昆明地鐵盾構(gòu)始發(fā)掘進接受施工方案

中鐵十一局集團有限公司昆明軌道交通三號線東標段二工區(qū)項目部中鐵十一局集團有限公司昆明軌道交通三號線東標段二工區(qū)項目部PAGEPAGE1751編制依據(jù)(1)昆明市軌道交通三號線工程省博物館站-文化宮站區(qū)間巖土工程勘察報告(2)昆明市軌道交通三號線工程第二篇區(qū)間工程第二冊區(qū)間設計第十一分冊省博物館站-文化宮站區(qū)間(3)昆明市軌道交通三號線工程第二篇區(qū)間工程第一冊區(qū)間總體設計第二分冊盾構(gòu)區(qū)間通用設計(4)省博物館站~文化宮站盾構(gòu)區(qū)間平、縱斷面及特殊地段設計第一冊(5)中國鐵建科設函【2011】68號關(guān)于印發(fā)《昆明市軌道交通3號線東標段市體育館站~文化宮站三區(qū)間盾構(gòu)機選型專家評審意見》的通知(6)小松加泥式土壓平衡盾構(gòu)機TM641PMM操作說明書(7)現(xiàn)場實地調(diào)查資料；(8)《軌道交通盾構(gòu)隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》（修訂版）JQB-051-2008;(9)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-2008;(10)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50299-1999)(2003年版);(11)《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》(GB50446-2008);(12)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）;(13)《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》(DB11/490-2007);(14)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性規(guī)范》(GB/T50476-2008);(15)《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-1999）;(16)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ46-2005）;(17)《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（(GB50194-93);(18)《盾構(gòu)掘進隧道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299—1999）;(19)《軌道交通地下工程防水技術(shù)規(guī)程》（DB11/581-2008）;(20)《軌道交通預制鋼筋混凝土盾構(gòu)管片質(zhì)量驗收標準》（JQB-029-2004）;(21)本公司在地鐵及地下工程施工中的成熟施工技術(shù)及管理經(jīng)驗;(22)本公司實施貫標工作質(zhì)量保證手冊、程序文件及有關(guān)管理制度;(23)小松TM641PMM盾構(gòu)機設計圖紙及相關(guān)技術(shù)文件;2工程簡介2.1工程概況昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺小松盾構(gòu)機施工，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進，在省博物館站解體、吊出退場，盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1。區(qū)間線路右線起訖里程為YDK14+710.325～YDK15+845.944，右線全長1135.619m。左線起訖里程為ZDK14+710.325～ZDK15+845.944，左線全長1130.577m（短鏈5.042m）。本區(qū)間在YDK15+290.00處設一處帶廢水泵房的聯(lián)絡通道。區(qū)間軌頂標高1860.104～1869.653m，地面標高為1890.17～1892.87m，南太橋盤龍江河底標高1886.5m，近日隧道路面標高1885.4m，盾構(gòu)覆土厚度為19.2～27.7m。區(qū)間線間距13-17m，平面由R=420m及R=450m的曲線及直線構(gòu)成，區(qū)間線路坡度右線為-0.2%、-2.5%、-0.3%、2.1%、0.2%，左線為-0.2%、-2.5%、-0.3%、2.1%、0.2%。在YDK15+290處設置一座聯(lián)絡通道（帶排水泵房）。正義路正義路近日隧道盤龍江近日隧道盤龍江圖2.1-1盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖2.2工程地質(zhì)根據(jù)本區(qū)間《昆明市軌道交通3號線省博物館站至文化宮站區(qū)間巖土工程勘察報告》，本工程場地勘探范圍內(nèi)的土層劃分為新生代第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml），新生代第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl），第四系全新統(tǒng)沖湖積層（Q4al+l），新生代第四系上更新統(tǒng)沖湖積層（Q3al+l），寒武系中統(tǒng)陡坡寺組（?2d）五大層。沿線各地層的結(jié)構(gòu)特征自上而下依次如附表一《地層巖性特征一覽表》。2.2.1本區(qū)間下穿地質(zhì)情況盾構(gòu)機主要穿越地層為<9-2>粘土、<9-2-2>粘土、<9-3>粉質(zhì)粘土、<9-5>粉土、<9-6>粉砂、<9-9>中砂，地質(zhì)詳勘報告揭示圍巖自穩(wěn)力差。各地層情況描述如下：<9-2>粘土灰、深灰、褐灰、灰灰褐、灰藍色色，可塑狀，局局部硬塑，土土質(zhì)較純，偶偶夾粉質(zhì)粘土土、粉土、粉粉、細砂薄層層，具中等壓壓縮性，屬Ⅱ級普通土。<9-2-2>粘粘土灰、灰褐色、灰黑黑色，軟塑狀狀，局部可塑塑狀，偶夾粉粉質(zhì)粘土、粉粉土、粉砂、中中砂及淤泥質(zhì)質(zhì)土薄層，具具中高壓縮性性，屬Ⅰ級松土。<9-3>粉質(zhì)粘粘土灰、深灰、灰蘭色色，可塑狀，局局部硬塑狀，土土質(zhì)較純，偶偶夾粉土、粘粘土、粉、細細砂薄層，具具中等壓縮性性，屬Ⅱ級普通土。<9-5>粉土灰、灰褐色、深灰灰、灰蘭色，稍稍～中密，很很濕，夾腐殖殖物、粉砂、圓圓礫、粘土、粉粉質(zhì)粘土，具具中等壓縮性性，屬Ⅰ級松土。<9-6>粉砂灰、灰褐色、深灰灰、灰蘭色，稍稍～中密，飽飽和，局部夾夾中粗砂，具具中等壓縮性性，屬Ⅰ級松土。<9-9>中砂灰蘭、灰褐色，稍稍密，飽和，分分選性較差，砂砂粒成份以砂砂巖為主，局局部含細砂及及粉砂，具中中等壓縮性，屬Ⅰ級松土。具體地層分布詳見2.2-1隧道地質(zhì)縱斷面圖。圖2.2-1隧道地質(zhì)縱斷面圖本區(qū)間沿線共鉆設了29個地質(zhì)勘察孔，對沿線地質(zhì)、地層及巖層分布情況進行勘察，形成的地質(zhì)巖層芯狀圖；地層中各巖層的分布比例圖（圖2.2-2）；圖2.2-2地層中各巖層的分布比例圖2.2.2隧道巖土物理力學相關(guān)參數(shù)表昆明市軌道交通三三號線省博物物館站-文化宮站隧道巖土物物理力學相關(guān)關(guān)參數(shù)表2.2--1表巖土編號<9-2><9-2-2><9-3><9-3-2><9-5><9-6>巖土層名稱粘土粘土粉質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土粉土粉砂天然密度ρ（g/cm3)1.871.751.951.891.951.97天然含水量ω%34.249.12630.323.722.6天然孔隙比e0.9481.3430.760.8530.6980.704液性指數(shù)IL0.390.890.460.70.690.34直剪快剪凝聚力c（kpaa）25192215155直剪快剪內(nèi)摩擦角角ψ（度）1281061820壓縮模量Es0.1-0.22（Mpa）6.53.56.546.39變形模量E0（Mpa）1261281314滲透系數(shù)Km/s3.472×100-81.157×100-83.472×100-83.472×100-83.472×100-65.787×100-6承載力特征值faKKPaa160110160120140140鉆孔灌注樁極限端端阻力標準值值qpkKpa800300600300600500鉆孔灌注樁極限側(cè)側(cè)阻力標準值值qsikKpa653565454035基底摩擦系數(shù)f0.30.30.30.250.30.35熱物理力學指標導熱系數(shù)λW/m·K1.330.9951.321.291.511.72導溫系數(shù)αm2/h0.00190.00140.00150.00190.00220.0021比熱容CkJ/kg·K1.261.281.51.151.171.46圍巖分級（鐵路規(guī)規(guī)范）ⅤⅥⅤⅥⅥⅥ土石可挖性分級ⅡⅠⅡⅠⅠⅠ（坡高8-15mm）臨時邊坡率1:1.251:11:1.251:1.51:1.51:1.5昆明市軌道交通三三號線省博物物館站-文化宮站隧道巖土物理力學學相關(guān)參數(shù)表表續(xù)2.2-1表巖土編號<9-2><9-2-2><9-3><9-3-2><9-5><9-6>巖土層名稱粘土粘土粉質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土粉土粉砂直剪