地鐵車站深基坑專項(xiàng)施工方案

PAGEword文檔可自由復(fù)制編輯word文檔可自由復(fù)制編輯成都地鐵***號線**期工程土建**標(biāo)****車站深基坑安全專項(xiàng)施工方案********集團(tuán)有限公司成都地鐵***號線****標(biāo)項(xiàng)目部****年*****月目錄1、編制目的及依據(jù) -1-1.1編制目的 -1-1.2編制依據(jù) -1-1.3適用范圍 -2-2、工程概況 -2-2.1站址環(huán)境 -2-2.2設(shè)計(jì)概況 -4-2.3工程地質(zhì)情況 -6-2.4水文地質(zhì)情況 -9-2.5地下管線情況 -10-2.6周邊建筑物情況 -11-2.7主要工程數(shù)量 -12-2.8工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析 -12-2.8.1工程特點(diǎn) -12-2.8.2工程重難點(diǎn) -13-3、施工部署 -14-3.1總體施工方案 -14-3.2組織機(jī)構(gòu)與現(xiàn)場管理 -15-3.2.1組織結(jié)構(gòu) -15-3.3施工目標(biāo) -16-3.3.1質(zhì)量目標(biāo) -16-3.3.2安全目標(biāo) -16-3.3.3工期目標(biāo) -17-3.3.4環(huán)保目標(biāo) -17-3.4施工進(jìn)度 -17-3.4.1施工進(jìn)度計(jì)劃 -17-3.5資源配置 -17-3.5.1施工人員配置 -17-3.5.2施工機(jī)械配置 -18-4、深基坑施工主要工序方案 -20-4.1降水井施工 -20-4.1.1降水井計(jì)算 -20-4.1.2降水井布置情況 -21-4.1.3降水井施工工藝（詳見降水專項(xiàng)施工方案） -22-4.2圍護(hù)樁施工 -22-4.2.1概況 -22-4.2.2施工方法 -23-4.3基坑開挖 -33-4.3.1基坑開挖原則 -33-4.3.2基坑開挖方法 -34-4.3.3施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) -38-4.4掛網(wǎng)噴射混凝土 -39-4.4.1掛網(wǎng)噴射混凝土施工 -39-4.4.2技術(shù)要求和工藝流程 -39-4.4.3施工注意事項(xiàng) -41-4.5砼支撐施工 -41-4.5.1砼支撐施工工藝流程 -41-4.5.2測量放樣 -42-4.5.3破除車站基坑內(nèi)原路面混凝土 -42-4.5.4混凝土支撐鋼筋綁扎 -43-4.5.5模板支立 -43-4.5.6混凝土澆筑 -44-4.6鋼支撐安裝與拆除 -44-4.6.1支撐構(gòu)件的吊運(yùn) -45-4.6.2鋼支撐的安裝 -45-4.5.3鋼支撐施工技術(shù)要點(diǎn) -47-5、施工風(fēng)險及分析評價 -47-5.1風(fēng)險識別 -47-5.2風(fēng)險分析 -48-5.2.1基坑失穩(wěn) -48-5.2.2地表沉降和建筑物不均勻沉降 -48-5.2.3鋼支撐架設(shè)風(fēng)險 -48-5.2.4物體打擊 -48-5.2.5高處墜落 -48-5.2.6機(jī)械傷害 -48-5.2.7漏觸電 -49-5.2.8防洪度汛施工風(fēng)險 -49-5.3、風(fēng)險評價 -49-6、雨季施工措施 -50-6.1管理目標(biāo) -50-6.2施工管理措施 -50-6.3防洪措施 -50-5.4雨季施工措施 -51-7、安全生產(chǎn)保證措施 -52-7.1安全生產(chǎn)體系及安全生產(chǎn)責(zé)任制 -52-7.2基坑開挖與支撐架設(shè)安全保障措施 -54-7.3施工臨電和防火安全保證措施 -56-7.4機(jī)械設(shè)備使用安全保證措施 -56-7.5吊運(yùn)施工安全措施 -57-8、質(zhì)量保證措施 -58-8.1建立健全組織機(jī)構(gòu) -58-8.2施工過程質(zhì)量控制措施 -59-8.3基坑開挖的質(zhì)量保證措施 -60-9、文明施工與環(huán)境保護(hù)措施 -61-9.1文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo) -61-9.2文明施工保證體系 -61-9.3文明施工保護(hù)措施 -62-9.4環(huán)境保護(hù)措施 -62-9.4.1自然環(huán)境保護(hù) -62-9.4.2保持環(huán)境衛(wèi)生 -63-9.4.3噪聲污染控制措施 -63-9.4.4大氣污染控制措施 -64-9.4.5水污染控制措施 -64-10、施工監(jiān)測 -64-10.1監(jiān)測組織機(jī)構(gòu) -64-10.2監(jiān)測項(xiàng)目 -65-10.3監(jiān)測方案 -66-10.3.1監(jiān)測點(diǎn)位（孔）布設(shè)概況 -66-10.3.2監(jiān)測實(shí)施方法 -67-10.4變形控制值及管理等級 -71-10.5監(jiān)測頻率 -73-10.6信息反饋與工程對策 -73-11、應(yīng)急預(yù)案 -74-11.1應(yīng)急預(yù)案目的 -74-11.2應(yīng)急救援原則 -75-11.3突發(fā)事故分析 -75-11.4應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) -75-11.4.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 -75-11.4.2應(yīng)急救援組織職責(zé) -76-11.5應(yīng)急程序預(yù)案 -77-11.5.1自救 -77-11.5.2呼救 -77-11.5.3啟動預(yù)案 -78-11.5.4緊急報告 -78-11.5.5調(diào)度指揮及通訊聯(lián)絡(luò) -78-11.5.6救援準(zhǔn)備 -78-11.5.7現(xiàn)場施救 -79-11.5.8新聞接待和善后處理 -79-11.5.9原因調(diào)查 -79-11.5.10工作報告 -79-11.5.11應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束 -80-11.6應(yīng)急物資設(shè)備 -80-11.7應(yīng)急救援培訓(xùn)與演練 -81-11.8相關(guān)單位應(yīng)急聯(lián)系 -82-11.9應(yīng)急救援路線圖 -83-12、附件 -83word文檔可自由復(fù)制編輯1、編制目的及依據(jù)1.1編制目的為及時、有效地控制和減少施工過程中可能發(fā)生的事故及財(cái)產(chǎn)損失，保證****站基坑施工的自身安全和周邊社會公共安全，促進(jìn)施工生產(chǎn)健康有序發(fā)展，根據(jù)國家、四川省及成都市現(xiàn)行有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)程規(guī)定，住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)〈危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法〉的通知》（建質(zhì)[2009]87號文）、成都地鐵發(fā)【2009】203號文“關(guān)于執(zhí)行《成都地鐵建設(shè)工程重大危險源安全管理辦法》的通知”，成都地鐵有限責(zé)任公司安全生產(chǎn)管理制度、規(guī)定，以及市建委、安監(jiān)站相關(guān)發(fā)文的要求，結(jié)合我標(biāo)段的實(shí)際情況，特制定本深基坑安全專項(xiàng)施工方案。本安全專項(xiàng)施工方案針對****站深基坑施工中可能發(fā)生的各種緊急情況，進(jìn)行了風(fēng)險識別和評估，制定了相應(yīng)的應(yīng)對方案、措施和應(yīng)急預(yù)案，同時明確項(xiàng)目部應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、資源以及應(yīng)急響應(yīng)的程序，實(shí)現(xiàn)規(guī)避施工風(fēng)險及在發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故時，能夠調(diào)動一切可能的力量（自救、社會救援等）立即進(jìn)行救援工作，盡量減少事故的危害，保障項(xiàng)目施工人員和周邊居民的人身健康和安全及項(xiàng)目、周邊單位和社會公共設(shè)備、設(shè)施財(cái)產(chǎn)的安全。