發(fā)動機起動系和點火系的檢測與維修課件

汽車專業(yè)實驗汽車故障診斷與分析96.發(fā)動機起動系和點火系的檢測與維修汽車專業(yè)實驗汽車故障診斷與分析96.發(fā)動機起動系和實驗任務1起動系檢測與診斷分析實驗任務2點火系檢測與診斷分析實驗任務1起動系檢測與診斷分析實驗任務1起動系檢測與診斷分析一、帶啟動保護的啟動控制系統(tǒng)帶啟動保護的啟動控制電路在載貨汽車上較為常見。1電路分析當點火開關打至2擋時，起動系統(tǒng)工作電路為：蓄電池（+）→起動機50端子→電流表7→點火開關3→組合繼電器的SW→控制常開觸點的線圈→常閉觸點→搭鐵→蓄電池（-）。結(jié)果是常開觸點吸合，起動機8的吸拉、保持線圈由起動機48端子供電，產(chǎn)生吸力，使起動機小齒輪與飛輪齒圈嚙合，同時將主電路觸點接通：蓄電池（+）→主觸點→起動機磁場線圈→起動機電樞→搭鐵→蓄電池（-），起動機工作。與此同時，主觸點將點火線圈旁路觸點接通，電流直通點火線圈初級，附加電阻被隔除在外。實驗任務1起動系檢測與診斷分析一、帶啟動保護的啟動控制系實驗任務1起動系檢測與診斷分析發(fā)動機著火工作后，發(fā)電機6的中性點N的對地電壓（約發(fā)電機調(diào)節(jié)電壓的1／2）使組合繼電器2中的啟動保護繼電器常閉觸點斷開，切斷充電指示燈搭鐵電路（L端子接充電指示燈），充電指示燈熄滅，表明發(fā)電機工作正常。同時也切斷了啟動繼電器線圈的搭鐵通路，當發(fā)動機正常工作時，即使誤將點火開關扳到2擋，起動機也不會與飛輪嚙合，避免打壞飛輪齒圈與起動機，起到保護起動機的作用。實驗任務1起動系檢測與診斷分析發(fā)動機著火工作后，發(fā)電機6的實驗任務1起動系檢測與診斷分析2起動機不工作故障的診斷與分析（1）故障現(xiàn)象點火開關打至啟動擋時，起動機不轉(zhuǎn)動。（2）故障原因①供電系統(tǒng)故障：蓄電池儲電量嚴重不足，虧電太多；起動機電纜線與蓄電池接線柱連接松動或接線柱氧化。②起動機故障：起動機電磁開關吸拉線圈或保持線圈出現(xiàn)搭鐵、斷路、短路故障，電磁開關觸點燒蝕，或因調(diào)整不當使接觸盤與觸點接觸不良；磁場繞組或電樞繞組斷路、短路或搭鐵；電刷在電刷架內(nèi)卡死、彈簧折斷等；換向器油污、燒蝕、磨損產(chǎn)生溝槽。實驗任務1起動系檢測與診斷分析2起動機不工作故障的診斷與實驗任務1起動系檢測與診斷分析③組合繼電器故障：啟動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵；啟動繼電器觸點燒蝕、油污。鐵心與觸點臂氣隙過大；保護繼電器觸點燒蝕、油污。④點火開關故障：啟動擋失靈。（3）故障診斷在未接通啟動開關前，打開前照燈，觀察燈光亮度。如果燈光暗淡，則可能是蓄電池虧電過多或連接線松脫所致。在蓄電池正常情況下，起動機不工作故障參照圖1，并按圖2進行診斷。實驗任務1起動系檢測與診斷分析③組合繼電器故障：啟動繼電圖1返回圖1返回圖2圖2實驗任務1起動系檢測與診斷分析二、由點火開關直接控制的起動系統(tǒng)在一些起動機功率小于1.2kW轎車電路中，能夠見到由點火開關直接控制的啟動電路，點火開關在啟動擋直接控制起動機的吸拉、保持線圈，見3。為了防止發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中誤操作起動機，在點火鎖中設有防重復啟動的鎖定裝置。點火開關打至啟動擋一次后，欲重新啟動發(fā)動機，必須把鑰匙轉(zhuǎn)回到點火開關的關閉位置后方可進行。對于壩兇遠變速器車輛，如果點火開關打至啟動擋，起動機沒有反應，首先要確認自動變速器的操縱桿是否處在N或P擋，只有在N或P擋才允許起動機工作。