近世西歐北歐橫帆戰(zhàn)艦發(fā)展簡明圖析

14世紀(jì)以前：北歐海盜的維京長船活動(dòng)遍及西歐北歐，他們在沒有羅盤的情況下靠天文導(dǎo)航發(fā)現(xiàn)了格陵蘭。

同時(shí)，他們的影響所及之處也出現(xiàn)了各種模仿其船體形成的本地船只，稱為Cog，比長船短肥，主要用于通商。下圖典型的Cog，可以看出是北歐長船短肥版艏艉加了船樓：

到14世紀(jì)，大部分Cog還繼承了維京帆船單桅桿，一面主橫帆的特點(diǎn)，但是舵已經(jīng)有艉側(cè)舵改為艉后舵，這種結(jié)構(gòu)就此一直延續(xù)到后世的幾乎一切帆船。

另外，上圖中一條條船殼，大約也可以看出它們相互做覆瓦狀銜接，這就是北歐典型的搭接式船體，由船殼板條之間相互部分搭疊并固定而成。

并且，由于Cog船作為商船，運(yùn)載量大，船體肥圓，干舷也較高，因此劃槳逐漸棄去不用。

這時(shí)的戰(zhàn)艦仍然是從古希臘、甚至更早，腓尼基時(shí)期就一脈相傳的劃槳戰(zhàn)艦，如下圖：

這類船，船體細(xì)長，依靠人力短時(shí)間內(nèi)可達(dá)到極高速度，因此從古希臘開始，一直是地中海世界，也就是地理大發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)前，歐洲政治經(jīng)濟(jì)軍事中心地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)艦，搭配她的戰(zhàn)法是接舷跳幫戰(zhàn)和沖角撞擊戰(zhàn)。

自古典時(shí)代（古希臘、古羅馬）時(shí)代開始，地中海和歐洲，類似于Cog這樣的肥圓而主要依靠風(fēng)帆推進(jìn)的船只，都不是戰(zhàn)艦，都是商船，因?yàn)樗麄儥C(jī)動(dòng)性太差，而且不好控制航進(jìn)方向。

14世紀(jì)開始，作為商船的Cog越來越大，為了增加推力，也更好的控制航向方向，很自然的，就在艏艉樓上增設(shè)風(fēng)帆，平衡帆力：

這個(gè)早期帆船雖然加上了首帆這一先進(jìn)特征，但是還在使用舷側(cè)舵、劃槳?？梢姰?dāng)時(shí)船只發(fā)展沒有一定的明確主線，各種創(chuàng)新逐漸產(chǎn)生又被不同地區(qū)的人逐漸采納，造成一種多元化的特色。

這個(gè)船艏樓下面的小錨是用來跳幫時(shí)勾住敵船用的。

這幅圖體現(xiàn)了14世紀(jì)到15世紀(jì)之間，另外的兩個(gè)重要變化，即雖然這個(gè)船體和上面的Cog沒有太大變化，但是卻增加了地中海式的三角縱帆作為艉帆，同時(shí)主帆、前桅帆都出現(xiàn)了兩層。

地中海式縱帆，在劃槳戰(zhàn)艦上作為航渡時(shí)節(jié)省人力的主帆，對(duì)于推動(dòng)船體肥碩的Cog就力不從心了，于是被該做控制方向用的艉帆，也算是北歐橫帆船的一個(gè)重要特點(diǎn)，即艉帆總是用于控制方向的縱帆，這一點(diǎn)就此也一直保持到風(fēng)帆戰(zhàn)艦時(shí)代結(jié)束。15世紀(jì)的大型商船和戰(zhàn)艦，可以算作典型的卡拉克船了。

上面最后一張圖已經(jīng)是卡拉克的雛形了，三根桅桿，前、主桅桿為橫帆，后桅桿為輔助控制航向的縱帆。船體艏艉有明顯是獨(dú)立于船體的樓狀結(jié)構(gòu)（開始只有一層），使船體的舯腰部比較低陷。

一個(gè)不太顯著的新特點(diǎn)，則是為了更好地迎風(fēng)張開前桅桿帆，而設(shè)置的首斜桅。

后來卡拉克越造越大

主桅桿增加了一層帆，新增的首斜桁也掛帆。

艏艉樓加高了，甚至出現(xiàn)了掛縱帆的第四桅。

上面這些卡拉克船的帆上，都有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，就是帆底部的加條，可以用于風(fēng)力不足時(shí)增加推力，海況高時(shí)則收起。（這里需要注意到上一樓最后一張的雛形卡拉克船，她沒有加條，而是用了縮帆帶，這是中世紀(jì)就有的縮小帆面積的方法，在14~16世紀(jì)逐漸被加條取代，17世紀(jì)又重出江湖，取代了加條，后來一直用到風(fēng)帆戰(zhàn)艦時(shí)代最后。后面會(huì)看到。）

