安全管理培訓(xùn)講座第四講課件

安全管理培訓(xùn)講座

第四講安全管理體系是建立安全管理長效機制的有效途徑－－目前在安全管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)及對策安全管理培訓(xùn)講座

第四講1目錄一、違章違紀是造成人員傷亡的重要原因１、明知故犯、違章操作２、貪圖方便、忽視安全３、疏于防范、危及安全４、缺乏“三不傷害”的保護意識５、對存在的不安全工作環(huán)境疏于防范二、按照ISM規(guī)則建立起來的安全管理體系，本身就有不斷完善的功能１、它體現(xiàn)在其第九條“不符合規(guī)定情況、事故和險情的報告和分析”中２、不符合規(guī)定情況的定義３、公司體系文件中關(guān)于不符合規(guī)定情況的規(guī)定目錄一、違章違紀是造成人員傷亡的重要原因2三、目前體系運行中存在的問題四、采取的對策１、加強體系文件的學(xué)習(xí)根據(jù)各職人員管理職責(zé)要求熟悉本職崗位工作職責(zé),開展安全管理活動２、加強對體系的運行檢查和監(jiān)控 １）完善體系運行的檢查體制２）熟知ZJ-CX0301《SMS相關(guān)人員安全和防污染管理的責(zé)任、權(quán)力和相互關(guān)系》規(guī)定的崗位職責(zé)，開展安全和防污染管理工作３、建立對實施安全管理體系的激勵機制五、創(chuàng)造企業(yè)安全文化三、目前體系運行中存在的問題3一、違章違紀是造成人員傷亡的重要原因前二講，講了航行安全管理和設(shè)備安全管理，這里著重講人員安全的問題。規(guī)章制度的形成是經(jīng)多年慘痛教訓(xùn)的積累的結(jié)晶，因此在體系文件中收入了有關(guān)安全和防污染的須知和操作文件，是文件的主要組成部分之一。一、違章違紀是造成人員傷亡的重要原因4明知故犯、違章操作案例概況評述“向茂”輪政委右手四指指甲根部損傷2004年12月2日，政委打開軋面機電源，進行清潔，所戴的手套被滾輪卷入，傷及右手四指指甲根部。此類事故發(fā)生已不止一次。在公司CZ0701-02《船員安全守則》要求要嚴格按照操作規(guī)程或設(shè)備說明書執(zhí)行。如果遵照做了，事故就可避免了?！跋蚋！陛啓C工長右腳背損傷2004年10月14日，大管輪和機工長一起將主機測速齒輪箱總成搬下機艙，在下樓梯時，繩子從齒輪箱中脫開，致使在下方的機工長后仰滑到，并被滾下的齒輪箱撞到腳跟，造成右腳背開放性粉碎性骨折。作為兼職安全員的機工長，應(yīng)該對違章操作的現(xiàn)象加以制止，但是自己就不遵守CZ0701-08《船舶兼職安全員制度》中的有關(guān)規(guī)定，違章操作，造成傷害。CZ0701-32《機艙管理規(guī)則》中也規(guī)定了搬運重件、大件應(yīng)考慮使用吊車操作?！跋蝌v”輪二管輪無名指首骨骨折2005年11月7日，二管輪要啟動副機，盤車后沒有取出盤車用的鐵管就沖車，結(jié)果被鐵管打中，造成右手掌內(nèi)無名指首骨骨折。安全意識淡薄，如果按照CZ0701-02《船員安全守則》規(guī)定辦，那么這起事故就能避免?！跋蝻w”輪電報員被救生艇搖把打中手臂2006年7月23日，回收救生艇時，用手搖把進行調(diào)整到位，在手搖把沒有完全脫離的情況下，電機員啟動絞艇機，電報員被手搖把擊中右手小臂倒地，幸未危及性命。船舶單船操作文件中對救生艇施放裝置的操作作了規(guī)定，因此在實際操作中一定要按操作規(guī)程去做，要統(tǒng)一指揮只有如此才能防止事故的發(fā)生。