2022年我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢分析

年我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢分析當(dāng)前汽車技術(shù)的進展，新能源汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用是兩大進展趨勢。在通用、豐田等國際汽車廠商紛紛推出運用智能導(dǎo)航和遠程助手等車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車型產(chǎn)品并推向國內(nèi)市場之后，中國自主汽車企業(yè)也開頭了對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的討論。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)至少有以上汽集團為首的七家自主品牌企業(yè)推出了自主研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和產(chǎn)品。

據(jù)國家統(tǒng)計局《國民經(jīng)濟和社會進展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)，2022年我國汽車保有量超過1.2億輛，我國當(dāng)前每年新車銷量約2000萬輛。而搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型則將從高端車型產(chǎn)品向一般車型普及。

依據(jù)中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研估計，估計2022年中國車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，屆時中國車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將超過1500億元。搶占中國車市車聯(lián)網(wǎng)市場空白，成為自主車企們的又一重要任務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)的第一個大趨勢——汽車平安

汽車平安主要的關(guān)注點是避碰。許多討論發(fā)覺，人為的錯誤在95%的狀況下會導(dǎo)致許多碰撞的事故。因此車聯(lián)網(wǎng)可以在這方面使道路變得更加的平安。

提到汽車平安，不得不提到駕駛幫助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)加在一起，就像是你在道路上的眼睛，四周八方都能看得清，除了有預(yù)警系統(tǒng)、變道幫助系統(tǒng)，它可以關(guān)心車輛的碰撞削減5%到10%。此外假如是有自動剎車，這可以使得避碰進一步削減20%碰撞事故。

車聯(lián)網(wǎng)的其次個大趨勢——半自動化汽車

全部這些駕駛幫助的系統(tǒng)的這些技術(shù)，都可以讓我們進行自動駕駛。密歇根高校做了一個調(diào)研，也包括中國的受訪者。中國在受調(diào)研的人員當(dāng)中，對于自動駕駛汽車能夠降低擁堵的效果是最為樂觀的一組人。而且他們也是對將來擁有自動駕駛汽車的感愛好程度最高。但是這樣一個民調(diào)也顯示，中國人也對于自動汽車相關(guān)的一些，特殊是平安性，有60%的人對于設(shè)備帶來的問題有疑問。而日本的受訪者只有三分之一的人對設(shè)備帶來的故障感到擔(dān)憂。

許多企業(yè)把車作為無線的點，讓駕駛員保持聯(lián)網(wǎng)。許多消費者盼望在車內(nèi)車外，與在家和在工作場所一樣實現(xiàn)無線互聯(lián)?，F(xiàn)在各個汽車都有各自的軟件系統(tǒng)，它們可以進行數(shù)據(jù)的互動，甚至可以上傳到經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)進行更新。

車聯(lián)網(wǎng)的第三個大趨勢——基于云，基于無線的OTA（空中下載技術(shù)）

現(xiàn)在越來越看到汽車制造商從硬件關(guān)注更多的轉(zhuǎn)向軟件的關(guān)注。福特和微軟已經(jīng)發(fā)布了基于云的基礎(chǔ)設(shè)施，可以對汽車進行OTA的升級。菲亞特、克萊斯勒公司升級了四款他們的車型。他們現(xiàn)在增加了一些車輛診斷系統(tǒng)，能夠直接向駕駛員發(fā)送車輛診斷報告。此外本田、特斯拉也推出了他們的OTA的助手。特斯拉有針對充電的OTA助手，可以計算離你最近的充電設(shè)施有多遠，就像是對你的手機軟件進行更新一樣。

車聯(lián)網(wǎng)的第四個大趨勢——V2V即車對車的通信

對于自動駕駛汽車本身會有一些限制和局限。比如說一個自動駕駛汽車，可能到了某一個位置才知道那邊有一個橋或者一個特殊的位置。那么假如能夠?qū)τ谒闹艿能嚊r，各自把四周的車況信息相互通信的話，那就很好?？赡苈飞嫌幸粋€塑料袋，或者有一個水泥塊，有的車距離比較遠分不清，但是前方的車輛假如可以把信息和其它的車輛共享，這就是V2V。輸入你的速度或者接近汽車的方位，是要左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，以產(chǎn)生提前的警示。這樣有機會降低50%的汽車碰撞或者事故，每年可以愛護數(shù)以千計的人士的生命。

車聯(lián)網(wǎng)的第五個大趨勢——降低油耗、減緩堵塞

這也是在密歇根做的一個測試車聯(lián)網(wǎng)的虛擬城鎮(zhèn)。車聯(lián)網(wǎng)不僅可以削減故障，挽救人的性命，另外還可以節(jié)省大家的駕駛時間，減緩交通堵塞，另外一方面可以降低燃油的鋪張。到車聯(lián)網(wǎng)或者智能汽車是可以實實在在降低油耗。美國政府估計，25%的擁堵是由于一些小的碰撞速度，也包括高峰時期的碰撞。所以一些新的平安系統(tǒng)，能夠讓車削減碰撞，即削減了擁堵，變相提高了整個燃油經(jīng)濟性。另外一方面，MIT麻省理工高校也估量可以削減20%的加速減速，能夠?qū)⒄麄€油耗和碳排放降低5%，這并不是很難的方式，但是卻實現(xiàn)了特別好的降低油耗的效果。

最終，GloriaBergquist總結(jié)，現(xiàn)在整個市場在發(fā)生快速的轉(zhuǎn)變，駕駛幫助技術(shù)會在以后進入轉(zhuǎn)變的第一陣營，包括車