電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則教育課件

電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則PPT講座電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則PPT講座1電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則一般安全知識(shí)1.所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待。2.電氣化鐵路各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》，并按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工每年至進(jìn)行少一次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。臨時(shí)指派到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員也同樣應(yīng)參加電氣化知識(shí)培訓(xùn)和考試。電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則一般安全知識(shí)2電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則3.除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人及所攜帶的物件、作業(yè)工器具、機(jī)械設(shè)備等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2米以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1米以上的距離。4.電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上均設(shè)有“高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志，不準(zhǔn)在支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上搭掛衣物、攀登或在支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上搭褂非牽引供電線索。電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則3.除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任3一般安全知識(shí)5.在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)迅速放下手中的金屬器具，不要在大樹下、電桿（支柱）旁和涵洞內(nèi)躲避。6.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線時(shí)，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度，并保持10米以上的距離。如發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入斷線落點(diǎn)10米范圍內(nèi)時(shí)，為避免有跨步電壓危險(xiǎn)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)。一般安全知識(shí)5.在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)迅4作業(yè)禁止事項(xiàng)1.在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止任何人攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。2，電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱上均設(shè)有“高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志，禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭設(shè)腳手架。3，電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗涮車體（因?yàn)樗軐?dǎo)電）。4.牽引供電設(shè)備故障時(shí)，禁止與支柱、接地引下線、綜合接地線接觸，并保持安全距離。作業(yè)禁止事項(xiàng)1.在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止任何人攀登到車頂或車輛裝5消防安全知識(shí)1.作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。2.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4米的燃著物體，用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。3.距牽引供電設(shè)備帶電部分超過2米的燃著物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2米以上。消防安全知識(shí)1.作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立6避車規(guī)定1.速度小于120km/h區(qū)段，暸望條件大于2000米以上時(shí)，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。2.人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真暸望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。3.人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。避車規(guī)定7避車規(guī)定4.步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。車站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。避車規(guī)定4.步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間8預(yù)防機(jī)車車輛傷害機(jī)車車輛傷害是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的主要傷害之一。鐵路作業(yè)人員在站場(chǎng)與線路上行走侵人限界、避車安全距離不夠、施工作業(yè)防護(hù)不當(dāng)、未執(zhí)行作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)等，極易造成機(jī)車車輛傷害。掌握預(yù)防機(jī)車車輛傷害安全知識(shí)和作業(yè)防護(hù)技能，是確保鐵路勞動(dòng)安全的前提。預(yù)防機(jī)車車輛傷害機(jī)車車輛傷害是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的主9機(jī)車車輛傷害事故類型所謂機(jī)車車輛傷害，是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。鐵路機(jī)車車輛是指在鐵路線路上運(yùn)行的鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。機(jī)車車輛傷害事故類型所謂機(jī)車車輛傷害，是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行10車輛傷害主要因素1.作業(yè)人員違章?lián)尩?、走道心、鉆車底、跳車、扒車、以車代步、作業(yè)侵限等人為因素造成的傷害。2.線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)、作業(yè)防護(hù)不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指揮等管理因素造成的傷害。車輛傷害主要因素1.作業(yè)人員違章?lián)尩馈⒆叩佬?、鉆車底、跳車、11機(jī)車車輛傷害事故危險(xiǎn)辨識(shí)鐵路作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中，容易造成機(jī)車車輛傷害的危險(xiǎn)和有害因素較多，根據(jù)事故致因理論，事故致因因素包括人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素4個(gè)方面。機(jī)車車輛傷害事故危險(xiǎn)辨識(shí)鐵路作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中，容易造成機(jī)12人的不安全行為1.作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，缺乏防護(hù)技能。如:作業(yè)人員沒有樹立安全意識(shí)，“安全第一”的思想移位，不遵守安全規(guī)章，存在僥幸心理，養(yǎng)成了慣性違章壞習(xí)慣；工作不認(rèn)真，心不在焉，不考慮自身及他人安全，簡(jiǎn)化作業(yè)程序；作業(yè)人員崗位技能不扎實(shí)，應(yīng)變能力差，未掌握相關(guān)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及防護(hù)知識(shí)，缺乏安全防護(hù)技能等。人的不安全行為1.作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，缺乏防護(hù)技能。如:作13人的不安全行為1.作業(yè)人員侵人機(jī)車車輛限界。如：檢查機(jī)車時(shí)侵人鄰線；不按規(guī)定的走行線路行走;沿線路行走時(shí)走道心或軌枕木頭；在靠近線路旁坐臥、休息；未隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)；扒乘機(jī)車車輛、以車代步；2.接發(fā)列車時(shí)，未按照《站細(xì)》規(guī)定的地點(diǎn)站立；沒有下道或下道不及時(shí)，距離線路安全距離不夠等。人的不安全行為1.作業(yè)人員侵人機(jī)車車輛限界。如：檢查機(jī)車時(shí)侵14人的不安全行為

在線路旁坐臥休息，以車代步，作業(yè)人員盲目穿越線路。

如：橫越線路時(shí)，未執(zhí)行“一站、二看、三通過”規(guī)定；未確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)就翻越車輛；鉆車底；橫越停留機(jī)車車輛的線路繞行時(shí)安全距離不夠；在運(yùn)行的機(jī)車車輛前搶越線路等。人的不安全行為在線路旁坐臥休息，以車代步，作業(yè)人15人的不安全行為作業(yè)人員違章上道作業(yè)。如:未設(shè)防護(hù)或防護(hù)未到位，作業(yè)人員就上道作業(yè)；上道作業(yè)未按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具；天窗點(diǎn)外擅自上道作業(yè)；無計(jì)劃上道作業(yè)；提前上道作業(yè)；不在規(guī)定區(qū)域和時(shí)間進(jìn)行作業(yè)業(yè)在不具備作業(yè)條件下上道作業(yè)；未設(shè)置防護(hù)信號(hào)進(jìn)行裝卸、檢車、整備等作業(yè)；防護(hù)中斷脫節(jié)；下道避車不及時(shí)，避車安全距離不足等。人的不安全行為作業(yè)人員違章上道作業(yè)。16防護(hù)物的不安全狀態(tài)勞動(dòng)安全防護(hù)用品、用具存在缺陷。如:使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)安全防護(hù)用品、用具；防護(hù)用品、用具作用不良；高可視警示服反光標(biāo)志失效；防護(hù)雨衣、防寒帽無耳孔等。防護(hù)物的不安全狀態(tài)勞動(dòng)安全防護(hù)用品、用具存在缺陷。如:使用不17作業(yè)環(huán)境不良1.作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境不良。2.惡劣天氣。如:寒冷的冬季進(jìn)行室外作業(yè)；高溫天氣進(jìn)行室外作業(yè)；作業(yè)時(shí)遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣等。3.站場(chǎng)照明條件不良。如：照明燈具少，照明燈具作用不良、損壞嚴(yán)重等。4.特殊地形地貌。如：作業(yè)處所線路存在大彎道，瞭望條件不良；作業(yè)處所存在無避車臺(tái)的橋梁、隧道；作業(yè)處所安全避車距離不夠等。作業(yè)環(huán)境不良1.作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境不良。18安全管理缺陷1.安全規(guī)章制度不完善。如:單位安全管理職責(zé)不清；未根據(jù)實(shí)際情況制定相關(guān)安全規(guī)章制度；制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范；作業(yè)項(xiàng)目缺乏安全控制措施；應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)存在缺陷等。2.安全培訓(xùn)教育不到位。如:未按規(guī)定對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全警示教育培訓(xùn)；未按規(guī)定組織作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)知識(shí)學(xué)習(xí)；專職防護(hù)員未經(jīng)專門培訓(xùn)考試上崗等。安全管理缺陷1.安全規(guī)章制度不完善。如:單位安全管理職責(zé)不清19安全管理缺陷3.監(jiān)督檢查不到位。如：?jiǎn)挝粚?duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)缺乏監(jiān)督檢查；檢查發(fā)現(xiàn)違章、違紀(jì)現(xiàn)象不重視、無整改；處理影響安全的問題不主動(dòng)、不迅速；檢查發(fā)現(xiàn)安全問題沒有及時(shí)整改，未做到閉環(huán)管理等。4.勞動(dòng)安全投人不足。如：勞動(dòng)安全管理未投人相應(yīng)資金支持；不按規(guī)定配發(fā)勞動(dòng)保護(hù)用品用具；配發(fā)防護(hù)用品用具不全等。安全管理缺陷3.監(jiān)督檢查不到位。如：?jiǎn)挝粚?duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)缺乏監(jiān)督檢20站場(chǎng)與線路行走安全

