登機橋操作基礎(chǔ)

登機橋操作基礎(chǔ)深圳中集天達空港設(shè)備有限公司二OO五年四月目錄前言操作面板及有關(guān)指示參數(shù)設(shè)置前言登機橋是一種受約束的可活動的大型機械設(shè)備，其活動橋部分可以在一定范圍內(nèi)前進后退和升降，其上的接機口及接機口地板和遮蓬也可以在一定范圍內(nèi)活動。登機橋使用的時候，其活動部分可能對人和物造成的損害主要有以下幾個方面：登機橋前進和后退時可能與其活動范圍內(nèi)的人或物碰撞；登機橋前進和后退時，站在外通道地板上的人可能被過渡板碰撞；登機橋前進和后退時，若接機口沒有圍上安全帶，站在接機口的人可能因慣性掉下登機橋；登機橋靠接飛機時，接機口的限位開關(guān)全部失效時，操作不謹可能頂撞飛機；機門保護開關(guān)失效，且自動調(diào)平范圍過大或自動調(diào)平故障時，登機橋自動調(diào)平時可能損壞飛機機門；遮蓬限位開關(guān)失效，可能導(dǎo)致遮蓬擠壓飛機，甚至損壞飛機；一般情況下，登機橋靠接飛機時，除遮蓬伸出和收回動作、自動調(diào)平輪控制下的登機橋升降動作和遮蓬收回后的登機橋后退動作外，其它動作均被屏蔽掉了，但是若出現(xiàn)連鎖失效或PLC故障的意外情況下，可以操作其他動作，如登機橋接機口轉(zhuǎn)動，就有可能造成飛機的損壞。以上列舉的登機橋損傷人或物的可能性均發(fā)生在操作人員工作疏忽和登機橋長期疏于維護保養(yǎng)的極端情況下。實際上，登機橋由于運動部分的動作速度平緩，安全保護開關(guān)重重設(shè)置，并采取了多種安全保護措施，是一種象電梯一樣，相對而言，是很安全的設(shè)備。登機橋的作用主要是為旅客提供舒適的上下飛機便利，避免遭受風(fēng)霜雨雪之苦和登高爬低之苦，通時可以使旅客快速上下飛機，進出候機廳，大大加快飛機周轉(zhuǎn)率。所以，登機橋的操作使用直接影響到機場對旅客提供的服務(wù)質(zhì)量，和航班能否正常運行。登機橋可能對旅客造成的不良影響方面：登機橋接機口地板有水或冬天因地板結(jié)冰而打滑，不利旅客行走；登機橋地板不平、地毯或膠地板破損，不利旅客行走；登機橋與飛機地板不平或間隙過大，不不利旅客行走；過渡板與外通道地板之間間隙過大，不不利旅客行走；旅客下飛機時，登機橋突然自動調(diào)平動作，驚嚇旅客；好奇的小孩或旅客觸摸自動調(diào)平造成登機橋動作或報警，驚嚇旅客；登機橋因故障不能靠接飛機或不能正常撤離飛機，造成航班延誤，等等。隨著登機橋的廣泛使用，其功能也得到擴展，其中登機橋外掛設(shè)備就是其中之一。常見的外掛設(shè)備有400HZ飛機電源和飛機空調(diào)設(shè)備等。這些設(shè)備與登機橋一般有連鎖設(shè)置，這些連鎖功能發(fā)生故障，也可能影響登機橋的正常使用。由上述可見，登機橋操作人員的責任是很重大的，其行為和責任心直接影響到他人和飛機的安全，影響到機場的服務(wù)質(zhì)量和形象，影響到航班的正常運轉(zhuǎn)。因此，登機橋操作人員一定要熟練掌握登機橋的操作，嚴格遵守操作規(guī)程，和各種安全應(yīng)急措施。第二節(jié)操作面板及有關(guān)指示一、操作面板登機橋的操作面板是操作人員操作登機橋的界面。其一般設(shè)置如下：急停按鈕及指示：登機橋運動時發(fā)生緊急情況，按下此按鈕，動緊急停止程序并切斷登機橋動力電源，登機橋停止一切運動。順時針方向轉(zhuǎn)動按鈕，可使急停按鈕復(fù)位。