城市設(shè)計空間要素與景觀構(gòu)成33交通停車保護與改造課件

三、空間要素與景觀構(gòu)成內(nèi)容提要三、空間要素與景觀構(gòu)成3.1 土地使用3.2 建筑形態(tài)及其組合3.3 開放空間和城市綠地系統(tǒng)3.4 步行街（區(qū)）3.5 使用活動3.6交通與停車3.7保護與改造3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品3.9標(biāo)識3.10小結(jié)1/75三、空間要素與景觀構(gòu)成內(nèi)容提要1/752/75(一)停車方式(二)道路視覺景觀(三)存在問題三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車2/75(一)停車方式三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通3/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(一)停車方式城市布局形態(tài)的重要控制因素，影響城市形態(tài)和效率城市公交運輸換乘系統(tǒng)、步行系統(tǒng)、高架輕軌、地鐵等線路選擇站點安排停車設(shè)置等，合理組織停車方式與城市設(shè)計關(guān)系的圖解方式【德國學(xué)者普林茨的研究】3/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(一)停4/75道路停車方式分析4/75道路停車方式分析5/75道路停車方式分析5/75道路停車方式分析6/75集中停車庫的城市設(shè)計處理6/75集中停車庫的城市設(shè)計處理7/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(一)停車方式對環(huán)境質(zhì)量的兩個作用對城市形體結(jié)構(gòu)視覺形態(tài)產(chǎn)生影響促進(jìn)市中心商業(yè)區(qū)的發(fā)展基本要求足夠的停車數(shù)量最小的視覺干擾四種基本途徑時間緯度上建立“綜合停車”規(guī)劃不同時間、單位和人對停車場地的交叉使用如：白天辦公樓、商店使用，夜晚影劇院、歌舞廳等使用集中式停車一個大企業(yè)單位或幾個單位合并形成停車區(qū)邊緣停車方式（EdgeParking）——城市邊緣停車或人流匯集區(qū)外圍限定停車數(shù)量、時間或增加收費等——控制城市核心區(qū)車流量多層車庫——注重地面層與城市街道的連續(xù)性和視覺質(zhì)量如：設(shè)置商店或公共設(shè)施等7/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(一)停8/75橫濱港町關(guān)內(nèi)車站東北口停車場【結(jié)合綠地和環(huán)境】8/75橫濱港町關(guān)內(nèi)車站東北口停車場【結(jié)合綠地和環(huán)境】9/75停車場結(jié)合綠化處理案例9/75停車場結(jié)合綠化處理案例10/75城市立體停車場10/75城市立體停車場11/75街道交通處理11/75街道交通處理12/75街道交通處理12/75街道交通處理13/75京都某街區(qū)停車方式13/75京都某街區(qū)停車方式14/7514/7515/7515/7516/75芝加哥marina立體停車場16/75芝加哥marina立體停車場17/75芝加哥marina立體停車場17/75芝加哥marina立體停車場18/75芝加哥marina立體停車場18/75芝加哥marina立體停車場19/75(一)停車方式(二)道路視覺景觀(三)存在問題三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車19/75(一)停車方式三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交20/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(二)道路視覺景觀城市設(shè)計的要求促進(jìn)道路環(huán)境質(zhì)量的提升多余視覺要素的屏蔽和景觀處理道路的開發(fā)高度和建筑紅線林蔭道、植物——道路自然景觀的強化應(yīng)使駕駛員方便識別空間方位和環(huán)境特征沿路提供強化環(huán)境特征的景觀街道小品與照明構(gòu)成街景的交織整體道路設(shè)計中的景觀體系和標(biāo)志物的視覺參考因街景、土地使用而形成不同道路等級的重要性各種投資渠道及其投資者應(yīng)協(xié)調(diào)一致，綜合考慮經(jīng)濟和社會效益案例1：紐約布魯克林路更新設(shè)計中采用“聯(lián)合開發(fā)”方式獲成功——建立一個共同價值尺度，經(jīng)協(xié)商形成共識，最后由主管部門、專家和官員決策案例2：南京嘗試用“以地補路”的城市道路開發(fā)方式20/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(二)道21/75(一)停車方式(二)道路視覺景觀(三)存在問題三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車21/75(一)停車方式三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交22/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(三)存在問題汽車交通的沖擊強度、擴展速度強烈影響城市環(huán)境“如果不考慮自然資源可能會耗竭的因素，在可預(yù)見的將來，大多數(shù)的城市仍然會以小汽車、公共汽車和卡車作為主要的運輸工具”（Barnett,1974）“機動車化可能是不可避免的。