港口流動機械設備輪胎運營管理

港口流動機械設備輪胎運營管理大連港灣集裝箱碼頭有限公司王乾摘要：本文以大連港灣集裝箱碼頭目前所屬的流動機械設備輪胎管理為例，以集裝箱港口企業(yè)輪胎運營管理面臨的困難和所采取的舉措為背景，闡述了通過流動機械設備輪胎規(guī)范化、專業(yè)化管理，改善公司輪胎運營成本。關鍵詞：綠色港口、能源危機、流動機械、性價比、成本、翻新、管理臺賬、輪胎編碼、精益管理引言港口是世界經(jīng)濟增長的重要推動力，同時也是世界上主要的耗能單位，在全球能源危機和環(huán)境惡化的新形勢下，流動機械設備輪胎使用成本作為固定消耗支出，直接影響著成本總額。流動機械輪胎使用現(xiàn)狀以大連港灣集裝箱碼頭為例，目前公司擁有集拖、半掛車、空箱堆高機等流動機械共計101臺，附屬輪胎704條，其中實心胎408條，真空胎12條，子午線鋼絲胎252條，尼龍?zhí)?4條，可謂種類繁多，規(guī)格不一，如何科學規(guī)范的管理輪胎，不僅有利于降低設備運營成本，提高公司整體經(jīng)營效益，也符合節(jié)能減排、增收節(jié)支、發(fā)展綠色港口的國家方針。輪胎運營管理面臨的困難3.1面臨的困難主要有：港口物流行業(yè)近年來增速較快，集裝箱吞吐能力、操作箱量仍是港口業(yè)務重心，往往對設備的運行狀況尤其是流動機械設備的輪胎的重視程度不足，相關管理制度和流程可有可無，并不完善，并未通過挖掘輪胎管理潛力來降低維護成本。>選擇輪胎時希望選擇性價比最高的，輪胎性價比如何測算，需要我們準確測知輪胎使用壽命，數(shù)據(jù)的收集是最關鍵因素，這方面的工作往往疏漏或是漫不經(jīng)心，以不準確的經(jīng)驗值判定，給輪胎管理帶來誤導。>設立專職的輪胎管理人員對集裝箱碼頭行業(yè)來說還很少見，這無疑增加了港口的人員成本和管理成本，但也必須明了，僅僅依靠流動機械司機自身或是維護者，往往對輪胎運營管理和管控不足，細節(jié)工作落實不到位，管理和使用脫節(jié)。改善方法2010年大連港灣集裝箱碼頭公司將精益管理的理念由最初的“精益生產(chǎn)”，滲透到每個部門、每項業(yè)務，直至企業(yè)管理與實務的每個環(huán)節(jié)。提倡“避免浪費”令企業(yè)能夠在最小的投入下，獲得最大的回報，因此同樣的投入，能夠創(chuàng)造出更大的價值。鼓勵員工不只是做事，還要創(chuàng)造價值一一要考量過程和結果兩個層面的收益。因此明了了上述問題，從這些不足方面下手，尋求改善方法，都能帶來切實的利益。4.1首先創(chuàng)建輪胎綜合管理制度，做到有法可依，人人皆知；輪胎綜合管理是關系港內(nèi)集裝箱裝卸設備安全行駛，節(jié)約能源，降低成本的重要工作，是設備管理部門一項重要的任務之一。有些港口公司缺乏完整的輪胎綜合管理制度，僅注重采購和維修環(huán)節(jié)，忽略了對輪胎的綜合管理（即從輪胎的計劃、采購定標、驗收、保管、使用、保養(yǎng)、翻修、報廢、新技術應用、獎懲等方面進行全過程管理），使輪胎在使用過程中存有安全隱患，在輪胎整個壽命周期內(nèi)沒有實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟效益。因此為加強輪胎管理工作，不斷提高輪胎管理、使用和維修水平，響應國家開展的“增產(chǎn)節(jié)約、增收節(jié)支”運動，適應現(xiàn)代化集裝箱碼頭設備管理的需要，制定適合自身的管理制度是改善輪胎管理現(xiàn)狀的首要工作。輪胎綜合管理制度的主要內(nèi)容可以從以下幾個方面來考慮:a）輪胎是裝卸設備的重要組成部分，是關系安全行駛、節(jié)約能源、降低成本的重要因素。