國際貿(mào)易實務(wù)

國際貿(mào)易實務(wù)一、名詞解釋價格術(shù)語（P47）：也成為貿(mào)易術(shù)語，是指在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用簡明的語言或縮寫字母來概括地說明交貨地點以及買賣雙方在責(zé)任、費用和風(fēng)險上的劃分。對等樣品（P30）：也稱為回樣。在實際業(yè)務(wù)中，如賣方認為按買方來樣供貨沒有切實把握，賣方可以根據(jù)買方來樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提供給買方。本票（P163）：是出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。溢短裝條款（P33)：是指對某些工礦產(chǎn)品及大宗的農(nóng)副產(chǎn)品，由于裝運技術(shù)及運輸工具結(jié)構(gòu)條件的限制，實際裝運數(shù)量很難完全做到與合同規(guī)定的數(shù)量相同。通常會在合同中規(guī)定交貨數(shù)量允許在一定范圍的機動幅度的條款。定程租船（P76）：也稱程租船或航次租船，是指按航程租用船舶的一種方式。它是由船東提供船舶，在指定的港口之間進行一個航次或數(shù)個航次承運指定的貨物。FOB（P51）：裝運港船上交貨，俗稱“離岸價”。是指賣方以在指定裝運港將貨物裝上買方指定的船舶或通過取得已交付至船上的貨物的方式交貨。四排三平衡（P275）：有證有貨排在先，有證無貨排第二，無證有貨排第三，無證無貨排第四。貨、證、船三平衡。指示提單（P90）：是指提單的“收貨人”欄不填寫收貨人的名稱，而填寫“憑指定”或“憑某人指定”字樣。這種提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓給第三人。電提（P278）：又稱“電報提出”即在單、證不符的情況下，議付行先向國外開證行拍發(fā)電報或電傳，列明單、證不符點，待開證行復(fù)電同意后，再將單據(jù)寄出。逾期接受（P14）：又稱遲到的接受。只要發(fā)盤人毫不延遲地用口頭或書面形式通知受盤人，認為該項逾期接受有效，愿意受逾期接受的約束，合同仍可于接受通知送達發(fā)盤人時成立，如果發(fā)盤人對逾期接受表示拒絕，則該逾期接受無效，合同不能成立。施救費用（P107）：也稱訴訟及營救費用或損害防止費用，是指保險標(biāo)的物遇到保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代表，雇傭人員和保險單受人等為搶救貨物，以防止其損失擴大或減少損失所采取的措施而支出的費用。支付貨幣（P142）：是買賣雙方用來清償債權(quán)債務(wù)的貨幣，也就是雙方約定的，可用來清償按計價貨幣表示的貨款的等值貨幣。信用證（P178）：是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。預(yù)借提單（P90）：是指由于信用證到期，貨已進港、報關(guān)，但未上船，托運人要求承運人先行簽發(fā)提單以便結(jié)匯。這種被“借”走的提單稱為預(yù)借提單。FAQ（P29）：也即良好平均品質(zhì)，是指一定時期內(nèi)某地出口商品的平均品質(zhì)，即平均中等品質(zhì)，俗稱“大路貨”。還盤（P12）：是指受盤人不同意發(fā)盤中的交易條件而提出修改或變更意見的行為，在法律上稱為反要約。計價貨幣（P142）：是買賣雙方用來計算債權(quán)債務(wù)的貨幣。在合同中，也就是用來計算價格的貨幣。定期租船（P76）：簡稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的一種方式。在租賃期內(nèi)，承租人可自行掌握和調(diào)節(jié)船舶，將其充當(dāng)班輪或程租船使用。CIF(P57):俗稱“到岸價”是指賣方在船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付的貨物的方式交貨之后即完成義務(wù)，但必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費和保險費，即在CIF術(shù)語中，賣方簽訂運輸合同和保險合同。信托收據(jù)（P174）：就是進口人借單時提供的一種書面信用擔(dān)保文件。用來表示愿意以代收行的委托人身份代為提貨、報關(guān)、存?zhèn)}、保險或出售，并承認貨物所有權(quán)仍屬銀行。托收（P172）：債權(quán)人出具匯票，委托銀行向債務(wù)人收取貨款的一種支付方式。通常通過銀行來辦理，因此也稱作銀行托收。倒簽提單（P90）：是指承運人簽發(fā)提單時，應(yīng)托運人保函的要求，倒填簽發(fā)日期的提單。不可抗力（P257）：也稱人力不可抗拒，是指買賣合同簽訂以后，不是由于訂約者任何一方當(dāng)事人的過失或疏忽，而是造成的當(dāng)事人既不能預(yù)見和預(yù)防，有無法避免和克服的意外事故，致使合同無法履行或不能如期履行，遭受發(fā)生意外事故的一方，可以因此免除為履約或推遲履行合同的責(zé)任。買單結(jié)匯（P279）：又稱出口押匯是指議付行在審單認可的情況下，按信用證條款買入出口公司的匯票和單據(jù)，按照匯票金融扣除從議付日到估計收到貨款之日的利息，將余款按當(dāng)天的牌價折算成人民幣付給出口企業(yè)。