通航環(huán)境安全評估報告

116-連鹽鐵路站前工程LYZQ-Ⅴ標(biāo)跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋通航安全評估報告中鐵十局連鹽鐵路V標(biāo)工程指揮部一分部項目部二○一四年四月跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋通航安全評估報告第一章、概述1.1前言跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋位于濱海縣境內(nèi)，跨越的主要河道有：北八灘渠、中八灘渠、淮河入海道及蘇北灌溉總渠，設(shè)計橋長12.593km，中心里程：DK173+573.905，施工里程DK167+276.735～DK179+870.975。本橋設(shè)計共362個墩臺，孔跨布置為3-32m簡支T梁+2-24m簡支T梁+64-32m簡支T梁+3-24m簡支T梁+26-32m簡支T梁+2-24m簡支T梁+66-32m簡支T梁+1-24m簡支T梁+2-32m簡支T梁+1-24m簡支T梁+14-32m簡支T梁+1-24m簡支T梁+14-32m簡支T梁+(72+120+72)m連續(xù)梁+20-32m簡支T梁+2-24m簡支T梁+43-32m簡支T梁+(73+2x128+73)m連續(xù)梁+(73+4x138+73)m連續(xù)梁+3-32m簡支T梁+3-24m簡支T梁+40-32m簡支T梁+1-24m簡支T梁+13-32m簡支T梁+1-24m簡支T梁+23-32m簡支T梁。其中，特殊結(jié)構(gòu)為199#-202#墩采用1聯(lián)（72+120+72）m連續(xù)梁跨越沿海高速公路；267#-277#墩采用1聯(lián)（73+2×128+73）m連續(xù)梁+1聯(lián)（73+4×128+73）m連續(xù)梁跨越淮河入海水道、蘇北灌溉總渠及S328省道。下部結(jié)構(gòu)：全橋墩臺基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，樁徑1.0m、1.25m、1.8m三種；橋墩采用雙線圓端形橋墩；橋臺采用雙線矩形空心臺。1.2評估依據(jù)1.2.1《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》；1.2.2《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；1.2.3《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》；1.2.4《中華人民共和國河道管理條例》；1.2.5《中華人民共和國海事局通航安全評估管理辦法》；1.2.6其他國家及地方航海、海事部門等相關(guān)的法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范。第二章、基礎(chǔ)大綱2.1水文氣象狀況2.1.1氣候特征處于北亞熱帶向南暖溫帶過渡的氣候帶，為濕潤的季風(fēng)氣候，氣候特點是：冬冷夏熱、四季分明、光照充足、氣候溫和、無霜期較長、降水較充沛、雨熱同季。2.1.2氣溫年平均氣溫（℃）14.1歷年極端最低氣溫（℃）-15歷年最冷月平均氣溫（℃）0.8月平均最低氣溫-3.2～-1.3歷年最熱月平均氣溫（℃）27～28月平均最高氣溫26.62.1.3降水雨量充沛，分布不均，年平均降水量949.5mm，其中4-9月降水量745.9mm，占全年降水量的78.6％；年平均相對濕度76％，最小相對濕度7％；無霜期較長，年平均無霜期211天。2.1.4風(fēng)況季風(fēng)顯著，冬季盛行來自北方干冷的偏北風(fēng)，夏季多為從海洋吹來的濕熱東南風(fēng)，年平均風(fēng)速3.0m/s，最多風(fēng)向為東北偏北風(fēng)。2.2水域、航道、岸線規(guī)劃（1）本橋在DK169+491.5～DK169+516.5處跨北八灘渠，線路與水流右前角為87°，水渠順直，VII級通航，通航凈空尺度不小于25×3.5m。