有些卡拉克達(dá)到十分夸張的地步：

上圖就是15世紀(jì)直到16世紀(jì)前半葉的卡拉克戰(zhàn)艦，

除了夸張的、頭重腳輕的艏艉樓，火炮的上艦改變了以往的船體結(jié)構(gòu)。

那就是在舷側(cè)開了炮眼。為了維持船體的強(qiáng)度，于是摒棄了上面延續(xù)自北歐海盜時(shí)代的搭接式船體建造，即用相互部分重疊的船殼板來承擔(dān)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的方法，因?yàn)橐坏┌汛瑲ぐ逵门谘垭A段，其就不能再成為一個(gè)受力整體，此處船體就容易變形。于是這些開炮眼的戰(zhàn)艦，至少在開炮眼的部位，都采用了地中海式的用肋骨承擔(dān)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，將船殼板拼接而非搭接的建造方法。

收起回復(fù)2樓2014-12-0318:44舉報(bào)

|flyottoman\o"本吧小吧主，點(diǎn)擊進(jìn)入吧務(wù)身份說明頁"小吧主9直到16世紀(jì)末、17世紀(jì)初，火炮受制于冶煉技術(shù)的限制，在海上運(yùn)用效率不高，在16世紀(jì)前半葉，卡拉克艏艉樓大部分的艦載火炮是殺傷人員的小炮，只有舷側(cè)炮眼里面是大型重炮，但由于此時(shí)船體相對(duì)于沉重的火炮來說，仍然不夠?qū)?，大炮即使后座了，船體里面依然沒有裝填火炮的空間，人員要鉆出炮眼，騎在炮管上裝填，因此一般推測此時(shí)的戰(zhàn)術(shù)，依然是以跳幫決定勝負(fù)，只是在接舷前萬炮齊鳴，先對(duì)敵艦人員進(jìn)行盡可能大的傷害。因此炮眼里的重炮，意義不大，并不用于遠(yuǎn)程炮戰(zhàn)，基本上只是在接舷之前發(fā)射一次而已。由于這時(shí)候大炮在作戰(zhàn)中演放次數(shù)少，同時(shí)鐵鑄造技術(shù)不過關(guān)，鐵炮太笨重，船上多用鍛造鐵管炮和鋼炮。因?yàn)橹嘏谑褂脵C(jī)會(huì)不多，因此鍛鐵跑氣密不嚴(yán)容易炸膛、銅炮使用過于頻繁會(huì)受熱變形的問題就顯不出來。

這就是15世紀(jì)到16世紀(jì)中期以前，卡拉克戰(zhàn)艦的概貌，以高聳的艏艉樓和其中的大量輕型反人員火炮、弓箭、弩機(jī)作為主要武器，以舷側(cè)炮眼的重炮作為體現(xiàn)皇家威儀的擺設(shè)，以古意盎然的接舷戰(zhàn)決定勝負(fù)。卡拉克艏艉樓高聳，嚴(yán)重降低了適航性，尤其是艏樓

收起回復(fù)3樓2014-12-0318:55舉報(bào)

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15世紀(jì)典型的卡拉克船。

收起回復(fù)4樓2014-12-0318:57舉報(bào)

|flyottoman\o"本吧小吧主，點(diǎn)擊進(jìn)入吧務(wù)身份說明頁"小吧主9取代卡拉克的就是所謂的蓋倫船，自16世紀(jì)中后期取代了卡拉克，兩者并沒有明確的界限，主要區(qū)別僅僅是艏部，就是蓋倫的艏樓幾乎整個(gè)取消了，變得很矮，只有一層，同時(shí)學(xué)習(xí)地中海的槳帆船增加了前申的鳥嘴。

艉樓下面露天伸出的小陽臺(tái)也是此時(shí)蓋倫船的主要特點(diǎn)。

可以看出，蓋倫船的艉樓依然高聳，因?yàn)轸簶莻鹘y(tǒng)上是艦長、長官等社會(huì)地位較高的艦上管理人員的住所，因此要降低其高度是很困難的。因?yàn)榻档透叨染褪顾麄兙幼…h(huán)境更加擁擠了。盡管如此，卡拉克戰(zhàn)艦上那種多層、長而高的艉樓已經(jīng)不見了，艉樓大大向尾部退縮了。但是與之相為補(bǔ)償?shù)氖?，尾部舷弧很大，尾部高高翹起，這是為了使尾部的甲板間距離更大，適于長官居住。因?yàn)轸辈亢汪疾康募装迮灨叨葍H僅有1.6到1.8米，非常矮。

