《船舶操縱與避碰》課程標(biāo)準(zhǔn)-供參考

③因教學(xué)需要需進(jìn)行課程終結(jié)性考查的，應(yīng)以考核和評估學(xué)生綜合運(yùn)用能力為目標(biāo)，以報(bào)告（論文）、大作業(yè)、項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件、提交學(xué)習(xí)成果、口試、實(shí)際操作、試卷考查等方式進(jìn)行。終結(jié)性考查成績占課程總成績≤30%。4、實(shí)施第三方人才評價(jià)制度建立高職航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)(用人)單位、行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)生及其家長、研究機(jī)構(gòu)等利益相關(guān)方共同參與的第三方人才培養(yǎng)質(zhì)量評價(jià)制度，將畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、企業(yè)滿意度、創(chuàng)業(yè)成效等作為衡量專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要指標(biāo)。通過對教育教學(xué)活動(dòng)和職業(yè)發(fā)展信息化管理，分析學(xué)生（畢業(yè)生）、教師、管理人員等有關(guān)學(xué)習(xí)（培訓(xùn)）、教學(xué)、工作等方面的信息，為教學(xué)質(zhì)量管理、招考辦法改革、專業(yè)設(shè)置優(yōu)化、人才培養(yǎng)方案制定、課程調(diào)整創(chuàng)新、辦學(xué)成本核算、制度設(shè)計(jì)等提供科學(xué)依據(jù)。七、職業(yè)資格證書要求學(xué)生經(jīng)過三年的航海教育與培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后可獲取如下證書。表1-5航海技術(shù)職業(yè)資格證書一覽表證書類型證書名稱發(fā)證部門備注高級(jí)船員適任證書無限航區(qū)3000總噸及以上三副中國海事局必考GMDSS通用操作員中國海事局選考普通船員適任證書無限航區(qū)值班水手中國海事局選考職業(yè)證書基本安全培訓(xùn)中國海事局必考精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)中國海事局必考高級(jí)消防培訓(xùn)中國海事局必考精通急救培訓(xùn)中國海事局必考保安意識(shí)培訓(xùn)中國海事局必考負(fù)有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn)中國海事局必考八、畢業(yè)要求畢業(yè)生應(yīng)具有馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想的基礎(chǔ)知識(shí)，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則；具有良好的職業(yè)道德；熱愛本職工作，愛勞動(dòng)、艱苦奮斗、求實(shí)創(chuàng)新；具有遵紀(jì)守法、團(tuán)結(jié)協(xié)作、同舟共濟(jì)的集體主義精神。畢業(yè)生具有強(qiáng)健的體魄，一定的體育衛(wèi)生知識(shí)和運(yùn)動(dòng)知識(shí)、適應(yīng)航海要求的身體素質(zhì)，掌握科學(xué)的鍛煉身體方法，達(dá)到航海專業(yè)高等院校學(xué)生體育鍛煉標(biāo)準(zhǔn)的要求。（一）學(xué)分要求修滿本專業(yè)教學(xué)計(jì)劃規(guī)定的130.5學(xué)分（不包含20分的素質(zhì)教育學(xué)分）。（二）計(jì)算機(jī)能力要求獲得國家教育部、勞動(dòng)部或省教育廳組織的全國計(jì)算機(jī)等級(jí)考試（或信息高新技術(shù)、高校計(jì)算機(jī)水平考試）證書。（三）外語能力要求參加全國大學(xué)英語應(yīng)用能力等級(jí)（A級(jí)）考試并獲得相應(yīng)等級(jí)證書。九、教學(xué)安排（一）專業(yè)教學(xué)進(jìn)程計(jì)劃表[表1-6]（二）專業(yè)教學(xué)實(shí)施周歷表[表1-7]航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)實(shí)施周歷表第一學(xué)年按學(xué)期/周數(shù)分配學(xué)歷第一學(xué)期(20周)寒假第二學(xué)期(20周)暑假課程教學(xué)入學(xué)教育軍訓(xùn)基本安全培訓(xùn)精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)機(jī)動(dòng)考試5課程教學(xué)保安意識(shí)培訓(xùn)負(fù)有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn)海船水手適任證書培訓(xùn)公益勞動(dòng)考試企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)周1111312110116117第二學(xué)年第一學(xué)期(20周)寒假第二學(xué)期(20周)暑假課程教學(xué)高級(jí)消防培訓(xùn)精通急救培訓(xùn)航海儀器的使用培訓(xùn)貨物積載與系固培訓(xùn)機(jī)動(dòng)考試5課程教學(xué)雷達(dá)操作與應(yīng)用培訓(xùn)航線設(shè)計(jì)培訓(xùn)GMDSS通用操作員培訓(xùn)考試企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)周122121111011717第三學(xué)年第一學(xué)期(21周)寒假第二學(xué)期(19周)課程教學(xué)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）培訓(xùn)駕駛臺(tái)資源管理（BRM）培訓(xùn)航海英語聽力與會(huì)話培訓(xùn)海船三副適任考試（評估）海船三副適任考試（理論）機(jī)動(dòng)考試5畢業(yè)教育畢業(yè)論文與答辯企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)周1011241111414十、實(shí)施建議1、師資隊(duì)伍通過高校進(jìn)修、考察學(xué)習(xí)、定期企業(yè)鍛煉、內(nèi)部培養(yǎng)等方式培養(yǎng)專業(yè)帶頭人和骨干教師，提高專業(yè)教師動(dòng)手能力和新技術(shù)的應(yīng)用能力；從航運(yùn)企業(yè)聘請一批高素質(zhì)、高技能的持有“船長”、“駕駛員”崗位適任證書和豐富海上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員組成兼職教師隊(duì)伍，承擔(dān)頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)任務(wù)。以確保人才培養(yǎng)質(zhì)量及培養(yǎng)方案的實(shí)施。2、實(shí)訓(xùn)條件校企合作共同建設(shè)能滿足一體化教學(xué)及綜合實(shí)訓(xùn)任務(wù)的實(shí)訓(xùn)室、實(shí)訓(xùn)基地，使實(shí)訓(xùn)室設(shè)備與企業(yè)設(shè)備相近，功能完善，集教學(xué)、培訓(xùn)、鑒定為一體，能完成基于崗位工作任務(wù)的項(xiàng)目教學(xué)。引進(jìn)企業(yè)文化，按照企業(yè)氛圍布置實(shí)訓(xùn)環(huán)境，按照企業(yè)管理方法組織教學(xué)，使學(xué)生的專業(yè)崗位能力、職業(yè)素養(yǎng)及方法能力得以提升。建立穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地，保證專業(yè)的生產(chǎn)性、畢業(yè)頂崗等實(shí)習(xí)教學(xué)任務(wù)的實(shí)施。3、建立校企共建合作關(guān)系發(fā)揮企業(yè)技術(shù)與人才的優(yōu)勢，建立長期合作共建機(jī)制，企業(yè)兼職教師參與實(shí)施專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程改革、制定課程標(biāo)準(zhǔn)，共同開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與一體化課程教材。4、課程教學(xué)以任務(wù)驅(qū)動(dòng)，“教、學(xué)、做一體化”，以典型工作任務(wù)為載體，以學(xué)生為主體，采用現(xiàn)場、案例、項(xiàng)目、討論、匯報(bào)等多種教學(xué)方法展開理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)。5、課程考核實(shí)施“以證代考”模式。（1）對船員基本安全、精通救生艇筏和救助艇、高級(jí)消防、精通急救、保安意識(shí)、負(fù)有指定保安職責(zé)船員等專業(yè)合格證書的考核，以參加海事主管部門考核成績代替本項(xiàng)目校內(nèi)考核；（2）船員適任證書理論考試和實(shí)操考試的科目，以參加海事主管部門考試和評估成績來替代其校內(nèi)考核；（3）《大學(xué)生實(shí)用英語》課程考核成績由學(xué)生參加全國高校英語應(yīng)用能力等級(jí)（A級(jí)）考試并獲得合格證書來替代；《計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)與信息處理》課程考核成績由學(xué)生參加全國計(jì)算機(jī)等級(jí)并獲得合格證書來替代。6、教學(xué)過程中充分利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源，為學(xué)生提供良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。第二部分支撐部分一、專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)施條件、規(guī)范、流程和保障（一）專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)施條件為滿足人才培養(yǎng)方案實(shí)施的要求，航海技術(shù)專業(yè)根據(jù)學(xué)習(xí)情景，在課程教學(xué)中引入IMO示范課程的課程結(jié)構(gòu)體系，將專業(yè)“功能”的理論知識(shí)融入到各工作項(xiàng)目之中，每個(gè)項(xiàng)目中根據(jù)工作過程分別設(shè)計(jì)工作任務(wù)，推行“任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向”等學(xué)做一體的教學(xué)模式；將校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的航海模擬器訓(xùn)練中心、設(shè)施、設(shè)備和場所作為船上的模擬工作場景，通過“基本技能”訓(xùn)練、小型模擬器或真機(jī)“專項(xiàng)技能訓(xùn)練”、航海模擬器訓(xùn)練中心的項(xiàng)目“綜合訓(xùn)練”等，將海洋搬至課堂。大力開展學(xué)生技能（設(shè)計(jì)、作品）競賽（展示）活動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的興趣和潛能，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和創(chuàng)新能力；用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)教學(xué)模式，共享優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，破解校企合作時(shí)空障礙；與企業(yè)合作開發(fā)虛擬流程、虛擬工藝、虛擬生產(chǎn)、虛擬運(yùn)營等數(shù)字化教學(xué)資源，搭建校企數(shù)字傳輸課堂，將企業(yè)的生產(chǎn)過程、工作流程等信息實(shí)時(shí)傳送到課堂，使企業(yè)兼職教師在生產(chǎn)、工作現(xiàn)場直接開展專業(yè)教學(xué)，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合教學(xué)。1、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件（1）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室（基地）建設(shè)要求為滿足專業(yè)人才培養(yǎng)方案的實(shí)施要求，對實(shí)訓(xùn)室建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，實(shí)訓(xùn)室數(shù)量、功能及規(guī)模要滿足專業(yè)課程的一體化教學(xué)、生產(chǎn)性實(shí)習(xí)、綜合實(shí)訓(xùn)、職業(yè)技能培訓(xùn)、鑒定與社會(huì)培訓(xùn)的需要。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與企業(yè)工作任務(wù)對接，實(shí)訓(xùn)設(shè)備盡可能選擇與企業(yè)使用設(shè)備一致。同時(shí)一體化實(shí)訓(xùn)室要配置必要的多媒體設(shè)施、安全操作保護(hù)設(shè)施，將企業(yè)元素引進(jìn)實(shí)訓(xùn)室，包括實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)施的船舶值班制度、設(shè)備使用維修記錄、船舶環(huán)境布置、設(shè)備檢修警示掛牌、安全區(qū)域標(biāo)識(shí)和船舶安全生產(chǎn)標(biāo)語等，努力營造實(shí)訓(xùn)室的船舶實(shí)境。（2）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室（基地）配置航海技術(shù)專業(yè)校內(nèi)應(yīng)建成海圖作業(yè)訓(xùn)練室、航海儀器實(shí)訓(xùn)室、航海模擬器訓(xùn)練中心、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）訓(xùn)練中心、船員專業(yè)技能綜合訓(xùn)練基地、GMDSS實(shí)訓(xùn)室、海船船員適任考試遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)終端考場和電工電子實(shí)訓(xùn)室等。