配送中心作業(yè)系統(tǒng)管理方案

配送中心作業(yè)系統(tǒng)王德財(cái)博士1在配送中心的運(yùn)作中，不論是人力化、機(jī)械化，還是自動(dòng)化、智能化的物流系統(tǒng)，如無正確有效率的作業(yè)方法配合，則不論是多先進(jìn)的系統(tǒng)、設(shè)備、也不能達(dá)到最佳的效果。雖然特性或規(guī)模不同的物流中心，其營運(yùn)涵蓋的作業(yè)項(xiàng)目不完全相同，但大致可歸納如下的基本作業(yè)流程：2進(jìn)貨儲(chǔ)存揀貨出貨配送盤點(diǎn)補(bǔ)貨訂單處理向供應(yīng)商采購存貨低于標(biāo)準(zhǔn)下游客戶搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)搬運(yùn)3物流中心的九項(xiàng)作業(yè)進(jìn)貨作業(yè)搬運(yùn)作業(yè)儲(chǔ)存作業(yè)盤點(diǎn)作業(yè)訂單處理揀貨作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)出貨作業(yè)輸配送作業(yè)4一、進(jìn)貨流程進(jìn)貨作業(yè)包括把貨品做實(shí)體上的領(lǐng)收，從貨車上將期貨物卸下，并核對(duì)該貨品的數(shù)量及狀態(tài)（數(shù)量檢查、品質(zhì)檢查、開箱等），然后將必要的信息書面化及錄入電腦系統(tǒng)，等等5進(jìn)貨目標(biāo)的計(jì)劃分析貨車到達(dá)卸貨拆裝表示及分類貨品檢查單據(jù)及文件在進(jìn)貨單上記錄進(jìn)貨貨品驗(yàn)收檢查維持所有進(jìn)貨活動(dòng)的正常記錄指派后續(xù)入庫的位置采購計(jì)劃6進(jìn)貨貨品的分類卸貨維持進(jìn)貨記錄現(xiàn)狀討論進(jìn)貨目的分析貨品編號(hào)表示驗(yàn)收檢查進(jìn)貨區(qū)設(shè)計(jì)方式定義功用原則方法應(yīng)用資料收集形式進(jìn)貨信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則考慮因素定義原則應(yīng)用功用方法標(biāo)準(zhǔn)方法廠區(qū)設(shè)計(jì)裝卸貨空間設(shè)計(jì)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)71、進(jìn)貨目標(biāo)的計(jì)劃分析——系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則多利用配送車司機(jī)卸貨盡可能將多樣活動(dòng)集中在一工作站，以節(jié)省必要空間盡可能平衡碼頭的配車將碼頭月臺(tái)至儲(chǔ)區(qū)的活動(dòng)盡量保持直線流動(dòng)依據(jù)相關(guān)性安排活動(dòng)，達(dá)到距離最小化或省去步行的機(jī)會(huì)安排人力在高峰時(shí)間使貨品能維持正常速率的移動(dòng)考慮使用可流通的容器，以省卻更換容器的動(dòng)作為方便后續(xù)存取及應(yīng)付確認(rèn)查詢的需求，應(yīng)詳細(xì)記錄進(jìn)貨資料為小量進(jìn)貨計(jì)劃準(zhǔn)備小車在進(jìn)出貨期間盡可能省略不必要的貨品搬運(yùn)及儲(chǔ)存8進(jìn)貨考慮因素進(jìn)貨對(duì)象及供應(yīng)商總數(shù)商品種類與數(shù)量進(jìn)貨車種與車輛臺(tái)數(shù)每一車的卸（進(jìn)）貨時(shí)間商品的形狀、特性進(jìn)貨所需人員數(shù)配合儲(chǔ)存作業(yè)的處理方式每一時(shí)刻的進(jìn)貨車數(shù)調(diào)查9進(jìn)貨管理標(biāo)準(zhǔn)訂購量計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)書有關(guān)訂購手續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)貨日期管理——進(jìn)貨日期更催、進(jìn)貨日期變更有關(guān)訂購取消及補(bǔ)償手續(xù)對(duì)進(jìn)貨源的支付貨款標(biāo)準(zhǔn)、手續(xù)及購入合同102、卸貨方式式貨品有車輛搬搬至碼頭的動(dòng)動(dòng)作，最需要要克服的關(guān)鍵鍵在于車輛與與月臺(tái)的間隙隙?？