物流師二級(jí)題庫(kù)

2013年廣東省職業(yè)技能大賽“中諾思杯”物流師競(jìng)eq\o\ac(○,賽)物流師理論知識(shí)題庫(kù)一、單項(xiàng)選擇題1、流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別在于流通加工是（D）。

A．為交換、消費(fèi)進(jìn)行的加工

B．創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值的加工

C．復(fù)雜的、完成大部分加工

D．簡(jiǎn)單的、輔助性、補(bǔ)充加。

2、在交通運(yùn)輸領(lǐng)域其經(jīng)營(yíng)的對(duì)象分為人和物兩大類。其中“物”統(tǒng)稱為（C）。A.物資

B.商品

C.貨物

D.物品3、以下倉(cāng)單質(zhì)押對(duì)抵押物要求描述不正確的是（B）。A.所有權(quán)明確，不存在與他人在所有權(quán)上的糾紛;B.適應(yīng)用途明確，要保值;C.無(wú)形損耗小，不易變質(zhì)，易于長(zhǎng)期保管;D.市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定，波動(dòng)小，不易過時(shí)，市場(chǎng)前景較好。4、以下不屬于項(xiàng)目物流特點(diǎn)的是（C）。A.以服務(wù)項(xiàng)目為主，項(xiàng)目結(jié)束，項(xiàng)目物流也隨之結(jié)束;B.多為一次性活動(dòng)、重復(fù)性較少;C.多為數(shù)次性活動(dòng)，重復(fù)性較高;D.具有特殊性，經(jīng)常需要特種車輛及工具方能完成物流活動(dòng)。5、不屬于物流系統(tǒng)的基本功能要素有（B）。A.運(yùn)輸

B.保險(xiǎn)

C.保管

D.信息處理

6、物流企業(yè)與信息服務(wù)提供商的合同風(fēng)險(xiǎn)包括信息系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)和（D）。

A．信息系統(tǒng)升級(jí)維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)

B．信息系統(tǒng)無(wú)法順利上線風(fēng)險(xiǎn)

C．工作人員離職風(fēng)險(xiǎn)

D．商業(yè)機(jī)密丟失風(fēng)險(xiǎn)

7、山西的煤輸送到北京用作發(fā)電，成為重要物資，它的使用價(jià)值通過運(yùn)輸?shù)靡詫?shí)現(xiàn)，這是物流過程增加了產(chǎn)品的（A）A.時(shí)間效用

B.空間效用

C.品種效用

D.批量效用8、用戶企業(yè)從供應(yīng)商市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)各種物資而形成的物流是屬于（B）A.第一方物流

B.第二方物流

C.第三方物流

D.第四方物流9、外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入，不包括（A）A.產(chǎn)品位置與場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移B.原材料C.資金D.勞動(dòng)力10、物流系統(tǒng)是（C）系統(tǒng)。A.簡(jiǎn)單

B.靜態(tài)

C.復(fù)雜D.單目標(biāo)11、不屬于物流系統(tǒng)增值服務(wù)的功能是（D）。A.延伸服務(wù)B.快速服務(wù)C.便利性服務(wù)D.信息服務(wù)12、物流系統(tǒng)分析是以（B）為目標(biāo)，運(yùn)用定性與定量分析方法，給予決策者以價(jià)值判斷。A．系統(tǒng)的優(yōu)化B．系統(tǒng)整體效益C．解決特定問題D．確定最佳方案13、綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要求聯(lián)系起來(lái)的。它是在各種運(yùn)輸方式分工的基礎(chǔ)上，通過（D），以提高運(yùn)輸效率。A．有機(jī)結(jié)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)B．連接貫通、合理布局C．合理布局、有機(jī)結(jié)合D．協(xié)作配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)14、在食品中心將豬肉進(jìn)行肉、骨分離，其中肉送到零售店，骨頭送往飼料加工廠的活動(dòng)稱之為（）。A．流通加工B．配送C．物流D．輸送15、庫(kù)存管理者的責(zé)任是測(cè)量特定地點(diǎn)的現(xiàn)有庫(kù)存量，其中庫(kù)存需求量的確定需要在（A）的基礎(chǔ)上進(jìn)行。A．需求識(shí)別和需求預(yù)測(cè)B．了解客戶要求C．服務(wù)水平預(yù)測(cè)D．供貨周期變化16、“庫(kù)存”的英文單詞（A）

A.Inventory

B.Storing

C.DistributionD.Assembly17、對(duì)于那些品種多、通用性強(qiáng)、單價(jià)較低，但需求預(yù)測(cè)較困難的物品，在進(jìn)行庫(kù)存控制時(shí)適合使用（B）。A．定期訂貨法B．定量訂貨法C．準(zhǔn)時(shí)化管理D．供應(yīng)商管理法18、集商流與物流為一體的模式屬于（C）的配送中心模式。A．基于流通加工B．基于供應(yīng)C．基于銷售D．基于資源集成19、單個(gè)包裝也稱小包裝，是物品送到使用者手中的最小單位。這種包裝一般屬于（C）。A．工業(yè)包裝B．運(yùn)輸包裝C．商業(yè)包裝D．內(nèi)包裝20、以同產(chǎn)業(yè)或異產(chǎn)業(yè)企業(yè)為共同配送基礎(chǔ)的配送，稱為（A）。A．橫向共同配送B．縱向共同配送C．生產(chǎn)商與批發(fā)商共同配送D．共同集配21、按（C）分類，物流信息分為戰(zhàn)略管理信息、戰(zhàn)術(shù)管理信息、知識(shí)管理信息和操作管理信息。A．信息來(lái)源B．信息構(gòu)成C．管理層次D．信息特點(diǎn)22、配送中心在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，為降低物流成本，要對(duì)其流程進(jìn)行優(yōu)化管理。首先是在（B）建立預(yù)約機(jī)制。A．配送環(huán)節(jié)B．進(jìn)貨環(huán)節(jié)C．出貨環(huán)節(jié)D．流通加工環(huán)節(jié)23、需求特征可分為水平需求、間歇需求、季節(jié)性需求和周期性需求，下面對(duì)需求特征描述正確的是（A）A.水平需求代表具有穩(wěn)定需求的成熟產(chǎn)品;B.趨勢(shì)性需求代表處于其生命周期的很早或很晚期的低需求量物品與大多數(shù)的維修零件;C.間歇需求顯示較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)或下降而季節(jié)性物品每一日歷年度要經(jīng)歷高峰與低谷;D.趨勢(shì)性需求代表具有穩(wěn)定需求的成熟產(chǎn)品。24、定量庫(kù)存控制的簡(jiǎn)化形式為（A），這種方法無(wú)需經(jīng)常盤點(diǎn)，不必持續(xù)庫(kù)存記錄，通過直觀就能識(shí)別訂購(gòu)點(diǎn)，以便及時(shí)組織訂購(gòu)。

A．雙堆法

B．分層堆碼法

C．五五堆碼法

D．行列排列法

25、以大型運(yùn)輸企業(yè)為主導(dǎo)的合作型共同配送稱為（C），其主要特征是運(yùn)輸企業(yè)發(fā)揮著組織、管理和調(diào)度的領(lǐng)導(dǎo)作用。A．同產(chǎn)業(yè)間共同配送

B．異產(chǎn)業(yè)間共同配送

C．共同集配

D．物流共同化

26、對(duì)于采購(gòu)的產(chǎn)品我們一般從質(zhì)量、可獲得性、服務(wù)與響應(yīng)、成本等四個(gè)方面來(lái)考核，以下屬于可獲得性方面的指標(biāo)是（B）。A對(duì)客戶的技術(shù)支持;B.交貨的可靠性;C.耐用性;D.使用的方便性。27、現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中的（A）主要完成：調(diào)度運(yùn)輸作業(yè)、接收上級(jí)系統(tǒng)的指令、管理立體倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存、統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)的運(yùn)行情況以及物流系統(tǒng)信息處理。

A．管理層

B．控制層

C．指揮層

D．執(zhí)行層

28、現(xiàn)代物流輸送系統(tǒng)是指（D）的集成物料搬運(yùn)系統(tǒng)。

A．全自動(dòng)化

B．高度信息化

C．集裝單元化

D．高度智能化

29、以資源集成為基礎(chǔ)，集物流、商流、信息流與資金流四流合一的配送中心模式的行為主體是（D）。A．生產(chǎn)企業(yè)B．銷售企業(yè)C．代理企業(yè)D．虛擬物流企業(yè)30、PDCA質(zhì)量管理法中“D”是指（A）。A.實(shí)施;B.策劃;C.檢查;D.處置。31、在超市的貨柜里擺放的各種肉制品、蔬菜、水果等包裝物都是流通加工的產(chǎn)物，其目的是增加商品的（C）。A．使用價(jià)值B．消費(fèi)水平C．附加價(jià)值D．銷售價(jià)格32、退貨、返修物品和周期使用的包裝容器等從需方返回供方的物流活動(dòng)過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用是（D）。A.供應(yīng)物流成本;B.廢棄物流成本;C.銷售物流成本;D.回收物流成本。33、采用同產(chǎn)業(yè)間的共同配送是屬于（A）。主要是為提高配送中心的物流效率。A．橫向共同配送B．縱向共同配送C．批發(fā)商與廠商間的共同配送D．集配型共同配送34、集裝箱提單的正面內(nèi)容需要記載有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)氖马?xiàng)，通常主要注重于B（）和正面條款兩個(gè)部分。

A．一般記載的事項(xiàng)

B．必須記載的事項(xiàng)

C．發(fā)貨人的姓名、地址

D．提單的簽發(fā)人

35、在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草生產(chǎn)等行業(yè)，為保證其生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的同步生產(chǎn)，在生產(chǎn)線上必須使用（B），它也是生產(chǎn)線JIT的關(guān)鍵。

A．掃描儀

B．連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備

C．吊車

D．起重設(shè)備

36、主生產(chǎn)計(jì)劃中有一個(gè)重要的概念“凍結(jié)”，下面對(duì)凍結(jié)期的描述正確的是：（A）。

A．一種方法是規(guī)定“需求凍結(jié)期”，它可以包括從本周開始的若干個(gè)單位計(jì)劃期，在該期間內(nèi)，沒有管理決策層的特殊授權(quán)，不得隨意修改主生產(chǎn)計(jì)劃

B．另一種方法是規(guī)定“計(jì)劃凍結(jié)期”，計(jì)劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要短