實際上是出口方銀行對出口企業(yè)的資金融通，使出口企業(yè)在交單議付時，即可收到貨款，從而加快資金周轉(zhuǎn)，有利于擴大出口業(yè)務(wù)。中性包裝的定牌（P38）：是指在包裝上不注明生產(chǎn)國別，但注明買方指定的商標(biāo)或牌號。索賠（P254）：是指遭受損失的一方在發(fā)生爭議后，向違約方提出賠償?shù)囊?。在法律上是指主張?quán)利。在實際業(yè)務(wù)中，通常是指受害方因違約方違約而根據(jù)合同或法律提出給予以補救的主張。仲裁（P259）：是指爭議發(fā)生之前或之后，簽訂書面協(xié)議，自愿將爭議提交雙方同意的第三方給予裁決以解決爭議的方式。收妥結(jié)匯（P278）：又稱收妥付款，也就是“先收后結(jié)”是指信用證議付行收到出口企業(yè)的出口單據(jù)后，經(jīng)審查無誤，將單據(jù)寄交國外付款行索取貨款的結(jié)匯做法。匯票（P160）：是一個人向另一個人簽發(fā)的，要求見票時或在將來的固定時間或可以確定的時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。國際多式聯(lián)運（P84）：是以集裝箱為媒介，將海運空各種單一傳統(tǒng)的運輸方式有機結(jié)合起來，組成的一種國際間的連貫運輸。簡答/述簡述產(chǎn)生爭議的原因，異議和索賠條款的內(nèi)容（P254-256)原因：（1）賣方違約，不交貨或延期交貨，或所交貨物的品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、包裝等與合同（或信用證）不符，或提交的單據(jù)不符要求等。買方違約，不能按期開證或拒不開證，不能按照合同規(guī)定付款贖單，拒不接受。在FOB條件下，不能夠如期派船接貨。雙方都違約，合同條款規(guī)定時不明確，解釋依據(jù)不統(tǒng)一。內(nèi)容：（1）索賠期限，一般來說，法定索賠時限較長，規(guī)定為自買方實際收到貨物之日起2年之內(nèi)。索賠依據(jù)，一般都規(guī)定提出索賠應(yīng)出具的證據(jù)和出證機構(gòu)，最有效的是商檢證書。索賠金額，應(yīng)相當(dāng)于因當(dāng)事人違約所造成的損失，其中包括合同履行后守約方的預(yù)期利益，但不得超過違約方訂立合同，同時能夠預(yù)見到或應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違約可能造成的損失。索賠方法，有的合同中有具體規(guī)定，而未作規(guī)定的，應(yīng)本著實事求是和公平合理的原則，在弄清事實和分清責(zé)任的基礎(chǔ)上，區(qū)別不同情況，有理有據(jù)地對違約事件進行適當(dāng)處理。什么是不可抗力？應(yīng)注意哪些事項（P257-259）含義見名詞解釋23注意事項；（1）應(yīng)按合同規(guī)定嚴格進行審查，以便確定事故范圍，凡是不屬于不可抗力事件的，不能按該事件給予處理。雙方即使有此規(guī)定，也應(yīng)由雙方協(xié)商。一方不同意時，另一方不能算作不可抗力事件給予免責(zé)。后果的處理，應(yīng)本著實事求是的態(tài)度，弄清發(fā)生事故的原因，確定影響履約的程度，以此來判斷是解除合同還是延期履行合同。什么是發(fā)盤？它的構(gòu)成條件有哪些？（P9）含義：報價，在法律稱之為要約。根據(jù)公約規(guī)定，凡是向一個或一個以上特定提出的訂立合同的建議。如果其內(nèi)容十分確定，并且表明發(fā)盤人有在其發(fā)盤，一旦得到接受，就受其約束的意思表達。構(gòu)成條件：（1）發(fā)盤應(yīng)向一個或一個以上特定的受盤人提出；發(fā)盤的內(nèi)容須十分確定；必須明確表達發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受其約束的意思；發(fā)盤必須送達受盤人有效。什么是2010通則？簡述2000和2010通則的主要區(qū)別有哪些？（P50）2010年9月，國家商會又修訂新版本《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，并于2011年1月1號正式實施?？紤]了無關(guān)稅區(qū)的不斷擴大，商業(yè)貿(mào)易中電子信息使用的增加，貨物運輸中對安全問題的進一步關(guān)注以及運輸方式的變化。更新并整合了與“交貨”相關(guān)的規(guī)則，將術(shù)語總數(shù)由原來的13個減到11個。采用A、B買賣雙方義務(wù)對應(yīng)編排，分列10項義務(wù)。區(qū)別：（1）調(diào)整術(shù)語分類，貿(mào)易術(shù)語由原來的E、F、C、D四組變成兩組，即適用于任何運輸方式或多種運輸方式的術(shù)語和僅適用于海運或內(nèi)河運輸?shù)男g(shù)語。貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的13中變成11種；取消了“船舷”的概念，在FOB、CFR和CIF等術(shù)語中，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險，買方承擔(dān)貨物自裝運港上船后的一切風(fēng)險，取消了“船舷”的概念。解釋了“鏈式銷售”的概念，在FAS、FOB、CFR和CIF等加入貨物在運輸期間被多次買賣。聲明適合于國內(nèi)貿(mào)易。什么是計價貨幣？選擇計價貨幣應(yīng)該注意哪些問題？