《船舶柴油機》課程試

PAGE1第14頁共7頁GDOU-B-11-302班級：姓名：學(xué)號：試題共7頁加白紙2張密封GDOU-B-11-302班級：姓名：學(xué)號：試題共7頁加白紙2張密封線《船舶柴油機》課程試題課程號：18242248-1■考試□A卷■閉卷□考查■B卷□開卷題號一二三四五六七八九十總分閱卷教師各題分數(shù)8020100實得分數(shù)（本試卷卷面總分100分，及格分為60分，考試時間為100分鐘）一.單項選擇題答題說明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，每題0.8分，共80分。1.內(nèi)燃機是熱機的一種，它是（）。A．在氣缸內(nèi)燃燒并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械B．在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械C．在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的動力機械D．在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的往復(fù)式動力機械答案：C2.柴油機是熱機的一種，它是（）。A．在氣缸內(nèi)燃燒并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械B．在氣缸內(nèi)進行二次能量轉(zhuǎn)換并利用某中間工質(zhì)對外做功的動力機械C．在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的回轉(zhuǎn)式動力機械D．在氣缸內(nèi)燃燒并利用燃燒產(chǎn)物對外做功的往復(fù)式動力機械答案：D3.發(fā)電用柴油機多用四沖程筒形活塞式柴油機主要是因為（）。A．結(jié)構(gòu)簡單B．工作可靠C．轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機要求D．功率大答案：C4.雙機雙槳船舶，一般帶動右側(cè)螺旋槳的主機為（）。A．右旋機B．高速柴油機C．左旋機D．低速柴油機答案：A5.下述關(guān)于壓縮比的說法中不正確的是（）。A．缸內(nèi)工質(zhì)經(jīng)活塞壓縮后，溫度與壓力均增高B．壓縮比對柴油機的燃燒、效率、機動性與機械負荷等均有影響C．壓縮比?＝Va/VcD．壓縮比?＝Vs/Vc答案：D6.下列壓縮比大小對柴油機影響的一個不正確論述是（）。A．壓縮比越小，啟動性能越差B．壓縮比增大，膨脹功增加C．壓縮比增大，熱效率增高D．壓縮比越大，機械效率越高答案：D7.四沖程柴油機的壓縮與膨脹行程所占曲軸轉(zhuǎn)角分別為（）。A．均小于180°B．壓縮行程小于180°，膨脹行程大于180°C．均為180°D．壓縮行程大于180°，膨脹行程小于180°答案：A8.非增壓柴油機在進（掃）氣過程中，氣缸內(nèi)的壓力（）。A．略高于大氣壓力B．略低于大氣壓力C．與大氣壓力相等D．四沖程機低于大氣壓，二沖程機高于大氣壓力答案：D9.非增壓四沖程柴油機的進氣閥在下止點后關(guān)閉，其目的是（）。A．利用進氣空氣的流動慣性，向氣缸多進氣B．利用進氣空氣的熱能，向氣缸多進氣C．利用進氣空氣的流動慣性，驅(qū)掃廢氣D．減少新廢氣的摻混答案：A10.關(guān)于四沖程柴油機進、排氣凸輪的布置說法正確的是（）。A．進排氣凸輪在圓周方向不重疊B．非增壓柴油機重疊25°～50°C．增壓柴油機重疊40°～65°D．非增壓柴油機重疊40°～65°答案：C11.目前，彎流掃氣的二沖程柴油機已不再生產(chǎn)，原因是現(xiàn)在船用低速柴油機已向（）發(fā)展。A．長行程方向B．大缸徑C．多缸數(shù)D．高增壓答案：A12.二沖程柴油機氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度，其目的是（）。