急停按鈕上的指示燈亮?xí)r表示處于急停狀態(tài)。顯示器：顯示器為LCD觸摸屏。顯示登機橋工作狀態(tài)、位置參數(shù)以及故障信息。電源指示：當鑰匙開關(guān)處于"手控"或"自動調(diào)平"狀態(tài)時燈亮表示登機橋電源正常；燈不亮則說明電源有故障，需檢修。鑰匙開關(guān)：共有三個位置，左邊為手控狀態(tài)，中間為關(guān)閉，右邊為自動調(diào)平狀態(tài)。超越開關(guān)：登機橋某限位開關(guān)發(fā)生故障時，橋的某些功能被封鎖，此時如急需解除封鎖可用鑰匙轉(zhuǎn)動此開關(guān)恢復(fù)橋的功能。注：使用超越開關(guān)后，操作應(yīng)謹慎、小心！橋頭左轉(zhuǎn)按鈕：按下此按鈕,橋頭向左轉(zhuǎn)動，放開按鈕運動停止。橋頭右轉(zhuǎn)按鈕：按下此按鈕,橋頭向右轉(zhuǎn)動，放開按鈕運動停止。遮篷縮回按鈕：按下此按鈕,遮篷向后縮回，放開按鈕運動停止。遮篷伸出按鈕：按下此按鈕,遮篷向前伸出，放開按鈕運動停止。通道上升按鈕：按下此按鈕,升降架上升，帶動通道和橋頭上升，放開按鈕運動停止。通道下降按鈕：按下此按鈕升降架下降，帶動通道和橋頭下降，放開按鈕運動停止。地板左傾按鈕：按下此按鈕,接機口活動地板左側(cè)向下，右側(cè)向上，放開按鈕運動停止。地板右傾按鈕：按下此按鈕,接機口活動地板右側(cè)向下，左側(cè)向上，放開按鈕運動停止。注：橋頭左右轉(zhuǎn)、遮篷伸縮、通道升降、地板左右傾中每對按鈕中間都帶指示燈，當允許兩按鈕中任一個操作，則指示燈亮，若出現(xiàn)聯(lián)鎖，兩按鈕均不允許操作時，指示燈滅。操縱手柄：控制登機橋完成平面及側(cè)向運動。手柄設(shè)有中位機械保護。當手柄在中位時，若不提起手柄上的黃色套圈，則無法推動手柄；只有提起手柄上的黃色套圈，使機械保護解鎖，方可進行操作。提起手柄上的黃色套圈并向前或向后操縱手柄至松剎車檔，可松剎車，橋輪行進時，輪架上的行走警燈閃亮、警鈴響。手柄可控制行走系統(tǒng)無級調(diào)速。輪架能自動跟蹤手柄的方向，并沿手柄指向運動。門保護投入按鈕：按下此按鈕，按鈕指示燈亮，門保護限位開關(guān)及該系統(tǒng)投入工作；再按一此按鈕，使按鈕釋放，門保護限位開關(guān)及該系統(tǒng)退出工作，按鈕指示燈滅。前門燈操作按鈕：按下按鈕前門燈亮，按鈕指示燈亮；再按一下使按鈕復(fù)位，前門燈滅，按鈕指示燈滅。備用操作按鈕。泛光燈操作按鈕：按下按鈕，泛光燈亮，按鈕指示燈亮；再按一下使按鈕復(fù)位，泛光燈滅，按鈕指示燈滅。燈測試操作按鈕：按下按鈕所有指示燈為校驗狀態(tài)均應(yīng)亮，松開按鈕指示燈恢復(fù)為指示狀態(tài)。輪位與橋頭角度差指示：顯示輪架與橋頭角度的差值。監(jiān)視器：顯示攝像機所拍攝的畫面，監(jiān)視輪架周圍環(huán)境。備用操作按鈕。二、顯示器和觸摸屏登機橋的顯示器是登機橋狀態(tài)和故障提示的地方，顯示器同時具有觸摸屏功能，其上的按鈕操作區(qū)的按鈕可操作，控制登機橋的一部分功能。其主要顯示內(nèi)容如下：狀態(tài)顯示區(qū)：顯示登機橋當前所處的狀態(tài)為手控狀態(tài)或自動調(diào)平狀態(tài)。日期、時間顯示區(qū)：顯示登機橋當前的日期和時間。PLC工作顯示符：當左右兩顯示符閃動時，表明PLC正常工作；當顯示符停止閃動時，表明PLC死機。