但我們必須變換我們的思維視角，應(yīng)該考慮如何讓人流動，而不應(yīng)想著怎樣才能最好地讓車子動起來?！保ㄊ澜玢y行交通、水資源和城市發(fā)展部主任佩萊格里尼）22/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(三)存23/75大阪城市道路高架空間環(huán)境23/75大阪城市道路高架空間環(huán)境24/75重慶某高架橋下空間某高架橋下空間某城市高架橋空間環(huán)境24/75重慶某高架橋下空間某高架橋下空間某城市高架橋空間環(huán)25/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(三)存在問題人車混行、城市運轉(zhuǎn)效率低下、事故增加，如：我國某些城市中心區(qū)機動車平均時速降到15km/小時以下拆房拓路，填河開路等如：1950年代北京拆除東西四牌樓、長安街上的三座門，破壞了歷史地段的特色、文化如：蘇南水鄉(xiāng)城市、江陰市東西主干道人民路等——填河開路超尺度城市道路系統(tǒng)如：美國洛杉磯——早期規(guī)劃遵循汽車時代的城市交通模式，沒有私家車將寸步難行城市交通的結(jié)構(gòu)性失調(diào)問題25/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(三)存26/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車3.7保護與改造3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品3.9標(biāo)識3.10小結(jié)26/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車27/75(一)意義(二)內(nèi)容和方式三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造27/75(一)意義三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造28/75城市發(fā)展是新生與衰亡、進(jìn)步與保守、改造與保護的矛盾的歷史城市是人與歷史、文化和藝術(shù)交互作用的結(jié)晶，是生長出來的，是一個漸進(jìn)有序的演進(jìn)和變化的過程城市的歷史是人類社會文化觀念在形式上的表現(xiàn)三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造(一)意義28/75城市發(fā)展是新生與衰亡、進(jìn)步與保守、改造與保護的矛盾29/75茶屋街（東山ひがし）29/75茶屋街（東山ひがし）30/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造(一)意義大不列顛百科全書其一、優(yōu)美的景觀需要在實踐中成熟，隨著時間的推移，歷史痕跡積累起來其二、形體與文化緊密地結(jié)合在一起最好的辦法是在今天創(chuàng)造技術(shù)上合理的環(huán)境的同時，把過去保護好，使新的環(huán)境在以后的年代里也能發(fā)展其個性”保護與改造工作已涉及廣義的建筑、空間場所、歷史地段乃至整個城鎮(zhèn)“無論是暫時的，還是永久的，只要它們還具有文化意義和經(jīng)濟活動就有保護價值”——國際共識國際性綱領(lǐng)性文件《威尼斯憲章》1975年“歐洲建筑遺產(chǎn)年”的輿論與實踐的共識1996年巴塞羅那國際建協(xié)（UIA）19屆會議的“模糊地段”（TerrainVague）概念如對工業(yè)、鐵路、馬頭等城市中被廢棄的地段的保護、管理、再生30/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造(一)意義31/75(一)意義(二)內(nèi)容和方式三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造31/75(一)意義三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造32/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造(二)內(nèi)容和方式城市設(shè)計——關(guān)注整體存在的形體環(huán)境和行為環(huán)境保護內(nèi)容現(xiàn)存城市空間、居住鄰里、歷史建筑有助于社區(qū)健康發(fā)展的文化習(xí)俗和行為活動保護原則保護文物建筑遺跡的最高原則——歷史真實性保護與改造的價值構(gòu)成城市土地的經(jīng)濟價值全體居民的地域文化認(rèn)同的社會價值32/