A．增加氣缸強度B．有利于氣缸冷卻C．控制氣流方向D．增加進氣量答案：C13.與二沖程柴油機比較，在相同工作條件下四沖程柴油機（）。A．熱負荷大，強化度低B．結(jié)構(gòu)簡單，換氣質(zhì)量差C．輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻D．熱負荷較小，轉(zhuǎn)速較高答案：D14.按增壓壓力的高低，中增壓的增壓力為（絕對壓力）（）。A．0.15～0.25MPaB．0.2～0.27MPaC．0.22～0.30MPaD．0.25～0.32MPa答案：A15.筒形活塞式柴油機的主要運動部件有（）。A．活塞、連桿B．活塞、連桿和曲軸C．活塞、十字頭、連桿和曲軸D．十字頭、連桿和曲軸答案：B16.在氣缸直徑與最高氣體爆炸壓力一定的條件下，采用十字頭式柴油機的最大優(yōu)點是（）。A．減少氣體力的合力B．使十字頭銷的直徑不受氣缸直徑的限制C．增大氣體力的合力D．使十字頭銷的直徑受到氣缸直徑的限制答案：B17.四沖程柴油機活塞的功用是（）。A．承受側(cè)推力B．傳遞離心慣性力C．啟閉氣口D．傳遞往復(fù)慣性力答案：A18.把壓縮環(huán)直搭口改為45°斜搭口的目的是（）。A．提高環(huán)壽命B．減少環(huán)磨損C．加強氣缸的密封D．加工方便答案：C19.活塞環(huán)在工作中產(chǎn)生"壓入"現(xiàn)象會造成活塞環(huán)（）。A．漏氣B．斷環(huán)C．環(huán)黏著D．環(huán)槽嚴重磨損答案：B20.在活塞環(huán)測量中如發(fā)現(xiàn)使用中的活塞環(huán)搭口間隙增大，則說明（）。A．搭口磨損B．環(huán)工作面磨損C．環(huán)槽磨損D．環(huán)平面磨損答案：B21.某些二沖程十字頭式柴油機活塞采用套管式冷卻機構(gòu)，其不動管上端裝導(dǎo)套和噴管式抽吸器的作用是（）。Ⅰ.導(dǎo)向Ⅱ.密封Ⅲ.減小水擊Ⅳ.減小穴蝕A．Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ答案：B22.通常在十字頭式柴油機的活塞裙部裝有承磨環(huán)，它的材料是（）。A．青銅B．鋁合金C．鑄鐵D．鑄鋼答案：A23.大功率中速柴油機的活塞采用的冷卻方式有（）。Ⅰ.套管式Ⅱ.噴射式Ⅲ.振蕩冷卻式Ⅳ.腔室冷卻式Ⅴ.蛇管冷卻式Ⅵ.鉸鏈式A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：B24.關(guān)于刮油環(huán)下列說法正確的是（）。A．雙刃刮油環(huán)有徑向孔，單刃刮油環(huán)無徑向孔B．刮油環(huán)刮下的滑油從活塞與氣缸之間的間隙泄回曲軸箱C．刮油環(huán)的小量泵油作用保證上部環(huán)的潤滑D．靠背隙中氣體壓力作用使刮油環(huán)與缸壁的接觸壓力增加，保證刮油效果答案：A25.十字頭柴油機活塞上通常裝有（）。A．壓縮環(huán)與承磨環(huán)B．壓縮環(huán)與刮油環(huán)C．刮油環(huán)與承磨環(huán)D．壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)答案：A26.中、高速柴油機采用浮動式活塞銷的主要目的是（）。A．提高結(jié)構(gòu)剛度B．加大承壓面，減小比壓力C．利于減小間隙，縮小變形D．降低銷與襯套之間相對速度，減小磨損答案：D27.對活塞銷的主要要求有（）。Ⅰ.強度高Ⅱ.剛性好Ⅲ.抗高溫腐蝕Ⅳ.耐磨損Ⅴ.表面光潔Ⅵ.抗低溫腐蝕A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：B28.氣缸套內(nèi)表面受到的腐蝕通常是（）。A．高溫腐蝕B．低溫腐蝕C．電化學(xué)腐蝕D．穴蝕答案：B29.下列缸套所受的溫差熱應(yīng)力中錯誤的是（）。A．內(nèi)表面的切向熱應(yīng)力為壓應(yīng)力，其大小與溫差成正比B．