實驗任務1起動系檢測與診斷分析二、由點火開關直接控制的起圖3返回圖3返回實驗任務1起動系檢測與診斷分析1起動機不工作（1）故障現(xiàn)象點火開關打至啟動擋，起動機沒有反應。（2）故障原因①蓄電池嚴重虧電；②蓄電池接線柱氧化嚴重；③線路接觸不良或有斷路處；④點火開關故障；⑤起動機電磁開關故障；⑥起動機有故障；⑦自動變速器不在N或P擋（自動變速器車輛）；⑧自動變速器多功能開關有故障（自動變速器車輛）；⑨自動變速器控制單元有故障（自動變速器車輛）。

實驗任務1起動系檢測與診斷分析1起動機不工作實驗任務1起動系檢測與診斷分析（3）故障診斷手動變速器車輛可使用萬用表進行檢測。在確保蓄電池有電，起動機電磁開關各接線以及各搭鐵線接觸良好的前提下，按圖4進行故障診斷。實驗任務1起動系檢測與診斷分析（3）故障診斷圖4返回圖4返回實驗任務1起動系檢測與診斷分析自動變速器車輛首先要確認自動變速器是否處在N或P擋，在蓄電池有電，起動機電磁開關各接線以及各搭鐵線接觸良好的前提下，可在起動機處用導線短接30與50端子，若起動機不工作，則說明故障在起動機自身（此時可進一步進行診斷，用較粗導線在起動機處瞬間短接30端子與電樞接頭，若起動機運轉(zhuǎn)，則說明故障在電磁開關；否則說明故障在起動機內(nèi)部）；若起動機工作，需在啟動繼電器處進一步進行診斷，在確認各接線良好且點火開關啟動供電正常的前提下，借助專用儀器（如大眾車系使用VAG1551或VAG1552）對自動變速器的多功能開關和控制單元進行診斷，若無故障，說明故障在啟動繼電器。實驗任務1起動系檢測與診斷分析自動變速器車輛首先要確認自動實驗任務1起動系檢測與診斷分析2起動機運轉(zhuǎn)無力故障（1）故障現(xiàn)象啟動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速太低不能啟動。（2）故障原因①蓄電池虧電；②線路接觸不良或接線柱被氧化；③起動機自身故障；④發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力太大。（3）故障診斷在正確使用發(fā)動機機油和具有合適的V形皮帶張緊度的情況下，可按圖5進行故障診斷。實驗任務1起動系檢測與診斷分析2起動機運轉(zhuǎn)無力故障圖5圖5實驗任務2點火系檢測與診斷分析一、霍爾效應式無觸點點火系常見故障的診斷分析霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)電路見圖6。1簡易法判斷霍爾傳感器故障霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)中比較重要的兩個部件是電子點火器和霍爾傳感器。在實際維修中如何判斷出這兩個部件是否有故障是十分重要的，下面介紹一種簡易判斷霍爾傳感器故障的方法：實驗任務2點火系檢測與診斷分析一、霍爾效應式無觸點點火圖6圖6實驗任務2點火系檢測與診斷分析關閉點火開關，從分電器上將霍爾傳感器的三孔插頭拔下，拔下分電器上的中央高壓導線，使其對機體5～7mm試火。打開點火開關，在霍爾傳感器插頭上用一根導線間斷地短接“-”和“0”兩觸點，觀察中央高壓導線試火火花。如果有火花跳出，一般說明故障在霍爾傳感器；如果沒有火花，應進一步檢查電子點火器及線路連接情況。2發(fā)動機不能啟動故障診斷分析（1）故障現(xiàn)象點火開關打至啟動擋時，起動機能夠帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機沒有著火征兆。