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造(二)內(nèi)容和33/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造(二)內(nèi)容和方式彼得·羅（PeterRowe，美國學(xué)者）關(guān)于城市公共空間領(lǐng)域的設(shè)計理論“在可能情況下，盡可能通過修繕和再利用維系仍有活力的城市結(jié)構(gòu)和建筑”節(jié)省開支，避免城市街區(qū)因無人使用而荒蕪建設(shè)、開發(fā)上使之富有紀(jì)念性，成為歷史文化的載體歷史告誡我們：“建筑形式與功能間不存在直接聯(lián)系，不應(yīng)該把建筑和建筑肌理簡單視為功能和受市場制約的結(jié)果”33/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造(二)內(nèi)容和34/75日本金澤市傳統(tǒng)街區(qū)與建筑的修復(fù)與保護34/75日本金澤市傳統(tǒng)街區(qū)與建筑的修復(fù)與保護35/75日本金澤市傳統(tǒng)街區(qū)與建筑的修復(fù)與保護35/75日本金澤市傳統(tǒng)街區(qū)與建筑的修復(fù)與保護36/75日本金澤市傳統(tǒng)街區(qū)與建筑的修復(fù)與保護36/75日本金澤市傳統(tǒng)街區(qū)與建筑的修復(fù)與保護37/75金澤市茶屋街（東山ひがし）37/75金澤市茶屋街（東山ひがし）38/7538/7539/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車3.7保護與改造3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品3.9標(biāo)識3.10小結(jié)39/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車40/75(一)內(nèi)容(二)作用(三)設(shè)計要求三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品40/75(一)內(nèi)容三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)41/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品(一)內(nèi)容環(huán)境設(shè)施城市外部空間中供人們使用，為人們服務(wù)的設(shè)施景園建筑師哈普林“在城市中，建筑群間布滿了城市生活所需的各種環(huán)境陳設(shè)，有了這些設(shè)施，城市空間才能使用方便。空間就像是包容事件發(fā)生的容器；城市，如一座舞臺、一座調(diào)節(jié)活動功能的器具。如一些活動指標(biāo)、臨時性棚架、指示牌及供人休息的設(shè)施等等，還包括這些設(shè)計使用的舒適程度和藝術(shù)性。換言之，它提供了這個小天地所需要的一切。這都是我們經(jīng)常使用和看到的小尺度構(gòu)件?！?1/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑42/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品(一)內(nèi)容主要內(nèi)容休息設(shè)施：露天的椅、凳、桌等方便設(shè)施：用水器、廢物箱、公廁、問詢處、廣告亭、郵筒、電話間、行李寄存處、自行車存放處、兒童游戲場、活動場、露天餐飲設(shè)施等等綠化及其設(shè)施：四時花草、樹木、花池、花臺、花盆、花箱、種植坑與花架等駁岸和水體設(shè)施：駁岸、水生植物種植容器，跌水與人工瀑布處理；跳石、橋、水上碼頭等攔阻與誘導(dǎo)設(shè)施：圍墻、欄桿、溝渠、緣石等其他設(shè)施：如亭、廊、鐘塔、燈具、雕塑、旗桿等等42/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑43/7543/7544/75(一)內(nèi)容(二)作用(三)設(shè)計要求三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品44/75(一)內(nèi)容三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)45/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品(二)作用休息休息與交往場所，露天生活空間，優(yōu)美、輕松的空間環(huán)境安全小品設(shè)施、細(xì)部構(gòu)造處理的“無障礙設(shè)計”利用場地裝修、照明和小品設(shè)施吸引更多行人活動、減少犯罪活動方便為居民提供方便的公共服務(wù)——體現(xiàn)社會福利事業(yè)遮蔽如亭、廊、篷、架、公交站點等，遮風(fēng)擋雨、避免烈日暴曬界定領(lǐng)域強化空間內(nèi)的活動，界定公共、專用或私有的領(lǐng)域城市公共藝術(shù)（城市雕塑等）展現(xiàn)藝術(shù)構(gòu)思、文化理念、信息，美化環(huán)境，場所意義45/