外表面的切向熱應(yīng)力為拉應(yīng)力，其大小與溫差成正比C．內(nèi)表面的徑向熱應(yīng)力最大，外表面的徑向熱應(yīng)力最小D．內(nèi)、外表面的徑向熱應(yīng)力均為零答案：C30.MANB&WLMC型柴油機氣缸的材料是（）。A．氣缸體為耐磨合金鑄鐵，氣缸套為灰鑄鐵B．氣缸體為灰鑄鐵，氣缸套為耐磨合金鑄鐵C．氣缸體為氮化鋼，氣缸套為灰鑄鐵D．氣缸體為耐磨合金鑄鐵，氣缸套為耐磨合金鑄鐵答案：B31.現(xiàn)代船用二沖程超長行程柴油機的氣缸套中、下部不用水冷卻，其目的是（）。A．簡化氣缸結(jié)構(gòu)B．減小冷卻水流阻，保證良好冷卻C．保證氣缸套最佳工作狀況D．避免氣口處水密困難答案：C32.下述四沖程柴油機氣缸蓋功用中錯誤的是（）。A．與氣缸套活塞構(gòu)成燃燒室空間B．安裝噴油器安全閥等附件C．組成進、排氣通道D．支撐氣缸套答案：D33.在燃燒室各部件的裂紋故障中，一般地說多發(fā)生在（）。A．氣缸套水冷面B．活塞水冷面C．氣缸蓋水冷面D．氣缸蓋觸火面答案：D34.容易引起連桿損壞的是（）。A．柴油機飛車B．緊急制動C．螺旋槳絞漁網(wǎng)D．各缸負荷嚴重不均答案：A35.指出連桿螺栓受力的錯誤分析是（）。A．二沖程機連桿螺栓工作中主要受預(yù)緊力作用B．二沖程機連桿螺栓工作中還受慣性力作用C．四沖程連桿螺栓工作中受預(yù)緊力作用D．四沖程機連桿螺栓工作中受附加彎矩作用答案：B36.大型低速柴油機的連桿材料一般是（）。A．優(yōu)質(zhì)中碳鋼B．合金鋼C．灰鑄鐵D．鋁合金答案：A37.柴油機主軸承更換新軸瓦后，磨合過程中，柴油機負荷變化的一般規(guī)律是（）。A．逐漸增加負荷運轉(zhuǎn)B．空負荷連續(xù)運轉(zhuǎn)C．低負荷連續(xù)運轉(zhuǎn)D．大負荷連續(xù)運轉(zhuǎn)答案：A38.主軸承磨損不均勻時曲軸受力情況是（）。A．所受扭矩增加B．所受彎矩增加C．所受離心慣性力增加D．所受往復(fù)慣性力增加答案：B39.四沖程高速柴油機的連桿大端剛性不足，可能造成的故障有（）。A．活塞機械敲缸B．連桿螺栓斷裂C．燃燒敲缸D．連桿大端軸承上瓦磨損答案：D40.通常，由彎曲疲勞產(chǎn)生的裂紋其起始區(qū)與發(fā)展走向多是（）。A．由圓角開始向軸頸發(fā)展B．由油孔開始向軸頸發(fā)展C．由圓角開始向曲柄臂發(fā)展D．由油孔開始向曲柄臂發(fā)展答案：C41.對曲軸進行檢查的主要內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.高溫腐蝕Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.曲軸失穩(wěn)Ⅵ.曲軸中心線A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：C42.柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。A．油中有雜質(zhì)B．滑油量不足C．間隙減小D．軸承過熱答案：D43.在噴射系統(tǒng)必須放空氣的情況中，錯誤的是（）。A．柴油機停車后B．長期停車后，啟動前C．系統(tǒng)管路重新連接之后D．噴油器拆裝之后答案：A44.下列各項特點中，為等容卸載出油閥所不能具有的是（）。A．蓄壓B．止回C．避免二次噴射D．避免穴蝕答案：D45.柴油機某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是（）。A．齒條刻度相同，爆壓低，排氣溫度高B．齒條刻度相同，爆壓高，排氣溫度低C．齒條刻度小，爆壓低，排氣溫度低D．齒條刻度大，爆壓低，排氣溫度低答案：D46.回油孔噴油泵當采用轉(zhuǎn)動凸輪法調(diào)節(jié)供油定時時，指出下述正確的變化規(guī)律是（）。A．柱塞有效行程Se不變，供油規(guī)律不變B．Se不變，供油規(guī)律改變C．Se變化，供油規(guī)律不變D．Se改變，供油規(guī)律改變答案：A47.