如何在站內(nèi)、區(qū)間行走是確保人身安全的關(guān)鍵，安全避車是避免被運(yùn)行中的機(jī)車車輛碰撞而受到傷害的重要環(huán)節(jié)。鐵路作業(yè)人員在站場(chǎng)或線路上行走、橫越時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守站場(chǎng)、線路行走和避車的相關(guān)規(guī)定。一、站內(nèi)、區(qū)間行走安全1.在站內(nèi)行走應(yīng)走車站固定行走線路。如站臺(tái)或線路兩側(cè)平坦處。站場(chǎng)與線路行走安全如何在站內(nèi)、區(qū)間行走是確保人身安21站場(chǎng)與線路行走安全2.順線路行走時(shí)，應(yīng)走路肩并注意本線、鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。3.安全行走路肩時(shí)，在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走路肩，不間斷瞭望，在雙線區(qū)間應(yīng)面迎列車運(yùn)行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間行走或躲避列車。4.嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步，禁止從行駛中的機(jī)車、車輛上跳下。站場(chǎng)與線路行走安全2.順線路行走時(shí)，應(yīng)走路肩并注意本線、鄰線22站場(chǎng)與線路行走安全5.不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。6.嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前方搶越。7.橫越線路時(shí)，應(yīng)走地道或天橋。必須橫越線路時(shí)，應(yīng)“一站、二看、三通過”，并注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。站場(chǎng)與線路行走安全5.不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐23站場(chǎng)與線路行走安全8.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛端部5米以外繞行通過。9.必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過臺(tái)或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車底。10.面迎列車運(yùn)行方向行走 11.禁止在兩線間行走或避車站場(chǎng)與線路行走安全8.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車24站場(chǎng)與線路行走安全

遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。

站內(nèi)設(shè)備巡檢時(shí)，應(yīng)面迎列車運(yùn)行方向行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿及尖軌等處。放置工具材料不準(zhǔn)侵人建筑接近限界。作業(yè)人員接到來車通知后，應(yīng)及時(shí)下道避車。雙線地段巡檢道岔時(shí)應(yīng)面迎來車方向。遇大雨、大霧等惡劣天氣時(shí)，禁止上道清掃作業(yè)，除雪保暢通或處理臨時(shí)故障必須設(shè)好防護(hù)。站場(chǎng)與線路行走安全遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣25站場(chǎng)與線路行走安全禁止在橋梁、站臺(tái)、路肩上騎自行車等交通工具。禁止在未設(shè)置避車臺(tái)的橋梁上躲避列車。若通過橋梁或進(jìn)人下一個(gè)避車臺(tái)時(shí)，必須確認(rèn)具備安全通過條件時(shí)，方可通過橋梁。在站內(nèi)抬運(yùn)笨重工具、材料時(shí)，要呼喚應(yīng)答、步調(diào)一致，并注意鄰線列車動(dòng)態(tài)；搬運(yùn)材料、配件需在兩線間行走時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)，不得緊靠線路。站場(chǎng)與線路行走安全禁止在橋梁、站臺(tái)、路肩上騎自行車等交通工具26避車安全1.高鐵施工、維修及上道檢查作業(yè)必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，天窗時(shí)段外不得進(jìn)人封閉柵欄內(nèi)。2.高鐵地面信號(hào)設(shè)備故障處理必須采取臨時(shí)封鎖要點(diǎn)或在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一條線路上處理故障時(shí)，維護(hù)單位應(yīng)按規(guī)定向列車調(diào)度員申請(qǐng)鄰線限速(最高速度不得超過160km/h）。避車安全1.高鐵施工、維修及上道檢查作業(yè)必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，27避車安全3.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法，并注意瞭望，及時(shí)下道避車。4.在雙線或多線地段的一股線上的施工作業(yè)要杜絕在兩線間、鄰線或跨線避車。5.作業(yè)人員下道避車距離應(yīng)遵守表3-1中的規(guī)定（《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》）。6.鄰線（線間距小于6.5米）來車下道應(yīng)遵守表3-2中的規(guī)定〈《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》〉。避車安全3.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、28下道避車距離列車運(yùn)行速度距鋼軌頭部外側(cè)距離本線來車下道完畢距離60km/h應(yīng)滿足2米不小于500米60km/h≤120km/h應(yīng)滿足2米不小于800米120km/h≤160km/h不小于2-5米不小于1400米160km/h≤200km/h不小于3米不小于2000米200km/h以上。下道避車距離列車運(yùn)行速度距鋼軌頭部外側(cè)距離本線來車下道完畢距29避車安全7.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于500米；鄰線來車時(shí)，可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。8.速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000米以上時(shí)，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。9.人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。避車安全7.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小30避車安全10.人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵人限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。避車安全10.人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線31施工維修作業(yè)安全(一）作業(yè)安全基本要求1.作業(yè)人員在作業(yè)前必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，保持精神狀態(tài)良好，作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定著裝，正確佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。2.行車設(shè)備管理單位要嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工、施工不行車”的規(guī)定，對(duì)各類行車設(shè)備的檢修應(yīng)安排在“天窗點(diǎn)”內(nèi)進(jìn)行，并加強(qiáng)“天窗修”管理，提高天窗作業(yè)效率。施工維修作業(yè)安全(一）作業(yè)安全基本要求32施工維修作業(yè)安全3.凡在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備〉、維修、檢查等作業(yè)，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，并配帶相應(yīng)的防護(hù)備品及用具，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不得臨時(shí)調(diào)換。4.遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。施工維修作業(yè)安全3.凡在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備〉、維33施工維修作業(yè)安全5.接到來車信息后，作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定距離到指定地點(diǎn)下道避車。人員下道避車應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望防止列車上的拋物、墜落物或繩索傷人。6.在站內(nèi)作業(yè)時(shí)，要時(shí)刻注意瞭望列車運(yùn)行，根據(jù)站場(chǎng)線路布置，建立作業(yè)安全島。施工維修作業(yè)安全5.接到來車信息后，作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定距離到指34施工維修作業(yè)防護(hù)