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑46/75(一)內(nèi)容(二)作用(三)設(shè)計要求三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品46/75(一)內(nèi)容三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)47/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品(三)設(shè)計要求裝飾性、工藝性、功能性和科學(xué)性（如：人體尺度要求等）要求整體性和系統(tǒng)性的保證整體布局、尺度比例、用材施色、主次關(guān)系、形象連續(xù)等，變化中求統(tǒng)一可更新性使用年限的考慮，更新、移動的可能綜合化、工業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化（圖例）47/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑48/7548/7549/7549/7550/7550/7551/75亨利摩爾的城市雕塑51/75亨利摩爾的城市雕塑52/7552/7553/7553/7554/75青島城市雕塑54/75青島城市雕塑55/7555/7556/7556/7557/7557/7558/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車3.7保護與改造3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品3.9標(biāo)識3.10小結(jié)58/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車59/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識(一)環(huán)境視覺管理問題(二)功能標(biāo)準(zhǔn)(三)辛辛那提標(biāo)志的城市設(shè)計導(dǎo)則59/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識(一)環(huán)境視60/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識對廣告標(biāo)志、設(shè)計質(zhì)量的管理、控制和規(guī)范采用國際通用符號標(biāo)志方向和識別標(biāo)志建立環(huán)境協(xié)調(diào)性和系統(tǒng)的可識別性如：制定地區(qū)、步行街區(qū)、城市廣場、道路、問詢處、行李寄存處、廁所等處環(huán)境設(shè)計的基本規(guī)范建立一套完整的、有層次的、固定與靈活的元素相結(jié)合系統(tǒng)提供以下功能交通信息如：特定地區(qū)道路標(biāo)志（車站、機場入口）；很長道路應(yīng)多設(shè)幾個路標(biāo)；地鐵、不同交通工具間的換乘、公共汽車等綜合公交系統(tǒng)使用統(tǒng)一路標(biāo)指示道路方向如：道路轉(zhuǎn)彎處、交叉路口及行人會自然停下尋找方向處等識別內(nèi)部空間功能外部環(huán)境圖示設(shè)計者協(xié)會（SEGD）——公共活動領(lǐng)域的規(guī)則和標(biāo)志(一)環(huán)境視覺管理問題60/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識對廣告標(biāo)志、設(shè)61/7561/7562/7562/7563/7563/7564/75亞特蘭大地標(biāo)系統(tǒng)64/75亞特蘭大地標(biāo)系統(tǒng)65/75亞特蘭大地標(biāo)系統(tǒng)65/75亞特蘭大地標(biāo)系統(tǒng)66/75日本公交專用停車站標(biāo)識66/75日本公交專用停車站標(biāo)識67/7567/7568/75城市設(shè)計應(yīng)對城市標(biāo)識管理發(fā)揮引導(dǎo)作用68/75城市設(shè)計應(yīng)對城市標(biāo)識管理發(fā)揮引導(dǎo)作用69/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識(一)環(huán)境視覺管理問題(二)功能標(biāo)準(zhǔn)(三)辛辛那提標(biāo)志的城市設(shè)計導(dǎo)則69/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識(一)環(huán)境視70/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識(二)功能標(biāo)準(zhǔn)從交通工具上獲得“可讀性”（Legibility）——規(guī)定標(biāo)志的大小速度、視野范圍、聚焦距離，表達(dá)某種信息所需符號的尺度、數(shù)量等實現(xiàn)“直接”和“間接”的交流適合外部空間環(huán)境如：美國明尼阿波利斯（1969）在街道銘牌設(shè)計中，具體規(guī)定了符號字母的可視性（地點、