C．主生產(chǎn)計(jì)劃凍結(jié)期的長(zhǎng)度應(yīng)周期性地審視，應(yīng)該總是保持固定不變

D．主生產(chǎn)計(jì)劃的相對(duì)凍結(jié)在使生產(chǎn)成本得以減少的同時(shí)，也同時(shí)增加了產(chǎn)品響應(yīng)市場(chǎng)變化的柔性

37、訂貨的滿足率，是對(duì)于顧客訂單中所要的貨物，現(xiàn)有的庫(kù)存能夠履行訂單的比率。各配送中心的存貨應(yīng)該達(dá)到（D）的滿足率。否則就認(rèn)為不能很好地滿足顧客要求。A．80%B．85%C．90%D．95%38、生產(chǎn)各環(huán)節(jié)間很難實(shí)現(xiàn)100%地同步生產(chǎn)，必要的中間產(chǎn)品庫(kù)存是合理的。選擇生產(chǎn)線中（A），是有效利用空間，達(dá)到存取便利又美觀實(shí)用的關(guān)鍵點(diǎn)。

A．集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)

B．標(biāo)準(zhǔn)物流容器

C．無(wú)人小車技術(shù)

D．三維物流作業(yè)技術(shù)

39、（C）是物流系統(tǒng)的增值服務(wù)功能之一

A.運(yùn)輸

B.存儲(chǔ)

C.便利性服務(wù)

D.包裝40、在企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)品種戰(zhàn)略決策時(shí)，對(duì)于常規(guī)重要品，一般采用（C）的采購(gòu)戰(zhàn)略。

A．與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系

B．一般化和系統(tǒng)化

C．集中競(jìng)價(jià)

D．程序化

41、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)具有（B）險(xiǎn)別，其中自然災(zāi)害造成整批貨物全損是屬于基本險(xiǎn)別。

A．二種

B．三種

C．四種

D．五種42、不屬于物流系統(tǒng)一般要素的是（A）

。A.物流設(shè)施

B.勞動(dòng)者

C.資金

D.物43、物流管理注重整個(gè)物流過程的整合，不屬于整合主要內(nèi)容的是（D）。A.物流戰(zhàn)略規(guī)劃

B.物流成本管理

C.物流服務(wù)質(zhì)量管理

D.物流作業(yè)組織44、企業(yè)采購(gòu)的組織階段，采購(gòu)可采用集中和分散采購(gòu)兩類，其中集中采購(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：（A）。

A．減少企業(yè)內(nèi)部各部門的競(jìng)爭(zhēng)和沖突

B．能適應(yīng)不同地區(qū)市場(chǎng)環(huán)境變化，商品采購(gòu)具有相當(dāng)?shù)膹椥?/p>

C．對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)靈敏，補(bǔ)貨及時(shí)，購(gòu)銷迅速

D．可以提高一線部門的積極性，提高其士氣

45、采購(gòu)的供應(yīng)定位模型中，瓶頸類采購(gòu)項(xiàng)目的采購(gòu)策略應(yīng)該是（A）。

A．高庫(kù)存策略

B．以降低管理費(fèi)用為目標(biāo)

C．盡量壓低價(jià)格或成本

D．選用多個(gè)供應(yīng)商

46、物料編碼通常有以下幾種方法，如，阿拉伯?dāng)?shù)字法、英文字母法、暗示法和混合法，其中敘述正確的是（A）。

A．暗示法是指物料編碼代表物料的意義，可自編碼本身聯(lián)想出來(lái)

B．阿拉伯?dāng)?shù)字法很容易將編碼與實(shí)際物料聯(lián)系起來(lái)

C．字母暗示法不太容易將編碼與實(shí)際物料對(duì)應(yīng)起來(lái)

D．連續(xù)數(shù)字編碼法方便后續(xù)的物料管理和倉(cāng)儲(chǔ)管47、客戶服務(wù)表現(xiàn)的衡量包括（D）。A.定單及時(shí)率

B.定單完成的準(zhǔn)確率C.定單完整率D.以上都是48、（C）不包括在客戶服務(wù)的三個(gè)層次內(nèi)。A.動(dòng)態(tài)的

B.表現(xiàn)的衡量

C.信貸支持D.客戶服務(wù)的哲學(xué)49、網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性、物流活動(dòng)一體化、物流信息電子化及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行高效化是判斷區(qū)域物流平臺(tái)是否達(dá)到（B）的標(biāo)準(zhǔn)。

A．最佳化

B．系統(tǒng)化

C．高效益

D．多功能

50、OPT管理思想具體體現(xiàn)在生產(chǎn)排序原則上，其中原則之一是：（A）。

A．重要的是平衡物流，不是平衡能力

B．生產(chǎn)同步化

C．生產(chǎn)均衡化

D．彈性地增減各生產(chǎn)線的作業(yè)人數(shù)

51、（A）是一種保證既不出現(xiàn)缺貨，又不積壓庫(kù)存的計(jì)劃方法，解決了制造業(yè)所關(guān)心的缺貨與超儲(chǔ)的矛盾。

A．MRP

B．MRPⅡ

C．ERP

D．BOM

52、在計(jì)劃評(píng)審技術(shù)理論中，對(duì)關(guān)鍵路徑描述錯(cuò)誤的是（C）。

A．關(guān)鍵路線上的活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間決定項(xiàng)目的工期，關(guān)鍵線路上所有活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間加起來(lái)就是項(xiàng)目的工期

B．關(guān)鍵線路上的任何一個(gè)活動(dòng)都是關(guān)鍵活動(dòng)，其中任何一個(gè)活動(dòng)的延遲都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目完成時(shí)間的延遲

C．關(guān)鍵路線的耗時(shí)是可以完成項(xiàng)目的最長(zhǎng)的時(shí)間量

D．關(guān)鍵路線是從始點(diǎn)到終點(diǎn)的項(xiàng)目路線中耗時(shí)最長(zhǎng)的線路

53、企業(yè)物流屬于（C）

A.宏觀物流

B.一般物流

C.微觀物流

D.地區(qū)物流54、通常的流動(dòng)資金大部分是被各種物資（C）所占有。A.運(yùn)輸

B.生產(chǎn)C.庫(kù)存D.信息系統(tǒng)運(yùn)行55、（A）是供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)。A.采購(gòu)

B.倉(cāng)儲(chǔ)

C.運(yùn)輸

D.配送56、集裝箱運(yùn)輸下的貨運(yùn)提單是以（C）換取的，在大多數(shù)情況下，承運(yùn)人根據(jù)發(fā)貨人的要求，在提單上填注具體的裝船日期與船名。

A．已裝船提單

B．收貨待運(yùn)提單

C．碼頭收據(jù)

D．全式提單

57、在運(yùn)價(jià)本中“W”表示的是該種貨物應(yīng)按其（D）計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

A．凈重

B．體積

C．長(zhǎng)度

D．毛重58、美國(guó)學(xué)者將物流系統(tǒng)的活動(dòng)內(nèi)容概括為（A）項(xiàng)內(nèi)容。A.16

B.10

C.8

D.559、關(guān)于銷售物流模式的表述，不正確的是（C）。A.生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流可以增進(jìn)與客戶的聯(lián)系

B.生產(chǎn)企業(yè)銷售物流專業(yè)化程度有限C.自己提貨的銷售物流形式仍然具有很強(qiáng)生命力D.第三方物流企業(yè)承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)銷售物流，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化和規(guī)?；?0、供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)是（B）

。A.采購(gòu)

B.供應(yīng)

C.從存儲(chǔ)管理

D.倉(cāng)庫(kù)管理61、銷售物流主要有（B）種模式。

A.2

B.3

C.4

D.562、企業(yè)生產(chǎn)物流的主要功能要素是：（C）A.運(yùn)輸B.倉(cāng)儲(chǔ)

C.搬運(yùn)D.包裝63、（D）不屬于生產(chǎn)物流的主要影響因素。A.生產(chǎn)規(guī)模

B.企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平

C.生產(chǎn)類型

D.生產(chǎn)檢查64、只要求簡(jiǎn)易儲(chǔ)存和包裝的是（D）。A.供應(yīng)物流B.銷售物流C.生產(chǎn)物流D.回收物流65、廢棄物流技術(shù)中不包括（A）。A.加工再利用

B.垃圾掩埋C.凈化處理加工D.焚燒66、客戶服務(wù)的重要性是（D）A.提高客戶滿意度B.提高銷售收入C.開拓和留住客戶

D.以上都是67、客戶服務(wù)中，不影響時(shí)間的因素是（C）。

A.定單傳遞時(shí)間

B.定單處理時(shí)間

C.揀貨包裝時(shí)間

D.定單準(zhǔn)備時(shí)間68、（C）是物流活動(dòng)的內(nèi)容、形式、過程及發(fā)展變化的反映。A.商品交換B.資金流動(dòng)C.信息交流D.人際關(guān)系69、在需求管理內(nèi)容中，我們把需求分為獨(dú)立需求和相關(guān)需求兩類，下面對(duì)相關(guān)需求的描述正確的是：DA.獨(dú)立于人們的主觀控制能力之外;B.其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是隨機(jī)的、不確定的、模糊的;C.某項(xiàng)物料的需求與對(duì)其他物料的需求無(wú)關(guān);D.其需求數(shù)量和需求時(shí)間與其他的變量存在一定的相關(guān)關(guān)系，可以通過一定的數(shù)學(xué)關(guān)系推算得出。70、不屬于物流增值作用的是（D）A.時(shí)間效用

B.品種效用

C.信息效用

D.質(zhì)量效用71、客戶服務(wù)中的可靠性應(yīng)與（B）無(wú)關(guān)。A.備貨時(shí)間

B.信息溝通

C.安全交貨D.正確性72、以客戶為中心的物流戰(zhàn)略開發(fā)步驟有：（1）理解客戶需求（2）評(píng)價(jià)服務(wù)能力（3）找出差距（4）創(chuàng)造性服務(wù)（5）針對(duì)性服務(wù)（6）評(píng)估、跟蹤、改進(jìn)。其開發(fā)順序應(yīng)是（B）。

A.123456

B.123546

C.135246

D.14253673、為減少物料裝卸搬運(yùn)工作量，常用（B）方法來(lái)分析裝卸搬運(yùn)狀態(tài)，作為改善物料裝卸搬運(yùn)的簡(jiǎn)要提示。