瓦薩號(hào)就是17世紀(jì)初期的一艘典型的蓋倫式戰(zhàn)艦了，對(duì)于17世紀(jì)初的戰(zhàn)艦，有人認(rèn)為她們依然是與17世紀(jì)后期到19世紀(jì)中期的戰(zhàn)艦一樣如假包換的“戰(zhàn)列艦”了，因?yàn)閼?zhàn)列艦上的多層炮門，比較低矮的艏艉樓等特點(diǎn)，都已經(jīng)具備，但是由于此時(shí)戰(zhàn)列線戰(zhàn)術(shù)并沒有普遍誕生，樓主覺得她們還是蓋倫船。

而且17世紀(jì)早期的蓋倫戰(zhàn)艦的幾個(gè)主要形態(tài)特征，也是和后世的戰(zhàn)列艦不同的。

回復(fù)5樓2014-12-0319:13舉報(bào)

|flyottoman\o"本吧小吧主，點(diǎn)擊進(jìn)入吧務(wù)身份說明頁"小吧主9

1610年的皇儲(chǔ)號(hào)，算是典型的17世紀(jì)蓋倫戰(zhàn)艦，可見，蓋倫船雖然比卡拉克船更加細(xì)長了，但是艏部還是一個(gè)弧形，這使得艏部的炮門分布呈弧形，使大炮不能指向舷側(cè)，這個(gè)特點(diǎn)在瓦薩號(hào)和1637年的海上主權(quán)號(hào)上也比較明顯。這個(gè)特征顯然不利于戰(zhàn)列艦式的舷側(cè)炮轟，發(fā)揚(yáng)舷側(cè)火力。這是因?yàn)榇藭r(shí)還沒有線式戰(zhàn)術(shù)。蓋倫船盡管比卡拉克細(xì)長，比戰(zhàn)艦還是短肥一些，因此轉(zhuǎn)向更加容易，因此當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)術(shù)是后來荷蘭人最善于使用的近程炮戰(zhàn)和捉對(duì)廝殺，最后仍然以跳幫定勝負(fù)，但是已經(jīng)有了炮戰(zhàn)的關(guān)鍵先導(dǎo)環(huán)節(jié)。只不過戰(zhàn)艦是接敵后先演放一舷的火炮，另一舷裝填，然后迎風(fēng)調(diào)戧，使用艏部兩側(cè)弧形布置的火炮，然后再使用另一舷的火炮對(duì)敵擊發(fā)。同時(shí)之前使用的一舷趁此時(shí)機(jī)再裝填，周而復(fù)始。

海上主權(quán)號(hào)，可見其兩側(cè)和艏部火力都很強(qiáng)，而且舯腰還有面向艦面的火炮，顯然是為了打擊跳幫本艦的敵人預(yù)備的，可見接舷戰(zhàn)仍然是此時(shí)的重點(diǎn)決勝戰(zhàn)術(shù)到了瓦薩和海上主權(quán)號(hào)這種大型蓋倫戰(zhàn)艦，風(fēng)帆戰(zhàn)列艦已經(jīng)基本上演化完畢了。這樣，最初是用于運(yùn)送貨物的短胖、風(fēng)帆驅(qū)動(dòng)的船體，因?yàn)檫m航性遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于細(xì)長的槳帆船，正好能作為搭載大炮的穩(wěn)定平臺(tái)而使用，從15世紀(jì)就開始成為專用于戰(zhàn)艦功能的槳帆船之外的另一種作戰(zhàn)艦艇。而舷側(cè)開炮眼這一發(fā)明，則使這種風(fēng)帆驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)艦?zāi)軌虼钶d遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于槳帆船的火力，于是終于徹底取代槳帆船，而成為17、18世紀(jì)的主流海上力量。

可以說，從17世紀(jì)中早期的舷側(cè)搭載1到多層火炮的大型蓋倫戰(zhàn)艦，到真正的戰(zhàn)列艦，也就是17世紀(jì)后期那些逐漸采用線式戰(zhàn)術(shù)的戰(zhàn)艦，并沒有明確的界限，有的僅僅是線式戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用，和越造越大的船體、越來越重的火炮。但是在17世紀(jì)50~70年代，戰(zhàn)列線戰(zhàn)術(shù)正式形成并已教范方式固定下來的同時(shí)，戰(zhàn)艦的形態(tài)恰好也發(fā)生了一個(gè)在西歐各國共通的變化，那就是艏部前申的鳥嘴由瓦薩和海上主權(quán)的平直低伸改為弧形上翹型，這種變化起自尼德蘭聯(lián)合省，由英倫發(fā)揚(yáng)，最終在1780年代被保守的法國和西班牙學(xué)習(xí)并加以夸張改造。由于這種形態(tài)改變與戰(zhàn)列線戰(zhàn)術(shù)的普遍運(yùn)用、戰(zhàn)艦按照火炮門數(shù)、火炮甲板層數(shù)劃分等級(jí)等標(biāo)志戰(zhàn)列艦正式形成的時(shí)間相互平行，因此樓主可以說，艏部呈弧形上翹的多層炮甲板戰(zhàn)艦，一定是用于列成堂皇之陣，與敵軍進(jìn)行戰(zhàn)列線對(duì)轟的真正“戰(zhàn)列艦”

