長春一汽實習(xí)報告

河北工業(yè)大學(xué)城市學(xué)院材料系2013級鑄造專業(yè)方向生產(chǎn)實習(xí)報告姓名：王海生學(xué)號：105704班級：材料C101指導(dǎo)教師：秦春玲丁儉日期：2013年9月 目錄1前言…………12一汽簡介及入場教育………13砂型鑄造與特種鑄造………43.1砂型鑄造………………43.1.1鑄造一廠…………43.1.2鑄造二廠…………73.2特種鑄造…………………93.2.1有色鑄造廠…………93.2.2熔模鑄造和殼型鑄造……………103.2.3其他鑄造方法……123.3砂型鑄造與特種鑄造的區(qū)別…………144一汽集團(tuán)其他生產(chǎn)車間……164.1一汽鑄造有限公司鑄造模具廠………164.2解放卡車總裝車間……174.3變速箱裝配車間………184.4車橋組裝車間…………185實習(xí)總結(jié)……………………23前言懷著對知識的渴望，對一汽的向往，9月2號我們開始了我們?yōu)槠谑斓拈L春一汽生產(chǎn)實習(xí)生活。9月2號我們從天津出發(fā)前往長春，這是我第一次去東北，也是我第一次做那么長時間的火車。幸好在車上有同學(xué)一路相伴，要不這13個小時的車程我真不知道該如何度過。3號凌晨五點到達(dá)了我們住的地方——秴秴賓館。2一汽簡介首先了解一下一汽的發(fā)展歷程。由劉曉明工程師介紹中國一汽地處長春市西南部的汽車開發(fā)區(qū)，“一汽”兩個字從這里延伸開來，儼然成為了長春的標(biāo)志。中國一汽誕生于1953年，其理念是：爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任。目標(biāo)是建設(shè)新一汽，實現(xiàn)”三化”，一汽原名“第一汽車制造廠”，毛澤東為一汽題名，這是毛主席第一次也是唯一一次為企業(yè)題名。從這里，中國人的汽車夢開始起步。60年來，一汽肩負(fù)著中國汽車工業(yè)的發(fā)展重任，先后經(jīng)歷了三次艱難創(chuàng)業(yè)。第一次創(chuàng)業(yè)，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史。1956年7月13日新中國的第一輛卡車，1958年5月12日第一輛轎車，從一汽的生產(chǎn)線下線，這里有中國汽車人最早最榮耀的自豪。在一汽，你能從古樸的蘇聯(lián)援建的廠房中感受到這份自豪，但卻不夾雜矯揉造作，對那些實在的東北人而言，這是他們骨子里頭的東西。第二次創(chuàng)業(yè)，結(jié)束了30年來生產(chǎn)同一車型的歷史。1980年7月開始研制CA141型5噸載重卡車，1986年7月15日CA141開始批量生產(chǎn)。第三次創(chuàng)業(yè)，上輕型車和轎車。中國一汽帶著國人驕傲的“紅旗”，“解放”，先后在1987年，1991年接納了德國“奧迪”，“大眾”，而后者現(xiàn)在已經(jīng)成長為中國市場上的堅實力量。三次大規(guī)模的發(fā)展，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展?？梢哉f，中國一汽是國有企業(yè)中和外資合作的成功典范，她像一個母親，用她特有的包容的力量，把中國汽車產(chǎn)業(yè)推上了新的臺階。