快剪粘聚力ckpaa25192215155內(nèi)摩擦角ψ°1281061820固結(jié)快剪粘聚力ckpaa40*25*30*25*2315內(nèi)摩擦角ψ°9*10*12*10*1530固結(jié)不排水剪總應力抗剪強度粘聚力ccukkpa22.3143012.25*12.212.3內(nèi)摩擦角ψccu11.811.317.317.9*30.830有效抗剪強度粘聚力c′kpaa14.87.524.57.25*8.42.9內(nèi)摩擦角ψ′°14.916.623.129.25*31.532不固結(jié)不排水剪粘聚力cukppa353035*18.121.528.9內(nèi)摩擦角ψu°°6*5.77.61.82.93.9基床系數(shù)垂直KvMpaa/m28.86.518.27.351818水平KxMpaa/m319.220.69.22020無側(cè)限抗壓強度（原原狀）qu（kpa）70*45*6035*50*靜止土壓力系數(shù)K00.50.60.40.6*0.4*0.4泊松比μ0.330.380.30.38*0.3*0.3*土體與錨固體極限限摩阻力標準準值qsikKpa50*35*45*30*30*40*表中數(shù)據(jù)均為平均值；本區(qū)間盾構(gòu)機通過地層滲水系數(shù)情況表2.2-2表地層名稱滲透系數(shù)m/s濕陷性無側(cè)限抗壓強度kkpa備注<1-1>雜填土土<1-2>素填土土<2-1>粉質(zhì)粘粘土5.787×100-8<2-1-1>粉粉質(zhì)粘土3.472×100-8<2-2>粘土6.944×100-8<2-3>淤泥質(zhì)質(zhì)粘土3.472×100-8<2-4>圓礫2.315×100-4<2-5>礫砂1.736×100-4<2-7>粉土6.944×100-6<4-1>淤泥質(zhì)質(zhì)粘土3.472×100-8<4-3>粘土6.944×100-8<9-2>粘土3.472×100-870<9-2-2>粘粘土1.157×100-845<9-3>粉質(zhì)粘粘土3.472×100-860<9-3-2>粉粉質(zhì)粘土3.472×100-835<9-4>泥炭質(zhì)質(zhì)土3.472×100-8<9-4-2>泥泥炭3.472×100-8<9-5>粉土6.944×100-650<9-6>粉砂5.787×100-6<9-9>中砂2.315×100-5本區(qū)間盾構(gòu)機通過地層土的顆粒含量2.2-3表2.3水文地質(zhì)場地附近分布地表徑流為盤龍江，與昆明市軌道交通三號線相交中心里程YDK15+785，河道與線路基本垂直，河道寬約30～35m，河床深約8m，河流流向由北至南。該地表徑流部分為人工開挖形成，部分為天然河道，與附近場地地下水形成相互補給關(guān)系，盤龍江兩側(cè)由砂礫石含水層構(gòu)成的幾級階地，長期受盤龍江水補給，地下水含量較豐富。此次勘察在旱季，該河水深1～2m，水位高程1886.726m，流量較小，水流緩慢，水力梯度小。該河與場地周圍地表、地下水具有一定的連通關(guān)系。孔隙潛水主要賦存于第四系沖洪積相、沖湖積相的粉土、粉砂、礫砂、圓礫等各含水層中，在工程影響深度范圍內(nèi)多層分布，一般具弱承壓性。具有含水層埋深淺，含水層層數(shù)多，層間透水性一般，補給條件較差等特點，總體富水性中等。工程穿過的含水層主要為<9-6>層粉砂、<9-5>層粉土。地下水總體流向為由北往南，由西往東，最終流向盤龍江和滇池。根據(jù)工程勘察資料及昆明市歷史水位觀測資料，場地內(nèi)地下水位較高，旱季為0.9~3.5m，雨季為0.7~2m，水位年變幅不大；地層滲透系數(shù)較大，在里程YDK15+690~YDK15+847段，因與盤龍江形成相互連通補給關(guān)系，滲透系數(shù)達到1.770×10-4m/s，其余地段，因空隙潛水較發(fā)育，地層滲透系數(shù)為2.006×10-5m/s。2.4相鄰建（構(gòu)）筑物及管線2.4.1沿線建構(gòu)筑物調(diào)查情況本區(qū)間隧道由文化宮站沿東風東路、南屏街、東風西路向西至省博物館站。東風東路、南屏街、東風西路為昆明市東西方向主干道，人流車流量大，交通繁忙，道路兩側(cè)為昆明市主要商業(yè)中心之一,兩側(cè)建（構(gòu)）筑物較多，經(jīng)調(diào)查影響隧道施工的主要建筑物見下表2.4-1。沿線主要建筑物調(diào)調(diào)查情況表2..4-1表文化宮站-省博物物館站區(qū)間建筑物名稱位置建成年代結(jié)構(gòu)形式基礎形式與區(qū)間結(jié)構(gòu)關(guān)系近日隧道YDK14+8444.0711~YDK115+6466.0712004直墻式襯砌樁基樁長4~166m位于兩條線路正上上方人防通道YDK15+411.643~~YDK155+49.55521990直墻式襯砌無位于右線隧道上方方盤龍江YDK15+7664.46~~YDK155+804..895無在該里程段內(nèi)與隧隧道左右線正正交南太橋YDK15+7661.3577~YDK115+8066.9471952四孔石砌拱橋石砌基礎位于兩條隧道正上上方順城雙塔順城購物物中心YDK14+7442.0933+YDK114+9399.3352009框架樁基樁長17.22～21m順城基坑距離右線線邊線22m左右昆明百貨大樓（新新紀元酒店）YDK14+9778.13~~YDK115+0299.141996框架樁基樁長17.22～21m建筑物距離右線邊邊線最小間距距24.5mm云藥大廈YDK15+1113.6522~YDKK15+1552.22221997框架樁基建筑物距離右線邊邊線最小距離離15.5mm工商銀行大廈YDK15+1553.6977~YDK115+1877.191983框架樁基礎建筑物距離右線邊邊線最小距離離13.5mm新華書城YDK15+1994.6044~YDKK15+2226.61983框架樁基礎建筑物距離右線邊邊線最小距離離13.1mm季季紅YDK15+2338.2122~YDKK15+2776.86881996磚混條形基礎4m建筑物距離右線邊邊線最小距離離17.0mm新昆明影城YDK15+2779.14~~YDK115+3211.2231996框架樁基建筑物距離右線邊邊線最小距離離12m中國建設銀行大廈廈YDK15+3440.8344~YDK115+3699.7371992磚混樁基建筑物距離右線邊邊線最小距離離12.8mm七天連鎖酒店大廈廈YDK15+3669.7377~YDKK15+4334.87111992框架樁基建筑物距離右線邊邊線最小距離離12.8mm南屏街29號YDK15+4337.8722~YDKK15+4554.84441983磚混條形基礎建筑物距離右線邊邊線最小距離離10.7mm南屏街28號YDK15+4557.0366~YDKK15+4668.24441983磚混條形基礎建筑物距離右線邊邊線最小距離離20.4mm沿線主要建筑物調(diào)調(diào)查情況表續(xù)2.4-11表文化宮站-省博物物館站區(qū)間建筑物名稱位置建成年代結(jié)構(gòu)形式基礎形式與區(qū)間結(jié)構(gòu)關(guān)系云南省郵政局及昆昆明龍宇房地地產(chǎn)開發(fā)有限限公司YDK15+4776.0477~YDKK15+5117.92881986磚混條形基礎建筑物距離右線邊邊線最小距離離7.8m護國路橋及橋下水水池YDK15+5663.9+YDK155+633..996兩孔磚砌拱橋構(gòu)筑物距離右線邊邊線最小距離離2.8m新世界百貨大樓YDK15+6660.7666~YDKK15+6881.51111999框架樁基樁長11.66~17m建筑物距離右線邊邊線最小距離離25.8mm云南藝術(shù)館ZDK15+7229.1499~ZDK115+7499.9881984框剪樁基建筑物距離左線邊邊線最小間距距18.2mm攀昆酒店大廈ZDK15+6665.0455~ZDK115+7011.4681992框架樁基建筑物距離左線邊邊線最小距離離18.8mm護國大廈ZDK15+6111.53~~ZDK155+6601995框架樁基建筑物距離左線邊邊線最小距離離18.8mm云南信托大廈ZDK15+4772.29~~ZDK155+566..8151997框架樁基建筑物距離左線邊邊線最小距離離13.7mm世紀中心大廈ZDK15+2666.8088~ZDK115+4277.1491981框架+鋼結(jié)構(gòu)樁基建筑物距離左線邊邊線最小距離離17.2mm南屏街74、755號ZDK15+1990.9133~ZDK115+2466.0231983磚混淺基礎建筑物距離左線邊邊線最小距離離9.7mMe&cityZDK15+1112.3277~ZDK115+1744.3561985磚混淺基礎建筑物距離左線邊邊線最小距離離8.9m百大新天地ZDK14+9778.13~~ZDK155+029..142006框架樁基樁長15~17m建筑物距離左線邊邊線最小間距距15.4mm耳巷1號ZDK14+8992.8011~ZDK114+9499.8791983鋼混淺基礎建筑物距離左線邊邊線最小間距距4.6m中國銀行大樓ZDK14+8335.6322~ZDK114+8777.3982001框架樁基建筑物距離左線邊邊線最小間距距21.9mm廣隆大廈ZDK14+7775.1255~ZDK114+8199.9971986框架樁基建筑物距離左線邊邊線最小間距距9m中華小學ZDK14+7115.5899~ZDK114+7699.2261981框架樁基樁長6~8mm建筑物距離左線邊邊線最小間距距2.3m2.4.2沿線線管線調(diào)查情情況管線調(diào)查情況表22.4-2表表序號工點及風險工程名名稱位置、范圍風險基本狀況描述述風險等級1盾構(gòu)隧道垂直下穿穿DN12000玻璃鋼自自來水管右K15+790埋深河床底0.66m，盾構(gòu)頂頂?shù)焦芫€底的的距離約122m。