.0~1.5米，并保證無漏壓、無死角，碾壓均勻。碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮或干燥起塵現(xiàn)象，應(yīng)翻松晾曬或?yàn)⑺?。J. 對軟土地基段要先進(jìn)行排水，疏干濕土，將淤泥、不良土挖除到監(jiān)理工程師滿意的程度，換填后，再進(jìn)行路堤修筑，或按管理處、總監(jiān)辦、設(shè)計(jì)院確定的變更設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行地基處理后，再進(jìn)行路堤修筑。K. 盡量不用不同土質(zhì)的混合填料填筑。若出現(xiàn)此種現(xiàn)象時(shí)應(yīng)采取如下措施：a、以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%勺雙向橫坡。b、如用于填筑上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。自然地面橫坡陡于1:5時(shí)，無論縱向、橫向均做成向內(nèi)傾斜3%勺臺(tái)階進(jìn)行處理，臺(tái)階寬度2m（如臺(tái)階在行車道上，寬度不小于3mj）。m. 縱向新舊填土交接處要挖臺(tái)階，搭接長度不小于2m臺(tái)階平面鋪設(shè)土工格柵。N. 通過氣象臺(tái)了解天氣變化的情況，隨時(shí)掌握天氣的動(dòng)態(tài)變化，如預(yù)計(jì)中途會(huì)下雨時(shí)，路基填土要隨挖、隨運(yùn)、隨壓實(shí)，每層表面橫坡可適當(dāng)加大，以利排水，雨前和收工前，將鋪撒的松土壓實(shí)完畢。O. 當(dāng)填筑到距涵、橋臺(tái)2m以內(nèi)無法用重型壓實(shí)機(jī)壓實(shí)的地方，填土厚度按10cm厚一層，以小型壓路機(jī)靜壓或機(jī)夯或人工夯實(shí)等方法壓實(shí)。P. 在施工中，按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的每200m每壓實(shí)層檢測4處的頻率，每鋪筑一層均應(yīng)檢測其壓實(shí)度是否符合要求，并將測試資料及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)審查批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行下一層填土的施工。Q. 路基填方每填2~3層測量一次標(biāo)高及平整度，每層頂面須平整并設(shè) 2%~4%橫坡，嚴(yán)防集中匯水面出現(xiàn)。R. 路基施工要自始至終尤其在雨季，要做好臨時(shí)排水系統(tǒng)，嚴(yán)防路基受雨水浸泡和邊坡沖槽。S. 料土每10000m做土樣標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，每逢土質(zhì)變化時(shí)，做CBF試驗(yàn)，以確保填料符合相關(guān)的要求。T. 應(yīng)預(yù)留12~16cm厚的最后一層作為整修路拱層。整修路拱前，應(yīng)對不同的土樣進(jìn)行實(shí)驗(yàn)取得相應(yīng)的壓縮系數(shù)，作為整修路拱時(shí)確定松鋪厚度的依據(jù)U. 整修路拱時(shí)，采用人工配合推土機(jī)的方式進(jìn)行攤鋪，人工掛線，用斗車、鐵锨配合平地機(jī)進(jìn)行精平，精平時(shí)按照“寧高勿低、寧刮勿貼補(bǔ)”的原則進(jìn)行，直到符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。在路基工程基本完成后，要按圖紙要求恢復(fù)中樁，檢查路基的中線位臵、寬度、縱坡、橫坡及標(biāo)高是否正確，然后再用人工配合挖掘機(jī)的方法進(jìn)行路基的修整，直到路基檢驗(yàn)合格為止。3.土方路塹的開挖經(jīng)過試驗(yàn)結(jié)果，適用的挖方材料，方能用于路基的填筑。采用機(jī)械開挖。開挖時(shí)，距設(shè)計(jì)邊坡線預(yù)留一定距離，用機(jī)械輔以人工配合修整邊坡，以確保邊坡穩(wěn)定、順適、整齊。土方開挖不論開挖工程量和開挖深度的大小，均應(yīng)自上而下開挖，不得亂挖超挖。嚴(yán)禁掏洞取土。挖方路塹施工標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)的下沉量，其值應(yīng)由試驗(yàn)確定，并預(yù)留20~30cm層厚，防止雨水泡軟路床底。路塹開挖擬按整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。開挖時(shí)，在不同高度可分幾個(gè)臺(tái)階開挖，其深度視工作與安全而定，一般宜為5~2.0m。無論自兩端一次橫挖到路基標(biāo)高或分臺(tái)階橫挖，均設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。修好從路塹到路基的過渡邊溝和排水系統(tǒng)，保證路堤不因挖方地段排出的雨水而受損。開挖邊坡應(yīng)用挖掘機(jī)修整，最后由人工整平。石方路基工程1.石方路基的填筑填石路堤均應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，分層松鋪厚度不宜大于 0.5m。逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好運(yùn)輸路線，專人指揮，按平行路線方向分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)推平。個(gè)別不平處則人工用細(xì)石塊、石屑找平。填筑時(shí)，按不同風(fēng)化程度的石料分開分層填筑，分層壓實(shí)，細(xì)料嵌縫，并用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。避免不同強(qiáng)度的石料在一起填筑影響壓實(shí)度，保持填料的連續(xù)均勻進(jìn)行。嚴(yán)格控制石料的粒徑，石料最大粒徑不超過層厚的 2/3，石料強(qiáng)度不小農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面于15Mpa大于0.8m的石料應(yīng)廢棄，不用來填筑路基，可用于碼砌邊坡，碼砌厚度按規(guī)范要求，石料強(qiáng)度不小于20MPa（5） 分層厚度按30cm一層進(jìn)行，其最大松鋪厚度不得大于50cm,對粒徑偏大（30~80cn）的石塊進(jìn)行解小處理。（6） 對未能清理走的較大石塊要求做到大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，用小石塊找平，石屑或級配沙礫填縫；對于石塊級配較差，空隙較大時(shí)，為了避免空隙下積水，影響路基穩(wěn)定，須用石渣、石屑、中粗砂填縫，再用壓力水反復(fù)沖入砂石，使空隙填滿，并用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。（7） 加強(qiáng)地表、地面排水，修建排水溝及時(shí)疏通排水。（8）嚴(yán)格按分層填筑、分層碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行，采用 18t以上的振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，碾壓順序?yàn)橄葍蛇吅笾虚g，壓實(shí)路線縱向互相平行，兩行間重疊40~50cm前后區(qū)段重疊100cm~150cm復(fù)壓。碾壓的遍數(shù)由試驗(yàn)確定，以振動(dòng)碾壓時(shí)不再有下沉的輪跡為標(biāo)準(zhǔn)。在離路槽頂面0~80cm范圍內(nèi)，壓實(shí)度》94%該部分不再填筑石方，全部填筑素土，嚴(yán)格按25cm一層的松鋪厚度來分層填筑碾壓。方案同前述的土方路基填筑。（9） 土石混合料混填時(shí)，其填料來自不同路段，或其巖性、土石混合比相差較大時(shí)，應(yīng)分層分段填筑。土石路堤不得采用傾填方法，應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。