今天，中國一汽資子公司28個、控股子公司18個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實現(xiàn)銷售143.6萬輛，實現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，中國企業(yè)500強(qiáng)第14位；世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊黄币?05.78億元的品牌價值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。面向未來，一汽提出了堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進(jìn)社會和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。上圖為一汽的標(biāo)識：取中國一汽中“一汽”為核心元素，經(jīng)組合、演變，構(gòu)成“雄鷹”視覺景象。寓意：中國一汽搏擊長空、展翅翱翔。圖2一汽辦公大樓圖2一汽辦公大樓了解完她的發(fā)展歷程，在進(jìn)入工廠之前的安全教育也是必不可少的。劉曉明工程師又為我們簡介了十種不安全因素分別為1電器2機(jī)械3車輛4墜物5雜物6鐵屑7輻射8噪音9粉塵10高溫。另外還說了一些大工廠的安全要求，在這里就不一一敘述。正所謂安全問題時時提，安全事故頻頻發(fā)，其間只不過說明一個道理，生命是自己的，安全隱患不可避免，縱使千萬的防護(hù)措施，也只有自己注意才會有真正的安全可言。3砂型鑄造與特種鑄造3.1砂型鑄造砂型鑄造——在砂型中生產(chǎn)鑄件的鑄造方法。鋼、鐵和大多數(shù)有色合金鑄件都可用砂型鑄造方法獲得。由于砂型鑄造所用的造型材料價廉易得，鑄型制造簡便，對鑄件的單件生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和大量生產(chǎn)均能適應(yīng)，長期以來，一直是鑄造生產(chǎn)中的基本工藝。3.1.1鑄造一廠一汽鑄造有限公司鑄造一廠主導(dǎo)產(chǎn)品是卡車發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋、變速箱殼體、后橋等，生產(chǎn)能力7—16萬噸/年。主要生產(chǎn)灰鐵和球墨鑄鐵鑄件，有員工1900多人，年產(chǎn)萬噸。利用原材料主要有廢金屬料（生鐵，廢鋼，回爐料）。球鐵產(chǎn)品：卡車底盤類，后橋外殼，減速器殼等，抗沖擊，保安件較多。QT450-10灰鐵產(chǎn)品：發(fā)動機(jī)件等大中件，主要有汽缸體，剎車骨，變速箱。HT250。由于本廠離一汽總部較近，已不使用沖天爐熔煉，全部為電爐熔煉。熔煉設(shè)備主要有灰鐵30噸有芯工頻爐，灰鐵8噸中頻爐，灰鐵1噸中頻爐，灰鐵15噸氣壓保溫澆注爐。圖3為鑄件的澆注過程。圖4為澆注好的鑄件。圖3鑄件的澆注圖4澆注好的鑄件圖3鑄件的澆注圖4澆注好的鑄件造型主要以潮模砂為主。造型生產(chǎn)線采用的是先進(jìn)的德國KW線。HT三條生產(chǎn)線，一條高壓，兩條靜壓。QT四條生產(chǎn)線，高壓，靜壓，氣沖。制芯：熱芯，殼芯，冷芯。加熱芯，熱芯：220攝氏度，材料呋喃樹脂+氧化鐵粉；是實心砂芯。殼芯：利用覆膜砂工藝，表面光潔，填充性能好。不加熱芯，冷芯：制造精度高的缸體，缸蓋，設(shè)備進(jìn)口，成本相對較高。原材料：液態(tài)酚醛樹脂+聚乙烴酸脂。冷芯的覆蓋率高低，說明了制芯水平的高低，該廠覆蓋率50%。圖圖5一鑄場內(nèi)的一縷陽光3.1.2鑄造二廠一汽鑄造有限公司鑄造二廠的主要產(chǎn)品是輕型車、轎車發(fā)動機(jī)缸體等。主要供貨對象為一汽大眾捷達(dá)，寶來，新寶來，速騰，高爾夫等車型。廠房的布局：清理車間——制芯車間——砂處理車間——造型車間——熔化車間。