ㄜ嚿灯脚_(tái)臺(tái)、碼頭升降降平臺(tái)卡車尾板升降降臺(tái)1112133、貨品的編編碼標(biāo)示進(jìn)貨作業(yè)為物物流中心作業(yè)業(yè)的第一階段段做好清楚有有效的編號(hào)，，是不可省除除的一項(xiàng)手續(xù)續(xù)定義：將貨品品按其分類內(nèi)內(nèi)容，加以有有序之編排，，用簡明之文文字、符號(hào)或或數(shù)字代替貨貨品之名稱、、類別及其他他有關(guān)信息14編碼表示的作作用增加貨品資料料的正確性查核管制容易易提高貨品活動(dòng)動(dòng)之工作效率率，且便于信信息傳遞可以利用電腦腦處理分析可以節(jié)省人力力、減少開支支、降低成本本便于領(lǐng)料及發(fā)發(fā)料記錄正確，為為后續(xù)儲(chǔ)存揀揀貨提供方便便對(duì)控制存貨有有很大幫助可考慮選擇作作業(yè)的優(yōu)先性性，如先進(jìn)先先出可以防止商業(yè)業(yè)機(jī)密外泄15編碼表示的原原則簡易性完全性單一性一貫性充足性擴(kuò)充彈性組織性易記性分類展開性應(yīng)用機(jī)械性16編碼表示的方方法流水號(hào)編號(hào)法法數(shù)字分段法分組編號(hào)法實(shí)際意義編號(hào)號(hào)法后數(shù)位編號(hào)法法暗示編號(hào)法延展式——非非延展式容器、零件、、產(chǎn)品、儲(chǔ)位位17進(jìn)貨標(biāo)示應(yīng)用用棧板及箱子的的標(biāo)示內(nèi)容1、棧板識(shí)別別碼2、棧板每一一層的堆積個(gè)個(gè)數(shù)、層數(shù)、、總個(gè)數(shù)3、儲(chǔ)存的位位置（揀取、、保管）4、制造商編編號(hào)1、揀取位置置2、商品碼3、商品名4、店碼5、送貨日6、販賣價(jià)格格7、分類用條條碼184、貨品的分分類定義：將多種種不同事物按按其性質(zhì)或其其他條件分別別逐次區(qū)分，，將之歸納于于不同類別，，作有系統(tǒng)之之排列。作用：1、貨品控制制合理化的基基礎(chǔ)2、清楚分成成歸類，提高高管理效率3、減少作業(yè)業(yè)移動(dòng)距離，，容易記憶位位置4、便于收發(fā)發(fā)管理5、方便分配配與調(diào)撥6、聯(lián)合與委委托采購7、記賬與統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析8、審計(jì)、會(huì)會(huì)計(jì)及稅收9、作為貨品品編碼依據(jù)19貨品的分類的的原則1、按照統(tǒng)一一之標(biāo)準(zhǔn)2、根據(jù)企業(yè)業(yè)本身需要3、有系統(tǒng)的的展開，逐次次細(xì)分，層次次分明4、明確且相相互排斥5、完全性、、普通性6、分類應(yīng)有有不變性7、伸縮性20貨品的分類的的方式1、為適應(yīng)貨貨品儲(chǔ)存保管管需要，按照照貨品特征分分類2、為配合貨貨品使用，按按照貨品使用用目的、方法法及程序3、為適應(yīng)采采購便利，按按照交易行業(yè)業(yè)分類4、為便于帳帳務(wù)處理，按按照會(huì)計(jì)科目目分類5、依據(jù)貨品品狀態(tài)6、依信息方方面分類，如如送往之目的的地，顧客別別215、貨品的驗(yàn)驗(yàn)收檢查品質(zhì)的檢驗(yàn)———數(shù)量的點(diǎn)點(diǎn)收226、維持驗(yàn)貨貨記錄1、進(jìn)貨貨品品的一般特征征2、貨品、包包裝或容器的的數(shù)量3、進(jìn)貨品包包裝、容器、、單位負(fù)載等等尺寸分布4、每一時(shí)段段（天、星期期、月）進(jìn)貨貨批次的分布布5、每一批進(jìn)進(jìn)貨單品量的的分布6、每一運(yùn)輸輸者的單據(jù)號(hào)號(hào)碼7、卸貨方法法及所需時(shí)間間8、進(jìn)貨入庫庫的場(