華南理工大學(xué)《交通運(yùn)輸工程學(xué)》隨堂練習(xí)

華南理工大學(xué)《交通運(yùn)輸工程學(xué)》隨堂練習(xí)1.

交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品??位移，雖然不具有實(shí)物形態(tài)，但它和工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品一樣，也有它自己的自然屬性或質(zhì)量特性，同樣可以滿足社會(huì)生產(chǎn)和個(gè)人消費(fèi)的需要。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：2.

按照載運(yùn)工具和運(yùn)輸方式的不同，我國現(xiàn)代化的運(yùn)輸業(yè)由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道這五種基本運(yùn)輸方式構(gòu)成。

（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：3.

按照其航行的區(qū)域，水路運(yùn)輸大體可以分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種類型。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：4.

交通運(yùn)輸站場(chǎng)包括客運(yùn)站、貨運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)、港口等。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：5.

根據(jù)生產(chǎn)發(fā)展的需要，作為服務(wù)于社會(huì)化生產(chǎn)的交通運(yùn)輸業(yè)，以一個(gè)獨(dú)立的生產(chǎn)部門立足于社會(huì)，屬于第三產(chǎn)業(yè)。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

以下那個(gè)不是交通流的要素（

）

A

速度

B、交通量(簡(jiǎn)稱流量)

C交通密度

D

車頭間距

答題：A.B.C.D.（已提交）參考答案：D問題解析：2.

以下對(duì)交通運(yùn)輸工程學(xué)的說法正確的有（）

A.

交通運(yùn)輸工程學(xué)是把現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)原理應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸設(shè)施的規(guī)劃、功能設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和管理

B.

實(shí)現(xiàn)安全、迅速、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境相協(xié)調(diào)地運(yùn)送旅客和貨物

C.

交通運(yùn)輸工程已形成為一個(gè)獨(dú)立的學(xué)科門類

D.

交通運(yùn)輸工程還未形成一個(gè)獨(dú)立的學(xué)科門類

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABC問題解析：3.

交通運(yùn)輸工程學(xué)是把現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)原理應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸設(shè)施的規(guī)劃、功能設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和管理，以實(shí)現(xiàn)安全、迅速、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境相協(xié)調(diào)地運(yùn)送旅客和貨物。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：4.

可能通行能力是指公路和交通都處于理想條件下，由技術(shù)性能相同的一種標(biāo)準(zhǔn)車，以最小的車頭間距連續(xù)行駛的理想交通流，在單位時(shí)間內(nèi)通過公路斷面的車輛數(shù)。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：×問題解析：5.

港口通過能力的大小取決于港口各環(huán)節(jié)能力的大小，需要從泊位裝卸能力、庫場(chǎng)堆存、鐵路線裝卸能力、工人裝卸能力和機(jī)械裝卸能力等方面分別確定。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：6.

公路通行能力或稱公路容量是指在通常的道路條件、交通條件和人為度量標(biāo)準(zhǔn)下，在一定的時(shí)段內(nèi)(雙車道公路取1h)道路某斷面可以通過的最大車輛數(shù)。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：7.

交通控制和管理系統(tǒng)包括各種交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通規(guī)則等，是為了保證載運(yùn)工具在線路上和站場(chǎng)內(nèi)安全、有效率地運(yùn)行而制定的規(guī)則及設(shè)置的各種監(jiān)控、管理裝置和設(shè)施。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：8.

交通量是指單位時(shí)段內(nèi)通過一條車道或道路某一點(diǎn)或某斷面的車輛總數(shù)。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

現(xiàn)代交通運(yùn)輸有哪些發(fā)展趨勢(shì)（

）

A專門化

B大型化

C高速化

D環(huán)?；?/p>

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：2.

1867年，在上海修建的吳淞鐵路，是中國境內(nèi)的第一條鐵路。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：3.

1901年，我國在廣西友誼關(guān)和龍州之間修建了第一條公路，并引進(jìn)了第一批汽車。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

貨物運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)是完成在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中產(chǎn)生的各類物質(zhì)的空間位移。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：2.

按照載運(yùn)工具和運(yùn)輸方式的不同，我國現(xiàn)代化的運(yùn)輸業(yè)由鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道這五種基本運(yùn)輸方式構(gòu)成。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：3.