明知故犯、違章操作概況評述“向茂”輪政委右手四指指甲根部損傷5２、貪圖方便、忽視安全案例概況評述“向利”輪大管輪右手中指前端一節(jié)指骨骨折2006年5月25日大管輪在組裝主機缸頭前，未排盡排氣閥活塞的余氣，就用右手摸，檢查閥線的情況，由于余氣的作用，排氣閥突然關(guān)閉，造成右手中指前端一節(jié)指骨骨折。在公司體系文件CZ0701-32《機艙管理規(guī)則》中，指出“在拆卸帶有壓力的設(shè)備或管系時，要將壓力源閥關(guān)閉后進行泄壓，確認無高于大氣壓后，方可開始拆卸。做工作不能貪方便，否則事故就會找上你?！疤m花香”輪水手手部肌肉損傷2006年7月20日，水手在做船殼保養(yǎng)時，用手伸入救生艇與大船船體之間，想以此調(diào)整碰墊高度，結(jié)果被夾住，肌肉受到損傷。由于不遵守CZ0701-02《船員安全守則》，貪圖方便、簡單，在未采取任何防范措施的情況下，草率行事，結(jié)果自己受到傷害。２、貪圖方便、忽視安全概況評述“向利”輪大管輪右手中指前端一6３、疏于防范、危及安全案例概況評述“向茂“輪值班機匠在機艙踩空跌落，骨折、眼球破裂2005年10月31日在天津港，由于退油工人擅自揭開格蘭定后沒有作好明顯標記和防護措施，導(dǎo)致值班機匠在巡視過程中踩空跌落，造成蛛網(wǎng)膜下腔出血、鎖骨和顴骨骨折、右眼球破裂。CZ0701-32《機艙管理規(guī)則》規(guī)定：“任何外來檢修人員需要進入機艙工作的必須經(jīng)得輪機長同意，并且派專人陪同。陪同人員應(yīng)提醒外來人員注意當(dāng)時的工作環(huán)境的安全，并在工作現(xiàn)場周圍設(shè)置醒目警戒線或安全標識牌；工作結(jié)束后應(yīng)該將有關(guān)設(shè)備復(fù)原（包括揭開的格蘭丁和花鐵板或拆除梯子）或者設(shè)置醒目警戒線或安全標識牌，以便警示他人?！比绻隽?，就不會發(fā)生這起事故了。３、疏于防范、危及安全概況評述“向茂“輪值班機匠在機艙踩空跌7４、缺乏“三不傷害”的保護意識案例概況評述“向丹”輪大管輪鼻梁粉碎性骨折2005年12月2日輪機長在檢修邊水艙閥，拆卸螺絲時由于用力過猛，扳手滑飛，將旁邊的大管輪鼻梁打傷，造成大管輪鼻梁粉碎性骨折。CZ0701-02《船員安全守則》的安全準則中就指出在操作中應(yīng)遵守“不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害”的原則。在工作中一定要牢記安全第一。“向鵬”輪木匠右手無名指末端骨折2004年8月14日木匠在開錨鏈水時，閥鉤將自己的右手打傷，造成右手無名指末端骨折。CZ0701-02《船員安全守則》的安全準則中就指出在操作中應(yīng)遵守“不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害”的原則。特別在困難時、緊要時更要牢記注意安全?！跋蝻w”輪電機員被電弧擊傷2006年8月13日電機員在主配電板上對全船風(fēng)機總開關(guān)進行維護時被電弧擊中臉部。CZ0701-02《船員安全守則》的安全準則中就指出在操作中應(yīng)遵守“不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害”的原則。CZ0701-11《電氣操作規(guī)定》也對電氣的設(shè)備的養(yǎng)護操作作了規(guī)定。千萬不能馬虎。不注意防范，不采取有效措施，就會發(fā)生人身傷害或設(shè)備損壞事故。４、缺乏“三不傷害”的保護意識概況評述“向丹”輪大管輪鼻梁粉8５、對存在的不安全工作環(huán)境疏于防范案例概況評述“新天津”輪大管輪在曲拐箱內(nèi)滑倒2006年5月22日大管輪測量主機拐檔差，在看拐檔表讀數(shù)是滑到在曲拐箱內(nèi)，右耳上方出血，有臂肘部擦傷。