（P142）含義：是買賣雙方用來計算債權(quán)債務(wù)的貨幣。在合同中，也就是用來計算價格的貨幣。注意問題：（1）考慮外匯風(fēng)險，選擇一種能兼顧雙方利益的幣種，有利于減少外匯風(fēng)險。在進出口業(yè)務(wù)中，還應(yīng)考慮使用可自由兌換并且匯率相對穩(wěn)定的貨幣。在出口業(yè)務(wù)中，一般應(yīng)盡可能爭取使用從成交到收匯這段時間內(nèi)匯價比較穩(wěn)定且趨勢上浮的貨幣，即所謂的“硬幣”在進口業(yè)務(wù)中，則應(yīng)盡可能爭取使用從成交到收匯這段時期內(nèi)匯價比較疲軟且趨勢下浮的貨幣，即所謂的“軟幣”或稱“弱幣”。在實際業(yè)務(wù)中，還應(yīng)結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營意圖，國際市場供需情況和價格水平等情況，做全面的分析，但應(yīng)避免因單純考慮外匯風(fēng)險而影響交易的正常運行。為什么要審核信用證？審核信用證主要內(nèi)容有哪些？（P269)原因：由于工作疏忽、電文傳遞錯誤、貿(mào)易習(xí)慣不同、市場行情變化、買方有意利用開證的主動權(quán)列一些對其有利的條款等故意行為。內(nèi)容：（1）對開證銀行的審核。政策上的審查、開證行資金審查、信用證性質(zhì)和付款責(zé)任、信用證的金額和貨幣。出口企業(yè)審查。對信用證商品品質(zhì)、數(shù)量、包裝進行審查，信用證規(guī)定的裝運期、有效期、到期地點進行審查，對提交的單據(jù)進行審查，對特殊的條款進行審查。什么是班輪運輸，其特點？（P73）含義：又稱定期船運輸，是指船舶按預(yù)定的航行時間表在固定的航線和港口之間往返運送貨物，并按相對固定的費率收取運費的一種運輸方式，比較適宜于成交數(shù)量少，批次多，交接港口分散的貨物運輸。特點：（1）“四固定”：定時，定線，定港，定費；兩管：管裝、管卸；一不計：不計算滯期費和速遣費；（4)承運人和托收人的權(quán)利，義務(wù)及責(zé)任豁免，以船公司或代理人在貨物裝船后簽發(fā)的提單為依據(jù)。合同有效成立的主要條件有哪些？（P18）合同當(dāng)事人具有行為能力；合同必須有對價或合法的約因，物有所值；合同標(biāo)的物和內(nèi)容必須合法；合同必須符合法律規(guī)定的形式；（5）雙方當(dāng)事人的合意必須真實，有效。解決貿(mào)易爭議方法有哪些？為什么仲裁是解決貿(mào)易爭議的最佳途徑？（P259）方法：協(xié)商；調(diào)解；訴訟；仲裁。原因：（1)仲裁程序比較簡單，仲裁時間短，費用較低；且裁決一般為終局性的，對雙方當(dāng)事人都有法律約束力；對案件的受理，是以當(dāng)事人自愿為基礎(chǔ)的；排除法院對爭議案件的管轄權(quán)；使仲裁機構(gòu)取得對爭議案件的管轄權(quán)。什么是共同海損？它有哪些構(gòu)成條件？（P102）含義：是指載貨船只在運輸過程中，遭遇自然災(zāi)害、意外事故、或其他的特殊事故，使航行的船或貨等運費收入方受到威脅。為了解除危險。維護各方共同利益，是航程繼續(xù)完成，船方有意識地合理的采取措施，所造成的貨物的特殊犧牲或支出額外的費用。條件：（1）必須是確定遭遇危險，而且是必須危及船、貨的共同安全。一定是造成船貨共同危難，有意識地采取合理的施救措施；有做出的犧牲，是非常性質(zhì)的，支出的費用必須是額外的。什么是商品的品質(zhì)，表示品質(zhì)的方法有哪些？合同中規(guī)定品質(zhì)條款應(yīng)注意哪些問題？（P27）含義：是指商品的內(nèi)在質(zhì)量與外觀形態(tài)的綜合。表示方法：（1）文字說明表示：規(guī)格；等級；標(biāo)準；品牌；產(chǎn)地；說明書、圖示。以實物表示：看貨買賣；憑樣品買賣，包括賣方樣品，買方樣品，回樣。注意問題：（1）對某些商品可以規(guī)定一定的機動幅度；要正確選用各種表示品質(zhì)的方法：（3）品質(zhì)條件要有科學(xué)性，合理性。進出口商檢驗時間和地點有哪幾種？最常見的是哪一種理由是什么（P249）做法：（1）在出口國檢驗。在產(chǎn)地檢驗；在裝運港（地）檢驗。在進口國檢驗：目的港檢驗；買方營業(yè)處所或最終用戶所在地檢驗。在出口國檢驗，在進口國復(fù)檢。對初級產(chǎn)品（農(nóng)產(chǎn)品）等天然產(chǎn)品，出口檢量，進口檢質(zhì)。最常見的方法：第三種在出口國檢驗，在進口國復(fù)檢理由：雙方都有話語權(quán)，保證雙方的權(quán)益。什么是本票和匯票，兩者主要區(qū)別是什么？（P164）含義：本票是出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。匯票是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。區(qū)別：（1）本票的票面有兩個當(dāng)事人，即出票人和收款人；而匯票則有三個當(dāng)事人，即出票人、付款人和收款人。本票的出票人即是付款人，遠期本票無需辦理承兌手續(xù)，而遠期匯票則要辦理承兌手續(xù)。本票在任何情況下，出票人都是絕對的主債務(wù)人，一旦拒付，持票人可以立即要求法院裁定命令出票人付款；而匯票的出票人在承兌欠是主債務(wù)人，在承兌后，承兌人是主債務(wù)人，出票人則處于從債務(wù)人的地位。本票只能開出一張，而匯票可以開出一套，多為一式兩份，甚至數(shù)份。《英國票據(jù)法》規(guī)定外國本票退票時，無需做成拒絕證書；而外國匯票退票時，必須做成拒絕證書。