整車性能正向開發(fā)V11專題培訓(xùn)課件

目錄整車性能是什么；整車性能的重要性；整車性能的正向開發(fā)；整車性能的分析工具及方法整車性能開發(fā)工作的主要困難；整車性能工作未來(lái)的展望；目錄整車性能是什么；目錄整車性能是什么；整車性能的重要性；整車性能的正向開發(fā)；整車性能的分析工具及方法整車性能開發(fā)工作的主要困難；整車性能工作未來(lái)的展望；目錄整車性能是什么；整車性能是什么？世界上最難的兩件事是什么？一是把自己的思想裝進(jìn)別人的腦袋里；一是把別人的錢裝進(jìn)自己的口袋里；老師老板兩者都成功了叫老婆整車性能是什么？世界上最難的兩件事是什么？一是把自己的思想裝你的手機(jī)是什么牌子的？你為什么選擇它？整車性能是什么？你的手機(jī)是什么牌子的？你為什么選擇它？整車性能是什么？我們腦子里沒有畫出來(lái)的SpiderChart!整車性能是什么？我們腦子里沒有畫出來(lái)的SpiderChart!整車性能是什整車性能是什么性能:中藥學(xué)術(shù)語(yǔ)，泛指藥物的四氣、五味、歸經(jīng)、升降沉浮、補(bǔ)瀉等特性和功能性能:機(jī)械、器材、物品等所具有的性質(zhì)和功能。產(chǎn)品性能:

是指產(chǎn)品具有適合用戶要求的物理、化學(xué)或技術(shù)特性，如強(qiáng)度、化學(xué)成份、純度、功率、轉(zhuǎn)速等。而通常所說(shuō)的產(chǎn)品性能，實(shí)際上是指產(chǎn)品的功能和質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面。功能是構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)力的首要要素。用戶購(gòu)買某個(gè)產(chǎn)品，首先是購(gòu)買它的功能，也就是實(shí)現(xiàn)其所需要的某種行為的能力。質(zhì)量是指產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)其功能的程度和在使用期內(nèi)功能的保持性，質(zhì)量可以定義為“實(shí)現(xiàn)功能的程度和持久性的度量”，使它在設(shè)計(jì)中便于參數(shù)化和賦值。整車性能是什么性能:中藥學(xué)術(shù)語(yǔ)，泛指藥物的四氣、五味、歸經(jīng)目錄整車性能是什么；整車性能的重要性；整車性能的正向開發(fā)；整車性能的分析工具及方法整車性能開發(fā)工作的主要困難；整車性能工作未來(lái)的展望；目錄整車性能是什么；整車性能的重要性謳歌ZDX狹窄的座位、駕駛員頭部的活動(dòng)空間非常有限。極端化的外觀、死板的操控手感。道奇ram2500Ram2500車型在空載時(shí)的舒適性十分糟糕，Ram2500使用的六速自動(dòng)變速箱也不能十分平順的換擋。林肯MKTMylincoln多媒體信息系統(tǒng)的操作可靠性不高之外，林肯MKX還有著較大的行駛噪聲。此外，由于車型造型設(shè)計(jì)的關(guān)系，林肯MKX的風(fēng)噪也十分明顯，使得駕乘人員往往苦不堪言。整車性能的重要性謳歌ZDX道奇ram2500林肯MKT福特Explorer雖然基于卡車底盤開發(fā)，但是其乘坐舒適性，乘坐空間等都十分出眾。但是，Explorer使用的3.5升V6引擎卻十分糟糕。較大的噪音以及較高的油耗使得這款車型的可靠性受到了影響。MINICOUNTRYMAN是一款十分個(gè)性且富有駕駛樂(lè)趣的小型跨界車。COUNTRYMAN有著出色的操控性能，舒適的乘坐體驗(yàn)以及充沛的動(dòng)力。但是，COUNTRYMAN的行駛噪聲略大，影響了車型的可靠性。捷豹XF轎車測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)捷豹XF在行駛中穩(wěn)定性不夠出眾，而且操控過(guò)于靈敏，讓駕駛者十分不適。此外捷豹XF的觸摸屏信息系統(tǒng)的操控反應(yīng)十分緩慢，出錯(cuò)率高。整車性能的重要性福特ExplorerMINICOUNTRYMAN捷豹XF轎整車性能的重要性用戶對(duì)于國(guó)內(nèi)某汽車品牌的評(píng)價(jià)：遠(yuǎn)看幾十萬(wàn)，坐進(jìn)去十幾萬(wàn)，開起來(lái)五六萬(wàn)；這車除了喇叭不響，別的地方都響！整車性能的重要性用戶對(duì)于國(guó)內(nèi)某汽車品牌的評(píng)價(jià)：好的生活好的待遇好的利潤(rùn)好的銷量好的性能整車性能的重要性好的生活好的待遇好的利潤(rùn)好的銷量好的性能整車性能的重要性目錄整車性能是什么；整車性能的重要性；整車性能的正向開發(fā)；整車性能的分析工具及方法整車性能開發(fā)工作的主要困難；整車性能工作未來(lái)的展望；目錄整車性能是什么；整車性能的正向開發(fā)Howwefail(stage1)

我們是怎樣失敗的?(第一階段)Wedon’tspecifywhatthecustomerwants我們無(wú)法達(dá)到客戶所要求的.evenifweexecuteperfectly,thecustomerwillbedisappointed!即使我們做得很完美,客戶仍然會(huì)失望!Example:brakepedaleffort例如:制動(dòng)踏板力Whatthecustomerwants客戶需要的Whatwespecify我們所達(dá)到的=disappointment失望值整車性能的正向開發(fā)Howwefail(stage1)Whydon’twespecifywhatthecustomerwants?為什么我們無(wú)法達(dá)到客戶所需要的?Wedon’tknow/understandwhatthecustomerwants

我們不知道/不理解客戶需要什么?