A．EIQ分析

B．活性分析

C．EQ分析

D．IQ分析

74、在工廠總體布置中（C）采用聯(lián)合大廠房，廠房之間平行布置、緊密排列且距離很近，以節(jié)省占地，縮短物流時(shí)間。A．自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)B．物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)C．精益物流系統(tǒng)D．物料搬運(yùn)系統(tǒng)75、不論是國(guó)際物流還是國(guó)內(nèi)物流都認(rèn)為（C）是使物流過程聯(lián)貫而建立標(biāo)準(zhǔn)化體系的基點(diǎn)。A．倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)B．運(yùn)輸系統(tǒng)C．集裝系統(tǒng)D．包裝系統(tǒng)76、當(dāng)物流中心信息系統(tǒng)主要是根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍，實(shí)現(xiàn)JIT配送服務(wù)時(shí)，則該物流中心在供應(yīng)鏈上應(yīng)處于（A）的位置。

A．制造商上游

B．制造商下游

C．第三方專業(yè)物流服務(wù)商下游

D．批發(fā)商下游77、某倉(cāng)庫(kù)貨物平均存貨量為2000，平均每個(gè)托盤可以存放20件該貨物，托盤尺寸為1．0mX1．2m，通道面積約占總面積的30%，那么該存儲(chǔ)區(qū)面積應(yīng)該為：（C）。

A．200m2

B．160m2

C．180m2

D．220m2

78、在集裝箱運(yùn)輸中，為最大限度地避免產(chǎn)生一系列“海牙規(guī)則”所無(wú)法解釋的問題，常設(shè)一些條款，如不知條款、鉛封完整條款、貨物檢查權(quán)條款、海關(guān)啟封檢查條款等，這些條款是制約（A）的責(zé)任條款。

A．托運(yùn)人

B．承運(yùn)人

C．中介方

D．收貨方

79、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同是一種（D）合同，保險(xiǎn)合同的主要形式是保險(xiǎn)單。

A．全面賠償?shù)?/p>

B．負(fù)責(zé)恢復(fù)貨物原狀的

C．保證歸還貨物原主的

D．補(bǔ)償?shù)?/p>

80、在碼頭和車站進(jìn)行不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于不同運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力差異較大，因此必須通過（C）來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)與銜接。A．配送B．包裝C．倉(cāng)儲(chǔ)D．流通加工81、能幫助企業(yè)識(shí)別出在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)過程中存在著的制約因素，并能進(jìn)一步指出如何實(shí)施必要的措施來(lái)消除這些制約因素的理論稱為（C）。A．快速反應(yīng)法B．有效客戶反應(yīng)法C．約束理論D．最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)82、在現(xiàn)行的集裝箱提單的正面，除記載有關(guān)運(yùn)輸?shù)氖马?xiàng)外，還列有一些屬于（C）聲明性質(zhì)的條款。

A．托運(yùn)人

B．收貨人

C．承運(yùn)人

D．代理人

83、海爾配送中心已做到中心城市6~8小時(shí)配送到位，區(qū)域銷售24小時(shí)配送到位，全國(guó)主干線分撥配送平均3.5天到位。這種配送中心屬于（C）配送中心模式。

A．基于供應(yīng)的

B．基于資源集成的

C．基于銷售的

D．基于生產(chǎn)的84、由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物滅失損害負(fù)責(zé)賠償?shù)倪@種制度稱為（B）。

A．網(wǎng)狀責(zé)任

B．統(tǒng)一責(zé)任

C．推定過失責(zé)任

D．區(qū)段責(zé)任

85、最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)是繼MRP和JIT之后出現(xiàn)的又一項(xiàng)（A）的新方式。

A．生產(chǎn)組織

B．物流管理

C．系統(tǒng)管理

D．網(wǎng)絡(luò)管理

86、（A）是用來(lái)邏輯地、系統(tǒng)地回答任何企業(yè)改進(jìn)過程所必然提出的問題；同時(shí)又是一套日常管理工具。

A．約束理論

B．準(zhǔn)時(shí)制理論

C．最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)

D．精益物流理論

87、2001年美國(guó)發(fā)生“9·11”事件時(shí)，美國(guó)的機(jī)場(chǎng)全部關(guān)閉了，聯(lián)邦快遞公司無(wú)法準(zhǔn)時(shí)將物品送到用戶的手中，于是他們每隔幾個(gè)小時(shí)就向用戶通報(bào)一下情況，告訴用戶應(yīng)做些什么準(zhǔn)備。這屬于提高配送作業(yè)績(jī)效中的（C）。

A．作業(yè)速度

B．作業(yè)的靈活性

C．提供精確信息

D．作業(yè)的一致性88、物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求（D）為目標(biāo)。

A.某項(xiàng)成本最優(yōu)

B.主要物流項(xiàng)目的效益最優(yōu)

C.某部門效益

D.系統(tǒng)總成本最優(yōu)

89、物流是個(gè)復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流標(biāo)準(zhǔn)化涉及眾多的行業(yè)和部門。因此物流標(biāo)準(zhǔn)化的推動(dòng)要強(qiáng)調(diào)（B），制定一套完整、科學(xué)的物流標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)計(jì)劃。

A．市場(chǎng)導(dǎo)向

B．一致性與協(xié)調(diào)性

C．科學(xué)發(fā)展

D．推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新

90、物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的（D），是建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系必須體現(xiàn)的要求，是衡量物流標(biāo)準(zhǔn)化體系成敗的重要標(biāo)志。

A．統(tǒng)一性

B．系列性

C．通用性

D．配合性

91、根據(jù)已銷售或已消耗貨物都是儲(chǔ)存時(shí)間最長(zhǎng)的貨物，以及倉(cāng)庫(kù)中仍儲(chǔ)存的貨物都是最后購(gòu)入或產(chǎn)出的貨物的庫(kù)存計(jì)價(jià)方式為（C）。

A．平均成本法

B．特定成本法

C．先入先出法

D．后人先出法

92、某網(wǎng)上書店成若當(dāng)天12：00送貨，送貨時(shí)間超過承諾時(shí)間2小時(shí)，客戶就難以接受，如果沒有按承諾的目標(biāo)送貨時(shí)間送貨，公司就會(huì)給予客戶一定賠償，罰款是10元，那么損失函數(shù)式中的k值為（D）。

A．1B．1.5C．2

D．2.593、我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中有這樣一個(gè)表述：“由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”這個(gè)表述指的是（C）A.第一方物流

B.第二方物流

C.第三方物流

D.第四方物流94、從概念上來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)線JIT的關(guān)鍵是（B）。

A．集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)

B．連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備

C．無(wú)人小車技術(shù)

D．垂直運(yùn)輸機(jī)

95、目前，（A）是被認(rèn)為確定和控制企業(yè)物流成本最有前途的方法。

A．作業(yè)成本法

B．提高物流管理水平

C．改善物流技術(shù)

D．優(yōu)化物流過程

96、（B）被世界普遍認(rèn)為最能體現(xiàn)現(xiàn)代民主競(jìng)爭(zhēng)精神，能最有效地促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)、節(jié)約資金，被國(guó)際社會(huì)確定為優(yōu)先采用的采購(gòu)方式。A．網(wǎng)上采購(gòu)

B．招標(biāo)采購(gòu)

C．跨國(guó)采購(gòu)

D．遠(yuǎn)期合同采購(gòu)

97、物流信息管理的目的就是在（B）的支撐下，要把物流涉及企業(yè)的各種具體活動(dòng)綜合起來(lái)，加強(qiáng)整體的綜合能力。A．物流系統(tǒng)B．信息系統(tǒng)C．物流網(wǎng)絡(luò)D．物流技術(shù)98、在國(guó)際班輪航線中按（D）劃分，可分為來(lái)回式航線和環(huán)狀航線。A．運(yùn)輸對(duì)象B．運(yùn)行組織C．所跨區(qū)域D．航行線路99、目前有些大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進(jìn)行配送。這種零售與批發(fā)商之間的物流共同化是屬于（B）。

A．橫向共同配送

B．縱向共同配送

C．各自獨(dú)立配送

D．周轉(zhuǎn)配送

100、在國(guó)際貿(mào)易中，按照國(guó)際金融市場(chǎng)和銀行業(yè)務(wù)的慣例，出口商（賣方）向銀行結(jié)匯（議付貨款）所提交的提單，必須是（B）。A．記名提單B．已裝船提單C．收貨待運(yùn)提單D．指示提單101、供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流與需求，在這四個(gè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為（D）和輔助領(lǐng)域。A．服務(wù)領(lǐng)域B．管理領(lǐng)域C．物流領(lǐng)域D．職能領(lǐng)域102、想要實(shí)現(xiàn)第三方物流企業(yè)對(duì)客戶的增值服務(wù)，取決于物流服務(wù)中的運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和其他功能的（C）。A．信息化程度B．作業(yè)規(guī)范化程度C．綜合程度D．業(yè)務(wù)市場(chǎng)化程度103、選擇經(jīng)銷商時(shí)必須考慮的硬件條件有（A）。

A．經(jīng)銷商的地理位置

B．經(jīng)銷商的財(cái)務(wù)狀況及管理水平

C．經(jīng)銷商的促銷政策和技術(shù)

D．經(jīng)銷商的綜合服務(wù)能力。

104、將蔬菜、肉類洗凈切塊滿足消費(fèi)者需求屬于（D）的流通加工。

A．彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足

B．適應(yīng)多樣化需求

C．提高物流效率

D．促進(jìn)銷售

105、（A）不屬于“利用送奶線路的直接運(yùn)送”的優(yōu)點(diǎn)。

A．簡(jiǎn)單的協(xié)作

B．小批量、較低的成本

C．較低的庫(kù)存水平

D．通過聯(lián)合降低了進(jìn)貨運(yùn)輸成本

106、訂單設(shè)計(jì)生產(chǎn)方式特點(diǎn)的描述正確的是（D）

A．其生產(chǎn)是建立在對(duì)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上的

B．保有庫(kù)存

C．它是大規(guī)模定制思想的具體體現(xiàn)

D．這種方式支持客戶化設(shè)計(jì)，批量小的需求，其設(shè)計(jì)工作復(fù)雜

107、在采購(gòu)實(shí)務(wù)中，獲取與選擇報(bào)價(jià)有以下幾種方法被廣泛應(yīng)用，包括：競(jìng)爭(zhēng)性談判和招標(biāo)采購(gòu)，其中競(jìng)爭(zhēng)性談判的優(yōu)點(diǎn)是（B）。

A．違反自由競(jìng)爭(zhēng)精神，助長(zhǎng)企業(yè)托拉斯壟斷價(jià)格，阻礙工商業(yè)的發(fā)展

B．可選擇適當(dāng)?shù)膶?duì)象，并兼顧供應(yīng)商以往的業(yè)績(jī)，確保采購(gòu)安全，防范采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)

C．無(wú)限制的獨(dú)家談判，容易造成廠家抬高價(jià)格

D．秘密談判容易給參與者或操作人員造成串通舞弊的機(jī)會(huì)