標(biāo)準(zhǔn)、材料和安排）和可讀性（字形、間隔），并以不同銘牌底色區(qū)別城市不同地段70/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識(二)功能標(biāo)準(zhǔn)71/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識(一)環(huán)境視覺管理問題(二)功能標(biāo)準(zhǔn)(三)辛辛那提標(biāo)志的城市設(shè)計導(dǎo)則71/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識(一)環(huán)境視72/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識(三)辛辛那提標(biāo)志的城市設(shè)計導(dǎo)則反映所在地段的特質(zhì)規(guī)定符號間保證能見度所需的足夠間隔與標(biāo)志所在的建筑物和建筑學(xué)處理特征協(xié)調(diào)限制閃光的符號標(biāo)志（劇場、娛樂場所除外）禁止在步行人流會集地段的主要景點和景向上設(shè)置大型標(biāo)志72/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識(三)辛辛那提73/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.10小結(jié)城市設(shè)計的四類城市空間（雪瓦尼）空間內(nèi)部的格局和意象微觀層次上的城市結(jié)構(gòu)間的空間用途，如：焦點、觀景點、標(biāo)志、運動格局等外部的形態(tài)和意象城市天際線（Skyline）的可識別性、城市整體意象等交通和停車街道和道路的特征——如：道路的維護、寬敞度、便捷性、秩序、方位感、安全舒適等質(zhì)量性因素，包括停車需要、停車地點環(huán)境質(zhì)量使用的多樣性、自然景觀、街道立面的視覺趣味、心理感受、物理環(huán)境質(zhì)量等73/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.10小結(jié)城市設(shè)計的四74/75三、空間要素與景觀構(gòu)成內(nèi)容提要3.6 交通與停車3.7 保護與改造3.8 城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品3.9 標(biāo)識3.10小結(jié)74/75三、空間要素與景觀構(gòu)成內(nèi)容提要三、空間要素與景觀構(gòu)成內(nèi)容提要三、空間要素與景觀構(gòu)成3.1 土地使用3.2 建筑形態(tài)及其組合3.3 開放空間和城市綠地系統(tǒng)3.4 步行街（區(qū)）3.5 使用活動3.6交通與停車3.7保護與改造3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品3.9標(biāo)識3.10小結(jié)75/75三、空間要素與景觀構(gòu)成內(nèi)容提要1/7576/75(一)停車方式(二)道路視覺景觀(三)存在問題三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車2/75(一)停車方式三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通77/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(一)停車方式城市布局形態(tài)的重要控制因素，影響城市形態(tài)和效率城市公交運輸換乘系統(tǒng)、步行系統(tǒng)、高架輕軌、地鐵等線路選擇站點安排停車設(shè)置等，合理組織停車方式與城市設(shè)計關(guān)系的圖解方式【德國學(xué)者普林茨的研究】3/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(一)停78/75道路停車方式分析4/75道路停車方式分析79/75道路停車方式分析5/75道路停車方式分析80/75集中停車庫的城市設(shè)計處理6/75集中停車庫的城市設(shè)計處理81/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(一)停車方式對環(huán)境質(zhì)量的兩個作用對城市形體結(jié)構(gòu)視覺形態(tài)產(chǎn)生影響促進(jìn)市中心商業(yè)區(qū)的發(fā)展基本要求足夠的停車數(shù)量最小的視覺干擾四種基本途徑時間緯度上建立“綜合停車”規(guī)劃不同時間、單位和人對停車場地的交叉使用如：白天辦公樓、商店使用，夜晚影劇院、歌舞廳等使用集中式停車一個大企業(yè)單位或幾個單位合并形成停車區(qū)邊緣停車方式（EdgeParking）——城市邊緣停車或人流匯集區(qū)外圍限定停車數(shù)量、時間或增加收費等——控制城市核心區(qū)車流量多層車庫——注重地面層與城市街道的連續(xù)性和視覺質(zhì)量如：設(shè)置商店或公共設(shè)施等7/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