CZ0701-02《船員安全守則》的安全準則中就指出在操作中應(yīng)遵守“不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害”的原則。在工作前必須對可能發(fā)生的情況做到心中有數(shù)，進入有油的場所，要考慮不安全的因素，滑倒的可能，做好準備。５、對存在的不安全工作環(huán)境疏于防范概況評述“新天津”輪大管輪9公司安全管理體系文件中有關(guān)勞動安全的須知和操作文件公司安全管理體系文件中有關(guān)勞動安全的須知和操作文件10二、按照ISM規(guī)則建立起來的安全管理體系，本身就有不斷完善的功能。1、它體現(xiàn)在其第九條“不符合規(guī)定情況、事故和險情的報告和分析”中。9不符合規(guī)定的情況、事故和險情的報告和分析9.1公司應(yīng)當(dāng)建立程序，確保不符合規(guī)定的情況、事故和險情及時報告公司，并保證進行調(diào)查和分析，以便改進安全和防污染工作。9.2公司應(yīng)當(dāng)建立實施糾正措施的程序。二、按照ISM規(guī)則建立起來的安全管理體系，本身就有不斷完善的112、不符合規(guī)定的情況的定義根據(jù)ISM規(guī)則分為：不符合規(guī)定情況—指客觀證據(jù)表明不滿足某一具體規(guī)定要求的可見情況；重大不符合規(guī)定的情況—指對人員或船舶安全構(gòu)成嚴重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴重威脅，并需要立即采取糾正措施的可辨別的背離，包括未能有效和系統(tǒng)地實施本規(guī)則的有關(guān)要求。在2001年“ISM規(guī)則研討會”上，國內(nèi)主管機關(guān)擬在“不符合規(guī)定情況”和“重大不符合規(guī)定情況”兩類間增加“嚴重不符合規(guī)定情況”。2、不符合規(guī)定的情況的定義123、公司體系文件中關(guān)于不符合規(guī)定情況的規(guī)定ZJ-CX0901《不符合規(guī)定的情況、事故及險情的報告、分析和實施糾正程序》事故/險情報告船長在第一時間向公司調(diào)度中心報告調(diào)查、分析找出發(fā)生的原因，并制訂糾正措施實施糾正實施并完成糾正措施，并防止類似事件的重復(fù)發(fā)生3、公司體系文件中關(guān)于不符合規(guī)定情況的規(guī)定事故/險情報告船長13安全管理培訓(xùn)講座第四講14安全管理培訓(xùn)講座第四講15安全管理培訓(xùn)講座第四講16安全管理培訓(xùn)講座第四講17安全管理培訓(xùn)講座第四講18ISM規(guī)則文件11.1公司應(yīng)當(dāng)建立并保持有關(guān)程序,以便控制與安全管理體系有關(guān)的所有文件和資料.11.2公司應(yīng)當(dāng)保證:.1各有關(guān)部門能夠獲得有效的文件;.2文件的更改由經(jīng)授權(quán)的人審查批準;.3被廢止的文件應(yīng)及時清除。11.3用于闡述和實施安全管理體系的文件可稱為”安全管理手冊”.文件應(yīng)當(dāng)以公司認為最有效的方式予以保存.每艘船應(yīng)當(dāng)備有與之相關(guān)的全部文件。ISM規(guī)則文件19安全管理體系文件的分類SMS文件---安全管理手冊、程序文件和操作文件，單船操作文件，安全管理記錄SMS相關(guān)文件---國際國內(nèi)的公約、規(guī)定、規(guī)則，建議性的規(guī)則、指南、標準，海圖、航海出版物、航行警告、航海通告，船旗國和港口國的規(guī)定，船級社規(guī)范、規(guī)則，船舶的相關(guān)資料等。