滇藏線自駕游

滇藏線自駕游概況：我們一行兩人于5月26日出發(fā)，6月18日返回昆明，途經昆明、大理、麗江、香格里拉、鹽井、芒康、邦達、八宿、波密、八一、拉薩、日喀則、定日、珠峰、樟木、薩嘎、巴爾、普蘭、札達、獅泉河、日土、葉城、喀什、阿克蘇、庫爾勒、烏魯木齊、吐魯番、敦煌、嘉峪關、酒泉、蘭州、西安、達州、重慶、貴陽，全部總里程13031公里，共計24天，平均每天543公里。物資準備：由于準備時間短，加上對困難考慮過度，物資準備的太多了：工兵鍬2把、自熱食品1箱、自熱米飯1箱、紅燒肉罐頭1箱、壓縮干糧1箱、礦泉水1箱、紅牛1箱、雙人帳篷2套、睡袋2套、20升油桶1只、液化氣灶1套、大衣2件、保溫壺1個、便攜式導航儀1個(還有車載原裝導航1個)，個人保暖裝具若干，單反相機2套。準備的物資80%以上沒有用到，西藏、新疆生活條件的變化今非昔比，基本能保證生活的要求。第一天：(5月26日)：10：00從昆明出發(fā)，13：35到達大理，因大理至保山高速公路封閉整修，所有車輛在大理下高速，造成收費站巨堵；午餐后經鄧川到黃坪溫泉，溫泉水很好，但沒有開發(fā)利用好，可惜了；20：30到達麗江，行程463公里，過路費139元(昆明至大理129元，麗江機場高速10元)，此后一直至新疆葉城都沒有收費站，實在是太爽了。第二天：(5月27日)：08：30從麗江出發(fā)，經拉什海于11：40達到香格里拉虎跳峽，香格里拉、麗江均有虎跳峽景區(qū)，分別面對面地在金沙江兩岸，香格里拉景區(qū)更壯觀一些，且不用走回頭路；頭天剛下過雨，金沙江水很大，景色很讓人震撼。在虎跳峽鎮(zhèn)就餐后，前往中甸，途經小中甸時大片的小葉杜鵑花開得正艷，十分美麗。16：00到中甸住沁鑫酒店，中甸酒店多且費用不高，16：30到松贊林寺參觀(門票加游覽車票115元)，還曾經到了納帕海景區(qū)，但一片草地就要收60元，十分不值，沒有進去(后面行程景色遠超納帕海的地方很多，建議不要去)，晚餐后到獨克宗古城，比起麗江古城來更有韻味，特別是那個號稱中國最大的轉經筒，需要近30個人齊心協(xié)力才能轉得動。全天行程290公里，從麗江到天下第一灣道路一般(三級柏油路)，過金沙江大橋進入香格里拉轄區(qū)后道路不錯(二級柏油路)，但要注意不要超速。第三天：(5月28日)：07：30從香格里拉出發(fā)，沿214國道，12：40到達德欽，16：45到達鹽井，開始了西藏檢查之旅，基本上每個縣都有1個安全檢查站和1個交警限速登記站，如果是第一次進西藏，路上照照像，限速一點也不用擔心，時間足夠，19：30到達芒康，芒康縣城在西藏比起來還是不錯，但海拔約4900米，部分人可能會高反，縣政府對面有一家川菜館，門面破舊，但味道很好。全天行駛在214國道上，行程406公里，214國道正在擴建，因新舊道路分開，對行車影響不大，便道(土路)不超過5公里，轎車一點問題也沒有。還有一點，此行在西藏、新疆境內基本上每天都是22點、甚至是22：30才基本天黑，計劃周密的話不用走夜路。途中看到了梅里雪山、明永冰川，人品不錯?？上б驎r間不對，沒有吃到鹽井的加加面。第四天(5月29日)：因左貢修路，需要在8時前通過左貢檢查站，因此我們03：40就從芒康出發(fā)，經邦達草原，過怒江九十九道拐，12：30到達八宿，14：20到達然烏湖，到察隅道路已修好，分岔口就在湖邊，18：40到達波密，波密城不大，但海拔低、氧氣足，是修整的好地方，不過建議住然烏湖的農家樂，更有意思。