(一)停82/75橫濱港町關(guān)內(nèi)車站東北口停車場【結(jié)合綠地和環(huán)境】8/75橫濱港町關(guān)內(nèi)車站東北口停車場【結(jié)合綠地和環(huán)境】83/75停車場結(jié)合綠化處理案例9/75停車場結(jié)合綠化處理案例84/75城市立體停車場10/75城市立體停車場85/75街道交通處理11/75街道交通處理86/75街道交通處理12/75街道交通處理87/75京都某街區(qū)停車方式13/75京都某街區(qū)停車方式88/7514/7589/7515/7590/75芝加哥marina立體停車場16/75芝加哥marina立體停車場91/75芝加哥marina立體停車場17/75芝加哥marina立體停車場92/75芝加哥marina立體停車場18/75芝加哥marina立體停車場93/75(一)停車方式(二)道路視覺景觀(三)存在問題三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車19/75(一)停車方式三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交94/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(二)道路視覺景觀城市設(shè)計的要求促進(jìn)道路環(huán)境質(zhì)量的提升多余視覺要素的屏蔽和景觀處理道路的開發(fā)高度和建筑紅線林蔭道、植物——道路自然景觀的強化應(yīng)使駕駛員方便識別空間方位和環(huán)境特征沿路提供強化環(huán)境特征的景觀街道小品與照明構(gòu)成街景的交織整體道路設(shè)計中的景觀體系和標(biāo)志物的視覺參考因街景、土地使用而形成不同道路等級的重要性各種投資渠道及其投資者應(yīng)協(xié)調(diào)一致，綜合考慮經(jīng)濟和社會效益案例1：紐約布魯克林路更新設(shè)計中采用“聯(lián)合開發(fā)”方式獲成功——建立一個共同價值尺度，經(jīng)協(xié)商形成共識，最后由主管部門、專家和官員決策案例2：南京嘗試用“以地補路”的城市道路開發(fā)方式20/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(二)道95/75(一)停車方式(二)道路視覺景觀(三)存在問題三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車21/75(一)停車方式三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交96/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(三)存在問題汽車交通的沖擊強度、擴展速度強烈影響城市環(huán)境“如果不考慮自然資源可能會耗竭的因素，在可預(yù)見的將來，大多數(shù)的城市仍然會以小汽車、公共汽車和卡車作為主要的運輸工具”（Barnett,1974）“機動車化可能是不可避免的。但我們必須變換我們的思維視角，應(yīng)該考慮如何讓人流動，而不應(yīng)想著怎樣才能最好地讓車子動起來。”（世界銀行交通、水資源和城市發(fā)展部主任佩萊格里尼）22/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(三)存97/75大阪城市道路高架空間環(huán)境23/75大阪城市道路高架空間環(huán)境98/75重慶某高架橋下空間某高架橋下空間某城市高架橋空間環(huán)境24/75重慶某高架橋下空間某高架橋下空間某城市高架橋空間環(huán)99/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(三)存在問題人車混行、城市運轉(zhuǎn)效率低下、事故增加，如：我國某些城市中心區(qū)機動車平均時速降到15km/小時以下拆房拓路，填河開路等如：1950年代北京拆除東西四牌樓、長安街上的三座門，破壞了歷史地段的特色、文化如：蘇南水鄉(xiāng)城市、江陰市東西主干道人民路等——填河開路超尺度城市道路系統(tǒng)如：美國洛杉磯——早期規(guī)劃遵循汽車時代的城市交通模式，沒有私家車將寸步難行城市交通的結(jié)構(gòu)性失調(diào)問題25/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車(三)存100/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車3.7保護與改造3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品3.9標(biāo)識3.10小結(jié)26/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車101/75(一)意義(二)內(nèi)容和方式三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造27/75(一)意義三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造102/75城市發(fā)