安全管理體系文件的分類SMS文件---安全管理手冊、程序文件20ISM規(guī)則12公司審核、復(fù)查和評價12.1公司應(yīng)當(dāng)開展內(nèi)部審核，以核查安全和防止污染活動是否符合安全管理體系的要求。12.2公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)建立的有關(guān)程序定期評價安全管理體系的有效性，必要時還應(yīng)當(dāng)對安全管理體系進行復(fù)查。12.3審核及可能采取的糾正措施應(yīng)當(dāng)按文件規(guī)定的程序進行。12.4除非由于公司的規(guī)模和性質(zhì)不可能做到，實施審核的人員應(yīng)當(dāng)不從屬于被審核的部門。12.5審核及復(fù)查的結(jié)果應(yīng)當(dāng)告知所有負有責(zé)任的人員，以提請他們注意。12.6負有責(zé)任的管理人員應(yīng)當(dāng)對所發(fā)現(xiàn)的缺陷及時采取糾正措施。ISM規(guī)則12公司審核、復(fù)查和評價21內(nèi)審是要審核我們進行的安全管理活動是否符合安全管理體系的要求，發(fā)現(xiàn)體系運行過程中的不符合規(guī)定情況，并采取糾正措施得以糾正。這是安全管理體系自我完善的一種機制。內(nèi)審是要審核我們進行的安全管理活動是否符合安全管理體系的要求22根據(jù)ISM規(guī)則的要求公司建立定期評價安全管理體系有效性的程序，這是對安全管理體系的連續(xù)性、適用性和有效性作出客觀的評價。要求每年至少進行一次。根據(jù)ISM規(guī)則的要求公司建立定期評價安全管理體系有效性的程序23根據(jù)規(guī)則的要求必要時要進行管理性的復(fù)查。這取決于各種內(nèi)外條件的變化，及實際在運行過程中產(chǎn)生的問題，或公司管理結(jié)構(gòu)的變化，對重大事故和不符合發(fā)生后的分析研究，或法規(guī)、法則有重大的修正等等，都要求進行復(fù)查，這樣就可以導(dǎo)致產(chǎn)生重大的糾正措施，杜絕類似事件的重復(fù)出現(xiàn)。根據(jù)規(guī)則的要求必要時要進行管理性的復(fù)查。這取決于各種內(nèi)外條件24外審是國家主管機關(guān)或授權(quán)的機構(gòu)對公司安全管理體系是否符合ISM規(guī)則進行審核簽發(fā)證書或確認現(xiàn)有證書有效的審核。外審是國家主管機關(guān)或授權(quán)的機構(gòu)對公司安全管理體系是否符合IS25三、目前體系運行中存在的問題1、對體系文件的學(xué)習(xí)不夠，應(yīng)更好掌握基本知識和技能2、對不符合規(guī)定情況、事故/險情的報告、調(diào)查分析、糾正措施的執(zhí)行有背離文件的現(xiàn)象3、對船舶和設(shè)備的不符合規(guī)定情況的報告有未按文件規(guī)定要求進行的現(xiàn)象4、船舶和設(shè)備不符合規(guī)定情況的糾正不完善5、文件管理未按體系文件控制要求進行，有體系外的體系情況存在6、對船舶的檢查未發(fā)揮應(yīng)有的重要作用7、船員審核聘用中有不滿足體系文件規(guī)定要求的現(xiàn)象8、相關(guān)部室間和部門內(nèi)部間安全管理的信息傳遞和溝通存在不通暢情況三、目前體系運行中存在的問題26四、采取的對策１、加強體系文件的學(xué)習(xí) 