十七世紀(jì)末具有弧形上彎艦首的典型雙層炮甲板荷蘭戰(zhàn)列艦。

艉部舷弧比蓋倫船略略降低，

但是仍然可以看出艉部向上翹起耳朵舷?。ê谏黄鹩诖w表面的加強(qiáng)筋——“舷外腰板”，代表了舷弧，其它船殼板的走向與之平行），并且由炮門將腰板截?cái)嗫梢钥闯?，火炮甲板的配置并不與舷弧平行，而是與水線平行因?yàn)榛鹋诓荒懿贾迷趦A斜的甲板上。這種上翹的舷弧，所示蓋倫船在戰(zhàn)列艦上的一點(diǎn)點(diǎn)遺跡吧。從17世紀(jì)后期到19世紀(jì)頭十年之間的150多年里，戰(zhàn)列艦的變化就主要體現(xiàn)在艏艉及艦首舷弧的日益低平、裝飾日益樸素，船體越來越大，及內(nèi)外部棲裝品的逐年漸次改變上了?？梢哉f進(jìn)入了穩(wěn)定期，固定形成了”戰(zhàn)列艦”這一穩(wěn)定的艦種，并且在其發(fā)展過程中衍生出了只有一層主炮甲板的巡航艦這一形制相對(duì)穩(wěn)定的艦種。但是在19世紀(jì)初期工業(yè)革命開始后，各項(xiàng)新發(fā)明層出不窮，戰(zhàn)列艦盡管形態(tài)上和18世紀(jì)沒有區(qū)別，但是內(nèi)外棲裝、船體結(jié)構(gòu)，以及后來的蒸汽機(jī)和螺旋槳，都是18世紀(jì)大為不同的。

典型的18世紀(jì)74門炮三等戰(zhàn)列艦。

典型的19世紀(jì)風(fēng)帆戰(zhàn)列艦到了18世紀(jì)，除了西班牙可能還有一些船只可以算是蓋倫船型外，其它國家的大型遠(yuǎn)洋貨船，基本上與等級(jí)比較低的小型戰(zhàn)艦，如5、6級(jí)艦形態(tài)相同，且至少配備了巡航艦級(jí)別的武備，只是貨艙更大，因此水下線型比較豐滿，航速比巡航艦慢。

而且，這些武裝商船基本上是當(dāng)時(shí)巨型壟斷企業(yè)，即各國東印度公司下屬承包商的船只，一般結(jié)隊(duì)而行，火力不差，從遠(yuǎn)處看像一支海軍艦隊(duì)。

請用google搜索EastIndianman，就可以看到大量類似戰(zhàn)艦的，那就是大型遠(yuǎn)洋東印度武裝商船。

特別，搜索BlackwallFrigate，就可以看到19世紀(jì)初期的東印度商船，竟然被人們稱為Frigate，巡航艦，足見其武備之強(qiáng)圖片來自：flyottoman的百度相冊19世紀(jì)初的東印度商船王儲(chǔ)號(hào)。

再說小型近海貨運(yùn)，所使用的船只，就無法按照什么卡拉克、蓋倫那樣分別了，西歐那時(shí)候早已經(jīng)是市場經(jīng)濟(jì)，船東自己訂造船只，船長自己配備桅桁帆索，所以變數(shù)極大。而且因?yàn)槊耖g的事情不值一提，今天也沒有很好的記載。實(shí)際上，18世紀(jì)初的大型商船既然與大型戰(zhàn)艦類似，同樣的，許多小型輔助海軍艦艇，也不過是近海航運(yùn)事業(yè)中的小船直接拉過去征用的。

小型艦船模樣各異，下面是一些海軍和民間的小船圖片來自：flyottoman的百度相冊圖片來自：flyottoman的百度相冊圖片來自：HYPERLINK"/safecheck/index?url=x+Z5mMbGPAs6STQlwEA0OC941mwgc1i+hganh2xZUhgMoS+dNxst5v7THYeoCy+JPgl8wqttOvqJw95q/aI2DVLKlaDNA0GDapFvuuoire142OEq4CIFbOhnQj+a54c4uAQn6FZURXZ4M8wN9CCx