輪胎管理制度必須貫徹依靠技術進步和預防為主的方針，堅持做到：加強基礎管理、合理使用、定期保養(yǎng)、及時更換。其基本任務是通過對輪胎的綜合管理，即從輪胎的計劃、采購定標、驗收、保管、使用、保養(yǎng)、翻修、報廢、新技術應用、獎懲等方面進行全過程管理。使輪胎在使用過程中安全可靠和在整個壽命周期內(nèi)實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟效益。b）管理部門和使用部門應根據(jù)其設備的保有量和使用輪胎的規(guī)格、數(shù)量和工作量，建立輪胎管理機構，適當配備專職輪胎管理人員，配備比例可根據(jù)設備具體情況自行規(guī)定，采購管理部門也應有人負責此項工作。c）輪胎管理人員不僅要熟悉輪胎的管理、使用和維修技術，對影響輪胎使用的底盤結構、駕駛技術和保養(yǎng)修理技術也要具有一定程度的理論知識。輪胎管理技術人員和胎工都應相對穩(wěn)定，并建立相應的崗位責任制，明確其職責范圍和工作任務，對輪胎管理人員、胎工和駕駛員要加強培訓，以提高其管理水平和輪胎使用維修水平。d）鼓勵輪胎管理和使用維修技術的科學研究，從實際出發(fā)，積極創(chuàng)新管理方法，配備專用設備，提高輪胎使用壽命，做到文明生產(chǎn)。4.2從輪胎的選配、修補、輪輞配套、氣壓實時監(jiān)測入手輪胎具有承重、產(chǎn)生驅動力和制動力、減緩路面對設備震蕩以及保持和改變方向的作用。所以給設備選配輪胎時，首先要切實掌握設備實際作業(yè)環(huán)境的路況，并根據(jù)設備的行駛速度、運輸距離和載荷質量來計算TKPH（輪胎工作能力參數(shù)）值，然后根據(jù)計算結果，選擇合適的輪胎。任何嚴重的輪胎使用問題，最初都起始于細小的傷口，而對輪胎進行及時、科學的修補，特別是對預見性損傷的修補就顯得至關重要，因為它不僅能保證輪胎胎體的完好，還能為輪胎以后的翻新打下基礎。輪輛是車輪連接輪胎的重要部件，合適的輪輛可為輪胎提供良好的保護。在輪胎使用現(xiàn)場，我們經(jīng)常會看到輪胎子口與輪輞咬合不好的現(xiàn)象，會對輪胎產(chǎn)生致命的傷害。所以在輪胎輪輞選配時，一定要選擇配套產(chǎn)品。氣壓實時監(jiān)測許多輪胎的過早報廢，起因都是輪胎在使用過程中的氣壓偏高或偏低。這都將加劇輪胎的磨損。當輪胎氣壓低于標準值時，輪胎胎肩的磨損加大，當輪胎氣壓高于標準值時，輪胎接地面積減少，單位壓力增高，使胎面中部磨損加大，同時增大了輪胎的剛性，容易產(chǎn)生胎體爆裂，在不平的道路和重載時，影響更為嚴重，采用輪胎氣壓實時監(jiān)測，可及時有效地為設備操作人員提供實時氣壓信息，以避免輪胎在使用過程中產(chǎn)生的壓差、低壓變形或高壓爆胎等惡性事故。4.3適度翻新，安全運用輪胎胎體的制造成本占總生產(chǎn)成本的70%，如果能對胎體磨損相對較好的輪胎進行有效翻新，那么將可直接減少新胎使用數(shù)量，對于促進資源節(jié)約綜合利用，改善碼頭輪胎管理和可持續(xù)發(fā)展富有積極意義。從現(xiàn)場的使用情況來看，尼龍?zhí)シ碌氖褂眯Ч獜娪阡摻z胎，且支出成本低，性價比高，工程尼龍輪胎設計之初，胎體壽命遠大于胎面壽命（約為3倍），因此流動機械使用的尼龍工程輪胎最多可以經(jīng)3次翻新才完成其資源壽命。但從安全因素考慮，港區(qū)內(nèi)作業(yè)載重量較大、工作強度高、海邊環(huán)境鹽分較大，對輪胎胎體壽命會有一定影響，因此目前翻新胎僅用于設備前輪，后轉向輪一律使用新胎，且所有輪胎僅翻新一遍使用。近年來輪胎翻新一直是集裝箱港口流動機械推行的重要修舊利廢項目，翻新輪胎的平均壽命可達到新胎壽命的60%以上，而價格只有進口新胎的四分之一，僅此一項便可很大程度地降低輪胎運營成本。