《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔20121280號(hào)）第104條規(guī)定：施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站〈調(diào)度所〉聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，駐站〈調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不得臨時(shí)調(diào)換。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工人員和機(jī)具布置等情況確定站位和移動(dòng)路徑，并做好自身防護(hù)。施工維修作業(yè)防護(hù)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)35作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。鐵路局應(yīng)制定駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對(duì)聯(lián)控時(shí)機(jī)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對(duì)象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語及復(fù)誦確認(rèn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須保持通信暢通36行車防護(hù)1.凡在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備〉、維修、檢查作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，并在行車室和施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和室外專職防護(hù)員。2.防護(hù)員必須是相應(yīng)工種崗位上的在職職工，且工作責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟練、應(yīng)變能力強(qiáng)、身體健康，并經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)培訓(xùn)考試合格，持證上崗人員擔(dān)任。3.防護(hù)員在作業(yè)前必須參加作業(yè)安全預(yù)想會(huì)，掌握防護(hù)對(duì)象、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)段、作業(yè)人員等情況。行車防護(hù)1.凡在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備〉、維修、檢查37行車防護(hù)4.防護(hù)員從作業(yè)人員離開班組或指定地點(diǎn)起至全部返回止，必須不間斷防護(hù)（含往返路程〉。5.防護(hù)過程中，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系用語，定時(shí)聯(lián)系，落實(shí)室內(nèi)外復(fù)誦制度，必須嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)員工作標(biāo)準(zhǔn)，不得做與防護(hù)工作無關(guān)的事情。6.施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽列車運(yùn)行情況。行車防護(hù)4.防護(hù)員從作業(yè)人員離開班組或指定地點(diǎn)起至全部返回止387.駐站聯(lián)絡(luò)員必須于室外作業(yè)人員出發(fā)前到達(dá)行車室開始防護(hù)，確認(rèn)室內(nèi)外作業(yè)人員已離開作業(yè)區(qū)域、并全部到達(dá)工區(qū)或指定安全地點(diǎn)后，方可終止防護(hù)。8.駐站聯(lián)絡(luò)員在作業(yè)過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，密切監(jiān)視列車運(yùn)行情況，與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)動(dòng)態(tài)，及時(shí)準(zhǔn)確地把列車、調(diào)車動(dòng)態(tài)通知到室外專職防護(hù)員，監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)停止作業(yè)，下道避車。行車防護(hù)7.駐站聯(lián)絡(luò)員必須于室外作業(yè)人員出發(fā)前到達(dá)行車室開始防護(hù)，確39行車防護(hù)9.室外專職防護(hù)員必須做到“最先上道，最后下道”。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，選擇瞭望條件較好、位置醒目、便于通知的安全處所進(jìn)行防護(hù)工作，室外防護(hù)員接到來車（含鄰線）通知或發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)及時(shí)通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)、下道避車。作業(yè)完畢，室外專職防護(hù)員必須在確認(rèn)最后一名作業(yè)人員下道到達(dá)安全地點(diǎn)后，方準(zhǔn)離開防護(hù)位置。行車防護(hù)9.室外專職防護(hù)員必須做到“最先上道，最后下道”。根40當(dāng)發(fā)出停止施工命令時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定修整好線路，迅速下道至安全地點(diǎn)避車。在線間不足6.5米地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索等作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。行車防護(hù)當(dāng)發(fā)出停止施工命令時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，41行車防護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)四周，通行道路路口等地，須設(shè)置安全標(biāo)志和警示牌；施工現(xiàn)場(chǎng)周圍和懸崖、陡坡處應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿。既有線上施工必須根據(jù)鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時(shí)行車限界，施工人員嚴(yán)禁侵人臨時(shí)行車限界。行車防護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)四周，通行道路路口等地，須設(shè)置安全標(biāo)志和警示42防護(hù)信號(hào)1.視覺信號(hào)視覺信號(hào)包括信號(hào)旗、雙面信號(hào)燈、火炬等顯示的信號(hào)。1）信號(hào)旗：信號(hào)旗是用麻紗制成。紅色——晝間要求列車停車；黃色——晝間要求列車降低到要求速度。防護(hù)信號(hào)1.視覺信號(hào)43視覺信號(hào)2）雙面信號(hào)燈:行車的一種多用手信號(hào)。當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，夜間用紅燈，列車看到此信號(hào)立即停車；當(dāng)列車看到黃燈時(shí)，應(yīng)按規(guī)定降低到要求的速度運(yùn)行;當(dāng)看到白燈正面迎車時(shí)，列車按規(guī)定速度運(yùn)行；當(dāng)列車看到白燈上下急劇搖動(dòng)時(shí)，列車要立即停車。3）火炬：火炬信號(hào)是以發(fā)出強(qiáng)烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號(hào)。線路發(fā)生故障時(shí)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬。視覺信號(hào)2）雙面信號(hào)燈:行車的一種多用手信號(hào)。當(dāng)線路發(fā)生故障44聽覺信號(hào)聽覺信號(hào)包括號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機(jī)車、軌道車的鳴笛聲等。a.號(hào)角：工務(wù)常用的一種聽覺信號(hào)。形狀如牛角，銅制品。號(hào)角發(fā)出信號(hào)時(shí)，必須清晰、準(zhǔn)確。在天氣不良及防護(hù)距離較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)復(fù)示與確認(rèn)，以防發(fā)生差錯(cuò)，造成不良后果。號(hào)角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意鳴響標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，長(zhǎng)聲為3秒，短聲1秒，音響間隔1米；重復(fù)鳴示時(shí)需間隔5秒。聽覺信號(hào)聽覺信號(hào)包括號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機(jī)車、軌道車45聽覺信號(hào)b.響墩:響墩信號(hào)是其發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號(hào)。當(dāng)線路發(fā)生故障、封鎖施工時(shí)按規(guī)定設(shè)置響墩。聽覺信號(hào)b.響墩:響墩信號(hào)是其發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急4675-1型響墩為扁圓形，直徑60～65mm，厚度15mm(帶頂面鍍鋅鐵皮），外殼由0.2鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質(zhì)量約為50g，其中鐵皮為45g，黑色炸藥5g。為設(shè)置明顯，響墩表明涂一層紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年必須抽樣檢查一次。使用前用手拿起搖晃，炸藥嘩嘩響時(shí)，說明炸藥沒有受潮，還可以使用。聽覺信號(hào)75-1型響墩為扁圓形，直徑60～65mm，厚度15mm(帶47c.口笛:一般情況下，口笛作為現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通知作業(yè)人員下道避車的工具，來車時(shí)，防護(hù)員通過口笛發(fā)出的聲音及時(shí)通知作業(yè)人員下道。如在沒有電話聯(lián)系條件，口笛作為施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)系的聽覺信號(hào)，通過口笛發(fā)出的不同聲音來區(qū)別現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)的設(shè)置和取消。預(yù)報(bào)信號(hào)是下行一長(zhǎng)聲、上行兩長(zhǎng)聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人，車站已對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞。確報(bào)信號(hào)是一長(zhǎng)兩短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人車站已向施工區(qū)間發(fā)車。警報(bào)信號(hào)是一長(zhǎng)三短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近。停車信號(hào)是連續(xù)短聲。取消信號(hào)是兩長(zhǎng)一短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人，剛剛發(fā)過的預(yù)報(bào)（或確報(bào)）信號(hào)已予以取消。c.口笛:一般情況下，口笛作為現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通知作業(yè)人員下道避車48通信工具施工維修作業(yè)常用通信工具主要有對(duì)講機(jī)、無線移動(dòng)手機(jī)。滿足駐站聯(lián)絡(luò)員和室外專職防護(hù)員以及作業(yè)人員之間的通信聯(lián)絡(luò)，及時(shí)掌握列(調(diào))車動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)作用。每隔3-5分鐘聯(lián)系一次，做好記錄。無線移動(dòng)手機(jī)具有數(shù)字對(duì)講、信息發(fā)布、即拍即傳即播、通話保密、實(shí)時(shí)定位等功能。能實(shí)現(xiàn)單人、多人、群組的快速、清晰通信，用戶之間時(shí)刻保持聯(lián)系，對(duì)需要的群組實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位管理。可以做到對(duì)緊急事件、突發(fā)事件的快速反應(yīng)，準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)。能同時(shí)把指令或消息傳遞到所有人員，提高工作和調(diào)度效率。同時(shí)無線移動(dòng)手機(jī)還具備一定防護(hù)功能，呈現(xiàn)功能多樣化、操作簡(jiǎn)單化、使用多樣化及覆蓋范圍廣的特點(diǎn)。通信工具49預(yù)防觸電

電氣設(shè)備設(shè)施在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中大量運(yùn)用，因各種外在因素，如接觸不良、接線松脫、絕緣老化破損，形成漏電、短路等會(huì)引發(fā)電氣事故，甚至發(fā)生觸電傷亡或電氣火災(zāi)事故。特別是電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備帶有25kV的高壓電，更應(yīng)注意觸電事故的預(yù)防。

為了適應(yīng)電氣化鐵路勞動(dòng)安全管理的特點(diǎn)和要求，防止可能發(fā)生的觸電傷亡事故，確保安全生產(chǎn)和從業(yè)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，確保運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的順利進(jìn)行，應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家鐵路安全法規(guī)和電氣化鐵路安全規(guī)定。預(yù)防觸電電氣設(shè)備設(shè)施在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中大量運(yùn)用，因50觸電事故類型電流通過人體叫觸電。人體觸電方式有以下幾種：直接接觸觸電、間接接觸觸電、跨步觸電、高壓電場(chǎng)對(duì)人體的傷害、靜電對(duì)人體的傷害、雷電。觸電時(shí)人體會(huì)受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊和電傷兩種。觸電事故類型電流通過人體叫觸電。人體觸電方式有以下幾種：直接51直接接觸觸電人體直接接觸或過分靠近電氣設(shè)備及線路的帶電導(dǎo)體而發(fā)生的觸電現(xiàn)象稱為直接接觸觸電，如單相觸電、兩相觸電、電弧傷害等。直接接觸觸電人體直接接觸或過分靠近電氣設(shè)備及線路的帶電導(dǎo)體而52人體同時(shí)接觸帶電設(shè)備或線路中的兩相導(dǎo)體，或在高壓系統(tǒng)中，人體同時(shí)接近不同相的兩相帶電導(dǎo)體，而發(fā)生電弧放電，電流從一相導(dǎo)體通過人體兩相（雙極）觸電。流入另一相導(dǎo)體，構(gòu)成一個(gè)閉合回路，這種觸電方式稱為兩相觸電。兩相觸電加在人體上的電壓為線電壓，因此不論電網(wǎng)的中性點(diǎn)接地與否，其觸電的危險(xiǎn)性都最大。兩相觸電人體同時(shí)接觸帶電設(shè)備或線路中的兩相導(dǎo)體，或在高壓系統(tǒng)中，人體53兩相觸電時(shí)，作用于人體的電壓為線電壓，電流將從一相導(dǎo)線經(jīng)人體流入另一相導(dǎo)線，這是很危險(xiǎn)的。

設(shè)線電壓為380V，人體電阻按1700Ω考慮，則流過人體內(nèi)部的電流將達(dá)到224mA，足以致人死命。所以兩相觸電要比單相觸電嚴(yán)重得多。

發(fā)生兩相觸電時(shí)，作用于人體上的電壓等于線電壓，這種觸電是最危險(xiǎn)的?？傊?，直接接觸觸電時(shí)，通過人體的電流較大，危險(xiǎn)性也較大，往往導(dǎo)致死亡事故，所以要想方設(shè)法防止直接接觸觸電。兩相觸電時(shí)，作用于人體的電壓為線電壓，電流將從一相導(dǎo)54間接接觸觸電間接接觸觸電是由于電氣設(shè)備(包括各種用電設(shè)備）內(nèi)部的絕緣故障，而造成其外露可導(dǎo)電部分(金屬外殼)可能帶有危險(xiǎn)電壓(在設(shè)備正常情況下，其外露可導(dǎo)電部分是不會(huì)帶有電壓的)，當(dāng)人員誤接觸到設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分時(shí)，便可能發(fā)生觸電。間接接觸觸電間接接觸觸電是由于電氣設(shè)備(包括各種用電55跨步電壓觸電

跨步電壓是指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時(shí)，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人走近短路點(diǎn)時(shí)，兩腳之間的電位差。當(dāng)跨步電壓達(dá)到40V以上時(shí)，將使人有觸電危險(xiǎn)，特別是人被跨步電壓擊倒后加大了人體的觸電電壓，從而造成意外和死亡。發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出?？绮诫妷河|電跨步電壓是指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)56感應(yīng)電壓觸電由于帶電設(shè)備的電磁感應(yīng)和靜電感應(yīng)的作用，將會(huì)在附近的停電設(shè)備上感應(yīng)出一定電位。高壓雙回路、多回路同桿架設(shè)以及兩條平行架設(shè)的線路，如果一條線路帶電，會(huì)造成另外停電的線路帶電，特別是當(dāng)和停電檢修平行接近的帶電線路出現(xiàn)三相不平衡或單相接地時(shí)，對(duì)停電線路的感應(yīng)使其意外地帶有危險(xiǎn)電壓，稱為感應(yīng)電壓。感應(yīng)電壓觸電由于帶電設(shè)備的電磁感應(yīng)和靜電感應(yīng)的作用，57感應(yīng)電壓觸電感應(yīng)電防護(hù)辦法:當(dāng)線路電壓等級(jí)在220V及以上時(shí)，感應(yīng)電壓已經(jīng)不容忽視，必須采取措施加以防護(hù)。其根本的辦法是:穿上既能與地有良好接觸，又有一定屏蔽作用的靜電防護(hù)服或?qū)щ娦?，以保持人體與地的良好接觸向大地流泄電荷。感應(yīng)電壓觸電感應(yīng)電防護(hù)辦法:當(dāng)線路電壓等級(jí)在220V58雷電觸電