本票是一種無條件付款承諾，是出票人保證自己付款；而匯票是一種無條件支付命令，出票人要求別人付款。什么是實際全損，它的構(gòu)成條件？（P102）含義：實質(zhì)性和物質(zhì)性的消失，是保險標(biāo)的物實體的完全損毀、變濕、變質(zhì)。構(gòu)成條件：（1）保險標(biāo)的物完全喪失；（2）保險標(biāo)的物造成損害，喪失原有的價值；（3）被保險貨物所有權(quán)，以無可挽回的被完全剝奪。（4）載貨船只失蹤，達到一定時期（國際慣例為6個月）。什么是海運單，它與提單的區(qū)別有哪些？（P89)含義：是指證明海上貨物運輸合同和承運人接收貨物或者已將貨物裝船的不可轉(zhuǎn)讓的單證。區(qū)別：（1）提單是貨物收據(jù)，運輸合同的證明，也是物權(quán)憑證。海運單只具有貨物收據(jù)和運輸合同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。提單可以是指示抬頭形式，可以背書流通轉(zhuǎn)讓；海運單是一種非流動性的單據(jù)，海運單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。提單的合法持有人和承運人，憑提單提貨和交貨。海運單的收貨人并不出示海運單，憑提單通知或身份證明提貨，承運人憑收匯人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。提單有全式和簡式提單之分，而海運單是簡式單證，背面不列詳細貨運條款，但載有一條可授用海運提單背面內(nèi)容的條款。出口企業(yè)，在備貨時，應(yīng)在有關(guān)貨物注意哪些問題？（P266）按合同規(guī)定的時間交貨：（2）按合同規(guī)定的品質(zhì)備貨；（3）按合同規(guī)定的包裝條件備貨；（4）交貨數(shù)量應(yīng)符合合同的規(guī)定；（5）所備貨物必須符合法律的要求。商檢證書的作用（P251/243）證明賣方交貨是否合格的依據(jù)；（2）海關(guān)驗關(guān)放行的依據(jù)；（3)賣方辦理結(jié)算的依據(jù)；（4）辦理索賠、理賠的依據(jù)。遠期付款交單的業(yè)務(wù)流程（P174）買賣雙方在合同中規(guī)定采用遠期付款交單方式結(jié)算貸款；出口人發(fā)運貨物后繕制有關(guān)單據(jù)，開立遠期匯票，交付托收行辦理遠期付款托收。托收行把托收委托書，托收單據(jù)交給代收行。代收行向進口人提示遠期匯票，進口人承兌后把匯票交轉(zhuǎn)向代收行。匯票到期日代收行再次提示匯票，進口人付清貸款換取單據(jù)。代收行扣除有關(guān)費用及報酬后，把貨款交給代收行，遠期付款托收完畢。什么是推定全損，應(yīng)具備哪些條件？（P102）含義：指被保貨物在海運途中遭遇承保風(fēng)險后，雖然沒有達到完全滅失的程度，但進行施救整理的費用或重新運至目的地費用總和已超過該貨物實際完整狀態(tài)的價值。條件：（1）保險標(biāo)的物受損后，其修理費用超過貨物修復(fù)后的價值。保險標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運往目的港的費用超過貨物到達目的港的價值。保險標(biāo)的物的實際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費用將超過獲救后標(biāo)的物的價值。什么是多式聯(lián)運單據(jù)，與海運中聯(lián)運單據(jù)的區(qū)別（P91）含義:是指在使用多種運輸方式送運貨物的情況下，由多式聯(lián)運經(jīng)營人所簽發(fā)的證明貨物已由其接管，其將對貨物運輸?shù)娜特撠?zé)的一種單據(jù)。區(qū)別：（1）所適用的運輸方式方面，多式聯(lián)運既可適用于海運，也可以其他運輸方式，也可以是不包括海運，僅由其他運輸方式的多式聯(lián)運。在單據(jù)簽發(fā)人所承擔(dān)的責(zé)任方面，多式聯(lián)運對全程運輸負責(zé)，聯(lián)運提單只對第一程海運負責(zé)。簽發(fā)人不一樣，多式聯(lián)運是對式聯(lián)運經(jīng)營人，聯(lián)運提單是承運人。合同中，商品價格條款包括哪些內(nèi)容，簽訂時應(yīng)該注意哪些事項？（P153）包括：商品的單價和總值兩部分，有時還包括作價方法以及傭金和折扣的運用。注意事項：（1）合理確定商品單價，防止偏高或偏低；選擇合適的價格術(shù)語；爭取有利的計價貨幣；靈活使用不同的作價方法，以避免價格波動風(fēng)險；注意傭金和折扣的使用；對交貨質(zhì)量和數(shù)量，有機動幅度約定的。對機動幅度部分的價格，要一并規(guī)定。對包裝費，另行計價時，對其計價的方法要一并規(guī)定；單價中涉及的計量單位，計價貨幣，裝卸地名稱，必須書寫準確清楚，以便合同的履行。影響價格的具體因素？（P140）產(chǎn)品因素；（2）市場供求因素；（3）運輸因素；（4）季節(jié)因素；（5）數(shù)量因素；（6）支付條件因素；（7）匯率變動因素。什么是信用證，它的作用和特點（P178）含義:是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。作用：（1）對出口商的作用。保證出口商憑單取得貨款，使得出口商得到外匯保證，可以取得資金融通。對進口商的作用?？杀ＷC取得代表貨物的單據(jù)，保證按時、按質(zhì)、按量收到貨物，提供資金融通。