一級2盾構(gòu)隧道垂直下穿穿DN4000灰口鑄鐵自自來水管右K15+730埋深1.2m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約18m。二級3盾構(gòu)隧道垂直下穿穿Φ325煤氣管管右K15+705埋深0.8m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約18.5mm。二級4盾構(gòu)隧道垂直下穿穿DN4000灰口鑄鐵自自來水管右K15+610埋深1.0m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約18.5mm。二級5盾構(gòu)隧道垂直下穿穿、磚22000雨水管右K15+530埋深2.8m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約19m。二級6盾構(gòu)隧道平行下穿穿、磚22000、砼500、砼600、PVC8000雨水管左右K15+8445～左右K144+711埋深1.5-3..6m，盾構(gòu)構(gòu)頂?shù)焦芫€底底的距離約119-23mm。二級7盾構(gòu)隧道平行下穿穿DN2000、100灰口鑄鑄鐵自來水管管左右K15+8445～左右K144+711埋深1.0m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約19-25m。二級8盾構(gòu)隧道垂直下穿穿DN4000灰口鑄鐵自自來水管右K14+905埋深1.0m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約20m。二級9盾構(gòu)隧道垂直下穿穿DN4000灰口鑄鐵自自來水管右K14+830埋深1.0m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約20m。二級10盾構(gòu)隧道垂直下穿穿、砼9000雨水管右K14+750埋深2.0m，盾盾構(gòu)頂?shù)焦芫€線底的距離約約16m。二級11盾構(gòu)隧道平行垂直直下穿中國電電信、交通信信號、有線電電視左右K15+8445～左右K144+711埋深1.0-2..0m，盾構(gòu)構(gòu)頂?shù)焦芫€底底的距離約116-25mm。二級2.5盾構(gòu)始發(fā)發(fā)、接收場地地條件本標段兩臺小松盾盾構(gòu)從文化宮宮站始發(fā)，到到達省博物館館站后解體吊吊出。文化宮宮站由上海建建工承建，主主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)經(jīng)封頂；接收收場地省博物物館站由我方方承建。文化化宮站端頭加加固已經(jīng)完成成，省博物館館站端頭加固固由我方施工工。圖2.5-1盾構(gòu)工工籌計劃圖3施工進度計計劃3.1編制原則則以安全生產(chǎn)、創(chuàng)優(yōu)優(yōu)為目標，合合理利用資源源投入，力求求均衡生產(chǎn)。本本進度計劃受受省博物館站站盾構(gòu)吊出井井施工進度控控制，按照2013年11月具備吊出出條件進行工工期安排。3.2主要工序序進度指標文化宮站～省博物物館站區(qū)間計計劃于2013年06月1日始發(fā)，2013年11月30日雙線貫通通。3.3施工進度度計劃詳見附圖一《文化化宮站～省博博物館站盾構(gòu)構(gòu)區(qū)間施工進進度計劃橫道道圖》。文化宮站～省博物物館站盾構(gòu)區(qū)區(qū)間工期安排排33.3-1表表文化宮站～省博物物館站區(qū)間土建工期開始日期（左線）2013.6.11完成日期（左線）2013.10..31開始日期（右線）2013.7.11完成日期（右線）2013.11..304人員、機械械設備、材料料計劃4.1人員組織織計劃根據(jù)本工程特點，采采用連續(xù)生產(chǎn)產(chǎn)的施工組織織原則，每周周7個工作日。盾盾構(gòu)作業(yè)循環(huán)環(huán)均采用2+1班制，即每每天2個班掘進，1個班維修保保養(yǎng)。掘進每每班每天工作作12小時，保養(yǎng)養(yǎng)班在星期日日下午進行強強制保養(yǎng)，其其余時間為跟跟機保養(yǎng)。盾構(gòu)機掘進每班需需配備管理人人員4名，其中值值班經(jīng)理1名，技術(shù)干干部3名，井下技技術(shù)工人13名，詳細配配置情況見下下表。盾構(gòu)掘進人員配備備表（一個班班次）4.11-1表序號崗位工種工班人數(shù)主要職責描述1值班經(jīng)理管理人員11、負責指揮、協(xié)調(diào)調(diào)左右線班組組施工作業(yè)，保保證施工的質(zhì)質(zhì)量、進度和和安全。2、負責與其它工班班的聯(lián)系與協(xié)協(xié)調(diào)，以確保保施工的順利利進行。3、對盾構(gòu)掘進中出出現(xiàn)的一般問問題作出決策策。4、完成上級主管部部門交代的其其他工作。2盾構(gòu)機操作手管理人員11、負責盾構(gòu)機的操操控。2、負責指揮、協(xié)調(diào)調(diào)本班組施工工作業(yè)監(jiān)控掘掘進和出土情情況，掌握機機械設備的運運轉(zhuǎn)情況發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常及時向向主管部門反反饋。3、負責盾構(gòu)機掘進進、運轉(zhuǎn)記錄錄、對管片進進行預選型、進進行盾構(gòu)機一一般故障的排排除。3土木工程師管理人員11、協(xié)調(diào)盾構(gòu)機操作作手完成本班班組施工作業(yè)業(yè)，控制施工工的質(zhì)量和安安全。2、監(jiān)控盾構(gòu)掘進和和出土情況，作作好地質(zhì)分析析和判斷，并并對發(fā)現(xiàn)異常常及時向主管管部門反饋。3、需要更換刀具時時，對掌子面面地質(zhì)情況進進行分析、判判斷，并且對對刀具的磨損損量進行檢查查。4機電工程師管理人員1負責盾構(gòu)機設備的的維修與保養(yǎng)養(yǎng)，保證盾構(gòu)構(gòu)機各項設備備的正常運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。5管片拼裝手工班長長技術(shù)工人11、負責拼裝機的操操控，控制管管片拼裝質(zhì)量量及管片拼裝裝、吊裝區(qū)的的安全。2、組織安排油缸控控制手、管片片工進行管片片拼裝作業(yè)及及清除盾尾內(nèi)內(nèi)雜物，負責責工作區(qū)域的的環(huán)境衛(wèi)生。3、測量盾尾間隙值值，并向盾構(gòu)構(gòu)機司機反饋饋。4、負責拼裝機操控控器的保管和和遙控器電池池的充電及更更換，掌握拼拼裝機的工作作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常及時向向班長反饋。5、協(xié)助組織清碴、鋪鋪軌、更換油油脂桶及接水水管等工作。6、控制推進油缸，調(diào)調(diào)整撐靴位置置。6螺桿工技術(shù)工人21、負責管片的質(zhì)量量檢查和洞內(nèi)內(nèi)倒運，及其其它物料的裝裝卸。2、負責緊固管片螺螺栓及管片拼拼裝過程中的的其他輔助工工作。3、協(xié)助接軌道、水水管。4、負責已拼裝好的的管片清洗。5、負責工作區(qū)域的的環(huán)境衛(wèi)生7注漿工技術(shù)工人11、負責漿液接管及及倒運，監(jiān)控控同步注漿并并及時做好注注漿記錄。2、負責清理注漿管管路，堵管時時要及時排除除故障。3、掌握注漿泵和儲儲漿罐的工作作狀態(tài)，并定定期清理。4、定期檢查注漿泵泵清洗腔中水水的質(zhì)量并及及時更換。8雙軌梁工技術(shù)工人21、負責檢查軌道的的富余量，并并及時完成軌軌道拆卸和延延伸。2、負責工作區(qū)域內(nèi)內(nèi)的衛(wèi)生清理理。9看土工技術(shù)工人11、負責指揮軌道車車就位，以及及軌道車的解解編、組編。2、負責渣車出土控控制。3、負責渣土的出土土監(jiān)控，及時時向盾構(gòu)機司司機發(fā)出信號號，并記錄出出土量。105號臺車隨車員技術(shù)工人21、負責接走道板及及接水管，安安裝高壓電纜纜及風筒掛鉤鉤。2、負責盾構(gòu)機油脂脂和泡沫的更更換和調(diào)試3、負責工作區(qū)域的的環(huán)境衛(wèi)生及及安全11井口司索工技術(shù)工人21、負責指揮軌道車車就位，以及及軌道車的解解編、組編。2、負責洞口段渣斗斗、管片及物物料的吊運、司司索。3、協(xié)助司機作好行行車安全。4、負責道岔轉(zhuǎn)換作作業(yè)。5、負責漿液管的就就位及回位。6、負責洞口的碴土土清理及洞口口污水排放。12電瓶車司機技術(shù)工人21、負責電瓶車駕駛駛并記錄電瓶瓶車運轉(zhuǎn)情況況，及時更換換電瓶。2、負責渣斗起吊作作業(yè)時的司索索和電瓶車就就位。3、配合維修人員對對軌道車進行行維修保養(yǎng)。4、協(xié)助清碴及物料料裝卸4.2設備計劃劃省博物館站～文化化宮站區(qū)間配配備2臺小松盾構(gòu)構(gòu)機，從文化化宮站始發(fā)，省省博物館站到到達吊出。