飛機維修機務(wù)考試 維修大綱

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！1.A.損傷容限B.安全壽命C.故障安全D.余度答案：A難度：E2.影響飛機維修性的主要因素是（A.安全性、可靠性、經(jīng)濟性B.可靠性、經(jīng)濟性、快速性C．科學(xué)性、可靠性、經(jīng)濟性．先進性、可靠性、經(jīng)濟性答案：A難度：M3.在航空維修思想的發(fā)展過程中，首先提出來的是（A.MSG-1思想B.以可靠性為中心的思想C.MSG思想D.以預(yù)防為主的思想答案：D難度：E4．當(dāng)代民用飛機維修大綱是按照（A.預(yù)防為主的維修B.以可靠性為中心的維修C.定時維修）思想制定的。D.MSG維修答案：D難度：E5.關(guān)于MSG思想敘述錯誤的是（A.MSG思想的核心是“以安全、可靠和經(jīng)濟為目標的維修”B.MSG思想指“以預(yù)防為主的維修”思想C.MSG思想是維修指導(dǎo)小組的思想D.MSG思想指導(dǎo)了飛機維修大綱的制定答案：B難度：E6．下列關(guān)于維修工作目的的描述，錯誤的是（A.保持裝備的固有安全性和可靠性水平B.當(dāng)發(fā)現(xiàn)安全性和可靠性水平下降時，及時恢復(fù)C.提高裝備的固有安全性和可靠性水平D.以最低的費用達到維修要求答案：C難度：E7．下列關(guān)于“以預(yù)防為主”的維修思想的敘述錯誤的是（A.是航空維修思想發(fā)展過程中首先提出來的B.其理論基礎(chǔ)是“浴盆曲線”可靠性模型C.其要點之一是故障的發(fā)生、發(fā)展都與時間有關(guān)D.“以預(yù)防為主”的維修思想現(xiàn)在還得到廣泛應(yīng)用答案：D難度：E8.下列部件的故障率時間曲線不符合浴盆曲線的是（A.剎車盤B.航空電子設(shè)備C.液壓泵D.軸承答案：B難度：E9.下列部件的故障率時間曲線符合浴盆曲線的是（A.活塞發(fā)動機B.航空電子設(shè)備C.液壓泵D.噴氣發(fā)動機答案：C難度：E10.下列部件中，早期故障率較高，隨后故障率為常數(shù)的是（A.活塞發(fā)動機B.航空電子設(shè)備C.液壓泵D.噴氣發(fā)動機答案：B難度：E11.采用MSG-1手冊制定的飛機維修大綱是（A.BOEING747B.MD-80C.BOEING757D.MD-11答案：A難度：E12.“協(xié)和”飛機維修大綱是依據(jù)（）制定的。A.MSG-1B.MSG-2C.EMSGD.MSG-3答案：C難度：E13．MSG-2維修大綱中定義的三種基本維修方式是（A.定時維修，視情維修，狀態(tài)監(jiān)控B.航線維護，視情檢查，狀態(tài)監(jiān)控C.航線維護，機庫檢查，車間修理D.定時更換，車間翻修，視情檢查答案：A難度：E14．從控制論原理來看，定時屬信息的（）控制。A.先天開路B.后天開路C.閉環(huán)D.可靠性性能答案：A難度：M15．從控制論原理來看，視情屬信息的（）控制。A.先天開路B.后天開路C.閉環(huán)D.可靠性性能答案：C難度：M16．從控制論原理來看，監(jiān)控屬信息的（A.先天開路B.后天開路C.閉環(huán)）控制。D.可靠性性能答案：B難度：M17．按規(guī)定時間對發(fā)動機渦輪盤進行更換的工作屬于（）維修方式。A.視情狀態(tài)監(jiān)控C.隱患檢查D.定時答案：D難度：E18．狀態(tài)監(jiān)控方式屬于（．