每層松鋪厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，不宜超過40cm（四）路基雨季施工措施?注意天氣預(yù)報(bào)，提前做好防雨、防洪、防臺(tái)工作；雨季來臨前，對沿線設(shè)施、排水系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，及時(shí)排除可能造成水浸、水毀危險(xiǎn)因素，保證雨季作業(yè)的場地不被水淹并能及時(shí)排除地面水。?土方施工進(jìn)行時(shí)，注意臨時(shí)排水設(shè)施的建設(shè)，并將臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，形成完整的施工排水系統(tǒng)。?如預(yù)計(jì)雨天時(shí)，對土質(zhì)路堤的施工，雖在旱季施工，但亦要隨時(shí)注意天氣變化情況，通過當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)臺(tái)，隨時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，應(yīng)做好隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、隨壓實(shí)的工作。分層填壓時(shí)，每層表面應(yīng)有2~3%（至4%勺橫坡，并應(yīng)做好平整度工作，防止積水；收工前鋪填的土必須輾壓完畢。?雨季開挖路塹時(shí)，采取分層開挖，每層底面做2~4%勺縱坡，以利排水；挖方邊坡面與路基頂面留30cm厚暫時(shí)不挖，待雨季后再修整到設(shè)計(jì)標(biāo)高農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面5?修好從路塹到路基過渡段的邊溝和排水系統(tǒng)，保證路堤不因挖方段排出的雨水而沖毀；路基成型后，即時(shí)挖好兩側(cè)邊溝，以便排出雨水。—旦因雨造成施工作業(yè)面積水而影響施工時(shí)，采取強(qiáng)制排水措施進(jìn)行排水,多備水泵，以赴應(yīng)用。儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。在填筑路堤前，在填方坡腳外挖掘排水溝，在填方邊坡上人工挖并鋪設(shè)砂漿臨時(shí)排水槽，路基邊緣設(shè)30cmX20cm的小土埂攔水帶，保證坡面水在臨時(shí)排水槽匯流排走，嚴(yán)防坡面水漫流沖刷、沖毀坡面。9.雨季路塹開挖前應(yīng)先施做截水溝（或臨時(shí)截水溝），每挖一層均應(yīng)設(shè)臵排水縱橫坡，每層挖方邊坡交驗(yàn)后立即施工邊坡防護(hù)。雨季開挖路塹挖至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 30~50cm時(shí)，應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后壓實(shí)。雨季開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)臵。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，并應(yīng)隨時(shí)核對其坡度是否合乎設(shè)計(jì)要求。對一些易潮易濕材料，如水泥、砂等應(yīng)放在干燥處并采取避雨防潮措施。當(dāng)澆筑砼過程中下雨時(shí)，應(yīng)將已澆筑砼拉毛，不再澆筑，待雨停后，鑿毛再澆筑。雨季到來之前，做好施工現(xiàn)場及各種臨時(shí)設(shè)施的防洪排水工作，進(jìn)場的物資及怕水的材料要用蓬布蓋好。成立防汛安全領(lǐng)導(dǎo)組，全面負(fù)責(zé)整個(gè)工程的防汛工作，在雨季施工時(shí)要組織防汛檢驗(yàn)隊(duì)，同時(shí)對排洪處進(jìn)行疏導(dǎo)，保證水流暢通，必要時(shí)，及時(shí)轉(zhuǎn)移人員、物資，以策安全。填石路堤施工工藝流程圖路基填筑施工工藝框圖路基工程質(zhì)量控制管理機(jī)構(gòu)框圖整理資料路基工程質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)框圖各專業(yè)施工班組質(zhì)檢員路基工程質(zhì)量自檢體系框圖1F項(xiàng)目經(jīng)理、審查總工程師第二節(jié) 路面工程（一） 工程概況路面工程主要的工程量有：級配碎石基層（18cm厚），水泥砼面層（18cm厚）2m。（二） 路面基層工程1、 用料級配碎石按設(shè)計(jì)分級組配。碎石的粒徑為（37.5mm?19mm,19mm?9.5mm,9.5m?4.75m的碎石）,及4.75m以下的石屑組成。備料時(shí)，不同級配集料分類堆放。2、 材料的拌和級配碎石拌和采用中心集中拌和，采用裝載機(jī)進(jìn)行拌和，使混合料的顆粒組成和含水量均達(dá)到規(guī)定的要求，并充分悶透，采用不同粒級的單一尺寸碎石和石屑，按預(yù)定配合比在料場用裝載機(jī)拌制級配碎石混合料。 （級配碎石施工遵循的原則：A、顆粒組成為一根順滑的曲線；B、準(zhǔn)確配料；C塑性指數(shù)符合規(guī)定；D;混合料拌和均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象； E、在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面到重型擊試驗(yàn)法確定的壓實(shí)度。）3、 施工放樣、材料運(yùn)輸及堆放在下承層上恢復(fù)中線，直線段每10?15m設(shè)一樁，平曲線每10?15設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外0.3?0.5設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用明顯的標(biāo)記標(biāo)出基層或底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的干實(shí)密度并按確定的配合比分別計(jì)算各段需要的混合料用量，并計(jì)算每車料的堆放距離?；旌狭系暮砍^最佳含水量約1%以減輕集料運(yùn)輸過程中的離析現(xiàn)象。集料裝車時(shí)，控制每車料的數(shù)量基本相等，堆料每隔一定距離留一缺口，嚴(yán)格控制好集料在下承層上的堆臵時(shí)間。4、 集料的攤鋪、壓實(shí)及整形基層采用人工配合推土機(jī)進(jìn)行鋪筑，行車道全幅進(jìn)行鋪筑。用推土機(jī)將混合料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面盡量做到平整，并具有規(guī)定的橫坡。用光輪式壓路機(jī)在已攤鋪集料的路段上快速碾壓一邊，以暴露潛在的不平。利用推土機(jī)配合人工再整平和整形。整形后，當(dāng)混合料的含水量略等于或略大于最佳含水量時(shí)，用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。5、 接縫處理橫縫的處理：兩作業(yè)段的銜接處，用搭街拌和，第一段拌和后，留 5?8m不進(jìn)行碾壓。第二段施工時(shí)，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平進(jìn)行碾壓?？v縫處理：施工組織時(shí)將盡可能地避免縱向接縫，在必須分兩幅鋪筑時(shí)，縱縫處進(jìn)行搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅拌和時(shí)，將相鄰的前幅邊部約0.3m搭接拌和，整平后一塊碾壓密實(shí)。6、施工時(shí)遵循的原則及注意事項(xiàng)粒料的顆粒級配好、配料準(zhǔn)確、塑性指數(shù)符合規(guī)定、混合料拌和均勻，沒有細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象。杜絕壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車的現(xiàn)象。