載運(yùn)工具包括汽車、火車、船舶、飛機(jī)、管道等，作為旅客和貨物的運(yùn)送載體。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：4.

物質(zhì)流動(dòng)、物質(zhì)存儲(chǔ)、信息流動(dòng)和管理協(xié)調(diào)是物流的四個(gè)關(guān)鍵組成部分。

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

運(yùn)輸產(chǎn)品的整體概念分三個(gè)層次。

A核心產(chǎn)品

B.

形式產(chǎn)品

C

附加產(chǎn)品

D

零售產(chǎn)品

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABC問題解析：2.

運(yùn)輸產(chǎn)品的核心內(nèi)容，就整個(gè)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)而言，就是要滿足顧客需要的位移。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：3.

交通運(yùn)輸業(yè)同工農(nóng)業(yè)一樣從事社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)，參與創(chuàng)造國民收人，（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：4.

運(yùn)輸生產(chǎn)是物質(zhì)生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域中的繼續(xù)，物質(zhì)生產(chǎn)必須以消費(fèi)為終結(jié)，但是不能保證社會(huì)生產(chǎn)的連續(xù)、更迭和不斷擴(kuò)大。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：×問題解析：5.

運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)有形的商品，但是不增加社會(huì)產(chǎn)品的總量。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：×1.

以下屬于運(yùn)輸需求特征的是（

）

A

廣泛性

B

派生性

C

多樣性

D

唯一性

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABC問題解析：2.

貨物需求的種類，根據(jù)運(yùn)輸距離來分，可以劃分為（

）

A

短途運(yùn)輸需求

B

中途運(yùn)輸需求

C

長(zhǎng)途運(yùn)輸需求

D

一般運(yùn)輸需求

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABC問題解析：3.

貨物需求的種類，根據(jù)運(yùn)輸貨物類別來分，可以劃分為（

）

A

普通貨運(yùn)需求

B

特種貨運(yùn)需求

C

零擔(dān)貨運(yùn)需求

D

集裝箱運(yùn)輸需求

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：AB問題解析：4.

影響交通運(yùn)輸需求的因素有（

）

A.

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及政策

B.

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

C.

運(yùn)價(jià)水平、運(yùn)輸方式之間的替代因素

D.

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其變化、生產(chǎn)力和城市組團(tuán)布局等。

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：5.

根據(jù)旅客旅途時(shí)間要求分，可以將客運(yùn)需求劃分為（

）

A

直達(dá)快運(yùn)

B

普通快運(yùn)

C

一般快運(yùn)

D

特殊快運(yùn)

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：AB問題解析：6.

運(yùn)輸需求是購買運(yùn)輸產(chǎn)品的前提條件，是研究運(yùn)輸市場(chǎng)變化的重要內(nèi)容。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：7.

運(yùn)輸市場(chǎng)是指實(shí)現(xiàn)旅客和貨物空間位移的場(chǎng)所和領(lǐng)域。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：8.

運(yùn)輸需求彈性是指在影響運(yùn)輸需求的因素發(fā)生一定范圍的變化后，運(yùn)輸需求對(duì)其反應(yīng)的靈敏程度。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

交通運(yùn)輸對(duì)于國民經(jīng)濟(jì)的重要作用主要表現(xiàn)在(

)

A.

交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)流通的物質(zhì)手段。

B.

交通運(yùn)輸是開發(fā)資源、優(yōu)化資源配置、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力合理布局和調(diào)整國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的紐帶。

C.

交通是國民經(jīng)濟(jì)的重要生產(chǎn)部門，又是工業(yè)生產(chǎn)的巨大市場(chǎng)，是帶動(dòng)一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)。

D.

交通運(yùn)輸業(yè)在國防建設(shè)與防務(wù)方面有著不可低估的作用。。

E.

交通運(yùn)輸業(yè)上繳的稅利占國家稅收的比例較大，而且這些上繳的稅收一部分被用于非運(yùn)輸事業(yè)上，如教育、衛(wèi)生、福利、消防等部門。

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCDE問題解析：2.

運(yùn)輸服務(wù)的意義包括（

）

A.

獲取利潤(rùn)，促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

B.

擴(kuò)大銷售，增強(qiáng)服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。

C.

廣泛收集市場(chǎng)信息，提高經(jīng)營(yíng)的科學(xué)性和正確性。

D.運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)也是增加企業(yè)收入的重要途徑。

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：3.