2.Sowecan’tdefinerequirements所以我們無(wú)法定義需求.整車性能的正向開發(fā)Whydon’twespecifywhatthe好車的定義：適合“你”的車就是好車！“好”車=“儒”車=“人需”要的車中庸平衡Balance整車性能的正向開發(fā)“中者，不偏不倚，無(wú)過(guò)不及之名?！焙密嚨亩x：適合“你”的車就是好車！“好”車=“儒”車操控性外觀舒適性經(jīng)濟(jì)性安全性整車性能的正向開發(fā)操控性外觀舒適性經(jīng)濟(jì)性安全性整車性能的正向開發(fā)VTS是指整車技術(shù)條件。是用來(lái)定義整車級(jí)性能要求的工程文件，以用于指導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，并按照該文件對(duì)不同節(jié)點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證。該要求包括了對(duì)工程術(shù)語(yǔ)的說(shuō)明和對(duì)數(shù)據(jù)的定義，文件中定義的各項(xiàng)內(nèi)容是可以實(shí)施和驗(yàn)證的，或者定義評(píng)估的等級(jí)。

整車性能的正向開發(fā)VTS是指整車技術(shù)條件。是用來(lái)定義整車級(jí)性能要求的工程文件，VTS的目的是全面定義整車級(jí)的技術(shù)規(guī)范，以滿足下面的要求：

完全理解市場(chǎng)部對(duì)新開發(fā)車型的意向和市場(chǎng)能夠接受的潛在要求；

系統(tǒng)的確定顧客需求的車輛條件并以此來(lái)定義整車的特性

盡可能的將我們的車輛定義成為顧客需要的，滿足所有要求的產(chǎn)品；

VTS需要考慮的有工程開發(fā)時(shí)間，質(zhì)量以及費(fèi)用等

整車性能的正向開發(fā)VTS的目的是全面定義整車級(jí)的技術(shù)規(guī)范，以滿足下面的要求：雨燕炫麗市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)車型風(fēng)云2瑞納產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)桿整車性能的正向開發(fā)雨燕炫麗市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)車型風(fēng)云2瑞納產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)桿整車性能的正向開整車性能的正向開發(fā)`外觀動(dòng)力操控強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性和操控性：動(dòng)力充沛，加速敏捷，操控精準(zhǔn)多變空間、各種功能需求隨心組合；時(shí)尚動(dòng)感的內(nèi)飾顏色和造型設(shè)計(jì)，追求視覺上的空間最大化；領(lǐng)先同級(jí)的豐富配置，更具科技感的智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)為時(shí)尚人群量身定做的功能組合追求擁有同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力性能的同時(shí)，擁有良好的經(jīng)濟(jì)性；在具備較強(qiáng)產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，擁有更好的性價(jià)比。全框架籠型車身設(shè)計(jì)全面提升車身抗擊強(qiáng)度；主被動(dòng)安全配置齊全；滿足更高碰撞安全認(rèn)證飽滿有張力的外形帶來(lái)的安全感舒適便利性經(jīng)濟(jì)性安全性質(zhì)量滿足該細(xì)分市場(chǎng)用戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的追求良好的制造質(zhì)量和裝配質(zhì)量牢靠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精確的裝配2V車展現(xiàn)動(dòng)感前衛(wèi)，靈動(dòng)新銳，個(gè)性出眾的造型特征。Cross版本造型在2V普通版本基礎(chǔ)上增加SUV元素整車性能的正向開發(fā)`外觀動(dòng)力操控強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性和操控性：動(dòng)力充沛DIFFERENTIATION（特性的地方）給顧客一個(gè)購(gòu)買的理由。Providesreasontobuy

vehicleBESTINCLASS（最好的）CriticalattributeEXTERIORSTYLE–

外形設(shè)計(jì)INTERIORROOMINESS–

內(nèi)部空間FUELECONOMY–

節(jié)能性能NVH(QUIETNESS&REFINEMENT)–

噪聲控制(靜聲和精致）IMPORTANT（重要的）tobeaboveaverageINTERIORTRIM&STYLE–

內(nèi)部裝飾RIDE&HANDLING–

操控性和舒適感

FEATURE&EQUIPMENT–

裝備POWERTRAINPERFORMANCE–

動(dòng)力性能BASIC（基本的）進(jìn)入該市場(chǎng)的基本要求MeetsentryrequirementforlargecarsectorSAFETY–

安全QUALITY&RELIABILITY–

質(zhì)量和可靠性整車性能的正向開發(fā)DIFFERENTIATIONBESTINCLASSEX整車性能的正向開發(fā)整車性能的正向開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)車型開發(fā)流程研發(fā)工具好車駕駛質(zhì)量NVH造型可靠性安全性操控性舒適性國(guó)家法規(guī)客戶需求策略執(zhí)行VTS，SSTS，CTSCAE，PhysicalCar整車性能的正向開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)車型開發(fā)流程研發(fā)工具好車駕駛質(zhì)量NVH造型可靠性安整車性能的正向開發(fā)整車性能的正向開發(fā)整車性能的正向開發(fā)整車性能的正向開發(fā)?D

Thermal?D.?1 InteriorClimate&Powertrain TemperatureControl?D.?2 ThermalManagement?CNoise&Vibration**?C.?1 Noise/SoundCharacter?C.?2 Vibration?C.?3 Squeak&Rattle?BVehicleDynamics**?B.?1 Ride?B.?2 Handling?B.?3 Deceleration?EEnergy?E.?1 FuelEconomy?E.?2 VehicleRange?E.?3 DriveQuality?E.?4 Emissions?E.?5 Mass/MassProperties?E.?6 FuelSupply?GHarmony/HumanFactors?G.?1 PerceptualCharacterContinuity?G.?2 Ergonomics/Usability?G.?3 Spaciousness?G.?4 OccupantAccommodation&Comfort?AOverallVehicle**?A.?1 Manufacturing Requirements?A.?2 OwnershipCost?A.?3 VehicleUsage/Versatility?A.?4 Recyclability?A.?5 Serviceability?A.?6 Infrastructure Compatibility?A.?7 GlobalRequirements?A.?8 Damageability?NCommunication/Information/Entertainment?N.?1 PersonalCommunication/ Information?N.?2 Entertainment?MAerodynamics/Contaminants**?M.?1 Aerodynamics/Airflows?M.?2 WindNoise?M.?3 Gaseous,Water&Particulate Management?HQRD?H.?1 InitialVehicleIntegrity/Quality?H.?2 StructureDurability?H.?3 Reliability/Durability?H.?4 Corrosion?FSafety?F.?1 CrashAvoidance?F.?2 CrashProtection?F.?3 Hazards/Warnings?F.?4 Flammability?F.?5 Security?F.?6 ChildSafety?KVehicleArchitecture?K.?1 Size,Shape&Proportion?K.?2 Occupant/CargoPackaging?K.?3 DesignSpaceManagement?K.?4 VehicleTrim