預(yù)防維修B.事先維修C.事后維修D(zhuǎn).預(yù)定維修答案：C難度：E19．下列項目不能列入狀態(tài)監(jiān)控的是（A.故障對飛行安全沒有直接有害影響的項目B.具有隱蔽功能的項目C.故障對空勤組是明顯的項目D.故障的發(fā)生時間隨機性較大的項目答案：B難度：M20．MSG-3文件是由（A.FAA）頒布的文件。B.ICAOC.ATAD.NASA答案：C難度：E21．關(guān)于維修大綱，下列哪種說法是不正確的A.維修大綱是該型號航空器的適航標準；B.維修大綱規(guī)定了該型號航空器的最低維修標準；C.維修大綱是由航空公司自己制定的維修計劃文件；D.維修大綱是具有法規(guī)性的技術(shù)文件答案：C難度：E22.領(lǐng)導(dǎo)維修大綱制訂工作的組織機構(gòu)是（A.適航管理當(dāng)局B.維修審查委員會（MRB）C.工業(yè)指導(dǎo)委員會（）D.工作組（WG）答案：C難度：M23訓(xùn)要求包含在（A.MSG-3B.MPPC.PPHD.咨詢通告答案：C難度：E24．航空公司編制維修方案的基本依據(jù)是（A.PPH（政策和程序手冊）B.MRBR（維修大綱）C.MPP（維修大綱建議書）D.AMM(飛機維護手冊)答案：B難度：M25.下列文件中，包含制定維修大綱的詳細步驟和注意事項的是（A.MSG-3B.MPPC.PPHD.咨詢通告答案：C難度：M26.編寫維修大綱政策和程序手冊（PPH）的機構(gòu)是（A.ISCB.MRBC.制造廠D.工作組答案：A難度：E27.下列關(guān)于維修大綱的批準的敘述正確的是（A.由維修審查委員會主席代表適航當(dāng)局以批準頁的形式批準B.由工業(yè)指導(dǎo)委員會主席代表制造廠商以批準頁的形式批準C.由工業(yè)指導(dǎo)委員會主席代表適航當(dāng)局以批準頁的形式批準D.由維修審查委員會主席代表適維修審查委員會以批準頁的形式批準答案：A難度：E28.下列飛機出廠時必需制定維修大綱的是（A.所有固定翼飛機B.起飛全重不小于5700Kg的飛機C.起飛全重不小于5700Kg的固定翼飛機D.起飛全重大于15000Kg的運輸類飛機答案：D難度：E29.在進行MSG-3系統(tǒng)和動力裝置邏輯分析下層分析工作而必須重新設(shè)計的項目屬于（A.明顯/隱蔽的安全類B.明顯的運行類C.明顯的經(jīng)濟性類D.隱蔽的經(jīng)濟類答案：A難度：M30.在進行MSG-3系統(tǒng)和動力裝置邏輯分析下層分析時，在選擇維修工作時必須分析所有可能維修工作的項目屬于（A.明顯/隱蔽的安全類B.明顯的運行類C.明顯的經(jīng)濟性類D.隱蔽的經(jīng)濟類答案：A難度：D31.一個MSI項目，如果該項目發(fā)生故障時對飛行機組完成職責(zé)沒有明顯的影響，則此故障屬于（A.安全故障B.功能故障C.潛在故障D.隱蔽功能故障答案：D難度：M32.在系統(tǒng)和動力裝置邏輯分析中，對于選出的MSI，必須進行的分析不包括（A.功能、功能故障分析B.故障后果分析C.故障原因分析．故障壽命分析答案：D難度：M33．系統(tǒng)和動力裝置MSG-3分析中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（A.維修工作類型分析B.功能分析C.故障模式和影響后果分析D.維修工作周期分析答案：C難度：M34．確定維修工作的準則是（A.實用性和有效性B.適用性和有效性C.適用性和經(jīng)濟性D.實用性和經(jīng)濟性答案：B難度：M35．