108、預(yù)測(cè)方法有四種基本的類型：定性預(yù)測(cè)、時(shí)間序列分析、因果聯(lián)系法和模擬方法四類，指數(shù)平滑方法屬于（A）。

A．時(shí)間序列分析

B．因果聯(lián)系法

C．模擬法

D．定性預(yù)測(cè)

109、（B）是多個(gè)起訖點(diǎn)的路徑規(guī)劃求解方法。

A．掃描法

B．表上作業(yè)法

C．逐次逼近法

D．節(jié)約法110、按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，下列不是物流企業(yè)的分類的選項(xiàng)是（A）。

A．設(shè)備租賃型物流企業(yè)

B．倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)

C．運(yùn)輸型物流企業(yè)

D．綜合型物流企業(yè)

111、下列不屬于物流企業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)范疇的選項(xiàng)是（C）。

A．倉(cāng)儲(chǔ)貨品風(fēng)險(xiǎn)

B．人員風(fēng)險(xiǎn)

C．資信能力風(fēng)險(xiǎn)

D．車輛風(fēng)險(xiǎn)

112、配送中心強(qiáng)化增值服務(wù)是其發(fā)展策略之一，對(duì)于采用JIT生產(chǎn)方式的企業(yè)實(shí)施生產(chǎn)“零庫(kù)存”配送就是典型的（B）增值服務(wù)。

A．以促銷為核心的

B．以時(shí)間為核心的

C．以顧客為核心的

D．以制造為核心的

113、當(dāng)用戶需求響應(yīng)時(shí)間要求非常短，此時(shí)應(yīng)采?。ˋ），此種配送是以犧牲配送費(fèi)用來(lái)?yè)Q取配送時(shí)間，通常以當(dāng)天完成為標(biāo)準(zhǔn)。

A．準(zhǔn)時(shí)制配送

B．交叉配送

C．GPS技術(shù)

D．ABC配送

114、下列關(guān)于統(tǒng)一授信擔(dān)保模式的倉(cāng)單融資描述不正確的是（C）。

A．銀行將一定的貸款額度直接授權(quán)給倉(cāng)儲(chǔ)公司

B．倉(cāng)儲(chǔ)公司向銀行提供信用擔(dān)保并向相關(guān)企業(yè)提供質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)

C．相關(guān)企業(yè)無(wú)需再將貨物轉(zhuǎn)移到銀行指定的倉(cāng)庫(kù)中

D．銀行不參與倉(cāng)單質(zhì)押融資項(xiàng)目的具體運(yùn)作

115、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素可簡(jiǎn)寫為（A）。A．PQRSTCB．MPSNQBC．TNQRBPD．QMKHCD116、分析某地區(qū)的物流市場(chǎng)有哪些物流公司，以及它們規(guī)模大小、市場(chǎng)份額等，屬于（A）分析。

A．物流市場(chǎng)構(gòu)成

B．物流市場(chǎng)規(guī)模

C．消費(fèi)者

D．物流產(chǎn)品117、客戶ABC分類中，A類客戶屬于（D）。

A．為企業(yè)帶來(lái)較少收益的客戶

B．為企業(yè)帶來(lái)中等收益的客戶

C．為企業(yè)帶來(lái)較多收益的客戶

D．為企業(yè)帶來(lái)最多收益的客戶

118、配送中心選址有多種方法，（B）是將配送中心的選址定位在各個(gè)需求點(diǎn)上，然后通過將需求點(diǎn)進(jìn)行組合，降低配送中心的數(shù)量，并比較組合后的配送中心總成本是否小于組合前的總成本。

A．重心法

B．C1uster法

C．混合一整數(shù)線性規(guī)劃法

D．模擬法

119、下列哪項(xiàng)不是PDCA質(zhì)量管理方法策劃“P”階段的工作步驟（D）。

A．分析現(xiàn)狀，找出問題

B．找出問題發(fā)生的原因

C．制定措施計(jì)劃

D．實(shí)施措施計(jì)劃

120、下面屬于庫(kù)存的固定成本的是(A）。

A．倉(cāng)庫(kù)折舊

B．占用資金的應(yīng)計(jì)利息

C．破損和變質(zhì)損失

D．保險(xiǎn)費(fèi)用121、我們可以享受瑞士生產(chǎn)的咖啡，購(gòu)買法國(guó)的時(shí)裝是因?yàn)槲锪鬟^程增加了產(chǎn)品的（B）

A.時(shí)間效用

B.空間效用

C.信息效用

D.品種效用122、下列關(guān)于物流在生產(chǎn)中的作用的說(shuō)法不正確的是（D）A.物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障B.生產(chǎn)企業(yè)可以向物流要效益來(lái)改善自身的發(fā)展條件

C.物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響

D.創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值123、以下不體現(xiàn)現(xiàn)代物流在企業(yè)生產(chǎn)中作用的是（D）。

A.保障作用

B.組織管理

C.第三利潤(rùn)源

D.獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)124、（B）不是有效利用財(cái)力、物力的重要途徑。A.降低物流成本

B.擴(kuò)大物流隊(duì)伍C.提高物流效率D.改善物流系統(tǒng)125、消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于（B）

A.宏觀物流

B.微觀物流

C.社會(huì)物流

D.區(qū)域物流126、關(guān)于作業(yè)成本法的描述，不恰當(dāng)?shù)氖牵―）。

A．評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績(jī)和資源利用情況的成本核算方法

B．可有效彌補(bǔ)會(huì)計(jì)成本核算對(duì)間接費(fèi)用核算隨意的缺點(diǎn)

C．基本思想是根據(jù)作業(yè)對(duì)資源耗費(fèi)的情況將資源的成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)所耗用的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù)

D．可以精確計(jì)算出各個(gè)作業(yè)耗費(fèi)的成本

127、訂貨提前期是指（A）為止的一段時(shí)間

A．從訂貨開始到收到訂貨批量

B．從產(chǎn)品生產(chǎn)完成到收到訂貨批量

C．從產(chǎn)品生產(chǎn)開始到收到訂貨批量

D．從訂貨開始到產(chǎn)品生產(chǎn)完成

128、當(dāng)采購(gòu)的產(chǎn)品項(xiàng)目不太昂貴，需要量相對(duì)較小且無(wú)規(guī)律時(shí)，使用的訂貨策略是（D）。

A．時(shí)間序列批量

B．經(jīng)濟(jì)訂貨批量

C．定期訂貨批量

D．批量對(duì)批。

129、貨品驗(yàn)收的核心環(huán)節(jié)是（D）。

A．驗(yàn)收準(zhǔn)備

B．清點(diǎn)數(shù)量

C．核查貨物種類

D．質(zhì)量檢驗(yàn)

130、國(guó)際貨運(yùn)代理公司代表托運(yùn)人(出口商)完成的工作不包括（D）。

A．選擇運(yùn)輸路線

B．代辦熏蒸

C．稱重和量尺碼

D．產(chǎn)品市場(chǎng)開發(fā)

131、下面對(duì)流水制造的描述正確的是（A）。

A．流水線的生產(chǎn)工藝生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的主要決策問題在流水生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)階段中就已經(jīng)做出規(guī)定B．流水制造的產(chǎn)品往往由多個(gè)零件經(jīng)過一系列并不連續(xù)的工序的加工最終裝配而成

C．流水制造中產(chǎn)品的生產(chǎn)過程通常被分解成很多加工任務(wù)來(lái)完成。每項(xiàng)任務(wù)僅要求企業(yè)的一小部分能力和資源

D．流水制造是指在一定的約束條件下(主要是限定時(shí)間、限定資源)，具有明確目標(biāo)的一次性任務(wù)

132、海運(yùn)進(jìn)口貨物通關(guān)后，貨運(yùn)代理可憑蓋有海關(guān)放行章的（B）和設(shè)備交接單交由車隊(duì)到指定碼頭或者堆場(chǎng)辦理提箱或提貨手續(xù)。

A．艙單(Manifest)B．提貨單(DeliveryOrder)C．提單(Billoflading)D．裝箱單(Cargolist)133、(D)強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。A.多樣化細(xì)分原則;B.延遲原則;C.標(biāo)準(zhǔn)化原則;D.大規(guī)模定制原則。134、物流信息系統(tǒng)中車輛路線和時(shí)間屬于(B)。A.戰(zhàn)略規(guī)劃;B.決策分析;C.管理控制;D.作業(yè)系統(tǒng)。135、假設(shè)某公司打印紙每年需求量為2400箱，經(jīng)濟(jì)訂貨批量為300箱，那么每年訂貨間隔期為(B)月。A.1;B.2;C.3D.2.5136、幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合共同利用同一配送設(shè)施的配送方式屬于(B)配送策略。A.混合策略;B.合并策略;C.差異化策略;D.延遲策略。137、在超市的貨柜里擺放的各種水產(chǎn)品、肉制品、蔬菜等包裝物都是流通加工的產(chǎn)物，其目的是增加商品的（C）。

A．使用價(jià)值

B．消費(fèi)水平

C．附加價(jià)值

D．銷售價(jià)格

138、企業(yè)對(duì)于緊缺重要物品的采購(gòu)，一般采用(A)采購(gòu)戰(zhàn)略。A．與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的