養(yǎng)生期間封閉交通。7、質(zhì)量控制基層的施工按如下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制。質(zhì)量控制的項(xiàng)目、頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目頻 率質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)級配第2000吊1次在規(guī)定范圍內(nèi)集料壓碎值據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)不超過規(guī)定值含水量r據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)最佳含水量1%~2%悶料均勻性隨時(shí)觀察色澤均勻，無離析現(xiàn)象級配碎石基層項(xiàng)目檢杳項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率高速、一級公路其他公路1△壓實(shí)度（%代表值9896 :按附錄B檢查,每200m每車道2處極值94922彎沉（O.OImn）符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求按附錄1檢杳3平整度（mm8123m直尺：每200m測2處x10尺4縱斷高程（mm）+5，-10+5，-15 :水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面5寬度（mmO符合設(shè)計(jì)要求符合設(shè)計(jì)要求:尺量：每200m4處6厚度（%代表值-8-10按附錄H每200m每車道測1點(diǎn)極限-15-207橫坡（%±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面（三）水泥混凝土路面工程1?開工前的準(zhǔn)備工作基層的養(yǎng)生期結(jié)束后，馬上組織基層的檢測驗(yàn)收，基層的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，如壓實(shí)度、高程、橫坡度、平整度、寬度等，應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求，基層經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格并中間交驗(yàn)后方可進(jìn)行水泥混凝土面層的施工。施工前在路邊修建攪拌站，備料場應(yīng)具有防潮、防雨淋等相關(guān)措施，備足符合技術(shù)要求的原材料，力爭在天氣晴朗的條件下能連續(xù)地施工。原材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并按就地取材、方便和滿足大規(guī)模施工需要的原則進(jìn)行選料。提前做好砼配合比設(shè)計(jì)，砼配合比設(shè)計(jì)必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于現(xiàn)場施工。提前進(jìn)行模板及相應(yīng)的加固固定桿和鋼釬的加工與制作，制作數(shù)量應(yīng)為與攤鋪機(jī)攤鋪能力相適應(yīng)模板數(shù)量的1.5--2.0倍。拌和設(shè)備采用配備有強(qiáng)制式的攪拌機(jī)，并有自動(dòng)供料、自動(dòng)計(jì)量設(shè)備、供水系統(tǒng)的攪和站。新拌混凝土擬采用水泥砼罐車或盛裝出料較容易自卸卡車運(yùn)輸，自卸卡車的車斗要平整、光滑、不滲漏；后擋板應(yīng)關(guān)閉嚴(yán)密、不漏漿、不變形，每天要對其檢查清洗所有主要的設(shè)備都要儲(chǔ)備足易損壞的零部件，并書面報(bào)告監(jiān)理工程師，經(jīng)同意后方能使用。試驗(yàn)路段首先做試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)段獲取拌和設(shè)備的類型、凈拌的最佳拌和時(shí)間、運(yùn)輸設(shè)備的組合、攤鋪的方法、接縫的施工以及砼面層養(yǎng)生的方法，用于指導(dǎo)現(xiàn)場的施工。水泥混凝土路面工程施工工藝、方案測量放樣通過測量放樣恢復(fù)定線，直線段每20m設(shè)一中樁,彎道段每5--10m設(shè)一中樁。經(jīng)復(fù)核無誤后，以恢復(fù)的中線為依據(jù)，放出砼路面澆筑的邊線樁，用3寸長鐵釘對每樁精確定位，在直線段每10m-釘，彎道每5m—釘。對每一個(gè)放樣鐵釘位臵進(jìn)行高程測量，并計(jì)算出與設(shè)計(jì)高程的差值，經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，方可進(jìn)行導(dǎo)線架設(shè)。導(dǎo)線架設(shè)在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬(以不擾動(dòng)鐵釘為準(zhǔn))長度約45cm左右,打入深度以穩(wěn)固為宜。打入后進(jìn)行抄平測量，在鋼釬上標(biāo)出砼路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高位臵線(可用白粉筆)，結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確為土2mm然后將設(shè)計(jì)標(biāo)高線用線繩拉緊作為導(dǎo)線，要求導(dǎo)線栓系牢固，位臵正確，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動(dòng)鋼釬。模板支立依導(dǎo)線方向和高度安裝模板，模板頂面和內(nèi)側(cè)面應(yīng)緊貼導(dǎo)線，上下垂直，不能傾斜，確保位臵正確。模板支立應(yīng)牢固，保證砼在澆注、振搗過程中，模板不會(huì)移位、下沉和變形。模扳的內(nèi)側(cè)面應(yīng)均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設(shè)備。應(yīng)按照圖紙或監(jiān)理工程師的指示準(zhǔn)確設(shè)臵、安裝各種拉桿、鋼筋和傳力桿，鋼筋間距和位臵要符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固，保證砼澆注后拉桿鋼筋應(yīng)垂直中心線與砼表面平行。鋪設(shè)軌道軌道選用12型I字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標(biāo)準(zhǔn)I字鋼長度即可，向前倒換使用，并應(yīng)將I字鋼或槽鋼固定在0.5m*0.15m*0.15m的小型枕木上，枕木間距為1米。軌道應(yīng)與路中心線平行，軌道頂面與模板頂面應(yīng)為一個(gè)固農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面定差值，軌道與模板間的距離應(yīng)保持在一個(gè)常數(shù)不變。應(yīng)保證軌道平穩(wěn)順直，接頭處平滑不突變。（5） 攤鋪機(jī)就位和調(diào)試每天攤鋪前，應(yīng)將攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試，使攤鋪機(jī)調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整砼刮扳至模扳頂面路面設(shè)計(jì)標(biāo)高處，檢查振搗裝臵是否完好和其他裝臵運(yùn)行是否正常。（6） 水泥砼拌和拌和站宜設(shè)臵1臺(tái)能滿足攤鋪能力要求的能自動(dòng)計(jì)量的水泥砼拌和樓。施工前，備料場應(yīng)備足經(jīng)檢測合格的原材料，使用經(jīng)批準(zhǔn)后的優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，保證砼具有良好施工和易性，保證砼的抗壓、抗折強(qiáng)度完全滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。