根據(jù)各職人員管理職責(zé)要求熟悉本職崗位工作職責(zé),開展安全管理活動２、加強對體系的運行檢查和監(jiān)控 １）完善體系運行的檢查體制（１）檢查的時間和內(nèi)容（２）檢查的人員（３）檢查結(jié)果（４）檢查的處理２）熟知ZJ-CX0301《SMS相關(guān)人員安全和防污染管理的責(zé)任、權(quán)力和相互關(guān)系》規(guī)定的崗位職責(zé)，開展安全和防污染管理工作３、建立對實施安全管理體系的激勵機制四、采取的對策27獎懲的依據(jù)為：１、定期的SMS運行檢查２、PSC/FSC/中海檢查組檢查/專項檢查３、船舶內(nèi)審/外審的檢查４、船舶安全狀況獎懲的依據(jù)為：28五、創(chuàng)造企業(yè)安全文化五、創(chuàng)造企業(yè)安全文化29安全管理培訓(xùn)講座第四講30實現(xiàn)海上安全、防止人身傷亡、避免對環(huán)境，特別是對海洋環(huán)境造成危害及對財產(chǎn)造成損失

實現(xiàn)海上安全、防止人身傷亡、避免對環(huán)境，特別是對海洋環(huán)境造成31安全管理體系有效運行是建立安全管理長效機制的有效途徑安全管理體系有效運行是建立安全管理長效機制的有效途徑32感謝SMS相關(guān)部室各職人員對安全監(jiān)督部工作的大力支持和配合!

謝謝大家！

(完)感謝SMS相關(guān)部室各職人員對安全監(jiān)督部工作的大力支持和33演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！34安全管理培訓(xùn)講座

第四講安全管理體系是建立安全管理長效機制的有效途徑－－目前在安全管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)及對策安全管理培訓(xùn)講座

第四講35目錄一、違章違紀是造成人員傷亡的重要原因１、明知故犯、違章操作２、貪圖方便、忽視安全３、疏于防范、危及安全４、缺乏“三不傷害”的保護意識５、對存在的不安全工作環(huán)境疏于防范二、按照ISM規(guī)則建立起來的安全管理體系，本身就有不斷完善的功能１、它體現(xiàn)在其第九條“不符合規(guī)定情況、事故和險情的報告和分析”中２、不符合規(guī)定情況的定義３、公司體系文件中關(guān)于不符合規(guī)定情況的規(guī)定目錄一、違章違紀是造成人員傷亡的重要原因36三、目前體系運行中存在的問題四、采取的對策１、加強體系文件的學(xué)習(xí)根據(jù)各職人員管理職責(zé)要求熟悉本職崗位工作職責(zé),開展安全管理活動２、加強對體系的運行檢查和監(jiān)控 １）完善體系運行的檢查體制２）熟知ZJ-CX0301《SMS相關(guān)人員安全和防污染管理的責(zé)任、權(quán)力和相互關(guān)系》規(guī)定的崗位職責(zé)，開展安全和防污染管理工作３、建立對實施安全管理體系的激勵機制五、創(chuàng)造企業(yè)安全文化三、目前體系運行中存在的問題37一、違章違紀是造成人員傷亡的重要原因前二講，講了航行安全管理和設(shè)備安全管理，這里著重講人員安全的問題。規(guī)章制度的形成是經(jīng)多年慘痛教訓(xùn)的積累的結(jié)晶，因此在體系文件中收入了有關(guān)安全和防污染的須知和操作文件，是文件的主要組成部分之一。一、違章違紀是造成人員傷亡的重要原因38明知故犯、違章操作案例概況評述“向茂”輪政委右手四指指甲根部損傷2004年12月2日，政委打開軋面機電源，進行清潔，所戴的手套被滾輪卷入，傷及右手四指指甲根部。