設(shè)計最高通航水位3.19，最低通航水位0.69。（2）本橋在DK172+715～DK172+763處跨中八灘渠，線路與水流右前角為70°，VII級通航，通航凈空尺度不小于25×3.5m。設(shè)計最高通航水位3.19，最低通航水位0.69。（3）本橋在DK176+585～DK176+690處跨淮河入海水道，線路與水流右前角為84°，現(xiàn)狀通航為VII級，規(guī)劃通航為IV級，通航凈空60×6.5m。設(shè)計最高通航水位5.89，最低通航水位1.0。（4）本橋在DK176+917～DK177+065處跨灌溉總渠，線路與水流右前角為84°，現(xiàn)狀通航為VII級，通航凈空尺度不小于25×3.5m。設(shè)計最高通航水位5.19，最低通航水位2.19。施工段均無碼頭、港口。2.3通航環(huán)境現(xiàn)狀目前通航的河道有北八灘渠和中八灘渠，河道內(nèi)通行的船舶主要是運送建筑原料的小型運輸船，以及少數(shù)小漁船，船只通行主要集中在白天，晚上通行的船只較少。2.4安全保障設(shè)施現(xiàn)狀北八灘渠和中八灘渠上新建鋼便橋為安全保障設(shè)施重點，在航道邊設(shè)有標(biāo)示標(biāo)牌。北八灘渠中有水中墩，所以我項目部重點對北八灘渠航道通行安全進行評估。第三章、跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋跨北八灘渠施工方案1、工程概況跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋68#墩、69#墩之間32.6米簡支梁跨越北八灘渠施工，其中水中基礎(chǔ)1個（68#墩），枯水季節(jié)河寬36.5m，測量水位1.29，枯水季節(jié)平均水深3.5m左右。洪水季節(jié)平均水深5.4m左右，常水位期間流速緩慢。歷史最高通航水位3.19m，最低通航水位0.69m。設(shè)計采用鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑100cm，承臺尺寸7.5×9.7×2m和5.4×7.6×1m，墩身高度12.4m。水中承臺、墩身施工采用鋼圍堰，墩臺施工完成后進行簡支梁預(yù)制架設(shè)施工，搭設(shè)材料通行可利用棧橋運輸，中間預(yù)留通航通道18m?；炷敛捎帽盟蜐仓?。2、運輸條件為保證北八灘渠通航，需保證航道寬度，另外在施工區(qū)域兩側(cè)100m范圍內(nèi)設(shè)置航標(biāo)。3、施工準(zhǔn)備3.1現(xiàn)場調(diào)查3.1.1施工前已與航道管理部門、海事部門等聯(lián)系，調(diào)查北八灘渠水文資料，報批施工方案、安全防護方案。根據(jù)初步調(diào)查，北八灘渠河道較寬，通航密度較小?？菟谂c洪水期水位變化大，雨季主要集中在4～9月份。3.1.2平整場地，機械、原材料進場。3.2技術(shù)準(zhǔn)備3.2.1組織人員核實現(xiàn)場地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計相符合，編制施工方案、材料計劃。3.2.2組織架子隊人員進場，開工前進行技術(shù)和安全交底。3.2.3施工結(jié)構(gòu)物混凝土集中在攪拌站攪拌，采用混凝土運輸車運輸至現(xiàn)場，確保混凝土的質(zhì)量。3.2.4施工用機械、機具、材料全部到位，能滿足施工進度要求。4、勞力組織情況4.1施工前對全體施工人員進行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：安全作業(yè)常識、特殊工種等培訓(xùn)工作，培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。