2022年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀及2022年發(fā)展趨勢(shì)分析

年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀及2022年發(fā)展趨勢(shì)分析內(nèi)燃機(jī)行業(yè)是我國(guó)機(jī)械工業(yè)中跨行業(yè)、跨部門最多的領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)是汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、內(nèi)燃機(jī)車、內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備、地質(zhì)石油鉆機(jī)、軍用、各種通用機(jī)械等產(chǎn)品的配套動(dòng)力，是各種配套產(chǎn)品的“心臟”。因此，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的進(jìn)展，對(duì)我國(guó)工業(yè)、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、國(guó)防建設(shè)，以及人民生活都有非常重大的影響。通過(guò)分析2022年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀及2022年進(jìn)展趨勢(shì)認(rèn)為，國(guó)家“一帶一路”相關(guān)政策實(shí)施的效果將在將來(lái)幾年漸漸顯現(xiàn)，車用柴油機(jī)板塊的進(jìn)展估計(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

據(jù)發(fā)布的十三五內(nèi)燃機(jī)及配件行業(yè)討論與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告指出，“十三五”是內(nèi)燃機(jī)邁向強(qiáng)國(guó)的第一步;同時(shí)，“十三五”全行業(yè)將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，建立‘領(lǐng)跑者’激勵(lì)機(jī)制，提高全行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，并提出力爭(zhēng)到2030年把我國(guó)建成內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國(guó)。

依據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)銷售月報(bào)》重點(diǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，數(shù)量方面，今年9月完成內(nèi)燃機(jī)銷量466.60萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.02%，累計(jì)完成3892.08萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降7.73%；功率方面，9月完成2.15億千瓦，同比增長(zhǎng)25.52%，累計(jì)完勝利率17億千瓦，同比累計(jì)增長(zhǎng)11.06%；9月內(nèi)燃機(jī)銷量較8月有大幅增長(zhǎng)，乘用車用、商用車用及摩托車用內(nèi)燃機(jī)漲幅明顯，僅農(nóng)機(jī)用、船用、發(fā)電用內(nèi)燃機(jī)環(huán)比下降；柴油機(jī)銷量持續(xù)低位徘徊，汽油機(jī)總體小幅下降。

9月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)出口總金額10.75億美元，同比下降7.69%；累計(jì)出口金額99.59億美元，同比下降6.77%。9月內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)口總金額7.37億美元，同比下降6.28%；累計(jì)進(jìn)口金額66.92億美元，同比下降10.70%。

2022年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析：運(yùn)行平穩(wěn)

從燃料類型來(lái)看，9月，柴油機(jī)銷售39.77萬(wàn)臺(tái)，同比下降43.91%，累計(jì)銷售362.19萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降30.22%；汽油機(jī)銷售426.82萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.91%，累計(jì)銷售3529.76萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降4.56%。

從配套市場(chǎng)來(lái)看，截至9月，乘用車用、商用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量良好，其他細(xì)分市場(chǎng)均消失不同程度降幅。乘用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷售1479.87萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)增長(zhǎng)13.19%；商用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷售255.47萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)增長(zhǎng)13.30%；工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷售34.74萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降2.26%；農(nóng)用機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷售256.20萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降41.02%；船用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷售1.84萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降48.52%；發(fā)電機(jī)組用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷售127.49萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降11.36%；園林機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷售249.75萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降7.04%；摩托車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷售1455.31萬(wàn)臺(tái)，同比下降17.63%。

受柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)由“國(guó)二”升“國(guó)三”的影響，部分企業(yè)在國(guó)三公告未申請(qǐng)下來(lái)的狀況下，除出口產(chǎn)品外，其他國(guó)二產(chǎn)品幾乎處于停滯狀態(tài)。對(duì)原國(guó)二產(chǎn)品占比較高的單缸柴油機(jī)行業(yè)而言，銷量持續(xù)走低。9月，單缸柴油機(jī)累計(jì)銷售93.19萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降60.13%。整體來(lái)看，行業(yè)企業(yè)正樂(lè)觀進(jìn)行國(guó)三產(chǎn)品升級(jí)，以應(yīng)對(duì)新形勢(shì)下的市場(chǎng)需求。