Height

?ZCrossIntegrationAreas**?Z.?1 VehicleStructureIntegration?Z.?2 VehicleControlIntegration?Z.?2.?1IntentionalControlInteractions?Z.?2.?2UnintendedControlInteractions?LVehicleDimensionalVariation?L.?1 InteriorDimensionalFits?L.?2 ExteriorDimensionalFits?L.?3 PerformanceRelatedDim.Properties?JElectrical/Electronic?J.?1 ElectromagneticCompatibility?J.?2 PowerGeneration&Utilization?J.?3 SignalandDataCommunication整車性能的正向開發(fā)?DThermal?CNoise&Vib整車性能市場(chǎng)NVH安全DQ油耗售后電子環(huán)境PQVA操控整車性能的正向開發(fā)整車性能市場(chǎng)NVH安全DQ油耗售后電子環(huán)境PQVA操控整車性輸入：車輛性能工程師應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下的信息來(lái)源來(lái)設(shè)定初始的整車性能要求數(shù)據(jù)：

車輛定義，概念技術(shù)描述

市場(chǎng)部的要求制造部的要求競(jìng)爭(zhēng)車型的數(shù)據(jù)

最優(yōu)設(shè)計(jì)的要求政府法規(guī)的要求輸出：初始的VTS

整車性能的正向開發(fā)輸入：車輛性能工程師應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下的信息來(lái)源來(lái)設(shè)定初始的整車性整車性能的正向開發(fā)整車性能的正向開發(fā)整車性能的正向開發(fā)離合踏板性能參數(shù)目標(biāo)確定整車性能的正向開發(fā)離合踏板性能參數(shù)目標(biāo)確定整車性能的正向開發(fā)問(wèn)題名稱IssueVWGMFordHyundaiBoraGolfSagitarLAVIDAPoloFabiaOctaviaExcelleXT/GTSailCruzeFiestaFocusElantraVernaT20手動(dòng)檔-離合器踏板使用太費(fèi)力T20:ManualTransmission-ClutchPedal-RequiresTooMuchEffort0.580.000.760.741.710.000.780.611.702.920.780.001.050.61評(píng)估結(jié)果

FOCUSLAVIDAGOLF6TIIDA離合器踏板面高度07.2離合器踏板操作行程07.0嚙合點(diǎn)高度7.06.87.406.8最大操作力06.7踏板回彈力06.7離合操縱系統(tǒng)總體評(píng)分6.57.06.757.0選擇符合客戶需求的性能參數(shù)目標(biāo)！整車性能的正向開發(fā)問(wèn)題名稱VWGMFordHyundaiBo車輛性能工程師應(yīng)當(dāng)解決VTS內(nèi)部以及VTS與設(shè)計(jì)方案之間的矛盾，解決方法有：使用仿真工具對(duì)與VTS要求相矛盾的內(nèi)容進(jìn)行

運(yùn)用最優(yōu)設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)討論來(lái)平衡各方面的要求通過(guò)初始設(shè)計(jì)要求文件與工程師進(jìn)行交流如果設(shè)計(jì)方案無(wú)法滿足VTS要求，則需要變更設(shè)計(jì)或VTS

經(jīng)過(guò)平衡后的VTS需要市場(chǎng)部總監(jiān)，車型平臺(tái)總工，質(zhì)量部總監(jiān)，整車性能總監(jiān)，項(xiàng)目總工，項(xiàng)目經(jīng)理和車輛性能經(jīng)理簽署發(fā)布。

整車性能的正向開發(fā)車輛性能工程師應(yīng)當(dāng)解決VTS內(nèi)部以及VTS與設(shè)計(jì)方案之間的矛平衡的案例-低滾阻輪胎降低輪胎滾動(dòng)阻力的計(jì)劃

輪阻改進(jìn)的兩個(gè)方案

對(duì)輪胎性能的影響：見下蜘蛛表

-P-:目前輪胎的狀態(tài)-1)-:減小5%輪胎滾動(dòng)阻力有性能影響-2)-:減小15%輪胎滾動(dòng)阻力不能接受的過(guò)高的性能影響整車性能的正向開發(fā)平衡的案例-低滾阻輪胎降低輪胎滾動(dòng)阻力的計(jì)劃-整車性能工程師負(fù)責(zé)從VTS的要求中創(chuàng)建初始設(shè)計(jì)要求，要求應(yīng)當(dāng)與職能部門確認(rèn)并集成到子系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范中。

職能部門應(yīng)當(dāng)創(chuàng)立試驗(yàn)驗(yàn)證計(jì)劃來(lái)分析，開發(fā)和確認(rèn)初始設(shè)計(jì)要求的規(guī)范，并應(yīng)當(dāng)與整車性能工程師及時(shí)溝通狀態(tài)；

車輛性能工程師應(yīng)當(dāng)與職能部門密切配合，跟蹤狀態(tài)，維護(hù)和更新仿真模型；

如果出現(xiàn)狀態(tài)與目標(biāo)值不符時(shí)，應(yīng)當(dāng)制定對(duì)策并及時(shí)報(bào)告；如果狀態(tài)與目標(biāo)值不符的狀況無(wú)法消除，則要執(zhí)行更改流程；

VAPIRPEMleadVPITVPMleadVCITVAMleadSMTVSEleadPIT’sCIT’sPDTVCE物理集成性能集成子系統(tǒng)開發(fā)整車性能的正向開發(fā)整車性能工程師負(fù)責(zé)從VTS的要求中創(chuàng)建初始設(shè)計(jì)要求，要求應(yīng)當(dāng)整車性能工程師負(fù)責(zé)對(duì)VTS中的每項(xiàng)條款進(jìn)行驗(yàn)證：完成整車級(jí)別的驗(yàn)證試驗(yàn)，收集并匯總VTS驗(yàn)證報(bào)告；

使用5Phase報(bào)告跟蹤實(shí)際狀態(tài)與目標(biāo)值不符的問(wèn)題更新仿真模型的輸入數(shù)據(jù)并保證模型與實(shí)際結(jié)果的相關(guān)性

如果狀態(tài)與目標(biāo)值不符的狀況無(wú)法消除，則要執(zhí)行CRDN流程；整車性能的正向開發(fā)整車性能工程師負(fù)責(zé)對(duì)VTS中的每項(xiàng)條款進(jìn)行驗(yàn)證：整車性能的正目錄整車性能是什么；整車性能的重要性；整車性能的正向開發(fā)；整車性能的分析工具及方法整車性能開發(fā)工作的主要困難；整車性能工作未來(lái)的展望；目錄整車性能是什么；整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法驗(yàn)證的案例-踏板抖動(dòng)問(wèn)題描述