4.2勞力組織水中墩施工安排一個施工工班，技術(shù)員1人，安全員2人，測量員3人，質(zhì)檢員1人，試驗員1人，混凝土工8人，模板支架工6人，鋼結(jié)構(gòu)加工14人，焊工5名，其他10人。4.3機械設(shè)備序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1回旋鉆機三一QY150臺1臺2泥漿泵4PNL臺53潛水泵WQD70臺54裝載機LG855D臺15挖掘機PC220臺16鋼筋調(diào)直機TQ4-14臺17彎筋機GW40臺18電焊機BX400A臺69發(fā)電機120KW臺210混凝土輸送泵徐工37M臺111吊車QY25臺112卷板機臺113剪板機臺114全站儀TS09、TC402臺25、施工程序施工準(zhǔn)備→鋼圍堰制作→測量放線→搭設(shè)作業(yè)平臺→插打鋼護筒→鉆孔樁施工→圍堰制作安裝→圍堰封底→承臺施工→墩身施工→拆除圍堰、恢復(fù)河道。6、施工工藝6.1施工準(zhǔn)備測量放線確定水中墩位置，實測河床斷面，根據(jù)北八灘渠水文資料及現(xiàn)場實測河床斷面情況，水中墩施工采用雙壁鋼圍堰施工。圍堰內(nèi)徑尺寸大于承臺對角線1m，壁厚1m，高于施工最高水位2m。圍堰制作主要材料為δ6mm鋼板（圍堰內(nèi)、外壁）、δ6mm鋼板（隔艙板）、等邊角鋼∠63×63×5（主龍骨）及等邊角鋼∠63×63×5（次龍骨）。在北八灘渠小里程68#墩附近設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)加工場地，利用施工便道運至施工現(xiàn)場。6.2鋼圍堰加工6.2.1圍堰結(jié)構(gòu)布置圍堰總體高度根據(jù)墩位處河床以及水面高程確定，為全焊水密結(jié)構(gòu)，為使圍堰底與河床斷面吻合，在圍堰底部四周與河床斷面高差在130cm以內(nèi)時設(shè)置平刃腳，以利圍堰下沉及良好著床。其主要結(jié)構(gòu)如下：（1）圍堰壁圍堰由內(nèi)外兩層鋼壁組成，內(nèi)外壁鋼板厚度均為3mm，沿周圍布置豎向角鋼，同一平面上內(nèi)外縱橫向等邊角鋼∠63×63×5之間用等邊角鋼∠63×63×5焊接，使內(nèi)外壁形成整體。內(nèi)外壁板及隔艙板的焊縫應(yīng)進行滲透試驗。（2）隔倉為保證圍堰在水中懸浮階段于井壁內(nèi)灌水下沉?xí)r的穩(wěn)定，以及沉落至河床時能分倉灌水或灌混凝土，以適應(yīng)河床面的高差和調(diào)整圍堰的傾斜度，在單個圍堰環(huán)向分為8塊，兩端頭設(shè)置隔倉板，在平面上分成8個互不相通的倉。隔倉板刃腳壁厚6mm，并用水平角鋼進行加勁。（3）刃腳圍堰底部180cm設(shè)置成刃腳，以利于圍堰切入地層。（4）其他配置吊點：在每塊圍堰（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為1/4圓）上部設(shè)置加強吊點2個，采用高度1m的Q235φ20與主龍骨焊接，便于整體起吊入水或圍堰進入河床時進行扶持及調(diào)整。圍堰上下節(jié)拼裝時用乙炔焊割除。托運耳環(huán)：為便于底節(jié)托運，在距圍堰上距刃腳底高度為底節(jié)高度2/3處外壁上焊接Q235φ20錨耳4組每組2道。內(nèi)外連通管：為保持圍堰下沉速度均勻、封底和鉆孔樁施工作業(yè)時內(nèi)外水位的平衡，在最低水位附近和承臺頂面以上的圍堰下游方向，穿透內(nèi)外井壁設(shè)置兩個φ250mm的鋼管，鋼管與井壁間密焊。在內(nèi)外連通管布置時，不能讓管口正對水流方向，以減小水流沖擊力。鋼管伸入圍堰端設(shè)有發(fā)蘭并配有鋼板堵頭。6.3測量放線準(zhǔn)確定位出圍堰及鉆孔樁作業(yè)平臺位置。6.4搭設(shè)作業(yè)平臺作業(yè)平臺采用56a工字鋼及直徑60cm鋼管樁組合而成，工字鋼上滿鋪槽鋼。并在圍堰四周設(shè)置圍欄及反光漆，對通航的船只起到警示作用，6.5插打鋼護筒利用全站儀精確定位，插打鋼護筒。