熔化車間主要用的是雙聯(lián)熔煉。沖天爐熔煉，工頻爐保溫。沖天爐的效率大約是25噸每小時。熔化時采用熱電偶半小時測溫一次，半小時取樣一次采用直流光譜測C,Si,Mn,P,S化學(xué)成分含量。此外，二鑄采用8噸氣壓保溫澆包。從工頻爐中獲取鐵液，進(jìn)行澆注，功能：保溫功能；減少生產(chǎn)中的渣眼廢品。圖6為工作人員正在運輸澆注的金屬液圖4金屬液的運輸圖4金屬液的運輸圖圖6金屬液運輸造型線：采用的是兩條KW線，生產(chǎn)效率相當(dāng)高，大約能達(dá)到95箱每小時。造型機(jī)有兩條通道上下箱各占一條。造完型需要在冷卻帶上降溫，溫度從1400度降至550度。進(jìn)入冷卻帶冷卻大約2.5小時。圖圖7kw造型生產(chǎn)線砂處理車間，主要是對舊砂的重復(fù)使用。設(shè)備有震砂機(jī)，臥式落砂機(jī)。先進(jìn)行磁選，然后用八角篩篩選，在進(jìn)入雙盤冷卻器，先加水在吹風(fēng)冷卻。在經(jīng)碾砂機(jī)，就可以用作造型用砂。制芯車間，主要生產(chǎn)的是冷砂芯。設(shè)備有12臺制芯機(jī)，組芯機(jī)。制芯用砂是50—100目的。主要制芯過程：碾砂——制芯——修芯——組裝——涂料——烘干——入庫。清理車間，主要設(shè)備就是拋丸機(jī)。3.2特種鑄造常用的特種鑄造方法有熔模精密鑄造、石膏型精密鑄造、陶瓷型精密鑄造、消失模鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、低壓鑄造、差壓鑄造、真空吸鑄、擠壓鑄造、離心鑄造、連續(xù)鑄造、半連續(xù)鑄造、殼型鑄造、石墨型鑄造、電渣熔鑄等?；咎攸c：（1）改變鑄型的制造工藝或材料（2）改善液體金屬充填鑄型及隨后的冷凝條件。以上兩方面為特種鑄造的基本特點，對于每一種特種鑄造方法，它可能只具有某一方面的特點，也可能同時具有兩方面的特點。如壓力鑄造、采用金屬型或熔模型殼的低壓鑄造、采用石膏型的差壓鑄造、離心鑄造等均具有兩方面的特點；而陶瓷型精密鑄造、消失模鑄造等只是改變了鑄型的制造工藝或材料，金屬液充填過程仍是在重力作用下完成的。特種鑄造的優(yōu)點（1）鑄件尺寸精確，表面粗糙值低，更接近零件最后尺寸，從而易于實現(xiàn)少切削或無切削加工。

（2）鑄件內(nèi)部質(zhì)量好，力學(xué)性能高，鑄件壁厚可以減薄。

（3）減低金屬消耗和鑄件廢品率。

（4）簡化鑄造工序（除熔模鑄造外），便于實現(xiàn)生產(chǎn)過程的機(jī)械化、自動化。

（5）改善勞動條件，提高勞動生產(chǎn)率。3.2.1有色鑄造廠有色鑄造廠，主要造型設(shè)備有羅蘭門第（西班牙），蘭佩（德國），明志（中國蘇州），還有一些德國產(chǎn)的Kuka機(jī)械手。

有色鑄造的工藝流程。包括5個步驟：化鋁、氬氣除氣泡、制芯、低壓澆鑄、覆膜砂。下面介紹一下鋁水熔煉過程，原鋁加上灰爐料（Si10、Si6、Si7）按4:6或5：5重量比投料，融化成化成745±5℃，通氬氣12——16分鐘把里面的渣和氫氣帶出來。加入鋁鍶做變質(zhì)處理，使鋁合金晶粒變成團(tuán)狀再變成團(tuán)粒狀。在澆注方法上采用重力澆注、低壓澆注、高壓澆注三種方法。還了解了一下砂芯制造工藝：冷芯工藝，熱芯工藝，殼芯工藝。在這里的制芯車間我們還見到了一種以前不太了解的砂芯——無機(jī)砂芯。這種砂芯采用的是一種無機(jī)材料作為粘結(jié)劑，在鑄件的澆注過程發(fā)氣量特別少，從而可以很好地避免鑄件的氣孔等缺陷。提高鑄件的質(zhì)量。接著去了清理車間，清理過程：去冒口、去粘砂、先拋丸再噴丸。清理車間主要負(fù)責(zé)粗加工、去毛邊、砂芯、冒口、熱處理、拋丸（鋁丸混鋼丸，各一半）、去氧化皮。最后去機(jī)械加工車間，清理車間出來的產(chǎn)品經(jīng)機(jī)械加工后送往發(fā)動機(jī)廠進(jìn)行精加工。之后，再將鑄件進(jìn)行熱處理，淬火和人工失效，然后再檢測，合格的出廠，不合格的再回爐重練。有色鑄造廠主導(dǎo)產(chǎn)品是轎車發(fā)動機(jī)鋁缸蓋等，生產(chǎn)能力50萬件/年。