1.2編制依據(jù)1)國務(wù)院令（第393號）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》；2)《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》(建質(zhì)【2009】87號)；3)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》(建質(zhì)【2010】05號)；4)《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（2003版）》（GB50229-1999）；5)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-2008)；6)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ94-2008)；7）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）；8)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50202-2002)；9)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（2011版）》(GB50204-2002)；10)《市政地下工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收規(guī)范》(DGJ08-236-2006)；11)《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》(GB50497-2009)；12）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50026－2008；13)《建筑變形測量規(guī)范》(JGJ8-2007)；14）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）；15）《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》（GB50194-2002）；16）《成都地區(qū)基坑工程安全技術(shù)規(guī)范》（DB51/T5072-2011）；17)國家和成都地區(qū)現(xiàn)行有效的其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)程等；18）成都市建設(shè)委員會《關(guān)于完善施工現(xiàn)場安全管理人員配備的實(shí)施意見》(成建委發(fā)【2008】101號)；19）《成都地鐵建設(shè)工程重大危險源安全管理辦法》（成都地鐵發(fā)【2009】203號）；20）《成都軌道交通建設(shè)工程重大危險源安全管理辦法》（成軌建司發(fā)(2011)18號）；21)《成都地鐵**號線一期工程施工圖設(shè)計(jì)****車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)(第一冊)》施工藍(lán)圖；22)《成都地鐵***號線一期工程****車站巖土工程勘察報告（詳細(xì)勘察階段）》（中國建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司）；23）《成都地鐵**號線管線遷改管線綜合方案設(shè)計(jì)圖***車站》（成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院）；24）《成都市****路******立交工程橋梁竣工圖》（成都市市政工程(集團(tuán))有限責(zé)任公司）；25）《成都地鐵***號線**期工程土建**標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》；26）《成都地鐵****號線****期工程土建***標(biāo)施工現(xiàn)場臨時用電施工方案》；27）工程施工現(xiàn)場踏勘、調(diào)查及收集到的有關(guān)資料；28）我公司在成都地鐵1、2號線的施工經(jīng)驗(yàn)積累，及現(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)力量。1.3適用范圍本方案適用于成都地鐵*號線****期工程***車站主體及附屬結(jié)構(gòu)基坑開挖工程。明確各道工序的工藝流程、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理措施，并針對重大危險源制定了安全預(yù)案，確?；娱_挖施工過程中的安全、質(zhì)量、進(jìn)度受控。2、工程概況2.1站址環(huán)境****站位于****路****段，靠*****路外側(cè)設(shè)置，緊鄰*****立交橋外側(cè)橋下，車站呈東西走向，為成都地鐵**號線一期工程的第三個站點(diǎn)。見圖2.1.1《******站站址圖》。圖略圖2.1.1圖2.1.1******站站址圖****站位于***路***段，車站南側(cè)為*****公司一廠宿舍區(qū)（待拆遷區(qū)），北側(cè)為*****立交橋。***路*****段地面現(xiàn)狀交通為雙向6車道加2非機(jī)動車道加高架雙向4車道，車流量大，公交線路眾多。見圖2.1.2《******站實(shí)景照片（一）、（二）》。圖略在車站施工期間，為滿足和保證站址路段的車輛通行能力和要求，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，進(jìn)行了交通疏解設(shè)計(jì)，并在車站開工前完成對車站北側(cè)道路的改擴(kuò)和交通疏解，形成了一條雙向4車道+2非機(jī)道的改擴(kuò)交通道路（即2m+3.5m+2×3m+3.5m+2m=17m寬）。見圖2.1.3《******站交通疏解圖》。圖2.1.3圖2.1.3******站交通疏解圖2.2設(shè)計(jì)概況*******車站為地下兩層三跨明挖島式站臺車站，總建筑面積10561m2，設(shè)A、B、C三個通道及出入口，2組風(fēng)亭（每組4個風(fēng)道，共計(jì)8個），見圖《****站總平面圖》（附件一）。車站主體結(jié)構(gòu)基坑開挖深度約18.44米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.9m，車站左線長約212.210m，右線長度約193.048m。根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2008）的有關(guān)規(guī)定，本車站基坑安全等級為一級。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1200@2000/φ1500@1800旋挖樁、φ1200@1200/φ1500@1800人工挖孔樁，以及混凝土和鋼管內(nèi)支撐的基坑圍護(hù)支護(hù)結(jié)構(gòu)形式?；觾?nèi)共設(shè)三道內(nèi)支撐，第一道為鋼筋混凝土內(nèi)支撐，第二、第三道均為鋼管內(nèi)支撐；第一道砼支撐間距6米，第二、三道支撐間距3米；第一道與第二道鋼支撐豎向間距5.35米，第二道與第三道鋼支撐豎向間距5.55米。樁間擋土采用掛φ8@200×200鋼筋網(wǎng)片噴射150mm厚C20混凝土支護(hù)。詳見圖2.2.1《圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖》和圖2.2.2《支撐布置圖》。圖2.2.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖圖2.2.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖圖2.2.2支撐平面布置圖圖2.2.2支撐平面布置圖2.3工程地質(zhì)情況根據(jù)《成都地鐵***號線***期工程*****站巖土工程勘察報告（詳細(xì)勘察階段）》（2012年8月、中國建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司），鉆探揭露本車站基坑開挖深度范圍內(nèi)，場地土主要由地土主要由第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml），第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl），白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）組成。