盾構(gòu)施工使用設備備表44.2-1表表序號設備名稱數(shù)量現(xiàn)在何地備注1盾構(gòu)機2臺昆明盾構(gòu)掘進設備，均均為自有2電瓶車4臺昆明345t龍門吊2臺昆明416t龍門吊1臺昆明5砂漿站1套昆明6裝載機1臺昆明7叉車1臺昆明8反力架2套昆明盾構(gòu)始發(fā)輔助設備備9始發(fā)/接受托架2套昆明10400t履帶吊1臺昆明租賃1150t汽車吊1臺昆明自有12挖掘機1臺昆明自有13碴土車20臺昆明租賃14地質(zhì)鉆機2臺昆明加固設備，自有15旋噴機2臺昆明16鋼筋彎曲機1臺昆明洞門及聯(lián)絡通道設設備，自有17鋼筋切斷機1臺昆明洞門及聯(lián)絡通道設設備，自有18模板1套昆明洞門及聯(lián)絡通道設設備，自有19冷凍機1臺廣州洞門及聯(lián)絡通道設設備，租賃20空壓機2臺昆明洞門及聯(lián)絡通道設設備，自有21噴錨機1臺昆明洞門及聯(lián)絡通道設設備，自有22混凝土輸送泵1臺昆明洞門及聯(lián)絡通道設設備，租賃23充電機10臺昆明盾構(gòu)施工輔助設備備自有24電焊機2臺昆明25軸流通風機2臺昆明26污水泵8臺昆明27發(fā)電機1臺昆明自有4.3材料計劃劃省博物館站～文化化宮站區(qū)間采采用商用混凝凝土管片，區(qū)區(qū)間管片使用用計劃為左線線941環(huán)，右右945環(huán)。管管片目前正在在生產(chǎn)中，其其生產(chǎn)計劃如如下表。省博物館站～文化化宮站區(qū)間管管片用量計劃劃表4.3--1表時間左線管片數(shù)量(環(huán)環(huán))右線管片數(shù)量(環(huán)環(huán))總數(shù)量(環(huán))2013年6月20002002013年7月2202004202013年8月2202204402013年9月2202204402013年10月月812203012013年11月月8585合計9419451886盾構(gòu)施工其他常用用材料如下表表所示。其他施工材料需求求表4.33-2表編號材料名稱規(guī)格型號單位需求數(shù)量備注1鋼軌P43m5500昆明、自有2軌枕1.5m根28003魚尾板套28004軌道壓板套120005道岔個26軌道拉桿套12007走道板2.4m塊12008走道板支架個10009清水管DN80m250010污水管DN80m250011水管支架個80012電纜勾個160013高壓電纜3*50+3*225/2m280014隧道照明電纜3*35+2*116m280015洞門橡膠簾布套216洞門壓板環(huán)217風管m230018馬凳個365工程重難點分析5.1端頭加固固是本工程的的重點盾構(gòu)的始發(fā)涉及盾盾構(gòu)機刀盤的的進洞，容易易引起地表沉沉降和涌水、突突泥，如果加加固效果不能能達到設計要要求，可能會會造成始發(fā)的的失敗，因此此端頭加固是是本工程的重重點。為確保始發(fā)時施工工安全，確保保地層穩(wěn)定，防防止端頭地層層發(fā)生坍塌或或涌漏水等意意外情況，應應根據(jù)始發(fā)端端頭工程地質(zhì)質(zhì)、水文地質(zhì)質(zhì)、地面建筑筑物及管線狀狀況和端頭結(jié)結(jié)構(gòu)等綜合分分析與評價，對對洞門端頭地地層采用旋噴噴樁方式進行行加固處理。要要求加固后的的土體應有良良好的均勻性性和獨立性，掌掌子面不得有有明顯滲水，其其無側(cè)限抗壓壓強度大于0.8Mppa，滲透系數(shù)≤1×10-66cm/s。加固后進進行抽芯檢測測，達不到標標準，須重新新進行加固。具具體施工方案案及技術(shù)控制制要點如下：：⑴在進行鉆孔前首先先要對加固區(qū)區(qū)域內(nèi)的管線線調(diào)查清楚，避避免對管線造造成直接破壞壞，并在施工工過程中進行行監(jiān)測；⑵旋噴樁鉆孔按Ф9900@6550梅花型布置置。旋噴樁布布置范圍為始始發(fā)端9m、接收端9m，寬度為12.2mm(隧道外輪廓廓各3m)，設計加固固深度為12.2m（隧道外輪輪廓上下各3m）；⑶灌注水泥漿時，控控制好提升速速度，保證漿漿液灌注的連連續(xù)性；⑷控制好樁基的垂直直度，保證樁樁基的咬合密密實性；⑸加固完成后，要對對加固效果進進行檢查。如如注漿效果未未能達到設計計要求，需要要重新進行補補充注漿。5.2洞門破除除風險預防及及處理是本工工程的重點（1）預防措施盾構(gòu)端頭采用旋噴噴樁加固，加加固體強度較較高，正面土土體穩(wěn)定性較較好，其主要要的風險點在在于加固體與與車站圍護結(jié)結(jié)構(gòu)的外側(cè)表表面結(jié)合不好好及加固體之之間的密實度度未達到施工工要求。如果果出現(xiàn)上述情情況，則洞門門破除時很容容易產(chǎn)生土體體失穩(wěn)現(xiàn)象，故故在洞門破除除前要做好預預防措施。=1\*GB3①加固體抽芯檢測盾構(gòu)端頭抽芯檢測測共抽5根。依據(jù)抽抽芯的結(jié)果對對盾構(gòu)端頭加加固的效果進進行評價，若若質(zhì)量達不到到要求，則對對加固體進行行補充加固。②洞門水平觀察孔洞門破除前15～～20天，對洞門門區(qū)域進行抽抽芯試驗和通通過水平觀察察孔來檢測盾盾構(gòu)端頭的加加固效果，主主要是觀察正正面土體的含含水量及土體體的加固強度度等。③注漿泵破除洞門前，準備備好注漿泵及及相關(guān)的應急急搶險物資（水水泥、砂子和和棉被等），一一旦洞門漏砂砂或塌陷就立立即使用注漿漿泵對漏砂處處進行封堵。④緊急安全通道利用盾構(gòu)井后方的的車站結(jié)構(gòu)設設置破除洞門門時的緊急安安全通道，在在施工期間，嚴嚴禁任何人員員和物品堵塞塞通道。⑤破除洞門時機盾構(gòu)始發(fā)前的洞門門破除工作，必必須是在盾構(gòu)構(gòu)機及盾構(gòu)施施工成員全部部工作準備就就緒后，且設設備和人員全全部處于臨戰(zhàn)戰(zhàn)狀態(tài)下才能能進行。⑥做好降水措施盾構(gòu)始發(fā)端及到達達端加固區(qū)內(nèi)內(nèi)分別設3口降水井，降降水井井底位位于盾構(gòu)隧道道外輪廓線以以下3m，盾構(gòu)始發(fā)發(fā)到達前保證證周邊地下水水位位于隧道道外輪廓線以以下1m。（2）處理措施①少量土體塌落洞門破除過程中，由由于機械破除除時產(chǎn)生的震震動等原因不不可避免的有有砂石掉落的的現(xiàn)象。如果果掉落砂石的的量在控制范范圍內(nèi)，不影影響正常的施施工，也不會會對設備和人人員構(gòu)成安全全風險，則可可將砂石清理理后繼續(xù)施工工，需要時可可派專人在旁旁觀測土體狀狀況一旦發(fā)生生危險即使通通知施工人員員撤離。②大量土體塌落若因端頭加固效果果不好或施工工不當?shù)?，造造成洞口土體體大量塌落時時，應立即停停止施工，并并組織施工人人員使用注漿漿泵對塌落初初的土體進行行注漿封堵，直直到封堵完畢畢后方可進行行下一步施工工。5.3避免洞門門密封失效是是本工程的重重點洞門密封失效預防防措施：①嚴格按照設計文件件進行洞門鋼鋼環(huán)的制作、安安裝，保證施施工精度滿足足要求；②加強盾構(gòu)始發(fā)時的的姿態(tài)控制，避避免盾構(gòu)姿態(tài)態(tài)不好造成洞洞門密封的局局部失效；③盾構(gòu)始發(fā)時，派專專人對洞門密密封情況進行行觀察，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題，及時時處理；④適當調(diào)整鉸接壓板板，保證簾布布橡膠與盾構(gòu)構(gòu)筒體的密貼貼。5.4盾構(gòu)掘進進中的刀盤防防磨、防結(jié)“泥餅”、防噴涌是是本工程的難難點盾構(gòu)機在富水的粉粉質(zhì)粘土、粉粉土、粉砂地地層中掘進時時，易發(fā)生刀刀盤磨損、結(jié)結(jié)“泥餅”和噴涌。采采取的工程措措施如下：⑴刀盤防磨損措施①不同的刀具，其切切削機理不同同，小松盾構(gòu)構(gòu)刀盤結(jié)構(gòu)形形式是根據(jù)昆昆明的地質(zhì)及及水文地質(zhì)情情況配備不同同類型的刀具具并進行合理理地組合。盾盾構(gòu)穿越地層層為軟土地層層，只需要切切削型刀具；；在配置刀具具時可考慮增增加刀具的數(shù)數(shù)量，即增加加刀具（特別別是先行刀）的的行數(shù)或增加加每一行的刀刀具數(shù)量，或或是采用長短短刀具并用法法切削土體，利利用長短刀具具不同的切削削高度差（高高差值約為20～30mm），來延長長刀具使用壽壽命。當長刀刀具磨損后，短短刀具開始接接替長刀具掘掘削，這樣就就大大提高了了刀具整體抗抗磨損能力。②改善刀盤的耐磨性性刀盤耐磨性的提高高一般是采用用在刀盤面板板堆焊格柵狀狀特殊耐磨材材料的工藝措措施，在刀盤盤面板外周、刀刀盤邊緣側(cè)板板等處焊接格格柵狀耐磨條條（堆焊效果果如圖5.4-11所示），增增加加強鋼板板，增強刀盤盤外周及相關(guān)關(guān)部位的強度度和硬度，提提高其耐磨性性；另外刀具具的刀刃上應應使用硬度大大、抗剪性好好的超硬鋼材材，可沿刀具具表面實施硬硬化堆焊，提提高刀具自身身的耐磨性。圖5.4-1格柵柵狀耐磨條堆堆焊效果③對開挖土體進行渣渣土改良選擇合適的土體改改良劑（如常常用的泡沫、膨膨潤土等），并并根據(jù)地質(zhì)情情況，進行科科學的動態(tài)施施工管理，改改善土體的流流塑性，使之之切屑成流動動型，不僅可可以減少對刀刀盤面板和刀刀具的磨損，而而且還可以防防止切下來的的泥沙和碎石石對刀盤以及螺旋輸輸送機的堵塞塞，同時改良良劑的添加對對刀具起到一一定的潤滑和和冷卻作用，延延長了刀具使使用壽命。④合理選擇掘進參數(shù)數(shù)盾構(gòu)機掘進時，掘掘進參數(shù)的正正確選擇對延延長刀盤及刀刀具的壽命是是非常重要的的，掘進參數(shù)數(shù)選擇不合理理會導致刀具具過早的損壞壞，不能達到到隧道掘進長長度的要求。根根據(jù)大量的統(tǒng)統(tǒng)計資料，可可采用下列公公式計算盾構(gòu)構(gòu)機刀盤外圈圈刀具磨損量量：δ=1//10×KK×π×D×N××L/VV式中：