B．集中競(jìng)價(jià)的

C．一般化、系統(tǒng)化和程序化的

D．代用、自制和確保供應(yīng)的139、如果從生產(chǎn)提前期的角度來(lái)看各類生產(chǎn)方式，下面的描述正確的是：CA.備貨生產(chǎn)的提前期時(shí)間最長(zhǎng);B.按訂單設(shè)計(jì)的提前期最短;C.備貨生產(chǎn)的提前期最短;D.按訂單制造的提前期最長(zhǎng)。140、編制主生產(chǎn)計(jì)劃(MPS)時(shí)要確定每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)數(shù)量。其中包括總量計(jì)劃和批量計(jì)劃，下面的描述是有關(guān)總量計(jì)劃約束的內(nèi)容是(A)A.每個(gè)月某種產(chǎn)品各個(gè)型號(hào)的產(chǎn)量之和等于總體計(jì)劃確定的該種產(chǎn)品的月生產(chǎn)總量;B.經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量限制;C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本;D.存儲(chǔ)變動(dòng)成本。141、（D）被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)。A．運(yùn)輸B．倉(cāng)儲(chǔ)C．流通加工D．包裝142、“檢查所需商品是否可得”屬于訂單管理流程中的(C)。A.訂單準(zhǔn)備;B.訂單傳輸;C.訂單錄入;D.訂單履行。143、在企業(yè)采購(gòu)的組織階段，采購(gòu)可采用集中和分散采購(gòu)兩類，其中分散采購(gòu)的缺點(diǎn)是(D)A.形成供應(yīng)基地;B.集中的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)C.對(duì)市場(chǎng)反映靈敏，補(bǔ)貨及時(shí)，購(gòu)銷迅速;D.部門各自為政，容易出現(xiàn)交叉采購(gòu)、人員費(fèi)用較大。144、能力計(jì)劃是生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)能資源進(jìn)行計(jì)劃的過程，又可分為兩種能力計(jì)劃，粗能力計(jì)劃和細(xì)能力計(jì)劃，下面正確的描述是(C)A.粗能力計(jì)劃關(guān)注流程中的非關(guān)鍵路徑;B.細(xì)節(jié)能力計(jì)劃關(guān)注流程中的關(guān)鍵路徑活動(dòng)的方面;C.粗能力計(jì)劃關(guān)注流程中的關(guān)鍵路徑;D.細(xì)能力計(jì)劃又被成為產(chǎn)能負(fù)荷分析。145、反映物流企業(yè)在一定經(jīng)營(yíng)成果的財(cái)務(wù)報(bào)表是(B)A.負(fù)債表;B.利潤(rùn)表;C.現(xiàn)金流量表;D.企業(yè)收入核算表。146、以下對(duì)RFID技術(shù)有點(diǎn)描述不正確的是(B)A.自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù);B.必須靠激光來(lái)讀取信息;C.可以識(shí)別單個(gè)非常具體的物體;D.可以同時(shí)對(duì)多個(gè)物體進(jìn)行識(shí)讀。147、下面有關(guān)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式和大規(guī)模生產(chǎn)方式特點(diǎn)的描述正確的是(C)A.精益生產(chǎn)方式強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)導(dǎo)向，優(yōu)化資源配置，每個(gè)企業(yè)以財(cái)務(wù)關(guān)系為界限，優(yōu)化自身的內(nèi)部管理;B.大批量生產(chǎn)方式以產(chǎn)品生產(chǎn)工序?yàn)榫€索，組織密切相關(guān)的供應(yīng)鏈，一方面降低企業(yè)協(xié)作中的交易成本，另一方面保證穩(wěn)定需求與及時(shí)供應(yīng)，以整個(gè)大生產(chǎn)系統(tǒng)為優(yōu)化目標(biāo);C.精益生產(chǎn)方式是以產(chǎn)品生產(chǎn)工序?yàn)榫€索，組織密切相關(guān)的供應(yīng)鏈，一方面降低企業(yè)協(xié)作中的交易成本，另一方面保證穩(wěn)定需求與及時(shí)供應(yīng)，以整個(gè)大生產(chǎn)系統(tǒng)為優(yōu)化目標(biāo);D.精益生產(chǎn)方式源于美國(guó)。148、在物流運(yùn)作中，如果將物流業(yè)務(wù)分包給其他物流企業(yè)，客戶出現(xiàn)損失時(shí)，賠償主體為(A)A.物流業(yè)務(wù)主承包商;B.分包商;C.客戶;D.批發(fā)商。149、以下不屬于物流企業(yè)信息化原則的是(D)A.圍繞信息化的目標(biāo)進(jìn)行;B.注重效益原則;C.注重成本原則;D.局部原則。150、在實(shí)際JIT系統(tǒng)中，根據(jù)需要和用途的不同，看板的種類不同，其中在制品看板是指：（B）。

A．臨時(shí)的看板

B．工序內(nèi)看板

C．工序間看板

D．對(duì)外訂貨看板

151、倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理中運(yùn)用了戴明周期即PDCA周期的理論。PDCA周期是一個(gè)（C）程序，需要不斷檢查現(xiàn)有績(jī)效，進(jìn)而開發(fā)新計(jì)劃。A．開放型B．封閉型C．連續(xù)型D．周期型152、下面是有關(guān)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式和大規(guī)模生產(chǎn)方式特點(diǎn)的描述正確的是：（B）。

A．大批量生產(chǎn)方式的庫(kù)存管理強(qiáng)調(diào)“庫(kù)存是萬(wàn)惡之源”B．精益生產(chǎn)方式的庫(kù)存管理強(qiáng)調(diào)“庫(kù)存是萬(wàn)惡之源”C．精益生產(chǎn)方式的庫(kù)存管理強(qiáng)調(diào)“庫(kù)存是必要的惡物”

D．大批量生產(chǎn)方式將生產(chǎn)中的一切庫(kù)存視為“浪費(fèi)”153、以下不屬于物流企業(yè)提供的物流服務(wù)的是(B)A.流通加工服務(wù);B.資信服務(wù);C.信息服務(wù);D.金融服務(wù)。154、所有貨位隨機(jī)分配給入庫(kù)的貨物，并可以任選存放地點(diǎn)的貨物的存放方法為(D)。A.商品群系統(tǒng)方法;B.貨位系統(tǒng)方法;C.固定貨位存儲(chǔ);D.開放式存儲(chǔ)。155、以下不屬于車輛營(yíng)運(yùn)成本中的固定成本的是(A)。A.燃油費(fèi);B.車輛保險(xiǎn)費(fèi);C.人工費(fèi)用;D.車輛折舊。156、在產(chǎn)業(yè)鏈上物流管理可以被分為三個(gè)階段，供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流以及銷售物流，其中銷售物流包括(B)。A.在制品庫(kù)存管理;B.產(chǎn)成品庫(kù)存管理;C.原材料庫(kù)存管理;D.零部件的庫(kù)存管理。157、停車費(fèi)、車輛罰款屬于車輛營(yíng)運(yùn)成本中的（C）。A.固定成本;B.設(shè)備成本C.意外變動(dòng)成本;D.運(yùn)轉(zhuǎn)成本。158、關(guān)于固定貨位存儲(chǔ)的描述錯(cuò)誤的是（D）。

A．用來(lái)存放固定品種貨物

B．貨位是固定不變的

C．倉(cāng)庫(kù)利用率低

D．對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件要求高

159、重心法進(jìn)行配送中心選址無(wú)需統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)是（C）。

A．運(yùn)費(fèi)率

B．物流量

C．客戶倉(cāng)庫(kù)面積大小

D．到客戶的直線距離。

160、以下不屬于作業(yè)成本核算法的作業(yè)內(nèi)容的是（D）。A.訂單處理;B.貨物驗(yàn)收;C.貨物分類;D.貨物配送。161、對(duì)于生產(chǎn)物流描述正確的是（A）。A.生產(chǎn)物流一般是在企業(yè)的范圍內(nèi)完成;B.物料空間距離變化大;C.與生產(chǎn)工藝和設(shè)備關(guān)系不大;D.其可控制性和計(jì)劃性很強(qiáng)。162、銷售物流是指商品出售時(shí)，物品在（B）之間實(shí)體流動(dòng)

。A.生產(chǎn)商與批發(fā)商

B.供方與需方

C.生產(chǎn)商與零售商

D.批發(fā)商與零售商163、物流總成本包括供應(yīng)鏈中的庫(kù)存、運(yùn)輸和設(shè)施成本之和，隨著設(shè)施數(shù)目的增加，物流總成本將(D)。A.增加;B.減少;C.先增后減D.先減后增164、銷售渠道的結(jié)構(gòu)為生產(chǎn)者—消費(fèi)者，渠道最短，適合（B）商品。A.日用品

B.鋼材

C.小五金

D.藥品165、主要用于存放規(guī)格多樣、需要分開放置貨品的貨架種類是（D）。A.托盤式貨架;B.閣樓式貨架;C.懸臂式貨架;D.層架式貨架。166、以某項(xiàng)特定項(xiàng)目為服務(wù)對(duì)象而產(chǎn)生的一系列物流活動(dòng)稱為（A）。

A．項(xiàng)目物流

B．多式聯(lián)運(yùn)

C．綜合物流

D．功能物流

167、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)不可以接受委托代為辦理的業(yè)務(wù)是（D）。A.訂艙;B.代辦報(bào)關(guān);C.貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸;D.協(xié)商關(guān)稅。168、就以下幾種貨物運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，(A)運(yùn)輸靈活機(jī)動(dòng)、迅速方便，可以提供“門到門”物流服務(wù)。A.公路;B.航空;C.水路;D.鐵路。169、物流系統(tǒng)外部環(huán)境提供的輸入內(nèi)容進(jìn)行處理轉(zhuǎn)化變成全系統(tǒng)的輸出是（D）。A.運(yùn)輸

B.保管

C.裝御搬運(yùn)

D.物流服務(wù)170、隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，物流功能的整合正在從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向（A）。A．信息整合B．需求細(xì)化C．延伸服務(wù)D．創(chuàng)新服務(wù)171、配送中心的選址首先要能保證在一定的物流服務(wù)水平下滿足顧客的訂貨要求，必須在充分考慮配送距離、配送時(shí)間和配送成本的基礎(chǔ)上，確定（A）。A．配送圈B．配送路線C．配送對(duì)象D．配送數(shù)量172、對(duì)于大型電器、家具等商品一般適合于（B）的配送方式。A．面向零售商B．面向最終消費(fèi)者C．面向物流中心D．面向流通企業(yè)173、當(dāng)企業(yè)的采購(gòu)品種戰(zhàn)略和供應(yīng)商戰(zhàn)略確定后，采購(gòu)方式的選擇就顯得格外重要。它是決定著企業(yè)（C），以保證其正常地生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)。A．能否降低采購(gòu)成本B．能否迅速地將貨物到達(dá)企業(yè)C．能否有效地組織與控制貨物資源D．能否得到優(yōu)質(zhì)的采購(gòu)服務(wù)174、倉(cāng)庫(kù)里的呆廢貨物多了，就會(huì)影響庫(kù)容的利用，因此設(shè)計(jì)了一個(gè)“呆廢貨品率”指標(biāo)。該指標(biāo)是屬于（B）評(píng)價(jià)指標(biāo)的。A．進(jìn)出庫(kù)作業(yè)效率B．儲(chǔ)存作業(yè)C．訂單處理作業(yè)D．備貨作業(yè)效率175、（A）是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心要素、第一要素。A.勞動(dòng)者要素

B.資金要素C.物的要素D.以上都不是176、現(xiàn)代物流管理發(fā)展的第三階段是考慮整個(gè)物流過程的整合，他的具體重點(diǎn)轉(zhuǎn)向（B）。A.運(yùn)輸管理B.戰(zhàn)略問題

C.倉(cāng)儲(chǔ)管理

D.配送管理177、第三方物流是由（D）以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。A.生產(chǎn)商與批發(fā)商