雷擊可分為直擊雷和感應(yīng)雷。直擊雷是云層與地面凸出物之間的放電；感應(yīng)雷分為靜電感應(yīng)雷和電磁感應(yīng)雷。靜電感應(yīng)雷:是由于帶電積云接近地面，在架空線路導(dǎo)線或其他導(dǎo)電凸出物頂部感應(yīng)出大量電荷引起的。電磁感應(yīng)雷:是由于雷電放電時(shí)，巨大的沖擊雷電流在周圍空間產(chǎn)生迅速變化的強(qiáng)磁場(chǎng)引起的。雷電觸電雷擊可分為直擊雷和感應(yīng)雷。59靜電觸電

用電設(shè)備的某個(gè)部位上儲(chǔ)存的電荷通過人體放電引起的觸電。

電能在生活、生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用，使人接觸電的幾率大大提高；電氣設(shè)備及電器在設(shè)計(jì)、制造、安裝后，在操作使用的過程中，如果沒有安全用電知識(shí)，就很容易發(fā)生觸電、火災(zāi)、爆炸等電氣事故，以至影響生產(chǎn)，危及生命。靜電觸電用電設(shè)備的某個(gè)部位上儲(chǔ)存的電荷通過人體放電引60觸電對(duì)人體的傷害電流通過心臟會(huì)造成心臟功能紊亂，破壞原有的收縮、擴(kuò)張節(jié)奏，心力衰竭，血液循環(huán)終止，使人因大腦缺氧而死亡；電流通過中樞神經(jīng)（腦部和脊髓），可使呼吸停止、癱瘓；電流的熱效應(yīng)會(huì)造成電灼傷；電流的化學(xué)效應(yīng)會(huì)造成電烙傷和皮膚金屬化；電磁場(chǎng)的能量還會(huì)產(chǎn)生輻射。觸電對(duì)人體的傷害電流通過心臟會(huì)造成心臟功能紊亂，破壞原有的收61電對(duì)人體的傷害電擊：（如剌痛、灼熱感、痙攣、麻痹、昏迷、心室顫動(dòng)或停跳、呼吸困難或停止等內(nèi)傷），最危險(xiǎn)，絕大多數(shù)觸電死亡事故都由電擊造成；電傷：（電烙傷、電灼傷、皮膚金屬化等外傷）。以上為一次傷害，還會(huì)引起二次傷害。電對(duì)人體的傷害電擊：（如剌痛、灼熱感、痙攣、麻痹、昏迷、心62觸電級(jí)別1.感知電流：引起人體感覺但無有害生理反應(yīng)的最小電流。2.反應(yīng)電流：指通過人體能引起肌肉不自覺收縮的最小電流值。通用值為0-5mA人。3.擺脫電流：觸電后能自主擺脫電源而無病理性的最大電流，成人為10mA，也是人體的安全電流。4.致命電流：引起心室顫動(dòng)而危及生命的最小電流，成人一般為50mA/1人。觸電級(jí)別1.感知電流：引起人體感覺但無有害生理反應(yīng)的最小電流63電流通過人體的途徑1、從左手到前胸是最危險(xiǎn)的電流路徑。這時(shí)心、肺、脊髓等器官都處于電路內(nèi)，很易引起心顫和中樞神經(jīng)失調(diào)而死。2、從右手到腳的危險(xiǎn)小一些，但會(huì)因痙攣而摔傷，造成二次傷害。3、從右手到左手的危險(xiǎn)性比右手到腳要小些。4、危險(xiǎn)性最小的是從左腳到右腳，但觸電者可能會(huì)因痙攣而摔倒，導(dǎo)致電流通過全身或二次傷害。所以其安全性是相對(duì)的，每一種途徑都會(huì)致人死亡。電流通過人體的途徑1、從左手到前胸是最危險(xiǎn)的電流路徑。這時(shí)心64安全電壓安全電壓系列是一項(xiàng)防止觸電傷亡事故的技術(shù)措施。安全電壓的規(guī)定：以通過人體的電流(不超過安全電流)與人體電阻(人體電阻與導(dǎo)電途徑、皮膚潮濕、多汗、有損傷、導(dǎo)電揚(yáng)塵、接觸面、接觸壓力有關(guān))的乘積為依據(jù)。這是一個(gè)不確定的值。我國(guó)現(xiàn)行的安全電壓額定值的等級(jí)為：36V、24V、12V、6V和2V、。安全電壓安全電壓系列是一項(xiàng)防止觸電傷亡事故的技術(shù)措施。65保證用電安全的基礎(chǔ)要素1.電氣絕緣:即用不導(dǎo)電的絕緣材料把帶電體封閉起來。保持配電線路和電氣設(shè)備的絕緣良好，是保證人身安全和電氣設(shè)備正常運(yùn)行的最基本要素。電氣絕緣的性能是否良好，可通過測(cè)量其絕緣電阻、耐壓強(qiáng)度來衡量。2.安全距離:是指人體、物體等接近帶電體而不發(fā)生危險(xiǎn)的安全可靠距離。如帶電體與地面之間、帶電體與帶電體之間、帶電體與人體之間、帶電體與其他設(shè)施和設(shè)備之間，均應(yīng)保持一定距離：變配電裝置安全距離、檢修安全距離、操作安全距離等。保證用電安全的基礎(chǔ)要素1.電氣絕緣:即用不導(dǎo)電的絕緣材料把帶663.安全載流量:是指允許持續(xù)通過導(dǎo)體內(nèi)部的電流量。如果電流超過安全載流量，導(dǎo)體的發(fā)熱將超過允許值，導(dǎo)致絕緣損壞，甚至引起漏電和發(fā)生火災(zāi)。因此，根據(jù)導(dǎo)體的安全載流量選擇導(dǎo)體截面和設(shè)備十分重要。保證用電安全的基礎(chǔ)要素3.安全載流量:是指允許持續(xù)通過導(dǎo)體內(nèi)部的電流量。如果電流超67保證用電安全的基礎(chǔ)要素4.標(biāo)識(shí)：明顯、準(zhǔn)確、統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)是保證用電安全的重要因素。顏色標(biāo)識(shí)表示不同性質(zhì)、不同用途的導(dǎo)線；標(biāo)示牌標(biāo)志一般作為危險(xiǎn)場(chǎng)所的標(biāo)志；

型號(hào)標(biāo)志作為設(shè)備特殊結(jié)構(gòu)的標(biāo)志。A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色。明敷接地線涂以黑色。二次系統(tǒng)交流回路用黃色，負(fù)電源用藍(lán)色，信號(hào)和警告回路用白色。儀表盤上運(yùn)行極限參數(shù)畫紅線等。保證用電安全的基礎(chǔ)要素4.標(biāo)識(shí)：明顯、準(zhǔn)確、統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)是保證68電氣化安全知識(shí)

電氣化鐵路，是以電能作為牽引動(dòng)力的一種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具。它與蒸汽牽引和內(nèi)燃牽引不同的地方，是電力機(jī)車（或動(dòng)車組）本身不帶能源，必須由外部供給電能。

電氣化鐵路牽引供電設(shè)備帶有高壓電，因此與非電氣化鐵路相比，電氣化鐵路對(duì)人身安全和作業(yè)安全提出了更高的要求。為了防止觸電傷亡事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)和從業(yè)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工作業(yè)人員必須熟知電氣化鐵路安全的有關(guān)規(guī)定，并且必須嚴(yán)格執(zhí)行。電氣化安全知識(shí)電氣化鐵路，是以電能作為牽引動(dòng)力的一種69供電系統(tǒng)

電氣化鐵路是由電力機(jī)車（或動(dòng)車組）和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成，將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。供電系統(tǒng)電氣化鐵路是由電力機(jī)車（或動(dòng)車組）和牽引供電70供電系統(tǒng)

牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV(或220kV)降到27.5kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；沿著鐵路線的兩旁，架設(shè)著一排支柱，上面懸掛著金屬線，即為接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)是向電力機(jī)車直接輸送電能的設(shè)備，電力機(jī)車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。

接觸網(wǎng)額定電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時(shí)(5分鐘)最高工作電壓29kV，最低工作電壓為19kV(高速鐵路為20kV)。供電系統(tǒng)牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV71電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定