對銀行的作用。銀行以自己的信用做出的保證，以銀行信用代替了進口商的商業(yè)信用，為銀行利用資金提供便利，也可以在每一項業(yè)務(wù)中取得各種利益。特點：（1）信用證付款是一種銀行信用；是獨立于合同之外的一種自足的文件；是一種單據(jù)的買賣。什么是仲裁協(xié)議，它的形式、內(nèi)容、作用（P259）含義：爭議發(fā)生之前或之后，簽訂書面協(xié)議，自愿將爭議提交雙方同意的第三者給予裁決爭議的方式。形式：（1）由雙方當(dāng)事人在爭議發(fā)生前訂立的，表示將來一旦發(fā)生爭議應(yīng)提交仲裁解決，即“仲裁條款”。由雙方當(dāng)事人在發(fā)生爭議之后訂立的，是雙方同意把已經(jīng)發(fā)生的爭議交付仲裁機構(gòu)裁決的書面協(xié)議，稱為“提交仲裁協(xié)議”。內(nèi)容：(1)仲裁地點，直接決定仲裁法的選擇，一般會選擇一定業(yè)務(wù)能力且態(tài)度公正的第三國。仲裁機構(gòu)，有臨時仲裁機構(gòu)和常設(shè)仲裁機構(gòu)。仲裁規(guī)則，確定仲裁法依據(jù)。仲裁效力，主要是指由仲裁庭作出的裁決，是終局性的，對雙方當(dāng)事人都具有約束力，不再有上訴的權(quán)利。仲裁費用，一般規(guī)定由敗訴方負擔(dān)。作用：（1）表明雙方當(dāng)事人在發(fā)生爭議時自愿提交仲裁，仲裁協(xié)議結(jié)束雙方當(dāng)事人在協(xié)商調(diào)解不成時，只能以仲裁方式解決爭議，不能向法院起訴。排除法院對于爭議案件的管轄權(quán)。使仲裁機構(gòu)取得對爭議案件的管轄權(quán)。簡述即期信用證流程（P196）出口商與進口商簽訂商業(yè)合同；進口商向開證行提出開證申請；開證行開出信用證；信用證議付收到信用證后，通知出口商；出口商按照信用證要求準備單據(jù)，并發(fā)出貨物；出口商將單據(jù)交予議付行；議付行審核出口商提交的出口單據(jù)無誤后寄開證行；（8）開證行審核單證相符后通知進口商付款。價格術(shù)語的作用（P47）簡化交易手續(xù)；（2）縮短磋商時間；（3）節(jié)省談判的費用；（4）促使國際貿(mào)易的順利成交；（5）表明價格構(gòu)成。什么是托收，它的特點，注意事項（P172）含義：債權(quán)人出具匯票，委托銀行向債務(wù)人收取貨款的一種支付方式，通常通過銀行來辦理，因此也稱作銀行托收。（逆付）特點：（1）托收屬于商業(yè)信用，托收雖然是通過銀行辦理，但銀行只是作為出口人委托人行事，沒有承擔(dān)付款的責(zé)任。出口人向進口人收取貨款靠的仍是進口人的商業(yè)信用。托收對出口人的風(fēng)險較大，D/A比D/P的風(fēng)險更大。托收對進口人比較有利，可以免去開證的手續(xù)以及預(yù)付押金，還有可以預(yù)借貨物的便利。注意事項：（1）出口業(yè)務(wù)中認真考察進口人的資信情況和經(jīng)營作風(fēng)，不宜超過其信用程度；對于貿(mào)易管理和外匯管制較嚴的進口國家和地區(qū)不宜使用托收方式，以免貨到目的地后，由于不準進口貨收不到外匯而造成的損失；要了解進口國家的商業(yè)慣例，以免由于當(dāng)?shù)亓?xí)慣做法，影響安全迅速收匯。出口合同應(yīng)爭取按CIF或CIP條件成交，由出口人辦理貨運保險；也可投保出口信用保險。在不采用CIF或CIP條件下，應(yīng)投保賣方利益險。采用托收方式收款時，要建立健全管理制度，定期檢查，及時催收清理，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)迅速采取措施，以避免或減少可能發(fā)生的損失。進口業(yè)務(wù)中；進口跟單托收方式，一般只采取即期付款交單條件，但也有采用遠期付款的。出口商品包裝分哪幾種，各自的作用有哪些？（P34）分為兩種：運輸包裝和銷售包裝運輸包裝作用：保護商品，便于運輸，便于倉儲，降低運輸成本等。具有保護商品品質(zhì)安全和數(shù)量完整的性能。銷售包裝作用：除了具有保護商品和便于儲存，保管的功能以外，還有美化商品，宣傳商品和增值等作用。選擇判斷按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，接受于送達發(fā)盤人生效。按照國際國際慣例，在合同未作規(guī)定時，運輸標(biāo)志的提供方一般是指賣方。最常見的憑等級的商品：同類貨物按其優(yōu)劣大小分成等級。背書的提單有哪些？海運提單（指示提單）。風(fēng)險劃分的界限：（1）FOB是“裝運港船上”為界；（2）CFR是“貨至目的港”為界；（3）CIF是“裝運港船上”為界，投的保險是為買方投的；（4）FCA/CPT/CIP是交貨地點轉(zhuǎn)移給買方；（5）FAS風(fēng)險在貨至船邊發(fā)生轉(zhuǎn)移；（6）DAT是貨到目的地卸下；（7）DAP是貨到指定地未卸貨；（8）DDP是在特定地點交貨前的風(fēng)險，送貨上門。2010通則CIF和CFR的區(qū)別是CIF=CFR+I（保險費）即賣方為買方辦理保險。海運提單按運輸方式可分直達提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運提單。注意：多式聯(lián)運是對全程負責(zé)，而聯(lián)運提單是只對第一程負責(zé)。合同法規(guī)索賠依據(jù)，應(yīng)出具的證據(jù)和出證機構(gòu)，如商檢證書?？