B.生產(chǎn)商與零售商C.批發(fā)商與零售商D.供方與需方178、下列不屬于第三方物流服務(wù)特征的是（A）。A.以客戶企業(yè)的效益的最大化為目標(biāo)

B.擁有或控制物流作業(yè)的能力

C.具有增值服務(wù)特性

D.利潤(rùn)來(lái)源于其創(chuàng)造的新價(jià)值179、物流企業(yè)一般不包括（C）。A.制造業(yè)物流企業(yè)

B.批發(fā)業(yè)物流企業(yè)

C.金融業(yè)企業(yè)

D.零售業(yè)物流企業(yè)180、在定期訂貨法中既是安全庫(kù)存水平的決定因素，又是自動(dòng)確定每次訂貨批量的基礎(chǔ)的指標(biāo)是（C）。A．訂貨周期B．訂貨點(diǎn)C．最大庫(kù)存水平D．產(chǎn)品需求量181、運(yùn)輸合理化目標(biāo)是需要考慮輸送系統(tǒng)基本特性的。對(duì)于城市間、地區(qū)間的長(zhǎng)距離運(yùn)輸，其合理化的著眼點(diǎn)應(yīng)放在（B）上。A．提高運(yùn)輸速度B．降低運(yùn)輸成本C．提高物流的服務(wù)質(zhì)量D．提高運(yùn)輸效率182、物流標(biāo)準(zhǔn)化要求體現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)成果，不僅要以科學(xué)試驗(yàn)為基礎(chǔ)，還要求與物流現(xiàn)代化相適應(yīng)，其體現(xiàn)了物流標(biāo)準(zhǔn)化的（D）。A．經(jīng)濟(jì)性B．國(guó)際性C．民主性D．科學(xué)性183、不屬于按所提供服務(wù)種類的物流企業(yè)類型（D）A.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)B.以管理為基礎(chǔ)C.以行政管理為基礎(chǔ)D.以運(yùn)輸為基礎(chǔ)184、供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略內(nèi)涵不包括（D）

A.確定利益共享關(guān)系

B.達(dá)成長(zhǎng)期共識(shí)

C.高標(biāo)準(zhǔn)的信任和合作關(guān)系

D.低廉的成本）185、“物流中心”的英文詞匯是（A）A.logisticsCenter

B.logisticsenterprise

C.logisticsmanagement

D.logisticsinformation186、Third—partylogistics的中文含義是（B）A.企業(yè)物流B.第三方物流

C.生產(chǎn)物流

D.綠色物流187、現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)（A）為第一目標(biāo)

A.顧客滿意B.企業(yè)利益最大化C.提高物流效率D.降低成本188、物流管理的原則不包括（A）A.市場(chǎng)化原則

B.服務(wù)性原則

C.通用性原則D.合理性原則189、庫(kù)存、經(jīng)常庫(kù)存、安全庫(kù)存與（1）inventory（2）SafetyStock（安全庫(kù)存）（3）CycleStock（經(jīng)常庫(kù)存）的相應(yīng)關(guān)系應(yīng)該是（C）。A.123

B.231

C.132

D.321190、企業(yè)生產(chǎn)物流最本質(zhì)的特點(diǎn)是（A）A.實(shí)現(xiàn)加工附加價(jià)值

B.儲(chǔ)存

C.運(yùn)輸

D.揀貨191、LessthanContainerload(LCL)的中文含義是（B）。A.整箱貨（FCL）

B.拼箱貨

C.托盤

D.集裝箱192（D）不屬于合理組織生產(chǎn)物流的基本要求。A.連續(xù)性

B.節(jié)奏性

C.平行性

D.節(jié)能性193、分揀，揀選，集貨，組配與（1）assembly(2)sorting(3)goodscelection(4)orderpicking的對(duì)應(yīng)關(guān)系是（C）。A.4321

B.3214

C.2431

D.2341194、貨架、托盤、集裝箱與（1）goodsshelf（貨架）(2)pallet（托盤）（3）Container（集裝箱）的對(duì)應(yīng)關(guān)系是（A）A.123

B.321

C.231

D.132195、集裝箱貨從日本東京到歐洲鹿特丹港，采用全程水運(yùn)通常約需5~6周的時(shí)間，而采用北美陸橋運(yùn)輸僅需（D）左右的時(shí)間。A．5天B．8天C．2周D．3周196、“集裝箱”的英文單詞是（A）A.Container

B.BoxCar（廂式車）

C.Pallet（托盤）

D.tally（理貨）197、linertransport（班輪運(yùn)輸）、shippingByChartering（租船運(yùn)輸）、shippingAgency（船務(wù)代理）與（1）租船運(yùn)輸（2）班輪運(yùn)輸（3）船務(wù)代理的對(duì)應(yīng)關(guān)系是（D）A.132

B.231

C.321

D.213198、在國(guó)際貿(mào)易中，買賣雙方對(duì)貨物的裝運(yùn)期限，一般都把（C），看作為提單的簽發(fā)日期，否則會(huì)引起收貨人拒絕提貨，進(jìn)而提出索賠的情況。A．事先約定的時(shí)間B．貨物裝船完畢前的日期C．貨物裝船完畢后的日期D．貨物裝船的日期199、對(duì)（B）進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，需要從倉(cāng)儲(chǔ)成本、空間效率、作業(yè)時(shí)間、貨物流量和作業(yè)感覺等五個(gè)方面進(jìn)行。

A．倉(cāng)儲(chǔ)效率

B．倉(cāng)儲(chǔ)空間

C．儲(chǔ)存效益

D．倉(cāng)儲(chǔ)勞動(dòng)生產(chǎn)率

200、對(duì)于較貴重物品，需要實(shí)施嚴(yán)格管理的重要貨物應(yīng)采?。˙）方法進(jìn)行庫(kù)存控制。A．定量訂貨庫(kù)存控制B．定期訂貨庫(kù)存控制C．需求驅(qū)動(dòng)精益供應(yīng)庫(kù)存控制D．準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制庫(kù)存控制201、各種物流服務(wù)的基本功能，特別是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息集成、存貨管理、訂單處理、物料采購(gòu)等功能最可能成為增值服務(wù)延伸的（B）。A．核心B．起點(diǎn)C．終點(diǎn)D．加油站202、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)或高層貨架倉(cāng)庫(kù)必須有一個(gè)與之相適應(yīng)的（D），才能實(shí)現(xiàn)貨物出入庫(kù)的全部自動(dòng)化。A．自動(dòng)分揀系統(tǒng)B．自動(dòng)傳輸系統(tǒng)C．出入庫(kù)平臺(tái)D．出入搬運(yùn)系統(tǒng)203、通過（B）方式從而打破過去海、陸、空、公等單一運(yùn)輸方式互不連貫的傳統(tǒng)做法。A．海陸聯(lián)運(yùn)B．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)C．?？章?lián)運(yùn)D．陸橋運(yùn)輸204、倉(cāng)儲(chǔ)的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在（C）上的差異，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的使用價(jià)值。A．供應(yīng)量B．需求量C．時(shí)間D．空間205、作為包裝容器的紙箱、塑料框、酒瓶、腳手架屬于（B）A.廢棄物流B.回收物流C.生產(chǎn)物流D.供應(yīng)物流206、當(dāng)企業(yè)產(chǎn)品改型換代或品種發(fā)生變化時(shí)，生產(chǎn)過程應(yīng)具有較強(qiáng)的（A）。A.應(yīng)變能力

B.計(jì)劃能力

C.控制能力

D.銜接能力207、綜合運(yùn)輸體系的核心問題是（B）。A．制訂合理的綜合運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃B．各種運(yùn)輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展C．確定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整策略D．確定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策208、生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案優(yōu)化的重要工作之一，是制訂恰如其分的（C）。A．優(yōu)化方案B．調(diào)查研究步驟C．評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)D．物流發(fā)展計(jì)劃209、精益物流系統(tǒng)的支撐體系是（B）。A．客戶關(guān)系管理B．看板管理C．物流可視化管理D．決策支持系統(tǒng)210、物流中心在供應(yīng)鏈中所處的位置，主要是針對(duì)（A）而言的。是處于其上游還是下游，則物流中心的服務(wù)內(nèi)容是截然不同的。A．制造商B．批發(fā)商C．零售商D．消費(fèi)者211、將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系（A）是現(xiàn)代物流區(qū)別于過去物資儲(chǔ)運(yùn)的物品流通階段的最大特點(diǎn)。A．系統(tǒng)化、最優(yōu)化B．高效化、多功能化C．標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化D．最優(yōu)化、多功能化212、物流體系中的包裝功能，是一種（C）過程，是生產(chǎn)過程向流通或消費(fèi)領(lǐng)域的延伸。A.靜態(tài)

B.消耗C.動(dòng)態(tài)D.重復(fù)213、MRP系統(tǒng)最主要的目標(biāo)是確定（A）的需求量。A．每項(xiàng)物料在每個(gè)時(shí)區(qū)B．主要物料在每個(gè)時(shí)區(qū)C．輔助物料在每個(gè)時(shí)區(qū)D．生產(chǎn)物料在每個(gè)時(shí)區(qū)214、下列關(guān)于物流系統(tǒng)活動(dòng)內(nèi)容的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（C）

A.信息化是現(xiàn)代物流的典型特征B.開展集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代物流在運(yùn)輸領(lǐng)域的重要特征

C.流通加工會(huì)改變商品的基本形態(tài)和功能

D.配送具有小批量、多品種的特點(diǎn)215、在貨物放置時(shí)要有利于下次貨物的搬運(yùn)，同時(shí)還要?jiǎng)?chuàng)造易于搬運(yùn)的環(huán)境和包裝，這種要求稱之為（D）。A．省力化原則B．消除無(wú)效搬運(yùn)原則C．保持物流的均衡順暢原則D．提高搬運(yùn)活性原則216、在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是（A）。A．裝卸搬運(yùn)B．信息處理C．流通加工D．包裝設(shè)計(jì)217、在國(guó)際貨運(yùn)的班輪運(yùn)輸中，對(duì)于貴重貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般是按（B）計(jì)算運(yùn)費(fèi)的。A．貨物的重量B．貨物貨價(jià)的一定百分比C．貨物的容積D．貨物的件數(shù)或個(gè)數(shù)218、存在于貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工等過程中并貫穿于物流作業(yè)始末的是（C）。

A．裝卸搬運(yùn)

B．配送

C．物流信息

D．物流系統(tǒng)

219、從現(xiàn)代意義上講，第三方物流興起于20世紀(jì)80年代后期的（A），不久迅速在其他發(fā)達(dá)國(guó)家崛起。

A．美國(guó)