電氣化鐵路牽引供電設(shè)備帶有高壓電，禁止直接或間接與上述設(shè)備接觸，并保持安全距離。為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員人身安全，防止觸電傷亡事故，凡新建電氣化鐵路在牽引供電設(shè)備送電前15天，建設(shè)單位應(yīng)將送電日期通告鐵路沿線路內(nèi)外各有關(guān)單位。電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定電氣化鐵路牽引供電設(shè)備帶72電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定自通告之日起，視為牽引供電設(shè)備帶電，有關(guān)人員均須遵守相關(guān)規(guī)定。電氣化鐵路沿線路內(nèi)外各單位均需組織學(xué)習(xí)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》的相關(guān)內(nèi)容。電氣化鐵路相關(guān)作業(yè)人員每年須進(jìn)行一次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。牽引供電專業(yè)人員遵守本規(guī)則內(nèi)容同時(shí)，執(zhí)行牽引供電的專業(yè)規(guī)定。對(duì)于違反規(guī)則的單位和人員，要追究其責(zé)任并按規(guī)定處理。電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定自通告之日起，視為牽引供電73電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定1.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2米以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1米以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。2.電氣化鐵路區(qū)段，具有升降、伸縮、移動(dòng)平臺(tái)等功能的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工、裝卸等作業(yè)時(shí)，作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持2米以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1米以上距離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定1.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)74電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定3.在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分2米以外，與回流線、架空地線、保護(hù)線1米以外，臨近鐵路營(yíng)業(yè)線作業(yè)時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須按照鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4.機(jī)車、動(dòng)車及各種車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。5.電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體。電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定3.在距牽引供電設(shè)備高壓帶電部分275電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定6.牽引供電設(shè)備故障時(shí)，與牽引供電設(shè)備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現(xiàn)高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保持安全距離。7.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10米以外。電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定6.牽引供電設(shè)備故障時(shí)，與牽引供電76電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定8.牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時(shí)，禁止非專業(yè)人員與之接觸。9.距牽引供電設(shè)備支柱及牽引供電設(shè)備帶電部分5米范圍以內(nèi)具備接人綜合接地條件的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)納人綜合接地系統(tǒng)；不能接人綜合接地系統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)須裝設(shè)接地裝置，接地電阻一般不大于10Ω。電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定8.牽引供電設(shè)備支柱及各部接地線損77電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定10.站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供電設(shè)備支柱在距軌面2.5米高處均要設(shè)白底黑字“高壓危險(xiǎn)”并有紅色閃電符號(hào)的警示標(biāo)志。禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭腳手架，必須借助接觸網(wǎng)支柱登高時(shí)，必須有供電專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。11.天橋、跨線橋靠近或跨越牽引供電設(shè)備的地方，須設(shè)置防護(hù)柵網(wǎng)，柵網(wǎng)由所附屬結(jié)構(gòu)的產(chǎn)權(quán)或工程建設(shè)單位負(fù)責(zé)安設(shè)。防護(hù)柵網(wǎng)安設(shè)“高壓危險(xiǎn)”標(biāo)志，警示標(biāo)志由供電設(shè)備管理單位制作安裝。電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定10.站內(nèi)和行人較多的地段，牽引供78電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定

電氣化鐵路區(qū)段車站風(fēng)雨棚、跨線橋、隧道等構(gòu)建物應(yīng)安裝牢固，狀態(tài)良好，不得脫落。距牽引供電設(shè)備2米范圍內(nèi)不得出現(xiàn)漏水、懸掛冰凌等現(xiàn)象。附掛在跨線橋、渠上的管路，以及通信、照明等線纜，須設(shè)專門固定設(shè)施，且安裝可靠，不得脫落。

電力線路、光電纜、管路等跨越電氣化鐵路施工時(shí)，須在接觸網(wǎng)停電并做好安全防護(hù)措施后進(jìn)行。電氣化區(qū)段作業(yè)一般安全規(guī)定電氣化鐵路區(qū)段車站風(fēng)雨棚、79接觸網(wǎng)觸電危險(xiǎn)辨識(shí)

帶電作業(yè)中由于施工環(huán)境和作業(yè)條件差，不安全因素隨著施工項(xiàng)目和作業(yè)過程變化而變化，事故隱患較多。根據(jù)事故致因理論，事故致因因素包括人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素4個(gè)主要方面。接觸網(wǎng)觸電危險(xiǎn)辨識(shí)帶電作業(yè)中由于施工環(huán)境和作業(yè)80人的不安全行為1.接觸網(wǎng)斷線觸地后，未設(shè)置防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)。2.與接觸網(wǎng)相連的絕緣子損壞，未及時(shí)更換。3.未取得調(diào)度發(fā)布的停電作業(yè)命令進(jìn)行作業(yè)。4.在作業(yè)區(qū)兩端未進(jìn)行驗(yàn)電接地。5.在可能來電方向的停電設(shè)備上未進(jìn)行驗(yàn)電接地。人的不安全行為1.接觸網(wǎng)斷線觸地后，未設(shè)置防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)。81人的不安全行為6.作業(yè)區(qū)段附近有安全距離不足的其他帶電設(shè)備，未進(jìn)行停電并驗(yàn)電接地。7.停電作業(yè)附近有平行帶電的電線路或接觸網(wǎng)時(shí)，未在停電設(shè)備上增設(shè)接地線。8.進(jìn)行“V”停作業(yè)時(shí)，上下行接觸網(wǎng)設(shè)備未達(dá)到規(guī)定的安全距離進(jìn)行作業(yè)。9.作業(yè)未設(shè)置監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人未及時(shí)提醒作業(yè)人員保持與帶電設(shè)備的安全距離。10.有電機(jī)車（動(dòng)車)帶電進(jìn)人無電區(qū)。人的不安全行為6.作業(yè)區(qū)段附近有安全距離不足的其他帶電設(shè)備，8211.誤送電。12.所有接地、接零線等裝置不牢固；接地極、接地線材料的選擇不合理；接地裝置的安裝不牢固；接地電阻的大小不符合規(guī)范要求。13.接地裝置未定期檢查和維護(hù)，無完好的記錄。14.使用的電氣設(shè)備類別不符合要求。人的不安全行為人的不安全行為83人的不安全行為15.未選用合格的安全裝置或安全裝置不齊全、有效；安全裝置與被保護(hù)設(shè)備不匹配或匹配程度不高;安全全裝置無定期檢修維護(hù);安全裝置的正確動(dòng)作率與被保護(hù)線路不匹配。16.工作人員未穿著防靜電工作服。17.未采用使用抗靜電劑、靜電消除器、鋪設(shè)防靜電地板等防靜電措施。18.避雷針（線、網(wǎng)、帶）、避雷器未定期檢測(cè)。人的不安全行為15.未選用合格的安全裝置或安全裝置不齊全、有84物的不安全狀態(tài)1.未采用絕緣包裝，電氣設(shè)備通電部位裸露在外，人員容易觸碰到。2.電氣設(shè)備所用絕緣材料的選擇不符合要求，絕緣性能不好。3.線路絕緣等級(jí)與線路電利用絕緣材料對(duì)帶電體進(jìn)行封壓不相符。4.電氣設(shè)備或線路有無絕緣老化，導(dǎo)線、引線及接頭部位存在過熱變色現(xiàn)象。物的不安全狀態(tài)1.未采用絕緣包裝，電氣設(shè)備通電部位裸露在外，85物的不安全狀態(tài)5.臨時(shí)線路絕緣不好，線徑與負(fù)荷不匹配。6.所有接地標(biāo)志不齊全、不明顯。7.必要的等電位連接不齊全。8.電源容量是否符合要求。9.防雷裝置不夠完好、不齊全。10.防雷接地裝置與建筑物的出人口和人行道的距離不符合安全要求。物的不安全狀態(tài)5.臨時(shí)線路絕緣不好，線徑與負(fù)荷不匹配。8611.防靜電接地不夠完好、齊全，接地電阻值不符合規(guī)范要求。12.防靜電跨接不夠正確、齊全、完好。13.易產(chǎn)生靜電的物質(zhì)的流速未控制在合理范圍內(nèi)。14.低壓配電網(wǎng)采用接地系統(tǒng)不符合要求。15.接地系統(tǒng)未連為一個(gè)整體。物的不安全狀態(tài)11.防靜電接地不夠完好、齊全，接地電阻值不符合規(guī)范要求。物87作業(yè)環(huán)境不良

1.存在潮濕、腐蝕性場(chǎng)所或存在導(dǎo)電性粉塵、高溫、導(dǎo)電及有可能觸及電氣設(shè)備外殼和接地設(shè)備的場(chǎng)所。2.在特別危險(xiǎn)環(huán)境下，使用的手持電動(dòng)工具、照明燈無安全特低電壓保護(hù)。3.遇有雨、雪、霧惡劣天氣時(shí)，沒有增設(shè)接地線進(jìn)行接觸網(wǎng)“V”形天窗作業(yè)。4.遇有雨、雪、霧、氣溫在-15℃至37℃之外、風(fēng)力在5級(jí)及以上等惡劣天氣或相對(duì)濕度大于85%時(shí)進(jìn)行間接帶電作業(yè)。作業(yè)環(huán)境不良1.存在潮濕、腐蝕性場(chǎng)所或存在導(dǎo)電性粉塵88安全管理缺陷1.未建立健全規(guī)章制度，未專門配備安全管理機(jī)構(gòu)和管理人員。2.未對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行專門安全培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)人員操作證。3.未按規(guī)定對(duì)安全用具定期進(jìn)行絕緣檢測(cè)和試驗(yàn)。4.未按規(guī)定定期進(jìn)行安全檢查，對(duì)檢查問題進(jìn)行整改。安全管理缺陷1.未建立健全規(guī)章制度，未專門配備安全管理機(jī)構(gòu)和89預(yù)防觸電的作業(yè)安全要求