飛機結(jié)構(gòu)MSG-3分析中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是（A.首次檢查時間確定B.重復(fù)檢查間隔時間確定C.檢查周期確定D.結(jié)構(gòu)損傷檢查評定答案：D難度：M36．在MSG-3對飛機結(jié)構(gòu)損傷評定中，EDR表示（A.環(huán)境損傷評定B.疲勞損傷評定C.偶然損傷評定D.沖擊損傷評定答案：A難度：M37．飛機損傷容限結(jié)構(gòu)的檢查門檻值與重復(fù)檢查間隔與檢查方法的靈敏度有關(guān)，因此，當(dāng)檢查方法的靈敏度提高時，門檻值和重復(fù)檢查間隔的變化規(guī)律為（A.門檻值降低，重復(fù)檢查間隔降低B.門檻值降低，重復(fù)檢查間隔提高C.門檻值提高，重復(fù)檢查間隔降低D.門檻值提高，重復(fù)檢查間隔降低答案：B難度：M38.損傷容限結(jié)構(gòu)的檢查門檻值與重復(fù)檢查間隔與檢查方法的靈敏度有關(guān)，因此，當(dāng)檢查方法的靈敏度降低時，門檻值和重復(fù)檢查間隔的變化規(guī)律為（A.門檻值降低，重復(fù)檢查間隔降低B.門檻值降低，重復(fù)檢查間隔提高C.門檻值提高，重復(fù)檢查間隔降低D.門檻值提高，重復(fù)檢查間隔降低答案：C難度：M39.按MSG-3思想制定的維修大綱的正文中不包含的內(nèi)容是（A.系統(tǒng)/動力裝置大綱B.結(jié)構(gòu)檢查大綱C.區(qū)域檢查大綱D.適航限制和審定維修要求答案：D難度：M40.區(qū)域檢查大綱中采用的檢查方法是（A.一般目視檢查B.詳細檢查C．特殊詳細檢查D.功能檢查答案：A難度：E41.下列損傷不屬于飛機結(jié)構(gòu)的偶然損傷的是（A.外來物損傷B.雨水侵蝕C.重著陸D.冰雹答案：C難度：E42.下列工作可提高飛機的安全性和可靠性的是（A.維修B.重新設(shè)計/改裝B.翻修D(zhuǎn).潤滑答案：B難度：E43.飛機結(jié)構(gòu)的損傷中，非金屬結(jié)構(gòu)不會發(fā)生的損傷是（A.腐蝕損傷B.偶然損傷C.環(huán)境損傷D.疲勞損傷答案：D難度：E44.飛機結(jié)構(gòu)的損傷中，只用金屬結(jié)構(gòu)件才會發(fā)生的損傷是（A.腐蝕損傷B.疲勞損傷C.偶然損傷D.環(huán)境損傷答案：B難度：E45．制訂飛機某一區(qū)域的預(yù)防性檢查要求，應(yīng)進行的分析不包括（A.重要性分析B.復(fù)雜度分析C.可檢性分析D.經(jīng)濟性分析答案：D難度：M46飛機使用壽命的主要因素是（A.飛機的先進性B.飛機的舒適性C.飛機的安全性D.飛機維修的經(jīng)濟性答案：D難度：M47.下列檢查項目不能列入?yún)^(qū)域檢查的是（A.檢查電纜、管道之間是否可能發(fā)生摩擦B.檢查系統(tǒng)和元件固定和銹蝕情況C.檢查系統(tǒng)內(nèi)漏D.檢查接頭的損壞狀況是否明顯答案：C難度：D48.下列關(guān)于區(qū)域檢查工作的敘述，錯誤的是（A.B.C.D.答案：D難度：M49.飛機閃電/高強度輻射場防護系統(tǒng)級別分級依據(jù)是（A.根據(jù)系統(tǒng)安裝部位B.根據(jù)系統(tǒng)敏感性C.根據(jù)系統(tǒng)維修檢查間隔D.根據(jù)保護區(qū)域故障后果的危險程度答案：D難度：D50.下列關(guān)于維