δ—磨損量/mmm；K—磨耗系數(shù)/(mmm/km)；D—盾構(gòu)刀盤外外徑/m；N—刀盤的轉(zhuǎn)動動速度/(r//min)；L—掘進距離/m；V—掘進速度/(cmm/min)。從刀具具磨損量公式式中可以看出出，刀具磨損損量δ與刀盤轉(zhuǎn)數(shù)N成正比、與與掘進速度V成反比。因因此降低盾構(gòu)構(gòu)刀盤轉(zhuǎn)數(shù)N或提高盾構(gòu)構(gòu)機掘進速度度V都可減小刀刀具磨損量δ，從而增加加掘進長度使使其滿足隧道道掘進要求。在N一定時，可采取提高V的方法減小δ，而盾構(gòu)的掘進速度取決于開挖土體的塑流化改良效果，所以為提高掘進速度，可適當增加改良劑用量對開挖土體進行改良。⑵防結(jié)“泥餅”措施在刀盤面板上設置置了5個添加劑注注入孔，配置置了自動泡沫沫和添加劑注注入系統(tǒng)，可可根據(jù)需要向向開挖面添加加泡沫、膨潤潤土和聚合物物，改善碴土土的流動性、止止水性，減小小刀盤面“泥餅”形成的機會會。⑶防噴涌措施小松盾構(gòu)機螺旋輸輸送機設有雙雙閘門，可以以通過2道閘門的先先后開閉順序序來確保土倉倉與螺旋機出出口為一個封封閉系統(tǒng)，防防止或改善螺螺旋輸送機的的噴涌現(xiàn)象。①監(jiān)控螺旋機出土口口的出土情況況和土倉的壓壓力變化情況況，一旦發(fā)生生涌水現(xiàn)象，首首先關(guān)閉螺旋旋機出土口處處的閘門，保保證在掘進中中避免地下水水和流沙的大大量噴出，保保持土倉內(nèi)的的土壓穩(wěn)定。②通過刀盤及土倉壁壁上的添加劑劑注入孔中的的若干個注入入孔往土倉內(nèi)內(nèi)注入膨潤土土和各種添加加劑，并可向向土倉注入壓壓縮空氣將地地下水置換和和凝聚。特殊殊情況還可以以采用日產(chǎn)的的POLYMMER聚合物對涌涌水進行抑止止。5.5盾構(gòu)穿越越南太橋盤龍龍江是本工程程的重難點盾構(gòu)自文化宮站始始發(fā)，掘進50m后開始穿越越南太橋盤龍龍江（YDK155+795），南太橋橋與隧道區(qū)間間平行，南太太橋始建于1952年，原基礎礎情況不明，根根據(jù)現(xiàn)場勘查查，推測為石石砌拱橋，基基礎為石砌擴擴大基礎，1978年后擴建的的橋樁為250×2250鋼筋砼預制制樁，樁長約約5.5米，承臺2米高，基礎礎比較陳舊且且持力深度較較淺；盾構(gòu)穿穿越地層為（9-5）粉土、（9-6）粉砂，其其中（9-6）粉砂層厚厚度達10m，見圖5.5-1隧道與南太太橋位置關(guān)系系縱斷面圖，土體自穩(wěn)性比較差，因與盤龍江形成相互連通補給關(guān)系，滲透系數(shù)達到1.770×10-4m/s，盾構(gòu)機通過時易產(chǎn)生超挖、噴涌導致橋體基礎不均勻沉降，導致橋體出現(xiàn)裂縫，為本區(qū)間最不利地層。采取的工程措施如下：圖5.5-1隧道與與南太橋位置置關(guān)系縱斷面面圖圖5.5-2隧道與與南太橋位置置關(guān)系橫斷面面圖①選擇合理的渣土改改良工藝，使使渣土塑流性性滿足盾構(gòu)施施工要求，是是盾構(gòu)施工的的控制難點之之一。改良后后的碴土需具具備良好的和和易性、均一一性，可以對對掌子面形成成反向泥土壓壓，保持開挖挖面穩(wěn)定；碴碴土良好的和和易性、均一一性利于排渣渣，且刀盤在在保壓掘進過過程中不易形形成泥餅，對對降低刀盤、刀刀具磨損也有有一定作用。施施工中須加強強對碴土改良良效果的觀察察，并根據(jù)試試驗效果及時時調(diào)整配比。常用的碴土改良劑劑有膨潤土、發(fā)發(fā)泡劑、高吸吸水性樹脂、增增粘劑等其適適用范圍及使使用特征見下下表5.5-1。常用改良劑種類表表表5.5-11粘土、膨潤土發(fā)泡劑高吸水性樹脂增粘劑作用利用添加的膠質(zhì)減減摩效果，使使開挖的碴土土塑形流動。利用刮面膏的微細細泡沫的潤滑滑效果使開挖挖的碴土塑性性流動。利用樹脂的吸水能能力達到止水水目的和改善善碴土的流動動性。注入粘稠、保水性性好的增粘材材料使開挖碴碴土流動。特性pH：7.5～10.00粘度：2～10PPa.spH：7.3～8.0粘度:0.003～00.2Pa..spH：8.0粘度：0.7～22Pa.spH：6.5～8.0粘度：0.5～115Pa.ss適用地層砂～沙礫粘土～粗砂固結(jié)粘土～沙礫粗土～粗砂特征制泥和輸送設備需需要較大的空空間。在沙礫層中大多同同時使用粘土土。粘性軟土層有時會會因粘土變硬硬而出現(xiàn)堵塞塞。停止開挖時有時會會發(fā)生堵塞。根據(jù)本工程的地質(zhì)質(zhì)特點，在盾盾構(gòu)掘進過程程中碴土改良良采用發(fā)泡劑劑為主，膨潤潤土為輔的改改良方式，如如掘進斷面以以砂層為主，碴碴土改良以膨膨潤土為主的的改良方式。此此外在實際掘掘進過程中根根據(jù)實際情況況適當添加分分散劑、高密密度聚合物等等添加劑，實實現(xiàn)對碴土的的改良。②采用袖閥管注漿加加固南太橋基基礎范圍內(nèi)地地層，橋梁墩墩臺間地層采采用間距0.8m××0.8m的袖閥管注注漿，橋梁墩墩臺正下方采采用斜向袖閥閥管注漿，間間距0.8m××0.8m，梅花形布布置，盾構(gòu)注注漿后地層無無側(cè)限抗壓強強度不小于0.8MPPa，加固范圍圍橋基礎寬度度，加固深度度至區(qū)間隧道道底1m。灌注水泥漿時，控控制好注漿壓壓力、注漿量量，控制提升升速度，保證證漿液灌注的的連續(xù)性；加固完成后，要對對加固效果進進行檢查。如如注漿效果未未能達到設計計要求，需要要重新進行補補充注漿。③加強施工監(jiān)測，掌掌握盾構(gòu)穿越越施工期間南南太橋周邊土土體及橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)的動態(tài)變變化，驗證掘掘進參數(shù)的合合理性，預測測橋梁的變形形發(fā)展趨勢，及及時對其安全全性做出評估估,同時綜合各各種信息進行行預警和報警警，使有關(guān)各各方有時間及及時做出反應應，防止事故故的發(fā)生。④穿越前應調(diào)整并確確保盾構(gòu)機性性能良好，嚴嚴格控制掘進進參數(shù)，下穿穿南太橋及兩兩端20m范圍內(nèi)盡量量連續(xù)勻速通通過，施工中中應嚴防涌水水；盡量選擇擇枯水期施工工，采用中低低速均衡施工工連續(xù)勻速通通過。⑤選擇正確的掘進參參數(shù)，加強過過程控制管理理，實施信息息化施工，防防止開挖面失失穩(wěn)引起過大大的建筑物沉沉降；同時也也應防止地面面由于土倉土土壓過大引起起地表隆起。盾盾尾應及時注注漿，填充管管片與土體間間的孔隙，嚴嚴格控制注漿漿量和注漿壓壓力，及時進進行二次注漿漿及多次注漿漿（水泥—水玻璃雙液液漿），合理理控制注漿壓壓力，嚴格控控制盾構(gòu)施工工后期地層變變形，按照設設計要求選用用正確的管片片型號，通過過管片預留的的注漿孔，根根據(jù)監(jiān)測情況況，及時進行行洞內(nèi)深孔注注漿，控制好好注漿壓力和和注漿量。5.6平行穿越越近日隧道、側(cè)側(cè)穿建筑物是是本工程的重重難點區(qū)間在Y(Z)DDK14+8871～Y(Z)DDK15+4495里程范圍內(nèi)內(nèi)平行下穿近近日隧道，近近日隧道為公公路隧道，混混凝土框架結(jié)結(jié)構(gòu)，基礎為為850SWWM圍護樁，尺寸寸400×4400深16m抗拔樁，盾盾構(gòu)區(qū)間隧道道頂部距離樁樁基最近約1.6m，見見圖5.6-1隧道與近日日隧道位置關(guān)關(guān)系橫斷面圖圖。區(qū)間在ZDK144+730～+780里程范圍內(nèi)內(nèi)側(cè)穿中華小小學，最近距距離2m，隧道拱頂頂埋深15m，在ZDK144+850～+900里程范圍內(nèi)內(nèi)側(cè)穿廣隆咨咨詢有限公司司，最近距離離3.5m，隧道拱頂頂埋深17m，ZDK144+900～+950里程范圍內(nèi)內(nèi)側(cè)穿輕工業(yè)業(yè)供銷公司，最最近距離4.5m，隧道拱頂頂埋深18m。因此盾構(gòu)構(gòu)機經(jīng)過時建建筑物沉降控控制是工程的的重難點。圖5.6-1隧道與與近日隧道位位置關(guān)系橫斷斷面圖對此采取措施如下下：(1)在穿越前前，安排對盾盾構(gòu)機進行檢檢查，及時維維修，避免在在該地段維修修機器；(2)穿越前進進行模擬掘進進。對比監(jiān)測測數(shù)據(jù)與土倉倉壓力、盾構(gòu)構(gòu)掘進速度、出出土量、同步步注漿的關(guān)系系，確定類似似地層的最佳佳掘進參數(shù)；；(3)嚴格控制制盾構(gòu)姿態(tài)，避避免大幅度糾糾偏，盡量減減小對土體的的擾動；(4)施工過程程中嚴密監(jiān)測測和地面巡視視，建立評估估及預警機制制。根據(jù)監(jiān)測測結(jié)果，劃定定各級預警范范圍。一旦發(fā)發(fā)生預警，及及時啟動應急急預案；(5)穿越期間間進行信息化化施工。施工工期間加強對對既有房屋、地地面沉降的監(jiān)監(jiān)控量測，根根據(jù)監(jiān)測結(jié)果果及時調(diào)整掘掘進參數(shù)，進進一步優(yōu)化土土壓力值及適適宜的推進速速度等參數(shù)，最最大程度減少少地層損失；；(6)加強同步步注漿和二次次注漿的控制制。同步注漿漿需確保同步步、足量和及及時。根據(jù)地地面建（構(gòu)）筑筑物的隆陷狀狀況和出土情情況及時加以以調(diào)整。另外外須在盾構(gòu)通通過3～5環(huán)后，及時時打開管片上上預留的注漿漿孔進行二次次注漿，以彌彌補同步注漿漿的不足；根根據(jù)監(jiān)測情況況，及時進行行洞內(nèi)深孔注注漿，控制好好注漿壓力和和注漿量。(7)嚴格保證證盾構(gòu)勻速、連連續(xù)的穿越建建筑，以減小小變速推進對對前方和周圍圍土體造成的的擾動；(8)嚴格控制制切口土壓力力和出土量，保保持盾構(gòu)土壓壓平衡。5.7管線沉降降控制是本工工程的重點盾構(gòu)區(qū)間多處下穿穿燃氣、自來來水、雨污水水等管線。由由于施工過程程可能造成管管線的變形及及損壞，造成成嚴重的后果果，故在穿越越過程中采取取必要的措施施是本工程的的重難點，對此采取措施如下下：(1)施工前對管管線的現(xiàn)狀進進行調(diào)查，確確保管線安全全；(2)優(yōu)化配置盾盾構(gòu)掘進參數(shù)數(shù)。