廣漢高架橋風險評估文檔

成都第二繞城高速公路(東段)橋梁工程（K11+179—K21+460）施工安全風險評估報告成都第二繞城高速公路（東段）橋梁工程（K11+180—K21+460）廣漢高架橋，四架等中橋安全風險評估報告編制單位：四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司成都二繞（東段）A2合同段項目部評估小組負責人：王磊日期：2011年10月18日評估小組人員名單表序號姓名職稱專業(yè)簽名1戴述衛(wèi)工程師道橋2胡開雄高級工程師道橋3伍勝文高級工程師道橋4許敬華工程師道橋5唐健工程師道橋6陳定遠工程師道橋7黃猛工程師道橋8唐武工程師道橋9鄧孟工程師道橋10冉啟禮（總監(jiān)）高級工程師道橋11劉太昌（駐地橋梁監(jiān)理工程師）高級工程師道橋12謝春林工程師道橋目錄1、編制依據(jù) -2-1.1.1評估對象 -2-1.1.2評估范圍 -2-1.1.3評估目的 -2-2、廣漢高架橋，四架等中橋概況 -3-3、氣候情況 -3-4、地質(zhì)條件 -4-5、地形條件 46、地震度系數(shù)- 57、評估過程和評估辦法 -6-7.1成立風險評估專家組 -6-7.2評估辦法 -7-8、廣漢高架橋，四架等中橋風險評估 -8-9、評估結(jié)論 -12-廣漢高架橋，四架等中橋風險評估報告1、編制依據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》；《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》；《公路橋隧施工技術(shù)規(guī)范》；《成都第二繞城高速公路（東段）施工圖設(shè)計文件》；《成都第二繞城高速公路（東段）A2合同段實施性組織設(shè)計》；1.1.1評估對象評估的對象是：成都第二繞城高速公路（東段）A2合同段廣漢高架橋，四架等中橋所屬工程。1.1.2評估范圍評估范圍為廣漢高架橋，四架中橋所屬工程施工階段的風險評估，包括對安全以及第三方風險進行評估。風險評估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應服從于安全。尤其要重視可能導致突發(fā)性、災害性的風險事件。1.1.3評估目的對廣漢高架橋跨成綿樂客運專線、寶成鐵路、G108國道、成綿高速施工的可行性、充分性、有效性進行評價，通過對該橋梁施工風險的識別、估計和評價，確定風險等級。合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對項目風險實行有效控制，將各類風險降到可接受水平，達到保安全、保護環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、實現(xiàn)建設(shè)項目的總目標。廣漢高架橋，四架等中橋工程概況廣漢高架橋位于廣漢市高鐵工業(yè)園區(qū)內(nèi)，橋梁貫穿廣漢南互通及二繞成綿互通，為上跨河溝，成綿樂客運專線（在建），寶成鐵路，川陜公路，大件路，（G108)，廣漢南互通A,D匝道，向新路，青白江，二繞成綿互通G.H匝道及成綿高速公路而建。起點樁號K11+179.00,止點樁號為K16+168.66,中心樁號為K13+673.00,橋梁全長4986.66m。本橋除50+90+50跨徑為連續(xù)剛構(gòu)，44.6+50+35跨徑為預應力連續(xù)箱梁外，其余均為簡支T梁。橋梁按正交布設(shè)；上部結(jié)構(gòu)采用30米跨徑的裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁；橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，柱式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔灌挖樁基礎(chǔ).橋梁采用預制吊裝的施工方法。四架等中橋上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預應力砼連續(xù)T梁；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋式臺、基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。本橋墩臺樁基均按嵌巖樁設(shè)計，樁基嵌入中風化云母石英騙巖不小于2m，有效樁長不宜小于10m。3、氣候情況項目區(qū)位于成都平原，地形較平緩、地下水豐富，主要分布松散堆積沙卵石層孔隙水。氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候，雨量充足，夏秋多雨，多年平均氣溫14—17.4度,最低氣溫5.6-6.5度，集中在一月份，平均雨量1000-1200mm，降雨集中在6-9月，春冬季節(jié)降雨量最少，相對濕度70-80%，蒸發(fā)量多年平均值為800-950mm，以7,8月最大。多陰雨，少日照，清明前后常出現(xiàn)。夏季五月中旬至十月初，氣溫22℃以上，初夏潮濕，多雨，暴雨，中后期酷熱，顯夏熱長，冬無嚴寒，少霜雪，多云多霧，日照短的特點。。4、地質(zhì)條件橋位區(qū)表層為粉質(zhì)粘土（土層厚度約4.3m），下伏基巖為全～強～中風化麻巖。通過工程鉆孔和地質(zhì)調(diào)繪表明，橋位區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、崩塌及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，兩岸邊坡穩(wěn)定。整個橋位區(qū)處于穩(wěn)定區(qū)域。在河流水兩岸及山間盆地中主要為松散狀灰褐色，灰色淤泥質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土，砂礫，卵石，漂石，在階地及盆地山麓主要為松散狀灰褐色，灰色粘土，砂礫，卵石，漂石等厚約1-15米淤泥質(zhì)粘土為流塑，粘土，粉質(zhì)粘土等位軟塑-硬塑狀態(tài)，粉土，砂，卵，礫石偉松散-中密狀態(tài)。地形條件橋區(qū)地形平淡，地勢開闊，地形結(jié)構(gòu)簡單，地表未見崩塌，斷裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地層主要為第四季（Q)種植土，粉質(zhì)粘土和卵石土。四架等中橋位區(qū)處于河流沖積平原地區(qū)，地形開闊，地勢平緩地震度系數(shù)2008年5.12汶川大地震后，根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001)號修改單，本段地震動峰值加速度0.1g（地震基本烈度vII)地震動反應譜特征周期為0.45g.7、評估過程和評估辦法識別風險的思路很多，本次風險識別主要以專家調(diào)查評議為主。根據(jù)該項目提供的資料，結(jié)合施工設(shè)計、施工方案、施工方法和施工工藝進行綜合類比分析，并對照國家標準、部門及行業(yè)規(guī)章進行識別分析。7.1成立風險評估專家組具有工作經(jīng)驗的且對工程風險有足夠認識的高級工程師組成。序號姓名職稱專業(yè)1王磊高級工程師橋梁工程2戴述衛(wèi)高級工程師橋梁工程3胡開雄高級工程師道路與橋梁工程4許敬華高級工程師道路與橋梁工程5陳定遠高級工程師路橋工程師6唐建工程師路橋7黃猛交通土建工程路橋8唐武測量工程師路橋7.2評估辦法以設(shè)計圖資料和兩階段施工圖設(shè)計中的風險評價結(jié)果為主線，綜合運用定性與定量分析的進行評估。具體采用了專家評議法定性分析和風險評價矩陣法及指標體系法定量分析的辦法來對本項目進行風險評估。8、廣漢高架橋，四架中橋風險評估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風險，估測其安全等級。廣漢高架橋橋總體風險評估表評估指標分類分值說明評估得分評估依據(jù)建設(shè)規(guī)模