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)時(shí)加速油門抖動(dòng)；根本原因

防火墻的剛度不夠；

結(jié)論

將導(dǎo)致顧客抱怨；

.實(shí)施計(jì)劃

在防火墻上焊接金屬墊板；

整車性能的分析工具及方法驗(yàn)證的案例-踏板抖動(dòng)問(wèn)題描述整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法

路試種類節(jié)點(diǎn)輸入需求項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)路試Pre

G9*，65%，80%，99%，100%*整車標(biāo)定文件發(fā)布項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃子系統(tǒng)專項(xiàng)評(píng)估各子系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)發(fā)布子系統(tǒng)開發(fā)計(jì)劃領(lǐng)導(dǎo)層特殊路試特殊需求點(diǎn)公司管理層會(huì)議紀(jì)要*為可選擇路試節(jié)點(diǎn)；整車性能的分析工具及方法

路試種類節(jié)點(diǎn)輸入需求項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)路試PreG9*，65%，8節(jié)點(diǎn)路試的安排1.人員安排工程師評(píng)估專家評(píng)估高級(jí)經(jīng)理及總監(jiān)評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)評(píng)估1day1day1day1day2.路線安排

PublicRoad公共道路PG試車場(chǎng)3.問(wèn)題跟蹤及解決駕駛評(píng)估總結(jié)會(huì)議評(píng)分及問(wèn)題清單VPIT跟蹤問(wèn)題整車性能的分析工具及方法節(jié)點(diǎn)路試的安排工程師評(píng)估專家評(píng)估高級(jí)經(jīng)理及總監(jiān)評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)評(píng)估1感知質(zhì)量與IQSIQS研究每百輛車的客戶反映出的問(wèn)題的平均數(shù)量,覆蓋8大類別228個(gè)問(wèn)題癥狀。其中與感知質(zhì)量工作內(nèi)容相關(guān)的共114項(xiàng)，靜態(tài)63項(xiàng)，動(dòng)態(tài)51項(xiàng)。其分布如圖所示。前四位相關(guān)一級(jí)條目為內(nèi)飾操作，外飾操作，駕駛操作，NVH。根據(jù)IQS的關(guān)注點(diǎn)新增二級(jí)評(píng)估項(xiàng)21項(xiàng)，主要集中在內(nèi)飾操作。整車性能的分析工具及方法感知質(zhì)量與IQSIQS研究每百輛車的客戶反映出的問(wèn)題的平均數(shù)感知質(zhì)量與APEALAPEAL研究衡量車主對(duì)于車輛設(shè)計(jì)、內(nèi)容、布局和性能的評(píng)價(jià)，覆蓋10大類別82個(gè)屬性。全部為感知質(zhì)量相關(guān)屬性，靜態(tài)41項(xiàng)，動(dòng)態(tài)41項(xiàng)。其分布如圖所示。前四位相關(guān)一級(jí)條目為內(nèi)飾視覺，音響通訊系統(tǒng)，內(nèi)飾操作及多樣性。根據(jù)APEAL的關(guān)注點(diǎn)新增二級(jí)評(píng)估項(xiàng)11項(xiàng).整車性能的分析工具及方法感知質(zhì)量與APEALAPEAL研究衡量車主對(duì)于車輛設(shè)計(jì)、內(nèi)容考慮權(quán)重，前三位相關(guān)一級(jí)條目為動(dòng)力及加速性能，內(nèi)飾視覺，外飾視覺。感知質(zhì)量與APEAL整車性能的分析工具及方法考慮權(quán)重，前三位相關(guān)一級(jí)條目為動(dòng)力及加速性能，內(nèi)飾視覺，外飾IQS問(wèn)題-F58-喇叭-不易理解/使用競(jìng)爭(zhēng)車IQS數(shù)據(jù)Roewe3503.4NissanSunny2.2BuickExcelle0VolkswagenLAVIDA0HyundaiElantra0BuickExcelleXT/GT2.44Average0.65Benchmark問(wèn)題原因分析1形式與350類似手操作最短行程為11mm需改善喇叭操作力2.調(diào)查操作力的變化范圍凱越為喇叭按鈕靠手指操作，其余均靠掌拍且任意位置都能拍響手掌最短行程（綠色標(biāo)識(shí)）：朗動(dòng)最佳，350為10mm，Sunny為11mm，英朗為11.2mm，朗逸為11.5mm操作力(主觀）：朗動(dòng)最小，350、陽(yáng)光、朗逸及英朗四輛車中350及陽(yáng)光的操作力偏大，350Sunny凱越英朗朗動(dòng)朗逸下一步工作整車性能的分析工具及方法IQS問(wèn)題-F58-喇叭-不易理解/使用競(jìng)爭(zhēng)車IQSIQS問(wèn)題-S15椅背斜度調(diào)整-操控裝置不易理解/操作競(jìng)爭(zhēng)車IQS數(shù)據(jù)Roewe3501.77NissanSunny0BuickExcelle0VolkswagenLAVIDA0.62HyundaiElantra0BuickExcelleXT/GT0Average0.171、座椅靠背調(diào)節(jié)為拉桿式；2、確認(rèn)拉桿行程及拉桿力；3、確認(rèn)拉桿手部操作空間；4、確認(rèn)拉桿安裝配合間隙；350，凱越，朗逸靠背調(diào)節(jié)為旋鈕式。凱越旋鈕位置佳，手部可達(dá)性好350旋鈕位置太靠后，與B柱之間手部操作區(qū)域小，操作力大其余車型為拉桿式，操作省力且手部可達(dá)性較好.350350腰部支撐調(diào)整拉手Benchmark問(wèn)題原因分析Sunny凱越朗動(dòng)朗逸英朗下一步工作Nextstep整車性能的分析工具及方法IQS問(wèn)題-S15椅背斜度調(diào)整-操控裝置不易理解/整車性能的分析工具及方法21行李廂蓋（三廂車）開啟形式1.行李廂彈起適當(dāng)高度，再手動(dòng)開啟2.行李廂自動(dòng)彈起至最大開啟位置69%的受訪者傾向于1.行李廂蓋彈起適當(dāng)高度，再手動(dòng)開啟的方式認(rèn)為此方式可以避免行李廂蓋上放置物品時(shí)東西飛出的情況，同時(shí)也可避免由于誤操作導(dǎo)致行李箱蓋全開后的不安全因素整車性能的分析工具及方法21行李廂蓋（三廂車）開啟形式1.行目錄整車性能是什么；整車性能的重要性；整車性能的正向開發(fā)；整車性能的分析工具及方法整車性能開發(fā)工作的主要困難；整車性能工作未來(lái)的展望；目錄整車性能是什么；整車性能開發(fā)工作的主要困難-整車性能開發(fā)工作年限短整車性能開發(fā)人員經(jīng)驗(yàn)不足核心技術(shù)控制在供應(yīng)商手中各職能部門的協(xié)同配合不足國(guó)內(nèi)日益嚴(yán)苛的法規(guī)消費(fèi)人群對(duì)于汽車性能的日益熟悉整車性能開發(fā)工作的主要困難-整車性能開發(fā)工作年限短整車性能開發(fā)工作的主要困難整車性能開發(fā)工作的主要困難整車性能開發(fā)工作的主要困難整車性能開發(fā)工作的主要困難越來(lái)越多的顧客抱怨公告值與實(shí)際使用值相差較大GrowingconcernsthathomologatedFEdoesnotmatch“realworld”use歐洲Europe:“實(shí)際與公告的油耗值相差25%”（來(lái)自ICCT研究）“Thegapbetweenofficialfuel-economyfiguresandtherealworldhasreached25percent…”(ICCTstudy)美國(guó)USA:客戶調(diào)查報(bào)告表明Cruze和Fusion在真實(shí)使用過(guò)程中不符合公告值。調(diào)查報(bào)告似乎認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)性能在EPA測(cè)試工況中進(jìn)行了特殊處理ConsumerReports-ChevroletCruzeandFordFusion…don'tachievethereal-worldperformanceorfueleconomyfigurestheirmakershavesuggested.Instead,