采用“適當推進力力、勻速通過過”的方式組織織盾構(gòu)施工，設設定合理的土土倉壓力、出出土量等掘進進參數(shù)，盡量量減少盾構(gòu)施施工前期地層層變形；設置置試驗段或根根據(jù)相鄰區(qū)間間施工經(jīng)驗進進行對比分析析，根據(jù)當前前施工環(huán)境確確定合理的土土倉壓力和掘掘進參數(shù)；(3)同步注漿及及時跟進，保保證填充密實實，縮短襯砌砌脫出盾尾的的暴露時間，并并改良漿液配配合比，縮短短漿液凝固時時間。及時進進行二次注漿漿及多次注漿漿（水泥—水玻璃雙液液漿），合理理控制注漿壓壓力。嚴格控控制盾構(gòu)施工工后期地層變變形，根據(jù)監(jiān)監(jiān)控量測進行行洞內(nèi)深孔注注漿;(4)盾構(gòu)穿越過過程中，加強強管線的監(jiān)控控量測，并根根據(jù)監(jiān)測結(jié)果果及時調(diào)整盾盾構(gòu)掘進參數(shù)數(shù)，確保安全全。6盾構(gòu)始發(fā)臨臨時供電、供供水、通風及及始發(fā)場地布布置6.1盾構(gòu)始發(fā)發(fā)供電盾構(gòu)機供電從現(xiàn)場場業(yè)主提供的的高壓電源接接入點（10KV）引出，接接入盾構(gòu)機。在在前期場地硬硬化過程中，已已預埋DN100管道（從高高壓電源接入入點到盾構(gòu)始始發(fā)井）方便便后期穿入。至至始發(fā)井西側(cè)側(cè)西北角下井井，沿盾構(gòu)機機方向每十米米安裝一個電電纜掛鉤，一一直布置到盾盾構(gòu)機第四節(jié)節(jié)臺車上的電電纜放置區(qū)，并并與盾構(gòu)機上上盤于電纜卷卷筒上的200米軟電纜相相連。敷設連連接的硬電纜纜長度為200米，將電纜纜剩余部分盤盤卷起來并懸懸掛于始發(fā)井井的側(cè)墻上（高高壓電纜為3×50++3×25//2）。6.2盾構(gòu)始發(fā)發(fā)供水、排水水盾構(gòu)機用水為單循循環(huán)用水，從從地面預留的的自來水接入入點（DN100）引至地面面蓄水池，再再從蓄水池上上分管接至盾盾構(gòu)機供水管管上（一根DN80）。由于盾構(gòu)下坡掘進進，施工產(chǎn)生生的污水將流流入盾構(gòu)機前前端，由設置置在盾構(gòu)機內(nèi)內(nèi)部的抽水機機將水抽入始始發(fā)井沉淀池池（污水管一一根DN80），污水經(jīng)經(jīng)三級沉淀后后方可排入地地面市政管道道。6.3盾構(gòu)始發(fā)發(fā)通風盾構(gòu)機始發(fā)時，由由于沒有完全全在隧道內(nèi)，不不需要另外設設置通風設備備，只要利用用盾構(gòu)機上自自備的風機即即可滿足盾構(gòu)構(gòu)始發(fā)施工時時的通風要求求。后期盾構(gòu)構(gòu)正常掘進后后，在中板上上設置通風機機為盾構(gòu)施工工供風，通風風管為Φ1000mmm。6.4盾構(gòu)機始始發(fā)場地布置置圖詳見附圖二“盾構(gòu)構(gòu)機始發(fā)場地地平面布置圖圖”。6.5洞內(nèi)照明明、管線、走走道板布置圖圖洞內(nèi)管線、管線、走走道板布置見見洞內(nèi)管線布布置圖。洞內(nèi)內(nèi)照明燈具高高壓鈉燈，額額定功率150W，沿380/2220V照明線走向向布置，間距距6m，確保洞內(nèi)內(nèi)照明質(zhì)量。圖6.5-1洞內(nèi)內(nèi)管線布置圖圖7盾構(gòu)始發(fā)7.1始發(fā)施工工流程盾構(gòu)始發(fā)試掘進施施工作業(yè)流程程見下圖所示示。始發(fā)端頭加固始發(fā)端頭加固安裝盾構(gòu)機始發(fā)托架盾構(gòu)機組裝、安裝反力架，盾構(gòu)機系統(tǒng)調(diào)試拼裝F8環(huán)管片、盾構(gòu)機整機試運轉(zhuǎn)拆除外層鋼筋，盾構(gòu)機貫入作業(yè)面、拼裝負環(huán)管片盾尾通過始發(fā)洞口、管片背后回填注漿安裝洞門密封盾構(gòu)機試掘進100米完成后，拆除負環(huán)管片、換裝完成準備正式掘進始發(fā)準備掘進破除洞門安裝洞門密封始發(fā)端洞門第一層鋼筋及混凝土破除圖7.1-1盾盾構(gòu)始發(fā)試掘掘進作業(yè)流程程圖7.2端頭加固固盾構(gòu)機始發(fā)進洞前前，需破除始始發(fā)洞門范圍圍內(nèi)的地下連連續(xù)墻墻體。必必須采取有效效措施加固土土體，使土體體具有較強的的自穩(wěn)性，且且不發(fā)生滲流流，以確保盾盾構(gòu)進洞期間間洞門范圍內(nèi)內(nèi)土體處于安安全狀態(tài)，不不發(fā)生安全質(zhì)質(zhì)量事故。端端頭加固要求求達到的效果果為無側(cè)限抗抗壓強度大于于0.8Mppa，滲透系數(shù)≤1×10-66cm/s。本端頭加固采用ΦΦ900@6550三重管旋噴噴樁工藝。加加固的范圍是是：長度9m、深度12.2m（隧道輪廓廓線外3m）、寬度12.2m（隧道外輪輪廓左右各3m）。詳見端端頭加固示意意圖。始發(fā)前進行水平抽抽芯檢測，檢檢測合格后，進進行水平觀察察孔觀測。洞洞門破除后，對對洞門區(qū)域的的加固效果進進行觀察孔試試驗，即通過過打水平觀察察孔來檢測盾盾構(gòu)端頭的加加固效果，主主要是觀察正正面土體的含含水量及土體體的加固強度度等。一般深深度為2m左右、直徑φ100mm，全隧道道斷面共設99個，見下圖圖。圖7.2-1始始發(fā)端端頭加加固示意圖（接接收端類同）圖7.2-2洞洞門探孔分布布示意圖7.3安裝始發(fā)發(fā)托架始發(fā)托架的安裝在在始發(fā)井移交交之后進行。始始發(fā)托架是盾盾構(gòu)機在始發(fā)發(fā)井底板上的的支撐和定位位托架，其結(jié)結(jié)構(gòu)圖見下圖圖所示，托架架總重7.8噸，采用25噸吊車分節(jié)節(jié)吊裝。首先依據(jù)隧道在此此處的設計軸軸心線確定始始發(fā)托架中心心線，盾構(gòu)機機均采取直線線始發(fā)，托架架中心線與線線路中心線重重合。通過測測量放線，將將托架中心線線刻劃于始發(fā)發(fā)井底或端墻墻及側(cè)墻上，以以指示托架的的安裝位置。為為防止盾構(gòu)始始發(fā)時會出現(xiàn)現(xiàn)“栽頭”現(xiàn)象，以及及防止盾構(gòu)機機駛上導軌困困難，將始發(fā)發(fā)托架抬高20mm安裝，托架架安裝采用鋼鋼板墊高找平平。托架安裝裝就位后，將將托架和車站站底板預埋的的鋼板焊接，焊焊接定位之后后，開始在托托架上組裝盾盾體。圖7.3-1盾盾構(gòu)始發(fā)托架架平面圖圖7.3-2盾盾構(gòu)始發(fā)托架架斷面圖7.4導軌制作作由于車站始發(fā)井主主體結(jié)構(gòu)端墻墻厚度為0.8m，圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)厚度為1.0m，主體結(jié)構(gòu)構(gòu)底板端墻部部分還有1.0m寬的截水槽槽，即盾構(gòu)機機始發(fā)托架端端頭與土體間間有2.8m的距離。當當盾構(gòu)始發(fā)超超過托架后，盾盾構(gòu)機重心前前移，并且盾盾體有2.8m沒有支撐，盾盾構(gòu)機因自重重會產(chǎn)生“栽頭”現(xiàn)象，為避避免此現(xiàn)象，應應在2.8m長度范圍內(nèi)內(nèi)用43鋼軌將始發(fā)發(fā)托架上的導導軌延伸，鋼鋼軌底部采用用型鋼支撐并并固定。截水槽內(nèi)采用H220型鋼和20mm厚鋼板焊接接成支撐，支支撐上焊接43鋼軌當做支支撐導軌，詳詳見下圖所示示。圖中底部部20mm厚鋼板尺寸寸為1100mmm寬×900mmm長，鋼板上上焊接兩榀20H型鋼，間距距為700mm，型鋼頂部部焊接20mm厚×500mmm寬×900mmm長的鋼板。車站主體結(jié)構(gòu)洞門門圈內(nèi)采用H10型鋼、10mm厚鋼板和43鋼軌焊接成成導軌，詳見見圖7.4--1所示。圖圖中10H型鋼和預埋埋鋼環(huán)A焊接成整體體。圖7.4-1導導軌大樣圖圖7.4-2導導軌現(xiàn)場安裝裝圖（局部）7.5洞門橡膠簾簾布安裝（1）洞口密封安裝在盾構(gòu)始發(fā)掘進時時，為了防止止土體孔隙水水和回填注漿漿漿液沿著盾盾構(gòu)機外殼向向洞口方向流流出，在內(nèi)襯襯墻上的盾構(gòu)構(gòu)機入口洞圈圈周圍安裝環(huán)環(huán)行密封橡膠膠板止水裝置置。該裝置在內(nèi)襯墻入入口洞圈周圍圍安裝設有M20螺孔的L型預埋鋼環(huán)A，預埋板A上焊接有錨錨筋與主體結(jié)結(jié)構(gòu)相連，用用螺栓將密封封橡膠板、扇扇形壓板栓連連在預埋環(huán)板板A上。當盾構(gòu)機沿推進方方向掘進時，帶帶鉸接的扇形形壓板被盾構(gòu)構(gòu)機帶動向逆逆時針方向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，并支撐撐密封橡膠板板，封閉在Φ6410mmm的盾體外徑徑處，防止同同步注漿漿液液向始發(fā)井內(nèi)內(nèi)流入。密封環(huán)的安裝安排排在盾構(gòu)機下下井組裝調(diào)試試完成、洞門門外層砼鑿除除之后進行。洞洞門密封裝置置安裝時，需需注意密封橡橡膠簾布及扇扇形壓板的安安裝方向。密密封橡膠簾布布端頭的凸起起方向與盾構(gòu)構(gòu)掘進方向相相同。（2）簾布橡膠安裝在密封鋼環(huán)圓環(huán)板板上設置螺栓栓孔，采用M20螺栓將簾布布橡膠板固定定于兩圓環(huán)板板之間，簾布布橡膠板繞密密封環(huán)內(nèi)一周周。橡膠簾布布沿圓環(huán)徑向向?qū)挾?2cm，厚度2cm，采用徑向向尼龍線和環(huán)環(huán)向棉紗繩制制成。