各實(shí)訓(xùn)室（基地）功能既能滿足航海專業(yè)合格證書、值班水手適任證書、GMDSS通用操作員適任證書和無限航區(qū)一等船舶三副適任證書等職業(yè)資格證書的培訓(xùn)與鑒定任務(wù)，又能滿足專業(yè)課程的實(shí)境教學(xué)，還能面向社會(huì)、企業(yè)承擔(dān)崗前技術(shù)培訓(xùn)任務(wù)，是集“一體化教學(xué)、培訓(xùn)、生產(chǎn)、職業(yè)技能鑒定、技術(shù)研發(fā)和學(xué)生素質(zhì)養(yǎng)成”的多功能實(shí)訓(xùn)室（基地）。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室（基地）設(shè)備如表2-1所示。表2-1航海技術(shù)專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室（基地）設(shè)備一覽表序號(hào)實(shí)訓(xùn)室（基地）名稱相關(guān)課程/實(shí)訓(xùn)主要設(shè)施設(shè)備訓(xùn)練項(xiàng)目1海圖作業(yè)訓(xùn)練室航海學(xué)、航線設(shè)計(jì)海圖作業(yè)桌椅、中英版海圖、中英版航海圖書資料（包括航海圖書總目錄、航路指南、燈標(biāo)與霧號(hào)表、無線電信號(hào)表、潮汐表、世界大洋航路、航路設(shè)計(jì)圖等）、平行尺、航海三角板、分規(guī)海圖識(shí)圖、海圖作業(yè)、航線設(shè)計(jì)2航海儀器實(shí)訓(xùn)室航海學(xué)、航海儀器的使用、雷達(dá)操作與應(yīng)用磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)、GPS、AIS、VDR、雷達(dá)、測深儀、計(jì)程儀航海儀器的使用、雷達(dá)操作與應(yīng)用3航海模擬器訓(xùn)練中心航海學(xué)、船舶操縱與避碰、船舶管理、航海英語、駕駛臺(tái)資源管理、水手值班教學(xué)控制臺(tái)、船舶操縱模擬器、雷達(dá)、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀、電子海圖、VHF、海圖桌、海圖作業(yè)工具、航線設(shè)計(jì)資料、紙質(zhì)海圖、駕駛臺(tái)內(nèi)視聽監(jiān)控設(shè)備船舶操縱、船舶避碰、船舶定位、雷達(dá)操作與應(yīng)用、駕駛臺(tái)資源管理、水手值班4電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）訓(xùn)練中心航海學(xué)、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）模擬器及教練站、ECDIS真實(shí)設(shè)備、教練站軟件、教練站主機(jī)、模擬目標(biāo)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)傳輸及管理服務(wù)器、學(xué)員模擬器、海圖數(shù)據(jù)、電腦、訓(xùn)練桌椅電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）、航線設(shè)計(jì)5船員專業(yè)技能綜合訓(xùn)練基地船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)、水手工藝、貨物積載與系固訓(xùn)練、基本安全訓(xùn)練、精通救生艇筏與救助艇訓(xùn)練、高級(jí)消防訓(xùn)練船體結(jié)構(gòu)、駕駛臺(tái)操縱臺(tái)、貨艙、系固設(shè)備、起重設(shè)備、錨機(jī)、舵機(jī)、纜繩、信號(hào)旗、號(hào)燈、號(hào)型、舷梯、滅火裝置、開敞式機(jī)動(dòng)救生艇、開敞式救生艇重力式吊艇架及釋放與回收裝置、氣脹式救生筏、筏架、救生圈、救生衣、船體保養(yǎng)用具船舶結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、水手工藝（船體保養(yǎng)、拋撇纜、打繩結(jié)等）、貨物積載與系固訓(xùn)練、基本安全訓(xùn)練、精通救生艇筏與救助艇訓(xùn)練、高級(jí)消防訓(xùn)練6GMDSS實(shí)訓(xùn)室GMDSS通用操作員適任訓(xùn)練國際海事衛(wèi)星終端C站、國際海事衛(wèi)星終端F站、搜救雷達(dá)應(yīng)答器、自浮式衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)設(shè)備、國際海事組織1974年國際海上人命安全公約、國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》或《海上移動(dòng)業(yè)務(wù)實(shí)用手冊》、《船舶電臺(tái)表》、《海岸電臺(tái)表》、《電臺(tái)工作日志》、《海上無線電信號(hào)表》第1.3.5卷GMDSS通用操作員適任訓(xùn)練7海船船員適任考試遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)終端考場航海英語、航海英語聽力與會(huì)話訓(xùn)練、專業(yè)合格證書考試、三副適任證書考試、GMDSS通用操作員適任證書考試、值班水手適任證書考試教學(xué)控制臺(tái)、電腦、桌椅、投影儀、航海英語聽力與會(huì)話教學(xué)軟件、航海英語聽力與會(huì)話考試軟件、專業(yè)合格證書考試軟件、三副適任證書考試軟件、GMDSS通用操作員適任證書考試軟件、值班水手適任證書考試軟件航海英語聽力與會(huì)話、專業(yè)合格證書考試、三副適任證書考試、GMDSS通用操作員適任證書考試、值班水手適任證書考試8電工電子實(shí)訓(xùn)室電工電子技術(shù)電工實(shí)驗(yàn)臺(tái)、電工（電子）實(shí)驗(yàn)器材、電工（電子）教學(xué)實(shí)驗(yàn)板、測量電橋、交（直）流電壓表、交（直）流電流表、交（直）流電功率表、兆歐表、數(shù)字萬用表、鉗型電流表、電烙鐵、線路板、電子元件、集成電路、鑷子、電工工具電工實(shí)驗(yàn)、電子實(shí)驗(yàn)、電力電子實(shí)驗(yàn)2、校外實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）基地條件（1）校外實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）基地建設(shè)要求根據(jù)實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)的需求，選擇行業(yè)特點(diǎn)突出、具有行業(yè)引領(lǐng)作用、經(jīng)濟(jì)增長勢頭強(qiáng)勁、人才需求量大的企業(yè)作為高效依托型、合作緊密型、動(dòng)態(tài)遴選型校外實(shí)訓(xùn)基地，開展企業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)、跟崗實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)。具體參考標(biāo)準(zhǔn)如表2-2所示。表2-2校外實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）基地參考標(biāo)準(zhǔn)高效依托型校外實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）基地參考標(biāo)準(zhǔn)合作緊密型校外實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）基地參考標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)遴選型校外實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）基地參考標(biāo)準(zhǔn)*企業(yè)人員參與專業(yè)建設(shè)，聘為相關(guān)專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)成員*企業(yè)每年接收相關(guān)專業(yè)“頂崗實(shí)習(xí)”學(xué)生不少于5名，實(shí)習(xí)時(shí)間達(dá)到半年*企業(yè)每年接收相關(guān)專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生不少于兩批*雙方簽訂“訂單培養(yǎng)”協(xié)議，學(xué)校為訂單學(xué)生提供專門技術(shù)培訓(xùn)*學(xué)院每年聘請企業(yè)高技能人員承擔(dān)校內(nèi)外專業(yè)實(shí)踐教學(xué)多于2名*學(xué)院優(yōu)先承擔(dān)企業(yè)人員的進(jìn)修培訓(xùn)*結(jié)合企業(yè)需要，學(xué)院每年為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)與技術(shù)咨詢等不少于2次”*校企的相關(guān)設(shè)備和信息資源共享*企業(yè)每年接納學(xué)院教師現(xiàn)場實(shí)習(xí)，并提供指導(dǎo)不少于5名*學(xué)院為企業(yè)展示產(chǎn)品、推廣技術(shù)、宣傳企業(yè)文化提供活動(dòng)空間和展示窗口*企業(yè)人員參與專業(yè)建設(shè)*企業(yè)每年接收相關(guān)專業(yè)“頂崗實(shí)習(xí)”學(xué)生不少于3名，實(shí)習(xí)時(shí)間達(dá)到半年*企業(yè)每兩年接收相關(guān)專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生不少于兩批*雙方簽訂“訂單培養(yǎng)”，學(xué)校為訂單學(xué)生提供專門技術(shù)培訓(xùn)*學(xué)院每兩年聘請企業(yè)高素質(zhì)、高技能人員承擔(dān)校內(nèi)外專業(yè)實(shí)踐教學(xué)不少于1名*學(xué)院優(yōu)先承擔(dān)企業(yè)技術(shù)人員的進(jìn)修培訓(xùn)*結(jié)合企業(yè)需要，學(xué)院為企業(yè)提供有償現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)咨詢*企業(yè)每兩年接納學(xué)院教師現(xiàn)場實(shí)習(xí)，提供指導(dǎo)不少于2名*學(xué)院為企業(yè)展示產(chǎn)品提供活動(dòng)空間和展示窗口*結(jié)合學(xué)院需要，企業(yè)人員可參與專業(yè)建設(shè)與咨詢*企業(yè)動(dòng)態(tài)接收相關(guān)專業(yè)“頂崗實(shí)習(xí)”學(xué)生*企業(yè)每兩年接收相關(guān)專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生不少于一批*雙方可以簽訂“訂單培養(yǎng)”，學(xué)校為訂單學(xué)生提供專門技術(shù)培訓(xùn)*學(xué)院結(jié)合需要，聘請企業(yè)高素質(zhì)、高技能人員承擔(dān)實(shí)踐教學(xué)*學(xué)院優(yōu)先承擔(dān)企業(yè)技術(shù)人員的進(jìn)修培訓(xùn)*結(jié)合企業(yè)需要，學(xué)院不定期為企業(yè)提供有償?shù)默F(xiàn)場技術(shù)服務(wù)與技術(shù)咨詢*企業(yè)結(jié)合實(shí)際情況，接納學(xué)院教師現(xiàn)場實(shí)習(xí)，提供指導(dǎo)（2）校外實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）基地配置選擇技術(shù)先進(jìn)、區(qū)域影響大、人才供需關(guān)系穩(wěn)定的企業(yè)建立緊密的合作關(guān)系，建立20個(gè)以上校外實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）基地，覆蓋海運(yùn)、河運(yùn)、海事、航道、地質(zhì)調(diào)查、海上救助、打撈等多個(gè)領(lǐng)域，能完全滿足專業(yè)教學(xué)需要并能承擔(dān)頂崗實(shí)習(xí)，年提供139個(gè)頂崗實(shí)習(xí)崗位。主要的校外實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）基地如表2-3所示。表2-3航海技術(shù)專業(yè)主要的校外實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）基地一覽表序號(hào)企業(yè)名稱實(shí)習(xí)（實(shí)訓(xùn)）內(nèi)容每次接受學(xué)生人次1惠州市金橋海運(yùn)有限公司基本安全實(shí)訓(xùn)、精通救生艇筏和救助艇實(shí)訓(xùn)、高級(jí)消防實(shí)訓(xùn)、精通急救實(shí)訓(xùn)、雷達(dá)觀測與標(biāo)繪和雷達(dá)模擬器實(shí)訓(xùn)、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀實(shí)訓(xùn)、值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)15人2廣東徐聞港航控股有限公司值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)15人3廣東省湛江航運(yùn)集團(tuán)有限公司值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)15人4廣東雙泰運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)15人5海南海峽航運(yùn)股份有限公司值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)10人6廣州大洋船務(wù)有限公司值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)10人7廣東省珠江海運(yùn)有限公司值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)5人8天津西南海運(yùn)有限公司值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)5人9茂名祥源船舶運(yùn)輸有限公司值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)3人10廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)4人11海南龍帆船舶運(yùn)輸有限公司值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)3人12清遠(yuǎn)市順發(fā)船