為了準確的測取始點調(diào)節(jié)式噴油泵的供油提前角，在測定時其油門手柄應(yīng)置于（）。A．手柄"0"位B．標定供油量處C．最大供油量處（油門限止塊處）D．任意位置答案：B48.為了保證回油孔式噴油泵調(diào)油動作正確無誤，在拆裝噴油泵時必須保證的安裝嚙合記號是（）。Ⅰ.柱塞偶件嚙合記號Ⅱ.調(diào)節(jié)齒條與調(diào)節(jié)齒圈嚙合記號Ⅲ.柱塞下部凸耳與調(diào)節(jié)齒套切槽嚙合記號Ⅳ.出油閥偶件嚙合記號A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅢD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ答案：C49.多孔式噴油器適用的燃燒室形式是（）。A．開式B．分開式C．預(yù)燃室式D．渦流室式答案：A50.為了降低噴油器針閥等運動部件的慣性力對噴油規(guī)律的不利影響，應(yīng)采用的噴油器形式是（）。A．彈簧下置式B．彈簧上置式C．冷卻式D．非冷卻式答案：A51.當噴油器裝入氣缸蓋時，指出下述各種操作中錯誤的是（）。A．檢查其與氣缸蓋配合面處有無雜物B．檢查其與氣缸蓋配合面的密封性C．如有必要應(yīng)使用專用工具研磨缸蓋配合面D．安裝螺栓預(yù)緊力應(yīng)盡可能大些以免漏氣答案：D52.噴油器針閥座因磨損而下沉?xí)r對噴油器工作的影響是（）。A．霧化不良B．針閥升程變小C．密封面壓力增大D．密封性變好答案：A53.若某缸噴油器針閥因咬死而不能開啟，則產(chǎn)生的后果是（）。Ⅰ.該缸熄火Ⅱ.發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降Ⅲ.排溫下降Ⅳ.該缸噴油泵發(fā)熱Ⅴ.高壓油管發(fā)熱Ⅵ.高壓油管結(jié)頭漏油A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：C54.二沖程柴油機的換氣過程是從（）。A．掃氣口開到掃氣口關(guān)的過程B．掃氣口開到排氣口（閥）關(guān)的過程C．排氣口（閥）開到排氣口（閥）關(guān)的過程D．排氣口（閥）開到掃氣口關(guān)的過程答案：C55.柴油機排氣閥在下止點前打開，其主要目的是（）。A．排盡廢氣多進新氣B．減少排氣沖程耗功C．減少新氣廢氣摻混D．增加渦輪廢氣能量答案：A56.下列關(guān)于氣閥定時說法中，正確的是（）。A．四沖程柴油機進氣閥是在進氣行程的下止點前關(guān)閉B．四沖程柴油機進氣閥是在進氣行程的下止點后關(guān)閉C．四沖程柴油機進氣閥是在膨脹行程的上止點后關(guān)閉D．四沖程柴油機進氣閥是在膨脹行程的上止點前關(guān)閉答案：B57.氣閥彈簧的作用是（）。A．保證氣閥關(guān)閉B．使氣閥開關(guān)時有微量旋轉(zhuǎn)C．使氣閥跟隨凸輪的運動D．A＋C答案：D58.一臺四沖程柴油機，經(jīng)氣閥定時測定發(fā)現(xiàn)，進氣閥提前開啟角相對活塞上止點落后一個β角，要把它恢復(fù)到正常值應(yīng)把凸輪（）。A．順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β角B．逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β/2角C．順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動角β/2D．逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β角答案：C59.二沖程柴油機凸輪軸鏈傳動機構(gòu)中裝置惰輪，關(guān)于其作用的錯誤說法是（）。A．張緊鏈條B．增加包角C．帶動調(diào)速器D．調(diào)整配氣定時答案：D60.靠壓縮空氣關(guān)閥的液壓式氣閥傳動機構(gòu)的壓縮空氣壓力過低的后果是（）。A．