鋼護筒采用厚度為6mm的鋼板制作而成，護筒直徑大于樁基孔徑100mm，護筒比圍堰頂高40cm，深入封底混凝土底面1m，鋼護筒與封底混凝土重疊段（100cm）內(nèi)外壁環(huán)向滿焊φ16螺紋鋼，上下間距10cm，內(nèi)外位置上下錯開5cm。護筒埋設(shè)利用回旋鉆機的鉆斗擠壓作用做相應(yīng)的調(diào)整，允許誤差：預(yù)面位置5cm、傾斜度1%。插打完成后，在鋼護筒縱橫向用[12槽鋼焊接成方格網(wǎng)，固定護筒位置，以保證樁位不致偏移。為保證鋼護筒與封底混凝土面良好粘結(jié)，增加鋼護筒表面積，在鋼護筒下部用φ16螺紋鋼螺旋狀焊接，縱向采用75角鋼。6.5鉆孔樁施工根據(jù)土層情況采用回旋鉆機進行樁基基礎(chǔ)施工。泥漿排放回收至岸堤，運送到指定的排放地，嚴(yán)禁直接排入河道中。6.7底節(jié)拼裝拼裝前應(yīng)對鋼圍堰塊件進行驗收，按照設(shè)計圖紙要求對結(jié)構(gòu)焊縫進行檢查，內(nèi)、外壁板對焊接縫通過煤油滲透試驗，否則滲漏處必須補焊。施焊成型并經(jīng)逐層檢查焊接質(zhì)量并做水密性試驗后方可下水。底節(jié)加工完成后，在河灘上拼裝，整體吊裝入水。圍堰拼裝平面直徑允許誤差±d/800，頂平面相對高差10mm，全節(jié)圍堰最大高差20mm。6.8就位施工順序：吊裝入水→插打定位鋼管樁→圍堰就位。6.8.1吊裝入水：吊車將拼裝好的圍堰底節(jié)整體吊裝入水。與航道管理部門聯(lián)系對航道進行旁站監(jiān)督，保證施工及航道運營安全。6.8.2插打定位鋼管樁：用全站儀精確定位，吊車加振動錘提前插打鋼管樁。圍堰外壁設(shè)置3根定位鋼管樁，利用2臺全站儀控制鋼管樁垂直度施工順序如下圖。圍堰圍堰定位鋼管樁6.8.3圍堰就位：圍堰就位允許誤差：傾斜度不得大于圍堰高度的1/50；中心位移不得大于高度的h/50+250mm；平面扭角不得大于2°。6.9拼裝加高將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊運至圍堰處，焊接密實牢固。6.10圍堰下沉在圍堰內(nèi)均勻填充C15混凝土，開挖至封底混凝土底，主要采用長臂挖機對角開挖及由四周到中心的方式。6.11圍堰封底封底采用C15混凝土，頂面比承臺底底10cm。為確?；炷琳w性，在封底混凝土下方設(shè)置一層φ16螺紋鋼鋼筋網(wǎng)片，間距20cm。根據(jù)《鐵路混凝土施工技術(shù)指南》中關(guān)于水下混凝土施工的要求，混凝土塌落度宜為180mm～220mm。導(dǎo)管管徑為250mm時，作用半徑為3～3.5m。根據(jù)圍堰半徑確定導(dǎo)管數(shù)量，從圓心開始向外布置。封底時根據(jù)水面氣泡走向確定混凝土流向，避免出現(xiàn)封底完成后高低不平的現(xiàn)象。6.12承臺混凝土施工測樁合格后，抽出圍堰內(nèi)積水，割除鋼護筒，多余樁頭鑿除至設(shè)計標(biāo)高，綁扎鋼筋，灌注混凝土。6.13墩身施工墩身施工使用組合鋼模板，混凝土使用泵車泵送澆筑。6.14拆除圍堰、恢復(fù)河道墩身施工完成后，按照航道管理局規(guī)定，割除圍堰，爆破圍堰壁內(nèi)混凝土。由于施工對河堤破壞，施工完成后需要對河堤恢復(fù)河道寬度及河堤，同時報海事部門驗收。第四章、各項措施7、水中墩施工安全措施及環(huán)保措施7.1建立健全安全保證體系為保障航道安全暢通、施工安全及環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：組長：荊永云（項目經(jīng)理手副組長：林景東（安全總監(jiān)手劉錦亭（總工程師手王小平（副經(jīng)理手7.2落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理根據(jù)“全員管理、安全第一、環(huán)保第一”的原則，建立各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確規(guī)定各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全及環(huán)保責(zé)任。