參數(shù)顯示區(qū)：參數(shù)顯示區(qū)中顯示了橋身角、橋頭角、輪架角、高度、長度和坡度，其中橋身角、橋頭角、輪架角還配有模擬表頭進行動畫顯示。按鈕操作區(qū)：按鈕操作區(qū)設(shè)有門保護、前門燈、泛光燈、燈測試按鈕，其功能與面板上按鈕的操作功能相同，互為備用。當選中一按鈕時，其色條由綠色變?yōu)辄S色。自動預(yù)靠和信息展開按鈕：信息展開自動預(yù)靠此區(qū)域可分別顯示兩個按鈕或按自動預(yù)靠按信息展開自動預(yù)靠鈕則可執(zhí)行自動預(yù)靠程序。按屏幕上的信息展開按鈕，屏幕會顯示登機橋所設(shè)置的全部信息。自動預(yù)靠按鈕在正常手動狀態(tài)時彈出，而信息展開按鈕僅在登機橋出現(xiàn)故障或提示信息時才彈出。信息顯示區(qū)：當?shù)菣C橋出現(xiàn)故障或提示信息時，其信息的內(nèi)容則會顯示在信息顯示區(qū)內(nèi)，信息顯示區(qū)最多可顯示三條信息。如果要了解更多的信息，則通過信息展開按鈕查看。三、手動和自動調(diào)平操作畫面1.將鑰匙開關(guān)置手動位，屏幕為歡迎畫面。2.而后，在正常手動狀態(tài)下畫面為3.出現(xiàn)信息或故障時，畫面為注：由于采取了“覆蓋”技術(shù)，信息或故障是分層出現(xiàn)的，因而在“信息顯示區(qū)”有些信息可能被覆蓋，此時可觸摸一下“信息展開”按鈕，顯示屏即可顯示現(xiàn)時存在的所有信息。如下圖：當出現(xiàn)故障或提示信息時，所出現(xiàn)的信息條會變?yōu)榧t色。觸摸“返回”按鈕，則返回至原手控狀態(tài)屏幕。4.將鑰匙開關(guān)置自動調(diào)平位，正常時畫面為5.當出現(xiàn)信息或故障時，畫面為此時可觸摸一下“信息展開”按鈕，顯示屏即可顯示現(xiàn)時存在的所有信息。如下圖：觸摸“返回”按鈕，則返回至原自動調(diào)平狀態(tài)屏幕。6.在自動或手動狀態(tài)下出現(xiàn)嚴重故障時，屏幕如下：參數(shù)設(shè)置參數(shù)設(shè)定操作：參數(shù)的設(shè)定操作必須由具有一定資格的專業(yè)人員進行，普通操作人員不允許進行此類操作!在手控狀態(tài)或自動調(diào)平狀態(tài)下，接通操作臺內(nèi)的設(shè)定開關(guān)（S10），此時登機橋為急停狀態(tài)，登機橋運動系統(tǒng)動力電源切斷，急停指示燈點亮。屏幕轉(zhuǎn)為系統(tǒng)設(shè)定狀態(tài)流程圖，提示操作人員在進行參數(shù)設(shè)定時應(yīng)遵循的步驟：一、狀態(tài)檢查根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定狀態(tài)流程圖，按第一下選擇按鈕SB21，則進入狀態(tài)檢查屏；狀態(tài)檢查屏可顯示登機橋參數(shù)、故障及提示信息。按下限位開關(guān)狀態(tài)檢查按鈕，可檢查限位開關(guān)狀態(tài)，已動作的限位開關(guān)色條為紅色，未動作的限位開關(guān)色條為藍色。（圖略）二、測量系統(tǒng)的設(shè)定根據(jù)設(shè)定狀態(tài)流程圖，按第二下設(shè)定按鈕SB21，出現(xiàn)測量參數(shù)調(diào)整屏，此時可對測量參數(shù)進行調(diào)整；1、測量參數(shù)的調(diào)整，應(yīng)首先使測量電位器的電壓整定到所需的數(shù)值。