貨物運(yùn)輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系具體表現(xiàn)包括的選項(xiàng)有（

）

A.

貨物運(yùn)輸是物流的重要構(gòu)成要素。

B.

貨物運(yùn)輸是物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有運(yùn)輸就沒有物質(zhì)資料的移動(dòng)。

C.

在既定設(shè)施和信號(hào)能力的條件下，貨物運(yùn)輸是從地理上給存貨定位的一個(gè)物流作業(yè)領(lǐng)域。

D.

物流部門通過貨物運(yùn)輸解決了生產(chǎn)地點(diǎn)和需求地點(diǎn)之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造了商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)了其使用價(jià)值，滿足了消費(fèi)者需求。

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：4.

運(yùn)輸服務(wù)的公共性，是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大群眾均有利害關(guān)系的特性。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：5.

運(yùn)輸服務(wù)的公共性，是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大群眾均有利害關(guān)系的特性。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：6.

運(yùn)輸服務(wù)的盈利性，是指運(yùn)輸服務(wù)在廣泛的社會(huì)范圍內(nèi)與廣大群眾均有利害關(guān)系的特性。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：×問題解析：7.

貨物運(yùn)輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系具體表現(xiàn)如下：物流是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獦?gòu)成要素。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：×1.

鐵路按軌距(兩條平行鋼軌內(nèi)側(cè)的距離)的不同，可分為以下以下哪幾種類型（

）

A

窄軌距

B

標(biāo)準(zhǔn)軌距

C

寬軌距鐵路。

D

一般鐵路

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABC問題解析：2.

以下屬于鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是（

）

A.

牽引力大

B.

輸送能力強(qiáng)

C.

運(yùn)行速度快

D.

運(yùn)輸成本低

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：3.

以下屬于鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)的是（

）

A.

資本密集

B.

固定資產(chǎn)龐大需要大量的資金投入

C.

始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)和短途運(yùn)輸平均成本高

D.

貨損較低

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABC問題解析：4.

區(qū)段站的主要任務(wù)是（

）

A.

辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)

B.

進(jìn)行機(jī)車的更換

C.

進(jìn)行機(jī)車乘務(wù)組的換班

D.

解體、編組區(qū)段列車和摘掛列車。

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：5.

鐵路車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它集中了與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備，并參與整個(gè)運(yùn)輸過程的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：6.

鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)點(diǎn)或鐵路網(wǎng)端，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)備組成的技術(shù)設(shè)備總稱。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：7.

鐵路選線時(shí)若僅就地形與工程方面考慮而言，必須注意路程最近、路線平直、坡度平坦和工程最易的四項(xiàng)原則。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：8.

鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)點(diǎn)或鐵路網(wǎng)端，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的設(shè)備組成的技術(shù)設(shè)備總稱。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：9.

中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)的車站。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：10.

中間站主要任務(wù)：是辦理列車會(huì)讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√11.

區(qū)段站大多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段的分界處。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：12.

編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站，有列車工廠之稱。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：13.

編組站和區(qū)段站統(tǒng)稱技術(shù)站，但二者在車流性質(zhì)、作業(yè)內(nèi)容和設(shè)備布置上均有明顯區(qū)別。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：14.

區(qū)段站以辦理無改編中轉(zhuǎn)貨物列車為主，僅解體編組少量的區(qū)段和摘掛列車。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：15.

鐵路車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、端點(diǎn)站、編組站。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：×1.

高速列車是旅客運(yùn)輸?shù)妮d體，對(duì)它的基本要求是起動(dòng)快、速度高、運(yùn)行平穩(wěn)、安全。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：2.

高速鐵路的技術(shù)水平和技術(shù)難度集中反映在高速列車上。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

列車除在區(qū)間運(yùn)行外，還要在車站到發(fā)和通過，因此，接發(fā)列車工作是列車送行過程中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：2.

鐵路線路是由路基、橋隧建筑物(包括橋梁、涵洞、隧道等)和軌道(包括鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、軌枕、道床、防爬設(shè)備和道岔等)組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

世界各國鐵路現(xiàn)代化的運(yùn)輸體系可概括為哪幾類方式（

）

A

快速運(yùn)揄

B

大宗運(yùn)輸

C

普通運(yùn)輸

D

快件運(yùn)輸

答題：A.B.C.D.