此類事故發(fā)生已不止一次。在公司CZ0701-02《船員安全守則》要求要嚴格按照操作規(guī)程或設(shè)備說明書執(zhí)行。如果遵照做了，事故就可避免了?！跋蚋！陛啓C工長右腳背損傷2004年10月14日，大管輪和機工長一起將主機測速齒輪箱總成搬下機艙，在下樓梯時，繩子從齒輪箱中脫開，致使在下方的機工長后仰滑到，并被滾下的齒輪箱撞到腳跟，造成右腳背開放性粉碎性骨折。作為兼職安全員的機工長，應(yīng)該對違章操作的現(xiàn)象加以制止，但是自己就不遵守CZ0701-08《船舶兼職安全員制度》中的有關(guān)規(guī)定，違章操作，造成傷害。CZ0701-32《機艙管理規(guī)則》中也規(guī)定了搬運重件、大件應(yīng)考慮使用吊車操作?！跋蝌v”輪二管輪無名指首骨骨折2005年11月7日，二管輪要啟動副機，盤車后沒有取出盤車用的鐵管就沖車，結(jié)果被鐵管打中，造成右手掌內(nèi)無名指首骨骨折。安全意識淡薄，如果按照CZ0701-02《船員安全守則》規(guī)定辦，那么這起事故就能避免?！跋蝻w”輪電報員被救生艇搖把打中手臂2006年7月23日，回收救生艇時，用手搖把進行調(diào)整到位，在手搖把沒有完全脫離的情況下，電機員啟動絞艇機，電報員被手搖把擊中右手小臂倒地，幸未危及性命。船舶單船操作文件中對救生艇施放裝置的操作作了規(guī)定，因此在實際操作中一定要按操作規(guī)程去做，要統(tǒng)一指揮只有如此才能防止事故的發(fā)生。明知故犯、違章操作概況評述“向茂”輪政委右手四指指甲根部損傷39２、貪圖方便、忽視安全案例概況評述“向利”輪大管輪右手中指前端一節(jié)指骨骨折2006年5月25日大管輪在組裝主機缸頭前，未排盡排氣閥活塞的余氣，就用右手摸，檢查閥線的情況，由于余氣的作用，排氣閥突然關(guān)閉，造成右手中指前端一節(jié)指骨骨折。在公司體系文件CZ0701-32《機艙管理規(guī)則》中，指出“在拆卸帶有壓力的設(shè)備或管系時，要將壓力源閥關(guān)閉后進行泄壓，確認無高于大氣壓后，方可開始拆卸。做工作不能貪方便，否則事故就會找上你。“蘭花香”輪水手手部肌肉損傷2006年7月20日，水手在做船殼保養(yǎng)時，用手伸入救生艇與大船船體之間，想以此調(diào)整碰墊高度，結(jié)果被夾住，肌肉受到損傷。由于不遵守CZ0701-02《船員安全守則》，貪圖方便、簡單，在未采取任何防范措施的情況下，草率行事，結(jié)果自己受到傷害。２、貪圖方便、忽視安全概況評述“向利”輪大管輪右手中指前端一40３、疏于防范、危及安全案例概況評述“向茂“輪值班機匠在機艙踩空跌落，骨折、眼球破裂2005年10月31日在天津港，由于退油工人擅自揭開格蘭定后沒有作好明顯標記和防護措施，導(dǎo)致值班機匠在巡視過程中踩空跌落，造成蛛網(wǎng)膜下腔出血、鎖骨和顴骨骨折、右眼球破裂。CZ0701-32《機艙管理規(guī)則》規(guī)定：“任何外來檢修人員需要進入機艙工作的必須經(jīng)得輪機長同意，并且派專人陪同。陪同人員應(yīng)提醒外來人員注意當(dāng)時的工作環(huán)境的安全，并在工作現(xiàn)場周圍設(shè)置醒目警戒線或安全標識牌；工作結(jié)束后應(yīng)該將有關(guān)設(shè)備復(fù)原（包括揭開的格蘭丁和花鐵板或拆除梯子）或者設(shè)置醒目警戒線或安全標識牌，以便警示他人?！比绻隽?，就不會發(fā)生這起事故了。３、疏于防范、危及安全概況評述“向茂“輪值班機匠在機艙踩空跌41４、缺乏“三不傷害”的保護意識案例概況評述“向丹”輪大管輪鼻梁粉碎性骨折2005年12月2日輪機長在檢修邊水艙閥，拆卸螺絲時由于用力過猛，扳手滑飛，將旁邊的大管輪鼻梁打傷，造成大管輪鼻梁粉碎性骨折。