ConsumerReportsseemstobeindicatingthattheengineshavebeentweakedspecificallytoperformwellintheEPA-mandatedfueleconomytests.”中國(guó)China:網(wǎng)上抱怨實(shí)際使用與公告值有60%的差異Internetcomplaints-

upto60%differentfromhomologation整車性能開發(fā)工作的主要困難越來(lái)越多的顧客抱怨公告值與實(shí)際使用值相差較大Growing整車性能開發(fā)工作的主要困難整車性能開發(fā)工作的主要困難整車性能開發(fā)工作的主要困難整車性能開發(fā)工作的主要困難目錄整車性能是什么；整車性能的重要性；整車性能的正向開發(fā)；整車性能的分析工具及方法整車性能開發(fā)工作的主要困難；整車性能工作未來(lái)的展望；目錄整車性能是什么；整車性能工作未來(lái)的展望-整車性能開發(fā)工作可以借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)加速成長(zhǎng)整車性能開發(fā)人員年輕，善于接受新鮮事物國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的快速成長(zhǎng)日益完善的開發(fā)流程政府對(duì)于自主品牌的扶持消費(fèi)人群對(duì)于汽車性能的日益熟悉整車性能工作未來(lái)的展望-整車性能開發(fā)工作可以借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)加The

EndTheEnd目錄整車性能是什么；整車性能的重要性；整車性能的正向開發(fā)；整車性能的分析工具及方法整車性能開發(fā)工作的主要困難；整車性能工作未來(lái)的展望；目錄整車性能是什么；目錄整車性能是什么；整車性能的重要性；整車性能的正向開發(fā)；整車性能的分析工具及方法整車性能開發(fā)工作的主要困難；整車性能工作未來(lái)的展望；目錄整車性能是什么；整車性能是什么？世界上最難的兩件事是什么？一是把自己的思想裝進(jìn)別人的腦袋里；一是把別人的錢裝進(jìn)自己的口袋里；老師老板兩者都成功了叫老婆整車性能是什么？世界上最難的兩件事是什么？一是把自己的思想裝你的手機(jī)是什么牌子的？你為什么選擇它？整車性能是什么？你的手機(jī)是什么牌子的？你為什么選擇它？整車性能是什么？我們腦子里沒有畫出來(lái)的SpiderChart!整車性能是什么？我們腦子里沒有畫出來(lái)的SpiderChart!整車性能是什整車性能是什么性能:中藥學(xué)術(shù)語(yǔ)，泛指藥物的四氣、五味、歸經(jīng)、升降沉浮、補(bǔ)瀉等特性和功能性能:機(jī)械、器材、物品等所具有的性質(zhì)和功能。產(chǎn)品性能:

是指產(chǎn)品具有適合用戶要求的物理、化學(xué)或技術(shù)特性，如強(qiáng)度、化學(xué)成份、純度、功率、轉(zhuǎn)速等。而通常所說(shuō)的產(chǎn)品性能，實(shí)際上是指產(chǎn)品的功能和質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面。功能是構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)力的首要要素。用戶購(gòu)買某個(gè)產(chǎn)品，首先是購(gòu)買它的功能，也就是實(shí)現(xiàn)其所需要的某種行為的能力。質(zhì)量是指產(chǎn)品能實(shí)現(xiàn)其功能的程度和在使用期內(nèi)功能的保持性，質(zhì)量可以定義為“實(shí)現(xiàn)功能的程度和持久性的度量”，使它在設(shè)計(jì)中便于參數(shù)化和賦值。整車性能是什么性能:中藥學(xué)術(shù)語(yǔ)，泛指藥物的四氣、五味、歸經(jīng)目錄整車性能是什么；整車性能的重要性；整車性能的正向開發(fā)；整車性能的分析工具及方法整車性能開發(fā)工作的主要困難；整車性能工作未來(lái)的展望；目錄整車性能是什么；整車性能的重要性謳歌ZDX狹窄的座位、駕駛員頭部的活動(dòng)空間非常有限。極端化的外觀、死板的操控手感。道奇ram2500Ram2500車型在空載時(shí)的舒適性十分糟糕，Ram2500使用的六速自動(dòng)變速箱也不能十分平順的換擋。林肯MKTMylincoln多媒體信息系統(tǒng)的操作可靠性不高之外，林肯MKX還有著較大的行駛噪聲。此外，由于車型造型設(shè)計(jì)的關(guān)系，林肯MKX的風(fēng)噪也十分明顯，使得駕乘人員往往苦不堪言。整車性能的重要性謳歌ZDX道奇ram2500林肯MKT福特Explorer雖然基于卡車底盤開發(fā)，但是其乘坐舒適性，乘坐空間等都十分出眾。但是，Explorer使用的3.5升V6引擎卻十分糟糕。較大的噪音以及較高的油耗使得這款車型的可靠性受到了影響。MINICOUNTRYMAN是一款十分個(gè)性且富有駕駛樂(lè)趣的小型跨界車。COUNTRYMAN有著出色的操控性能，舒適的乘坐體驗(yàn)以及充沛的動(dòng)力。但是，COUNTRYMAN的行駛噪聲略大，影響了車型的可靠性。捷豹XF轎車測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)捷豹XF在行駛中穩(wěn)定性不夠出眾，而且操控過(guò)于靈敏，讓駕駛者十分不適。此外捷豹XF的觸摸屏信息系統(tǒng)的操控反應(yīng)十分緩慢，出錯(cuò)率高。整車性能的重要性福特ExplorerMINICOUNTRYMAN捷豹XF轎整車性能的重要性用戶對(duì)于國(guó)內(nèi)某汽車品牌的評(píng)價(jià)：遠(yuǎn)看幾十萬(wàn)，坐進(jìn)去十幾萬(wàn)，開起來(lái)五六萬(wàn)；這車除了喇叭不響，別的地方都響！整車性能的重要性用戶對(duì)于國(guó)內(nèi)某汽車品牌的評(píng)價(jià)：好的生活好的待遇好的利潤(rùn)好的銷量好的性能整車性能的重要性好的生活好的待遇好的利潤(rùn)好的銷量好的性能整車性能的重要性目錄整車性能是什么；整車性能的重要性；整車性能的正向開發(fā)；整車性能的分析工具及方法整車性能開發(fā)工作的主要困難；整車性能工作未來(lái)的展望；目錄整車性能是什么；整車性能的正向開發(fā)Howwefail(stage1)