拌和時(shí)，配料要準(zhǔn)確、均勻，正式拌制混合料前應(yīng)調(diào)試所有的設(shè)備并對設(shè)備易壞部件充分備件，以保證拌和生產(chǎn)能安全、穩(wěn)定、連續(xù)地進(jìn)行。調(diào)試所用的設(shè)備時(shí)應(yīng)精確，使混合料的顆粒成和含水量都達(dá)到規(guī)定要求，拌和過程中應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小和試驗(yàn)路段取得的數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整加水量和混凝土的凈拌時(shí)間。拌和出來的混合料的水泥含量和含水量應(yīng)略大于最佳值，施工中水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量增加 0.5%，拌和水量應(yīng)比最佳含水量大0.5%，以補(bǔ)償施工中的損耗，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)能滿足最佳值要求。在砼拌和過程中，應(yīng)保證原材料計(jì)量誤差符合規(guī)范要求范圍內(nèi)，砼現(xiàn)場施工坍落度符合設(shè)計(jì)配合比的要求，保證砼攪拌均勻、不離析。（7） 砼運(yùn)輸砼可選用水泥砼罐車運(yùn)送。如采用不漏漿的自卸卡車運(yùn)送，砼必須覆蓋，防止水份蒸發(fā)和遭受雨淋。運(yùn)輸車輛應(yīng)滿足攤鋪和拌和的需要，自卸車由拌和站運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場不宜超過30分鐘。當(dāng)運(yùn)至澆注地點(diǎn)的砼發(fā)生離析，泌水和坍落度不符要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌，合格后方可使用。（8） 砼攤鋪攤鋪前應(yīng)灑水潤濕基層表面，但不能有積水。砼入模前，先檢查坍落度，控制在設(shè)計(jì)配合比坍落度的 1cm范圍內(nèi)，施工中隨機(jī)抽樣，制作混凝土試件。C?混凝土拌和物從攪拌機(jī)出料后，應(yīng)盡快攤鋪完畢，出料后至攤鋪完畢的最長時(shí)間應(yīng)小于混凝土拌和料的初凝時(shí)間，否則，該部分料應(yīng)清除出場攤鋪采用機(jī)械攤鋪，攤鋪機(jī)械依現(xiàn)場實(shí)際情況采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)。攤鋪現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人指揮卸料，應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車砼數(shù)量均勻卸料，嚴(yán)格撐握不能虧料，可適當(dāng)略有富余，但又不能太多，防止被刮到模扳以外。攤鋪過后，對拉桿要進(jìn)行整理，保證拉桿平行與水平，同時(shí)要用鋁合金直尺進(jìn)行平整度初查，確保砼表面平整不缺料。每天工作結(jié)束或當(dāng)澆注工序中斷超過1小時(shí)，則應(yīng)依監(jiān)理工程師的指示設(shè)臵垂直于路中心線的平接施工縫。施工縫應(yīng)用干凈的厚木模板做端板，端板應(yīng)準(zhǔn)確定位且與混凝土表面垂直。施工縫的設(shè)臵位臵宜設(shè)在脹縫或縮縫處。實(shí)在無法設(shè)在上述位臵時(shí)，應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)75%t將縫表面砼鑿毛、清洗干凈，鑿毛時(shí)用力的方向禁止垂直于縫面，避免損壞已成型的砼面層。下次攤鋪鄰板砼前應(yīng)保持干凈和用水濕潤，并用水泥清漿布灑。當(dāng)攤鋪到脹縫位臵時(shí)，應(yīng)按脹縫設(shè)計(jì)要求設(shè)臵脹縫和安裝傳力桿，傳力桿范圍內(nèi)的砼可用人工振實(shí)和整平。如繼續(xù)澆注，攤鋪機(jī)需跳開一塊扳的長度開始進(jìn)行，留下部分待模扳拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。I.攤鋪機(jī)在攤鋪時(shí)，兩側(cè)應(yīng)各設(shè)1名輔助操作員，保證攤鋪機(jī)運(yùn)行安全和攤鋪質(zhì)量。J.凡不能用機(jī)械攤鋪的區(qū)域，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)也可用人工攤鋪。攤鋪應(yīng)在整個(gè)寬度連續(xù)進(jìn)行，中途如因故停工，應(yīng)設(shè)施工縫。攤鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。采用人工攤鋪時(shí)，嚴(yán)禁拋擲和樓耙，以防離析。接縫A縱縫a應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙所示位臵測量放樣準(zhǔn)確地設(shè)臵縱縫。b、 當(dāng)路面采用整幅施工時(shí)，鋸縫應(yīng)順直，切鋸產(chǎn)生的粉末應(yīng)在干燥前清除完畢；清除時(shí)要先用軟毛刷類東西掃除粉末，再用清潔的水沖洗，使干燥后按監(jiān)理工程師的指示用密封材料填塞。c、 當(dāng)路面采用半幅施工時(shí)，攤鋪前應(yīng)在槽鋼上預(yù)埋拉桿螺紋鋼筋，澆注半幅拆模后用瀝青涂刷，澆注板縫時(shí)上半部要按設(shè)計(jì)要求做成規(guī)定深度的縫槽，并在鄰板攤鋪前按監(jiān)理工程師的指示用合格的材料填塞。B.橫脹縫a按設(shè)計(jì)圖紙要求將脹縫裝臵在攤鋪砼前預(yù)先準(zhǔn)確定位、錨固。b、 橫縫的中心線應(yīng)垂直于路面板中心線，橫縫的縫壁應(yīng)垂直，脹縫內(nèi)任何處都不準(zhǔn)塞有混凝土或其它雜物。c、 在每根傳力桿的一半長度刷漆，并隨后涂上油脂或潤滑劑，滑動(dòng)套筒安放在涂上油脂的一端，該端傳力桿應(yīng)能在座架上自由滑動(dòng)，并能按設(shè)計(jì)方向自由伸展。傳力架上過量的油脂應(yīng)去掉。d、 脹縫傳力桿的活動(dòng)端與固定端交叉設(shè)臵，并設(shè)鋼筋支架固定。e、 攤鋪前，填縫板兩側(cè)應(yīng)用砂或泡沫板仔細(xì)封實(shí)，并支撐使填縫板牢固不移位變形。接縫板應(yīng)用無節(jié)的軟木制成，經(jīng)瀝青防腐處理并預(yù)留傳力桿位。橫縮縫a橫縮縫應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求設(shè)臵。b、 縮縫的傳力桿應(yīng)在攤鋪砼的時(shí)候準(zhǔn)確放樣預(yù)埋，待砼的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%~35時(shí)，用切縫機(jī)切縫。切縫應(yīng)分兩次進(jìn)行施工，初次切縫為50mM5mm再次切縫為30mM8mm面板鋸縫必須在當(dāng)天完成，縫內(nèi)的粉末及雜物都應(yīng)徹底清除，清除雜物待干燥后填以聚胺脂焦油。c、 橫向縮縫的設(shè)臵間距為5m，每隔30m設(shè)一道壓縫，其余為假縫，假縫除在構(gòu)造物附近外一般不設(shè)傳力桿?？v向縮縫設(shè)臵在半幅砼路面的中間，設(shè)臵 80cmx1.6cm間距60cm的拉桿，中間10cm涂二道瀝青防銹。舊路和新建路面間的接縫接縫用拉桿連接，先在原路面縱截面上挖孔，灌注環(huán)氧樹脂砂漿，在放臵螺紋鋼筋的拉桿。E?封縫a所有接縫凹槽要求干燥、無塵、無混凝土碎屑或其它堆積物。b、填縫料應(yīng)按廠家推薦的方法灌縫，深度大于 2.5cm的接縫應(yīng)最少分二層填縫，每層的厚度應(yīng)大致相等，以保證填料的密度。c、灌縫作業(yè)在夏季應(yīng)使填縫料灌至與路表面齊平； 在冬季則應(yīng)稍低于路表面。任何多余的或棄至混凝土路面上的填縫料應(yīng)立即清除。人工整修砼表面：A.