和防護(hù)技能在電氣設(shè)備設(shè)施上作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行工作票制度、工作許可制度、工作監(jiān)護(hù)制度和工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度，預(yù)防觸電事故的發(fā)生。在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備設(shè)施上工作時(shí)，必須完成停電、驗(yàn)電、掛接地線、懸掛標(biāo)示牌和裝設(shè)遮攔等安全技術(shù)措施。預(yù)防觸電的作業(yè)安全要求

和防護(hù)技能在電氣設(shè)備設(shè)施上作業(yè)時(shí)，應(yīng)90謝謝！電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則教育課件91電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則PPT講座電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則PPT講座92電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則一般安全知識(shí)1.所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待。2.電氣化鐵路各單位必須組織所屬有關(guān)職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》，并按規(guī)定對(duì)有關(guān)職工每年至進(jìn)行少一次安全考試，考試合格后，方準(zhǔn)參加作業(yè)。臨時(shí)指派到電氣化鐵路上工作的有關(guān)人員也同樣應(yīng)參加電氣化知識(shí)培訓(xùn)和考試。電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則一般安全知識(shí)93電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則3.除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人及所攜帶的物件、作業(yè)工器具、機(jī)械設(shè)備等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2米以上的距離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1米以上的距離。4.電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上均設(shè)有“高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志，不準(zhǔn)在支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上搭掛衣物、攀登或在支柱、防護(hù)柵網(wǎng)上搭褂非牽引供電線索。電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則3.除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任94一般安全知識(shí)5.在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)迅速放下手中的金屬器具，不要在大樹下、電桿（支柱）旁和涵洞內(nèi)躲避。6.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線時(shí)，應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度，并保持10米以上的距離。如發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入斷線落點(diǎn)10米范圍內(nèi)時(shí)，為避免有跨步電壓危險(xiǎn)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)。一般安全知識(shí)5.在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)迅95作業(yè)禁止事項(xiàng)1.在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止任何人攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。2，電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱上均設(shè)有“高壓危險(xiǎn)”警示標(biāo)志，禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭設(shè)腳手架。3，電氣化區(qū)段上水、保潔、施工等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗涮車體（因?yàn)樗軐?dǎo)電）。4.牽引供電設(shè)備故障時(shí)，禁止與支柱、接地引下線、綜合接地線接觸，并保持安全距離。作業(yè)禁止事項(xiàng)1.在電氣化區(qū)段內(nèi)，禁止任何人攀登到車頂或車輛裝96消防安全知識(shí)1.作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。2.距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4米的燃著物體，用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必須停電。3.距牽引供電設(shè)備帶電部分超過2米的燃著物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2米以上。消防安全知識(shí)1.作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，必須立97避車規(guī)定1.速度小于120km/h區(qū)段，暸望條件大于2000米以上時(shí)，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。2.人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真暸望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。3.人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。避車規(guī)定98避車規(guī)定4.步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。車站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。避車規(guī)定4.步行上下班時(shí)，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間99預(yù)防機(jī)車車輛傷害機(jī)車車輛傷害是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的主要傷害之一。鐵路作業(yè)人員在站場(chǎng)與線路上行走侵人限界、避車安全距離不夠、施工作業(yè)防護(hù)不當(dāng)、未執(zhí)行作業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)等，極易造成機(jī)車車輛傷害。掌握預(yù)防機(jī)車車輛傷害安全知識(shí)和作業(yè)防護(hù)技能，是確保鐵路勞動(dòng)安全的前提。預(yù)防機(jī)車車輛傷害機(jī)車車輛傷害是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的主100機(jī)車車輛傷害事故類型所謂機(jī)車車輛傷害，是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。鐵路機(jī)車車輛是指在鐵路線路上運(yùn)行的鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。機(jī)車車輛傷害事故類型所謂機(jī)車車輛傷害，是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行101車輛傷害主要因素1.作業(yè)人員違章?lián)尩?、走道心、鉆車底、跳車、扒車、以車代步、作業(yè)侵限等人為因素造成的傷害。2.線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)、作業(yè)防護(hù)不到位、作業(yè)環(huán)境不良、違章指揮等管理因素造成的傷害。車輛傷害主要因素1.作業(yè)人員違章?lián)尩?、走道心、鉆車底、跳車、102機(jī)車車輛傷害事故危險(xiǎn)辨識(shí)鐵路作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中，容易造成機(jī)車車輛傷害的危險(xiǎn)和有害因素較多，根據(jù)事故致因理論，事故致因因素包括人的因素、物的因素、環(huán)境因素和管理因素4個(gè)方面。機(jī)車車輛傷害事故危險(xiǎn)辨識(shí)鐵路作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中，容易造成機(jī)103人的不安全行為1.作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，缺乏防護(hù)技能。如:作業(yè)人員沒有樹立安全意識(shí)，“安全第一”的思想移位，不遵守安全規(guī)章，存在僥幸心理，養(yǎng)成了慣性違章壞習(xí)慣；工作不認(rèn)真，心不在焉，不考慮自身及他人安全，簡(jiǎn)化作業(yè)程序；作業(yè)人員崗位技能不扎實(shí)，應(yīng)變能力差，未掌握相關(guān)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及防護(hù)知識(shí)，缺乏安全防護(hù)技能等。人的不安全行為1.作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，缺乏防護(hù)技能。如:作104人的不安全行為1.作業(yè)人員侵人機(jī)車車輛限界。如：檢查機(jī)車時(shí)侵人鄰線；不按規(guī)定的走行線路行走;沿線路行走時(shí)走道心或軌枕木頭；在靠近線路旁坐臥、休息；未隨時(shí)注意鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)；扒乘機(jī)車車輛、以車代步；2.接發(fā)列車時(shí)，未按照《站細(xì)》規(guī)定的地點(diǎn)站立；沒有下道或下道不及時(shí)，距離線路安全距離不夠等。人的不安全行為1.作業(yè)人員侵人機(jī)車車輛限界。如：檢查機(jī)車時(shí)侵105人的不安全行為

在線路旁坐臥休息，以車代步，作業(yè)人員盲目穿越線路。

如：橫越線路時(shí)，未執(zhí)行“一站、二看、三通過”規(guī)定；未確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)就翻越車輛；鉆車底；橫越停留機(jī)車車輛的線路繞行時(shí)安全距離不夠；在運(yùn)行的機(jī)車車輛前搶越線路等。人的不安全行為在線路旁坐臥休息，以車代步，作業(yè)人106人的不安全行為作業(yè)人員違章上道作業(yè)。如:未設(shè)防護(hù)或防護(hù)未到位，作業(yè)人員就上道作業(yè)；上道作業(yè)未按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具；天窗點(diǎn)外擅自上道作業(yè)；無計(jì)劃上道作業(yè)；提前上道作業(yè)；不在規(guī)定區(qū)域和時(shí)間進(jìn)行作業(yè)業(yè)在不具備作業(yè)條件下上道作業(yè)；未設(shè)置防護(hù)信號(hào)進(jìn)行裝卸、檢車、整備等作業(yè)；防護(hù)中斷脫節(jié)；下道避車不及時(shí)，避車安全距離不足等。人的不安全行為作業(yè)人員違章上道作業(yè)。107防護(hù)物的不安全狀態(tài)勞動(dòng)安全防護(hù)用品、用具存在缺陷。如:使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)安全防護(hù)用品、用具；防護(hù)用品、用具作用不良；高可視警示服反光標(biāo)志失效；防護(hù)雨衣、防寒帽無耳孔等。防護(hù)物的不安全狀態(tài)勞動(dòng)安全防護(hù)用品、用具存在缺陷。如:使用不108作業(yè)環(huán)境不良1.作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境不良。2.惡劣天氣。如:寒冷的冬季進(jìn)行室外作業(yè)；高溫天氣進(jìn)行室外作業(yè)；作業(yè)時(shí)遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣等。3.站場(chǎng)照明條件不良。如：照明燈具少，照明燈具作用不良、損壞嚴(yán)重等。4.特殊地形地貌。如：作業(yè)處所線路存在大彎道，瞭望條件不良；作業(yè)處所存在無避車臺(tái)的橋梁、隧道；作業(yè)處所安全避車距離不夠等。作業(yè)環(huán)境不良1.作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境不良。109安全管理缺陷1.安全規(guī)章制度不完善。如:單位安全管理職責(zé)不清；未根據(jù)實(shí)際情況制定相關(guān)安全規(guī)章制度；制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范；作業(yè)項(xiàng)目缺乏安全控制措施；應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)存在缺陷等。2.安全培訓(xùn)教育不到位。如:未按規(guī)定對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全警示教育培訓(xùn)；未按規(guī)定組織作業(yè)人員進(jìn)行安全防護(hù)知識(shí)學(xué)習(xí)；專職防護(hù)員未經(jīng)專門培訓(xùn)考試上崗等。安全管理缺陷1.安全規(guī)章制度不完善。如:單位安全管理職責(zé)不清110安全管理缺陷3.監(jiān)督檢查不到位。如：?jiǎn)挝粚?duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)缺乏監(jiān)督檢查；檢查發(fā)現(xiàn)違章、違紀(jì)現(xiàn)象不重視、無整改；處理影響安全的問題不主動(dòng)、不迅速；檢查發(fā)現(xiàn)安全問題沒有及時(shí)整改，未做到閉環(huán)管理等。4.勞動(dòng)安全投人不足。如：勞動(dòng)安全管理未投人相應(yīng)資金支持；不按規(guī)定配發(fā)勞動(dòng)保護(hù)用品用具；配發(fā)防護(hù)用品用具不全等。安全管理缺陷3.監(jiān)督檢查不到位。如：?jiǎn)挝粚?duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)缺乏監(jiān)督檢111站場(chǎng)與線路行走安全