全天行程592公里，除左貢至波密有約20公里修路，路況都很好，但怒江邊道路實在很險，主要是怕落石，雨季更危險。因為走得早，看到了雪山日出風光，非常美麗。第五天(5月30日)：聽說墨脫路已通，很想去看看，但咨詢剛從墨脫出來的人，說我們的車很難進去，建議租當?shù)氐谋本┘者M去，每人300元左右，上午去下午回，但意思不大，我們也就放棄進墨脫的想法，準備路修好后再去。原想早點出發(fā)，可不想西藏加油站都需要在公安登記后才能加油，而西藏上班時間多在8點半左右，因而08：40才出發(fā)(建議頭天晚上把油加好，以免耽誤第二天行程)，途中風景是此行最美麗的，也是川藏線的精華，但近30公里的通麥天險確實讓人頭痛，托底是少不了的，在過一個水溝是，發(fā)動機護板被掛掉，進退不得，最后找了一根鐵絲綁上才繼續(xù)前行，好在此時爛路已基本走完，看情況2年內通麥路還修不完。14：50到達魯朗，石鍋雞是少不了的，但味道一般，17：40到達八一鎮(zhèn)，全天行程257公里。晚上住八一藏泊酒店，條件不錯，服務很好，老板和老板娘都很熱情，老板還親自帶我們去修車，強烈推薦。第六天(5月31日)：今天的主要任務是趕到拉薩，到4S店(只有拉薩才有雪佛蘭4S店)做車輛保養(yǎng)、更換發(fā)動機護板，路上就沒有到巴松錯去，反正后面的行程中看湖的機會很多。早上05：40出發(fā)，酒店專門安排了早餐，心很細，15：00到達4S店，但技術確實一般，晚上住金圣酒店，三星級但與級別有差距，離布達拉宮很近，很方便。因以前來過拉薩，所以拉薩的景點就沒有安排了。全面行程448公里，路況很好。第七天(6月1日)：從拉薩到日喀則有兩條路，游客大多走羊湖、江孜，考慮到第二天要到珠峰看日出，時間來不及，我們走近路(318國道)，直接到日喀則。早上07：30出發(fā)，12：30到日喀則，路況好，拉日鐵路正在修，估計兩年差不多修得好，拉薩機場高速修得很好，關鍵是不收費；中午參觀了扎什倫布寺(門票80元)，人很少，感覺就我們兩人，確實很壯觀，19：40到達定日購到了最后的珠峰門票(原來在白壩可買門票，但現(xiàn)在改在定日縣旅游服務中心，要往返12公里，且20：00下班)，晚餐后向珠峰大本營出發(fā)，過了珠峰山門后有102公里土路，是此行最差的路，路基修得很好，但路面全是搓板路，時速就是20公里左右，天還下著大雨，還有霧，彎道多且陡急，到了晚上11點，看看確實到不了珠峰大本營，就在一個小村(扎西宗，距大本營還有51公里)住下，找了一個藏族人開的旅館住下，由于是太陽能供電，24點后就是一片漆黑。全天行程574公里，珠峰路很難走，建議自駕客在定日租車前往。第八天(6月2日)：為了看到珠峰日出，04：30摸黑起床，05：00出發(fā)，0810到達珠峰大本營，大本營很熱鬧，很多人是頭天晚上就到達，住在藏民開的帳篷旅館，每個床位60--80元，比火車臥鋪還要小一點，但有火爐。頭天晚上的大雨在珠峰可就變成了大雪，珠峰被雪全覆蓋，08：30在眾人的歡呼中珠峰露出了全部的面容，據(jù)一位資深導游介紹這景色十年難得一遇，人品不錯。09：15離開大本營，10：00左右珠峰又重新披上面紗，當天從定日來的游客基本無緣見到其真面目了；13：00終于到達珠峰山門，走完了102公里的傷心路，走上318康莊大道，14：40到達老定日(這里也可購珠峰門票，經一條小道到扎西宗到大本營，但這條路更難走，千萬不要去嘗試)午餐，19：45到達樟木，樟木很小，房子圍繞公路而建，小鎮(zhèn)全長近5公里，停車很難，賓館不少但條件不好且貴。