務(wù)有限公司內(nèi)河駕駛員實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)9人13廣州宏光船舶管理有限公司值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)7人14廣州志航船務(wù)有限公司值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)4人15廣州永航船舶設(shè)備有限公司內(nèi)河駕駛員實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)5人16南海救助局海上救助實(shí)訓(xùn)、值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)3人17廣州打撈局打撈技術(shù)實(shí)訓(xùn)、值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)3人18廣州海事局船員管理、值班水手實(shí)訓(xùn)、GMDSS通用操作員實(shí)訓(xùn)、甲類一等三副實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)4人19粵西航道局航道維護(hù)實(shí)訓(xùn)、內(nèi)河駕駛員實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)2人20西江航道局航道維護(hù)實(shí)訓(xùn)、內(nèi)河駕駛員實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)2人3、師資條件（1）校內(nèi)專任教師要求1）專業(yè)帶頭人的基本要求除滿足專業(yè)教師應(yīng)具備的基本條件外，應(yīng)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，在本專業(yè)具有較高的能力；能統(tǒng)籌規(guī)劃和組織專業(yè)建設(shè)，引導(dǎo)專業(yè)發(fā)展，能主持專業(yè)的教改科研、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)和技術(shù)服務(wù)工作；具有副教授及以上職稱的雙師型教師。2）教學(xué)團(tuán)隊(duì)要求專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)按專兼職教師比例1：1進(jìn)行配置。雙師結(jié)構(gòu)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)要不斷適應(yīng)航海技術(shù)專業(yè)高素質(zhì)高技能人才培養(yǎng)需要，有較強(qiáng)社會(huì)服務(wù)能力，隊(duì)伍的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要滿足交通運(yùn)輸部主管部門和教育主管部門的要求。同時(shí)，不定期聘請具有高層次、高學(xué)術(shù)水平的企業(yè)培訓(xùn)師、工程師、船長（或大副等）、客座教授及專家來校講課，參與航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)教育及實(shí)操技能課程的教學(xué)。3）教師任職資格要求原則上專業(yè)課程及專業(yè)技能課程教師應(yīng)具備航海技術(shù)專業(yè)大學(xué)本科及以上學(xué)歷和講師及以上職稱，并持有相關(guān)適任證書，或具有二年以上海上服務(wù)資歷或航運(yùn)企業(yè)船舶技術(shù)管理相關(guān)工作經(jīng)歷的“雙師型"教師；或已具有本專業(yè)主要課程5年以上教學(xué)資歷，能獨(dú)立完成所授課程的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)。能夠滿足本專業(yè)“任務(wù)驅(qū)動(dòng)，教、學(xué)、做一體化”的需要。表2-4航海技術(shù)專業(yè)校內(nèi)專業(yè)教師一覽表（2）企業(yè)兼職教師要求表2-5航海技術(shù)專業(yè)企業(yè)兼職教師一覽表4、教學(xué)資源條件表2-6航海技術(shù)專業(yè)精品課程/網(wǎng)絡(luò)課程/專業(yè)教學(xué)資源庫/特色專業(yè)一覽表序號(hào)課程名稱項(xiàng)目來源網(wǎng)址1船舶值班與避碰2011年院級(jí)精品課程/jpkc/cbbp/2航海學(xué)2011年院級(jí)精品課程/jpkc/hhx/3航海英語2011年院級(jí)精品課程/jpkc/hhyy/4船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備2011年院級(jí)精品課程/hhzg5航海氣象與海洋學(xué)2012年院級(jí)精品課程/jpkc/hhqx/6船舶管理2012年院級(jí)精品課程/jpkc/cbgl/7海上貨物運(yùn)輸2012年院級(jí)精品課程/jpkc/cbhy/8船舶值班與避碰2010年院級(jí)網(wǎng)絡(luò)課程/jpkc/guan/9共享型航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫2010年院級(jí)建設(shè)項(xiàng)目/jpkc/hhzyk/10航海技術(shù)特色專業(yè)2010年院級(jí)建設(shè)項(xiàng)目/tszy/hhjs/表13航海技術(shù)專業(yè)編寫校本教材一覽表序號(hào)教材名稱主編單位參編單位1海上貨物運(yùn)輸廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院南海救助局2船舶值班與避碰廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院南海救助局3航海學(xué)廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣州宏光船舶有限公司4航海英語廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局5船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣東珠江海運(yùn)有限公司6航海氣象與海洋學(xué)廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣東雙泰運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司7船舶管理廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院海南海峽航運(yùn)有限公司（二）專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)施規(guī)范1、制定航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)（1）行業(yè)法律、法規(guī)表2-7行業(yè)法律、法規(guī)一覽表序號(hào)行業(yè)法律、法規(guī)生效/實(shí)施時(shí)間11978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（STCW78/95公約）1997年2月1日生效，2002年2月1日起對我國船員生效21978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約（STCW公約馬尼拉修正案）2012年1月1日生效3關(guān)于STCW公約馬尼拉修正案過渡規(guī)定的實(shí)施辦法履約過渡期為2012年1月1日至2016年12月31日4中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則（04規(guī)則）2004年8月1日實(shí)施5中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則（11規(guī)則）2012年3月1日實(shí)施6中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則2009年10月1日實(shí)施7中華人民共和國船員條例2007年9月1日實(shí)施8中華人民共和國海船船員值班規(guī)則2013年2月1日實(shí)施9《1972年國際海上避碰規(guī)則》2007年修正案2009年12月1日生效101974年國際海上人命安全公約2000年修正案（1974SOLAS公約2000修正案）2002年1月1日生效11中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試和發(fā)證規(guī)則2011年1月1日實(shí)施（2）行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表2-8行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一覽表序號(hào)行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編著/發(fā)布單位出版/生效時(shí)間1中華人民共和國海船船員適任考試大綱中華人民共和國海事局2012年8月1日2中華人民共和國海船船員適任評估大綱和規(guī)范中華人民共和國海事局2009年12月1日3中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任考試大綱中華人民共和國海事局2010年8月1日4中華人民共和國內(nèi)河船舶船員適任實(shí)際操作考試大綱中華人民共和國海事局2011年11月24日2、課程體系與教學(xué)資源庫建設(shè)（1）引入國際船員職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建能力、素質(zhì)并重，“雙證”融通的課程體系融合最新國際船員任職標(biāo)準(zhǔn)《STCW公約馬尼拉修正案》（2010年6月在馬尼拉通過，2012年生效），增加了反海盜及反偷渡的保安意識(shí)培訓(xùn)和負(fù)有指定保安職責(zé)船員培訓(xùn)等項(xiàng)目。和我國船員教育和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)的要求，構(gòu)建“職業(yè)能力”、“職業(yè)素質(zhì)”并重，“學(xué)歷證書”、“三副適任證書”雙證融通的課程體系,見圖1。圖2-1“職業(yè)能力”“職業(yè)素質(zhì)”并重，“雙證”融通課程體系示意圖①根據(jù)最新國際船員任職標(biāo)準(zhǔn)《STCW公約馬尼拉修正案》與我國船員教育和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，船舶三副崗位的職業(yè)能力，構(gòu)筑“能力模塊”。按照最新國際船員任職標(biāo)準(zhǔn)《STCW公約馬尼拉修正案》與我國船員教育和培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，“三副”崗位必須具備的能力：專業(yè)知識(shí)和能力：主要指職業(yè)崗位上專項(xiàng)知識(shí)和能力。航行能力，貨物裝卸與積載能力，無線電通信能力，船舶作業(yè)與船上人員管理能力等。專項(xiàng)能力：是指與船舶相關(guān)的最基本的安全知識(shí)與操作技能。具體指每個(gè)船舶駕駛員必須接受“基本安全專業(yè)訓(xùn)練”，“精通救生艇筏和救助艇專業(yè)訓(xùn)練”，“精通急救專業(yè)訓(xùn)練”，“高級(jí)消防專業(yè)訓(xùn)練”、“保安意識(shí)專業(yè)訓(xùn)練”、“負(fù)有指定保安職責(zé)船員專業(yè)訓(xùn)練”并獲得相應(yīng)的技能。根據(jù)以上的職業(yè)能力要求，設(shè)立航行能力、貨物裝卸與積載能力、無線電通信能力、船舶作業(yè)與船上人員管理能力、專項(xiàng)能力、綜合能力、職業(yè)拓展能力模塊，建立與職業(yè)能力相適應(yīng)的課程?！叭薄睄徫弧奥殬I(yè)能力”課程體系見表2-9。表2-9“三副”崗位“職業(yè)能力”課程體系序號(hào)能力模塊課程1專項(xiàng)能力基本安全專業(yè)訓(xùn)練精通救生艇筏和救助艇訓(xùn)練精通急救訓(xùn)練高級(jí)消防訓(xùn)練保安意識(shí)專業(yè)訓(xùn)練負(fù)有指定保安職責(zé)船員專業(yè)訓(xùn)練2航行能力航海學(xué)船舶值班與避碰船舶操縱航海氣象與海洋學(xué)船舶信號(hào)航海儀器航海英語3貨物裝卸與積載能力海上貨物運(yùn)輸4無線電通信能力GMDSS通信設(shè)備GMDSS通信業(yè)務(wù)通信英語5船舶作業(yè)與船上人員管理能力船舶管理船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備6綜合能力航海模擬器訓(xùn)練、船舶生產(chǎn)實(shí)習(xí)7職業(yè)拓展能力海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法國際航運(yùn)市場航運(yùn)管理②根據(jù)航海職業(yè)特殊環(huán)境要求，構(gòu)建“航海職業(yè)素質(zhì)”內(nèi)涵，培養(yǎng)學(xué)生“航標(biāo)燈”精神。航海是個(gè)特殊職業(yè)，具有艱苦性和涉外性，要求船員不僅要具備良好的應(yīng)變、組織管理、環(huán)境適應(yīng)、心理承受等能力，更要有強(qiáng)烈的愛國精神、敬業(yè)精神和團(tuán)隊(duì)意識(shí)、紀(jì)律意識(shí)。因此，對航海技術(shù)專業(yè)的學(xué)生實(shí)施富有針對性的素質(zhì)教育，尤其是培養(yǎng)學(xué)生甘于寂寞、樂于奉獻(xiàn)、恪盡職守、堅(jiān)定執(zhí)著的“航標(biāo)燈”精神，并把素質(zhì)教育貫穿于整個(gè)專業(yè)教育的全過程?！昂胶Ｂ殬I(yè)素質(zhì)”課程體系見表17。思想政治素質(zhì)教育。思想政治課程教學(xué)聯(lián)系行業(yè)實(shí)際，定期邀請本行業(yè)勞動(dòng)模范、崗位排頭兵、優(yōu)秀船長、輪機(jī)長等優(yōu)秀人才與學(xué)生交流，培養(yǎng)學(xué)生熱愛祖國，具有堅(jiān)定的政治方向和明辨是非的能力，自覺抵制各種不良風(fēng)氣的影響，不辱人格、國格，為國爭光。注重職業(yè)道德培養(yǎng)。開設(shè)《海員職業(yè)道德》課程，在課堂教學(xué)、校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和校外企業(yè)實(shí)習(xí)過程中，對學(xué)生進(jìn)行全方位的職業(yè)道德教育，培養(yǎng)學(xué)生忠誠、守信、奉獻(xiàn)、服務(wù)的敬業(yè)精神和紀(jì)律意識(shí)。