赊D(zhuǎn)讓信用證形式，只能轉(zhuǎn)讓一個人，但是兩者之間可以多次轉(zhuǎn)讓。仲裁的裁決結(jié)果是終局性的，不可再向法院上訴。（書面形式）戰(zhàn)爭罷工險屬于什么類別險別：特殊附加險。（三個基本險別是：平安險、水漬險、一切險。附加險是不可以單獨保險的）我國海運貨物基本險的保險期限一般采取的是“倉至倉原則”。《UCP600》規(guī)定，對于“約量”，允許其增減幅度不超過10%。2010通則解釋FOB風(fēng)險劃分界限是裝運港船上。國際買賣貨物，賣方的最基本的義務(wù)就是，向買方提交合格的貨物和單據(jù)。信用證保兌行的責(zé)任，和開證行同為第一信譽人，都負有第一性的付款責(zé)任。出口方把貨裝上船上后，應(yīng)及時向進口方發(fā)出已裝船通知，在CFR術(shù)語中尤為重要。能夠背書轉(zhuǎn)讓的單據(jù)：匯票、指示提單、保單。CIC（中國保險條款）最小基本險別是平安險。在ICC（協(xié)會貨物保險貨物）中最小基本險別是ICC（C)。（在ICC中ICC(A)相當(dāng)于一切險；ICC(B)相當(dāng)于水漬險；ICC(C)相當(dāng)于平安險）商檢時間和地點最廣泛運用的形式，在出口國檢驗，在進口國復(fù)檢。一切險包括：水漬險+一般附加險。水漬險包括平安險+自然災(zāi)害的部分損失。造型商品的選用特殊要求的適合憑樣品買賣。良好平均品質(zhì)FAQ適合什么樣的商品買賣：大宗的農(nóng)副產(chǎn)品。CIF術(shù)語由哪一個國際慣例解釋《1932年華沙-牛津規(guī)則》。平安險承保范圍：（1）自然災(zāi)害造成的全損；（2）意外事故發(fā)生的全損和部分損失；（3）意外事故前后，遭受的自然災(zāi)害的部分損失；（4）裝卸或裝運，貨物落海的全損和部分損失；（5）共同海損的犧牲，分攤和救助費用；（6）遇難后，中途卸貨等費用；（7）搶救貨物的費用；（8）“船舶互撞責(zé)任”由貨方償還船方損失。注意：自然災(zāi)害部分損失不賠；自來水等不是海上風(fēng)險不賠。承兌交單形式，跟單托收先把單據(jù)給了，再付款的方式。風(fēng)險大買方進口復(fù)檢時期最長為兩年。異議索賠內(nèi)容：索賠時限、索賠依據(jù)、索賠金額、索賠方法?！禪CP600》中信用證第一付款人是開證行。班輪運費包括裝卸費，不計算滯期費和速遣費。FCA、FAS、FOB、CIF、CFR區(qū)別CFR=FOB+F(運費）；（2）CIF=CFR+I（保險）；FCA與FOB區(qū)別：交貨責(zé)任不同，風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間地點不同。FCA是交給承運人,FOB是裝運港船上。適用運輸方式不同，F(xiàn)OB只適合海運或內(nèi)河運，F(xiàn)CA適合多式聯(lián)運，包括陸空運輸。CPT=FCA+運費；（5）CIP=CPT+保險。F組術(shù)語共同點是：賣方都需要提交符合合同的貨物，買方自費辦理保險?！?000通則》賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)的有：DDP和CIF。毛重、凈重、公量在合同中如何進行使用：毛重在運輸時計量；凈重在計稅，計算價格時計重（以毛作凈適合價值較低的農(nóng)產(chǎn)品）；公量適合要去除水分的如棉毛絲等；法定重量在計稅時，直接接觸商品包裝的物料的。合同既規(guī)定憑規(guī)格，又憑樣品，但交貨時，只要適合其中一種就行。水漬險承保的范圍：平安險和自然災(zāi)害的部分損失。什么是分運：按量分批和按時分期。（有關(guān)分運的規(guī)定，（1）運輸單據(jù)表明貨物是使用同一運輸工具并經(jīng)由同一路線運輸?shù)?，即使運輸單據(jù)注明裝運日期及裝運地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運。（2）除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運。（3）如信用證規(guī)定在制定的時間內(nèi)分批裝運，若其中任何一批未按約定時間裝運，則信用證對該批和以后各批均告失效）合同的有效成立，經(jīng)過的環(huán)節(jié)：詢盤，發(fā)盤，還盤，接受。CIF信用證付款出口履約程序：貨（備貨、報驗）、證（催證、審證和改證）、運（托運、報關(guān)、投保）、款(制單、結(jié)匯）四環(huán)節(jié)。FOB信用證付款進口履約程序：（1）開立信用證；（2）租船訂艙；（3）辦理貨運保險；（4）審單付款；（5）報關(guān)提貨、驗收；（6）辦理索賠。仲裁協(xié)議含義作用：（1）約束雙方當(dāng)事人在協(xié)商調(diào)解不成時，只能以仲裁方式解決爭議，不能向法院起訴；（2）排除法院對于爭議案件的管轄權(quán)；（3）使仲裁機構(gòu)取得對爭議案件的管轄權(quán)。發(fā)盤的撤回是送達受盤人之前，將其撤回，阻止生效行為；撤銷是已送達受盤人，接受之前取消。EXW和DDP的區(qū)別：DDP是送貨上門，完稅價。（DDP出口商負責(zé)出口清關(guān)手續(xù)；EXW是進口商自己負責(zé)出口清關(guān)手續(xù)）價格條款內(nèi)容：單價和總值兩大部分，有時還包括作價方法和傭金折扣運用。單價的內(nèi)容：計量單位、計價貨幣、單位價格金額、貿(mào)易術(shù)語。