>>（已提交）參考答案：ABC1.

以下那個(gè)不是公路管理的主要任務(wù)

A路政管理

B、公路的保養(yǎng)與維修

C、征收公路通行費(fèi)

D、征收燃油附加稅

答題：A.B.C.D.（已提交）參考答案：D問題解析：2.

公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)處于基礎(chǔ)地位發(fā)揮著以下作用（

）

A.

公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、快速直達(dá)，是最便捷也是唯一具有送達(dá)功能的運(yùn)輸方式?？梢詫?shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，這是公路運(yùn)輸獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

B.

其他運(yùn)輸方式組織運(yùn)輸生產(chǎn)，需要公路運(yùn)輸提供集疏運(yùn)的條件。運(yùn)輸方式之間的銜接，也需要公路運(yùn)輸來完成倒載換裝。

C.

公路運(yùn)輸覆蓋面廣，通達(dá)深度高。公路運(yùn)輸對(duì)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用，特別在我國中西部和一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，公路運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式。

D.

隨著我國公路技術(shù)等級(jí)的逐步提高，尤其是一批高等級(jí)公路的建成通車，公路客貨運(yùn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占的比重不斷提高

答題：A.B.C.D.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：3.

公路運(yùn)輸又稱城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸，使用汽車和其他運(yùn)輸工具在城鄉(xiāng)道路上從事旅客和貨物的運(yùn)輸。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：4.

公路運(yùn)輸是按運(yùn)輸依托的通行途徑來定義的，而汽車運(yùn)輸則是按運(yùn)輸所使用的工具來定義的。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：5.

公路運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路及其附屬設(shè)施，站、場(chǎng)及其附屬設(shè)施，公路交通控制與管理設(shè)施等。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

我國公路網(wǎng)密度約比水路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)大

倍

A

1-5

B

5-10

C

10-20

D

20-30

答題：A.B.C.D.（已提交）參考答案：C問題解析：2.

交通服務(wù)水平一般與以下哪些因素有關(guān)（

）

A

運(yùn)行速度

B

行駛時(shí)間

C駕駛自由度

D

交通密度

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：3.

雙車道公路指有兩條車行道，每條車道用于一個(gè)方向交通的公路。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：4.

一級(jí)公路是連接高速公路或是某些大城市的城鄉(xiāng)結(jié)合部、開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)帶及人煙稀少地區(qū)的干線公路。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：5.

公路通行能力或稱公路容量是指在通常的道路條件、交通條件和人為度量標(biāo)準(zhǔn)下，在一定的時(shí)段內(nèi)(雙車道公路取1h)道路某斷面可以通過的最大車輛數(shù)。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：6.

道路條件指公路的幾何特征，包括每個(gè)方向的車道數(shù)、車道的寬度和路肩寬度、側(cè)向凈空、設(shè)計(jì)速度以及平面和縱面線形。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：7.

交通條件涉及使用該道路的交通流特性。它是指交通流中車輛組成、車道分布、交通量的變化、交通管理和交通控制方式等。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：8.

交通流的運(yùn)行狀態(tài)只由交通量(簡(jiǎn)稱流量)和交通密度這兩種主要度量指標(biāo)來確定。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：×問題解析：9.

交通量是指單位時(shí)段內(nèi)通過一條車道或道路某一點(diǎn)或某斷面的車輛總數(shù)。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：10.

對(duì)于四車道一級(jí)公路或一般多車道公路，較之與高速公路，因有橫向干擾，車輛要經(jīng)常變換車道及側(cè)向余寬不足，故其適應(yīng)交通量有一定的折減。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

依托于高速公路建立起來的客運(yùn)系統(tǒng)稱之為快速客運(yùn)系統(tǒng)。關(guān)于公路快速客運(yùn)運(yùn)送速度的最低標(biāo)準(zhǔn)，一般認(rèn)為是

。

A

50

B60

C

70

D

80

答題：A.B.C.D.（已提交）參考答案：C問題解析：2.

公路快速客運(yùn)的基本特征包括（

）

A

客流量大

B

具備良好的道路通行條件

C

運(yùn)輸工具高速化、高檔化

D

優(yōu)質(zhì)的運(yùn)送服務(wù)

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：3.