2.3.1巖土層構(gòu)成和特性基坑從上至下地質(zhì)情況分述如下：（1）第四系全新統(tǒng)人工填筑土層（Q4ml）（1-1)雜填土：雜色，松散，稍濕。主要以新近回填的碎石、磚塊、近期拆遷遺留的建筑垃圾及原建筑基礎(chǔ)和地坪殘跡為主。層厚2.00～2.20m。（2）第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）（2-1）粉質(zhì)粘土：黃褐色、灰黃色、褐灰色，可塑，局部呈硬塑狀，稍有光澤反應(yīng)，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，主要由粘粒組成，含少量粉粒，手搓捻略有砂感。層厚為1.80～2.00m。（2-2）粉土：灰黃色、灰色，稍濕~濕，稍密~中密，無光澤反應(yīng)，搖振反應(yīng)中等，干強(qiáng)度低，韌性低，含云母，局部含有少量粘性土。本車站均有分布，層厚約為1.50~4.60m。（2-3）細(xì)砂：灰青灰色、灰黃色，稍濕～飽和，松散，主要成分為長石、石英，次為云母，局部夾少量卵石。該層在I級階地呈透鏡體狀分布于卵石土上部或卵石層中。層厚0.60～1.70m。（2-4）卵石土：褐灰色、淺灰色、灰黃色，潮濕～飽和，稍密～密實(shí)為主，局部松散。卵石成分以巖漿巖、變質(zhì)巖類巖石為主。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，中風(fēng)化～微風(fēng)化。卵石含量一般60～70%，粒徑以2～15cm為主，最大粒徑達(dá)20cm，充填物主要為細(xì)砂及圓礫。該層在本車站場地內(nèi)廣泛分布。卵石層厚度24.7～30m。（2-4-1）松散卵石：褐灰色為主，濕～飽和，卵石含量約50%～55%，粒徑一般為2～5cm，含較多礫石、細(xì)砂、中砂。卵石磨圓度較好。（2-4-2）稍密卵石：褐灰色為主，濕～飽和，卵石含量約55%～65%，粒徑一般為2～8cm，成分以巖漿巖為主，磨圓度較好。充填物為礫石、細(xì)砂、中砂。（2-4-3）中密卵石：褐灰色為主，濕～飽和，卵石含量約65%～70%，粒徑一般為3～10cm，成分以巖漿巖為主，磨圓度較好。充填物為礫石、細(xì)砂、中砂。（2-4-4）密實(shí)卵石：褐灰色為主，濕～飽和，卵石含量一般不少于70%，粒徑一般為5～15cm，成分以巖漿巖為主，磨圓度較好。局部含漂石，粒徑達(dá)20cm，充填物為礫石、細(xì)砂、中砂。（3）下伏基巖為白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）（3-1）泥巖，紫紅、褐紅、磚紅色；以粘土礦物組成為主，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)?；鶐r面埋深起伏較大，最淺32.20m。（3-2）強(qiáng)風(fēng)化泥巖：層狀構(gòu)造，散體～碎裂結(jié)構(gòu)。風(fēng)化裂隙發(fā)育，結(jié)構(gòu)面不清晰，巖芯破碎，多呈碎塊狀，少量短柱狀，巖質(zhì)軟，為極軟巖，巖芯碎塊手可折斷。層厚1.0m左右。（3-3）中等風(fēng)化泥巖：中厚層狀構(gòu)造，塊狀結(jié)構(gòu)。風(fēng)化裂隙發(fā)育，結(jié)構(gòu)面較清晰，巖芯多呈柱狀，少量泥呈碎塊狀，巖芯較完整。巖質(zhì)較軟，為極軟巖，錘擊易碎，部分地段軟弱夾層或差異風(fēng)化明顯，易風(fēng)化，遇水易軟化，巖體基本質(zhì)量等級為V類。車站各級圍巖物理力學(xué)特征，見表2.3.1《****站設(shè)計(jì)參數(shù)建議值表（圍巖物理力學(xué)特征）》（附件二）。車站地質(zhì)情況，見下頁圖2.3.2《********地質(zhì)縱斷面圖》。2.3.2不良地質(zhì)及特殊性巖土本車站范圍內(nèi)無滑坡、泥石流、溶洞、人為坑洞等不良地質(zhì)，存在如下特殊巖土。（1）人工填筑土車站沿線人工填筑土為雜填土，雜填土以卵石土和碎石土為主，充填大量建筑垃圾和生活垃圾。該層土均勻性差，多為欠壓密土，結(jié)構(gòu)疏松，多具強(qiáng)度較低、壓縮性高、受壓易變形的特點(diǎn)。（2）液化土車站卵石頂板以上分布有一層厚度為1.5～4.6m的細(xì)砂層（2-4），液化指數(shù)為3.1～11.3，為液化土，液化等級為輕微～中等；分布于卵石層里的砂層可不考慮液化影響。該液化土層主要分布于表層和卵石土頂部，均勻分布，分布厚度較小，發(fā)育深度一般較淺，基坑開挖時全部挖出，對車站主體結(jié)構(gòu)影響較小。圖2.3.2*****站地質(zhì)縱斷面圖圖1.2.4圖1.2.4****站詳勘地質(zhì)圖（3）有害氣體本車站地區(qū)污水管密布，填土中夾雜垃圾，污水聚集，遺漏和產(chǎn)生的污水滲入地下，易形成有害氣體，危及隧道施工。成都市政的污水井、閥門井、供水井施工中，已多次由于類似原因而出現(xiàn)傷亡事故，因此在施工過程中應(yīng)高度重視，加強(qiáng)對有害氣體的監(jiān)測及防護(hù)措施。2.4水文地質(zhì)情況2.4.1地表水本車站周邊無地表水系流過。2.4.2地下水根據(jù)成都區(qū)域水文地質(zhì)資料、場地土層及地下水的賦存條件，地下水主要有3種類型：一是賦存于填土里的上層滯水，二賦存于卵石層的孔隙潛水，三是基巖裂隙水。（1）上層滯水上層滯水主要賦存于粘性土層之上的填土層中，受大氣降水、溝渠和附近居民的生活用水為其主要補(bǔ)給源。由于其水量相對小，對地下工程基本無影響。（2）砂、卵石土層中的孔隙潛水本車站孔隙潛水賦存于細(xì)砂（2-4）、卵石層（2-6）中。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及已有的工程資料、再結(jié)合本次初步勘察的抽水試驗(yàn)結(jié)果，（2-6）層滲透系數(shù)約為20m/d，屬強(qiáng)透水層。（3）基巖裂隙水本車站內(nèi)基巖為白堊系灌口組紫紅色泥巖，地下水賦存于基巖裂隙中，含水量一般較小，但在巖層較破碎的情況下，常形成局部富水段。根據(jù)相關(guān)水文地質(zhì)資料及已有工程資料顯示，滲透系數(shù)k約為0.027～2.01m/d，平均為0.44m/d。屬弱～中等透水層。由于基巖埋深相對較大，該層地下水對本車站工程基本無影響本車站基本位于砂卵石土層中，主要受上層滯水和孔隙潛水的影響。2.4.3水、土的腐蝕性評價（1）水的腐蝕性評價車站勘察取水試樣，經(jīng)判定地下水對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，該段地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。（2）土的腐蝕性評價車站勘察取土試樣，經(jīng)室內(nèi)試驗(yàn)及電阻率試驗(yàn)判定，判定場地土對混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有微蝕性，該段地下土對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。2.5地下管線情況根據(jù)設(shè)計(jì)提供的管線綜合資料和現(xiàn)場踏勘，影響工程建設(shè)的現(xiàn)狀管線主要有：1、兩條電力溝，磚1000×1000，埋深分別為2.36米、2.50米。2、三條排水管Ф300、Ф1000、Ф1000埋深分別為2.09米、3.8米、2、5米。3、電信管線360×500、500×200，埋深分別為2.42米、0.89米。4燃?xì)夤芫€，鋼Ф325中壓，埋深1.24米。5污水管線，砼Ф900，埋深6.71米。6、給水管線，砼Ф1200，埋深1.31米。同時在工程建設(shè)范圍內(nèi)還存在配水管、通訊排管、中壓燃?xì)夤?、路燈、信號燈等小管線，不同程度與站點(diǎn)附屬結(jié)構(gòu)平面相交。按照*******站綜合管線遷改設(shè)計(jì)，結(jié)合管線現(xiàn)場調(diào)查的具體情況，車站和西端隧道風(fēng)機(jī)房范圍內(nèi)管線眾多，管線改遷原則為沿車站縱向的管線在施工期間改遷至車站結(jié)構(gòu)外側(cè)，沿車站橫向的管線懸吊保護(hù)，站內(nèi)管線全部臨時廢除，待車站主體施工完成后，再回遷至原位。