培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)。主要指適應(yīng)崗位工作的基礎(chǔ)知識(shí)和能力，特別是外語能力、計(jì)算機(jī)能力和良好的心理素質(zhì)。針對船員工作環(huán)境對心理狀態(tài)的影響，開設(shè)《海員心理學(xué)》課程及舉辦心理教育與咨詢講座，培養(yǎng)學(xué)生良好的心理素質(zhì)，具備一定的風(fēng)險(xiǎn)承受能力。船舶作為一個(gè)相對獨(dú)立的集體，需要全船各部門、全體人員的密切配合，因此要培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、全局觀念和團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神。表2-10“航海職業(yè)素質(zhì)”課程體系序號(hào)航海職業(yè)素質(zhì)課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1思想政治素質(zhì)思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)黨章學(xué)習(xí)班學(xué)生黨校黨團(tuán)知識(shí)競賽社會(huì)調(diào)查志愿者活動(dòng)社會(huì)實(shí)踐毛澤東思想鄧小平理論“三個(gè)代表”重要思想形勢與政策2職業(yè)道德海員職業(yè)道德軍訓(xùn)、入學(xué)教育、公益勞動(dòng)、畢業(yè)教育校友交流及講座在課堂教學(xué)、校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和校外企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)過程中對學(xué)生進(jìn)行全方位的職業(yè)道德教育職業(yè)規(guī)劃就業(yè)指導(dǎo)3職業(yè)素養(yǎng)海員心理學(xué)心理講座與咨詢專業(yè)技能競賽航海知識(shí)競賽計(jì)算機(jī)訓(xùn)練與考證英語沙龍大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)航海地理與交際禮儀計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)體育與健康（2）融合國際船員職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，校企合作建設(shè)航海技術(shù)專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程①對照《STCW馬尼拉公約》、《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國船員考試評估大綱》，制定課程標(biāo)準(zhǔn)和評價(jià)體系；②按課程標(biāo)準(zhǔn)整合課程內(nèi)容。以任務(wù)為參照點(diǎn)設(shè)計(jì)每門課程的學(xué)習(xí)項(xiàng)目，進(jìn)行課程項(xiàng)目化改革，以工作任務(wù)為中心制定課程標(biāo)準(zhǔn)，以課程標(biāo)準(zhǔn)組織課程內(nèi)容，把理論與實(shí)踐知識(shí)融合到項(xiàng)目中，每門課程根據(jù)各個(gè)項(xiàng)目任務(wù)性的考核結(jié)果，進(jìn)行綜合評價(jià)，突出過程評價(jià)；③課程內(nèi)容遵循“三個(gè)緊跟”，緊跟國際、國內(nèi)航海法律法規(guī)的變化，緊跟船員適任標(biāo)準(zhǔn)的變化，緊跟現(xiàn)代航海技術(shù)進(jìn)步，動(dòng)態(tài)地進(jìn)行補(bǔ)充、完善、調(diào)整，始終保持課程內(nèi)容的靈活性、前沿性、針對性；④開發(fā)配套的基于工作過程導(dǎo)向的項(xiàng)目化、雙證融通教材；⑤建設(shè)期內(nèi)，以網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)為基礎(chǔ)，按國家精品課程的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)7門專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程的課程標(biāo)準(zhǔn)，與企業(yè)、行業(yè)合作編寫《航海學(xué)》、《船舶值班與避碰》、《航海英語》、《海上貨物運(yùn)輸》、《船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備》、《航海氣象與海洋學(xué)》和《船舶管理》7門工學(xué)結(jié)合校本教材，每門課程至少有一名船上實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的駕駛員參加，建成體現(xiàn)崗位技能要求、促進(jìn)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐操作能力的優(yōu)質(zhì)核心課程。（3）建設(shè)航海技術(shù)專業(yè)共享型網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源平臺(tái)在優(yōu)質(zhì)核心課程的基礎(chǔ)上，整合教學(xué)資源，完善教學(xué)課件，研發(fā)仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)軟件，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)課程、工程實(shí)踐錄像等，建設(shè)航海技術(shù)專業(yè)共享型網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)教學(xué)資源庫（如圖2）。為學(xué)生及社會(huì)船員（具有工作地點(diǎn)分散、流動(dòng)性大的特點(diǎn)）提高業(yè)務(wù)和崗位適任證書考試復(fù)習(xí)，提供網(wǎng)絡(luò)自主學(xué)習(xí)平臺(tái)。①與廣東海事局、廣東海運(yùn)有限公司、廣東省航海學(xué)會(huì)等單位合作，組成由行業(yè)主管機(jī)關(guān)、港航企業(yè)、行業(yè)學(xué)會(huì)專家及學(xué)校教師組成的航海技術(shù)專業(yè)共享型網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)建設(shè)團(tuán)隊(duì)。根據(jù)學(xué)生、教師及企業(yè)的需求，進(jìn)行航海技術(shù)專業(yè)共享型網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)的整體設(shè)計(jì)，形成解決方案和建設(shè)腳本。②航海技術(shù)專業(yè)共享型網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)計(jì)劃建設(shè)內(nèi)容：ⅰ.專業(yè)建設(shè)。主要內(nèi)容：專業(yè)介紹、人才培養(yǎng)方案、課程標(biāo)準(zhǔn)。ⅱ.行業(yè)規(guī)范。主要內(nèi)容：公約法規(guī)、考試大綱、評估大綱和規(guī)范。ⅲ.圖片資料。主要內(nèi)容：船舶類型圖片、船舶結(jié)構(gòu)圖、校內(nèi)外教學(xué)條件。ⅳ.音頻視頻。主要內(nèi)容：船員專業(yè)技能及實(shí)操評估項(xiàng)目的系列教學(xué)片。ⅴ.虛擬資源。主要內(nèi)容：虛擬場景、虛擬設(shè)備、虛擬實(shí)訓(xùn)等。ⅵ.網(wǎng)絡(luò)課程。七門核心課程的網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)站，包括數(shù)字化教材、電子課件、案例庫、題庫、在線測試等。ⅶ.師生交流平臺(tái)。包括技術(shù)交流、在線答疑、電子郵件、公告欄等。ⅷ.網(wǎng)站鏈接。行業(yè)主管機(jī)關(guān)、船員網(wǎng)、重點(diǎn)企業(yè)網(wǎng)、行業(yè)網(wǎng)等。圖2-2共享型網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)教學(xué)資源庫建設(shè)示意圖3、政校企合作，共建航海技術(shù)專業(yè)緊密型產(chǎn)學(xué)研基地在政校企各方互惠互利的前提下，利用航海專業(yè)校企合作體制機(jī)制，建設(shè)開放式、雙方共享，集職業(yè)教學(xué)、培訓(xùn)、技能鑒定和技術(shù)服務(wù)“四位一體”、具有濃厚職業(yè)氛圍的多功能產(chǎn)學(xué)研基地。建設(shè)適應(yīng)船舶航行與生產(chǎn)作業(yè)流程的仿真實(shí)訓(xùn)基地（大型航海模擬器），并根據(jù)海上航行的具體情況和真實(shí)案例，讓學(xué)生在船長、駕駛員指導(dǎo)下，進(jìn)行仿真實(shí)訓(xùn)，將“船舶搬到學(xué)?！保辉诤献髌髽I(yè)的營運(yùn)船舶上，開展生產(chǎn)性實(shí)習(xí)，學(xué)生在船長、駕駛員指導(dǎo)下進(jìn)行生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，將“課堂搬到船上”建設(shè)“船舶課堂”。使企業(yè)成為學(xué)校的實(shí)習(xí)基地，學(xué)校成為企業(yè)員工培訓(xùn)基地和技術(shù)開發(fā)基地，建成的產(chǎn)學(xué)研基地成為企業(yè)員工培訓(xùn)基地和航海技術(shù)開發(fā)推廣基地、國家級(jí)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地。（1）發(fā)揮基地政校企單位的各自優(yōu)勢，建設(shè)教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定和技術(shù)服務(wù)“四位一體”的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，校內(nèi)基地模擬船舶生產(chǎn)程序，將“船舶搬到學(xué)?！贝笆歉呒夹g(shù)的集成，設(shè)備設(shè)施昂貴；另一方面，船舶在水中航行，受到客觀條件的限制，所以，對操縱船舶的駕駛?cè)藛T，有相當(dāng)高的技能要求。國際、國內(nèi)船員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)對船員的培訓(xùn)過程有嚴(yán)格的要求，強(qiáng)調(diào)模擬訓(xùn)練在船員培訓(xùn)的重要性。為了建設(shè)滿足船員職業(yè)訓(xùn)練規(guī)律的實(shí)訓(xùn)基地，校內(nèi)重點(diǎn)建設(shè)模擬仿真實(shí)訓(xùn)基地，校外建設(shè)航行實(shí)習(xí)基地，校內(nèi)模擬操作，校外頂崗實(shí)習(xí)，內(nèi)外互補(bǔ)。針對交通部海事局對專業(yè)設(shè)備的配備標(biāo)準(zhǔn)，增加數(shù)量，改造設(shè)備設(shè)施，以適應(yīng)航海技術(shù)不斷發(fā)展的要求，為學(xué)生提供足夠時(shí)間的實(shí)際動(dòng)手訓(xùn)練機(jī)會(huì)。依據(jù)最新國際船員任職標(biāo)準(zhǔn)《STCW公約馬尼拉修正案》要求，重點(diǎn)建設(shè)模擬和仿真實(shí)訓(xùn)室，特別是基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)終端，具有國內(nèi)先進(jìn)水平的航海模擬實(shí)訓(xùn)室。與廣東海事局、廣州海事局，廣東省航道局合作，共同建設(shè)船員專業(yè)技能綜合訓(xùn)練基地，成為廣東省船員訓(xùn)練基地，海事局每年與我院簽訂實(shí)訓(xùn)基地的使用租用協(xié)議,出資租用該場地為社會(huì)船員考試評估考場。廣東省航道局租用該場地訓(xùn)練職工船舶駕駛技術(shù)。重點(diǎn)建設(shè)船舶實(shí)體訓(xùn)練模型、航海技術(shù)中心、雷達(dá)操作與模擬器專業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)練中心、GMDSS適任培訓(xùn)訓(xùn)練中心、船員熟悉基本安全專業(yè)訓(xùn)練中心、精通救生艇筏和救助艇操作訓(xùn)練中心、船員高級(jí)消防專業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)練中心，既為學(xué)生實(shí)習(xí)訓(xùn)練提供良好的環(huán)境，也成為航運(yùn)企業(yè)船員培訓(xùn)、考證的基地。在實(shí)訓(xùn)基地管理上，引入以ISO9000為基礎(chǔ)而建立的“船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系”及“5S管理”等模式，保障實(shí)訓(xùn)基地良好的運(yùn)行狀態(tài)。（2）建設(shè)船舶課堂，滿足學(xué)生“見習(xí)水手→值班水手→見習(xí)三副→三副”分階段航行頂崗實(shí)習(xí)需要為滿足學(xué)生從“見習(xí)水手→值班水手→見習(xí)三副→三副”崗位適任提升規(guī)律的要求，將“課堂搬到船舶”，借助“航海技術(shù)校企合作部”，一方面拓展現(xiàn)有實(shí)習(xí)基地的教學(xué)功能，一方面增加實(shí)習(xí)基地，到2012年使基地成員單位航運(yùn)企業(yè)規(guī)模至少達(dá)到10家。其中2010年增加4家，2011年增加4家，2012年增加2家。在建立校外實(shí)習(xí)基地時(shí)，在合作協(xié)議中明確規(guī)定優(yōu)先安排學(xué)生在技術(shù)先進(jìn)的船舶實(shí)習(xí)。校外實(shí)習(xí)基地所擁有的船舶數(shù)量滿足航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、實(shí)踐教學(xué)的需要，建成船舶課堂。在每個(gè)合作企業(yè)中設(shè)立校企聯(lián)絡(luò)工作站，由企業(yè)指定一人負(fù)責(zé)，主要協(xié)調(diào)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)事宜，落實(shí)把學(xué)生分配到公司各船舶。