CZ0701-02《船員安全守則》的安全準則中就指出在操作中應(yīng)遵守“不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害”的原則。在工作中一定要牢記安全第一?！跋蝙i”輪木匠右手無名指末端骨折2004年8月14日木匠在開錨鏈水時，閥鉤將自己的右手打傷，造成右手無名指末端骨折。CZ0701-02《船員安全守則》的安全準則中就指出在操作中應(yīng)遵守“不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害”的原則。特別在困難時、緊要時更要牢記注意安全?！跋蝻w”輪電機員被電弧擊傷2006年8月13日電機員在主配電板上對全船風(fēng)機總開關(guān)進行維護時被電弧擊中臉部。CZ0701-02《船員安全守則》的安全準則中就指出在操作中應(yīng)遵守“不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害”的原則。CZ0701-11《電氣操作規(guī)定》也對電氣的設(shè)備的養(yǎng)護操作作了規(guī)定。千萬不能馬虎。不注意防范，不采取有效措施，就會發(fā)生人身傷害或設(shè)備損壞事故。４、缺乏“三不傷害”的保護意識概況評述“向丹”輪大管輪鼻梁粉42５、對存在的不安全工作環(huán)境疏于防范案例概況評述“新天津”輪大管輪在曲拐箱內(nèi)滑倒2006年5月22日大管輪測量主機拐檔差，在看拐檔表讀數(shù)是滑到在曲拐箱內(nèi)，右耳上方出血，有臂肘部擦傷。CZ0701-02《船員安全守則》的安全準則中就指出在操作中應(yīng)遵守“不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害”的原則。在工作前必須對可能發(fā)生的情況做到心中有數(shù)，進入有油的場所，要考慮不安全的因素，滑倒的可能，做好準備。５、對存在的不安全工作環(huán)境疏于防范概況評述“新天津”輪大管輪43公司安全管理體系文件中有關(guān)勞動安全的須知和操作文件公司安全管理體系文件中有關(guān)勞動安全的須知和操作文件44二、按照ISM規(guī)則建立起來的安全管理體系，本身就有不斷完善的功能。1、它體現(xiàn)在其第九條“不符合規(guī)定情況、事故和險情的報告和分析”中。9不符合規(guī)定的情況、事故和險情的報告和分析9.1公司應(yīng)當(dāng)建立程序，確保不符合規(guī)定的情況、事故和險情及時報告公司，并保證進行調(diào)查和分析，以便改進安全和防污染工作。9.2公司應(yīng)當(dāng)建立實施糾正措施的程序。二、按照ISM規(guī)則建立起來的安全管理體系，本身就有不斷完善的452、不符合規(guī)定的情況的定義根據(jù)ISM規(guī)則分為：不符合規(guī)定情況—指客觀證據(jù)表明不滿足某一具體規(guī)定要求的可見情況；重大不符合規(guī)定的情況—指對人員或船舶安全構(gòu)成嚴重威脅或?qū)Νh(huán)境構(gòu)成嚴重威脅，并需要立即采取糾正措施的可辨別的背離，包括未能有效和系統(tǒng)地實施本規(guī)則的有關(guān)要求。在2001年“ISM規(guī)則研討會”上，國內(nèi)主管機關(guān)擬在“不符合規(guī)定情況”和“重大不符合規(guī)定情況”兩類間增加“嚴重不符合規(guī)定情況”。