實驗任務2點火系檢測與診斷分析關閉點火開關，從分電器上將霍實驗任務2點火系檢測與診斷分析（2）故障原因當發(fā)動機因點火系的故障不能啟動時，故障可能出現(xiàn)在低壓電路，也可能出現(xiàn)在高壓電路。主要原因有：①霍爾傳感器故障；②點火控制器故障；③點火線圈故障；④分火頭故障；⑤炭精觸點故障；⑥高壓導線或火花塞故障；⑦線路故障；⑧點火正時不正確。（3）故障診斷發(fā)動機不能啟動故障可采用高壓導線對機體試火的方法進行診斷。具體方法見圖7。實驗任務2點火系檢測與診斷分析（2）故障原因圖7圖7實驗任務2點火系檢測與診斷分析3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障診斷分析（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時高時低，出現(xiàn)抖動，嚴重時出現(xiàn)排氣冒黑煙、排氣管放炮或回火等現(xiàn)象。（2）故障原因發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，由點火系故障引起的原因有：①點火正時調(diào)整不當；②火花塞積炭嚴重；③高壓線路中（分火頭、高壓線、分電器蓋）有漏電；④點火線圈故障；⑤點火提前調(diào)節(jié)裝置故障。實驗任務2點火系檢測與診斷分析3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障診斷分實驗任務2點火系檢測與診斷分析（3）故障診斷發(fā)動機工作時，如果點火線圈溫度超出正常溫度，用手接觸燙手時，說明點火線圈工作欠佳，應予愿換。在點火線圈正常的情況下，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，點火系故障主要在高壓部分，可按圖8方法進行診斷。二、磁感應式無觸點點火系統(tǒng)常見故障的診斷分析磁感應式無觸點點火系統(tǒng)電路見圖9。發(fā)動機不能啟動時，懷疑磁感應式無觸點點火系統(tǒng)有問題時，可將分電器蓋上中央插孔的高壓線拔出，使其端頭距缸體5～7mm，然后啟動發(fā)動機，觀察線端是否跳火，如確認無火，則說明點火系統(tǒng)有故障，應予檢查。實驗任務2點火系檢測與診斷分析（3）故障診斷圖8圖8圖9圖9實驗任務2點火系檢測與診斷分析首先檢查電氣線路中的導線連接情況和各插接件的接觸是否良好，因這些部位的故障率遠比點火信號發(fā)生器和電子點火器的故障率要高。如無問題應進一步檢查點火信號發(fā)生器、電子點火器和高能點火線圈。在確認點火信號發(fā)生器正常的基礎上，可通過跳火試驗法對電子點火器進行檢查。將分電器蓋拆下，并拔出分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭離開缸體5～10mm，接通點火開關，然后用一只螺絲刀迅速地碰刮定子爪，以改變通過傳感線圈的磁通而使其產(chǎn)生點火脈沖，觸發(fā)點火電子組件。若每次碰刮時高壓線端都能跳火，則說明點火電子控制組件完好，否則，說明點火電子控制組件有故障，應予更換。實驗任務2點火系檢測與診斷分析首先檢查電氣線路中的導線連接汽車專業(yè)實驗汽車故障診斷與分析96.發(fā)動機起動系和點火系的檢測與維修汽車專業(yè)實驗汽車故障診斷與分析96.發(fā)動機起動系和實驗任務1起動系檢測與診斷分析實驗任務2點火系檢測與診斷分析實驗任務1起動系檢測與診斷分析實驗任務1起動系檢測與診斷分析一、帶啟動保護的啟動控制系統(tǒng)帶啟動保護的啟動控制電路在載貨汽車上較為常見。1電路分析當點火開關打至2擋時，起動系統(tǒng)工作電路為：蓄電池（+）→起動機50端子→電流表7→點火開關3→組合繼電器的SW→控制常開觸點的線圈→常閉觸點→搭鐵→蓄電池（-）。