7.3強化安全管理與訓(xùn)練進行安全教育與訓(xùn)練，增強人的安全生產(chǎn)意識，提高安全生產(chǎn)知識，有效防止人的不安全行為，減少人的失誤。安全教育包括知識、技能、意識三個階段的教育，教育的主要內(nèi)容有：進行安全思想教育，學(xué)習(xí)國家勞動保護法規(guī)、安全施工管理條例、航道管理條例等；進行安全技術(shù)、工業(yè)衛(wèi)生的科學(xué)知識教育，進行典型經(jīng)驗和事故教訓(xùn)的教育；進行法制教育等。通過教育和訓(xùn)練，不僅要使操作者掌握安全生產(chǎn)知識，而且能正確認(rèn)真地在作業(yè)過程中表現(xiàn)出安全的行為。7.4各項安全技術(shù)措施7.4.1在施工現(xiàn)場周圍配備、架立并圍護一切必要而合適的警告、危險、禁止等標(biāo)志牌。7.4.2施工操作人員進入現(xiàn)場時必須佩戴安全帽。7.4.3定期檢查和維修保養(yǎng)船舶機具設(shè)備，保證使用安全。7.4.4臨時結(jié)構(gòu)的施工設(shè)計，必須考慮安全技術(shù)，并在施工前由設(shè)計者對操作人員進行詳細交底。7.4.5電工、起重工等特種作業(yè)人員做到持證上崗。7.4.6作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非工作人員進入，所有人員均不得在起吊和運行的吊物下站立。7.5雨季施工防洪安全措施7.5.1成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。7.5.2成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業(yè)，雨時防汛搶險。每個施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調(diào)用。7.5.3與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時獲得氣象預(yù)報，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時制定現(xiàn)場雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備。專人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與周邊部門、企事業(yè)單位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保證及時排水，減少損失。7.5.4在雨季施工時，施工現(xiàn)場應(yīng)及時排除積水，加強對鋼管樁、鋼板樁和基坑的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長時間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。7.5.5雨季進行混凝土及圬工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，拌合站及砂石料倉均設(shè)遮雨棚，橋涵施工設(shè)避水棚，隨時掌握天氣預(yù)報，盡量避開雨天澆筑混凝土。7.5.6現(xiàn)場中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現(xiàn)場設(shè)備作絕緣檢測。7.5.7對停用的機械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。7.6環(huán)保措施7.6.1在施工過程中，切實遵守環(huán)境保護法律和法規(guī)，施工廢渣能利用的堆放整齊，以便利用回收，不能利用的，清除到監(jiān)理指定的地點。