公路快速客運(yùn)的基本模式大致可分為哪些類（

）

A

傳統(tǒng)模式

B

自由模式

C

集約化經(jīng)營(yíng)模式

D

一般模式

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：4.

依托于高速公路建立起來的客運(yùn)系統(tǒng)稱之為快速客運(yùn)系統(tǒng)。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：5.

公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)涉及到七個(gè)基本要素，即快運(yùn)貨物、道路設(shè)施、站場(chǎng)設(shè)施、貨物裝卸分揀設(shè)備及組織、運(yùn)輸裝備、通信信息和運(yùn)輸組織。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

以下那個(gè)不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（

）

A

環(huán)境污染小

B運(yùn)輸量大

C水運(yùn)價(jià)格低廉

D

對(duì)運(yùn)輸貨物適應(yīng)性弱

答題：A.B.C.D.（已提交）參考答案：D問題解析：2.

水路運(yùn)輸可分為兩大類，分別是（

）

A

內(nèi)河運(yùn)輸

B

海洋運(yùn)輸

C

沿海運(yùn)輸

D

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：AB問題解析：3.

水路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸中一個(gè)重要組成部分，具有對(duì)環(huán)境污染小、運(yùn)輸量小、水運(yùn)價(jià)格低廉、對(duì)運(yùn)輸貨物適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：×問題解析：4.

國際航運(yùn)中心是指具有航線稠密的集裝箱樞紐港、深水航道，暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等硬件設(shè)施和發(fā)達(dá)的航運(yùn)市場(chǎng)，及為航運(yùn)服務(wù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)功能的港口城市。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：5.

水路運(yùn)輸系統(tǒng)由船舶與港口、各種基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)機(jī)構(gòu)等組成。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

貨船是運(yùn)送貨物的船舶的統(tǒng)稱，一般不載旅客，若附載旅客，不超過12人。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：2.

舵設(shè)備是用于控制船舶方向的裝置。它主要由舵、舵機(jī)、傳動(dòng)裝置及操縱裝置等部分組成。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：3.

錨設(shè)備由錨、錨鏈和錨機(jī)三部分組成。錨用于協(xié)助制動(dòng)，操縱船舶和船舶在錨地停泊用。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

以下那個(gè)不是駁船具有的特點(diǎn)

。

A結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，B

造價(jià)低廉，C

管理維護(hù)費(fèi)用高

D

可航行于淺狹水道

答題：A.B.C.D.（已提交）參考答案：C問題解析：2.

為了保證進(jìn)出口船舶的航行安全，每個(gè)港口、航線附近的海岸均有各種助航設(shè)施，航標(biāo)就是一種重要的助航設(shè)施和標(biāo)志。以下哪個(gè)不按照工作原理分類的

。

A有視覺航標(biāo)

B

燈塔

C

音響航標(biāo)

D

無線電航標(biāo)。

答題：A.B.C.D.（已提交）參考答案：B問題解析：3.

我國大陸沿海已初步形成了華南以（

）為中心、華東以上海組合港為中心、華北以青島、天津、大連港為中心的國際集裝箱中轉(zhuǎn)型樞紐港口群。

A

深圳

B廣州

C

廈門

D

湛江

答題：A.B.C.D.（已提交）參考答案：A1.

港口裝卸機(jī)械是港口用來完成船舶與車輛的裝卸、庫場(chǎng)貨物的堆碼、拆垛與轉(zhuǎn)運(yùn)以及艙內(nèi)、車內(nèi)、庫內(nèi)裝卸作業(yè)的起重運(yùn)輸機(jī)械。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：2.

輪胎起重機(jī)是裝在專用的輪胎底盤上的全回轉(zhuǎn)臂架起重機(jī)，其起重量分為使用支腿和不使用支腿兩種。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：3.

連續(xù)輸送機(jī)械是沿著一定的運(yùn)輸路線連續(xù)地運(yùn)輸貨物的機(jī)械。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：4.

港口營(yíng)運(yùn)通過能力是港口的實(shí)際通過能力。它是港口編制年度生產(chǎn)計(jì)劃和短期作業(yè)計(jì)劃的基礎(chǔ)。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：5.