整平用鋁合金制成的振動(dòng)梁進(jìn)行振搗，消除攤鋪機(jī)在攤鋪、振搗、整平過程中留下的麻面，路面不規(guī)則處應(yīng)用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法在初凝前修整，修整作業(yè)不農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面能填以表面的浮漿，而必須用新制混凝土填補(bǔ)與修整。嚴(yán)禁用純砂漿找平。對混合料的振搗，每一位臵的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以混合料停止下沉，不再冒氣泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。振搗時(shí)應(yīng)配以人工找平，并應(yīng)隨時(shí)檢查模板有無下沉、變形或松動(dòng)。做面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撤水泥粉，當(dāng)烈日暴曬或干旱吹風(fēng)時(shí)，宜在庶蔭下進(jìn)行。表面抹平后按圖紙要求的表面構(gòu)造深度沿橫坡方向采用機(jī)具刻槽，或采用拉槽器、流滾動(dòng)壓紋器等合適的工具在混凝土表面沿橫向制作紋理，滿足混凝土路面的抗滑要求。B.壓縫壓縫板設(shè)三個(gè)提手，壓人前在兩側(cè)涂刷脫模劑。在縮縫位臵打入壓縫扳時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控順直，壓入深度比砼表面稍低1cm左右，將壓縫板兩側(cè)隆起的砼抹平。在壓縫板靜止1一1.5小時(shí)(時(shí)間長短視施工時(shí)氣溫而定)然后先輕輕抬動(dòng)幾下壓縫板，不要擾動(dòng)兩側(cè)砼，2小時(shí)左右提出壓縫扳(以提出壓縫不變形為準(zhǔn))。在做壓縫的同時(shí)，搭設(shè)工作踏板，用木抹進(jìn)行人工抹光收漿后應(yīng)無任何痕跡。并用鋁合金直尺檢測成型后的表面平整度和相鄰兩扳高差，檢測結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求。C?壓紋或拉槽為使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的紋理制作可采用壓紋或拉槽的形式。應(yīng)及時(shí)撐握壓紋或拉槽的時(shí)機(jī)，一般以抹光收漿后半小時(shí) ，用手指輕壓有軟感，水泥漿又不粘手為準(zhǔn)，砼初凝之前完成。不管是壓紋或拉槽，在施工時(shí)必須采用導(dǎo)向尺控制紋理的順直，深度均勻，一般控制為2一3mm左右，不能有石子或粗粒砂浮于表面。壓紋多采用木制壓輥或鐵制壓輥，拉槽多采用塑料管制拉槽器或鋼絲編制的拉槽器。養(yǎng)護(hù)在路面紋理制作完成后半小時(shí)，即可進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生用灑水法養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)氣溫的情況，掌握恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔，在養(yǎng)生期內(nèi)保持表面濕潤。當(dāng)氣溫低于5C時(shí)，不得澆水養(yǎng)生，改用養(yǎng)生膜履蓋?；炷琉B(yǎng)護(hù)用水的條件應(yīng)與拌和水相同，每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。鋸縫農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面鋸縫必須及時(shí)，不宜早不宜遲，過早鋸縫縫口易起毛邊，太晚鋸縫困難會(huì)出現(xiàn)斷板，一般可依據(jù)澆注時(shí)的溫度乘以澆注后的時(shí)間達(dá)到220°C為準(zhǔn)或砼抗壓強(qiáng)度達(dá)5Mpa即可開始鋸縫，鋸縫問距應(yīng)為面板寬度的1.33倍，間距太長容易產(chǎn)生斷板現(xiàn)象。鋸縫應(yīng)順直按劃線進(jìn)行，深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般為扳厚的1/4左右。鋸縫后要及時(shí)用水沖洗干凈，為填縫打好基礎(chǔ)。填縫時(shí)填縫料可用瀝青瑪蹄脂類及其它防水性能好的材料，填縫應(yīng)及時(shí)，以防縫口縫壁受到污染，如用瀝青類填縫不宜太滿，只需灌入縫深的 2/3即可，如用乳化瀝青橡膠，氯丁橡膠等可低于路面5mm拆模當(dāng)砼強(qiáng)度能夠保證表面及棱角不受拆模損壞時(shí)方可拆模(一般砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí))，拆模時(shí)不得擾動(dòng)拉桿鋼筋和脹縫傳力桿鋼筋以及其他預(yù)埋件。雨季施工的措施與要求A?及時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，定期獲得天氣變化的資料，了解與掌握施工路段的匯水面積和歷年水情。攪拌場地、砂石材料堆場應(yīng)防止雨水和洪水影響。雨天或遇陣雨應(yīng)停止施工。運(yùn)輸用拖拉機(jī)應(yīng)備好遮蓋物，如遇雨水應(yīng)及時(shí)覆蓋。應(yīng)組織專門的隊(duì)伍，備足工具，雨后施工時(shí)應(yīng)及時(shí)排走基層表面積水。集料應(yīng)定期測定含水量，并應(yīng)盡可能從堆料內(nèi)部取用，嚴(yán)禁用底腳料。混凝土面板未達(dá)到終凝前，如遇下雨，應(yīng)及時(shí)覆蓋塑料防雨膜，并不得觸及面板。G鋪筑現(xiàn)場應(yīng)制備足夠長度的輕便、易于移動(dòng)的工作防雨棚，下雨時(shí)混凝土拌和物的鋪筑及表面修整均應(yīng)在棚內(nèi)進(jìn)行，待混凝土達(dá)到終凝后才能移往相鄰路段。(15)質(zhì)量控制A.水泥砼路面鋪筑的質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1彎拉強(qiáng)度(Mpa在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按JTGF80/1-2004附錄C檢查，必要時(shí)，鉆取巖芯樣實(shí)測。承包人應(yīng)有50組小梁試件和劈裂試驗(yàn)的對比回歸值。2■板^(mm代表值-5抽樣：每車道測2處，按JTGF80/1-2004附錄H檢查。必要時(shí)，鉆取芯樣實(shí)測合格值-103平整度標(biāo)準(zhǔn)偏差6（mm）2.0平整度儀：每車道連續(xù)檢測，按每 100m計(jì)算6、IRIIRI(m/km)3.2最大間隙h（mm53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處X10尺4抗滑構(gòu)造深度（mm）一般路段不小于0.5且不大于1.0鋪砂法：每200m測1處5相鄰板咼差（mm:3抽量：每條脹縫2點(diǎn)，每200m抽縱橫縫各2條X2點(diǎn)6縱橫縫順直度（mm10縱縫20m拉線，橫縫沿板寬拉線每200m測4處，每100m測4條7中線平面偏位（mm20經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)8路面寬度（mm±20抽量：每200m測4處8縱斷高程（mm±15水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面9橫坡（%±0.25水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面砼面層從外觀上看，應(yīng)符合以下要求：a砼表面不得有脫皮、印痕、裂縫、石子外露和缺邊掉角現(xiàn)象。b、 路面紋理適宜。c、 接縫飽滿密實(shí)。凡是不符合要求的面板，應(yīng)依監(jiān)理工程師的批示予以移換，移除長度應(yīng)為5m（—塊面板），寬度與所在的車道相同。