某高速公路空中救援中心方案

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1高速馬路空中救援中心創(chuàng)辦的意義

隨著高速馬路通車里程的增加和社會經(jīng)濟的進展,車流量逐年增加,相應的交通事故的數(shù)量也在增加,高速馬路交通事故所造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失呈增長趨勢。現(xiàn)有的高速馬路交通事故的救援方法僅局限于陸地救援,是一種平面的救援方法,受交通影響較大,發(fā)生重大交通事故后救援車輛和人員很難在第一時間到達事察覺場開展救援工作,事故中的傷員有時由于得不到實時的搶救而死亡,交通得不到實時疏通造成長時間的堵塞,甚至不得不封閉交通,增加了交通事故的間接損失和不良影響。2022年3月在京滬高速馬路發(fā)生的一起特大交通事故中,由于救援不實時,造成死亡28人,傷350人,直接經(jīng)濟損失達2901萬元,高速馬路被迫關(guān)閉20h,使大量車輛被困。假設建立一種回響急速、機動生動的救援機構(gòu),將大大縮短救援時同,裁減人員與財產(chǎn)的損失,這種機構(gòu)就是空中救援機構(gòu).國外大量國家都設置了空中救援機構(gòu)。

有專家針對某些特大型事故的救援提出了“缺少了另外一種氣力。郄就是空中救援”。

2高速馬路空中救援中心組織機構(gòu)

高速馬路空中救援中心由飛行救援隊、機場設施、監(jiān)控指揮中心等組成。高速馬路空中救援中心是集高速馬路事故智能通報、事故智能定位、救援方案快速制定、救援全程監(jiān)控、智能協(xié)調(diào)、快速生動且不受交通限制、交通事故快速處理等功能及交通巡查、航拍、應急事情處理及其他災情救援于一體的綜合救援中心。

高速馬路空中救援中心組織機構(gòu)如圖1所示。

3高速馬路空中救援中心根本裝備

?(1)高速馬路空中救援中心地面裝備主要有:救援車、消防車、泵站、充電設備、監(jiān)控設備、通訊設備、雷達設備、直升機、修理設備、醫(yī)療設備。

?(2)直升機?？紤]到裝備性能、價格比較、功用分析及高速馬路網(wǎng)的創(chuàng)辦和高速馬路交通量的預料等因素確定直升機的數(shù)量和型號,國產(chǎn)機有中國昌河直升機工業(yè)集團公司和中屬直升機設計研究所共同研制的多用途輕型直升機——直11MBl型。該機是一種2t級6座輕型多用途直升機。最大巡航速度269km/h,最大爬升率為6.85m,s,懸停高度(有效距離)l890m.航程(標準燃油箱。30min余油)748km。最大起飛重量2.2t,具有體積小、重量輕、價格低、操作簡便的特點;

?(3)醫(yī)療裝備。直升機機艙內(nèi)醫(yī)療裝備相當于醫(yī)院的小型監(jiān)護室,有心電監(jiān)護儀、輸液器、呼吸機、吸引泵、擔架等裝備,可以對事故中的傷員舉行現(xiàn)場救助。當直升機在事故的發(fā)生地點不能著陸時,可讓傷員躺到彌漫空氣的空氣救援袋中,拖曳并且飛行到最鄰近的、可能的著陸點,再將傷員轉(zhuǎn)移到直升機中。為便于提升傷員和事故車輛、疏導交通,直升機上還裝備了吊具。吊具的最大提升重量270kg,鋼纜長90m。

4高速馬路空中救援中心指揮監(jiān)控中心

高速馬路空中救援中心指揮監(jiān)控中心采用GPS、大屏幕投影與數(shù)字地圖、數(shù)據(jù)通信技術(shù),通過和高速馬路監(jiān)控室聯(lián)網(wǎng),實時切實地掌管高速馬路救援地點,并在第一時間供給救援。

4.1高速馬路空中救援中心地面監(jiān)控系統(tǒng)

高速馬路空中救援中心地面監(jiān)控系統(tǒng)設在指揮監(jiān)控中心,它由多臺計算機運行監(jiān)控軟件,并配有細致的高速馬路數(shù)字地圖,通過GPS衛(wèi)星星座,向直升機發(fā)送指令,并接收直升機發(fā)回的位置坐標和運行狀態(tài)信息,將它的位置、行進方向、運行狀態(tài)等信息顯示在數(shù)字地圖上,并和飛行人員隨時通話。

當高速馬路監(jiān)控中心接到報警,通過指揮監(jiān)控中心局域網(wǎng)即刻以語音和文字提示報警信息,并處理報警。指揮監(jiān)控中心應用數(shù)據(jù)庫,記錄直升機發(fā)送的位置信息,事后查詢直升機在某一歷史時刻的位置,再現(xiàn)該時段的運行軌跡。并且可以把這些記錄統(tǒng)計報表,輸出打印。

4.2GPS信號接收處理機

GPS信號接收處理機設定在直升機中。直升機利用接收處理機和指揮監(jiān)控中心全程點對點舉行信息交流。接收處理機主要設備包括天線接收器、信號處理、操縱與顯示、記錄和供電單元。接收處理機具有解碼、分開導航電文、相位和偽距測量等功能,實現(xiàn)測速、測時,確定三維坐標。

4.3指揮監(jiān)控中心信息流程

指揮監(jiān)控中心信息流程為:指揮監(jiān)控中心信息開啟后,通過通信網(wǎng)絡,將信號指令經(jīng)GPS衛(wèi)星傳向直升機并采納其發(fā)回的信息,通過安裝的監(jiān)控軟件和配置的數(shù)字地圖,顯示直升機的實時位置。直升機飛行過程中,通過接收處理機讀出GPS信號,確定三維坐標,并通過通信網(wǎng)絡和指揮監(jiān)控中心實現(xiàn)全程通話。

4.4大屏幕投影

高速馬路空中救援中心的指揮監(jiān)控中心和高速馬路監(jiān)控室聯(lián)網(wǎng),可以顯示高速馬路實時運行狀況。大屏幕投影系統(tǒng)由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化器、多屏幕視頻投影器、工作站及顯示墻等組成。

4.5數(shù)字地圖

數(shù)字地圖的操作主要內(nèi)容如表1所示。

5高速馬路空中救援中心救援流程

當高速馬路發(fā)生事故時,高速馬路空中救援中心接到報警后,按圖2所示流程救援。

6結(jié)語

當高速馬路發(fā)生事故以后,指揮監(jiān)控中心接到信息,經(jīng)過幾分鐘的緊急磋商,即可形成立體三維指揮救援方案并急速下達、實施和發(fā)布。在指揮監(jiān)控中心的屏幕上可以看到地面救援車隊飛速行進、空中飛行救援隊先期抵達現(xiàn)場,送下事故處理員、搶救傷員、疏導交通、直升機送走重傷人員、交警慌張地丈量拍照、路政人員繁忙勘估路產(chǎn)損失、吊車和鏟車協(xié)力清理路障、道路養(yǎng)護人員打定修復機具……,一切都在急速、慌張、有序地舉行。

高速馬路空中救援中心的成立,充分表達“以人為本”的科學進展觀,最大限度地得志人們的出行要求,創(chuàng)造出安好、舒適