我們是怎樣失敗的?(第一階段)Wedon’tspecifywhatthecustomerwants我們無(wú)法達(dá)到客戶所要求的.evenifweexecuteperfectly,thecustomerwillbedisappointed!即使我們做得很完美,客戶仍然會(huì)失望!Example:brakepedaleffort例如:制動(dòng)踏板力Whatthecustomerwants客戶需要的Whatwespecify我們所達(dá)到的=disappointment失望值整車性能的正向開發(fā)Howwefail(stage1)Whydon’twespecifywhatthecustomerwants?為什么我們無(wú)法達(dá)到客戶所需要的?Wedon’tknow/understandwhatthecustomerwants

我們不知道/不理解客戶需要什么?

2.Sowecan’tdefinerequirements所以我們無(wú)法定義需求.整車性能的正向開發(fā)Whydon’twespecifywhatthe好車的定義：適合“你”的車就是好車！“好”車=“儒”車=“人需”要的車中庸平衡Balance整車性能的正向開發(fā)“中者，不偏不倚，無(wú)過(guò)不及之名?！焙密嚨亩x：適合“你”的車就是好車！“好”車=“儒”車操控性外觀舒適性經(jīng)濟(jì)性安全性整車性能的正向開發(fā)操控性外觀舒適性經(jīng)濟(jì)性安全性整車性能的正向開發(fā)VTS是指整車技術(shù)條件。是用來(lái)定義整車級(jí)性能要求的工程文件，以用于指導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，并按照該文件對(duì)不同節(jié)點(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證。該要求包括了對(duì)工程術(shù)語(yǔ)的說(shuō)明和對(duì)數(shù)據(jù)的定義，文件中定義的各項(xiàng)內(nèi)容是可以實(shí)施和驗(yàn)證的，或者定義評(píng)估的等級(jí)。

整車性能的正向開發(fā)VTS是指整車技術(shù)條件。是用來(lái)定義整車級(jí)性能要求的工程文件，VTS的目的是全面定義整車級(jí)的技術(shù)規(guī)范，以滿足下面的要求：

完全理解市場(chǎng)部對(duì)新開發(fā)車型的意向和市場(chǎng)能夠接受的潛在要求；

系統(tǒng)的確定顧客需求的車輛條件并以此來(lái)定義整車的特性

盡可能的將我們的車輛定義成為顧客需要的，滿足所有要求的產(chǎn)品；

VTS需要考慮的有工程開發(fā)時(shí)間，質(zhì)量以及費(fèi)用等

整車性能的正向開發(fā)VTS的目的是全面定義整車級(jí)的技術(shù)規(guī)范，以滿足下面的要求：雨燕炫麗市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)車型風(fēng)云2瑞納產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)桿整車性能的正向開發(fā)雨燕炫麗市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)車型風(fēng)云2瑞納產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)桿整車性能的正向開整車性能的正向開發(fā)`外觀動(dòng)力操控強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性和操控性：動(dòng)力充沛，加速敏捷，操控精準(zhǔn)多變空間、各種功能需求隨心組合；時(shí)尚動(dòng)感的內(nèi)飾顏色和造型設(shè)計(jì)，追求視覺上的空間最大化；領(lǐng)先同級(jí)的豐富配置，更具科技感的智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)為時(shí)尚人群量身定做的功能組合追求擁有同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力性能的同時(shí)，擁有良好的經(jīng)濟(jì)性；在具備較強(qiáng)產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，擁有更好的性價(jià)比。全框架籠型車身設(shè)計(jì)全面提升車身抗擊強(qiáng)度；主被動(dòng)安全配置齊全；滿足更高碰撞安全認(rèn)證飽滿有張力的外形帶來(lái)的安全感舒適便利性經(jīng)濟(jì)性安全性質(zhì)量滿足該細(xì)分市場(chǎng)用戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的追求良好的制造質(zhì)量和裝配質(zhì)量牢靠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精確的裝配2V車展現(xiàn)動(dòng)感前衛(wèi)，靈動(dòng)新銳，個(gè)性出眾的造型特征。Cross版本造型在2V普通版本基礎(chǔ)上增加SUV元素整車性能的正向開發(fā)`外觀動(dòng)力操控強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性和操控性：動(dòng)力充沛DIFFERENTIATION（特性的地方）給顧客一個(gè)購(gòu)買的理由。Providesreasontobuy

vehicleBESTINCLASS（最好的）CriticalattributeEXTERIORSTYLE–

外形設(shè)計(jì)INTERIORROOMINESS–

內(nèi)部空間FUELECONOMY–

節(jié)能性能NVH(QUIETNESS&REFINEMENT)–

噪聲控制(靜聲和精致）IMPORTANT（重要的）tobeaboveaverageINTERIORTRIM&STYLE–

內(nèi)部裝飾RIDE&HANDLING–

操控性和舒適感

FEATURE&EQUIPMENT–

裝備POWERTRAINPERFORMANCE–

動(dòng)力性能BASIC（基本的）進(jìn)入該市場(chǎng)的基本要求MeetsentryrequirementforlargecarsectorSAFETY–