其中有EA888鋁合金缸蓋，用于奧迪，邁騰，Q5等2.0排量以下的汽車發(fā)動機(jī)。還有一汽大眾的EA11，馬六、奔騰的4AD，夏利的T1等等。3.2.2熔模鑄造和殼型鑄造在這里主要見到了熔模鑄造和殼型鑄造。熔模鑄造又稱失蠟法，通常是指將易熔材料制成模型，在模型表面包覆若干層耐火材料制成型殼，再將模型熔化排出型殼，從而獲得無分型面的鑄型，經(jīng)高溫焙燒后即可填砂澆鑄的鑄造方法。工藝流程：1制作蠟?zāi)ぃㄊ灒仓岬鹊蜏啬ち希?焊接，組成鑄模。3制核（1）涂料水玻璃石英粉高英粉（2）撒砂砂子由細(xì)到粗（3）硬化劑氯化銨氯化鋁（4）風(fēng)干一般蠟層涂5-7層，厚度為為1.5CM左右。4脫蠟用100℃得水，大約20-30min。也可以用高溫蒸汽，效果更好。脫掉的蠟可以回收利用。5脫雜質(zhì)焙燒形核6熔煉7澆注主要工序制核：模組的除油和脫脂在采用蠟基模料制熔模時，為了提高涂料潤濕模組表面的能力，需要將模組表面的油污除掉。在模組上涂掛涂料和撒砂應(yīng)先把涂料攪拌均勻，盡可能減少涂料同種耐火材料的沉淀，調(diào)整好涂料的粘度和比重，以使涂料能很好的充填和潤濕熔模，均勻的覆蓋模組表面。涂料涂好后即可進(jìn)行撒砂。型殼干燥和硬化每涂覆好一層型殼就要對它進(jìn)行干燥和硬化，是涂料中的粘合劑由溶劑像凍膠、凝膠轉(zhuǎn)變，把耐火材料結(jié)合在一起。自型殼中熔去蠟?zāi)Ｐ蜌ね耆不螅鑿男蜌ぶ腥廴ハ災(zāi)?。該過程用得較多的是用熱水法合同壓蒸汽法脫蠟。焙燒型殼焙燒時應(yīng)逐漸增加爐溫，將型殼加熱到900度左右，保溫一段時間即可進(jìn)行澆注。型殼制成并澆鑄完成后，鑄件需要脫去型殼，清理表面殘留的型殼耐火材料等，進(jìn)行熱處理后的各種清理，最后成品入庫。核型鑄造殼型鑄造是采用覆膜砂制殼，兩殼粘接一起形成鑄型，采用中頻感應(yīng)電爐熔化鐵水并澆注成鑄件的工藝方法。制核工藝流程:1加砂2模具加熱3射砂4烘烤5出殼粘殼的過程：1放置過濾網(wǎng)2放置冷鐵3放置發(fā)熱塊4涂膠5合型6保壓殼型運輸裝箱過程中需要進(jìn)行震丸緊實。鐵丸處理時應(yīng)注意以下兩項：（1）鐵丸處理后應(yīng)保證鐵丸溫度不大于80度，并且每爐次測量一次，發(fā)現(xiàn)溫度超差時應(yīng)及時報告相關(guān)人員。（2）經(jīng)過處理的鐵丸應(yīng)保證純，不得含有碎殼、散沙等。孕育劑用的是硅鐵孕育劑。共需要三次孕育。球化處理采用的是沖入法和喂絲法。球化劑用的是稀土鎂。原料是廢鋼，澆注系統(tǒng)，回爐料。圖圖8生產(chǎn)好的砂型3.2.3其他鑄造方法壓鑄車間。壓鑄分為冷室壓鑄和熱室壓鑄，按照澆注位置又分為立式壓鑄和臥式壓鑄。一汽的壓鑄車間主要采用的是冷室臥式壓鑄。它的主要工作原理是將金屬液快速沖入型腔，以一定的壓力凝固。優(yōu)點是可以生產(chǎn)復(fù)雜的鑄件，效率高，鑄件的表面強(qiáng)度和本體強(qiáng)度高。缺陷是容易產(chǎn)生氣孔等缺陷，受工藝限制比較大。對壓鑄合金的要求:流動性好，充型能力強(qiáng)，高溫下金屬本身強(qiáng)度高，不易與鐵連在一起，收縮率小。