船舶由大副負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)習(xí)工作，按實(shí)習(xí)計(jì)劃及實(shí)習(xí)內(nèi)容，安排學(xué)生值班，安排具體項(xiàng)目的指導(dǎo)教師（當(dāng)班駕駛員、水手長等），定時(shí)檢查學(xué)生的實(shí)習(xí)情況，組織對學(xué)生的實(shí)習(xí)考核，并簽注實(shí)習(xí)意見。學(xué)生實(shí)習(xí)結(jié)束后由船長在學(xué)生的船員服務(wù)薄上簽注上下船時(shí)間，作為學(xué)生船上服務(wù)資歷證明。4、航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)培養(yǎng)（1）開設(shè)相應(yīng)公選課開設(shè)《海事電影賞析》、《音樂欣賞》、《人物賞析》、《朋輩心理學(xué)》、《大學(xué)書法》、《應(yīng)用文寫作》、《推銷與談判》、《大學(xué)生成功素質(zhì)訓(xùn)練》、《公共危機(jī)分析與野外避險(xiǎn)》、《頭腦風(fēng)暴》、《創(chuàng)新思維與創(chuàng)新技法》等公共選修課，開闊學(xué)生的視野，培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵能力和創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新思維。（2）采用“以學(xué)生為中心”的教學(xué)法教書育人，本著培養(yǎng)現(xiàn)代航海技術(shù)發(fā)展需要的創(chuàng)新性技術(shù)技能型人才，不斷加強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)，在教學(xué)中采用“以學(xué)生為中心”的教學(xué)法。教學(xué)中應(yīng)充分利用學(xué)生已有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，考慮學(xué)生的需求和學(xué)習(xí)愛好，建立自我評價(jià)機(jī)制，培養(yǎng)學(xué)生核心技能，讓學(xué)生積極參與整個(gè)學(xué)習(xí)過程，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)學(xué)生提出自己的想法及培養(yǎng)解決問題的能力，使用活動(dòng)、資料來激勵(lì)、幫助、挑戰(zhàn)學(xué)生，明確教師是學(xué)習(xí)的促進(jìn)者而不是知識(shí)的呈現(xiàn)者。（3）創(chuàng)設(shè)自主學(xué)習(xí)環(huán)境，鼓勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和探索學(xué)習(xí)鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，引導(dǎo)學(xué)生利用和瀏覽航海類網(wǎng)站；同時(shí)開辦各種類型的航海類數(shù)據(jù)庫利用講座、開展航海信息的普及教育等，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)和探索學(xué)習(xí)的習(xí)慣，以利于掌握專業(yè)更多的知識(shí)。（4）以賽促學(xué)鼓勵(lì)學(xué)生參加中華人民共和國海事局和中國海員建設(shè)工會(huì)全國委員會(huì)主辦的中國海員技能大比武活動(dòng)，廣東省人力資源與社會(huì)保障廳主辦的船舶甲板設(shè)備操作工技能競賽，學(xué)院主辦的“航標(biāo)杯”游泳比賽、高級(jí)消防知識(shí)競賽、水手工藝技能競賽等，以賽促學(xué)，為將來走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（三）專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)施流程1、政校企合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同制定航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案①建立常態(tài)化的專業(yè)調(diào)研和調(diào)整機(jī)制Ⅰ通過向海事局、航海學(xué)會(huì)、船東協(xié)會(huì)、航運(yùn)企業(yè)下發(fā)專業(yè)人才培養(yǎng)調(diào)查問卷，了解最新的航運(yùn)業(yè)對人才的要求；Ⅱ?qū)I(yè)帶頭人利用每年下半年學(xué)院舉行的校園供需見面會(huì)，與參會(huì)的用人單位溝通，了解用人單位對航海技術(shù)人才的規(guī)格要求；Ⅲ利用每年四、五月份到用人單位檢查學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，走訪用人單位，了解用人單位對畢業(yè)生的使用情況；Ⅳ利用每年畢業(yè)生實(shí)習(xí)回校辦理離校手續(xù)的機(jī)會(huì)，與畢業(yè)生溝通，了解畢業(yè)生對教學(xué)及專業(yè)培養(yǎng)方案的意見；Ⅴ依據(jù)收集到的第一手原始材料，進(jìn)行分析提煉，形成專業(yè)培養(yǎng)方案修訂意見，并依據(jù)修訂意見，編制專業(yè)培養(yǎng)方案，形成初稿。②召開專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)會(huì)議，研討培養(yǎng)方案，制定專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮校企合作機(jī)制各成員單位的業(yè)務(wù)和職能優(yōu)勢，如海事局制定船員管理政策方面的優(yōu)勢、航海學(xué)會(huì)在航海學(xué)術(shù)方面的優(yōu)勢、企業(yè)的市場信息優(yōu)勢，在每年的八月份召開各成員單位專家會(huì)議，審議修訂專業(yè)負(fù)責(zé)人提交的航海專業(yè)培養(yǎng)方案，使培養(yǎng)方案更貼近生產(chǎn)實(shí)際，課程設(shè)置及教學(xué)內(nèi)容更符合崗位需要。2、校企合作，共同實(shí)施“5+3”分段式工學(xué)交替培養(yǎng)模式依托“航海技術(shù)專業(yè)校企合作部”，設(shè)立教學(xué)培訓(xùn)項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)學(xué)生校外頂崗實(shí)習(xí)的組織管理工作。①制定學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的相關(guān)制度，如《廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)實(shí)施細(xì)則》、《廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師管理實(shí)施細(xì)則》、《一站式船員服務(wù)中心理事會(huì)會(huì)員接受航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議》等；②每年按培養(yǎng)方案安排，制定學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)計(jì)劃，與理事會(huì)會(huì)員單位協(xié)調(diào)，落實(shí)單位接收學(xué)生的人次、實(shí)習(xí)項(xiàng)目及時(shí)間表；③與接收單位協(xié)調(diào)，聘請學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，組織對學(xué)生實(shí)習(xí)過程檢查及考核、對指導(dǎo)教師的教學(xué)檢查與考核；④建立學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)檔案和指導(dǎo)教師教學(xué)檔案；⑤每個(gè)項(xiàng)目結(jié)束，進(jìn)行總結(jié)。提出改進(jìn)措施。根據(jù)國際船員任職標(biāo)準(zhǔn)《STCW78公約馬尼拉修正案》、《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》及我國船員適任標(biāo)準(zhǔn)，船舶駕駛崗位分為：水手、三副、二副、大副、船長，要求晉升高一級(jí)的崗位職務(wù)必須有低一級(jí)崗位職務(wù)的工作資歷，航海類院校高職學(xué)生可參加“三副”適任考試評估等。本專業(yè)培養(yǎng)的人才定位是船舶“三副”崗位。根據(jù)“三副”的能力要求和培養(yǎng)規(guī)律，把“訂單式”培養(yǎng)、“雙證書”有機(jī)地融合在整個(gè)培養(yǎng)過程中，構(gòu)建從認(rèn)識(shí)崗位到適任崗位（見習(xí)水手→值班水手→見習(xí)三副→三副）、從適任崗位到職業(yè)能力提升的“進(jìn)階式”8階段“5+3”工學(xué)交替培養(yǎng)模式，見表2-11。表2-118階段“5+3”工學(xué)交替培養(yǎng)模式第一學(xué)年暑假第二學(xué)年暑假第三學(xué)年學(xué)期一二一二一二周數(shù)201412（含暑假）201412（含暑假）2020內(nèi)容校內(nèi)學(xué)習(xí)。獲取船上工作的基本條件，具有值班水手的知識(shí)和技能企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。見習(xí)水手，體驗(yàn)船員生活，熟悉船上管理組織，船舶結(jié)構(gòu)，參與水手值班校內(nèi)學(xué)習(xí)。具備水手適崗能力和三副的知識(shí)和技能企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。履行值班水手職責(zé)，熟悉三副職責(zé)（已具有履行值班水手崗位的資格，具備三副的初步知識(shí)和技能）三副適任考前強(qiáng)化訓(xùn)練及評估、考證；模擬器訓(xùn)練。具備三副適崗能力三副頂崗實(shí)習(xí)。由專業(yè)負(fù)責(zé)人和船舶兼職指導(dǎo)老師共同編寫《實(shí)習(xí)指導(dǎo)書》，列明實(shí)習(xí)項(xiàng)目、內(nèi)容、要求、考核標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)習(xí)結(jié)束前，由指導(dǎo)老師、兼職老師進(jìn)行考核，給出評價(jià)，學(xué)生完成實(shí)習(xí)報(bào)告（1）8階段“5+3”工學(xué)交替培養(yǎng)模式把3年分成8個(gè)學(xué)習(xí)階段，5個(gè)階段在校內(nèi)學(xué)習(xí)，3個(gè)階段在校外頂崗實(shí)習(xí)，校內(nèi)學(xué)習(xí)與校外實(shí)習(xí)交替進(jìn)行。第一階段（20周）：在校內(nèi)學(xué)習(xí)，完成“船員熟悉基本安全專業(yè)訓(xùn)練”，“精通救生艇筏、救助艇專業(yè)訓(xùn)練”，通過“一站式船員服務(wù)中心”注冊船員職業(yè)資格，建立船員職業(yè)檔案，辦理船員服務(wù)簿、海員證，成為職業(yè)船員，具備海事局要求的船上工作基本條件。本階段由校內(nèi)具備國家海事局認(rèn)可的“船員熟悉基本安全專業(yè)訓(xùn)練”，“精通救生艇筏、救助艇專業(yè)訓(xùn)練”教員任教師，學(xué)生通過海事局考試，獲取“船員熟悉基本安全專業(yè)訓(xùn)練”，“船員精通救生艇筏、救助艇專業(yè)訓(xùn)練”合格證書。第二階段（14周）：在校內(nèi)學(xué)習(xí)，具備值班水手的知識(shí)和技能，通過海事局水手適任考試評估，獲得海事局頒發(fā)的“水手崗位適任考試合格證明”。本階段，由海事局認(rèn)可的校內(nèi)教師任理論課，聘請具有船舶實(shí)踐經(jīng)歷的水手長指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)操作。第三階段（12周）：校外實(shí)習(xí)，崗位見習(xí)水手。體驗(yàn)船員生活，熟悉船上管理組織、船舶結(jié)構(gòu)，參與水手值班，獲取海上資歷；實(shí)習(xí)結(jié)束后，船長在學(xué)生的船員服務(wù)薄上簽注海上資歷證明，學(xué)生憑該證明通過學(xué)院“一站式”船員服務(wù)中心到海事局換取正式“值班水手職務(wù)適任證書”。本階段，由1名校內(nèi)教師負(fù)責(zé)帶隊(duì)，聘請船舶水手長負(fù)責(zé)指導(dǎo)。第四階段（20周）：校內(nèi)學(xué)習(xí)，完成“船員精通急救專業(yè)訓(xùn)練”、“船員高級(jí)消防專業(yè)訓(xùn)練”等三副崗位必須具備的專業(yè)訓(xùn)練，通過海事局考試，獲取“船員精通急救專業(yè)訓(xùn)練”，“船員高級(jí)消防專業(yè)訓(xùn)練”合格證書。本階段，由校內(nèi)具備國家海事局認(rèn)可的“船員精通急救專業(yè)訓(xùn)練”、“船員高級(jí)消防專業(yè)訓(xùn)練”教員任教師。第五階段（14周）：校內(nèi)學(xué)習(xí)，完成三副崗位的知識(shí)和技能。本階段，由校內(nèi)具備船長、駕駛員適任證書的教師授課。第六階段（12周）：企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。值班水手崗位頂崗，履行值班水手職責(zé)，熟悉三副職責(zé)（持有值班水手適任證書，已具有履行值班水手崗位的資格，具備三副的初步知識(shí)和技能），獲取船上資歷。接受大副、水手長領(lǐng)導(dǎo)，聘請駕駛員為指導(dǎo)教師。實(shí)習(xí)結(jié)束后，船長在學(xué)生服務(wù)薄上簽注海上資歷。第七階段（20周）：校內(nèi)學(xué)習(xí)。按學(xué)生的就業(yè)意愿，開設(shè)海船甲類、丙類“三副”、內(nèi)河船舶“駕駛”崗位適任能力強(qiáng)化班。通過三副崗位適任考前強(qiáng)化訓(xùn)練，學(xué)生通過海事局三副適任評估、考證，模擬器訓(xùn)練，獲取海事局簽發(fā)的相應(yīng)航區(qū)、等級(jí)的“三副適任考試合格證”。由持有船長、大副適任證書的校內(nèi)教師任教。第八階段（20周）：校外頂崗實(shí)習(xí)，任職水手，見習(xí)三副（已持有“水手適任證書”，“三副考試合格證明“）。由專業(yè)負(fù)責(zé)人和船舶兼職老師共同編寫《實(shí)習(xí)指導(dǎo)書》，列明實(shí)習(xí)項(xiàng)目、內(nèi)容、要求、考核標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)習(xí)結(jié)束后，由指導(dǎo)老師、兼職老師進(jìn)行考核，給出評價(jià)，學(xué)生完成實(shí)習(xí)報(bào)告。船長簽注海上服務(wù)資歷，憑該資歷證明，通過學(xué)院“一站式”船員服務(wù)中心向海事局換取正式“三副適任證書”，具備“三副”崗位任職資格。