在多種政策及市場(chǎng)需求等方面的影響下，多缸柴油機(jī)累計(jì)銷量降幅漸漸削減，但農(nóng)用柴油機(jī)降幅仍較大。9月，多缸柴油機(jī)企業(yè)共銷售269萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)下降5.75%。在多缸柴油機(jī)眾多配套領(lǐng)域中，商用車占比最大達(dá)到63.51%，9月累計(jì)銷售170.83萬(wàn)臺(tái)，同比累計(jì)增長(zhǎng)9.63%。多缸柴油機(jī)配套的其他領(lǐng)域中，農(nóng)用柴油機(jī)受國(guó)二升國(guó)三影響最大，銷量同比降幅達(dá)到43.92%。從出口方面看，內(nèi)燃機(jī)整機(jī)9月出口數(shù)量108.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.89%，金額3.25億美元，同比增長(zhǎng)6.59%。累計(jì)出口數(shù)量1115.8萬(wàn)臺(tái)，同比下降2.63%，金額29.0億美元，同比增長(zhǎng)0.16%。

內(nèi)燃機(jī)整機(jī)9月進(jìn)口數(shù)量14.3萬(wàn)臺(tái)，同比下降27.89%，金額3.6億美元，同比下降0.86%。累計(jì)進(jìn)口數(shù)量116.3萬(wàn)臺(tái)，同比下降17.41%，金額31.6億美元，同比下降8.01%。

2022年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)進(jìn)展趨勢(shì)分析：綠色環(huán)保是趨勢(shì)

將來(lái)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將趨于更加理性環(huán)保的健康進(jìn)展模式，內(nèi)燃機(jī)是目前和今后實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期作為主流淌力機(jī)械的地位不行動(dòng)搖。實(shí)現(xiàn)我國(guó)2030年二氧化碳排放達(dá)到峰值且將努力早日達(dá)峰的總目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排任務(wù)艱難，責(zé)任重大。將來(lái)四年是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)將迎來(lái)全面升級(jí)的時(shí)期。

從生產(chǎn)制造的高端觀看，當(dāng)前，內(nèi)燃機(jī)測(cè)試技術(shù)與裝備嚴(yán)峻缺失和落后，這是制約我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)持續(xù)健康進(jìn)展的一大掣肘。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的生產(chǎn)制造、試驗(yàn)檢測(cè)等測(cè)試技術(shù)和測(cè)試設(shè)備依靠國(guó)外的現(xiàn)象特別嚴(yán)峻，關(guān)鍵測(cè)試設(shè)備和儀器絕大多數(shù)需要進(jìn)口解決，嚴(yán)峻阻礙了自主創(chuàng)新力量的提高和新產(chǎn)品的進(jìn)展。

據(jù)悉，面對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品排放大量二氧化碳溫室氣體和微小顆粒物等各種物質(zhì)對(duì)大氣環(huán)境的嚴(yán)峻影響，發(fā)達(dá)國(guó)家內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)節(jié)能減排技術(shù)的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)從掌握內(nèi)燃機(jī)有害物質(zhì)排放轉(zhuǎn)向掌握二氧化碳排放。從歐盟制定的汽車排放法規(guī)可以很明顯看到，2022年起新生產(chǎn)的乘用車二氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)從目前的130克/公里降低為95克/公里，溫室氣體排放掌握正在取代有害物質(zhì)排放法規(guī)成為推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)展的主要驅(qū)動(dòng)力。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)李東茹表示，“應(yīng)將將來(lái)的進(jìn)展重點(diǎn)放在綠色設(shè)計(jì)技術(shù)、清潔生產(chǎn)技術(shù)、資源循環(huán)利用技術(shù)以及節(jié)能減排降噪技術(shù)上。綠色制造是技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力。以最少資源投入實(shí)現(xiàn)最高附加值產(chǎn)出的‘資源效率’概念的提出，較好地實(shí)現(xiàn)了‘綠色’與‘利潤(rùn)’的融合，也符合企業(yè)需求”。

“十三五”期間除了在環(huán)保綠色制造的技術(shù)提升上，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新、國(guó)內(nèi)品牌企業(yè)走出去、行業(yè)監(jiān)管的完善方面都將更上一層樓。

在“十三五”規(guī)劃中，整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)要以加強(qiáng)自主研發(fā)力量，把握核心技術(shù)為重點(diǎn)。樂(lè)觀響應(yīng)以環(huán)境友好型建設(shè)為目標(biāo)，提倡綠色生產(chǎn)和再制造等可持續(xù)進(jìn)展方式。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)邢敏對(duì)于綠色制造曾這樣說(shuō)，“為了順應(yīng)環(huán)境友好型社會(huì)的提倡，整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)應(yīng)全面推行綠色制造，注意可替代燃料的研發(fā)，全面貫徹執(zhí)行國(guó)家機(jī)動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)。加速實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)制造，綜合考慮環(huán)境影響和資源使用效率，全面提升清潔高效的加工工藝水平，推廣智能化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)。推廣適于替代燃料內(nèi)燃機(jī)專用潤(rùn)滑油和特別規(guī)排放后處理技術(shù)，開展新