B．日本

C．英國(guó)

D．德國(guó)

220、當(dāng)（B）成為物流科學(xué)的代名詞，這是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。

A．以“P．D”命名

B．以“Logistics取代P．D

C．互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

D．供應(yīng)鏈管理時(shí)代

二、多項(xiàng)選擇題1、（ACD）功能在物流體系中是動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)A．運(yùn)輸

B．存儲(chǔ)

C．流通加工

D．包裝2、集裝單元化是通過（ABCD），來(lái)實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化的。A．標(biāo)準(zhǔn)化B．通用化C．配套化D．系統(tǒng)化E．集裝化3、配送中心一般從（BCE）方面對(duì)配送方案實(shí)施控制。A．盤點(diǎn)作業(yè)控制B．配送流程控制C．信息化控制D．配送運(yùn)輸控制E．合理化庫(kù)存控制4、客戶服務(wù)的內(nèi)容包括（ABC）

A．保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)貨物B．提供財(cái)務(wù)與信貸支持

C．改革開具賬單的程序，滿足客戶的要求

D．以上都不對(duì)5、生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中，（ABD）等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。A．原材料B．半成品C．商品D．產(chǎn)成品6、（CD）是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱。A．商務(wù)活動(dòng)B．內(nèi)部管理C．加工活動(dòng)D．物流活動(dòng)E．安全管理7、為了真正發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)的作用，在制訂倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效考核指標(biāo)時(shí)應(yīng)遵循（BCDE）等的原則。A．先進(jìn)性B．可行性C．協(xié)調(diào)性D．可比性E．穩(wěn)定性8、為了提高配送中心的商品分揀效率，一般需配置自動(dòng)化分揀系統(tǒng)。這套系統(tǒng)一般包括：（ACD）。

A．輸入系統(tǒng)

B．信息轉(zhuǎn)換處理系統(tǒng)

C．分揀信號(hào)設(shè)定裝置

D．分揀傳輸裝置

E．輸出系統(tǒng)

9、（ABCD）是有效利用財(cái)力、物力的重要途徑

A．加強(qiáng)物流研究

B．改善物流系統(tǒng)

C．提高物流效率

D．降低物流成本10、在物流活動(dòng)中屬于宏觀物流的是（BCD）

A．企業(yè)物流

B．國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流

C．供應(yīng)物流

D．銷售物流11、物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括（ABCD）A．物流設(shè)施

B．物流裝備

C．物流工具

D．信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)12、不屬于現(xiàn)代物流業(yè)主體行業(yè)的是（BCD）

A．鐵路運(yùn)輸業(yè)

B．通運(yùn)業(yè)

C．制造業(yè)

D．配送業(yè)13、現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)有（ABCD）組成

A．交通運(yùn)輸業(yè)B．倉(cāng)庫(kù)業(yè)C．通運(yùn)業(yè)D．配送業(yè)14、供應(yīng)鏈的內(nèi)涵包括（ABC）A．確定利益共享關(guān)系B．達(dá)成長(zhǎng)期共識(shí)C．高標(biāo)準(zhǔn)的信任和合作關(guān)系D．低廉的成本15、我國(guó)國(guó)道縱向主干線有：ABCDA.黑龍江省通江至海南省三亞;B.北京至福州;C.北京至珠海;D.內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特至云南省河口;E.北京至西藏。16、物品采購(gòu)是買賣合同的一種，在采購(gòu)合同法中規(guī)定了（ABCD）等幾種特殊的物品采購(gòu)合同。A．分期付款的物品B．試用的物品C．憑樣品采購(gòu)的物品D．招標(biāo)投標(biāo)的物品E．網(wǎng)上采購(gòu)的物品17、下列術(shù)語(yǔ)中與配送相關(guān)的是（AD）A．JointDistribution（共同配送）

B．Inbulk（散裝化）

C．CrossDocking（直接換裝）

D．DistributionCenter（配送中心）18、現(xiàn)代物流管理的特征表現(xiàn)在（ABC）

A．以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)

B．以企業(yè)的整體最優(yōu)為目標(biāo)C．以信息為核心

D．物流單環(huán)節(jié)上的優(yōu)化19、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支撐要素包括（ABC）

A．體制、制度

B．法律、法規(guī)

C．行政、命令

D．信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)20、下列哪些術(shù)語(yǔ)與倉(cāng)庫(kù)有關(guān)（ABCD）A．AutomaticWarehouse（自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)）

B．StereoscopicWarehouse（立體倉(cāng)庫(kù)）

C．BonedWarehouse（保稅倉(cāng)庫(kù)）

D．Chillspace（冷藏區(qū)）21、下列哪些術(shù)語(yǔ)與貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)有關(guān)（ABCD）

A．CustomsDeclaration（報(bào)關(guān)）

B．ShippingAgency（船務(wù)代理）

C．Bonedwarehouse（保稅倉(cāng)庫(kù)）

D．CustomsBroker（報(bào)關(guān)行）22、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)包括（BCD）A．庫(kù)存量小B．成本最低C．投資最少D．服務(wù)改善23、現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)作的目標(biāo)包括（ABCD）

A．服務(wù)第一

B．快速及時(shí)

C．節(jié)省空間

D．規(guī)模適當(dāng)24、物流系統(tǒng)由基本功能要素所構(gòu)成的各個(gè)基本環(huán)節(jié)組成，屬于物流系統(tǒng)的基本功能要素有（ACD）

A．運(yùn)輸

B．保險(xiǎn)

C．保管

D．信息處理25、物流系統(tǒng)化的目標(biāo)包括（ABCD）

A．服務(wù)性

B．快捷性C．規(guī)模適當(dāng)性D．庫(kù)存控制26、企業(yè)物流合理化途徑包括（ABCD）

A．生產(chǎn)設(shè)施的合理布置

B．均衡生產(chǎn)

C．合理控制庫(kù)存

D．合理配置和使用物流機(jī)械27、企業(yè)供應(yīng)物流系統(tǒng)由（ACD）構(gòu)成。

A．采購(gòu)

B．運(yùn)輸

C．供應(yīng)

D．庫(kù)存管理28、當(dāng)企業(yè)開展采購(gòu)品種分析時(shí)，一般應(yīng)從（CDE）入手，為制定采購(gòu)戰(zhàn)略提供依據(jù)。

A．供應(yīng)商分析

B．運(yùn)輸條件分析

C．市場(chǎng)供應(yīng)分析

D．用戶需求分析

E．品種性質(zhì)分析

29、一般物流功能的主要要素是（AB）

A．運(yùn)輸

B．倉(cāng)儲(chǔ)C．搬運(yùn)D．包裝30、合理組織生產(chǎn)物流的基本要求包括（ABCD）

A．做到物流過程的連續(xù)性B．做到物流過程的平行性

C．做到物流過程的適應(yīng)性D．做到物流過程的比例性31、為了保證整個(gè)生產(chǎn)過程始終處于最佳狀態(tài)，必須合理組織生產(chǎn)物流，其措施主要體現(xiàn)在生產(chǎn)物流過程的（ABC）

A．連續(xù)性

B．節(jié)奏性

C．平行性

D．節(jié)能性

32、可以回收再利用的資源有（BCD）

A．含有放射性物質(zhì)的工業(yè)廢物B．紙箱C．金屬D．酒瓶33、回收物流合理化的作用在于（ACD）

A．節(jié)約資源

B．提高競(jìng)爭(zhēng)力

C．經(jīng)濟(jì)效益

D．保護(hù)環(huán)境34、關(guān)于企業(yè)生產(chǎn)物流的說(shuō)法，不正確的有（AC）A．物流過程的特點(diǎn)是企業(yè)物流最本質(zhì)的特點(diǎn)

B．企業(yè)生產(chǎn)物流具有極強(qiáng)的伴生性C．企業(yè)生產(chǎn)物流過程具有很強(qiáng)的隨機(jī)性

D．企業(yè)生產(chǎn)物流主要功能要素是搬運(yùn)活動(dòng)35、配送需求結(jié)構(gòu)包括（ABD）等層次，企業(yè)規(guī)模的不同，客戶具有不同的配送要求。企業(yè)要了解公司本身的定位與業(yè)務(wù)需求，方能制訂合適的配送服務(wù)。

A．配送作業(yè)

B．配送管理

C．配送控制

D．配送策略

E．配送決策

36、配送中心信息管理系統(tǒng)為了滿足貨物配送的信息需求，它應(yīng)建立（ABC）等信息管理子系統(tǒng)。A．采購(gòu)管理

B．倉(cāng)庫(kù)管理與輔助決策

C．銷售管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)

D．配送計(jì)劃管理

E．配送分揀管理

37、用（ABCD）的指標(biāo)來(lái)衡量客戶服務(wù)的表現(xiàn)。A．定單及時(shí)率B．定單完整率C．賬單準(zhǔn)確率D．定單完成的準(zhǔn)確率38、客戶服務(wù)的重要因素是（ABCD）

A．時(shí)間

B．方便

C．溝通

D．可靠性39、現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)具備的條件包括（ABCD）

A．規(guī)?；?/p>

B．網(wǎng)絡(luò)化C．信息化D．專業(yè)化40、供應(yīng)鏈一體化主要包括（ABC）三個(gè)主要方面。

A．信息集成

B．協(xié)調(diào)與資源共享

C．組織聯(lián)接

D．個(gè)性服務(wù)

E、庫(kù)存控制41、供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的（ABC），而且也是一條增值鏈。A．物料鏈

B．信息鏈

C．資金鏈

D．以上都不是42、與“物流戰(zhàn)略”相關(guān)的英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)有（BD）。A．salespackage（銷售包裝）

B．logisticsstrategy（物流戰(zhàn)略）

C．cyclestock（經(jīng)常庫(kù)存）

D、logisticsstrategymanagement（物流戰(zhàn)略管理）43、配送中心選址流程主要有（BCDE）內(nèi)容。

A．人員到位

B．收集整理資料

C．地址篩選

D．定量分析E．結(jié)果評(píng)價(jià)

44、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位的管理原則是：（BCD）。

A．貨物流通通暢

B．變動(dòng)更新及時(shí)

C．存儲(chǔ)空間明確

D．商品數(shù)量合理

E．先進(jìn)先出45、衡量一個(gè)物流企業(yè)的配送能力，應(yīng)該從（DE）進(jìn)行考慮，才能滿足用戶對(duì)配送的要求。

A．運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能力

B．配送能力

C．貨物儲(chǔ)存能力

D．規(guī)模能力

E．水準(zhǔn)能力46、按功能分，配送中心可分為（BCD）及其他功能區(qū)，在預(yù)定的空間內(nèi)合理的布置好各功能的相對(duì)位置是非常重要的。A．生活區(qū)B．進(jìn)貨區(qū)C．儲(chǔ)存區(qū)D．分揀區(qū)E．輔助生產(chǎn)區(qū)47、與“條碼”相關(guān)的英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)有（AD）。A．barcode（條碼）