全天行程388公里，從聶拉木到樟木約40公里，路很險，行車一定要慢。第九天(6月3日)：07：20離開樟木，經吉隆路口至薩嘎(離樟木160公里處有一新修的路，可直到薩嘎，不需要返回拉孜再走219國道，可少走200多公里，且要經過希夏邦馬峰和佩枯錯，風景不錯，游覽車基本都走這條路)，其中聶拉木到吉隆路口路況極好，但經過希夏邦馬峰時要收每人65元門票，車為40元，就算是過路費吧!從吉隆路口至薩嘎縣城65公里路為沙石路，路況還可以，晚上19：40到達仲巴縣城，住雅江源賓館，該賓館為新修的三星級，自備用電專線和自來水，條件很好，是在阿里幾天中最好的賓館。全天行程440公里，途中僅聶拉木、薩嘎有加油站，一定要加足。另西藏上每個縣都有一個中石油的加油站，值得信賴，中石化基本見不到。第十天(6月4日)：早上7：00從仲巴出發(fā)，今天的主要任務是觀神山(岡仁波齊)、圣湖(瑪龐雍措)、鬼湖(拉昂措)，其中圣湖在219國道邊設有觀景臺(要收費，且景色一般)，最佳點是在至普蘭的207省道18KM處(14KM處也有觀景臺，收費)可走到湖邊或從小山坡上觀賞，可見整個瑪龐雍措，鬼湖(拉昂措)就在207省道路邊，25KM處觀景最好。15：30到了普蘭，由于道路雪封，中尼市場還沒有開放，科伽寺也沒有去看，考慮到第二天要到扎達后再返回獅泉河，當天必須趕到巴爾鄉(xiāng)，于19：42到達目的地。全天行程622公里，路況很好，風景更不錯，是阿里之行的精髓。在霍爾與塔爾欽之間見到了藏羚羊(可聽當?shù)厝苏f是黃羊，求證？)，在門土附近路邊見到了約100多只藏野驢，運氣不錯，可惜相機不給力，鏡頭最遠僅135，拍得太遠。第十一天(6月5日)：07：00從巴爾出發(fā)，經今年剛修好的路到扎達(另有一條經那不如的路進扎達，是土路，路況很差，不建議走)，此路比正常的二級公路窄一些，彎道多，117公里約需要3個半小時，但扎達土林就沿公路分布，如不到古格遺址就不需要買票，11：30到達扎達縣城，11：50到達古格遺址(距離縣城約14公里)，每人門票200元(含扎達縣9個景點門票，外地普通游客一般就只有時間去3個：土林、遺址和托林寺，其它景點都在各處很難到達)，要看壁畫還需要導游費20元，有點小貴，但還是值得一看。14：30原路返回，經巴爾到獅泉河，19：10到達，全天行程412公里。第十二天(6月6日)：05：40從獅泉河出發(fā)，7：40到達班公湖，感覺班公湖比此前看到的幾個措都大，風景很美，219國道完全修好后，繞湖而行，觀景十分方便，219線從班公湖開始至死人溝地段都在斷斷續(xù)續(xù)修路，路況很差，特別是有4-5處便道都是浮土，深達30-40CM，很容易陷車，好在路邊便道很多(隨便走)，盡量走靠山的便道可防止陷車，我們后面一個江蘇的花冠車也過去了，爛路總長約240公里，三十里營房后還有30余公里，其余道路路況極好，地廣人稀，基本沒有村子，聽修路工人說今年10月1日全線通車，以后新藏線就變成通途了。路遇1個騎行客，從北疆到阿里，再騎回四川，實在太佩服，新藏線兩天只遇到4個騎行客，比起川藏線上成群結隊的隊伍遠遠不如，21：00到達紅柳灘，23：15到達三十里營房，此地是新藏線上最大的保障點，條件尚可，可作為新藏線自駕的休息點。全天行程713公里，在日土、紅柳灘有中石油的加油站，多瑪、三十里營房、庫地的私人飯館都可提供汽油，大約每升12元左右，比阿里正規(guī)油價9.36元高不少，但也可解燃眉之急，走新藏線不必攜帶油桶。