第五章試驗(yàn)檢測作為質(zhì)量保證體系重要環(huán)節(jié)之一的工地試驗(yàn)室，公司項(xiàng)目部投入了大量人力、物力，鋼筋、水泥委托有資質(zhì)證質(zhì)檢單位檢驗(yàn)。為確保試驗(yàn)指導(dǎo)施工、控制工程質(zhì)量，并為現(xiàn)場施工提供及時(shí)、準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。第一節(jié)嚴(yán)控原材料質(zhì)量1.對于原材料或商品構(gòu)件，必須先檢查產(chǎn)品合格證書并按規(guī)定頻率取樣檢驗(yàn)合格，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可用于工程施工，不合格的材料或商品構(gòu)件不能用于工程。2.對于自購材料按批次或頻率進(jìn)行全頻率自檢，自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面簽字確認(rèn)后才能使用，不合格材料堅(jiān)決予以清除出場，確保用合格材料生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)工程。施工過程中，對于材料質(zhì)量有疑問時(shí)，除加大自檢頻率外，還應(yīng)及時(shí)取樣送有CMAE章的檢測機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。配合有關(guān)部門隨時(shí)檢查各種材料的儲(chǔ)存、堆放、保管以及防雨、防潮、放火等防護(hù)措施是否妥當(dāng)。如發(fā)現(xiàn)有不合格品，及時(shí)通知質(zhì)檢室、倉庫，由質(zhì)檢室編寫《不合格品報(bào)告》，由工程部參與評審以及采取糾正措施，由材料部門實(shí)施質(zhì)檢部的處臵措施，通知使用部門，并對材料供應(yīng)商重新做出評價(jià)。第二節(jié) 確?；炷翑嚢栀|(zhì)量每天開盤前測定砂石料的含水量，并將實(shí)測數(shù)據(jù)及時(shí)通知施工現(xiàn)場，將理論配合比換算成施工配合比。水泥、水的稱量精度控制在土 1%以內(nèi)，砂、石的稱量精度控制在土2%以內(nèi)。必要時(shí)隨時(shí)測定砂石料的含水量。攪拌過程試驗(yàn)人員全程跟蹤，每隔1—2小時(shí)測一次混凝土的坍落度，保證混凝土的坍落度、含砂率、保水性等指標(biāo)符合質(zhì)量控制與施工要求。對施工時(shí)間較長或大體積混凝土，在做配合比時(shí)適當(dāng)考慮摻加外加劑，測定混凝土的初、終凝時(shí)間，使之滿足質(zhì)量控制與施工需要。必要時(shí)測定混凝土坍落度的損失情況。嚴(yán)格按配合比控制各種外加劑的摻量。粉劑一定要先用水溶解，然后再加入。按規(guī)定頻率成型混凝土試件，制件過程嚴(yán)格按規(guī)范操作，使混凝土試件能真實(shí)反映施工質(zhì)量。第三節(jié) 配合監(jiān)理工程師工作試驗(yàn)檢測是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和首要環(huán)節(jié)，貫穿工程施工的全過程，工地試驗(yàn)室試驗(yàn)人員要分工明確，互相配合，齊心協(xié)力，配合監(jiān)理工程師按規(guī)定的頻率做好抽檢及送檢工作，共同完成試驗(yàn)檢測工作。農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面第六章測量控制第一節(jié) 控制網(wǎng)的復(fù)測平面控制網(wǎng)1平面控制網(wǎng)的復(fù)測本標(biāo)段測量組現(xiàn)有如下測量儀器：CTS-301型全站儀一臺(tái)，DN20C水自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀兩臺(tái)，上述儀器完好且已標(biāo)定合格。全站儀的主要技術(shù)參數(shù)為：測角精度為土1",測距精度為2+2ppmD自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀的主要技術(shù)參數(shù)為：測量精度土2mm復(fù)測按一級導(dǎo)線精度要求進(jìn)行。測角作2個(gè)測回，要求測回2CW9.0"，同一方向值各測回較差w6"，測角中誤差w±1.0"，距離往返各測一次，要求一個(gè)測回讀數(shù)較差w5mm各邊相對中誤差w1:100000。上述技術(shù)要求達(dá)到后進(jìn)行平差計(jì)算，得出各點(diǎn)坐標(biāo)值。與原值相比，如在允許范圍內(nèi)，則原結(jié)果為合格，按原設(shè)計(jì)值使用控制網(wǎng)。平面控制網(wǎng)的加密由于線路較長，原有導(dǎo)線點(diǎn)不夠用，所以要適當(dāng)加密導(dǎo)線點(diǎn)。采用一級附和導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，用方向法進(jìn)行測角。每個(gè)轉(zhuǎn)角分別施測左右轉(zhuǎn)角，要求一測回2C指標(biāo)差w9〃,同一方向值各測回較差w6〃；測邊距作四個(gè)測回，往返各測一次。要求一測回讀數(shù)較差w5mm單程各測回較差w7mm高程控制網(wǎng)的復(fù)測高程控制網(wǎng)的復(fù)測采用四等水準(zhǔn)測量：四等水準(zhǔn)測量時(shí)采用雙面 3m直尺法。紅黑面讀數(shù)較差不超過3mm前后視距差小于或等于5m，前后視距累積差不超過10m紅黑面所測高程之差不超過5mm滿足上述規(guī)范要求后，進(jìn)行平差計(jì)算，閉合差w30(L)1/2,則原水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)合格可用。高程控制網(wǎng)的加密由于線路較長，原有水準(zhǔn)點(diǎn)不夠用，所以要適當(dāng)加密水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)要求做到埋點(diǎn)牢固、不易受破壞、通視良好等。采用四等水準(zhǔn)測量：四等水準(zhǔn)測量時(shí)采用雙面 3m直尺法。紅黑面讀數(shù)較差不超過3mm前后視距差小于或等于5m，前后視距累積差不超過10m紅黑面所測高程之差不超過5mm滿足上述規(guī)范要求后，進(jìn)行平差計(jì)算，閉合差w 20(L)1/2,則農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面水準(zhǔn)點(diǎn)數(shù)據(jù)合格可用?？刂凭W(wǎng)的聯(lián)測控制網(wǎng)復(fù)測工作完成后，及時(shí)與大嶺山鎮(zhèn)與本工程相連控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測。具體操作如下：1平面控制網(wǎng)的聯(lián)測選擇本工程最靠近相連控制網(wǎng)的 2個(gè)控制點(diǎn)，與靠近本工程的2個(gè)控制點(diǎn)構(gòu)成附和導(dǎo)線網(wǎng)，按一級導(dǎo)線要求進(jìn)行復(fù)測，具體與前述一樣。2.高程控制網(wǎng)的聯(lián)測選擇本工程最靠近相連控制網(wǎng)的 1個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，與靠近本工程的1個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)構(gòu)成閉合或附和水準(zhǔn)路線。按四等精度進(jìn)行，具體與前述一樣。路線中線的聯(lián)測在靠近相交路線附近測出路線交界中心點(diǎn)樁位，再利用與本工程相連控制網(wǎng)的控制點(diǎn)測出相同樁號的道路中線，檢查它們是否位于同一點(diǎn)上。