氣閥不能很好地跟隨凸輪的運動B．旋閥器不能使氣閥旋轉(zhuǎn)C．氣閥不能開啟D．液壓系統(tǒng)安全閥開啟答案：A61.氣閥閥桿卡死通常是由下列原因引起的，其中錯誤的是（）。A．滑油高溫結(jié)焦B．中心線不正C．燃燒發(fā)生后燃D．高溫腐蝕答案：D62.氣閥搖臂座緊固螺栓松動產(chǎn)生的影響是（）。A．氣閥定時不便B．氣閥早開早關(guān)C．氣閥晚開晚關(guān)D．氣閥晚開早關(guān)答案：D63.關(guān)于調(diào)整氣閥間隙說法中，錯誤的是（）。A．間隙過大會造成氣閥關(guān)不死B．調(diào)整間隙應(yīng)在機器冷態(tài)下進行C．調(diào)整間隙時滾輪應(yīng)放在凸輪基圓上D．間隙有大小，則排氣閥大，進氣閥小答案：A64.關(guān)于氣閥與閥座的修理說法錯誤的是（）。A．如需更換，閥與閥座應(yīng)同時更換B．厚度不足需更換C．嚴重?zé)g需更換D．翹曲嚴重需更換答案：A65.根據(jù)渦輪增壓器壓氣機工作原理可知，氣體在工作葉輪內(nèi)流動過程中，其工作參數(shù)的變化是（）。A．壓力上升，速度下降B．壓力下降，速度上升C．壓力和速度都下降D．壓力和速度都上升答案：D66.增壓器壓氣機采用半開式徑向葉輪的優(yōu)點是（）。A．強度好，制造工藝簡單B．允許有較高的輪緣速度C．能獲得較高的增壓壓力D．上述三點都是答案：D67.增壓器壓氣機排出壓力下降而其轉(zhuǎn)速變化不大，其主要原因是（）。A．排氣定時不對B．噴嘴環(huán)流通面積增大C．壓氣機葉輪、擴壓器臟污D．活塞環(huán)與缸套磨損漏氣答案：C68.用聽棒聽到廢氣渦輪增壓器在運轉(zhuǎn)中發(fā)出鈍重的嗡嗡聲音，說明增壓器（）。A．負荷過大B．失去動平衡C．潤滑不良D．密封泄漏答案：B69.在增壓器運轉(zhuǎn)中清洗壓氣機，應(yīng)在清洗前后20min內(nèi)，氣缸潤滑油供應(yīng)量提高（）。A．50%～100%B．70%～90%C．40%～70%D．50%～80%答案：A70.根據(jù)潤滑基本理論分析在柴油機中最大磨損量發(fā)生的運轉(zhuǎn)工況是（）。A．高速B．中速C．低速D．啟動與變速答案：D71.在滑油的性能指標中，我國規(guī)定的"酸"值是指（）。A．滑油中的有機酸含量B．滑油中無機酸含量C．滑油中強酸含量D．滑油中有機酸與無機酸的總和答案：A72.在救生艇用柴油機上經(jīng)常使用一種稠化機油，它是一種（）。A．精制直鏈礦物油B．加入降凝劑的潤滑油C．加入防銹劑的潤滑油D．加入黏度指數(shù)改進劑和增黏劑的潤滑油答案：D73.目前使用的API滑油質(zhì)量分類法是對（）進行分類。A．曲軸箱油B．氣缸油C．曲軸箱和氣缸兩用油D．透平油答案：A74.曲軸箱油使用中酸值與渣增加的主要原因是（）。A．漏入海、淡水B．漏入燃油C．漏入燃燒氣體D．漏入金屬磨料答案：C75.燃油系統(tǒng)中濾器堵塞時可根據(jù)（）判斷。A．濾器前燃油壓力急劇升高B．濾器前后燃油壓力差增大C．濾器后燃油壓力下降D．濾器前后壓力差變小答案：B76.確定加油油艙和數(shù)量時，應(yīng)考慮（）。A．船的吃水B．船的平衡C．船的吃水差D．船的續(xù)航力答案：B77.主機滑油循環(huán)柜的位置一般在（）。A．機艙底層花鐵板下靠近機座B．主機下部二層底內(nèi)C．主機機座內(nèi)D．在二層底和機座之間答案：B78.柴油機潤滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進出口溫度差一般在（）。A．8～10℃B．10～12℃C．10～15℃D．10～20℃答案：C79.分雜機與分水機相比，結(jié)構(gòu)上最大的區(qū)別是（）。A．分雜機的盤架上有孔B．分雜機不設(shè)重力環(huán)C．分雜機的盤架無孔D．B＋C答案：D80.分油機最佳分離量的確定，應(yīng)根據(jù)（）。A．分離溫度B．含雜量C．分油機類型D．B＋C答案：D81.