車站范圍內(nèi)具體改移及防護(hù)措施如下：（1）1000×1000電纜通道，埋深2.36m，D通道范圍永久改遷至道路中間；（2）360×500電信管，埋深2.42m，D通道范圍永久改遷至道路中間；（3）500×200電信管，埋深0.89m，D通道范圍永久改遷至道路中間；（4）DN1000雨水管，埋深3.80m，永久遷改至道路中間；（5）DN900污水管，埋深6.71m，永久遷改至道路北側(cè)通道出口旁；（6）DN1200給水管，埋深1.31m，臨時改遷至北側(cè)管廊中，車站覆土后恢復(fù)；（7）DN1000雨水管，埋深3.85m，永久遷改至道路中間；（8）1000×1000電纜通道，埋深2.50m，臨時改遷至北側(cè)管廊中，車站覆土后恢復(fù)；（9）DN325燃?xì)夤?，埋?.24m，懸吊保護(hù)；（10）電信橡膠管，埋深2.81m；600×400電信管,埋深1.15m；500×360電信管,埋深1.43m；臨時改遷至北側(cè)管廊中，車站覆土后恢復(fù)。******站基坑范圍內(nèi)的綜合管線全部遷改至車站外，不影響車站主體基坑開挖施工。2.6周邊建筑物情況按照《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）第5.3.1條規(guī)定，我部對基坑周圍52.5m（1H～3H）范圍的建筑物進(jìn)行了調(diào)查，相關(guān)建（構(gòu)）筑物情況調(diào)查表見下表2.6.1所示?；又苓吔ǎ?gòu)）筑物情況調(diào)查表表2.6.1序號建(構(gòu))筑物名稱建筑面積(m2)與基坑的距離(m)主體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)建造時間備注結(jié)構(gòu)形式層數(shù)(層)基礎(chǔ)形式埋深(m)1高架橋0.5箱梁群樁40-442***商住樓12框架20樁筏5地下室二層3***商業(yè)樓14框架5樁筏5*****站周邊建（構(gòu)）物與基坑位置關(guān)系平面圖，見下圖2.6.2所示。圖2.6.2*****站周邊建（構(gòu)）物與基坑位置關(guān)系平面圖圖2.6.2*****站周邊建（構(gòu)）物與基坑位置關(guān)系平面圖2.7主要工程數(shù)量*****站基坑工程主要工程數(shù)量表表2.7.1序號號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1人工挖孔樁M32002旋挖灌注樁m23203挖方m3883654網(wǎng)噴砼m311455柔性防水層m2160152.8工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析2.8.1工程特點(diǎn)（1）施工工期緊：按照現(xiàn)有工籌，為滿足盾構(gòu)節(jié)點(diǎn)工期，需要2013年5月1日至2013年6月10日完成深基坑土方開挖。（2）圍護(hù)樁和基坑開挖施工前,涉及改遷的管線眾多：主要有雨水（Y）、電信（X）、給水（S）、污水（W）、電力（D）、煤氣（Q）六種管線的改遷工作。（3）施工場地緊張、狹窄：因本站位于成都市****路****段，車輛多，交通流量大，車站北側(cè)緊鄰*****高架橋，施工場地與施工作業(yè)高度都受到一定程度的影響，車站周圍為商業(yè)圈與居民樓，建筑物多。車站南側(cè)受到富臨集團(tuán)拆遷限制，***路內(nèi)側(cè)需保證交通疏解要求，可用作施工的場地較狹窄。（4）環(huán)境保護(hù)、文明施工要求高：本站地處城市繁華地段，周圍建筑物多，居民樓多，施工對周圍環(huán)境造成的噪音、揚(yáng)塵等污染影響較大，因此環(huán)保要求高，以及文明施工程度要求高。2.8.2工程重難點(diǎn)（1）施工中的基坑降水是本工程的重點(diǎn)車站埋深地質(zhì)主要以卵石層為主，地下水豐富，降水效果的好壞直接關(guān)系基坑開挖分項(xiàng)工程的成敗。為滿足基坑開挖需要，必須確保分層開挖前需將地下水位降至開挖深度以下1.0m。（2）周邊構(gòu)（建）筑物的保護(hù)是本工程的重點(diǎn)本站位于***路****段道路南側(cè)，車站北側(cè)緊鄰*****高架橋，部分橋墩距離車站主體1.2m，施工時應(yīng)重視對橋墩的監(jiān)測。車站北側(cè)為商業(yè)圈與居民樓，車站南側(cè)為*****集團(tuán)公司宿舍區(qū)、*****商業(yè)樓，建筑物分布密集，必須加強(qiáng)基坑監(jiān)測，確保周邊建筑物的沉降可控，對建筑物的保護(hù)是本工程的重點(diǎn)。（3）施工監(jiān)測是基坑工程的重點(diǎn)本車站基坑支護(hù)采用圍護(hù)樁+混凝土內(nèi)支撐+鋼管內(nèi)支撐的支護(hù)方式，地質(zhì)條件為卵石層，對工程施工有不利影響，一旦出現(xiàn)土體失穩(wěn)，將引起基坑坍塌事故。因此，基坑施工的過程監(jiān)測是本工程的重點(diǎn)。（4）土方外運(yùn)是本工程的重點(diǎn)：本車站施工場地較為狹窄、工期較為緊張，單日出渣量較大，必須爭取白天出渣才能實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。word文檔可自由復(fù)制編輯3、施工部署3.1總體施工方案（1）施工準(zhǔn)備階段：調(diào)查摸清地下管線情況，排除地下管線對基坑施工的影響；依據(jù)已編制的降水專項(xiàng)方案與圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案，進(jìn)行降水井、圍護(hù)樁、冠梁、混凝土支撐的施工。（2）施工降水階段：基坑開挖前先將地下水位降至基坑開挖底標(biāo)高1.0米以下范圍，同時貫穿主體施工整個環(huán)節(jié)。（3）土方開挖階段：按照縱向分段、豎向分層、層與層之間放坡設(shè)臺階的原則進(jìn)行，上下、前后形成一個連續(xù)的開挖作業(yè)面。根據(jù)******站特點(diǎn)，本站基坑施工由東向西反鏟開挖、分層接力的方式推進(jìn)，在開挖過程中及時對樁間土體進(jìn)行掛網(wǎng)噴錨支護(hù)，當(dāng)開挖至第一道砼支撐底面設(shè)計(jì)標(biāo)高時，及時進(jìn)行混凝土支撐施工。待混凝土支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，繼續(xù)土方開挖，每當(dāng)開挖至第二、三道鋼支撐下0.8m時，必須及時架設(shè)鋼支撐，開挖至距基坑底30cm時，采用人工撿底。（4）主體施工階段：及時進(jìn)行驗(yàn)槽、綜合接地、墊層封閉基底，及時施作底板和主體。見下頁圖3.1.1《深基坑總體施工順序框圖》。圖3.1.1深基坑總體施工順序框圖施工準(zhǔn)備階段圖3.1.1深基坑總體施工順序框圖施工準(zhǔn)備階段降水井施工圍護(hù)樁施工冠梁施工第一層土開挖基坑降水砼支撐施工開挖至第一道砼支撐底面標(biāo)高樁間網(wǎng)噴砼第二層土開挖基坑降水安裝鋼支撐開挖至第二道鋼支撐以下0.8m樁間網(wǎng)噴砼第三層土開挖基坑降水安裝鋼支撐開挖至第三道鋼支撐以下0.8m樁間網(wǎng)噴砼第四層土開挖基坑降水人工清除浮渣至基坑底標(biāo)高開挖至基坑底標(biāo)高以上0.3m3.2組織機(jī)構(gòu)與現(xiàn)場管理3.2.1組織結(jié)構(gòu)成立“***********************************項(xiàng)目部”,項(xiàng)目部在現(xiàn)場全權(quán)代表我公司行使管理職能及履行合同的義務(wù)和權(quán)利，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成，確保施工總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。見下頁施工組織機(jī)構(gòu)框圖?，F(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)框圖略3.3施工目標(biāo)3.3.1質(zhì)量目標(biāo)（1）分部、分項(xiàng)工程驗(yàn)收合格率100%；（2）杜絕工程質(zhì)量事故；（3）交驗(yàn)工程質(zhì)量達(dá)到國家、行業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求；3.3.2安全目標(biāo)（1）杜絕責(zé)任因工負(fù)傷事故；（2）杜絕火災(zāi)、洪災(zāi)事故；（3）杜絕生產(chǎn)設(shè)備、特種設(shè)備事故；（4）安全文明施工，爭創(chuàng)成都市級安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。