結(jié)果是常開觸點吸合，起動機8的吸拉、保持線圈由起動機48端子供電，產(chǎn)生吸力，使起動機小齒輪與飛輪齒圈嚙合，同時將主電路觸點接通：蓄電池（+）→主觸點→起動機磁場線圈→起動機電樞→搭鐵→蓄電池（-），起動機工作。與此同時，主觸點將點火線圈旁路觸點接通，電流直通點火線圈初級，附加電阻被隔除在外。實驗任務1起動系檢測與診斷分析一、帶啟動保護的啟動控制系實驗任務1起動系檢測與診斷分析發(fā)動機著火工作后，發(fā)電機6的中性點N的對地電壓（約發(fā)電機調(diào)節(jié)電壓的1／2）使組合繼電器2中的啟動保護繼電器常閉觸點斷開，切斷充電指示燈搭鐵電路（L端子接充電指示燈），充電指示燈熄滅，表明發(fā)電機工作正常。同時也切斷了啟動繼電器線圈的搭鐵通路，當發(fā)動機正常工作時，即使誤將點火開關扳到2擋，起動機也不會與飛輪嚙合，避免打壞飛輪齒圈與起動機，起到保護起動機的作用。實驗任務1起動系檢測與診斷分析發(fā)動機著火工作后，發(fā)電機6的實驗任務1起動系檢測與診斷分析2起動機不工作故障的診斷與分析（1）故障現(xiàn)象點火開關打至啟動擋時，起動機不轉(zhuǎn)動。（2）故障原因①供電系統(tǒng)故障：蓄電池儲電量嚴重不足，虧電太多；起動機電纜線與蓄電池接線柱連接松動或接線柱氧化。②起動機故障：起動機電磁開關吸拉線圈或保持線圈出現(xiàn)搭鐵、斷路、短路故障，電磁開關觸點燒蝕，或因調(diào)整不當使接觸盤與觸點接觸不良；磁場繞組或電樞繞組斷路、短路或搭鐵；電刷在電刷架內(nèi)卡死、彈簧折斷等；換向器油污、燒蝕、磨損產(chǎn)生溝槽。實驗任務1起動系檢測與診斷分析2起動機不工作故障的診斷與實驗任務1起動系檢測與診斷分析③組合繼電器故障：啟動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵；啟動繼電器觸點燒蝕、油污。鐵心與觸點臂氣隙過大；保護繼電器觸點燒蝕、油污。④點火開關故障：啟動擋失靈。（3）故障診斷在未接通啟動開關前，打開前照燈，觀察燈光亮度。如果燈光暗淡，則可能是蓄電池虧電過多或連接線松脫所致。在蓄電池正常情況下，起動機不工作故障參照圖1，并按圖2進行診斷。實驗任務1起動系檢測與診斷分析③組合繼電器故障：啟動繼電圖1返回圖1返回圖2圖2實驗任務1起動系檢測與診斷分析二、由點火開關直接控制的起動系統(tǒng)在一些起動機功率小于1.2kW轎車電路中，能夠見到由點火開關直接控制的啟動電路，點火開關在啟動擋直接控制起動機的吸拉、保持線圈，見3。為了防止發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中誤操作起動機，在點火鎖中設有防重復啟動的鎖定裝置。點火開關打至啟動擋一次后，欲重新啟動發(fā)動機，必須把鑰匙轉(zhuǎn)回到點火開關的關閉位置后方可進行。對于壩兇遠變速器車輛，如果點火開關打至啟動擋，起動機沒有反應，首先要確認自動變速器的操縱桿是否處在N或P擋，只有在N或P擋才允許起動機工作。實驗任務1起動系檢測與診斷分析二、由點火開關直接控制的起圖3返回圖3返回實驗任務1起動系檢測與診斷分析1起動機不工作（1）故障現(xiàn)象點火開關打至啟動擋，起動機沒有反應。（2）故障原因①蓄電池嚴重虧電；②蓄電池接線柱氧化嚴重；③線路接觸不良或有斷路處；④點火開關故障；⑤起動機電磁開關故障；⑥起動機有故障；⑦自動變速器不在N或P擋（自動變速器車輛）；⑧自動變速器多功能開關有故障（自動變速器車輛）；⑨自動變速器控制單元有故障（自動變速器車輛）。