如何在站內(nèi)、區(qū)間行走是確保人身安全的關(guān)鍵，安全避車是避免被運(yùn)行中的機(jī)車車輛碰撞而受到傷害的重要環(huán)節(jié)。鐵路作業(yè)人員在站場(chǎng)或線路上行走、橫越時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守站場(chǎng)、線路行走和避車的相關(guān)規(guī)定。一、站內(nèi)、區(qū)間行走安全1.在站內(nèi)行走應(yīng)走車站固定行走線路。如站臺(tái)或線路兩側(cè)平坦處。站場(chǎng)與線路行走安全如何在站內(nèi)、區(qū)間行走是確保人身安112站場(chǎng)與線路行走安全2.順線路行走時(shí)，應(yīng)走路肩并注意本線、鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。3.安全行走路肩時(shí)，在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走路肩，不間斷瞭望，在雙線區(qū)間應(yīng)面迎列車運(yùn)行方向行走，禁止在鄰線和兩線中間行走或躲避列車。4.嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步，禁止從行駛中的機(jī)車、車輛上跳下。站場(chǎng)與線路行走安全2.順線路行走時(shí)，應(yīng)走路肩并注意本線、鄰線113站場(chǎng)與線路行走安全5.不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。6.嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前方搶越。7.橫越線路時(shí)，應(yīng)走地道或天橋。必須橫越線路時(shí)，應(yīng)“一站、二看、三通過”，并注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。站場(chǎng)與線路行走安全5.不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐114站場(chǎng)與線路行走安全8.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛端部5米以外繞行通過。9.必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由通過臺(tái)或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機(jī)車、車輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車底。10.面迎列車運(yùn)行方向行走 11.禁止在兩線間行走或避車站場(chǎng)與線路行走安全8.橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車115站場(chǎng)與線路行走安全

遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。

站內(nèi)設(shè)備巡檢時(shí)，應(yīng)面迎列車運(yùn)行方向行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿及尖軌等處。放置工具材料不準(zhǔn)侵人建筑接近限界。作業(yè)人員接到來車通知后，應(yīng)及時(shí)下道避車。雙線地段巡檢道岔時(shí)應(yīng)面迎來車方向。遇大雨、大霧等惡劣天氣時(shí)，禁止上道清掃作業(yè)，除雪保暢通或處理臨時(shí)故障必須設(shè)好防護(hù)。站場(chǎng)與線路行走安全遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣116站場(chǎng)與線路行走安全禁止在橋梁、站臺(tái)、路肩上騎自行車等交通工具。禁止在未設(shè)置避車臺(tái)的橋梁上躲避列車。若通過橋梁或進(jìn)人下一個(gè)避車臺(tái)時(shí)，必須確認(rèn)具備安全通過條件時(shí)，方可通過橋梁。在站內(nèi)抬運(yùn)笨重工具、材料時(shí)，要呼喚應(yīng)答、步調(diào)一致，并注意鄰線列車動(dòng)態(tài)；搬運(yùn)材料、配件需在兩線間行走時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)，不得緊靠線路。站場(chǎng)與線路行走安全禁止在橋梁、站臺(tái)、路肩上騎自行車等交通工具117避車安全1.高鐵施工、維修及上道檢查作業(yè)必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，天窗時(shí)段外不得進(jìn)人封閉柵欄內(nèi)。2.高鐵地面信號(hào)設(shè)備故障處理必須采取臨時(shí)封鎖要點(diǎn)或在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一條線路上處理故障時(shí)，維護(hù)單位應(yīng)按規(guī)定向列車調(diào)度員申請(qǐng)鄰線限速(最高速度不得超過160km/h）。避車安全1.高鐵施工、維修及上道檢查作業(yè)必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，118避車安全3.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法，并注意瞭望，及時(shí)下道避車。4.在雙線或多線地段的一股線上的施工作業(yè)要杜絕在兩線間、鄰線或跨線避車。5.作業(yè)人員下道避車距離應(yīng)遵守表3-1中的規(guī)定（《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》）。6.鄰線（線間距小于6.5米）來車下道應(yīng)遵守表3-2中的規(guī)定〈《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》〉。避車安全3.線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、119下道避車距離列車運(yùn)行速度距鋼軌頭部外側(cè)距離本線來車下道完畢距離60km/h應(yīng)滿足2米不小于500米60km/h≤120km/h應(yīng)滿足2米不小于800米120km/h≤160km/h不小于2-5米不小于1400米160km/h≤200km/h不小于3米不小于2000米200km/h以上。下道避車距離列車運(yùn)行速度距鋼軌頭部外側(cè)距離本線來車下道完畢距120避車安全7.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于500米；鄰線來車時(shí)，可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。8.速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000米以上時(shí)，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。9.人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。避車安全7.在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小121避車安全10.人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵人限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。避車安全10.人員下道避車的同時(shí)，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線122施工維修作業(yè)安全(一）作業(yè)安全基本要求1.作業(yè)人員在作業(yè)前必須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，保持精神狀態(tài)良好，作業(yè)中應(yīng)按規(guī)定著裝，正確佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品。2.行車設(shè)備管理單位要嚴(yán)格執(zhí)行“行車不施工、施工不行車”的規(guī)定，對(duì)各類行車設(shè)備的檢修應(yīng)安排在“天窗點(diǎn)”內(nèi)進(jìn)行，并加強(qiáng)“天窗修”管理，提高天窗作業(yè)效率。施工維修作業(yè)安全(一）作業(yè)安全基本要求123施工維修作業(yè)安全3.凡在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備〉、維修、檢查等作業(yè)，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，并配帶相應(yīng)的防護(hù)備品及用具，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不得臨時(shí)調(diào)換。4.遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。施工維修作業(yè)安全3.凡在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備〉、維124施工維修作業(yè)安全5.接到來車信息后，作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定距離到指定地點(diǎn)下道避車。人員下道避車應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望防止列車上的拋物、墜落物或繩索傷人。6.在站內(nèi)作業(yè)時(shí)，要時(shí)刻注意瞭望列車運(yùn)行，根據(jù)站場(chǎng)線路布置，建立作業(yè)安全島。施工維修作業(yè)安全5.接到來車信息后，作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定距離到指125施工維修作業(yè)防護(hù)