（2）“訂單式”的“預(yù)就業(yè)頂崗實(shí)習(xí)”與廣東省航運(yùn)集團(tuán)、廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、廣州海運(yùn)集團(tuán)有限公司、廣東珠江海運(yùn)有限公司、西南海洋運(yùn)輸有限公司、交通部廣州打撈局等航運(yùn)企業(yè)合作推行“預(yù)就業(yè)頂崗實(shí)習(xí)”人才培養(yǎng)模式。第四學(xué)期，舉辦用人單位和學(xué)生見面會(huì),用人單位與學(xué)生達(dá)成預(yù)就業(yè)協(xié)議。按照各航運(yùn)企業(yè)所經(jīng)營的船舶等級(jí)及航區(qū)情況，要求學(xué)生必備與企業(yè)經(jīng)營的船舶等級(jí)、航區(qū)就業(yè)相對應(yīng)的能力及適任證書。在第五學(xué)期調(diào)整培養(yǎng)計(jì)劃，開設(shè)海船甲類、丙類“三副”、內(nèi)河船舶“駕駛”崗位適任能力強(qiáng)化班。海船甲類“三副”班，按照我國海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)對甲類“三副”的適任要求及考試評估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練。海船丙類“三副”班，按照我國海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)對丙類“三副”的適任要求及考試評估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練。內(nèi)河船舶“駕駛崗位”班，按照我國內(nèi)河船舶船員適任標(biāo)準(zhǔn)對“駕駛崗位”的適任要求及考試評估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練。通過有針對性地強(qiáng)化教學(xué)及能力訓(xùn)練，考取對應(yīng)的“三副”適任證書，滿足學(xué)生的就業(yè)意愿和用人單位的要求?！坝唵问健薄绊攳弻?shí)習(xí)預(yù)就業(yè)”培養(yǎng)流程見圖2-3。圖2-3“訂單式”“頂崗實(shí)習(xí)預(yù)就業(yè)”培養(yǎng)流程圖（3）深化“雙證書”制度，學(xué)歷教育和職業(yè)資格相融合在教學(xué)內(nèi)容和考核評價(jià)上融入“三副”崗位適任標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“三個(gè)一致”，就是設(shè)置的課程、課程標(biāo)準(zhǔn)與“三副”考試標(biāo)準(zhǔn)相一致，技能訓(xùn)練項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)與“三副”適任評估標(biāo)準(zhǔn)相一致，專項(xiàng)訓(xùn)練項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)與“三副”所要求相一致，見圖2-4。圖2-4“三個(gè)一致”示意圖（4）校企合作，按照“訂單式”培養(yǎng)模式開展單獨(dú)招生改革試點(diǎn)工作與航運(yùn)企業(yè)合作，開展單獨(dú)招生工作，采用“高中學(xué)業(yè)水平考試+職業(yè)傾向測試”選拔錄取機(jī)制，選拔適應(yīng)航海職業(yè)特殊環(huán)境，具有能吃苦、甘于寂寞的“航標(biāo)燈”精神，體格健壯、動(dòng)手能力強(qiáng)的學(xué)生，進(jìn)入航海技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)。重點(diǎn)以廣東省航運(yùn)集團(tuán)、中海國際廣州分公司、廣州運(yùn)洋運(yùn)輸公司等合作企業(yè)為主，開展單獨(dú)招生工作。主要吸引相關(guān)企業(yè)工作兩年以上的中職畢業(yè)生報(bào)考，實(shí)施“文化綜合知識(shí)+理實(shí)一體化的項(xiàng)目考試”的選拔錄取機(jī)制。（四）專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)施的保障1、進(jìn)一步完善質(zhì)量管理強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，保持和改進(jìn)《船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系》。保障質(zhì)量體系通過國家海事局每二年一次的中間審核、再有效審核。堅(jiān)持每年兩次內(nèi)審和一次質(zhì)量管理評審，對體系執(zhí)行情況進(jìn)行全面檢查，把存在問題反饋相關(guān)部門限時(shí)整改，把體系文件中的問題提交質(zhì)量管理評審會(huì)討論，提出解決方案并按期完成整改工作。加強(qiáng)人員培養(yǎng)，做好宣傳工作，每年對新員工進(jìn)行質(zhì)量管理培訓(xùn)，學(xué)習(xí)體系文件，明確職責(zé)和工作程序；強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)，規(guī)范教學(xué)過程管理和質(zhì)量監(jiān)控。2、考教分離，實(shí)現(xiàn)第三方評價(jià)，學(xué)歷教育與職業(yè)培訓(xùn)接軌改革評價(jià)考核方式。與“三副”崗位對應(yīng)的訓(xùn)練項(xiàng)目及考試課程，教師主要承擔(dān)訓(xùn)練指導(dǎo)及教學(xué)，由海事局組織的船員評估專家組對學(xué)生的訓(xùn)練項(xiàng)目進(jìn)行評估，考試課程學(xué)生直接參加海事局組織的考試，并把評估及課程成績既作為學(xué)業(yè)成績又作為“三副”崗位適任考試成績。學(xué)生在校期間完成“三副”職業(yè)崗位能力訓(xùn)練及“三副”崗位課程學(xué)習(xí)，直接參加國家海事局組織的評估考試，獲取“三副”崗位適任證書，具備一畢業(yè)就能上崗的能力和資格。3、定期調(diào)查學(xué)生對教學(xué)滿意度每學(xué)期一次，通過發(fā)放專業(yè)滿意度調(diào)查表、座談會(huì)、電話、郵件方式調(diào)查量化學(xué)生對航海技術(shù)專業(yè)的滿意度情況。通過對學(xué)生滿意度調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)改進(jìn)。4、畢業(yè)生就業(yè)后跟蹤每年一次通過對畢業(yè)生就業(yè)單位的走訪，了解用人單位對畢業(yè)生的專業(yè)水平，職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)等綜合素質(zhì)的評價(jià)，以及知識(shí)結(jié)構(gòu)的意見。通過與畢業(yè)生座談，了解畢業(yè)生對專業(yè)培養(yǎng)過程、知識(shí)結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)模式的意見，為改進(jìn)培養(yǎng)方案提供參考依據(jù)。5、優(yōu)化信息網(wǎng)絡(luò)教學(xué)條件（1）建設(shè)具有連接互聯(lián)網(wǎng)接口的實(shí)訓(xùn)室、辦公室，課上學(xué)生根據(jù)教師要求隨時(shí)瀏覽相關(guān)學(xué)習(xí)內(nèi)容，教師可在線答疑，及時(shí)了解學(xué)生掌握的情況，利用網(wǎng)絡(luò)的直觀、便捷、快速的實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的信息交流；（2）具備局域網(wǎng)教學(xué)條件的實(shí)訓(xùn)室，能夠?qū)嵤┠M仿真教學(xué)；（3)具有電子圖書閱覽室可支持學(xué)生自主學(xué)習(xí)和瀏覽相關(guān)知識(shí)的精品課程網(wǎng)站。6、豐富教材及圖書、數(shù)字化（網(wǎng)絡(luò)）資料等學(xué)習(xí)資源（1）普通高等教育“十一五”、“十二五”國家級(jí)規(guī)劃教材；（2）海事服務(wù)中心編審的系列教材（全國海船員適任考試培訓(xùn)教材，人民交通出版社出版）；（3)教育部專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)推薦教材或重點(diǎn)建設(shè)教材；（4)校企合作特色教材；校內(nèi)自編教材或活頁教材；（5)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊、參考資料等；（6)數(shù)字化教學(xué)資源，如“網(wǎng)絡(luò)課程”、“網(wǎng)絡(luò)課件”、“教學(xué)錄像”、“教學(xué)錄音”、“教師教學(xué)博客”和“網(wǎng)上答疑”、“模擬考試”等；（7)國家級(jí)精品課程網(wǎng)站（/）；專業(yè)公司學(xué)習(xí)網(wǎng)站、行業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站等。7、引入ISO9000質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)教學(xué)過程管理教學(xué)管理是為了實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，按照教學(xué)規(guī)律和特點(diǎn)，對教學(xué)過程的全面管理。包括教學(xué)過程管理、教學(xué)業(yè)務(wù)管理、教學(xué)質(zhì)量管理、教學(xué)監(jiān)控管理等內(nèi)容，加強(qiáng)專業(yè)教學(xué)管理對穩(wěn)定專業(yè)教學(xué)秩序、提高教學(xué)管理水平、教學(xué)質(zhì)量具有積極的推動(dòng)和保障作用。學(xué)院依據(jù)《ISO9001:2000質(zhì)量管理體系要求》和《中華人民共和國船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理規(guī)則》和《中華人民共和國船員管理質(zhì)量管理規(guī)則》（中華人民共和國海事局海船員〔2012〕257號(hào)），引入ISO9000質(zhì)量管理體系對學(xué)校相關(guān)部門、各類教學(xué)活動(dòng)進(jìn)行規(guī)范管理。這種管理模式不僅和海運(yùn)行業(yè)管理模式接軌，也是和國際管理模式相接軌的。質(zhì)量管理體系的引入，在航海人才的培養(yǎng)過程中發(fā)揮了重要作用。質(zhì)量管理體系的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了人人有專責(zé)，事事有標(biāo)準(zhǔn)，行為有記錄，獎(jiǎng)罰有依據(jù)，提高了航海院校的管理水平。教學(xué)過程管理流程見圖2-5、圖2-6所示。圖2-5教學(xué)實(shí)施流程圖圖2-6實(shí)踐性教學(xué)流程圖（1)教學(xué)過程管理重點(diǎn)關(guān)注兼職教師任課管理、認(rèn)知和頂崗實(shí)習(xí)管理、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理和畢業(yè)設(shè)計(jì)管理等；（2)教學(xué)業(yè)務(wù)管理重點(diǎn)關(guān)注校企共同開展教研活動(dòng)、職業(yè)資格證書標(biāo)準(zhǔn)嵌入專業(yè)核心課程、教學(xué)課件、頂崗實(shí)習(xí)、現(xiàn)場教學(xué)檔案管理等；（3)教學(xué)質(zhì)量管理重點(diǎn)關(guān)注校企人員共同參與的教學(xué)計(jì)劃制定與實(shí)施的過程管理、課程質(zhì)量管理、教學(xué)檢查和考核管理等；（4)教學(xué)監(jiān)控管理重點(diǎn)關(guān)注專業(yè)人才培養(yǎng)方案制（修）訂的依據(jù)和實(shí)施，教學(xué)的組織和管理，教學(xué)環(huán)境和教學(xué)條件等。二、人才培養(yǎng)實(shí)施成效1、實(shí)現(xiàn)“多證書”人才職業(yè)能力與職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)并重的高職教育目標(biāo)畢業(yè)生100%取得“多證書”，航運(yùn)企業(yè)招到畢業(yè)生就可以安排上船，沒必要再安排職業(yè)證書的培訓(xùn)?！岸嘧C書”人才職業(yè)能力與職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)使航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生深受國內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)歡迎，就業(yè)率達(dá)100%、就業(yè)對口率達(dá)95%以上，用人單位對畢業(yè)生滿意率達(dá)93%以上，社會(huì)認(rèn)可度高，畢業(yè)生供不應(yīng)求。2、創(chuàng)建校企合作，采取“廠中?！迸囵B(yǎng)模式進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)“將課堂搬至船舶，建設(shè)船舶課堂”創(chuàng)新模式依托政校企合作理事會(huì)，拓展校外實(shí)訓(xùn)基地的教學(xué)功能，建設(shè)廠中校，滿足學(xué)生工學(xué)交替實(shí)習(xí)的需要。特別是在廣東珠江海運(yùn)公司，西南海運(yùn)公司、湛江港航集團(tuán)有限公司等、惠州金橋海運(yùn)有限公司等單位建立了5個(gè)具有較完善教學(xué)功能的廠中校。3、培養(yǎng)優(yōu)良行為規(guī)范，強(qiáng)化“鋪路石”品格和“航標(biāo)燈”精神用人單位最為欣賞的我航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生秉承了“求是、篤實(shí)、創(chuàng)新、立業(yè)”的交院精髓，有著強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)、服從意識(shí)和吃苦耐勞的敬業(yè)精神，職業(yè)崗位工作能力強(qiáng)，勤學(xué)好問，上進(jìn)心強(qiáng)，同時(shí)又具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，協(xié)作能力和人際溝通能力，綜合素質(zhì)強(qiáng)。