7.6.2進場的機械設(shè)備選擇噪音低、污染小、性能優(yōu)越的機械施工，對工人加強管理，不擾亂附近居民的生活秩序和安全，加強對噪音、粉塵、廢氣、廢水泥漿的控制和治理，及時清除垃圾和廢棄物，在全部工程結(jié)束后，拆除和清理一切必須拆除和清理的臨時設(shè)施，確保航道整潔暢通。7.6.3制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，嚴(yán)控施工作業(yè)人員隨意傾倒廢棄物及建筑垃圾。7.6.4嚴(yán)禁施工人員及其他人員，從施工作業(yè)處下水進行洗澡、游泳、洗衣服等活動。7.6.5鉆孔樁施工中，泥漿用泥漿管抽至岸上指定地點處排放，禁止將泥漿直接排放到河道中。第五章、航道通航安全措施8、航道通航安全措施本工程橋址跨越的北八灘渠、中八灘渠均為七級通航航道，施工期間應(yīng)盡量減少對航道的干擾，保證施工、通航兩不誤。針對橋梁施工可能出現(xiàn)的通航安全及污染事故，提前作出預(yù)防及應(yīng)對措施，明確應(yīng)急職責(zé)，識別緊急需求，以確保在事故發(fā)生時能以最快的速度安全有序的進行現(xiàn)場救援工作，并將事故損失降至最低。由項目部成立通航安全及防污措施指揮小組組長：項目經(jīng)理：荊永云副組長：項目總工程師：劉錦亭、安全總監(jiān)：林景東、副經(jīng)理：王小平鄭明安組員：工程部、安質(zhì)部、物資部、綜合辦各部門負(fù)責(zé)人成立專項領(lǐng)導(dǎo)小組，對通航安全要求和措施進行監(jiān)督和執(zhí)行，我單位擬采取以下措施維護和保障航道通航安全。8.1前期通航安全防護措施8.1.1水上施工時，提前向海事部門辦理申請施工手續(xù)，說明大橋的工程規(guī)模、地點、占用面積、技術(shù)方案、安全措施等，辦理許可手續(xù)。8.1.2施工前已與航道管理部門、海事部門等聯(lián)系，調(diào)查航道水文資料，報批施工方案、安全防護方案。8.1.3根據(jù)初步調(diào)查，淮河入海道、蘇北灌溉總渠目前不通航，中八灘渠、北八灘渠為當(dāng)?shù)刂饕ê胶拥溃拥垒^寬，通航密度較小?？菟谂c洪水期水位變化大，雨季主要集中在4～9月份，洪水期漲水幅度達2m左右。8.1.4配合海事管理部門，要求過往船舶遵守過橋的有關(guān)規(guī)定，加強聯(lián)系、協(xié)調(diào)和管理，并建立值班制。8.2施工中期間通航安全防護措施8.2.1由于北八灘渠68#水中墩施工期間需在水中搭設(shè)施工平臺及施做鋼圍堰，使航道凈寬變窄，為了防止過往船只在施工區(qū)域處發(fā)生碰撞，采取防碰撞措施，在鋼圍堰臨航道中心一側(cè)設(shè)置2個防撞墩，防止航道變窄造成通航時船只的碰撞，防撞墩采用φ63cm鋼管樁制作，插打入水中，并用槽鋼連接，涂刷紅白警示油漆。8.2.2臨近航道或跨越河道吊車、砼泵車等大型機械在進行吊運模板鋼筋，澆筑砼施工時，如有船只靠近，專職安全人員提前告知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及領(lǐng)工員，通知作業(yè)隊伍提前停止作業(yè)，等船只安全經(jīng)過后再繼續(xù)施工，確保船只航行安全。8.2.3在施工區(qū)域和上下游約100米處設(shè)置相應(yīng)的交通疏導(dǎo)裝置，如：警示牌、警示燈等予以提醒，并安排專人巡邏和24小時值班，及必要時用高音喇叭對過往船只進行提醒。北八灘渠值班人：焦政明電話八灘渠值班人：李子英電話：189619139908.2.4在臨時結(jié)構(gòu)上設(shè)置明顯的標(biāo)志。夜間水上作業(yè)施工時照明燈具應(yīng)加裝遮光設(shè)施，防止眩光干擾船舶的航行。在施工場地上下游設(shè)置明顯的航標(biāo)，并進行定期檢查，如有損壞立即報告有關(guān)部門以妥善解決。8.2.5施工現(xiàn)場樹立安全警示牌、責(zé)任牌。安排專人負(fù)責(zé)工地用電安全。電纜線要定期檢查，接頭必須綁扎牢固，確保不透水、不漏電。