實驗任務1起動系檢測與診斷分析1起動機不工作實驗任務1起動系檢測與診斷分析（3）故障診斷手動變速器車輛可使用萬用表進行檢測。在確保蓄電池有電，起動機電磁開關各接線以及各搭鐵線接觸良好的前提下，按圖4進行故障診斷。實驗任務1起動系檢測與診斷分析（3）故障診斷圖4返回圖4返回實驗任務1起動系檢測與診斷分析自動變速器車輛首先要確認自動變速器是否處在N或P擋，在蓄電池有電，起動機電磁開關各接線以及各搭鐵線接觸良好的前提下，可在起動機處用導線短接30與50端子，若起動機不工作，則說明故障在起動機自身（此時可進一步進行診斷，用較粗導線在起動機處瞬間短接30端子與電樞接頭，若起動機運轉(zhuǎn)，則說明故障在電磁開關；否則說明故障在起動機內(nèi)部）；若起動機工作，需在啟動繼電器處進一步進行診斷，在確認各接線良好且點火開關啟動供電正常的前提下，借助專用儀器（如大眾車系使用VAG1551或VAG1552）對自動變速器的多功能開關和控制單元進行診斷，若無故障，說明故障在啟動繼電器。實驗任務1起動系檢測與診斷分析自動變速器車輛首先要確認自動實驗任務1起動系檢測與診斷分析2起動機運轉(zhuǎn)無力故障（1）故障現(xiàn)象啟動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速太低不能啟動。（2）故障原因①蓄電池虧電；②線路接觸不良或接線柱被氧化；③起動機自身故障；④發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力太大。（3）故障診斷在正確使用發(fā)動機機油和具有合適的V形皮帶張緊度的情況下，可按圖5進行故障診斷。實驗任務1起動系檢測與診斷分析2起動機運轉(zhuǎn)無力故障圖5圖5實驗任務2點火系檢測與診斷分析一、霍爾效應式無觸點點火系常見故障的診斷分析霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)電路見圖6。1簡易法判斷霍爾傳感器故障霍爾效應式無觸點點火系統(tǒng)中比較重要的兩個部件是電子點火器和霍爾傳感器。在實際維修中如何判斷出這兩個部件是否有故障是十分重要的，下面介紹一種簡易判斷霍爾傳感器故障的方法：實驗任務2點火系檢測與診斷分析一、霍爾效應式無觸點點火圖6圖6實驗任務2點火系檢測與診斷分析關閉點火開關，從分電器上將霍爾傳感器的三孔插頭拔下，拔下分電器上的中央高壓導線，使其對機體5～7mm試火。打開點火開關，在霍爾傳感器插頭上用一根導線間斷地短接“-”和“0”兩觸點，觀察中央高壓導線試火火花。如果有火花跳出，一般說明故障在霍爾傳感器；如果沒有火花，應進一步檢查電子點火器及線路連接情況。2發(fā)動機不能啟動故障診斷分析（1）故障現(xiàn)象點火開關打至啟動擋時，起動機能夠帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機沒有著火征兆。實驗任務2點火系檢測與診斷分析關閉點火開關，從分電器上將霍實驗任務2點火系檢測與診斷分析（2）故障原因當發(fā)動機因點火系的故障不能啟動時，故障可能出現(xiàn)在低壓電路，也可能出現(xiàn)在高壓電路。主要原因有：①霍爾傳感器故障；②點火控制器故障；③點火線圈故障；④分火頭故障；⑤炭精觸點故障；⑥高壓導線或火花塞故障；⑦線路故障；⑧點火正時不正確。（3）故障診斷發(fā)動機不能啟動故障可采用高壓導線對機體試火的方法進行診斷。具體方法見圖7。實驗任務2點火系檢測與診斷分析（2）故障原因圖7圖7實驗任務2點火系檢測與診斷分析3發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障診斷分析（1）故障現(xiàn)象發(fā)動機