4、建設(shè)優(yōu)質(zhì)核心課程，精品課程成果豐碩與廣東海事局及航運(yùn)企業(yè)等多方合作，主編、主審公開出版《船舶操縱》、《避碰與信號(hào)》、《航道與引航》、《船舶管理》等培訓(xùn)教材；與校企合作企業(yè)人員共同開發(fā)出符合航海技術(shù)專業(yè)實(shí)際職業(yè)技能需求的課程，即形成《航海學(xué)》等7門專業(yè)課程為核心的課程體系，以及公開出版《航海技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與課程標(biāo)準(zhǔn)》；完成《航海學(xué)》等7門優(yōu)質(zhì)核心課程，并配套編寫校本教材及教學(xué)課件制作。5、實(shí)現(xiàn)國際通用性人才培養(yǎng)質(zhì)量特色，畢業(yè)生適任性滿足要求近年來，相當(dāng)數(shù)量的畢業(yè)生就業(yè)于國外航運(yùn)企業(yè)船舶。從用人單位反饋的信息中了解到，航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生經(jīng)過船上半年帶薪頂崗實(shí)習(xí)，8-10個(gè)月水手工作，基本都能勝任三副工作（每月工資人民幣12000-20000元或1800-3000美元）。6、畢業(yè)生供不應(yīng)求航運(yùn)企業(yè)為了獲得足夠數(shù)量的航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生，在每年的供需見面會(huì)前派人到校，承諾優(yōu)厚的條件以吸引優(yōu)秀畢業(yè)生；部分航運(yùn)企業(yè)為了招到優(yōu)質(zhì)的本專業(yè)畢業(yè)生，均主動(dòng)承諾減免畢業(yè)生在校期間考證費(fèi)用。7、實(shí)踐教學(xué)過程的質(zhì)量得到有效監(jiān)控研究借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)（ISO9000），運(yùn)行《船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系》，建立PDCA實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，系統(tǒng)地規(guī)范實(shí)踐教學(xué)過程中各節(jié)點(diǎn)的檢驗(yàn)和操作流程，變目標(biāo)管理為過程控制和終端控制。結(jié)合航海技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的實(shí)際運(yùn)行與管理情況，提取影響實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的主要要素和關(guān)鍵控制點(diǎn)，并通過采用“過程方法”和“管理的系統(tǒng)方法”的管理原理，以質(zhì)量管理體系文件的形式對其培養(yǎng)過程實(shí)施全面質(zhì)量管理。第三部分附錄附件1專業(yè)人才需求與專業(yè)改革調(diào)研報(bào)告附件1.1航海技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研報(bào)告1航海技術(shù)重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)的背景1.12008年世界金融危機(jī)的影響2008年以來的世界金融風(fēng)暴，對世界經(jīng)濟(jì)造成了嚴(yán)重影響，對于依托貿(mào)易而生存的航運(yùn)業(yè)也造成了沉重打擊。運(yùn)量和運(yùn)價(jià)都經(jīng)歷了前所未有的下跌。作為航運(yùn)景氣程度主要指標(biāo)的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）自2008年5月20日創(chuàng)下的歷史高點(diǎn)11793點(diǎn)跌到12月份的最低點(diǎn)663點(diǎn)，在半年內(nèi)下跌了94%。2009年6月26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)指數(shù)跌至763．31點(diǎn)，這是1998年4月以來的歷史最低點(diǎn)，也成為此次金融危機(jī)以來的最低谷。雖然2009年，特別是三季度以來航運(yùn)市場有較大幅度的反彈，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）2009年10月29日指數(shù)為3013，比上個(gè)月增長38%，而從去年12月5日的最低點(diǎn)663點(diǎn)算起，不到一年的時(shí)間內(nèi)該指數(shù)出現(xiàn)了驚人的454%的漲幅。集裝箱指數(shù)也回漲到969.05，四個(gè)月漲幅為27%。但是，從整體經(jīng)濟(jì)形勢分析，這只是對前期跌幅過大的一種“補(bǔ)償性回漲”或者說是“有限復(fù)蘇帶動(dòng)的階段性回暖”，整體航運(yùn)形勢并沒有根本改觀，據(jù)多方權(quán)威分析,航運(yùn)形勢整體上揚(yáng)可能要到2014。進(jìn)入冬季的海運(yùn)企業(yè)，開始通過推遲新船訂單、調(diào)整航線、收縮運(yùn)力等方式迎接更寒冷的沖擊。以集裝箱運(yùn)輸為例，封存的運(yùn)力最多時(shí)達(dá)到500萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。這樣的行業(yè)形勢不可能不對海員勞務(wù)市場帶來沖擊，對航海教育和船員培訓(xùn)市場也會(huì)帶來直接影響。從對各大航運(yùn)公司和海員中介機(jī)構(gòu)的調(diào)研情況看，目前國內(nèi)海員勞務(wù)市場雖然沒有像航運(yùn)市場那樣同步出現(xiàn)急劇的萎縮情況，但是各大船公司對于吸收畢業(yè)生已經(jīng)表現(xiàn)出明顯的謹(jǐn)慎態(tài)度，各海員勞務(wù)公司已經(jīng)大幅度地減少招收畢業(yè)生，今年少數(shù)招生數(shù)量大而在行業(yè)內(nèi)聲譽(yù)又不高的學(xué)校的航海技術(shù)畢業(yè)生就業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)一定程度的困難；而培訓(xùn)市場則尚能保持比較旺盛的趨勢。船員的需求沒有隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)急劇下滑而同步快速滑落的原因主要是由于前幾年船員供給嚴(yán)重短缺的狀況造成的人員配備失衡狀態(tài)目前正在調(diào)整，消化了部份就業(yè)需求；另外，船員、特別是高級(jí)船員培養(yǎng)周期比較長，而我國的船員勞務(wù)市場還不發(fā)達(dá)、不規(guī)范，不少企業(yè)寧可主動(dòng)儲(chǔ)備船員等待航運(yùn)復(fù)蘇。而培訓(xùn)量沒有大量減少的主要原因是由于各類船公司有一定數(shù)量的船舶限制運(yùn)行或者閑置，大量船員下船休整，公司或者個(gè)人借機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)提高；同時(shí)，主管部門頒布了新的培訓(xùn)規(guī)則，提高了船員培訓(xùn)要求，這些都產(chǎn)生了新的培訓(xùn)需求。我院目前航海技術(shù)畢業(yè)生需求仍保持較好勢頭，主要還是基于學(xué)校的聲譽(yù)和學(xué)校原為交通部部屬院校的行業(yè)影響，同時(shí)我院畢業(yè)生規(guī)模相對也較小（目前航海技術(shù)專業(yè)每年只招4個(gè)班）。但是，這并不意味著我們可以高枕無憂，過去的經(jīng)驗(yàn)表明，如果航運(yùn)形勢不能在一個(gè)培養(yǎng)周期（3-4年）內(nèi)回升到一個(gè)相當(dāng)高的程度（比如說：BDI指數(shù)5000點(diǎn)左右），海員勞務(wù)市場將出現(xiàn)明顯回調(diào)（如同上世紀(jì)九十年代頭幾年的情況）。到那時(shí)，企業(yè)對于畢業(yè)生的要求就會(huì)從以考慮量為主轉(zhuǎn)到以考慮質(zhì)為先。畢業(yè)生的質(zhì)量將是決定學(xué)校的航海技術(shù)專業(yè)發(fā)展或萎縮的決定性因素。長遠(yuǎn)來說，學(xué)校的航海技術(shù)專業(yè)要在競爭中發(fā)展必須提高培養(yǎng)質(zhì)量才能立于不敗之地。1.2行業(yè)和主管機(jī)關(guān)對航海教育培訓(xùn)要求的變化由于過去幾年，海員勞務(wù)市場經(jīng)歷了嚴(yán)重的船員短缺，交通部及有關(guān)主管部門為解決船員短缺的難題出臺(tái)了一系列措施，但由于對航運(yùn)形勢和海員培養(yǎng)規(guī)律研究不足，一些措施不符合我國和行業(yè)實(shí)際也不具有前瞻性，將對行業(yè)造成長久的不利影響。最明顯的是將海員教育培訓(xùn)的辦學(xué)管理和船員中介管理放得太寬松，致使許多不符合辦學(xué)和船員管理基本條件的機(jī)構(gòu)和個(gè)人也因?yàn)橹鹄M(jìn)入到這些領(lǐng)域。造成海員教育、培訓(xùn)和中介市場出現(xiàn)一定程度的混亂。這種情況必然造成培養(yǎng)和管理上的魚龍混雜，給我國船員隊(duì)伍的總體素質(zhì)和我國海員培訓(xùn)和管理的國際聲譽(yù)造成長遠(yuǎn)影響。這種情況在國外也曾出現(xiàn)過，菲律賓曾是世界上擁有船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量最多的國家，全國共有118家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，可是有些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在培訓(xùn)過程中只注重經(jīng)濟(jì)利益，而忽略了海員培訓(xùn)的質(zhì)量。結(jié)果導(dǎo)致了菲律賓航海專業(yè)人員素質(zhì)的滑坡，為其航海人才專業(yè)素質(zhì)的國際聲譽(yù)蒙上了一層厚厚的陰影，給其船員外派業(yè)務(wù)造成了巨大的國際性負(fù)面影響。最后菲律賓政府不得不對這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行整頓，關(guān)閉了超過20％不能履約的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。當(dāng)前，國際金融危機(jī)帶來的行業(yè)萎縮，造成船員實(shí)際需求的減少，使主管機(jī)關(guān)和航運(yùn)企事業(yè)單位有機(jī)會(huì)把注意力放在關(guān)注航海教學(xué)、培訓(xùn)的辦學(xué)質(zhì)量方面，用于規(guī)范辦學(xué)的相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)、要求、以及監(jiān)督檢查也會(huì)陸續(xù)提高和加強(qiáng)。目前，主管機(jī)關(guān)已經(jīng)著手對船員中介機(jī)構(gòu)和海員培訓(xùn)市場進(jìn)行整頓。海事主管機(jī)關(guān)對于船員教育、培訓(xùn)的管理也一改前兩年為了加大船員的供給量而采取的寬松措施，整體管理形勢了很大變化：1.2.1我國政府申請加入IMO自愿審核計(jì)劃在今年年初，中國海事局已經(jīng)向國際海事組織遞交了履約自愿審核申請，今年下半年及以后的一段時(shí)間將接受國際海事組織派出的專家組的審核。為獲得與我國作為IMOA類理事國相稱的審核評價(jià)，海事主管機(jī)關(guān)的各項(xiàng)管理，包括對船員教育、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的檢查、管理都會(huì)更加規(guī)范、嚴(yán)格。1.2.2國際公約國內(nèi)化進(jìn)程對管理規(guī)則產(chǎn)生的影響IMO自愿審核機(jī)制要求進(jìn)一步規(guī)范國際公約國內(nèi)化的立法工作，為此，國家海事主管機(jī)關(guān)已經(jīng)在今年對海員教育、培訓(xùn)及考試以及船員管理方面的相關(guān)規(guī)則以及工作程序進(jìn)行全面理順以滿足國際公約的要求。新的船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)章制度、培訓(xùn)條件標(biāo)準(zhǔn)以及檢查、審核規(guī)范已經(jīng)全部出臺(tái)、開始貫徹實(shí)施。新的規(guī)則要求的條件標(biāo)準(zhǔn)更高、檢查措施更嚴(yán)格。1.2.3STCW公約修訂動(dòng)態(tài)以及對我院航海技術(shù)專業(yè)的影響作為航海教育和培訓(xùn)基本依據(jù)的STCW公約和規(guī)則全面審查工作已經(jīng)于去年全部完成并將頒布新修訂的公約。在2010年1月召開的STW41已完成對STCW78/95公約和規(guī)則全面修訂的最終草案，經(jīng)全面修正的STCW公約和規(guī)則在2010年6月于馬尼拉召開的外交大會(huì)上通過。經(jīng)2010年修正的STCW公約和STCW規(guī)則（簡稱STCW78/10）將于2012年生效。由于公約的修訂主要集中于高（管理級(jí)船員）、低（支持級(jí)船員）兩級(jí)船員，因此對我院航海技術(shù)的影響主要集中培訓(xùn)方面?；谶@樣的背景，我院航海技術(shù)重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)將如何定位？在未來是否有良好的市場前景，這就需要對國內(nèi)外航海技術(shù)專業(yè)人才，尤其是高級(jí)船員需求作系統(tǒng)的調(diào)查和分析。2世界高級(jí)船員市場的供需狀況2.1世界高級(jí)船員市場的供需狀況隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航運(yùn)業(yè)的擴(kuò)展，世界對船員的需要規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）和國際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)（ISF）于2010年公布的人力資源調(diào)研報(bào)告顯示，雖然2009年全球經(jīng)濟(jì)下行并且對航運(yùn)服務(wù)的需求急劇減少，但是世界航運(yùn)業(yè)對普通船員的需求和供給基本持平，而對高級(jí)船員則仍然存在短缺。2005年世界航運(yùn)業(yè)對高級(jí)船員的需求為47.6萬人，而市場供給為46.6萬人，缺口為1萬人；2010年對高級(jí)船員的需求為63.6萬人，市場供給為62.4萬人，缺口增加到1.2萬人，缺口約占需求的2%（見表3-1）。