4.4建立輪胎管理臺帳，跟蹤每一條輪胎的使用情況；要想管理好輪胎，就必須建立一個準確、清晰、一幕了然的輪胎管理臺帳，來獲知每一條輪胎由“生到死”的生命歷程，為我們輪胎管理工作提供分析判定性價比、指導規(guī)范現(xiàn)場操作的數(shù)據(jù)基礎。我們通過在物資管理系統(tǒng)中增加輪胎管理模塊來達到跟蹤輪胎“行蹤”的目的，當然，前提條件是我們在輪胎入庫前，使用輪胎烙印機對每一條輪胎胎體按照事先規(guī)定好的編碼規(guī)則加印輪胎編碼，這樣我們?nèi)霂斓妮喬ゾ陀辛怂ㄒ坏臉俗R。圖1由圖1,我們可以看到，每一條輪胎都有一個由5個字母和3位數(shù)字組成的序列號編碼，“DPCM”代表公司簡稱，“A”代表充氣胎，3位數(shù)字是輪胎入庫順序的編號。有了唯一的標識，我們就可以通過管理軟件，及時錄入輪胎更換時的相關信息，進而跟蹤每一條輪胎的使用情況，當然，這之前仍需要我們對整套流程和制度做好規(guī)劃和制定。由于未設立專職輪胎工，我們的集拖輪胎由各班司機自己負責更換，因此，要求司機在對輪胎更換時，必須準確、詳細記錄更換輪胎的序列號編碼、位置、工作小時以及公里數(shù)，這樣就保證了第一手數(shù)據(jù)的準確性，拿到輪胎更換記錄后，設備管理人員通過在系統(tǒng)輪胎出庫應用表中錄入換上新胎和換下舊胎的序列號編碼，詳細記錄更換的位置、工作小時以及公里數(shù)，并選擇換下輪胎的去向一一是報廢還是修補，這樣每一條輪胎就有了當前狀態(tài)，分為在庫、出庫、應用、維修等待、維修完成、報廢完成，也就可以查詢到應用在車上的具體位置，如圖2。

4.5借助完善的統(tǒng)計管理系統(tǒng)，獲知輪胎運行詳細信息每條輪胎出庫應用的時間和公里數(shù)都被詳細記錄在案后，我們就可以便捷的獲知每條輪胎當前位置和狀態(tài)信息了，如圖3。周麒株態(tài)序列號品牌當前應用設蓄當前應用位置供應商籀稱入庫單號周期時間開蛤開船原因周期時間結束結束原因?臂應用DFWAODZ攀’集裝臂辮左后輪內(nèi)倒SIII鯉岫T3111岫球.譬31II哪岬璋臂應用DFCMA006譬集裝器引辛右前輪臂葬DFCMAD07譬3111皿頃遭S111皿頃遭，.大度特輪耗賈有限公司0813rkdLl0FJ<U811LlU0372000-12-3110:01:54，.大度特輪耗賈有限公司0813rkdLl0FJ<U811LlU0372000-12-3110:01:54采購大連特輪商貿(mào)有眼蓉司0813rkdUUF￡Ll811LlLlLl372008-12-3110:01:54:采購2010-00-05漏鋼絲大連特輪商留有限.蟄司U813rkdULlFlI0j811LlLlLl372008-12-3110:01:55采購2010-07-05漏鋼絲:貳連特搶商.資有限公司ri813rkdULlFm811LlU0372008-12-3110:01:55采購2010-08-03漏鋼理.大連精輪商貿(mào)有限公司OS13rkdULiFJ；US11000372008-12-3110:01:55采購太連特輪商貿(mào)有限嘗司u813rkd0i：iF￡Li811Lii：iLi3T2LIUS-12-3110:01:56采購大連特輪商貿(mào)有限公司U813rkdULimi811000372008-12-3110:01:56宗購2010-09-13漏鋼絲大連特輪商貿(mào)有限.公司0813rkdULimi811000372008-12-3110:01:56深購2010-10-27漏鋼理可以看到，每條輪胎都有詳細的狀態(tài)信息，包括安裝于車輛的準確位置和維修、報廢情況以及周期開始結束的時間。