案例分析題廣州某出口公司按CIF利物浦向英商出售一批供應(yīng)圣誕節(jié)的核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：“買方須于9月15日前將信用證開抵賣方，賣方保證載貨船只不得延遲于12月1號駛抵目的港。如貨輪遲于12月1號抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方?！眴枺哼@一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同？為什么？答：不屬于；原因：（1）違背了CIF性質(zhì)，風(fēng)險界限在裝運港船上，賣方只負責(zé)為買方買保險，之后的風(fēng)險，是否在12月1號抵達目的港是由買方自己承擔(dān)。（2）CIF術(shù)語中，是象征性交貨，憑單交貨，賣方將貨運單據(jù)交給買方，就有權(quán)要求買方付款。某出口企業(yè)按CIF條件出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到目的地恰逢罷工，貨物無法卸載，又因貨船無法補充燃料而停止制冷。等到罷工結(jié)束，該批冷凍食品已經(jīng)變質(zhì)。問：這種因罷工而引起的損失，保險公司是否負責(zé)賠償？為什么？答：不賠；因為罷工險中承保應(yīng)罷工人，被迫停工工人，參與工潮。暴動和民變的人員采取行動所造成被保險貨物的直接損失。而本題中是因為罷工，而又因為貨船無法補充燃料停止制冷，是罷工的間接造成的損失，是不在承保范圍內(nèi)，所以保險公司是不負責(zé)賠償?shù)摹Ｎ覈彻疽訤CA（FOB)貿(mào)易術(shù)語向南非出口貨物一批，雙方約定由我方代為指定承運人并墊付有關(guān)運費，最遲裝運期為4月12日。我方業(yè)務(wù)員于4月10號將貨物交給我方代為指定的承運人并于當(dāng)天通知了買方，承運人收妥貨物后存于倉庫待運。4月12日，由于倉庫電線意外短路起火，全部貨物被燒毀。當(dāng)南非商人得知貨物被毀后，拒絕支付貨款和運費。問：南非商人的拒付是否合理？為什么？答：無理；我方應(yīng)按FCA簽訂合同；根據(jù)《2010通則》解釋，在FOB條件下，風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限在“裝運港船上”，賣方的責(zé)任已經(jīng)在貨物轉(zhuǎn)移到承運人時，由買方自己承擔(dān)風(fēng)險。也即貨物被毀的責(zé)任在于南非商人，無權(quán)拒付。；而在FCA條件下，賣方把貨交給指定的承運人風(fēng)險即轉(zhuǎn)移。教訓(xùn)：在簽訂合同時注意選擇合適的價格術(shù)語。我國公司向外國某商進口一批鋼材，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷即期信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后該行議付貨款，中國銀行也對議付行做了償付。我方在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合合同規(guī)定，要求開證行對第二分信用證下的單據(jù)拒絕付款，但遭到開證行拒絕。問：開證行拒絕是否有理，理由是？答：開證行的拒絕是有道理的；因為我方要求開證行拒付時，實質(zhì)為不可撤銷信用證，不可撤銷信用證未經(jīng)有關(guān)當(dāng)事人同意不得撤銷。開證行在單證相符時必須付款，不管貨物是否與合同相符。有關(guān)品質(zhì)不符，進口方應(yīng)直接向出口方索賠。某公司以CIF供貨單出口食品一千箱，即期信用證付款，貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收妥貨款。貨到目的港后，經(jīng)進口商復(fù)檢發(fā)現(xiàn)。下列情況:(1)該批貨物共有10個批號，2個批號細菌超過進口國標(biāo)準；（2）收貨人只收貨998箱，短收2箱；（3）有15箱外表完好，箱內(nèi)貨物短少60公斤。上述情況進口商應(yīng)該如何進行索賠。答：（1）首先，找出口商進行索賠。出口商出具的裝船清潔提單，但是有2個批號細菌超標(biāo)，是品質(zhì)問題。還有15箱外表完好，但是箱內(nèi)短少60公斤，說明不是承運人的過失，而是出口商數(shù)量上沒有符合合同，少貨。這都是是出口商的違約，應(yīng)該給予賠償。再次應(yīng)該找承運人賠償，貨物一千箱少兩箱，說明是承運人在運貨的過程的失誤丟失兩箱貨物，應(yīng)該由它賠償。如果上述出口商和承運人不能舉證他們的過失，不能索賠到賠償?？梢韵虮ｋU公司賠償，因為已投保一切險及戰(zhàn)爭險。甲公司擬進口一批貨物，請乙公司發(fā)盤。5月1號，乙公司發(fā)盤，對該貨物報價每件5美元，限5月30日前回復(fù)。對此，甲公司做出還盤，提出貨物每件價格4美元，并要求乙公司于5月20日前答復(fù)。至5月20日，乙公司一直未予回復(fù)。由于該貨價格看漲，甲公司于5月20日去電，表示可接受對方5月1號的發(fā)盤。問：此接受是否有效？乙公司的發(fā)盤有效期未過，該發(fā)盤對乙公司是否還有約束力？答：此接受無效；該發(fā)盤已經(jīng)失效，因為甲公司做出還盤，提出貨物每件由5美元變成4美元，是價格的變動是要約條件的變更。根據(jù)《公約》受盤人對貨物提出了實質(zhì)性的變更發(fā)盤條件，就構(gòu)成了對發(fā)盤的拒絕，其法律后果對原發(fā)盤的取消，即已失效，對原發(fā)盤人不再受其法律約束。