主要產(chǎn)品是方向盤和機(jī)缸蓋罩蓋。圖圖9生產(chǎn)好的方向盤鍛壓車間分為鍛造和沖壓兩部分。鍛造是利用手錘、鍛錘或壓力設(shè)備上的模具對加熱的金屬坯料施力，使金屬材料在不分離條件下產(chǎn)生塑性變形，以獲得形狀、尺寸和性能符合要求的零件。為了使金屬材料在高塑性下成型，通常鍛造是在熱態(tài)下進(jìn)行，因此鍛造也稱為熱鍛。圖10為工人師傅正在捶打鐵塊。圖圖10鍛造零件沖壓基本工藝流程分為：拉伸，沖孔，切邊，翻邊。在一汽厚度在2.5mm以下的稱為薄板沖壓，在2.5mm以上的稱為厚板沖壓。主要原料是合金鋼。厚板沖壓與薄板沖壓的區(qū)別：1沖件表面粗糙甚至出現(xiàn)參差不齊的臺階

2沖模表面較薄板減低

3壓力機(jī)噸位要求較大

4沖壓工藝及沖模結(jié)構(gòu)設(shè)計，尤其沖模材料選用及熱處理還有待探索。3.3砂型鑄造與特種鑄造的區(qū)別鑄造便是將加熱熔融的液態(tài)金屬澆注到與零件形狀相應(yīng)的鑄型行腔中，待其冷卻凝固后，獲得毛坯或零件的方法，稱為鑄造成型工藝方法。鑄造種類很多，按造型方法習(xí)慣上分為：①普通砂型鑄造，包括濕砂型、干砂型和化學(xué)硬化砂型3類。②特種鑄造，按造型材料又可分為以天然礦產(chǎn)砂石為主要造型材料的特種鑄造（如熔模鑄造、泥型鑄造、鑄造車間殼型鑄造、負(fù)壓鑄造、實型鑄造、陶瓷型鑄造等）和以金屬為主要鑄型材料的特種鑄造（如金屬型鑄造、壓力鑄造、連續(xù)鑄造、低壓鑄造、離心鑄造等）兩類。鑄造工藝通常包括：①鑄型（使液態(tài)金屬成為固態(tài)鑄件的容器）準(zhǔn)備，鑄型按所用材料可分為砂型、金屬型、陶瓷型、泥型、石墨型等，按使用次數(shù)可分為一次性型、半永久型和永久型，鑄型準(zhǔn)備的優(yōu)劣是影響鑄件質(zhì)量的主要因素；②鑄造金屬的熔化與澆注，鑄造金屬（鑄造合金）主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金；③鑄件處理和檢驗，鑄件處理包括清除型芯和鑄件表面異物、切除澆冒口、鏟磨毛刺和披縫等凸出物以及熱處理、整形、防銹處理和粗加工等。鑄造工藝可分為三個基本部分，即鑄造金屬準(zhǔn)備、鑄型準(zhǔn)備和鑄件處理。鑄造金屬是指鑄造生產(chǎn)中用于澆注鑄件的金屬材料，它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習(xí)慣上稱為鑄造合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和鑄造有色合金。（其中以熔模鑄造為代表進(jìn)行比較。）傳統(tǒng)的砂型鑄造與特種鑄造有著不同的應(yīng)用范圍與工藝特點，在此簡單概括如下工藝特點應(yīng)用范圍砂型鑄造1適用性廣2鑄件精度較低，表面及內(nèi)部質(zhì)量較差3鑄件力學(xué)性能不高4生產(chǎn)過程復(fù)雜，不易實線機(jī)械化，自動化5生產(chǎn)（如管子，薄壁件）時，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較低鑄鐵、鑄鋼、鑄造鋼合金、鑄造鋁合金、鑄造鋅合金等。