在盾構(gòu)構(gòu)機開始掘進進后，簾布密密封及翻板內(nèi)內(nèi)翻，簾布密密封在土壓力力的作用下向向外有擴張趨趨勢，翻板作作為簾布的剛剛性支撐使簾簾布壓緊在盾盾體上，起到到密封作用，保保證洞門無大大量水流出。圖7.5-1洞洞門預埋環(huán)板板示意圖圖7.5-2洞洞口密封裝置置圖7.6盾構(gòu)機組組裝調(diào)試7.6.1盾構(gòu)構(gòu)機尺寸及重重量盾構(gòu)機各部分尺寸寸及重量如下下表：設備尺寸參參數(shù)表7..6-1表部套名稱外形尺寸（mm）重量（T）外徑長寬高刀盤64401561//35.9前體64103670//98中體64004330//85盾尾64002432//12.4螺旋機8769829//12.5平臺（中間）/5211266022434平臺右走道/3750235712351.5平臺左走道/3750235712351.5連接橋/139506002004.8拼裝機48002453//16牽引桿/12735//1.1/2皮帶機//800/1#車架組件/1080046173663122#車架組件/850046173663163#車架組件/75004617366320.54#車架組件/750046173663125#車架組件/750046173663197.6.2組裝程程序由于場地限制，按按照組裝的順順序，盾構(gòu)機機邊進場邊組組裝。盾構(gòu)機機運輸進場即即開始進行地地面拼裝，各各分部構(gòu)件在在地面組裝好好后整體吊運運下井，下井井后再作部件件與部件之間間的連接與組組裝。吊裝設設備為：400T履帶吊機1臺，50T汽車吊機1臺，100T液壓千斤頂2臺，小型泵泵站一臺，以以及相應的吊吊具、機具、工工具等。始發(fā)井底板放置的的始發(fā)托架精精確定位后、在在始發(fā)托架導導軌上涂抹潤潤滑脂，及后后配套拖車處處的軌道鋪設設完成后，再再按順序先下下后配套臺車車，后下盾構(gòu)構(gòu)主機。臺車下井順序為：：5＃拖車→4＃拖車→3＃拖車→2＃拖車→1＃拖車→連接橋主機下井順序為：：螺旋輸送機機→前體→中體→刀盤→拼裝機→盾尾(1)軌道鋪設因始發(fā)井段底板標標高比標準段段底板標高低低，因此始發(fā)發(fā)井內(nèi)采用支支架軌枕支撐撐，將始發(fā)井井和標準段的的軌道順成一一個坡度，標標準段軌枕采采用H10型鋼，軌道道采用43鋼軌。軌道道鋪設完成后后將45T電瓶車放入入井內(nèi)，牽引引盾構(gòu)機臺車車。盾構(gòu)機臺車下井退退至標準段后后，將始發(fā)井井內(nèi)的支架軌軌枕拆除，放放入始發(fā)托架架準備組裝盾盾構(gòu)機主體。盾構(gòu)機組裝完成后后，根據(jù)掘進進的長度，在在負環(huán)管片內(nèi)內(nèi)放入異型的的負環(huán)軌枕。(2)臺車下井在地面安裝好臺車車車輪后，將將5#～1#臺車按順序序吊入，并安安放在2200mmm軌距軌道上上。(3)運輸車輛下下井分別將2臺管片車車吊入并安放放在900mm軌距軌道上上。(4)連接橋下井井連接橋吊下，利用用管片車將其其緩慢送入到到臺車前。將將連接橋的一一端與1#臺車連接，另另一端采用型型鋼臨時支撐撐，使其保持持平直。(5)螺旋機下井井將螺旋輸送機吊入入井內(nèi)擺直放放置在管片車車上，并將其其固定后拖至至始發(fā)井后端端。(6)盾體下井前體下井：前體下下井前，需先先拆除吊裝井井口11m范圍內(nèi)的支支架軌枕和軌軌道。在地面面完成前體翻翻身后，安裝裝中心回轉(zhuǎn)體體及人閘。完完成安裝后將將前體吊下井井，將中體前前移與前體上上螺絲（接觸觸面清理干凈凈）。將中、前前體連接位置置推至始發(fā)井井底板焊接預預留槽處，將將前體和中體體焊接密封。與與此同時盾體體內(nèi)部的各系系統(tǒng)開始安裝裝連接。中體下井：將中體體在地面完成成翻身起吊后后吊入井內(nèi)。刀盤下井：將刀盤盤吊下與前體體連接。④拼裝機下井：在地地面組裝好管管片拼裝機及及導軌（螺絲絲從上到下安安裝防止變形形）。⑤盾尾下井：將盾尾尾吊到井下后后平移并與中中體安裝連接接，連接前需需清潔鉸接面面、中體與盾盾尾接觸面，必必須完成連接接后才能涂潤潤滑油脂并安安裝鉸接密封封（加焊支撐撐防止變形）。⑥后配套和主機連接接:推出連接橋橋和后配套臺臺車與盾尾連連接，割除所所有吊耳并打打磨。7.6.3盾構(gòu)構(gòu)機調(diào)試(1)空載調(diào)試盾構(gòu)機組裝和連接接完畢后，即即可進行空載載調(diào)試，空載載調(diào)試的目的的主要是檢查查設備是否能能正常運轉(zhuǎn)。主主要調(diào)試內(nèi)容容為：液壓系系統(tǒng)，潤滑系系統(tǒng)，冷卻系系統(tǒng)，配電系系統(tǒng)，注漿系系統(tǒng)，以及各各種儀表的校校正。電氣部分運行調(diào)試試：檢查送電電→檢查電機→分系統(tǒng)參數(shù)數(shù)設置與試運運行→整機試運行→再次調(diào)試。液壓部分運行調(diào)試試：推進和鉸鉸接系統(tǒng)→螺旋輸送機→管片安裝機→管片吊機和和拖拉小車→泡沫、膨潤潤土系統(tǒng)和刀刀盤加水→注漿系統(tǒng)→皮帶機等。(2)負載調(diào)試空載調(diào)試證明盾構(gòu)構(gòu)機具有工作作能力后即可可進行負載調(diào)調(diào)試。負載調(diào)調(diào)試的主要目目的是檢查各各種管線及密密封的負載能能力；對空載載調(diào)試不能完完成的工作進進一步完善，以以使盾構(gòu)機的的各個工作系系統(tǒng)和輔助系系統(tǒng)達到滿足足正常生產(chǎn)要要求的工作狀狀態(tài)。通常試試掘進時間即即為對設備負負載調(diào)試時間間。負載調(diào)試試時將采取嚴嚴格的技術(shù)和和管理措施保保證工程安全全、工程質(zhì)量量和線型精度度。(3)調(diào)試內(nèi)容及及標準調(diào)試部分調(diào)試項目調(diào)試內(nèi)容調(diào)試標準盾構(gòu)機主體刀盤刀盤運行偏心+/-15mm刀盤與盾體間隙30±3mm刀盤旋轉(zhuǎn)功能/主主驅(qū)動內(nèi)齒輪輪油液位3rpm/2200dm3管片安裝機1圈旋轉(zhuǎn)時間（無荷荷載）≤80s旋轉(zhuǎn)角度+/-2200上下油缸伸縮行程程700mm水平油缸伸縮行程程500mm上下油缸伸縮時間間≤80s水平油缸伸縮時間間≤15s推進系統(tǒng)推進油缸行程1950mm“管片安裝”模式下下油缸回收時時間25min“管片安裝”模式下下油缸伸出時時間75min“管片安裝”模式下下6個油缸回收收時間90S回收油缸的壓力45bar“管片安裝”模式下下雙6個油缸伸出出時間240S伸出油缸的壓力45bar盾殼鉸接油缸行程程190mm螺旋機最大轉(zhuǎn)速19s/5rpmm/16rppm/minn伸縮行程500mm關(guān)閉前倉門時間≤20前倉門油缸行程470mm關(guān)閉卸料門時間≤15s卸料門油缸行程690mm蓄能器關(guān)閉后剩余余壓力＞100bar皮帶機正反轉(zhuǎn)正常平滑啟動正常制動操作正常人倉檢查加氣及設備情情況正常后配套喂片機功能水平油缸伸出時間間≤30s水平油缸收回時間間≤25s縱向行程1900mm管片吊機縱向全行程時間//升降時間≤80s/≤40ss起重能力5000kg盾尾油脂泵盾尾油脂球閥驅(qū)動動裝置減壓器器的調(diào)整6bar盾尾油脂泵減壓器器調(diào)整5bar充脂泵減壓器調(diào)整整5bar補油泵輸送壓力＞16bar盾尾密封減壓器盾尾密封減壓器的的調(diào)整4.5bar盾殼排水泵減壓器器盾殼排水泵減壓器器調(diào)整6bar泡沫系統(tǒng)泵數(shù)量3壓縮空氣流量調(diào)節(jié)節(jié)閥正常泡沫流量計及調(diào)節(jié)節(jié)閥正?？刂泼姘骞δ芡七M系統(tǒng)正常鉸接系統(tǒng)正常螺旋機正常主軸承自動潤滑正常油脂潤滑正常注漿泵控制正常刀盤驅(qū)動控制正常報警燈正常監(jiān)測器正常皮帶輸送機正常泡沫系統(tǒng)正常冷卻水系統(tǒng)正常通風系統(tǒng)正常液壓油箱油位機濾濾芯故障報警警正常油脂泵故障報警燈燈正常7.7反力架的的安裝反力架的安裝在尾尾盾安裝完成成之后、與連連接橋連接之之前進行，盾盾構(gòu)始發(fā)反力力架為拼裝式式全圓鋼架結(jié)結(jié)構(gòu)，以確保保足夠鋼性。反反力架結(jié)構(gòu)驗驗算見附件1。反力架安安裝結(jié)構(gòu)圖、大大樣圖如下圖圖所示。左線反力架安裝起起始里程為ZDK155+856..82，0環(huán)管片進入入洞門676mm。反力架安安裝時，首先先測量反力架架位置起始里里程斷面的中中心線，并刻刻劃在始發(fā)井井側(cè)墻上，以以便反力架中中心定位，反反力架中心隨隨始發(fā)托架抬抬高而同時抬抬高20mm。定位關(guān)鍵鍵是反力架緊緊靠負環(huán)管片片的定位平面面，并與此處處的隧道軸線線垂直。反力架立柱底部焊焊接在車站預預留鋼板上，上上部、底部的的橫梁和立柱柱的上下端，底底部采用Φ609鋼管撐撐在在結(jié)構(gòu)側(cè)墻上上，上部采用用H40型鋼支頂在在后面車站中中板上，待反反力架固定后后，再焊接后后部斜撐，斜斜撐采用Φ609鋼管支撐。圖7.7-1反反力架安裝實實物圖圖7.7-2反反力架正視圖圖圖7.7-3反反力架與主體體結(jié)構(gòu)關(guān)系圖圖7.8洞門破除除根據(jù)刀盤外徑和洞洞口止水裝置置的尺寸要求求，洞門破除除外徑定為6800mmm，施工前準準確定位隧道道洞門中心線線，然后對洞洞門內(nèi)進行開開鑿放樣。