3.3.3工期目標(biāo)(1)車站圍護(hù)樁施工（276根孔樁，含玻璃纖維筋樁）：計(jì)劃開工日期：2012年12月1日，由于管線遷改、房屋拆遷等因素影響預(yù)計(jì)完工日期為：2013年4月25日；冠梁預(yù)計(jì)2012年4月30日完成。(2)基坑土石方開挖、支撐及樁間噴錨施工：計(jì)劃開工日期：2013年5月1日，完工日期：2013年6月10日。3.3.4環(huán)保目標(biāo)建設(shè)綠色環(huán)保工地，創(chuàng)建文明衛(wèi)生環(huán)境，做到無噪音擾民、無空氣污染、無塵土污染、無垃圾棄物污染，全面達(dá)到衛(wèi)生、文明、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)工地要求。3.5資源配置3.5.1施工人員配置明挖車站施工在滿足城市夜間施工管理規(guī)定的前提下，同時全力協(xié)調(diào)白天出渣，采用“8+8+8”勞動組織方式（3班制，每班工作8小時）來保證工期。施工人員配置表表3.5.1序號工作崗位人數(shù)（人）序號工作崗位人數(shù)（人）1生產(chǎn)副經(jīng)理19機(jī)械修理工42技術(shù)管理人員410電工43挖掘機(jī)司機(jī)1211電焊工84運(yùn)土車司機(jī)2512鋼支撐加工及安裝205吊車司機(jī)413冠梁、砼支撐、噴射砼施工（含人工開挖）156龍門吊司機(jī)414鋼筋工87現(xiàn)場領(lǐng)工員215降水現(xiàn)場值班48起吊工616文明施工6合計(jì)：125人3.5.2施工機(jī)械配置施工機(jī)械配置表表3.5.2序號設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量額定功率（KW）生產(chǎn)能力施工部位備注一開挖運(yùn)輸設(shè)備1挖掘機(jī)CAT320DL41.2m3土石方開挖2長臂挖掘機(jī)21m20.5m3土石方開挖小挖掘機(jī)40.5m3土石方開挖2裝載機(jī)CAT938F42.8m3土石方開挖3壓路機(jī)SD-1751152kw基坑回填4自卸車32120kw8t土石方運(yùn)輸二起重設(shè)備1輪胎式起重機(jī)QY25C225t材料吊裝2龍門吊216T材料吊裝三支護(hù)設(shè)備1空壓機(jī)P375SCV386.4kw土方開挖、砼鑿除2濕噴機(jī)TK9612網(wǎng)噴射砼3噴射機(jī)P2-5B2網(wǎng)噴射砼4液壓注漿泵KBY50/702壓漿5旋挖鉆機(jī)2鉆孔6油泵車（液壓站）32～60MPa2施加支撐預(yù)應(yīng)力7組合千斤頂2×200t52×200t基坑支護(hù)8抽水機(jī)IS80-85-60550m3/h×32m基坑支護(hù)四電力設(shè)備1變壓器500KVA2500KVA施工用電2發(fā)電機(jī)五其它輔助設(shè)備1電焊機(jī)BX40010設(shè)備加工2氣焊設(shè)備氧-乙炔4設(shè)備加工3插入式搗固器2N5015砼施工4對焊機(jī)VN-1002100kw鋼筋加工5鋼筋調(diào)直機(jī)GJ-4/1462007鋼筋加工6電焊機(jī)BX330-22020.5KVA鋼筋加工7電渣壓力焊機(jī)JCD-1000518.0kvA鋼筋加工8鋼筋切割機(jī)GT-6/4066kw∮=6-40mm鋼筋加工9鋼筋彎曲機(jī)GW4096kw∮=6-40mm鋼筋加工4、深基坑施工主要工序方案4.1降水井施工4.1.1降水井計(jì)算降水井井深：30m；降水井井徑：Φ600㎜；降水井井距：25m；降水井距離基坑外邊為1-3m。根據(jù)本工程的地質(zhì)水文特征，降水計(jì)算時，地下靜水位埋深2~3m，含水層滲透系數(shù)取25m/d。將旋挖樁分布范圍水深度作為一個統(tǒng)一的降水范圍，因基坑的長寬比大于10，屬窄長式基坑。參數(shù)取值：地下靜水位h0=2~3m取均值h0=2.5m含水層厚度H=28~30m，取均數(shù)H=28m滲透系數(shù)K=25.00m/d水位降深Sw=21.5-2.5+2.5=21.5m降水區(qū)域面積F=4975m2有關(guān)公式：降水井影響半徑R1=2Sw降水井引用影響半徑R2=R1+r0單井出水q=120πrwlk1/3(水位驗(yàn)算法)總涌水量Q=1.366K(2H-Sw)Sw÷lg（1+R1/r0）降水井設(shè)計(jì)：降水井深度Hw=21.5+2.5+3+3=30m(根據(jù)不同部位的孔樁長度略微調(diào)整)設(shè)計(jì)過濾器半徑rw=0.15m設(shè)計(jì)井降深取Sw≈21.5m降水井影響半徑R1=2Sw=1127.5m采用大口井法來預(yù)測基坑涌水量，將窄長式基坑看作一個“大井”，因長邊比短邊之值大于2/3，則計(jì)算半徑r0=0.29×(a+b)（a、b為基坑長短邊邊長）：r0=0.29×（212.2+20.9）=67.5m降水井引用影響半徑R2=R1+r0=1127.5+67.5=1195m車站實(shí)際所需降水井計(jì)算如下：單井涌水量q=1402.8m3/d群井涌水量Q=19677.2m3/d則井點(diǎn)數(shù)N=1.1Q/q=15.4≈16（口）根據(jù)上述演算結(jié)果，同時為進(jìn)一步確保降水效果，做到萬無一失，我部擬設(shè)置19眼降水井，井深30m，降水井孔徑600mm，井徑300mm。4.1.2降水井布置情況根據(jù)圍護(hù)樁分布特點(diǎn)及車站附屬位置，以及盾構(gòu)始發(fā)到站需要，將19口降水井布置到基坑外側(cè)周邊，由于***路高架橋的橋墩縱向間距為25m，為了減小降水井施工和以后降水對高架橋橋墩樁基的影響，其靠近高架一側(cè)的降水井縱向間距設(shè)置同橋墩間距一致，其間距為25m，而且每一口降水井盡量處在兩個橋墩的中間位置處（具體位置可根據(jù)現(xiàn)場限制條件調(diào)整），距基坑1～3m范圍內(nèi)。如圖4.1.1《降水井平面布置圖》、圖4.1.2《降水井構(gòu)造圖》。圖4.1.1圖4.1.1****站降水井平面布置圖4.1.3降水井施工工藝（詳見降水專項(xiàng)施工方案）降水井施工流程圖如下：圖4.1.2降水井構(gòu)造圖圖4.1.2降水井構(gòu)造圖鉆孔清孔下濾管及井管井壁回填豆石洗井試抽開挖前正式抽水水位施工監(jiān)測圖4.1.3降水井施工流程圖圖4.1.3降水井施工流程圖4.2圍護(hù)樁施工4.2.1概況根據(jù)****站施工進(jìn)度計(jì)劃要求及現(xiàn)場實(shí)際情況，本工程先期進(jìn)行車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)孔樁施工，車站附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)樁待車站主體結(jié)構(gòu)施工完成后視情況再作施工安排。車站主體圍護(hù)樁分為：（1）人工挖孔樁：樁徑1.2米的普通筋樁152根，樁間距為1.2米、1.8米；樁徑1.5米的玻璃纖維筋筋樁8根，樁間距為1.8米，分布于車站主基坑北側(cè)高架橋范圍；（2）旋挖灌注樁：樁徑1.2米的普通筋樁108根，樁間距為2米；樁徑1.5米的玻璃纖維筋樁8根，樁距1.8米，分布于車站主基坑南側(cè)，樁身長度為19.2～22.2米。車站圍護(hù)樁采用人工挖孔與旋挖機(jī)械成孔。旋挖樁施工時，按照施工規(guī)范要求和設(shè)計(jì)要求，分兩序跳槽開挖跳灌施工，第一序開挖灌注完畢24小時后方能施工第二序樁。人工挖孔樁施工時，按照施工規(guī)范要求和設(shè)計(jì)要求，分三序跳槽開挖跳灌施工。