展是新生與衰亡、進(jìn)步與保守、改造與保護的矛盾的歷史城市是人與歷史、文化和藝術(shù)交互作用的結(jié)晶，是生長出來的，是一個漸進(jìn)有序的演進(jìn)和變化的過程城市的歷史是人類社會文化觀念在形式上的表現(xiàn)三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造(一)意義28/75城市發(fā)展是新生與衰亡、進(jìn)步與保守、改造與保護的矛盾103/75茶屋街（東山ひがし）29/75茶屋街（東山ひがし）104/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造(一)意義大不列顛百科全書其一、優(yōu)美的景觀需要在實踐中成熟，隨著時間的推移，歷史痕跡積累起來其二、形體與文化緊密地結(jié)合在一起最好的辦法是在今天創(chuàng)造技術(shù)上合理的環(huán)境的同時，把過去保護好，使新的環(huán)境在以后的年代里也能發(fā)展其個性”保護與改造工作已涉及廣義的建筑、空間場所、歷史地段乃至整個城鎮(zhèn)“無論是暫時的，還是永久的，只要它們還具有文化意義和經(jīng)濟活動就有保護價值”——國際共識國際性綱領(lǐng)性文件《威尼斯憲章》1975年“歐洲建筑遺產(chǎn)年”的輿論與實踐的共識1996年巴塞羅那國際建協(xié)（UIA）19屆會議的“模糊地段”（TerrainVague）概念如對工業(yè)、鐵路、馬頭等城市中被廢棄的地段的保護、管理、再生30/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造(一)意義105/75(一)意義(二)內(nèi)容和方式三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造31/75(一)意義三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造106/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造(二)內(nèi)容和方式城市設(shè)計——關(guān)注整體存在的形體環(huán)境和行為環(huán)境保護內(nèi)容現(xiàn)存城市空間、居住鄰里、歷史建筑有助于社區(qū)健康發(fā)展的文化習(xí)俗和行為活動保護原則保護文物建筑遺跡的最高原則——歷史真實性保護與改造的價值構(gòu)成城市土地的經(jīng)濟價值全體居民的地域文化認(rèn)同的社會價值32/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造(二)內(nèi)容和107/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造(二)內(nèi)容和方式彼得·羅（PeterRowe，美國學(xué)者）關(guān)于城市公共空間領(lǐng)域的設(shè)計理論“在可能情況下，盡可能通過修繕和再利用維系仍有活力的城市結(jié)構(gòu)和建筑”節(jié)省開支，避免城市街區(qū)因無人使用而荒蕪建設(shè)、開發(fā)上使之富有紀(jì)念性，成為歷史文化的載體歷史告誡我們：“建筑形式與功能間不存在直接聯(lián)系，不應(yīng)該把建筑和建筑肌理簡單視為功能和受市場制約的結(jié)果”33/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.7保護與改造(二)內(nèi)容和108/75日本金澤市傳統(tǒng)街區(qū)與建筑的修復(fù)與保護34/75日本金澤市傳統(tǒng)街區(qū)與建筑的修復(fù)與保護109/75日本金澤市傳統(tǒng)街區(qū)與建筑的修復(fù)與保護35/75日本金澤市傳統(tǒng)街區(qū)與建筑的修復(fù)與保護110/75日本金澤市傳統(tǒng)街區(qū)與建筑的修復(fù)與保護36/75日本金澤市傳統(tǒng)街區(qū)與建筑的修復(fù)與保護111/75金澤市茶屋街（東山ひがし）37/75金澤市茶屋街（東山ひがし）112/7538/75113/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車3.7保護與改造3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品3.9標(biāo)識3.10小結(jié)39/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車114/75(一)內(nèi)容(二)作用(三)設(shè)計要求三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品40/75(一)內(nèi)容三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)115/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品(一)內(nèi)容環(huán)境設(shè)施城市外部空間中供人們使用，為人們服務(wù)的設(shè)施景園建筑師哈普林“在城市中，建筑群間布滿了城市生活所需的各種環(huán)境陳設(shè)，有了這些設(shè)施，城市空間才能使用方便。