港口通過能力的大小取決于港口各環(huán)節(jié)能力的大小，需要從泊位裝卸能力、庫場(chǎng)堆存、鐵路線裝卸能力、工人裝卸能力和機(jī)械裝卸能力等方面分別確定。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

隨著遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，船舶出現(xiàn)了的發(fā)展趨勢(shì)是（

）

A.

船舶大型化

B.

船舶專業(yè)化

C.

船舶高速化

D.

船舶自動(dòng)化

E.

船舶綠色化

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCDE問題解析：2.

集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有(

)

A.

裝卸效率高

B.

運(yùn)輸工具利用率高

C.

貨物運(yùn)達(dá)速度快，使之流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率高

D.

節(jié)省貨物的運(yùn)輸包裝費(fèi)用和運(yùn)雜費(fèi)用

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：3.

集裝箱運(yùn)輸是一種高質(zhì)量的運(yùn)輸方式主要體現(xiàn)在(

)

A.

以箱為運(yùn)輸單元，其裝卸、換裝、運(yùn)輸、暫存過程均以箱為單位整體進(jìn)行

B.

集裝箱有較高強(qiáng)度和較好的封閉性，可以減小全程運(yùn)輸中，由于各種原因引起的貨損、貨差、被盜、丟失的可能性

C.

貨物運(yùn)達(dá)速度快

D.

簡(jiǎn)化了貨物全程運(yùn)輸所涉及的各環(huán)節(jié)(托運(yùn)、裝卸、通關(guān)等)的手續(xù)，方便和簡(jiǎn)化了貨主辦理單據(jù)和各種財(cái)務(wù)及行政手續(xù)

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：4.

集裝箱運(yùn)輸是一種專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸方式,具體體現(xiàn)在(

)

A.

箱型的標(biāo)準(zhǔn)化帶來的貨物質(zhì)量和外形尺度的標(biāo)準(zhǔn)化

B.

各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸工具的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化

C.

各類港、站設(shè)施的專業(yè)化和結(jié)構(gòu)、布局及設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)化

D.

各類裝卸、搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD1.

管道運(yùn)輸是大宗流體貨物運(yùn)輸最有效的方式。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：2.

天然氣的長(zhǎng)距離運(yùn)輸目前只有兩種方法，一是用管道輸送，二是將天然氣液化后用油輪運(yùn)輸。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：3.

長(zhǎng)距離原油管道的起點(diǎn)一般是油田或油港，終點(diǎn)一般是煉油廠，或轉(zhuǎn)運(yùn)港口、鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：4.

管道運(yùn)輸?shù)脑硎峭ㄟ^壓力差，使管內(nèi)的流體從高壓處向低壓處流動(dòng)。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：5.

輸送過程中，由于摩擦損失及高程差，流體的壓力逐漸下降。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：6.

一條直徑720mm的管道每年可輸送原油2000t左右。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：7.

由于管道都是密閉輸送，其運(yùn)輸油品的損耗率較鐵路、公路、水路運(yùn)輸都低，有利于環(huán)境保護(hù)。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：8.

現(xiàn)代化的油氣管道設(shè)備可靠性高，均可遠(yuǎn)程控制，場(chǎng)站無需人員值守。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：9.

在同樣的管徑和輸送量下，輸送距離愈遠(yuǎn)，每噸油的運(yùn)輸費(fèi)用也愈高，運(yùn)費(fèi)占原油成本的比例也愈大。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：10.

對(duì)于已建成的管道，其最大輸送量受泵或壓縮機(jī)的性能、管道強(qiáng)度的限制。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

西氣東輸工程，途經(jīng)的省、自治區(qū)、直轄市的數(shù)量是（

）。

A

8個(gè)

B

9個(gè)

C

10個(gè)

D

11個(gè)

答題：A.B.C.D.（已提交）參考答案：C問題解析：2.

以下屬于“西氣東輸”的意義的選項(xiàng)有（

）

A.

西氣東輸?shù)哪康牡厥情L(zhǎng)江三角洲地區(qū)，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。而從資源角度看，則是資源貧困地區(qū)。

B.

長(zhǎng)三角地區(qū)的能源85%以上靠從外地調(diào)入，這正是我國天然氣工業(yè)發(fā)展的巨大市場(chǎng)空間。

C.

西氣東輸工程能夠把東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整到一個(gè)新的高度，更為重要的是，把東部和西部地區(qū)兩者之間的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)關(guān)系建立起來。

D.