對經(jīng)常處于水、泥漿浸泡處應(yīng)架空搭設(shè)。挪移鉆機時，不得擠壓電纜線及風(fēng)水管路。8.2.6嚴(yán)禁施工人員及其他人員，從施工作業(yè)處下水洗澡、游泳，以防船舶通航時造成事故。水上作業(yè)人員要穿救生衣，平臺上要備救生圈、救生衣等，以作防洪或救援物品。8.2.7成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期對航道中的鋼棧橋、圍堰進行檢查，嚴(yán)格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。8.2.8洪水過后各單位、班組、施工隊?wèi)?yīng)進行檢查，發(fā)現(xiàn)損害立即報告，采取措施搶修恢復(fù)。8.2.9汛期做好防洪搶險的準(zhǔn)備，搶險用的物資等專用口，不經(jīng)防汛指揮部批準(zhǔn)，不準(zhǔn)動用。一旦發(fā)生險性，快速搶險，使損失減小到最小程度。8.2.10跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋施工完成后，在各跨越航道均設(shè)置橋涵標(biāo)和助航標(biāo)志。8.2.11禁止向河道中排放廢棄物，如河道中由漂浮物應(yīng)及時清除。鉆孔樁施工中，泥漿用泥漿管抽至岸上指定地點處排放，禁止將泥漿直接排放到河道中。8.3施工完成后通航安全防護措施8.3.1施工遺留物清理措施（1）施工完成后，如有產(chǎn)生可能影響航行安全的障礙物，要將形狀、尺寸、位置和深度準(zhǔn)確地報告海事管理機構(gòu)，按照海事管理機構(gòu)的要求設(shè)置標(biāo)志，并按照通航要求及有關(guān)規(guī)定的要求及時清除遺留物。（2）施工完畢后，及時清除現(xiàn)場遺留物，水中施工遺留清除包括鋼便橋、鋼管樁、圍堰、施工平臺、施工遺留鋼材等，不得遺留任何妨礙航行的物體。（3）在拆除清理施工便橋、鋼圍堰、施工平臺等大型遺留物時，提前通知航道及海事部門旁站監(jiān)督。8.3.2安全自評及申請驗收我方在航道范圍內(nèi)一切施工活動完成后，首先進行施工完成后航道通航安全評估，自評報告報航道管理部門及海事部門簽字確認(rèn)，并申請對航道進行驗收。9、評估結(jié)論通過考察本項目水域的實際情況，結(jié)合我公司以往的水中墩施工的經(jīng)驗，以及水上施工安全的相關(guān)措施投入，我公司在施工過程中將進一步總結(jié)前期的施工經(jīng)驗，嚴(yán)格按照施工方案督促現(xiàn)場施工，尤其是在水上施工安全維護、水上安全保障的保證上，落實責(zé)任到人，確保工程安全有序的進行。綜上所述，我單位認(rèn)為該橋梁施工處，涉及航道通航安全可靠。目錄第一章、概述 -1-1.1前言 -1-1.2評估依據(jù) -1-第二章、基礎(chǔ)大綱 -2-2.1水文氣象狀況 -2-2.1.1氣候特征 -2-2.1.2氣溫 -2-2.1.3降水 -2-2.1.4風(fēng)況 -2-2.2水域、航道、岸線規(guī)劃 -2-2.3通航環(huán)境現(xiàn)狀 -3-2.4安全保障設(shè)施現(xiàn)狀 -3-第三章、跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋跨北八灘渠施工方案 -3-1、工程概況 -3-2、運輸條件 -4-3、施工準(zhǔn)備 -4-3.1現(xiàn)場調(diào)查 -4-3.2技術(shù)準(zhǔn)備 -4-4、勞力組織情況 -4-5、施工程序 -5-6、施工工藝 -5-6.1施工準(zhǔn)備 -5-6.2鋼圍堰加工 -6-6.3測量放線 -7-6.4搭設(shè)作業(yè)平臺 -7-6.5插打鋼護筒 -7-6.5鉆孔樁施工 -7-6.7底節(jié)拼裝 -7-6.8就位 -8-6.9拼裝加高 -8-6.10圍堰下沉 -8-6.11圍堰封底 -8-6.12承臺混凝土施工 -9-6.13墩身施工 -9-HYPERLINK\l"_Toc38