為保證始發(fā)井圍護護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定定，始發(fā)洞門門鑿除在盾構(gòu)構(gòu)機組裝調(diào)試試完成后進行行，根據(jù)盾構(gòu)構(gòu)組裝調(diào)試進進度合理安排排時間。鑿除除洞門采用人人工風鎬破除除的方法。開鑿前，搭設雙排排腳手架，由由上往下分層層、分塊鑿除，洞洞門鑿除的順順序見圖7..8-1。首首先將背土面面墻體鋼筋鑿鑿出裸露并用用氧焊切割掉掉，然后繼續(xù)續(xù)鑿至迎土面面鋼筋外露為為止。當盾構(gòu)構(gòu)機刀盤抵達達圍護結(jié)構(gòu)前約0.5～1m時停止前進，然后再再將余下的鋼鋼筋割掉，打打穿剩余部分分圍護結(jié)構(gòu)。鑿鑿除施工完畢畢后拆除腳手手架，快速拼拼裝負環(huán)管片片，使盾構(gòu)機機抵達掌子面，避避免掌子面暴暴露太久發(fā)生生失穩(wěn)坍塌。鑿除時要在洞口安安排地質(zhì)工程程師觀察土體體穩(wěn)定狀態(tài)，還還要經(jīng)常與地地面沉降監(jiān)測測人員信息溝溝通，確保安安全。割除工作保證證預留洞門輪輪廓線范圍內(nèi)內(nèi)圍護結(jié)構(gòu)鋼鋼筋全部切斷斷，切口平整整，以避免盾盾構(gòu)機刀盤被圍護護結(jié)構(gòu)的鋼筋筋掛住。圖7.8-1洞洞門鑿除順序序示意圖1、破除洞門技術(shù)安安全保證措施施（1）洞門破除時由于于是高空作業(yè)業(yè)，除了系好好安全帶外，還還堅持一人工工作，一人觀觀察工作面的的穩(wěn)定情況，保保證安全第一一；（2）洞門破除時，及及時檢查掌子子面的土質(zhì)情情況與設計是是否一樣。如如不一樣，及及時反映并采采取相應對策策。2、鑿除洞門上部時時須搭設工作作平臺，工作作平臺的搭設設需遵循以下下幾點：（1）搭設工作平臺的的鋼管需要經(jīng)經(jīng)過挑選，彎彎曲或破損嚴嚴重不可使用用；（2）搭設工作平臺的的架子工須持持證上崗；（3）工作平臺采用ΦΦ48的鋼管扣件件式工作平臺臺施工荷載不不得大于200KNN/㎡，工作平平臺的步距為為1800mmm，排距為1500mmm，柱距為1800mmm。（4）工作平臺的鋪設設采用竹膠板板并用鐵絲固固定。3、洞門鑿除前的準準備工作（1）對盾構(gòu)始發(fā)段的的加固效果進進行檢測，當當加固效果滿滿足設計要求求時方可進行行洞門鑿除工工作。（2）準備好噴錨機在在進行洞門鑿鑿除時放在旁旁邊準備，一一旦出現(xiàn)塌落落現(xiàn)象要及時時對塌落部分分噴射混凝土土。7.9負環(huán)管片片拼裝7.9.1負環(huán)環(huán)管片排版當盾構(gòu)機調(diào)試完畢畢后，即可開開始進行負環(huán)環(huán)管片的安裝裝。本工程負負環(huán)管片外徑徑6200mmm，內(nèi)徑5500mmm，共8環(huán)，排序為-8～-1，為鋼筋混混凝土管片，環(huán)環(huán)寬1200mmm。管片采用用標準環(huán)，無無楔形量，每每環(huán)管片包含含3塊標準塊，2塊鄰接塊，1塊封頂塊。7.9.2反力力架端面調(diào)平平負環(huán)管片拼裝前，應應首先將反力力架端面焊縫縫、毛刺等打打磨平整，在在端面上沿圓圓周方向均勻勻取10各點。測量量端面各點到到始發(fā)軸線的的距離。根據(jù)據(jù)測量結(jié)果擬擬合出反力架架端面與設計計管環(huán)端面關(guān)關(guān)系及反力架架端面平整度度，確定每個個點需要調(diào)整整的距離。對對于大于5mm的點，采用用加墊相應厚厚度的鋼板進進行調(diào)平。對對于小于5mm的點，采用用加墊相應厚厚度的丁晴軟軟木橡膠襯墊墊進行調(diào)平。7.9.3負環(huán)環(huán)拼裝在反力架端面調(diào)平平完畢后，開開始進行-8～0環(huán)混凝土管管片的安裝。為為保證拼裝位位置正確，成成環(huán)后不至發(fā)發(fā)生位移或橢橢變，管片在在整環(huán)拼裝、推推出盾尾后采采用Φ20鋼絲繩在外外側(cè)將管片勒勒住，見下圖圖。-8環(huán)采用在盾尾刷前前方進行整環(huán)環(huán)空拼后移的的方式推至反反力架前端面面。-8環(huán)在進行空空拼前先焊接接導軌和限位位板。限位板板在距推力千千斤頂末端2100mmm～2300mmm位置處焊接20＃加肋工字字鋼進行限位位，工字鋼中中心距千斤頂頂末端2200mmm。工字鋼翼翼板間設置10mm厚鋼板作為為肋板，間距距100mm。加肋工字字鋼高340mm。加肋工字字鋼每塊管片片設置兩個(加肋工字鋼鋼為防止管片片受千斤頂推推力影響發(fā)生生后移，同時時提供一個基基準面)。-8環(huán)安裝前，同同時應在盾構(gòu)構(gòu)機上焊接撐撐靴，撐靴固固定在始發(fā)托托架之上，防防止拼裝及頂頂推過程中盾盾構(gòu)機前移，見見下圖。防變形裝置防轉(zhuǎn)鋼塊-8環(huán)拼裝完畢后將加加肋工字鋼割割除，然后使使用推進千斤斤頂整體將-8環(huán)推至反力力架處。管片片通過尾刷時時，應注意及及時向尾刷內(nèi)內(nèi)注入油脂，保保證過程中尾尾刷不被損壞壞。管片拼裝時先拼裝裝A塊，然后由由下向上拼裝裝其余管片，最最后拼裝C塊，拼裝C塊時先將C塊與管片環(huán)環(huán)搭接800mm，再由徑向向推入。-8環(huán)到位后，割除刀刀盤前方撐靴靴，盾構(gòu)機開開始推進，到到達1800mmm行程后開始始拼裝-7環(huán)。-7環(huán)拼裝時每每塊管片逐塊塊進行塊與塊塊、環(huán)與環(huán)之之間的連接。當管片脫出盾尾后后，需及時在在管片與盾構(gòu)構(gòu)機導軌方鋼鋼之間插入木木楔子，確保保管片不發(fā)生生豎向位移。木木楔子間距0.6m，布置于管管片接縫處和和管片中央。負環(huán)管片拼裝具體體程序：1）在盾尾內(nèi)安裝負負8環(huán)管片，并并將其推出盾盾尾并直接與與基準環(huán)用螺螺栓連接擰緊緊，負8環(huán)的管片安安裝要與掘進進線路傾角一一致。2）盾構(gòu)機推進負77、負6、負5環(huán)時，由于于刀盤沒有頂頂?shù)秸谱用嫱镣馏w，必須焊焊接擋塊限制制盾構(gòu)機前移移才能拼裝管管片。3）掘進負4環(huán)臨時時管片，推進進到行程L==1500mmm時，刀盤開開始切削土體體。切削土體體前應在盾體體安裝防扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)擋塊。當行行程L=17700mm安裝負4環(huán)管片；4）掘進負3環(huán)管片片，行程L==500mmm開始用螺旋旋機出土，并并安裝負3環(huán)臨時管片片；5）開始掘進并安裝裝負2、負1、0環(huán)管片；6）掘進第1環(huán)，當當行程L=11000mmm時，盾構(gòu)機機尾部密封刷刷進入洞門環(huán)環(huán)板裝置。行行程L=14400mm安裝第1環(huán)。繼續(xù)掘掘進第2環(huán)，當行程程L=5100mm時，開始盾盾尾注漿，繼繼續(xù)掘進，并并拼裝管片。7.10始發(fā)段段試掘進7.10.1始發(fā)發(fā)試掘進階段段地質(zhì)描述根據(jù)地質(zhì)勘察報告告，本工程盾盾構(gòu)左右線始始發(fā)100m掘進主要穿穿越：頂部為為粉細砂層，穩(wěn)穩(wěn)定性差；底底部為中粗砂砂層，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性差，開開挖后易發(fā)生生側(cè)向變形。具具體詳見地質(zhì)質(zhì)縱斷面圖。7.10.2盾盾構(gòu)始發(fā)刀具具配置刀盤布置：刀盤上上配置中心刀刀1把、切削刀88把、周邊刮刮刀30把、先行刀60把、可換先先行刀34把、周邊保保護刀12把、超挖刀2把。圖7.10.2-11刀盤實實物圖圖7.10.2-22刀盤實實物圖7.10.3試試掘進的掘進進參數(shù)選取通過試掘段進選定定了六個施工工管理指標來來進行掘進控控制管理：a、土倉壓力力；b、推進速度度；c、總推力；d、排土量；e、刀盤轉(zhuǎn)速速和扭矩；f、注漿壓力力和注漿量，其其中土倉壓力力是主要的管管理指標。試掘進段掘進參數(shù)數(shù)選取見下表表。試掘進技術(shù)參數(shù)表表7..10.3--1表序號區(qū)段（m）選取斷面土壓力(Bar))總推力KN推進速度(mm/min)刀盤轉(zhuǎn)速(r/min)扭矩KNm注漿壓力(Barr)注漿量(m3)備注10～3010m1.34～1.6637000～8000020～300.8～1.02000-300002.5～3.53.08～5.333進洞段230～8050m1.34～1.6636500～7500030～500.8～1.02000-300002.6～3.53.08～5.333南太橋盤龍江380～10090m1.40～1.6658000～10000040-500.9～1.22000-300002.6～3.53.08～5.333東風東路7.10.4始始發(fā)試掘進段段的目的（1）用最短的時間對對盾構(gòu)機的操操作方法、機機械性能進行行熟悉，較好好的控制隧道道軸線及地面面隆沉；（2）加強建筑物的監(jiān)監(jiān)測，及時采采集監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)，充分收集集盾構(gòu)機垂直直下穿建筑物物、管線特別別是南太橋基基礎所取得的的各種數(shù)據(jù)，并并結(jié)合監(jiān)控量量測資料進行行綜合分析研研究，掌握盾盾構(gòu)施工對建建筑物影響等等方面的特性性，為此后盾盾構(gòu)下穿建筑筑物施工積累累經(jīng)驗；（3）通過試掘進段渣渣土改良嘗試試及效果分析析，結(jié)合刀盤盤負載情況，確確定正常掘進進渣土塑流性性改良工藝；；（4）逐步熟悉掌握盾盾構(gòu)掘進、管