安全QUALITY&RELIABILITY–

質(zhì)量和可靠性整車性能的正向開發(fā)DIFFERENTIATIONBESTINCLASSEX整車性能的正向開發(fā)整車性能的正向開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)車型開發(fā)流程研發(fā)工具好車駕駛質(zhì)量NVH造型可靠性安全性操控性舒適性國(guó)家法規(guī)客戶需求策略執(zhí)行VTS，SSTS，CTSCAE，PhysicalCar整車性能的正向開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)車型開發(fā)流程研發(fā)工具好車駕駛質(zhì)量NVH造型可靠性安整車性能的正向開發(fā)整車性能的正向開發(fā)整車性能的正向開發(fā)整車性能的正向開發(fā)?D

Thermal?D.?1 InteriorClimate&Powertrain TemperatureControl?D.?2 ThermalManagement?CNoise&Vibration**?C.?1 Noise/SoundCharacter?C.?2 Vibration?C.?3 Squeak&Rattle?BVehicleDynamics**?B.?1 Ride?B.?2 Handling?B.?3 Deceleration?EEnergy?E.?1 FuelEconomy?E.?2 VehicleRange?E.?3 DriveQuality?E.?4 Emissions?E.?5 Mass/MassProperties?E.?6 FuelSupply?GHarmony/HumanFactors?G.?1 PerceptualCharacterContinuity?G.?2 Ergonomics/Usability?G.?3 Spaciousness?G.?4 OccupantAccommodation&Comfort?AOverallVehicle**?A.?1 Manufacturing Requirements?A.?2 OwnershipCost?A.?3 VehicleUsage/Versatility?A.?4 Recyclability?A.?5 Serviceability?A.?6 Infrastructure Compatibility?A.?7 GlobalRequirements?A.?8 Damageability?NCommunication/Information/Entertainment?N.?1 PersonalCommunication/ Information?N.?2 Entertainment?MAerodynamics/Contaminants**?M.?1 Aerodynamics/Airflows?M.?2 WindNoise?M.?3 Gaseous,Water&Particulate Management?HQRD?H.?1 InitialVehicleIntegrity/Quality?H.?2 StructureDurability?H.?3 Reliability/Durability?H.?4 Corrosion?FSafety?F.?1 CrashAvoidance?F.?2 CrashProtection?F.?3 Hazards/Warnings?F.?4 Flammability?F.?5 Security?F.?6 ChildSafety?KVehicleArchitecture?K.?1 Size,Shape&Proportion?K.?2 Occupant/CargoPackaging?K.?3 DesignSpaceManagement?K.?4 VehicleTrim

Height

?ZCrossIntegrationAreas**?Z.?1 VehicleStructureIntegration?Z.?2 VehicleControlIntegration?Z.?2.?1IntentionalControlInteractions?Z.?2.?2UnintendedControlInteractions?LVehicleDimensionalVariation?L.?1 InteriorDimensionalFits?L.?2 ExteriorDimensionalFits?L.?3 PerformanceRelatedDim.Properties?JElectrical/Electronic?J.?1 ElectromagneticCompatibility?J.?2 PowerGeneration&Utilization?J.?3 SignalandDataCommunication整車性能的正向開發(fā)?DThermal?CNoise&Vib整車性能市場(chǎng)NVH安全DQ油耗售后電子環(huán)境PQVA操控整車性能的正向開發(fā)整車性能市場(chǎng)NVH安全DQ油耗售后電子環(huán)境PQVA操控整車性輸入：車輛性能工程師應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下的信息來(lái)源來(lái)設(shè)定初始的整車性能要求數(shù)據(jù)：

車輛定義，概念技術(shù)描述

市場(chǎng)部的要求制造部的要求競(jìng)爭(zhēng)車型的數(shù)據(jù)

最優(yōu)設(shè)計(jì)的要求政府法規(guī)的要求輸出：初始的VTS

整車性能的正向開發(fā)輸入：車輛性能工程師應(yīng)當(dāng)根據(jù)以下的信息來(lái)源來(lái)設(shè)定初始的整車性整車性能的正向開發(fā)整車性能的正向開發(fā)整車性能的正向開發(fā)離合踏板性能參數(shù)目標(biāo)確定整車性能的正向開發(fā)離合踏板性能參數(shù)目標(biāo)確定整車性能的正向開發(fā)問(wèn)題名稱IssueVWGMFordHyundaiBoraGolfSagitarLAVIDAPoloFabiaOctaviaExcelleXT/GTSailCruzeFiestaFocusElantraVernaT20手動(dòng)檔-離合器踏板使用太費(fèi)力T20:ManualTransmission-ClutchPedal-RequiresTooMuchEffort0.580.000.760.741.710.000.780.611.702.920.780.001.050.61評(píng)估結(jié)果

FOCUSLAVIDAGOLF6TIIDA離合器踏板面高度07.2離合器踏板操作行程07.0嚙合點(diǎn)高度7.06.87.406.8最大操作力06.7踏板回彈力06.7離合操縱系統(tǒng)總體評(píng)分6.57.06.757.0選擇符合客戶需求的性能參數(shù)目標(biāo)！整車性能的正向開發(fā)問(wèn)題名稱VWGMFordHyundaiBo車輛性能工程師應(yīng)當(dāng)解決VTS內(nèi)部以及VTS與設(shè)計(jì)方案之間的矛盾，解決方法有：使用仿真工具對(duì)與VTS要求相矛盾的內(nèi)容進(jìn)行

運(yùn)用最優(yōu)設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)討論來(lái)平衡各方面的要求通過(guò)初始設(shè)計(jì)要求文件與工程師進(jìn)行交流如果設(shè)計(jì)方案無(wú)法滿足VTS要求，則需要變更設(shè)計(jì)或VTS

經(jīng)過(guò)平衡后的VTS需要市場(chǎng)部總監(jiān)，車型平臺(tái)總工，質(zhì)量部總監(jiān)，整車性能總監(jiān)，項(xiàng)目總工，項(xiàng)目經(jīng)理和車輛性能經(jīng)理簽署發(fā)布。

整車性能的正向開發(fā)車輛性能工程師應(yīng)當(dāng)解決VTS內(nèi)部以及VTS與設(shè)計(jì)方案之間的矛平衡的案例-低滾阻輪胎降低輪胎滾動(dòng)阻力的計(jì)劃