空間就像是包容事件發(fā)生的容器；城市，如一座舞臺、一座調(diào)節(jié)活動功能的器具。如一些活動指標(biāo)、臨時性棚架、指示牌及供人休息的設(shè)施等等，還包括這些設(shè)計使用的舒適程度和藝術(shù)性。換言之，它提供了這個小天地所需要的一切。這都是我們經(jīng)常使用和看到的小尺度構(gòu)件?！?1/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑116/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品(一)內(nèi)容主要內(nèi)容休息設(shè)施：露天的椅、凳、桌等方便設(shè)施：用水器、廢物箱、公廁、問詢處、廣告亭、郵筒、電話間、行李寄存處、自行車存放處、兒童游戲場、活動場、露天餐飲設(shè)施等等綠化及其設(shè)施：四時花草、樹木、花池、花臺、花盆、花箱、種植坑與花架等駁岸和水體設(shè)施：駁岸、水生植物種植容器，跌水與人工瀑布處理；跳石、橋、水上碼頭等攔阻與誘導(dǎo)設(shè)施：圍墻、欄桿、溝渠、緣石等其他設(shè)施：如亭、廊、鐘塔、燈具、雕塑、旗桿等等42/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑117/7543/75118/75(一)內(nèi)容(二)作用(三)設(shè)計要求三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品44/75(一)內(nèi)容三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)119/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品(二)作用休息休息與交往場所，露天生活空間，優(yōu)美、輕松的空間環(huán)境安全小品設(shè)施、細(xì)部構(gòu)造處理的“無障礙設(shè)計”利用場地裝修、照明和小品設(shè)施吸引更多行人活動、減少犯罪活動方便為居民提供方便的公共服務(wù)——體現(xiàn)社會福利事業(yè)遮蔽如亭、廊、篷、架、公交站點等，遮風(fēng)擋雨、避免烈日暴曬界定領(lǐng)域強化空間內(nèi)的活動，界定公共、專用或私有的領(lǐng)域城市公共藝術(shù)（城市雕塑等）展現(xiàn)藝術(shù)構(gòu)思、文化理念、信息，美化環(huán)境，場所意義45/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑120/75(一)內(nèi)容(二)作用(三)設(shè)計要求三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品46/75(一)內(nèi)容三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)121/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品(三)設(shè)計要求裝飾性、工藝性、功能性和科學(xué)性（如：人體尺度要求等）要求整體性和系統(tǒng)性的保證整體布局、尺度比例、用材施色、主次關(guān)系、形象連續(xù)等，變化中求統(tǒng)一可更新性使用年限的考慮，更新、移動的可能綜合化、工業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化（圖例）47/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑122/7548/75123/7549/75124/7550/75125/75亨利摩爾的城市雕塑51/75亨利摩爾的城市雕塑126/7552/75127/7553/75128/75青島城市雕塑54/75青島城市雕塑129/7555/75130/7556/75131/7557/75132/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車3.7保護與改造3.8城市環(huán)境設(shè)施與建筑小品3.9標(biāo)識3.10小結(jié)58/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.6交通與停車133/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識(一)環(huán)境視覺管理問題(二)功能標(biāo)準(zhǔn)(三)辛辛那提標(biāo)志的城市設(shè)計導(dǎo)則59/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識(一)環(huán)境視134/75三、空間要素與景觀構(gòu)成3.9標(biāo)識對廣告標(biāo)志、設(shè)計質(zhì)量的管理、控制和規(guī)范采用國際通用符號標(biāo)志方向和識別標(biāo)志建立環(huán)境協(xié)調(diào)性和系統(tǒng)的可識別性如：制定地區(qū)、步行街區(qū)、