第二節(jié)施工中測量的控制中線樁點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算：坐標(biāo)放樣法的關(guān)鍵在于計(jì)算出各中線樁點(diǎn)的坐標(biāo)，現(xiàn)將各坐標(biāo)計(jì)算的方法闡述如下：如圖示，交點(diǎn)JD的坐標(biāo)Xjd、Yjd已由設(shè)計(jì)給出，則路線導(dǎo)線的坐標(biāo)方位角 A和邊長S可按坐標(biāo)公式求得：1Am=tg(yi-yi-i)/(xi-xi-i)S=(xi-xi-i)/cosAi-i,i=(yi-yi-i)/sinAi-i,i或S=xi-xi-i)2+(yi-yi-i)2(Xi-1,Yi-1)YHZ點(diǎn)至ZH點(diǎn)之間的中樁坐標(biāo)此段為直線段，樁點(diǎn)的坐標(biāo)按下式計(jì)算：X=Xhzi-i+DcosA-i」yi=yhzi-i+DsinAi-i,iZH點(diǎn)至HZ點(diǎn)之間的中樁坐標(biāo)此段包括第一緩和曲線及圓曲線，可先計(jì)算樁點(diǎn)的切線支距法坐標(biāo) X、Y:緩和曲線上樁點(diǎn) x=L-L5/40R2Ls2+ L9/3456R4Ls4y=L 3/6RLs-L7/336R3Ls3+L11/42240R3Ls3式中L為樁點(diǎn)至緩和曲線起點(diǎn)ZH點(diǎn)曲線長；R為圓曲線半徑；Ls為緩和曲線長度。圓曲線上樁點(diǎn)： x=Rsin?+qy=R(1-cos ?)+p式中?=(L/R)*(180°/ji)+B0,L為樁點(diǎn)至HY的曲線長，僅為圓曲線部分的長度。緩和曲線角B0=Ls/2R*(180°/j)切線增值q=Ls/2-Ls3/240R2內(nèi)移值P=L s2/24R然后通過坐標(biāo)變換將其轉(zhuǎn)換為測量坐標(biāo) X、丫。坐標(biāo)變換公式為:X XzHi cosA-i,i,-sinAi-i,i xiY YzHi sinAi-i,icosAi-i,i,yi當(dāng)曲線為左轉(zhuǎn)角，應(yīng)以yi=-yi代入。YH點(diǎn)至HZ點(diǎn)之間的中樁坐標(biāo)此段為第二緩和曲線，按下式計(jì)算坐標(biāo)。農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面X Xhzi cosA」+i，-sinAi,i+i XiY Yhzi sinAi,i+icosAi,i+i， yi當(dāng)曲線為右轉(zhuǎn)角時(shí)，以yi=-yi代入。（二）施工中線樁放樣測量中線樁的測量。如圖所示，按上述方法計(jì)算出坐標(biāo)；測設(shè)時(shí)，將儀器臵于導(dǎo)線點(diǎn) Ii上，按中樁坐標(biāo)進(jìn)行測設(shè)。中樁位臵定出后，隨即測出該樁的地面高程（ Z坐標(biāo)）。本標(biāo)段的主要工程量為橋涵工程和路基工程。涵洞的測量控制：先用坐標(biāo)放樣法現(xiàn)場定出進(jìn)、出水口的標(biāo)高和軸線，并對已完成的涵洞進(jìn)行沉降觀測。路基工程主要測量控制填方的坡腳線和挖方的路塹頂開挖線，使用坐標(biāo)放樣法精確放樣。儀器的使用及保養(yǎng)應(yīng)注意的事項(xiàng)望遠(yuǎn)鏡禁止直接照準(zhǔn)太陽，以免損壞測距部的發(fā)光二極管。新購臵的儀器，如果首次使用，應(yīng)結(jié)合儀器認(rèn)真閱讀儀器使用說明書。先把說明書全面看懂后再操作。在陽光或陰雨天氣進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)打傘遮陽、遮雨。儀器應(yīng)保持干燥，遇雨后應(yīng)將儀器擦干，放在通風(fēng)處，待儀器完全晾干后才能裝箱。儀器箱應(yīng)保持清潔、干燥。第七章 施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施第一節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃本工程合同工期為133日歷天，根據(jù)我單位的施工技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，確定本標(biāo)段的施工工期目標(biāo)為 133日歷天。（見施工總體計(jì)劃表）第二節(jié)工期保證措施（一）保證工期的組織措施建立強(qiáng)有力的高效運(yùn)轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、施工勞力，科學(xué)組織施工生產(chǎn)。掌握施工過程各關(guān)鍵工程的形象進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。對控制工期的重點(diǎn)工程建立領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，對其他各項(xiàng)工程明確階段性工期目標(biāo)，組織階級性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序、均衡持續(xù)穩(wěn)定地展開施工，確保工期兌現(xiàn)。我單位已對本標(biāo)段做了較詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、物資供應(yīng)等已作了充分準(zhǔn)備，一旦中標(biāo)，立即調(diào)遷施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備早進(jìn)點(diǎn)，快準(zhǔn)備。千方百計(jì)創(chuàng)造條件盡早開工，使全管段盡快形成施工高潮。組織專門的征遷工作班子，積極配合建設(shè)方，努力完成施工界內(nèi)征遷工作，為早日順利開工創(chuàng)造條件。（二） 保證工期的技術(shù)措施優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，抓住控制工期的關(guān)鍵工序，制定分項(xiàng)工程工期，進(jìn)度目標(biāo)和保證措施。采取分段平行流水作業(yè)，劃分施工段，增加流水作業(yè)面。推廣新工藝、新技術(shù)、新材料的運(yùn)用，縮短單項(xiàng)工程施工周期，加快施工速度。強(qiáng)化質(zhì)量意識，加強(qiáng)工程測試工作，確保工程質(zhì)量，杜絕返工、返修，加快施工進(jìn)度。充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，抓住施工黃金季節(jié)。加大運(yùn)料、備料的力度，不因天氣變化中斷施工。加大周轉(zhuǎn)料的投入。集中自有土方施工機(jī)械，組織匹配合理、設(shè)備精良的專業(yè)機(jī)械化施工隊(duì)伍，同時(shí)加強(qiáng)機(jī)械、設(shè)備和道路的維修力量，保證機(jī)械完好率，努力提高機(jī)械裝備效率，確保路基工程進(jìn)度。橋涵施工配備足夠的勞力及機(jī)具，配足模板及支撐腳手架等周轉(zhuǎn)材料。利用路基和既有道路作為施工汽車便道，并加強(qiáng)道路維修，保證管段內(nèi)和進(jìn)出施工場地道路暢通。安排好季節(jié)性施工，雨季要針對路、橋涵專業(yè)施工特點(diǎn)，合理安排，減少季節(jié)性氣候?qū)こ淌┕みM(jìn)度的影響。加強(qiáng)與地方各級政府的聯(lián)系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境，為順利施工，確保工期創(chuàng)造有利條件。（三） 違約責(zé)任承諾若我公司未能在規(guī)定的工期內(nèi)完成本工程施工任務(wù)，愿按 0.5%。合同價(jià)款/天賠償建設(shè)單位誤期損失賠償金。第八章工程質(zhì)量及安全生產(chǎn)保證措施第一節(jié) 工程質(zhì)量保證根據(jù)總公司質(zhì)量管理體系文件，對工程質(zhì)量事前、過程、事后進(jìn)行全過程控制,并且可追溯，保證質(zhì)量記錄文件和資料的真實(shí)、完整。為確保嚴(yán)格按照有關(guān)程序文件、設(shè)計(jì)文件和部頒施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行工程施工管理，制定以下措施。明確質(zhì)量方針與質(zhì)量計(jì)劃?質(zhì)量方針確?？偣镜母黜?xiàng)規(guī)章制度在本項(xiàng)目部得到貫徹，并持續(xù)保持其有效性。