表3-12005和2010年世界高級(jí)船員需求與供給高級(jí)船員需求與供給調(diào)查數(shù)據(jù)（單位：萬人）20052010需求供給缺口需求供給缺口OECD國家16.813.3-3.518.818.4-0.4東歐國家3.09.56.513.012.7-0.3非洲和拉丁美洲國家14.43.8-10.65.15.0-0.1遠(yuǎn)東地區(qū)11.713.31.618.818.4-0.4印度和中東地區(qū)1.86.64.88.28.0-0.2合計(jì)47.646.6-1.063.662.4-1.2資料來源：根據(jù)BIMCO/ISF2005和2010人力資源調(diào)研報(bào)告整理資料來源：BIMCO/ISF2010年人力資源調(diào)查報(bào)告圖3-1世界高級(jí)船員的需求與供給預(yù)測根據(jù)不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情境，BIMCO/ISF在2010年的人力資源調(diào)研報(bào)告中對2015年和2020年世界高級(jí)船員的需求與供給進(jìn)行不同的預(yù)測，結(jié)果如上圖1所示。圖3-1中間的“Benchmark”情境代表BIMCO/ISF認(rèn)為的經(jīng)濟(jì)發(fā)展最可能出現(xiàn)的趨勢；假設(shè)世界船舶數(shù)量維持過去10年的每年2.3%的增長率，船舶定員水平按平均輕微下降，船員總數(shù)和在航船員比率（船員支持率）保持不變；在高級(jí)船員供給方面假設(shè)招聘率按過去10大約相同的比率，船員流失率每年增加1%。在這種情境下，除非航海培訓(xùn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大或采取措施減少流失率，世界高級(jí)船員中度短缺將持續(xù)（2015短缺約占需求的5%，2020為1%）。如果世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)復(fù)蘇，即出現(xiàn)圖3-1下部的“Hot”Scenario情境，則高級(jí)船員將出現(xiàn)嚴(yán)重短缺（2015短缺11%，2020短缺9%）。如果世界經(jīng)濟(jì)繼續(xù)惡化，即出現(xiàn)圖3-1下部的“Cold”Scenario情境，則高級(jí)船員適度短缺將持續(xù)至2017年，之后開始出現(xiàn)適度過剩。因此，總體來說，世界船員中度短缺將持續(xù)。2.2世界船員資源和國際船員市場船員來源分布世界船員資源有一半在亞洲，主要為中國、菲律賓和印度；東歐占27%份額；發(fā)達(dá)國家雖然是航運(yùn)強(qiáng)國，但船員資源僅有16%（見圖3-2）。資料來源：根據(jù)吳兆麟.世界海運(yùn).2010.（11）整理圖3-2世界船員資源分布在國際船員勞務(wù)市場中，亞洲為主要的船員輸出地區(qū)，占總份額的65%；東歐排第二，占26%；發(fā)達(dá)國家僅占2%（見圖3-3）。資料來源：根據(jù)吳兆麟.世界海運(yùn).2010.（11）整理圖3-3國際船員勞務(wù)市場船員來源分布根據(jù)美國的調(diào)查和船舶統(tǒng)計(jì)，在國際船舶上，菲律賓籍的船員最多，占36.6%的份額；中國雖是船員大國，但外派僅占9.3%份額，排第二，與印度相近（占8.1%）（見圖3-4）。資料來源：根據(jù)2006年《懸掛外國國旗的船員實(shí)踐》和2004的美國港口的船舶統(tǒng)計(jì)整理圖3-4國際船舶船員國籍分布可見，隨著國際航運(yùn)中心和國際船員市場重心的東移，國際航運(yùn)業(yè)的船員來源將越來越依賴亞洲。中國擁有13億人口，而且作為世界航運(yùn)、船員和航海教育培訓(xùn)大國，在提高國際船員勞務(wù)市場的市場份額方面將大有可為。3我國高級(jí)船員的供需狀況3.1我國高級(jí)船員的供需狀況上世紀(jì)末以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國航運(yùn)業(yè)持續(xù)保持高速增長，從2003年開始，我國已經(jīng)連續(xù)5年保持世界第一海運(yùn)大國地位，對航海技術(shù)專業(yè)人才的需求也不斷擴(kuò)大。目前，中國船員總數(shù)已達(dá)155萬人，船員總數(shù)居世界第一。中國現(xiàn)有海船船員51萬人，內(nèi)河船員100余萬人。海船船員中，高級(jí)船員有17萬人；持有有效海員證的遠(yuǎn)洋船員為16萬人，高級(jí)遠(yuǎn)洋船員占40%，為5.6萬人。由于改革開放以來中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，驅(qū)動(dòng)我國航運(yùn)業(yè)的持續(xù)擴(kuò)張，對船員的需求量越來越大。雖然我國航海院校和航海培訓(xùn)機(jī)構(gòu)加大對航運(yùn)人才的培養(yǎng)，但是由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提高，我國高級(jí)船員（特別是本科學(xué)畢業(yè)的船員）的流失率也不斷提高?？傮w來看，國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)高級(jí)船員短缺已經(jīng)越來越明顯。根據(jù)資料，結(jié)合學(xué)生參加船員適任證書考試一次通過率統(tǒng)計(jì)結(jié)果，大連海事大學(xué)校長王祖溫教授在2008年對我國未來10年高級(jí)船員數(shù)量需求與供給作出預(yù)測，結(jié)果如圖3-5所示。資料來源：王祖溫..國際海運(yùn)（中國）年會(huì).2008圖3-5中國新增高級(jí)船員供需預(yù)測從圖3-5可看出，我國對高級(jí)船員的需求將持續(xù)勻速增長；2001-2010年，我國每年增加對高級(jí)船員的培養(yǎng)，高級(jí)船員供給量也不斷增長，2006-2009高級(jí)船員培養(yǎng)明確高于市場需求的增長，高級(jí)船員短缺得到明顯的緩和。從招生規(guī)模和培養(yǎng)數(shù)量上看，在2013年以前，我國高級(jí)船員的供給能夠滿足中國船隊(duì)營運(yùn)和勞務(wù)外派的需求，重要的是保證培養(yǎng)質(zhì)量和提高船員的職業(yè)穩(wěn)定性；但是，在2013年之后，我國高級(jí)船員的供給可能又出現(xiàn)不滿足中國船隊(duì)營運(yùn)和勞務(wù)外派的需求。3.2我國高級(jí)船員培養(yǎng)和結(jié)構(gòu)我國一直重視對高級(jí)船員的培養(yǎng)，2002年以來中國航海教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的海上專業(yè)招生和畢業(yè)生規(guī)模逐年提高，見圖3-6。2004年以來，由于政策放寬，招生和畢業(yè)生規(guī)模顯著增加，同時(shí)每年新注冊海員也逐年增加，而2006年以后則大幅增加，見圖3-7。就高級(jí)船員教育培養(yǎng)的學(xué)歷結(jié)構(gòu)而言，2002年，3年的大專教育和2年的中專教育招生規(guī)模相當(dāng)，各占45%份額；而4年的本科教育只占10%份額。2003年之后，我國海上專業(yè)招生結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，至2005年，3年的大專教育招生規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大至67%份額，2年的中專教育招生規(guī)模持續(xù)下降至28%份額，4年的本科教育持續(xù)下降至5%份額，見下圖3-8。資料來源：中國海事局圖3-62002-2006年航海教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)海上專業(yè)招生和畢業(yè)人數(shù)資料來源：中國海事局圖3-71997-2008年度申請注冊海員資料來源：中國海事局注：2yearcourses指2年中專教育；3yearcourses指3年大專教育；degreecourses指4年本科教育圖3-82002-2006年航海教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)海上專業(yè)招生結(jié)構(gòu)4廣州國際航運(yùn)中心建設(shè)對航海技術(shù)人才的需求廣州建設(shè)國際航運(yùn)中心的需要。2008年國家發(fā)改委在《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》（2008－2020）中為珠三角地區(qū)提出“建設(shè)與港澳地區(qū)錯(cuò)位發(fā)展的國際航運(yùn)、物流、貿(mào)易、會(huì)展、旅游和創(chuàng)新中心”的戰(zhàn)略定位；2009年3月廣州市政府在《關(guān)于加快廣州港發(fā)展的意見》的政府文件中明確提出建設(shè)廣州國際航運(yùn)中心的發(fā)展戰(zhàn)略；2010年廣州發(fā)改委把建設(shè)廣州國際航運(yùn)中心寫入廣州“十二五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃。國際航運(yùn)中心的建設(shè)需要現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)的全方位發(fā)展，必然對航運(yùn)人才產(chǎn)生大量的需求。根據(jù)廣州港貨物吞吐量和引航船舶總數(shù)的歷史值（TP和NPV）及其預(yù)測值（TPF和NPVF），可得圖3-9。從圖3-9可看出：（1）廣州港貨物吞吐量（TP）在經(jīng)過一波高速增長后，2008-2012可能呈現(xiàn)見頂滯漲，2012-2020又進(jìn)入另一波增長，但增長速度較以前有所減慢。（2）廣州港引航船舶總數(shù)（NPV）一直保持較平穩(wěn)增長，2010-2020將延續(xù)原來趨勢繼續(xù)保持勻速增長。（3）總體來看，廣州港引航船舶總數(shù)（NPV）與廣州港貨物吞吐量（TP）一直保持增長；但是，在2008年以前，廣州港貨物吞吐量（TP）比引航船舶總數(shù)（NPV）增長快，在2008年以后則呈現(xiàn)同步增長趨勢。資料來源：根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)整理圖3-9廣州港貨物吞吐量和引航船舶總數(shù)的歷史值和預(yù)測值隨著廣州港貨物吞吐量和引航船舶總數(shù)的不斷增加和國際航運(yùn)中心的持續(xù)建設(shè)，廣州航運(yùn)業(yè)和相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)將有持續(xù)增長的空間，對高級(jí)船員和引航員的需求將不斷增加。我院是華南地區(qū)唯一一所獨(dú)立建制的航海院校，廣州國際航運(yùn)中心建設(shè)將為我院航海技術(shù)專業(yè)提供極好的發(fā)展機(jī)會(huì)。5結(jié)論雖然2008年世界金融危機(jī)使航運(yùn)業(yè)深受影響，但是從中長期來看，世界船員勞務(wù)市場短缺，尤其是高素質(zhì)高級(jí)船員短缺，將是一個(gè)長期的現(xiàn)象。而我國作為一個(gè)人口、航運(yùn)、船員和航海教育培訓(xùn)大國，通過培養(yǎng)高素質(zhì)高級(jí)船員外派，提高我國船員在國際船員勞務(wù)市場中的份額，將有很大的空間。這不僅有利于我國擴(kuò)大就業(yè)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且有利于農(nóng)村地區(qū)脫貧。另一方面，雖然我國在2005年放松對航海教育辦學(xué)和招生限制，航海教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量和招生規(guī)模（特別是成人教育）增加迅速，最近幾年航海畢業(yè)生在數(shù)量上大幅增加，而質(zhì)量則難以保證。導(dǎo)致我國一些素質(zhì)不高的航海技術(shù)畢業(yè)生難以就業(yè)的問題。但是，問題不在于船員過剩，而是素質(zhì)不高。雖然我國高級(jí)船員供給能夠滿足我國未來幾年船隊(duì)營運(yùn)和勞務(wù)外派需求，但是長期來看，高級(jí)船員還將出現(xiàn)短缺。隨著我國政府加入國際海事組織（IMO）的履約自愿審核計(jì)劃體系以及2010年IMO對STCW公約的修訂，我國船員主管機(jī)關(guān)修訂并頒布了一系列涉及航海教育、培訓(xùn)的新規(guī)則，提高了教育、培訓(xùn)的相關(guān)條件要求，擴(kuò)大了強(qiáng)制培訓(xùn)范圍，加大了審核、檢查力度，一些不符合條件的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)將會(huì)被淘汰出局。此外，廣州建設(shè)國際航運(yùn)中心的發(fā)展戰(zhàn)略將對航海技術(shù)人才產(chǎn)生長期的較大量的需求?；谝陨系氖袌鲂枨蠛臀以汉胶＜夹g(shù)專業(yè)五十多年來的建設(shè)基礎(chǔ)，我院提出航海技術(shù)重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略是可行的。通過航海技術(shù)重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)，不斷提高我院航海技術(shù)畢業(yè)生的素質(zhì)、競爭力和市場份額，創(chuàng)立我院航海技術(shù)專業(yè)品牌。附件1.2航海技術(shù)專業(yè)改革調(diào)研報(bào)告一、專業(yè)改革調(diào)研工作的指導(dǎo)思想1、航海技術(shù)專業(yè)改革調(diào)研工作的基本思路航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案堅(jiān)持黨的教育方針，課程體系和教學(xué)內(nèi)容以及人才培養(yǎng)模式盡可能滿足國際通用性和法律法規(guī)性要求，注意研究國內(nèi)外海上交通運(yùn)輸及航?？萍歼M(jìn)步的需要，研究新世紀(jì)航?？萍嫉陌l(fā)展方向及對人才培養(yǎng)的要求，以科技進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的最新成果充實(shí)更新教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)手段，使培養(yǎng)的人才符合國際航運(yùn)業(yè)的要求。在已有教學(xué)改革成果的基礎(chǔ)上，航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案對課程體系進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化。拓寬知識(shí)面，注重素質(zhì)教育，加大素質(zhì)教育學(xué)分比例。強(qiáng)化英語教學(xué)，適應(yīng)國際航運(yùn)人才市場競爭需求，在開設(shè)大學(xué)英語課程的基礎(chǔ)上，增加了具有專業(yè)特殊要求的多種形式的英語課程。加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，注重專業(yè)技能訓(xùn)練，培養(yǎng)復(fù)合性人才。全面履行STCW78/10公約（ST