《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔20121280號(hào)）第104條規(guī)定：施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站〈調(diào)度所〉聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，駐站〈調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員不得臨時(shí)調(diào)換。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)地形條件、列車運(yùn)行特點(diǎn)、施工人員和機(jī)具布置等情況確定站位和移動(dòng)路徑，并做好自身防護(hù)。施工維修作業(yè)防護(hù)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)126作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須保持通信暢通并定時(shí)聯(lián)系，確認(rèn)通信良好。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即命令所有作業(yè)人員下道。鐵路局應(yīng)制定駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及施工負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法，明確通信設(shè)備管理要求，對(duì)聯(lián)控時(shí)機(jī)、聯(lián)控內(nèi)容、聯(lián)控對(duì)象、聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)用語及復(fù)誦確認(rèn)等環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范。作業(yè)過程中，駐站（調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須保持通信暢通127行車防護(hù)1.凡在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備〉、維修、檢查作業(yè)人員必須按規(guī)定著裝，并在行車室和施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和室外專職防護(hù)員。2.防護(hù)員必須是相應(yīng)工種崗位上的在職職工，且工作責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟練、應(yīng)變能力強(qiáng)、身體健康，并經(jīng)過營(yíng)業(yè)線施工安全知識(shí)培訓(xùn)考試合格，持證上崗人員擔(dān)任。3.防護(hù)員在作業(yè)前必須參加作業(yè)安全預(yù)想會(huì)，掌握防護(hù)對(duì)象、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)段、作業(yè)人員等情況。行車防護(hù)1.凡在營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工（含施工準(zhǔn)備〉、維修、檢查128行車防護(hù)4.防護(hù)員從作業(yè)人員離開班組或指定地點(diǎn)起至全部返回止，必須不間斷防護(hù)（含往返路程〉。5.防護(hù)過程中，應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)系用語，定時(shí)聯(lián)系，落實(shí)室內(nèi)外復(fù)誦制度，必須嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)員工作標(biāo)準(zhǔn)，不得做與防護(hù)工作無關(guān)的事情。6.施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽列車運(yùn)行情況。行車防護(hù)4.防護(hù)員從作業(yè)人員離開班組或指定地點(diǎn)起至全部返回止1297.駐站聯(lián)絡(luò)員必須于室外作業(yè)人員出發(fā)前到達(dá)行車室開始防護(hù)，確認(rèn)室內(nèi)外作業(yè)人員已離開作業(yè)區(qū)域、并全部到達(dá)工區(qū)或指定安全地點(diǎn)后，方可終止防護(hù)。8.駐站聯(lián)絡(luò)員在作業(yè)過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，密切監(jiān)視列車運(yùn)行情況，與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)動(dòng)態(tài)，及時(shí)準(zhǔn)確地把列車、調(diào)車動(dòng)態(tài)通知到室外專職防護(hù)員，監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)停止作業(yè)，下道避車。行車防護(hù)7.駐站聯(lián)絡(luò)員必須于室外作業(yè)人員出發(fā)前到達(dá)行車室開始防護(hù)，確130行車防護(hù)9.室外專職防護(hù)員必須做到“最先上道，最后下道”。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，選擇瞭望條件較好、位置醒目、便于通知的安全處所進(jìn)行防護(hù)工作，室外防護(hù)員接到來車（含鄰線）通知或發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)及時(shí)通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)、下道避車。作業(yè)完畢，室外專職防護(hù)員必須在確認(rèn)最后一名作業(yè)人員下道到達(dá)安全地點(diǎn)后，方準(zhǔn)離開防護(hù)位置。行車防護(hù)9.室外專職防護(hù)員必須做到“最先上道，最后下道”。根131當(dāng)發(fā)出停止施工命令時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定修整好線路，迅速下道至安全地點(diǎn)避車。在線間不足6.5米地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索等作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。行車防護(hù)當(dāng)發(fā)出停止施工命令時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，132行車防護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)四周，通行道路路口等地，須設(shè)置安全標(biāo)志和警示牌；施工現(xiàn)場(chǎng)周圍和懸崖、陡坡處應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿。既有線上施工必須根據(jù)鐵路機(jī)車車輛限界和建筑接近限界，制定施工臨時(shí)行車限界，施工人員嚴(yán)禁侵人臨時(shí)行車限界。行車防護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)四周，通行道路路口等地，須設(shè)置安全標(biāo)志和警示133防護(hù)信號(hào)1.視覺信號(hào)視覺信號(hào)包括信號(hào)旗、雙面信號(hào)燈、火炬等顯示的信號(hào)。1）信號(hào)旗：信號(hào)旗是用麻紗制成。紅色——晝間要求列車停車；黃色——晝間要求列車降低到要求速度。防護(hù)信號(hào)1.視覺信號(hào)134視覺信號(hào)2）雙面信號(hào)燈:行車的一種多用手信號(hào)。當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，夜間用紅燈，列車看到此信號(hào)立即停車；當(dāng)列車看到黃燈時(shí)，應(yīng)按規(guī)定降低到要求的速度運(yùn)行;當(dāng)看到白燈正面迎車時(shí)，列車按規(guī)定速度運(yùn)行；當(dāng)列車看到白燈上下急劇搖動(dòng)時(shí)，列車要立即停車。3）火炬：火炬信號(hào)是以發(fā)出強(qiáng)烈紅火光，要求緊急停車的視覺信號(hào)。線路發(fā)生故障時(shí)，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬。視覺信號(hào)2）雙面信號(hào)燈:行車的一種多用手信號(hào)。當(dāng)線路發(fā)生故障135聽覺信號(hào)聽覺信號(hào)包括號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機(jī)車、軌道車的鳴笛聲等。a.號(hào)角：工務(wù)常用的一種聽覺信號(hào)。形狀如牛角，銅制品。號(hào)角發(fā)出信號(hào)時(shí)，必須清晰、準(zhǔn)確。在天氣不良及防護(hù)距離較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)復(fù)示與確認(rèn)，以防發(fā)生差錯(cuò)，造成不良后果。號(hào)角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意鳴響標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，長(zhǎng)聲為3秒，短聲1秒，音響間隔1米；重復(fù)鳴示時(shí)需間隔5秒。聽覺信號(hào)聽覺信號(hào)包括號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機(jī)車、軌道車136聽覺信號(hào)b.響墩:響墩信號(hào)是其發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺信號(hào)。當(dāng)線路發(fā)生故障、封鎖施工時(shí)按規(guī)定設(shè)置響墩。聽覺信號(hào)b.響墩:響墩信號(hào)是其發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急13775-1型響墩為扁圓形，直徑60～65mm，厚度15mm(帶頂面鍍鋅鐵皮），外殼由0.2鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質(zhì)量約為50g，其中鐵皮為45g，黑色炸藥5g。為設(shè)置明顯，響墩表明涂一層紅鉛油。響墩的有效期為出廠后兩年，每年必須抽樣檢查一次。使用前用手拿起搖晃，炸藥嘩嘩響時(shí)，說明炸藥沒有受潮，還可以使用。聽覺信號(hào)75-1型響墩為扁圓形，直徑60～65mm，厚度15mm(帶138c.口笛:一般情況下，口笛作為現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通知作業(yè)人員下道避車的工具，來車時(shí)，防護(hù)員通過口笛發(fā)出的聲音及時(shí)通知作業(yè)人員下道。如在沒有電話聯(lián)系條件，口笛作為施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員聯(lián)系的聽覺信號(hào)，通過口笛發(fā)出的不同聲音來區(qū)別現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)的設(shè)置和取消。預(yù)報(bào)信號(hào)是下行一長(zhǎng)聲、上行兩長(zhǎng)聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人，車站已對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞。確報(bào)信號(hào)是一長(zhǎng)兩短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人車站已向施工區(qū)間發(fā)車。警報(bào)信號(hào)是一長(zhǎng)三短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近。停車信號(hào)是連續(xù)短聲。取消信號(hào)是兩長(zhǎng)一短聲，表示通知施工負(fù)責(zé)人，剛剛發(fā)過的預(yù)報(bào)（或確報(bào)）信號(hào)已予以取消。c.口笛:一般情況下，口笛作為現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通知作業(yè)人員下道避車139通信工具施工維修作業(yè)常用通信工具主要有對(duì)講機(jī)、無線移動(dòng)手機(jī)。滿足駐站聯(lián)絡(luò)員和室外專職防護(hù)員以及作業(yè)人員之間的通信聯(lián)絡(luò)，及時(shí)掌握列(調(diào))車動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)作用。每隔3-5分鐘聯(lián)系一次，做好記錄。無線移動(dòng)手機(jī)具有數(shù)字對(duì)講、信息發(fā)布、即拍即傳即播、通話保密、實(shí)時(shí)定位等功能。能實(shí)現(xiàn)單人、多人、群組的快速、清晰通信，用戶之間時(shí)刻保持聯(lián)系，對(duì)需要的群組實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位管理?？梢宰龅綄?duì)緊急事件、突發(fā)事件的快速反應(yīng)，準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)。能同時(shí)把指令或消息傳遞到所有人員，提高工作和調(diào)度效率。同時(shí)無線移動(dòng)手機(jī)還具備一定防護(hù)功能，呈現(xiàn)功能多樣化、操作簡(jiǎn)單化、使用多樣化及覆蓋范圍廣的特點(diǎn)。通信工具140預(yù)防觸電

電氣設(shè)備設(shè)施在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中大量運(yùn)用，因各種外在因素，如接觸不良、接線松脫、絕緣老化破損，形成漏電、短路等會(huì)引發(fā)電氣事故，甚至發(fā)生觸電傷亡或電氣火災(zāi)事故。特別是電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備帶有25kV的高壓電，更應(yīng)注意觸電事故的預(yù)防。

為了適應(yīng)電氣化鐵路勞動(dòng)安全管理的特點(diǎn)和要求，防止可能發(fā)生的觸電傷亡事故，確保安全生產(chǎn)和從業(yè)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，確保運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的順利進(jìn)行，應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家鐵路安全法規(guī)和電氣化鐵路安全規(guī)定。預(yù)防觸電電氣設(shè)備設(shè)施在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中大量運(yùn)用，因141觸電事故類型電流通過人體叫觸電。人體觸電方式有以下幾種：直接接觸觸電、間接接觸觸電、跨步觸電、高壓電場(chǎng)對(duì)人體的傷害、靜電對(duì)人體的傷害、雷電。觸電時(shí)人體會(huì)受到某種程度的傷害，按其形式可分為電擊和電傷兩種。觸電事故類型電流通過人體叫觸電。人體觸電方式有以下幾種：直接142直接接觸觸電人體直接接觸或過分靠近電氣設(shè)備及線路的帶電導(dǎo)體而發(fā)生的觸電現(xiàn)象稱為直接接觸觸電，如單相觸電、兩相觸電、電弧傷害等。直接接觸觸電人體直接接觸或過分靠近電氣設(shè)備及線路的帶電導(dǎo)體而143人體同時(shí)接觸帶電設(shè)備或線路中的兩相導(dǎo)體，或在高壓系統(tǒng)中，人體同時(shí)接近不同相的兩相帶電導(dǎo)體，而發(fā)生電弧放電，電流從一相導(dǎo)體通過人體兩相（雙極）觸電。流入另一相導(dǎo)體，構(gòu)成一個(gè)閉合回路，這種觸電方式稱為兩相觸電。兩相觸電加在人體上的電壓為線電壓，因此不論電網(wǎng)的中性點(diǎn)接地與否，其觸電的危險(xiǎn)性都最大。兩相觸電人體同時(shí)接觸帶電設(shè)備或線路中的兩相導(dǎo)體，或在高壓系統(tǒng)中，人體144兩相觸電時(shí)，作用于人體的電壓為線電壓，電流將從一相導(dǎo)線經(jīng)人體流入另一相導(dǎo)線，這是很危險(xiǎn)的。

設(shè)線電壓為380V，人體電阻按1700Ω考慮，則流過人體內(nèi)部的電流將達(dá)到2