4.2.2施工方法4.2.2.1人工挖孔樁施工工藝人工挖孔樁施工工藝流程框圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放線、定樁位、十字護(hù)樁、井架就位鎖口施工、開挖第一節(jié)樁孔土方清理樁孔四壁，安裝護(hù)壁鋼筋及模板，澆筑混凝土孔渣外運(yùn)校核樁孔垂直度和直徑護(hù)壁鋼筋加工制作待護(hù)壁混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度，拆模循環(huán)作業(yè)，繼續(xù)開挖，達(dá)到設(shè)計(jì)孔深各工序質(zhì)檢員成孔檢查驗(yàn)收質(zhì)監(jiān)站、地鐵公司、成投公司、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工單位孔底混凝土封底孔樁鋼筋籠加工、制作及安放隱蔽檢查及驗(yàn)收下串筒或?qū)Ч芄嘧渡眄胖猎O(shè)計(jì)頂標(biāo)高樁身檢測交工驗(yàn)收檢查驗(yàn)收4.2.2.2人工挖孔樁準(zhǔn)備工作1）技術(shù)準(zhǔn)備（1）開工前應(yīng)具備滿足人工挖孔樁施工所需的全部的設(shè)計(jì)施工圖紙、工程地勘報告及相關(guān)的文件資料，并對設(shè)計(jì)文件資料進(jìn)行認(rèn)真熟悉和復(fù)核，做好開工前的技術(shù)交底工作。（2）在圍護(hù)樁施工平面布置圖上，標(biāo)明樁位和編號（分別按設(shè)計(jì)與施工組織設(shè)計(jì)要求編號），按施工方案的施工順序標(biāo)明施工次序。（3）依據(jù)車站交接樁資料、復(fù)測合格資料以及設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行人工挖孔樁的樁位測量放線，同時做好各樁位的現(xiàn)場引樁護(hù)樁及高程控制；做好測量放樣樁位的現(xiàn)場保護(hù)工作。（4）孔樁護(hù)壁混凝土所需材料的檢驗(yàn)和配合比的試驗(yàn)選配工作已經(jīng)完成。（5）施工前對人工挖孔樁的開挖地質(zhì)情況進(jìn)行研究，對挖孔過程中可能會遇到的問題及突發(fā)事件制定有針對性的措施及應(yīng)急處理預(yù)案。2）物資設(shè)備準(zhǔn)備（1）施工機(jī)具設(shè)備按照孔樁跳挖的施工順序，根據(jù)每次跳挖孔樁數(shù)量，合理配置施工機(jī)具和備用機(jī)具。人工挖孔樁主要施工機(jī)具有井架、電動葫蘆（起重量為1噸），吊桶、潛水泵、上下吊籠、送風(fēng)設(shè)備、輸風(fēng)管、照明設(shè)備（帶橡皮電纜的低壓行燈）、電鈴（供樁孔內(nèi)外施工通倩聯(lián)系之用）、護(hù)壁模型、鋼護(hù)筒、鳳鎬、鎬、鍬、土筐等。進(jìn)場設(shè)備在使用前和使用過程中應(yīng)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，處于良好的工作狀態(tài)。（2）施工材料準(zhǔn)備水泥：32.5R號普通硅酸鹽水泥。砂：中砂，含泥量小于5％。石子：碎石，粒徑5mm～25mm，含泥量不大于規(guī)范。鋼筋：須有出廠合格，材質(zhì)單，并經(jīng)試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)合格。3）施工作業(yè)人員準(zhǔn)備跳挖孔樁相鄰每2口孔樁保證2人為一作業(yè)組，井下1人，井上提運(yùn)土1人，每組不超過兩口井；未經(jīng)項(xiàng)目部同意，作業(yè)組不得隨意變換組員。4）其他準(zhǔn)備（1）詳細(xì)調(diào)查并探明施工現(xiàn)場及鄰近區(qū)域內(nèi)地下管線、地下構(gòu)筑物的分布和埋深等情況，提前做好坑探工作，確保挖孔樁施工安全。（2）根據(jù)現(xiàn)場施工場地條件，合理布置并完成原材（砂、石、水泥、鋼筋）料場、鋼筋加工、攪拌房、臨電設(shè)施、空壓機(jī)房、出運(yùn)渣通道等施工場地，并做好施工場地臨時排水。（3）人工挖孔樁的降水井已經(jīng)施工完成，并開始降水工作；降水井水樣已送檢，并經(jīng)水質(zhì)檢驗(yàn)滿足現(xiàn)場施工要求。（4）做好樁區(qū)地表截、排水及防滲工作。（5）施工現(xiàn)場臨電、低壓照明系統(tǒng)、孔樁送風(fēng)管道系統(tǒng)已經(jīng)全部就位。（6）孔樁開挖井架設(shè)備已現(xiàn)場就位。4.2.2.3孔樁開挖施工1）鎖口施工為了防止地表水侵入樁孔內(nèi)，以及碎石、雜土等墜落進(jìn)入孔內(nèi)傷人，必須在圍護(hù)樁孔口位置設(shè)置鎖口，鎖口的高度比孔口周圍地面高出20cm。2）樁身開挖樁身開挖主要采用人工分節(jié)段開挖，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段開挖深度為1m，開挖完成后，校核樁孔垂直度和直徑，然后進(jìn)行護(hù)壁鋼筋的安裝綁扎和混凝土澆筑，待護(hù)壁混凝土澆筑達(dá)到12h后，再進(jìn)行下一環(huán)節(jié)段開挖和護(hù)壁的施工。在孔樁開挖過程中，土層較為穩(wěn)定時，按標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度開挖；當(dāng)孔樁通過強(qiáng)透水層時，開挖節(jié)段高度按50cm；如開挖時遇含水量豐富，出現(xiàn)流砂的情況，開挖節(jié)段高度按300mm，可在鋼筋處塞草袋子或麻布之類的物品以擋泥砂流出，若遇嚴(yán)重情況時，可在開挖節(jié)段的四周打入Φ14@100的鋼筋，避免樁孔的四周塌方或直接采用鋼護(hù)筒。（1）孔樁土方開挖依靠人力使用鎬、鐵鍬進(jìn)行開挖，然后用吊桶提出。（2）孔渣提升、運(yùn)輸在孔口安裝小型的提升井架，利用1t卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行提升，0.2m3提升吊桶采用3mm厚的鋼板焊制，要求吊耳、提升鋼絲繩必須具備足夠的強(qiáng)度要求，另外，卷揚(yáng)機(jī)的鎖定裝置必須完好，以保證提升過程中的安全?？讟堕_挖棄渣暫時堆積于施工臨時便道外側(cè)，距離孔樁不得小于2米，保持孔樁作業(yè)場所整潔，待堆積一定數(shù)量后渣車運(yùn)輸至棄渣場，嚴(yán)禁亂堆放棄土棄渣。(3）在任何情況下嚴(yán)禁提升設(shè)備超載運(yùn)行，上、下班前對提升架及軌道應(yīng)進(jìn)行檢查，工作時發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停止工作，找出原因，認(rèn)真檢修，不準(zhǔn)帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。(4）通風(fēng)、照明等因?yàn)榭讟遁^深，開挖超過5米深時，就必須使用空壓機(jī)向孔內(nèi)送風(fēng)，以保持孔內(nèi)的空氣流暢；井孔內(nèi)作業(yè)照明應(yīng)采用安全礦燈或12V以下的安全低壓燈，燈泡必須防水帶罩，電纜必須采用防水絕緣電纜。同時現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置發(fā)電機(jī)，孔內(nèi)設(shè)置應(yīng)急燈以備停電應(yīng)急照明，以便井下人員能及時安全撤回地面。(5）開挖過程中應(yīng)經(jīng)常檢查開挖偏移誤差，嚴(yán)禁欠挖并控制超挖。(6）樁孔內(nèi)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急爬梯，并隨樁孔開挖深度不斷加長（爬梯距離孔底不得大于0.5米），以備意外情況時有關(guān)人員能順利上下。3）護(hù)壁鋼筋安裝綁扎開挖斷面測量合格后，立即進(jìn)行護(hù)壁鋼筋綁扎安裝，采用20#鍍鋅扎絲滿綁扎。護(hù)壁設(shè)計(jì)豎向鋼筋及環(huán)形箍筋均為φ12@150，施工時嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的規(guī)格和數(shù)量進(jìn)行加工制作和安裝綁扎；豎向鋼筋端頭必須加工成180°彎鉤，彎鉤平直段長度不得小于3cm，上下兩節(jié)護(hù)壁的彎鉤鋼筋必須彎鉤相連，勾掛并綁扎連接。4）護(hù)壁模板安裝護(hù)壁模板采用定制組合式鋼模型，每節(jié)段長1米，每孔樁準(zhǔn)備一套。模板之間用卡具、扣件連接固定，在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的、用槽鋼或角鋼做成的內(nèi)鋼圈作為內(nèi)側(cè)支撐，防止內(nèi)模因受砼壓力而變形。不設(shè)水平支撐，以方便操作。5）護(hù)壁混凝土澆筑護(hù)壁是一個上大下小的楔形圓環(huán)，在掘進(jìn)過程中逐段在豎井內(nèi)搗制而成，護(hù)壁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度取1000mm。