（A1)單孔跨徑Lk（總長L)超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L)6-8應結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗及水平，綜合判定，其中拱橋應按高限取值。6廣漢高架橋全長4998米，單孔跨徑30米最大跨徑90米，墩高為30米Lk＞150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米1-2L＜100米或Lk﹤40米0-1地質(zhì)條件

（A2)不良地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。橋位區(qū)表層為粉質(zhì)粘土（土層厚度約4.3M），下伏基巖為全-強-中風化片麻巖，未發(fā)現(xiàn)斷層，滑坡，泥石流，崩塌及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，整個瞧去處于穩(wěn)定區(qū)域存在不良地質(zhì)災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度1-31地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件（A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風、強暴、雨雪、臺風等）4-6應結(jié)合施工工藝特征綜合判定。此域無洪水、強風、強暴、風雪、臺風。氣候環(huán)境較好，降水量不大基本不影響施氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但是不顯著2-31氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6應結(jié)合勘察資料，綜合判定。橋區(qū)為平原，，橋臺風化層厚度均較大，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定一般區(qū)域0-31平原區(qū)域0-1橋位特征

（A5)跨江、河、海灣通航等級1級-3級4-6跨線橋應綜合考慮交叉線路的交通量狀況整座橋跨越”河流一條，跨越成綿高速，大件路，成綿樂高鐵，寶成電氣化鐵路通航等級4級-6級2-3通航等級7級及等外0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋3-66施工工藝成熟度

（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應用2-3應考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗施工工藝教成熟，國內(nèi)有相關(guān)應用0-1合計R=A2+A2+A3+A4+A5+A615四架中橋橋總體風險評估表評估指標分類分值說明評估得分評估依據(jù)建設(shè)規(guī)模

（A1)單孔跨徑Lk（總長L)超過或達到國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長L)6-8應結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗及水平，綜合判定，其中拱橋應按高限取值。2四架橋大橋全長87米，單孔跨徑30米Lk＞150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米1-2L＜100米或Lk﹤40米0-1地質(zhì)條件

（A2)不良地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。該橋址未見滑坡、崩塌、泥石流等大型不良地質(zhì)作用。土層主要為軟土可塑狀粉質(zhì)粘土、淤泥，屬軟弱場地土類型。存在坍孔可能。存在不良地質(zhì)災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件（A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強風、強暴、雨雪、臺風等）4-6應結(jié)合施工工藝特征綜合判定。此域無洪水、強風、強暴、風雪、臺風。氣候環(huán)境較好，降水量不大基本不影響施工氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但是不顯著2-30氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6應結(jié)合勘察資料，綜合判定。該橋址位于沖積平原地貌區(qū)。一般區(qū)域0-3平原區(qū)域0-11橋位特征

（A5)跨江、河、海灣通航等級1級-3級4-6跨線橋應綜合考慮交叉線路的交通量狀況橋梁跨越溝渠、村道，無縣道以上公路通航等級4級-6級2-3通航等級7級及等外0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋3-62施工工藝成熟度

（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國內(nèi)首次應用2-3應考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗無施工工藝教成熟，國內(nèi)有相關(guān)應用0-10成熟工藝合計R=A1+A2+A3+A4+A5+A64總體風險等級劃分見表1表1總體風險等級劃分標準風險等級計算分值R等級Ⅳ（極高風險）14分及以上等級Ⅲ（高度風險）9～13分等級Ⅱ（中度風險）5～8分等級Ⅰ（低度風險）0～4分根據(jù)總體風險劃分標準，廣漢高架橋總體風險等級15分為Ⅳ級以上，總體風險等級均為Ⅳ級，極高風險。需要對其做專項風險評估。四架等中橋總體危險等級5分為Ⅱ級，中度風險，不需要對其做專項風險評估。9、評估結(jié)論本次風險源分析評估，經(jīng)過了評估小組嚴格的討論和分析，咨詢了橋梁施工經(jīng)驗豐富的專家，采用了科學合理的評估辦法，并查閱了大量的資