chǎng)所1、工作量2、卸貨方式式及設(shè)備3、需求的碼碼頭大小4、進(jìn)貨檢查查需求5、搬運(yùn)方式式及設(shè)備6、進(jìn)貨活動(dòng)動(dòng)的空間需求求7、配車排程程237、空間設(shè)計(jì)計(jì)廠區(qū)設(shè)計(jì)：空空間效益、車車輛進(jìn)出安全全廠區(qū)空間：40呎集卡長長17米，回回旋縱深36.5米廠房相對(duì)廠區(qū)區(qū)位置廠區(qū)出入口安安全24裝卸貨空間設(shè)設(shè)計(jì)可裝卸銜接設(shè)設(shè)備S=1m~2.5m固定式銜接設(shè)設(shè)備S=1.5m~3.5m人力搬運(yùn)r=2.5m~4m25碼頭設(shè)計(jì)進(jìn)貨碼頭與出出貨碼頭的相相對(duì)位址非常常重要：進(jìn)貨與出貨公公用碼頭分別使用，但但兩者相鄰分別使用，兩兩者分開多個(gè)進(jìn)出貨碼碼頭估計(jì)碼頭的需需求數(shù)量：進(jìn)出貨的歷史史相關(guān)資料尖峰時(shí)刻的車車輛數(shù)每車裝卸貨所所需要的時(shí)間間考慮未來的變變化26碼頭設(shè)計(jì)碼頭本身的設(shè)設(shè)計(jì)形式：鋸齒型直線型碼頭的周邊設(shè)設(shè)施設(shè)計(jì)：內(nèi)圍式齊平式開放式停車月臺(tái)門面面尺寸（2.75m*2.75m)停車月臺(tái)高度度（90~100,127~132)2728298、現(xiàn)狀討論論翻堆為先進(jìn)先先出的手段進(jìn)出貨作業(yè)干干擾無專用出貨碼碼頭進(jìn)出貨利用同同一側(cè)搬運(yùn)動(dòng)線規(guī)劃劃重疊上下游廠商不不按照要求時(shí)時(shí)間進(jìn)出貨緊急訂貨或生生意太好造成成擁擠倉管人員太忙忙無法兼顧設(shè)立進(jìn)貨窗口口流程及作業(yè)業(yè)流程指示30二、搬運(yùn)作業(yè)業(yè)搬運(yùn)即是將不不同形態(tài)之散散裝、包裝或或整體之原料料、半成品或或成品，在平平面或垂直方方向加以提起起、放下或移移動(dòng)，可能是是要運(yùn)送，也也可能是要重重新擺置物料料，而使貨品品能適時(shí)、適適量移至適當(dāng)當(dāng)?shù)奈恢没驁?chǎng)場(chǎng)所存放。31搬運(yùn)目的提高生產(chǎn)力降低搬運(yùn)成本本提高庫存周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率，以降低低存貨成本改善工作環(huán)境境，增加人員員、貨物搬運(yùn)運(yùn)安全提高產(chǎn)品品質(zhì)質(zhì)提高促銷成效效32搬運(yùn)發(fā)生時(shí)機(jī)機(jī)卸貨數(shù)量核對(duì)、品品質(zhì)檢驗(yàn)核對(duì)對(duì)區(qū)運(yùn)至儲(chǔ)區(qū)運(yùn)至揀貨區(qū)將貨取出移至檢查、分分類站轉(zhuǎn)移至至包裝裝區(qū)移至出出貨準(zhǔn)準(zhǔn)備區(qū)區(qū)移至碼碼頭裝載卡卡車33搬運(yùn)搬運(yùn)作作業(yè)運(yùn)運(yùn)算搬運(yùn)的的分析析技術(shù)術(shù)特殊搬搬運(yùn)例例記錄錄搬運(yùn)的的改善善搬運(yùn)形形式通道布布置現(xiàn)狀探探討起詒點(diǎn)點(diǎn)分析析搬運(yùn)設(shè)設(shè)備數(shù)量決決定購買設(shè)設(shè)備成本效效益分分析搬運(yùn)系系統(tǒng)能量計(jì)計(jì)算因素改善方方法搬運(yùn)單單位搬運(yùn)移移動(dòng)方式式想法改善原原則過程分分析流量分分析搬運(yùn)高度分分析341、搬搬運(yùn)的的改善善距離的的原則則———距離離越短短，移移動(dòng)越越經(jīng)濟(jì)濟(jì)數(shù)量的的原則則———移動(dòng)動(dòng)的數(shù)數(shù)量越越多，，每單單位移移動(dòng)成成本越越低五項(xiàng)因因素：：1、搬搬運(yùn)的的對(duì)象象2、搬搬運(yùn)的的距離離3、搬搬運(yùn)的的空間間4、搬搬