輪阻改進(jìn)的兩個(gè)方案

對(duì)輪胎性能的影響：見下蜘蛛表

-P-:目前輪胎的狀態(tài)-1)-:減小5%輪胎滾動(dòng)阻力有性能影響-2)-:減小15%輪胎滾動(dòng)阻力不能接受的過(guò)高的性能影響整車性能的正向開發(fā)平衡的案例-低滾阻輪胎降低輪胎滾動(dòng)阻力的計(jì)劃-整車性能工程師負(fù)責(zé)從VTS的要求中創(chuàng)建初始設(shè)計(jì)要求，要求應(yīng)當(dāng)與職能部門確認(rèn)并集成到子系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范中。

職能部門應(yīng)當(dāng)創(chuàng)立試驗(yàn)驗(yàn)證計(jì)劃來(lái)分析，開發(fā)和確認(rèn)初始設(shè)計(jì)要求的規(guī)范，并應(yīng)當(dāng)與整車性能工程師及時(shí)溝通狀態(tài)；

車輛性能工程師應(yīng)當(dāng)與職能部門密切配合，跟蹤狀態(tài)，維護(hù)和更新仿真模型；

如果出現(xiàn)狀態(tài)與目標(biāo)值不符時(shí)，應(yīng)當(dāng)制定對(duì)策并及時(shí)報(bào)告；如果狀態(tài)與目標(biāo)值不符的狀況無(wú)法消除，則要執(zhí)行更改流程；

VAPIRPEMleadVPITVPMleadVCITVAMleadSMTVSEleadPIT’sCIT’sPDTVCE物理集成性能集成子系統(tǒng)開發(fā)整車性能的正向開發(fā)整車性能工程師負(fù)責(zé)從VTS的要求中創(chuàng)建初始設(shè)計(jì)要求，要求應(yīng)當(dāng)整車性能工程師負(fù)責(zé)對(duì)VTS中的每項(xiàng)條款進(jìn)行驗(yàn)證：完成整車級(jí)別的驗(yàn)證試驗(yàn)，收集并匯總VTS驗(yàn)證報(bào)告；

使用5Phase報(bào)告跟蹤實(shí)際狀態(tài)與目標(biāo)值不符的問(wèn)題更新仿真模型的輸入數(shù)據(jù)并保證模型與實(shí)際結(jié)果的相關(guān)性

如果狀態(tài)與目標(biāo)值不符的狀況無(wú)法消除，則要執(zhí)行CRDN流程；整車性能的正向開發(fā)整車性能工程師負(fù)責(zé)對(duì)VTS中的每項(xiàng)條款進(jìn)行驗(yàn)證：整車性能的正目錄整車性能是什么；整車性能的重要性；整車性能的正向開發(fā)；整車性能的分析工具及方法整車性能開發(fā)工作的主要困難；整車性能工作未來(lái)的展望；目錄整車性能是什么；整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法驗(yàn)證的案例-踏板抖動(dòng)問(wèn)題描述

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)時(shí)加速油門抖動(dòng)；根本原因

防火墻的剛度不夠；

結(jié)論

將導(dǎo)致顧客抱怨；

.實(shí)施計(jì)劃

在防火墻上焊接金屬墊板；

整車性能的分析工具及方法驗(yàn)證的案例-踏板抖動(dòng)問(wèn)題描述整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法整車性能的分析工具及方法

路試種類節(jié)點(diǎn)輸入需求項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)路試Pre

G9*，65%，80%，99%，100%*整車標(biāo)定文件發(fā)布項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃子系統(tǒng)專項(xiàng)評(píng)估各子系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)發(fā)布子系統(tǒng)開發(fā)計(jì)劃領(lǐng)導(dǎo)層特殊路試特殊需求點(diǎn)公司管理層會(huì)議紀(jì)要*為可選擇路試節(jié)點(diǎn)；整車性能的分析工具及方法

路試種類節(jié)點(diǎn)輸入需求項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)路試PreG9*，65%，8節(jié)點(diǎn)路試的安排1.人員安排工程師評(píng)估專家評(píng)估高級(jí)經(jīng)理及總監(jiān)評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)評(píng)估1day1day1day1day2.路線安排

PublicRoad公共道路PG試車場(chǎng)3.問(wèn)題跟蹤及解決駕駛評(píng)估總結(jié)會(huì)議評(píng)分及問(wèn)題清單VPIT跟蹤問(wèn)題整車性能的分析工具及方法節(jié)點(diǎn)路試的安排工程師評(píng)估專家評(píng)估高級(jí)經(jīng)理及總監(jiān)評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)評(píng)估1感知質(zhì)量與IQSIQS研究每百輛車的客戶反映出的問(wèn)題的平均數(shù)量,覆蓋8大類別228個(gè)問(wèn)題癥狀。其中與感知質(zhì)量工作內(nèi)容相關(guān)的共114項(xiàng)，靜態(tài)63項(xiàng)，動(dòng)態(tài)51項(xiàng)。其分布如圖所示。前四位相關(guān)一級(jí)條目為內(nèi)飾操作，外飾操作，駕駛操作，NVH。根據(jù)IQS的關(guān)注點(diǎn)新增二級(jí)評(píng)估項(xiàng)21項(xiàng)，主要集中在內(nèi)飾操作。整車性能的分析工具及方法感知質(zhì)量與IQSIQS研究每百輛車的客戶反映出的問(wèn)題的平均數(shù)感知質(zhì)量與APEALAPEAL研究衡量車主對(duì)于車輛設(shè)計(jì)、內(nèi)容、布局和性能的評(píng)價(jià)，覆蓋10大類別82個(gè)屬性。全部為感知質(zhì)量相關(guān)屬性，靜態(tài)41項(xiàng)，動(dòng)態(tài)41項(xiàng)。其分布如圖所示。前四位相關(guān)一級(jí)條目為內(nèi)飾視覺，音響通訊系統(tǒng)，內(nèi)飾操作及多樣性。根據(jù)APEAL的關(guān)注點(diǎn)新增二級(jí)評(píng)估項(xiàng)11項(xiàng).整車性能的分析工具及方法感知質(zhì)量與APEALAPEAL研究衡量車主對(duì)于車輛設(shè)計(jì)、內(nèi)容考慮權(quán)重，前三位相關(guān)一級(jí)條目為動(dòng)力及加速性能，內(nèi)飾視覺，外飾視覺。感知質(zhì)量與APEAL整車性能的分析工具及方法考慮權(quán)重，前三位相關(guān)一級(jí)條目為動(dòng)力及加速性能，內(nèi)飾視覺，外飾IQS問(wèn)題-F58-喇叭-不易理解/使用競(jìng)爭(zhēng)車IQS數(shù)據(jù)Roewe3503.4NissanSunny2.2BuickExcelle0VolkswagenLAVIDA0HyundaiElantra0Bu