再進一步對周期結束的報廢輪胎運行時間和公里數(shù)匯總統(tǒng)計后，我們就可以看到不同品牌、不同批次、不同安裝位置的輪胎使用壽命了。見圖4。t序列號品牌輪胎規(guī)格入庫出摩初沃座用報廢工作小時行駛督里1HFCMA002固特異U.00R20LKH闿TUBE2008-12-312008-12-312009-06-042009-0T-2T2011-0T-083993317232DPCMAD39固特異11.00R20LRHW/TUBE2000-12-312000-12-312009-05-152011-05-274126403123HFCMALI41因特異11.00R20LKHtf/TlfEE2008-12-312008-12-312009-06-012011-0T-083563297604DPCMAD49固特異U.00R20LKH即TUBE2008-12-312008-12-312009-06-222009-10-282011-07-083488313325HFCMA122固特異U.00R20LKH咒叮UBE2008-12-312008-12-312009-12-282011-05-2T3929392666DPCMA127固特異11.00R20LRUW/TUBE2000-12-312000-12-312010-01-112011-05-273664357407DPCMA135固特異11.00R20LKHWTUBE2000-12-312000-12-312010-03-082010-04-162011-05-273339411418DPCMAD81固特異U.00R20LKHWTUBE2008-12-312008-12-312009-07-242011-04-252011-07-0821'dl197599DPCMAD99固特異U.00R20LKH咒/TUBE2008-12-312008-12-312010-03-082010-03-082011-0T-0830433086610DPCMA101固特異U.00R20LKHW/TUBE2008-12-312008-12-312009-10-192011-03-152011-05-2T3T483584811DPCMA109因特異11.00R20LKH咒「TUBE2000-12-312000-12-312009-10-302011-0T-0845463909212DPCMA150固特異U.00R20LKH'iVTUEE2008-12-312008-12-312010-03-222011-03-032011-06-09331934120平均3579.0834080:58圖44.6完善輪胎報廢流程，做到物盡其能在全球提倡綠色環(huán)保的大環(huán)境下，建設環(huán)境健康、生態(tài)保護、資源合理利用、低能耗、低污染的新型港口意義重大，因此對被替換和淘汰下來已經(jīng)失去所應具備使用價值的輪胎，我們要有完善的輪胎報廢流程，盡管廢舊輪胎被歸類為“廢品”，但其潛在價值仍然非常可觀，有“黑色金礦”之稱，主要再利用途徑有：翻新、生產(chǎn)再生膠和膠粉、能量回收、裂解等。近年來，國外實驗室還將舊輪胎放進氧氣離子室中，進行爆破處理，可產(chǎn)生大量橡膠碎屑，將這些碎屑摻入未經(jīng)硬化處理的新鮮橡膠中，就可以制造新輪胎，實驗表明，經(jīng)過這種處理的舊輪胎橡膠與新鮮橡膠的拉伸強度等力學特性相似。廢舊的輪胎進行粉碎處理后，還可以用作鋪路材料，加入這種材料，不僅能改善瀝青混凝土的使用品質、延長瀝青路面的使用壽命，還可以即使在很低的溫度下，仍具有一定的彈性，抑制路面結冰，增大輪胎和路面之間的滑動阻力，降低車輛的行駛噪