西部地區(qū)有資源，東部地區(qū)能夠給西部提供市場(chǎng)，這種以市場(chǎng)為后盾的資金、技術(shù)可以有效開發(fā)西部資源，實(shí)現(xiàn)了東部和西部的有機(jī)互動(dòng)。

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：3.

管道在油、氣運(yùn)輸中具有投資少、成本低、勞動(dòng)生產(chǎn)率高等一系列優(yōu)點(diǎn)，是油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：4.

1865年美國賓夕法尼亞州建成了世界上第一條原油管道，直徑50mm，長(zhǎng)約10km。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：5.

1886年，美國建成了世界上第一條工業(yè)規(guī)模的長(zhǎng)距離輸氣管道，全長(zhǎng)為140

km，直徑200mm。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：6.

油氣輸送干線向長(zhǎng)距離、大口徑、高壓力、大輸量的方向發(fā)展。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：7.

我國是世界上最早使用管子輸送流體的國家，蜀漢時(shí)代已經(jīng)用竹筒連接起來輸送鹵水及天然氣，（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：8.

我國第一條長(zhǎng)距離天然氣輸送管道于1963年建成，其長(zhǎng)度為55km，直徑426mm，將四川南部的天然氣輸送至重慶市（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：9.

美國在20世紀(jì)60年代末就有油氣管道安全的立法，其能源部設(shè)有管道安全辦公室，（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：10.

西氣東輸管道工程與西電東送、南水北調(diào)、青藏鐵路一道并稱我國在2l

世紀(jì)初的四大工程（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

以下那個(gè)不是航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（

）

A速度快

B

機(jī)動(dòng)性大

C舒適、安全

D基本建設(shè)周期短、投資大。

答題：A.B.C.D.（已提交）參考答案：D問題解析：2.

以下屬于航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的選項(xiàng)是（

）

A.

速度快。

B.

機(jī)動(dòng)性大。

C.

舒適、安全。

D.

基本建設(shè)周期短、投資少。

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：3.

航空運(yùn)輸體系包括飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、空中交通管理系統(tǒng)和飛行航線四個(gè)基本部分。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：4.

空中交通管理系統(tǒng)是為了保證航空器飛行安全，提高空域和機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的利用效率而設(shè)置的各種助航設(shè)備和空中交通管制機(jī)構(gòu)及規(guī)則。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：5.

航空運(yùn)輸生產(chǎn)按其生產(chǎn)內(nèi)容可以分成五大體系，，在運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)指揮部門的統(tǒng)一組織下，各管理部門和崗位之間分工合作，共同完成航空運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)

(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：6.

航空運(yùn)輸體系包括飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)和飛行航線三個(gè)基本部分。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：×問題解析：1.

航空運(yùn)輸生產(chǎn)按其生產(chǎn)內(nèi)容可以分成的體系包括（

）

A.

機(jī)場(chǎng)保障體系

B.

機(jī)務(wù)維修管理體系

C.

航行業(yè)務(wù)管理體系

D.

油料供應(yīng)保障體系

E.

運(yùn)輸服務(wù)體系

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCDE問題解析：2.

以下屬于空域管理的原則的選項(xiàng)有（

）

充分滿足交通需求的增長(zhǎng)，充分利用空域資源

盡可能滿足商業(yè)運(yùn)輸、通用航空、軍事飛行三類用戶的基本要求

盡量減少對(duì)空域使用的限制和妨礙，使飛機(jī)能沿其最有利的路線飛行

保證飛機(jī)與其他飛機(jī)的之間的安全間隔。

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：3.

空域劃分包括飛行高度層規(guī)定和空中交通服務(wù)區(qū)域的劃分。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：4.

為了防止飛機(jī)在飛行中相撞，根據(jù)飛機(jī)的飛行方向、氣象條件和飛機(jī)性能的區(qū)別，規(guī)定了不同的飛行高度層。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：5.

機(jī)務(wù)維修是保證客貨運(yùn)輸飛機(jī)空中飛行安全的重要保障環(huán)節(jié)。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：6.

民航運(yùn)輸各部門的工作，始終圍繞著“安全正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)高效”這一服務(wù)宗旨，為民航客貨運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：1.

航空運(yùn)輸?shù)淖饔冒ㄏ旅娴倪x項(xiàng)是（

）

A.