運(yùn)的的時(shí)間間5、搬搬運(yùn)的的手段段35搬運(yùn)對(duì)對(duì)象目標(biāo)：：減少少總重重量、、總體體積想法：：減少少總量量體積積改善原原則：：盡量量廢除除搬運(yùn)運(yùn)，盡盡量減減少搬搬運(yùn)改善方方法：：調(diào)整整廠房房布置置，合合并相相關(guān)作作業(yè)36搬運(yùn)距距離37搬運(yùn)空空間38搬運(yùn)時(shí)時(shí)間39搬運(yùn)手手段402、搬搬運(yùn)的的分析析技術(shù)術(shù)過程起迄點(diǎn)點(diǎn)流量搬運(yùn)高高度41過程分分析流程圖圖控制（（control)搬運(yùn)操作檢驗(yàn)延遲儲(chǔ)存作業(yè)活活動(dòng)IDEF0圖輸入（（input)輸出（（output)資源(mechanism)42起迄點(diǎn)點(diǎn)分析析路線圖圖法流入流流出表表示法法43貨品流流量分分析貨品流流量分分析將將整個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)移移路徑徑概略略繪出出，來來觀察察貨品品移動(dòng)動(dòng)的流流通形形態(tài)目的：：1、計(jì)計(jì)算各各配送送計(jì)劃劃下，，可能能產(chǎn)生生的流流量，，作為設(shè)設(shè)計(jì)搬搬運(yùn)方方法，，選用用搬運(yùn)運(yùn)設(shè)備備的參參考。。2、評(píng)評(píng)價(jià)布布置方方式的的優(yōu)劣劣3、配配合貨貨品流流通形形態(tài)，，改變變布置置方式式4、調(diào)調(diào)整貨貨品搬搬運(yùn)路路徑的的寬窄窄5、掌掌握作作業(yè)時(shí)時(shí)間，，進(jìn)而而預(yù)測(cè)測(cè)各階階段時(shí)時(shí)程44部門間間直線線搬運(yùn)運(yùn)法最短路路徑搬搬運(yùn)法法1、各各單單位間間之最最短搬搬運(yùn)路路徑2、各各路徑徑之貨貨品流流通量量3、各各配送送計(jì)劃劃下總總搬運(yùn)運(yùn)量45搬運(yùn)高高度分分析463、搬搬運(yùn)形形式搬運(yùn)形形式直直接影影響物物流中中心的的作業(yè)業(yè)效率率，是是否重重復(fù)行行走？？是否否貨品品應(yīng)該該合并并運(yùn)送送？都都是管管理者者作決決策的的必要要考慮慮因素素。配配合設(shè)設(shè)備的的使用用，及及動(dòng)線線的規(guī)規(guī)劃，，決定定貨品品究竟竟要采采用何何種形形式的的搬運(yùn)運(yùn)。47搬運(yùn)移移動(dòng)方方式———移移動(dòng)系系統(tǒng)48搬運(yùn)移移動(dòng)方方式———移移動(dòng)系系統(tǒng)49搬運(yùn)移移動(dòng)方方式———移移動(dòng)系系統(tǒng)50搬運(yùn)移移動(dòng)方方式———移移動(dòng)系系統(tǒng)51搬運(yùn)單單位散裝個(gè)裝包裝524、搬搬運(yùn)作作業(yè)運(yùn)運(yùn)算搬運(yùn)設(shè)備數(shù)數(shù)量決定：：機(jī)器數(shù)=每天承載載時(shí)間/工工作小時(shí)*使用系數(shù)數(shù)等候線理論論：故障停停頓的分配配、時(shí)間、、時(shí)機(jī)、未未能搬運(yùn)的的花費(fèi)成本本搬運(yùn)系統(tǒng)能能量購買設(shè)備的的成本效益益535、通道布布置通道的正確確安排及尺尺寸是影響響倉庫效率率的一個(gè)關(guān)關(guān)鍵。儲(chǔ)區(qū)與進(jìn)出出貨區(qū)的通通路裝卸設(shè)備的的進(jìn)出必需的服務(wù)務(wù)區(qū)間545、通道布布置通道形式搬運(yùn)設(shè)備———型號(hào)、、尺寸、產(chǎn)產(chǎn)能、回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)半徑儲(chǔ)存貨品的的尺寸與進(jìn)出口及及裝卸區(qū)的的距離儲(chǔ)存的批量量尺寸防火墻的位位置行列空間服務(wù)區(qū)與設(shè)