2、不符合規(guī)定的情況的定義463、公司體系文件中關(guān)于不符合規(guī)定情況的規(guī)定ZJ-CX0901《不符合規(guī)定的情況、事故及險情的報告、分析和實施糾正程序》事故/險情報告船長在第一時間向公司調(diào)度中心報告調(diào)查、分析找出發(fā)生的原因，并制訂糾正措施實施糾正實施并完成糾正措施，并防止類似事件的重復(fù)發(fā)生3、公司體系文件中關(guān)于不符合規(guī)定情況的規(guī)定事故/險情報告船長47安全管理培訓(xùn)講座第四講48安全管理培訓(xùn)講座第四講49安全管理培訓(xùn)講座第四講50安全管理培訓(xùn)講座第四講51安全管理培訓(xùn)講座第四講52ISM規(guī)則文件11.1公司應(yīng)當(dāng)建立并保持有關(guān)程序,以便控制與安全管理體系有關(guān)的所有文件和資料.11.2公司應(yīng)當(dāng)保證:.1各有關(guān)部門能夠獲得有效的文件;.2文件的更改由經(jīng)授權(quán)的人審查批準;.3被廢止的文件應(yīng)及時清除。11.3用于闡述和實施安全管理體系的文件可稱為”安全管理手冊”.文件應(yīng)當(dāng)以公司認為最有效的方式予以保存.每艘船應(yīng)當(dāng)備有與之相關(guān)的全部文件。ISM規(guī)則文件53安全管理體系文件的分類SMS文件---安全管理手冊、程序文件和操作文件，單船操作文件，安全管理記錄SMS相關(guān)文件---國際國內(nèi)的公約、規(guī)定、規(guī)則，建議性的規(guī)則、指南、標準，海圖、航海出版物、航行警告、航海通告，船旗國和港口國的規(guī)定，船級社規(guī)范、規(guī)則，船舶的相關(guān)資料等。安全管理體系文件的分類SMS文件---安全管理手冊、程序文件54ISM規(guī)則12公司審核、復(fù)查和評價12.1公司應(yīng)當(dāng)開展內(nèi)部審核，以核查安全和防止污染活動是否符合安全管理體系的要求。12.2公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)建立的有關(guān)程序定期評價安全管理體系的有效性，必要時還應(yīng)當(dāng)對安全管理體系進行復(fù)查。12.3審核及可能采取的糾正措施應(yīng)當(dāng)按文件規(guī)定的程序進行。12.4除非由于公司的規(guī)模和性質(zhì)不可能做到，實施審核的人員應(yīng)當(dāng)不從屬于被審核的部門。12.5審核及復(fù)查的結(jié)果應(yīng)當(dāng)告知所有負有責(zé)任的人員，以提請他們注意。12.6負有責(zé)任的管理人員應(yīng)當(dāng)對所發(fā)現(xiàn)的缺陷及時采取糾正措施。ISM規(guī)則12公司審核、復(fù)查和評價55內(nèi)審是要審核我們進行的安全管理活動是否符合安全管理體系的要求，發(fā)現(xiàn)體系運行過程中的不符合規(guī)定情況，并采取糾正措施得以糾正。這是安全管理體系自我完善的一種機制。內(nèi)審是要審核我們進行的安全管理活動是否符合安全管理體系的要求56根據(jù)ISM規(guī)則的要求公司建立定期評價安全管理體系有效性的程序，這是對安全管理體系的連續(xù)性、適用性和有效性作出客觀的評價。要求每年至少進行一次。根據(jù)ISM規(guī)則的要求公司建立定期評價安全管理體系有效性的程序57根據(jù)規(guī)則的要求必要時要進行管理性的復(fù)查。這取決于各種內(nèi)外條件的變化，及實際在運行過程中產(chǎn)生的問題，或