護(hù)壁混凝土結(jié)構(gòu)上口厚175mm，下口厚125mm，平均厚度為150mm。護(hù)壁混凝土采用C20細(xì)石混凝土，混凝土坍落度為80-120mm；混凝土澆筑應(yīng)密實(shí)，人工敲擊模板以及利用竹、木棒或鋼筋棒進(jìn)行混凝土插實(shí)搗固，嚴(yán)禁用插入振動器振搗，以免影響模外的土體穩(wěn)定。上、下護(hù)壁混凝土的連接按照混凝土施工縫的處理方式進(jìn)行，使之成為整體，以確保各節(jié)段連接處不滲漏水。每節(jié)段護(hù)壁必須在當(dāng)日施工完畢，護(hù)壁模板在12h后拆除；護(hù)壁模型拆出時發(fā)現(xiàn)護(hù)壁混凝土有蜂窩、孔洞、漏水等現(xiàn)象時，應(yīng)及時進(jìn)行修補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)處理，并加以堵塞和導(dǎo)流，防止孔外水通過護(hù)壁流入孔內(nèi)，保證護(hù)壁混凝土強(qiáng)度及安全，以防造成事故。6）開挖驗(yàn)收孔樁開挖過程中即每節(jié)段護(hù)壁安裝鋼筋以前，申請監(jiān)理工程師對開挖地質(zhì)情況、孔樁直徑和垂直度進(jìn)行驗(yàn)收；在護(hù)壁混凝土澆筑前申請現(xiàn)場監(jiān)理工程師對護(hù)壁鋼筋、模板進(jìn)行驗(yàn)收；當(dāng)開挖達(dá)到孔樁設(shè)計(jì)深度后，申請監(jiān)理工程師對整根樁進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，孔樁開挖即可結(jié)束。首根孔樁開挖完成后，應(yīng)由質(zhì)監(jiān)站、地鐵公司、成投公司、勘察單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位及施工單位等共同進(jìn)行成孔驗(yàn)收。7）地質(zhì)情況記錄人工挖孔樁施工應(yīng)及時填寫《開挖記錄表》，主要填寫內(nèi)容為：工作項(xiàng)目、開挖深度、開挖速度及孔底標(biāo)高；《開挖記錄表》由專人負(fù)責(zé)填寫，交接班時應(yīng)有交接記錄；根據(jù)人工開挖速度的變化和土層取樣認(rèn)真做好地質(zhì)情況記錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面柱狀圖；地質(zhì)剖面圖與設(shè)計(jì)不符時及時報請監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)。8）終孔及孔底封底開挖達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，必須核實(shí)地質(zhì)情況。通過開挖的實(shí)際地質(zhì)情況，與地質(zhì)柱狀圖對照，以驗(yàn)證地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求。滿足設(shè)計(jì)要求，立即對孔深、孔徑、孔型、垂直度、同心度等檢測項(xiàng)目進(jìn)行檢查。如與勘測設(shè)計(jì)資料不符，及時通知監(jiān)理工程師及現(xiàn)場設(shè)計(jì)代表進(jìn)行確認(rèn)處理。人工挖孔樁護(hù)壁終孔后，在安裝鋼筋籠前，應(yīng)先用驗(yàn)孔器（同孔樁鋼筋籠直徑的2米長鋼筋籠）檢查護(hù)壁的同心度、孔徑及垂直度，對偏差較大的護(hù)壁，應(yīng)先行鑿除處理經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后方可吊放鋼筋籠，以免下放鋼筋籠時出現(xiàn)卡籠現(xiàn)象。確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求后，報驗(yàn)合格后，采用C20混凝土進(jìn)行封底抹平。4.2.2.4旋挖樁施工工藝旋挖樁施工工藝流程圖合格合格不合格樁身檢測多余泥漿外運(yùn)交工驗(yàn)收監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理工程師旁站泥漿回收灌注水下混凝土沉渣厚度測試下導(dǎo)管導(dǎo)管水密性試驗(yàn)二次清孔監(jiān)理工程師檢測監(jiān)理工程師旁站監(jiān)理工程師檢測安放鋼筋籠制作移機(jī)監(jiān)理工程師檢測清孔沉渣厚度檢測監(jiān)理工程師檢測成孔檢測鉆進(jìn)成孔鉆渣外運(yùn)監(jiān)理工程師檢測鉆機(jī)就位造漿鋼護(hù)筒制作鋼護(hù)筒施工測量放樣施工準(zhǔn)備4.2.2.5旋挖樁準(zhǔn)備工作1）技術(shù)準(zhǔn)備（1）開工前應(yīng)具備必要的場地工程地質(zhì)資料和水文地質(zhì)資料，施工圖及圖紙會審紀(jì)要。（2）施工現(xiàn)場環(huán)境和鄰近區(qū)域內(nèi)的地上地下管線（高壓線、管道、電纜）、地下構(gòu)筑物、危險建筑、實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)上的部分差別等的調(diào)查資料，提前做好準(zhǔn)備工作。確保不影響現(xiàn)場的圍護(hù)樁施工及其它工作。（3）主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料，所需材料的檢驗(yàn)和配合比試驗(yàn)，對所需的材料的試驗(yàn)檢測，試驗(yàn)室配合中鐵西南院根據(jù)所用的原材料作好網(wǎng)噴混凝土的配合比試驗(yàn)工作。（4）編報好旋挖樁樁的施工方案和有關(guān)施工工藝的試驗(yàn)參考資料，做好技術(shù)交底，為試樁做好準(zhǔn)備。（5）施工前對工程的地質(zhì)情況進(jìn)行必要的研究，了解和掌握不良地質(zhì)情況，對圍護(hù)樁施工過程中可能會遇到的問題及突發(fā)事件采取針對性的措施及應(yīng)急處理方案。（6）圍護(hù)樁施工前，首先對樁位范圍進(jìn)行管線探測，再進(jìn)行人工探溝坑開挖，開挖深度不得小于3m，最后再進(jìn)行溝、坑內(nèi)探測，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行圍護(hù)樁施工。2）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場施工要求，安排性能好的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，完善到場報驗(yàn)手續(xù)，并對進(jìn)場設(shè)備進(jìn)行必要的維護(hù)與保養(yǎng)，以保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3）測量準(zhǔn)備依據(jù)交接樁測量成果資料，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境情況，在場內(nèi)外布設(shè)滿足工程需要的測量控制網(wǎng)，并經(jīng)復(fù)測合格，同時經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)、允許使用后，組織測量技術(shù)人員對樁位進(jìn)行精確放樣。4）物資材料準(zhǔn)備按照施工設(shè)計(jì)圖和相關(guān)規(guī)范要求，做好鋼材、商品混凝土等材料的計(jì)劃準(zhǔn)備工作，并按質(zhì)量保證體系對合格材料供應(yīng)方進(jìn)行評價，簽訂供貨合同，保證合格的物資材料按使用計(jì)劃供應(yīng)，滿足正常施工需要。5）施工場地布置（1）合理布置施工場地：保證旋挖鉆機(jī)、吊車及其它的施工機(jī)械的安全就位與材料運(yùn)輸，以及鉆渣的及時外運(yùn)，減少材料的二次搬運(yùn)。（2）合理布置加工臨設(shè)、倉庫堆場、孔渣堆碼場、臨時用水用電設(shè)施、沖洗設(shè)施、排水系統(tǒng)及泥漿、排渣等其它設(shè)施，全面滿足施工工作的要求。（3）旋挖鉆機(jī)回轉(zhuǎn)半徑大，鉆桿高，自重大，在鉆機(jī)就位前對場地要平整夯實(shí)，保證場地有一定硬度以免鉆機(jī)沉陷或傾斜。（4）由于旋挖鉆行走移位方便，在樁孔的施工順序安排上采用相鄰的樁孔交替成孔和灌注施工，以便減少鉆孔作業(yè)和混凝土灌注作業(yè)的相互干擾。