航空運(yùn)輸是隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步發(fā)展起來的

B.

它在現(xiàn)代社會(huì)的政治中占據(jù)著重要的地位

C.

它在現(xiàn)代社會(huì)的生活中占據(jù)著重要的地位，

D.

它在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)揮著不可低估的作用。

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：2.

航空運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)所起的作用主要表現(xiàn)為：

A.

航空運(yùn)輸是交通運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分。

B.

航空運(yùn)輸促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)、文化的交流和發(fā)展。

C.

航空運(yùn)輸帶動(dòng)了飛機(jī)制造和相關(guān)工業(yè)及其技術(shù)的發(fā)展。

D.

航空運(yùn)輸帶動(dòng)了汽車工業(yè)的技術(shù)發(fā)展

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABC問題解析：3.

隨著企業(yè)信息化程度的不斷提高，航空運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)(

)

A

航空運(yùn)輸市場(chǎng)全球化

B生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)規(guī)?；?/p>

C商務(wù)電子化

D管理決策智能化。

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCD問題解析：4.

1903年12月美國萊特兄弟完成的首次飛行，實(shí)現(xiàn)了類夢(mèng)寐以求的翱翔藍(lán)天的愿望。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：5.

1933年，被稱為世界第一架現(xiàn)代運(yùn)輸機(jī)──全金屬的單翼波音247型飛機(jī)誕生。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：6.

936年，具有可收縮起落架的DC-3型飛機(jī)投產(chǎn)。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：7.

民航電子商務(wù)是對(duì)傳統(tǒng)的航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一個(gè)變革。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：8.

航空運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)不同或者運(yùn)輸生產(chǎn)階段不同，信息處理與管理系統(tǒng)也不同。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有兩大子系統(tǒng)，即固定設(shè)備子系統(tǒng)和移動(dòng)設(shè)備子系統(tǒng)。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：2.

綜合運(yùn)輸體系是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上組建起來的。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：3.

所謂綜合運(yùn)輸體系，是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

生產(chǎn)布局又稱生產(chǎn)分布、生產(chǎn)配置，指的是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)部門(工業(yè)、農(nóng)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等)在一個(gè)國家或地區(qū)的空間分布、結(jié)合形式，以及區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系等。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：2.

在一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化，必然對(duì)生產(chǎn)布局有相當(dāng)?shù)挠绊?。?/p>

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

集裝箱的運(yùn)輸方式有（

）

A船舶、鐵路、公路、航空B

船舶、鐵路、公路、C

鐵路、公路、航空

D

船舶、公路、航空

答題：A.B.C.D.（已提交）參考答案：A問題解析：2.

應(yīng)用射頻識(shí)別技術(shù)，對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)帶來了多方面的好處。以下哪項(xiàng)不是采用RFID能帶來的好處（

）

A實(shí)現(xiàn)集裝箱堆場(chǎng)的動(dòng)態(tài)管理，提高運(yùn)作效率

B加快完善集裝箱運(yùn)輸?shù)男畔⒒芾?/p>

C提高服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

D提高集裝箱的周轉(zhuǎn)利用率

答題：A.B.C.D.（已提交）參考答案：D問題解析：3.

聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鳎?/p>

）

A.

全程性

B.

簡(jiǎn)便性

C.

通用性

D.

代理性

E.

協(xié)同性

答題：A.B.C.D.E.F.

>>（已提交）參考答案：ABCDE問題解析：4.

貨物運(yùn)輸與物流的內(nèi)在聯(lián)系具體表現(xiàn)如下：物流是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獦?gòu)成要素。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：×1.

現(xiàn)代物流以運(yùn)輸技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，在滿足客戶需求的同時(shí)，追求服務(wù)全過程中系統(tǒng)總成本降至最低。(

)

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：2.

多式聯(lián)運(yùn)是指貨物從起運(yùn)地到最終目的地的完整的運(yùn)輸過程一般不是一種運(yùn)輸方式就能夠完成的，多數(shù)情況下需要使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√問題解析：3.

聯(lián)合運(yùn)輸與傳統(tǒng)的單一方式、單程運(yùn)輸有很大區(qū)別。（

）

答題：對(duì).錯(cuò).（已提交）參考答案：√1.

綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能構(gòu)