某企業(yè)出口一千公噸貨物，信用證規(guī)定7月份裝船，不允許分運。并規(guī)定最遲8月15日交單。該企業(yè)7月15日、20日分別在上海港和大連港。各裝500公噸貨物，于同一航次，同一船只上，8月1號，持信用證和包括注明不同裝運港和不同裝船日期的提單，在內(nèi)的全套單據(jù)，向議付行交單議付。分析議付行是否應(yīng)該議付貨款，說明理由？答：銀行應(yīng)該接受議付貨款；因為根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，同一船只、同一航次、同一目的地的多次裝運貨物，即使提單標(biāo)明不同的裝船日期及不同的裝貨港口，也不視為分批轉(zhuǎn)運。因此本案中我方做法符合信用證規(guī)定，銀行不能拒付?；洊|茶葉進出口公司與印度巴巴達貿(mào)易公司簽訂出口一批茶葉的買賣合同，訂約時，印度巴巴達貿(mào)易公司告知粵東茶葉進出口公司該批貨物要轉(zhuǎn)銷英國，并要求粵東茶葉進出口公司在包裝上根據(jù)英國市場做特別處理。當(dāng)茶葉到達印度后，為趕上船期，印度巴巴達貿(mào)易公司立即轉(zhuǎn)運英國。事后，印度巴巴達貿(mào)易公司來電稱，粵東茶葉進出口公司提供的茶葉凈重短缺，并提出由英國商檢機構(gòu)簽發(fā)的在英國檢驗的證明書。向粵東茶葉進出口公司提出賠償。問：印度巴巴達貿(mào)易公司的索賠是否有理？為什么？答：有理的；因為，商品檢驗可在進口國進行檢驗，在貨物運抵目的地或目的港卸貨后一段時間內(nèi)，買方仍可以享受復(fù)檢權(quán)。如果經(jīng)過約定的檢驗機構(gòu)檢驗發(fā)現(xiàn)和合同不符，是由于賣方的責(zé)任，買方有權(quán)在規(guī)定時間內(nèi)憑借復(fù)檢證書向賣方提出索賠。在本題中，印度巴巴達公司在英國為目的地，根據(jù)英國商檢機構(gòu)進行復(fù)檢出的茶葉凈重短缺是賣方粵東茶葉的責(zé)任，有權(quán)要求賠償。我國某外貿(mào)公司向國外詢購某商品，不久接到外商于3月20號的發(fā)盤，有效期至3月26日。我方于3月22號電復(fù)：“如能把價格降低5美元，可以接受?！睂Ψ?jīng)]有反應(yīng)。后因用貨部門要貨心切，又鑒于該商品行市看漲，我方于3月25號又去電表示同意對方3月20號所提答各項條件。問：此項交易是否達成？外商要購買我方“菊花”牌手電鉆，但要求改用“鯊魚”牌，并且在包裝上不注明“中國制造”字樣。問：我方是否接受？應(yīng)注意什么？答：我方可接受；不過在接受指定牌名或指定商標(biāo)時應(yīng)注意其牌名或商標(biāo)是否在國內(nèi)外已有第三者進行注冊。但應(yīng)注明，若發(fā)生工業(yè)知識產(chǎn)權(quán)爭議，應(yīng)由買方負責(zé)，以防不測。我某外貿(mào)企業(yè)與某國A商達成一項出口合同，支付條件為付款交單，見票后90天付款。當(dāng)匯票及所附單據(jù)通過托收行寄抵進口地代收行后，A上及時在匯票履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時，由于用貨心切，A商出具信托收據(jù)向代收行借單提貨。匯票到期時，A商因經(jīng)營不善，失去償付能力。代收行以付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿(mào)企業(yè)徑向A商索取貨款。問：我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)該如何處理？答：我方應(yīng)該拒絕代收行的建議，向代收行要求索賠；因為：A商由于用貨心切，出具信托收據(jù)向代收行借單提貨。而信托收據(jù)，貨物被進口商即A商提貨，但是貨物的所有權(quán)仍屬于銀行。貨物出售后得到的貨款，應(yīng)該在匯票到期時交給銀行。但是A商因為經(jīng)營不善，失去了償付能力。代收行借出的單據(jù)，到期不能收回貨款，應(yīng)該由代收行負責(zé)。所以，我方應(yīng)該拒絕代收行的建議，是代收行的責(zé)任，就有權(quán)要求代收行賠償。賣方于6月26日發(fā)電：“發(fā)盤某商品限6月30日復(fù)到此地有效?！辟I方于6月29日上午向當(dāng)?shù)剜]局交發(fā)表示接受的電報，如傳遞正常，電報可于6月30日送達發(fā)盤人。但29日下午，買方的當(dāng)?shù)剜]局開始罷工直至7月2日。接受于7月3日到達發(fā)盤人，賣方對逾期接受的電報未予理睬，而將貨物售與他人，雙方發(fā)生爭議。問。買方的逾期接受是否有效？答：買方的逾期接受有效；因為，根據(jù)《公約》規(guī)定，如果載有逾期接受的信件或其他書面文件顯示，依照當(dāng)時寄發(fā)的情況，只要傳遞正常，本來是能夠及時送達發(fā)盤人的，則此項逾期接受應(yīng)當(dāng)有效，合同于接受通知送達發(fā)盤人時成立，除非發(fā)盤人毫不延遲地用口頭或書面形式通知受盤人，認為其發(fā)盤因逾期接受無效。而本題中賣方并未對因郵局罷工帶來的延遲毫不延遲用口頭和書面形式通知受盤人，而是未予理睬。這就是說明逾期接受有效。某公司向國外出口一批儀器，合同規(guī)定由買方提供嘜頭，但截止買方提供時間屆滿為止，仍未通知其設(shè)計情況，而該公司貨已備好。問：該公司應(yīng)如何處理此事，說明理由？答：該公司應(yīng)該打電話詢問原因，催促；因為按國際貿(mào)易慣例，嘜頭有買