各種批量類型和小、中大型鑄件的生產(chǎn)熔模鑄造1鑄件精度及表面質(zhì)量較高2可生產(chǎn)復(fù)雜的薄壁鑄件3適合各種合金的鑄造，特別適合高溫合金和難加工的合金鑄造4生產(chǎn)批量大小不限，也可單件汽輪機(jī)、渦輪發(fā)電機(jī)、及其內(nèi)燃機(jī)中到的葉片或葉輪，切削刀具和汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床以及儀表、兵器上的零件同時總體概況與砂型鑄造相比，特種鑄造有著如下的特點：1改善鑄型的制造工藝或材料2改善液態(tài)金屬充填鑄型及隨后冷卻的條件特種鑄造產(chǎn)品的優(yōu)點1鑄件的質(zhì)量（內(nèi)在外在）提高2原材料消耗少生產(chǎn)工藝簡單3勞動條件好環(huán)境污染低特種鑄造產(chǎn)品的局限1適用范圍不同2需要專用設(shè)備一次性投入較大3調(diào)試復(fù)雜需大批量生產(chǎn)4一汽集團(tuán)其他生產(chǎn)車間及公司4.1一汽鑄造有限公司鑄造模具廠在這里由劉興富工程師給我們介紹了模具廠的設(shè)備，產(chǎn)品等。產(chǎn)品主要有鑄造模具，發(fā)泡模，鑄造設(shè)備，備件等。在這里工作所需具備的能力有：1專業(yè)知識2計算機(jī)軟件CADPROLEUG等3鑄造模擬軟件4外語口語能力模具設(shè)計的要求：耐住寂寞，坐得住板凳，進(jìn)行時間積累，經(jīng)驗積累。模具的設(shè)計過程：有壓鑄模，金屬模，重力澆鑄模，低壓澆注模，發(fā)泡膜(1)壓鑄模：有色金屬的樣鑄件，薄鑄件可達(dá)0.5MM，鎂合金0.3mm，質(zhì)量輕，生產(chǎn)效率高，尺寸精度高，孔位可達(dá)-0.05mm_+0.05mm甚至更精，缺點：生產(chǎn)的壓鑄件大部分不可經(jīng)過熱處理，內(nèi)部含有氣泡，加熱鼓包。(2)金屬模：生產(chǎn)缸體，缸蓋，輪轂，生產(chǎn)的鑄件復(fù)雜，可以進(jìn)行熱處理，用以提高鑄件的強(qiáng)度。(3)重力澆鑄模：金屬主要生產(chǎn)有色金屬，特別的有側(cè)凹的。(4)低壓澆注模：生產(chǎn)馬6，奔騰發(fā)動機(jī)缸體，生產(chǎn)復(fù)雜，要求高的鑄件，質(zhì)量好，組織致密。(5)發(fā)泡膜：方向盤的骨架。工作流程（以壓鑄模為例）1，鑄件圖：產(chǎn)品圖（工藝分析）鑄件圖能否生產(chǎn)；加工余量的確定，薄件加工余量大，易變形；澆注系統(tǒng)，排渣系統(tǒng)；縮尺0.004_0.007;頂出的位置。2，材料選擇：動靜模，高強(qiáng)度鋼，耐高溫，沖擊和冷熱，3加工工藝：六面加工、孔加工、螺紋加工、數(shù)控粗加工、熱處理、數(shù)控精加工、熱處理（淬火）、數(shù)控精加工、電加工（電火花、線切割）、拋光…….對比:壓鑄模：單套工裝金屬膜：多套配合重力澆注模：多套配合，外模是金屬型低壓澆鑄模：致密、要求高、壁厚4.2解放卡車總裝車間解放牌卡車的總裝車間。其總裝線：落車架——車軌小車懸掛輸送機(jī)——中后橋反作用桿——前橋M24螺栓——中后橋反作用桿——鉸接軸——轉(zhuǎn)向機(jī)裝配——轉(zhuǎn)向縱拉桿——潤滑油加注——扭矩保證傳動軸連接——發(fā)動機(jī)裝配——駕駛室后懸置梁——線路理順啟動機(jī)連線——水箱及管連接——配電盒連接——安全觀察駕駛室裝配——空調(diào)線路連接——轉(zhuǎn)向柱連接——加注量舉開油加注——裝配輪胎總成——傳動軸支撐緊固——蓄電池連接——漆面確認(rèn)保險杠裝配——線路理順啟動機(jī)連接——舉開銷及油管連接——加注量中后橋油加注——匹配空調(diào)車型——滲漏檢驗——空調(diào)管路連接點——檢測歐Ⅲ車型——整車下線檢測——最后檢測圖11為解放公司的簡介及輝煌歷程。圖11解放公司的簡介及輝煌歷程。圖11解放公司的簡介及輝煌歷程。4.3變速箱裝配車間變速箱的裝配工