另走新藏線必須在原籍或阿里、葉城辦理到葉城、防里邊防證，否則根本通不過多瑪、庫地的邊檢站，讓你原路返回將是很慘的事。第十三天(6月7日)：07：20從三十里營房出發(fā)，到庫地前有近30公里正在修路，路況差，遇鋪油路堵車1個小時，13：40到達庫地，安檢很嚴；過庫地后的128達板雖然路已修過，但破損嚴重，是新藏線上最險的路，十分難走，17：30到達葉城，21：00到達喀什，葉城至喀什高速、國道混雜，分段收費，葉城、喀什城市建設都很不錯，與當初的想象相去甚遠，全國援疆的政策效果正在顯現(xiàn)。全天行程646公里，除30公里修路路段和128達板外都很好走。第十四天(6月8日)：由于時間關系，只在昨晚看了看喀什的高臺民居、最大的清真寺，07：40從喀什出發(fā)，吃了羊肉包子和磚茶早餐后一路狂奔，經阿克蘇趕往庫爾勒，其中喀什到阿克蘇為一級公路，阿克蘇到庫爾勒為高速公路，路況極好，都為主線收費(不拿卡)，但收費十分便宜，走上兩三個小時高速僅收20元左右，搞得我們都不好意思；新疆汽油也很便宜，從西藏阿里的9.36元到6.83元(93號)十分不適應。全天行程1024公里，過路費211元，不貴吧？第十五天(6月9日)：在朋友安排下，今天在庫爾勒休整，現(xiàn)在才知道庫爾勒是巴音郭楞蒙古族自治州的首府，庫爾勒因為豐富的石油資源，整個城市建設遠超過西南地區(qū)的地級市，真沒有想到，很有現(xiàn)代城市的氣息，規(guī)劃得很不錯。特別去了博斯騰湖，湖面面積達1400平方公里，長滿了蘆葦，讓人懷疑《洪湖赤衛(wèi)隊》是在這里拍攝的。第十六天(6月10日)：06：30從庫爾勒出發(fā)，前往烏魯木齊，甘溝路段雙向4車道的高速公路卻限速60公里，十分變態(tài)，13：25到達烏魯木齊4S店，距拉薩又是5000公里，應該保養(yǎng)了，烏魯木齊對外地車每天收7元的快速道路使用費，城市建設還不如庫爾勒，16：35離開烏魯木齊，20：00到達吐魯番，住吐魯番大飯店(政府賓館)條件不錯，停車方便安全。樓下有一家牧歌燒烤，價廉物美，特別是馕炕烤羊排、羊腿每公斤100元，十分不錯值得推薦。全天行程794公里，全程高速，過路費155元。第十七天(6月11日)：08：00從吐魯番出發(fā)，先到了葡萄溝景區(qū)，后才發(fā)現(xiàn)202省道貫穿整個葡萄溝，202省道入口就在景區(qū)大門邊上，不用進入景區(qū)大門，也不用路邊騎摩托的人帶路，直接設定好導航儀即可，用不用買票(門票60元)？我可什么也沒有說；葡萄溝風景不錯，有很多農家樂，家家都是葡萄全覆蓋，可惜還有半個多月葡萄才成熟，那時更有意思?；鹧嫔骄皡^(qū)沒有更多風景，僅是到此一游而已，15：00到達哈密，經柳園于20：00到達敦煌，由于停電，宵夜后于00：45換了一家賓館，住天潤國際酒店，條件很好。全天行程826公里，其中新疆境內600多公里高速收費36元，而在甘肅從星星峽到柳園不到60公里收了31元，交費時十分不適應(再次不適應)。需要提醒的是新疆不少導航上標示的服務區(qū)僅是停車區(qū)，沒有加油站，自駕客一定要計劃好油量。第十八天(6月12日)：08：10從酒店出發(fā)，先去了月牙泉景區(qū)(門票120元，有些不值)，正趕上小長假的最后一天，人太多了，隨后去了莫高窟(門票160元)，確實很讓人震撼，值得一游，18：10到達嘉峪關，景區(qū)已關門，且正在維修，就在外面照了幾張像走人，19：30到達酒泉，住世紀商