6）測量放樣采用萊卡TCR402全站儀精確定位樁孔的位置，根據(jù)樁定位點(diǎn)拉十字線釘放四個控制樁,以四個控制護(hù)樁為基準(zhǔn)控制護(hù)筒的埋設(shè)位置和鉆機(jī)的準(zhǔn)確就位。護(hù)樁要做好保護(hù)工作，防止施工過程中被擾動。7）鋼護(hù)筒制作及埋設(shè)護(hù)筒采用10mm鋼板卷制成型，其內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大0.2m，上下口外圍加焊加勁環(huán)。采用長1.5米鋼護(hù)筒；護(hù)筒安裝時，鉆機(jī)操作手利用擴(kuò)孔器將樁孔擴(kuò)大，之后通過大扭矩鉆頭將鋼護(hù)筒壓入設(shè)計(jì)標(biāo)高。護(hù)筒壓入前及壓入后，通過靠在護(hù)筒上的精確水平儀調(diào)整護(hù)筒的垂直位置。護(hù)筒頂一般高于原地面0.3m，以便鉆頭定位及保護(hù)樁孔。8）鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位時，要事先檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好。保證鉆機(jī)工作正常。通過測設(shè)的樁位準(zhǔn)確確定鉆機(jī)的位置，并保證鉆機(jī)穩(wěn)定，通過手動粗略調(diào)平以保證鉆桿基本豎直后,即可利用自動控制系統(tǒng)調(diào)整鉆桿保持豎直狀態(tài)。4.2.2.6鉆進(jìn)成孔1）泥漿制備根據(jù)《*****************詳勘報告》（中國建筑西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司）中所述，地下水分布較高，雖經(jīng)降水處理，但孔壁仍不穩(wěn)定，決定采用靜態(tài)泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)工藝?，F(xiàn)場設(shè)泥漿池（含回漿用沉淀池及泥漿儲備池），一般為鉆孔容積的1.5～2.0倍，泥漿池的底部和四周要鋪設(shè)塑料布或采取其它封閉措施，防止泥漿外流。制備泥漿的的設(shè)備有兩種，一是用泥漿攪拌機(jī)，二是用水力攪拌器。使用粘土粉造漿時最好用水力攪拌器；使用膨潤土造漿時用泥漿攪拌機(jī)。造漿后應(yīng)試驗(yàn)全部性能指標(biāo)，鉆孔過程中應(yīng)隨時檢驗(yàn)?zāi)酀{比重和含砂率，并填寫泥漿試驗(yàn)記錄表，并隨時注意地質(zhì)變化，根據(jù)地質(zhì)情況的變化隨時調(diào)整泥漿的性能指標(biāo)，保證泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求。鉆孔施工現(xiàn)場設(shè)置回收泥漿池用作回收護(hù)壁泥漿使用，泥漿經(jīng)沉淀凈化后，輸送到儲漿池中，在儲漿池中進(jìn)一步處理（加入適量純堿和CMC改善泥漿性能）經(jīng)測試合格后重復(fù)使用。2）鉆進(jìn)（1）旋挖鉆機(jī)的設(shè)置及調(diào)整施鉆時，將鑰匙開關(guān)打到電源檔，旋挖鉆機(jī)的顯示器顯示旋挖鉆機(jī)標(biāo)記畫面，按任意鍵進(jìn)入工作畫面。先進(jìn)行旋挖鉆機(jī)的鉆桿起立及調(diào)垂，即首先將旋挖鉆機(jī)移到鉆孔作業(yè)所在位置，旋挖鉆機(jī)的顯示器顯示鉆桿工作畫面。從鉆桿工作畫面中可實(shí)時觀察到鉆桿的X軸、Y軸方向的偏移。操作旋挖鉆機(jī)的電氣手柄將鉆桿從運(yùn)輸狀態(tài)位置起升到工作狀態(tài)位置，在此過程中，旋挖鉆機(jī)的控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號，通過數(shù)學(xué)運(yùn)算，輸出信號驅(qū)動液壓油缸的比例閥實(shí)現(xiàn)閉環(huán)起立控制。實(shí)現(xiàn)鉆桿平穩(wěn)同步起立。同時采集限位開關(guān)信號，對起立過程中鉆桿左右傾斜角度進(jìn)行保護(hù)。在鉆孔作業(yè)之前需要對鉆桿進(jìn)行調(diào)垂。調(diào)垂可分為手動調(diào)垂、自動調(diào)垂兩種方式。在鉆桿相對零位±5°范圍內(nèi)才可通過顯示器上的自動調(diào)垂按鈕進(jìn)行自動調(diào)垂作業(yè)；而鉆桿超出相對零位±5°范圍時，只能通過顯示器上的點(diǎn)動按鈕或操作箱上的電氣手柄進(jìn)行手動調(diào)垂工作。在調(diào)垂過程中，操作人員可通過顯示器的鉆桿工作界面實(shí)時監(jiān)測桅桿的位置狀態(tài)，使鉆桿最終達(dá)到作業(yè)成孔的設(shè)定位置。（2）鉆孔作業(yè)鉆孔時先將鉆斗著地，通過顯示器上的清零按鈕進(jìn)行清零操作，記錄鉆機(jī)鉆頭的原始位置，此時，顯示器顯示鉆孔的當(dāng)前位置的條形柱和數(shù)字，操作人員可通過顯示器監(jiān)測鉆孔的實(shí)際工作位置、每次進(jìn)尺位置及孔深位置，從而操作鉆孔作業(yè)。在作業(yè)過程中，操作人員可通過主界面的三個虛擬儀表的顯示——動力頭壓力、加壓壓力、主卷壓力，實(shí)時監(jiān)測液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)。開孔時，以鉆斗自重并加壓作為鉆進(jìn)動力，一次進(jìn)尺短條形柱顯示當(dāng)前鉆頭的鉆孔深度，長條形柱動態(tài)顯示鉆頭的運(yùn)動位置，孔深的數(shù)字顯示此孔的總深度。當(dāng)鉆斗被擠壓充滿鉆渣后，將其提出地表，操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機(jī)器轉(zhuǎn)到土方運(yùn)輸車方向的位置，用裝載機(jī)將鉆渣裝入土方車，清運(yùn)至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行棄方處理，以免造成水土流失。完畢后，通過操作顯示器上的自動回位對正按鈕機(jī)器自動回到鉆孔作業(yè)位置，或通過手動操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機(jī)器手動回到鉆孔作業(yè)位置。此工作狀態(tài)可通過顯示器的主界面中的回位標(biāo)識進(jìn)行監(jiān)視。施工過程中通過鉆機(jī)本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復(fù)檢查成孔的垂直度，確保成孔質(zhì)量。鉆孔過程中根據(jù)地質(zhì)情況控制進(jìn)尺速度:由硬地層鉆到軟地層時,可適當(dāng)加快鉆進(jìn)速度；當(dāng)軟地層變?yōu)橛驳貙訒r,要減速慢進(jìn)；在易縮徑的地層中,應(yīng)適當(dāng)增加掃孔次數(shù),防止縮徑；對硬塑層采用快轉(zhuǎn)速鉆進(jìn),以提高鉆進(jìn)效率；砂層則采用慢轉(zhuǎn)速慢鉆進(jìn)并適當(dāng)增加泥漿比重和粘度；如在實(shí)際施工過程中出現(xiàn)卵石層，則采取以下措施：對于粒徑較小的卵石層采用斗式鉆頭慢速鉆進(jìn)，粒徑較大的卵石層采用錐形螺旋鉆頭鉆進(jìn)后更換斗式鉆頭清渣，如此往復(fù)，直至穿過卵石層；對于深度較淺的卵石層可采取人工直接開挖的方法穿過該層后改用旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)的方法。鉆渣要及時運(yùn)出工地，棄運(yùn)到合適的地點(diǎn)以達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求。（3）地質(zhì)情況記錄地質(zhì)情況記錄按相應(yīng)的地質(zhì)的相關(guān)的表記錄；旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)施工時及時填寫《鉆孔記錄表》，主要填寫內(nèi)容為：樁號、工作內(nèi)容、鉆進(jìn)深度、鉆進(jìn)速度、孔底標(biāo)高及地質(zhì)情況等；《鉆孔記錄表》由專人負(fù)責(zé)填寫，交接班時應(yīng)有交接記錄；根據(jù)旋挖鉆機(jī)鉆深和土層取樣認(rèn)真做好地質(zhì)情況記錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面圖，現(xiàn)場必須備有土層地質(zhì)樣品盒，在盒內(nèi)標(biāo)明各樣品在孔樁所處的位置和取樣