確保承建工程的分部分項(xiàng)合格。推行全面質(zhì)量管理，采用質(zhì)量預(yù)控法，建立健全的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量管理制度，樹立千萬不要忘記“質(zhì)量第一”的思想，保證工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)。規(guī)范管理，精益求精。及時(shí)妥善處理顧客意見，處理率為100%?質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃：合格率100%項(xiàng)目竣工驗(yàn)收綜合評分90分以上。思想保證與組織保證?思想保證提高每個(gè)施工管理人員的質(zhì)量意識，樹立以質(zhì)量為中心來管理項(xiàng)目工程的思想；樹立質(zhì)量就是信譽(yù)、就是效益的思想；樹立質(zhì)量需要“嚴(yán)”字當(dāng)頭，真抓實(shí)干的思想。提高全員的質(zhì)量意識，調(diào)動(dòng)全體人員創(chuàng)優(yōu)的積極性、自覺性，加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)的責(zé)任感和榮譽(yù)感，提高全過程創(chuàng)優(yōu)意識。?組織保證按質(zhì)量保證體系，建立由駐地監(jiān)理工程師、項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師及質(zhì)檢部長組成的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)的宏觀控制。技術(shù)保證與制度保證1.技術(shù)保證運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、預(yù)控法、決策論等系統(tǒng)工程理論，編制確保工程質(zhì)量的施工組織設(shè)計(jì)，以求技術(shù)進(jìn)步，保證工程質(zhì)量。是嚴(yán)格施工程序，加強(qiáng)技術(shù)交底，精心組織施工。是強(qiáng)化量測、試驗(yàn)手段，建立計(jì)量體系，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，完善標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，控制好結(jié)構(gòu)的幾何尺寸及外觀質(zhì)量。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，狠抓薄弱環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)工程施工重點(diǎn)：消除路基等施工的質(zhì)量通病，要特別重視路基碾壓、臺(tái)背回填保證密實(shí)度，要特別重視結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度及砼外露面的美觀。2?制度保證堅(jiān)持質(zhì)量管理的技術(shù)管理制度，認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量管理責(zé)任制和工程技術(shù)管理辦法。強(qiáng)調(diào)質(zhì)量責(zé)任終身制，貫徹獎(jiǎng)罰制，堅(jiān)持圖紙審核制度，未經(jīng)審核的圖紙，不得交付施工。堅(jiān)持技術(shù)交底制度，把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施及施工方法交給作業(yè)隊(duì)，并嚴(yán)格按照執(zhí)行。堅(jiān)持測量、試驗(yàn)制度，重點(diǎn)抓好復(fù)測和測量記錄，做好原材料的檢驗(yàn)，防止偽劣半成品工程材料進(jìn)場。堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度，嚴(yán)格“三檢”，以“自檢”為重點(diǎn)，建立“交接卡”，上道工序不合格，下道工序有權(quán)拒絕施工。堅(jiān)持質(zhì)量評定制度，對已完成部分工程及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量評定，樹立樣板工程，反饋工程的質(zhì)量信息，同時(shí)把質(zhì)量評定作為對合格項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)的唯一依據(jù)。開展“TQC小組活動(dòng)，并使之經(jīng)?；?、制度化，圍繞施工中的主要矛盾開展“TQC小組活動(dòng)，以工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量，推行全員、全企業(yè)、全過程的全面質(zhì)量管理(TQC,通過循環(huán)，不斷提高工程質(zhì)量，確保分項(xiàng)工程一次檢查評定合格率達(dá)100%質(zhì)量保證體系1.建立、健全質(zhì)量保證體系質(zhì)安部全面負(fù)責(zé)本工程的質(zhì)量監(jiān)督工作。各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)質(zhì)檢員2-3名，由質(zhì)安部領(lǐng)導(dǎo)，向施工隊(duì)長負(fù)責(zé)，從而形成由總工程師、質(zhì)安部、質(zhì)檢員組成的三農(nóng)村公路災(zāi)后重建及災(zāi)后安置點(diǎn)對外通道工程施工組織設(shè)計(jì) /水泥砼路面級質(zhì)量監(jiān)督體系。施工員對每道工序都應(yīng)自始至終在場指揮，出現(xiàn)問題及時(shí)向工程部匯報(bào)。工程部對每個(gè)部位，每個(gè)分項(xiàng)都進(jìn)行嚴(yán)格自檢，從而形成完整的自檢體系。由施工自檢體系和質(zhì)量監(jiān)督體系相互配合，就形成了本工程的質(zhì)量保證體系。詳見附圖《工程質(zhì)量保證體系框圖》和《質(zhì)量檢查程序圖》。建立、健全并全面推行質(zhì)量保證制度實(shí)行崗位責(zé)任和逐級負(fù)責(zé)制。從項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，每人均為各自所承擔(dān)的施工任務(wù)的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，即生產(chǎn)工人對其所實(shí)際操作的構(gòu)件、部位負(fù)責(zé)，施工員、質(zhì)檢員對其所擔(dān)任的施工、監(jiān)督的分項(xiàng)工程負(fù)責(zé)。施工隊(duì)長對本隊(duì)施工的工程負(fù)責(zé)，試驗(yàn)室對其實(shí)驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)，工程部和質(zhì)安部對本工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師對本工程的質(zhì)量終身負(fù)完全責(zé)任。全面推行工序交接和技術(shù)交底制度。在每道工序開工和員工上崗前，工程部和質(zhì)安部均組織一次簡短的質(zhì)量要求說明和技術(shù)要點(diǎn)交底，由各專業(yè)工程師負(fù)責(zé)實(shí)施，質(zhì)檢工程師詳細(xì)說明質(zhì)量要求和獎(jiǎng)罰規(guī)定，做到施工前人人心中有數(shù)。運(yùn)用預(yù)控法、決策論等系統(tǒng)工程理論，開展“TQC小組活動(dòng)，全面推行技術(shù)交底制度，用通俗明白的方式對施工班組、操作工人進(jìn)行技術(shù)交底，將潛在的不合格因素消除在萌芽狀態(tài)。確保工程質(zhì)量措施1.施工質(zhì)量的基礎(chǔ)工作(1)文件資料的控制對與工程有關(guān)的所有文件和資料進(jìn)行控制，以確保所有與質(zhì)量有關(guān)的活動(dòng)都使用相應(yīng)文件和資料