一般來說，可不具有自動排渣功能的分油機是（）。A．輕油分油機B．滑油分油機C．重油分油機D．A＋B答案：D82.采用單一燃油系統(tǒng)船舶選擇重油分油機額定分油量時應(yīng)使（）。A．單臺重油分油機額定分油量大于船舶重油日耗量B．單臺重油分油機常用分油量大于船舶重油日耗量C．所有重油分油機額定分油量之和大于船舶重油日耗量D．所有重油分油機常用分油量之和大于船舶重油日耗量答案：B83.造成自動排渣分油機排渣口跑油的原因之一是（）。A．水封水斷水B．補償水斷水C．排油閥沒開或開度不足D．分油量過大答案：B84.造成分油機出水口跑油的原因是（）。A．分離盤片臟污嚴重B．分油量太小C．燃油含水量過大D．燃油含雜質(zhì)多答案：A85.當代新型超長行程柴油機的活塞冷卻介質(zhì)大多選用（）。A．曲軸箱滑油B．淡水C．海水D．柴油答案：A86.根據(jù)船舶主機的工作特點，按我國有關(guān)規(guī)定主機必須裝設(shè)的調(diào)速器是（）。A．全制式調(diào)速器B．極限調(diào)速器C．單制調(diào)速器D．液壓調(diào)速器答案：B87.根據(jù)雙制式調(diào)速器的工作特點，它最適合作用的柴油機是（）。A．船用中速柴油機B．船用帶離合器的中小型主機C．船用低速機D．帶動變距槳柴油機答案：B88.柴油發(fā)電機組在負荷突變試驗中，要求調(diào)速器的穩(wěn)定時間不得超過（）。A．3sB．4sC．5sD．7s答案：C89.89.影響機械調(diào)速器穩(wěn)定調(diào)速率的主要因素是（）。A．調(diào)速彈簧的直徑B．調(diào)速彈簧的長度C．調(diào)速彈簧的剛度D．調(diào)速彈簧的材料答案：C90.液壓調(diào)速器的補償針閥開度過大對噴油量調(diào)節(jié)的影響是（）。A．油量調(diào)節(jié)過分B．油量調(diào)節(jié)不足C．隨機型而異D．對回油孔噴油泵無影響答案：A91.液壓調(diào)速器為了保證調(diào)速過程中穩(wěn)定性調(diào)節(jié)，應(yīng)設(shè)有的機構(gòu)是（）。Ⅰ.感應(yīng)機構(gòu)Ⅱ.調(diào)節(jié)機構(gòu)Ⅲ.恒速反饋機構(gòu)Ⅳ.靜速差機構(gòu)Ⅴ.液壓機構(gòu)Ⅵ.驅(qū)動機構(gòu)A．Ⅰ＋ⅤB．Ⅱ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅳ答案：D92.WoodwardUG8型表盤式液壓調(diào)速器的表盤上設(shè)有4個旋鈕，側(cè)面設(shè)有一個反饋指針，轉(zhuǎn)動（）能夠使柴油機停車。A．靜速差旋鈕B．負荷限制旋鈕C．調(diào)速旋鈕D．反饋指針答案：B93.PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別在于（）。A．轉(zhuǎn)速感應(yīng)機構(gòu)不同B．反饋機構(gòu)不同C．調(diào)速機構(gòu)不同D．B＋C答案：D94.兩臺額定負荷相同的發(fā)電機并聯(lián)工作時，其中一臺所承擔(dān)的負荷較小，應(yīng)（）。A．使另一臺穩(wěn)定調(diào)速率為零B．適當增加其穩(wěn)定調(diào)速率C．使其穩(wěn)定調(diào)速率為零D．適當減小其穩(wěn)定調(diào)速率答案：D95.中速柴油機的最低啟動轉(zhuǎn)速范圍，一般為（）。A．n＝25～30r/minB．n＝30～50r/minC．n＝60～70r/minD．n＝80～150r/min答案：C96.關(guān)于壓縮空氣啟動的錯誤結(jié)論是（）。A．啟動空氣必須具有一定的壓力B．啟動空氣必須在膨脹沖程進入氣缸C．四沖程只要缸數(shù)在4個以上，任何情況下均能啟動D．二沖程氣缸啟動閥開啟的延續(xù)時間約為110°曲軸轉(zhuǎn)角答案：C97.保證使用壓縮空氣啟動裝置的柴油機迅速而可靠的啟動必須具備的條件是（）。Ⅰ.使