B．salespackage（銷售包裝）

C．cyclestock（經(jīng)常庫(kù)存）

D．barcodesymbol（條碼符號(hào)）48、以滿足買方要求為前提的銷售物流活動(dòng)帶有極強(qiáng)的（BC）。

A．主動(dòng)性

B．被動(dòng)性

C．服務(wù)性

D．連續(xù)性49、回收物流與廢棄物流技術(shù)具備（ABCD）特點(diǎn)。

A．低成本要求

B．多樣化流通加工

C．簡(jiǎn)易包裝與儲(chǔ)存

D．小型化、專用化的裝運(yùn)設(shè)備50、關(guān)于供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的說(shuō)法，正確的有（ABD）

A．供應(yīng)鏈方式的應(yīng)用確定了鏈中成員的利益共享機(jī)制B．供應(yīng)鏈方式的應(yīng)用降低了各層次成員的成本C．在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略中，大部分企業(yè)試圖增加供應(yīng)商的數(shù)量D．供應(yīng)鏈戰(zhàn)略會(huì)影響企業(yè)服務(wù)及組織結(jié)構(gòu)三、判斷題：正確的涂對(duì),錯(cuò)誤的涂錯(cuò)1、Productionlogistics的中文含義是生產(chǎn)物流。（對(duì)）2、Storing的中文含義是“儲(chǔ)存”（對(duì)）3、物流成本的綜合管理和控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日常控制系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。（對(duì)）4、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)并獲得收益的業(yè)務(wù)運(yùn)作方式。（對(duì)）

5、商品包裝的主要功能是便于運(yùn)輸和保護(hù)在途貨物。

（錯(cuò)）6、非資產(chǎn)型資源類的物流企業(yè)，服務(wù)內(nèi)容為高集成，服務(wù)范圍廣的物流企業(yè)屬于比較先進(jìn)的物流企業(yè)，在現(xiàn)實(shí)生活中得到公認(rèn)，被廣泛學(xué)習(xí)。（錯(cuò)）7、倉(cāng)單融資實(shí)質(zhì)是銀行、倉(cāng)儲(chǔ)公司和企業(yè)三方之間的一種存貨抵押融資方式。（對(duì)）

8、物流企業(yè)為客戶對(duì)其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。（對(duì)）

9、供應(yīng)鏈管理中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)都是相互獨(dú)立的，不能形成一個(gè)整體（錯(cuò)）10、供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)——新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)模式。（對(duì)）11、項(xiàng)目物流活動(dòng)多為一次性活動(dòng)、重復(fù)性較少。（對(duì)）

12、物流服務(wù)的需求在方式和數(shù)量上是不變的、穩(wěn)定的。（錯(cuò)）13、一般來(lái)說(shuō)，銷售物流的組織與產(chǎn)品類型有關(guān)。（對(duì)）14、供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略內(nèi)涵不包括低廉的成本（對(duì)）15、相對(duì)于單個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行客戶開發(fā)，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)更具有競(jìng)爭(zhēng)力和規(guī)范性。（對(duì)）

16、物流投標(biāo)標(biāo)書的制作同方案設(shè)計(jì)一樣，要詳細(xì)明確。

（錯(cuò)）17、物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。（對(duì)）18、物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作當(dāng)中存在多種風(fēng)險(xiǎn)，車輛風(fēng)險(xiǎn)可以分為安全事故風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)成本風(fēng)險(xiǎn)兩類。（對(duì)）

19、企業(yè)若因訂貨批量決策失誤，發(fā)生缺貨，以至不能滿足客戶需求而造成損失的成本，稱為廢棄成本。（錯(cuò)）20、按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可以將物流企業(yè)分為運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型和綜合型三種類型。（對(duì)）

21、商品群系統(tǒng)存放方法的特點(diǎn)是定位容易，但搬運(yùn)困難，庫(kù)存面積難以確定。（對(duì)）22、出入庫(kù)頻率高的商品要盡量靠近出口，減少作業(yè)量。（對(duì)）

23、供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略內(nèi)涵不包括物流的一體化活動(dòng)。（錯(cuò)）24、物流企業(yè)應(yīng)用托管C對(duì)11Center模式會(huì)面臨建設(shè)成本高、系統(tǒng)維護(hù)困難、管理靈活性差的問題。（錯(cuò)）25、WMS主要功能是單據(jù)打印和商品信息管理，對(duì)貨品進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理。（對(duì)）

26、按照服務(wù)類型，可以將倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)分為保管型倉(cāng)儲(chǔ)和流通加工型倉(cāng)儲(chǔ)。（對(duì)）

27、當(dāng)今的企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是憑借整條供應(yīng)鏈在競(jìng)爭(zhēng)（對(duì)）

28、供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、資金流，并進(jìn)行組織與協(xié)調(diào)。（錯(cuò)）29、重心法配送中心選址是不斷迭代求解的過程。（對(duì)）

30、物流服務(wù)現(xiàn)狀分析包括自我服務(wù)水平分析和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手服務(wù)水平分析。（對(duì)）31、物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。（對(duì)）

32、現(xiàn)代物流管理是注重整個(gè)物流過程的整合（即保證物流各環(huán)節(jié)之間的一體化整合和協(xié)調(diào)性，以達(dá)到物流系統(tǒng)的目的）（對(duì)）

33、供應(yīng)物流一般是對(duì)所采購(gòu)的原材料和零部件，從供應(yīng)商處到企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的物流管理，也可以叫做原材料物流。（對(duì)）

34、資金要素是屬于物流系統(tǒng)的支撐要素。（錯(cuò)）35、供應(yīng)鏈管理就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等有效組織在一起來(lái)進(jìn)行制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。（對(duì)）

36、雖然經(jīng)營(yíng)規(guī)劃、預(yù)測(cè)和生產(chǎn)規(guī)劃可為主生產(chǎn)計(jì)劃的編制提供合理的基礎(chǔ)，但隨著情況的變化，主生產(chǎn)計(jì)劃期的改變?nèi)允遣豢杀苊獾摹＃▽?duì)）

37、定量預(yù)測(cè)方法中，時(shí)間序列分析的原理是假定需求與某些內(nèi)在因素或周圍環(huán)境的外部因素有關(guān)。是在分析市場(chǎng)現(xiàn)象自變量和因變量之間相關(guān)關(guān)系的基礎(chǔ)上，建立變量之間的回歸方程，并將回歸方程作為預(yù)測(cè)模型的一種方法。（錯(cuò)）38、運(yùn)輸型物流企業(yè)可以自己沒有運(yùn)輸設(shè)備而采用租借手段完成服務(wù)任務(wù)。（錯(cuò)）39、主生產(chǎn)計(jì)劃(MPS)是生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計(jì)劃和管理的依據(jù)。（對(duì)）

40、在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，相關(guān)成本最終確定為兩項(xiàng)，即變動(dòng)訂貨成本和變動(dòng)儲(chǔ)存成本，在確定經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量時(shí)，以生產(chǎn)準(zhǔn)備成本替代訂貨成本，而儲(chǔ)存成本內(nèi)容不變。（對(duì)）

41、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類型無(wú)關(guān)。（錯(cuò)）42、離散生產(chǎn)具有較大的不確定性，它的過程是漸進(jìn)的，潛伏著各種風(fēng)險(xiǎn)。它不像有些事情可以試做，或失敗了可以重來(lái)，它具有不可逆轉(zhuǎn)性。（錯(cuò)）43、物流企業(yè)信息化建設(shè)的最終目的是提高物流企業(yè)的作業(yè)效率。（錯(cuò)）44、在采購(gòu)流程中的明確需求的過程中要重視發(fā)揮供應(yīng)商的能力，如果條件允許盡可能早的讓供應(yīng)商加入到明確需求的過程中來(lái)，這對(duì)企業(yè)是有益處的。（對(duì)）

45、區(qū)域物流平臺(tái)是物流的載體，是一個(gè)復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)體系。其建設(shè)需從基礎(chǔ)設(shè)施類和設(shè)備類等兩方面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。（錯(cuò)）46、在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，只要關(guān)注與供應(yīng)商的能力要素的評(píng)價(jià)就可以了。

（錯(cuò)）47、采購(gòu)的報(bào)價(jià)方法有競(jìng)爭(zhēng)談判和招投標(biāo)法，其中招標(biāo)法適用于緊急采購(gòu)，及時(shí)供應(yīng)某些方面迫切需要的物資和服務(wù)。（對(duì)）

48、與汽車消耗零件以及民用品相比較，那些特殊訂貨、單件小批生產(chǎn)、精細(xì)化工等產(chǎn)品的生產(chǎn)只需要對(duì)原材料進(jìn)行預(yù)測(cè)。（對(duì)）

49、獨(dú)立需求其需求數(shù)量和需求時(shí)間與其他的變量存在一定的相互關(guān)系，可以通過一定的數(shù)學(xué)關(guān)系推算得出。（錯(cuò)）50、在預(yù)測(cè)方法中，情景分析法是指依據(jù)系統(tǒng)的程序，采用匿名發(fā)表意見的方式，即專家之間不得互相討論，不發(fā)生橫向聯(lián)系，只能與調(diào)查人員發(fā)生關(guān)系，通過多輪次調(diào)查專家對(duì)問卷所提問題的看法，經(jīng)過反復(fù)征詢、歸納、修改，最后匯總成專家基本一致的看法，作為預(yù)測(cè)的結(jié)果。（錯(cuò)）51、生產(chǎn)方式的不同，例如，流水生產(chǎn)、離散生產(chǎn)或者項(xiàng)目生產(chǎn)的不同，其供應(yīng)管理的重點(diǎn)和使用的控制手段是不同的。（對(duì)）52、只有標(biāo)志、貨種、等級(jí)均相同的同一批貨物才能簽發(fā)并提單。（錯(cuò)）53、對(duì)于項(xiàng)目生產(chǎn)，供應(yīng)管理是按照物流需求計(jì)劃的內(nèi)容采用生產(chǎn)平衡線的工具進(jìn)行供應(yīng)的監(jiān)督與管理，對(duì)于流水線作業(yè)，則根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖用計(jì)劃評(píng)審技術(shù)進(jìn)行管理。（對(duì)）

54、