在安裝或更換測量電位器后，均勻調(diào)整通道上控制柜內(nèi)電位器盒的電位器RP11∽RP18、RP21∽RP28的值，以達到電位器所需電壓。各電位器的理論電壓值如下，供在調(diào)整電位器電壓時作參考。手柄電位器：線791和560之間電壓為+8.25VDC，線781和560之間電壓為-8.25VDC；線792和560之間電壓為+8.25VDC，線782和560之間電壓為-8.25VDC；高度電位器：線793和線783之間電壓為7-9VDC，線783和線560之間的電壓大致0.5-1.5VDC；橋身角度電位器：線795和線785之間電壓為+8.25VDC；線785和線560之間的電壓大致0.87VDC；輪架角度電位器：線796和線786之間電壓為+8.25VDC；線786和線560之間的電壓大致0.87VDC；橋頭角度電位器：線797和線787之間電壓為+8.25VDC；線787和線560之間的電壓大致0.87VDC；通道長度電位器：一級減速：線798和線788之間電壓為+8.96VDC；線788和線560之間的電壓大致0.52VDC；二級減速：線798和線788之間電壓為+8.2VDC；線788和線560之間的電壓大致0.9VDC；2、在更換測量電位器時，要特別注意接線的正確性，電位器型號規(guī)格也必須正確，用手旋轉(zhuǎn)電位器，使屏幕顯示參數(shù)與實際數(shù)據(jù)一致，然后安裝好電位器，上好緊定螺釘螺母；如果角度偏差大于2°或長度、高度偏差大于0.2米，則應(yīng)重新安裝，直到符合此要求。電位器的電壓滿足要求后，可在測量參數(shù)調(diào)整屏進行進一步精調(diào)，使登機橋的實際參數(shù)與屏幕所顯示的參數(shù)保持一致。接通操作臺內(nèi)的設(shè)定開關(guān)（S10），根據(jù)狀態(tài)設(shè)定流程圖按動按鈕SB21，即出現(xiàn)測量參數(shù)調(diào)整屏幕。根據(jù)屏幕提示，借助于操作臺上的“遮篷”按鈕來移動光標、選擇項目；用操作臺上的“升”“降”按鈕來調(diào)整參數(shù)。微調(diào)的精度為角度指示0.1度，長度或高度指示0.01米升降系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)定升降系統(tǒng)參數(shù)在登機橋出廠時已調(diào)整好，一般不需要再設(shè)定，當升降系統(tǒng)不能自動校正而發(fā)生“升降系統(tǒng)故障”時，才需要重新設(shè)定升降系統(tǒng)參數(shù)。在發(fā)生“升降系統(tǒng)故障”后，升降動作被封鎖，顯示屏上有顯示，蜂鳴器發(fā)出聲響。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定狀態(tài)流程圖，按第三下SB21按鈕，則出現(xiàn)以下畫面:做機械檢查，測量左右升降立柱不平衡數(shù)據(jù)。檢查升降同步裝置，排除故障。必須有兩名專業(yè)人員在場的情況下，根據(jù)左／右立柱不平衡，利用操作面板上橋頭左／右轉(zhuǎn)按鈕，通道升降按鈕，實現(xiàn)左／右立柱單柱升降功能。按動按鈕“左”＋“升”則左柱升，按動按鈕“左”＋“降”則左柱降，按動按鈕“右”＋“升”則右柱升，按動按鈕“右”＋“降”則右柱降。每按動一次