第六章汽輪機調(diào)節(jié) 第七章汽輪機運行

第六章汽輪機調(diào)節(jié)一．名詞解釋1、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率：2、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性3、一次調(diào)頻：4、二次調(diào)頻：5、 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率：6、同步器：二．填空題TOC\o"1-5"\h\z1、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務是：① :② 。2、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)由 機構(gòu)、 機構(gòu)、 機構(gòu)和調(diào)節(jié)對象等四部分組成。3、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率表達式為 。4、機組一次調(diào)頻能力，與機組的額定功率 比，與速度變動率 比。5、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率表達式為 。6、機組單機運行時，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率的存在會引 擺動；機組并網(wǎng)運行時，遲緩率會引起 飄移。7、單機空載運行時，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的同步器可以起到的作用；單機有載運行，即一機帶一網(wǎng)的情況，操作同步器可使機組轉(zhuǎn)速在任何負荷下保持。機組并網(wǎng)運行時，同步器起著 作用。2、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性指標包括 、 、 。3、影響動態(tài)特性的主要因素包括 、 、 、 、 。10、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)有四大功能： 功能、 功能、 功能、 功能。三.選擇題1、并列運行的機組，同步器的作用是 。B.D.改變調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓減小機組振動【】A.改變機組的轉(zhuǎn)速C.改變汽輪機功率2、機械式危急保安器的動作轉(zhuǎn)速是 ?！尽緼.3050rpm?3200rpmB.3200rpm?3300rpmC.3300rpm?3360rpmD.3360rpm?3450rpm3、電液轉(zhuǎn)換器的作用是 ?！尽緼.將發(fā)電機電功率信號轉(zhuǎn)換為液壓信號B.將發(fā)電機電壓信號轉(zhuǎn)換為液壓信號C.將電信號轉(zhuǎn)化為液壓信號D.將測得的轉(zhuǎn)速信號轉(zhuǎn)換為液壓信號2、汽輪機甩全負荷時，機組動態(tài)最大轉(zhuǎn)速一般不能超過額定轉(zhuǎn)速的 ?！尽緼.（104?106）%B.（107?109）%C.（110?112）%D.（112?115）%3、軸向位移保護的作用是 。【】A.防止汽輪機動靜部件軸向碰撞B.防止機組發(fā)生火災C.防止汽輪機超速D.防止汽輪機轉(zhuǎn)子振動超限4、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)指的是 ?！尽緼.機械式調(diào)節(jié)系統(tǒng)B.液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)C.模擬量電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)D.數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)5、300MW并網(wǎng)運行機組的＜5=6%，在電網(wǎng)頻率從49.8Hz升到50Hz時，機組功率的變化量為 。【】A.20MWB.12MWC.10MWD.15MW6、決定調(diào)速汽門關閉速度的因素是___?！尽緼.油動機時間常數(shù)B.速度變動率C.中間容積時間常數(shù)D.轉(zhuǎn)子飛升時間常數(shù)7、對于汽輪機的動態(tài)特性，下列哪些說法是正確的？ 【】轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程中，動態(tài)最大轉(zhuǎn)速可以大于危急保安器動作轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩的存在，使動態(tài)超調(diào)量減小速度變動率5越小，過渡時間越短機組功率越大，甩負荷后超速的可能性越大TOC\o"1-5"\h\z10、加強機組的一次調(diào)頻能力，應采取下列措施是 ?！尽繙p小速度變動率 B.增大速度變動率C.上移靜態(tài)特性曲線 D.下移靜態(tài)特性曲線11、僅采用高壓調(diào)節(jié)汽閥對中間再熱式汽輪機進行控制，對機組造成的影響是 。【】A.機爐流量不匹配 B.主蒸汽參數(shù)波動大甩負荷時不容易超速 D.中、低壓缸功率滯后12、由于中間再熱機組功率的滯后，從而降低了機組參加 的能力。 【 】A.二次調(diào)頻 B.蒸汽溫度C.汽壓控制 D.一次調(diào)頻13、由于汽輪機的功率測取比較困難，在功頻電液控制中一般采用測量 的方法?！尽緼.電動機功率B.發(fā)電機功率C.鍋爐負荷D.汽輪機負荷14、 根據(jù)汽輪機的自動控制性能，當外界電負荷增大時，如果汽輪機的進汽量不做相應增大，TOC\o"1-5"\h\z為使汽輪發(fā)電機發(fā)出的電功率與外界電負荷相適應，汽輪機的轉(zhuǎn)速將會 。 【 】A.增大B.減小C.不變D.飛升14、 是汽輪機控制系統(tǒng)最重要的指標，既反應了一次調(diào)頻能力的強弱，又表明了穩(wěn)定性的好壞。 【 】A.速度變動率B.遲緩率C.中間容積時間常數(shù)D.轉(zhuǎn)子飛升時間常數(shù)15、 在功頻電液控制系統(tǒng)中，為了限制甩負荷轉(zhuǎn)速飛升，普遍采取在甩負荷時采用 的方法?！尽緼.反調(diào)B.切除給定值C.微分控制D.PID控制16、汽輪機的低超速保護為轉(zhuǎn)速達到 時，通過OPC快關中壓調(diào)節(jié)汽閥?！?】A.100%B.103%C.110%D.115%17、 ATC代表了 功能。 【 】A.汽輪機負荷自動控制B.汽輪機自動保護C.汽輪機自動程序控制機組和DEH系統(tǒng)監(jiān)控18、 ETS中電超速保護裝置的動作轉(zhuǎn)速一般是 。 【 】A.1.3n0B.1.1n0C.1.03n0 D.1.23n019、國產(chǎn)引進型300MW汽輪機機械超速保護裝置動作后可通過 卸掉高壓危機遮斷油壓。 【 】A.卸載閥B.隔膜閥C.安全閥D.AST電磁閥20、下列哪個信號不被DEH接受為PI調(diào)節(jié)器的反饋信號？ 【 】A.調(diào)節(jié)門開度 B.汽輪機調(diào)節(jié)級壓力C.發(fā)電機功率D.汽輪機轉(zhuǎn)速四．判斷題1、汽輪機調(diào)節(jié)就是通過改變閥門的開度來調(diào)整汽輪機的進汽量，實現(xiàn)對汽輪機轉(zhuǎn)速和功率的控制。2、汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有自平衡能力。3、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速感受機構(gòu)和DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)測速機構(gòu)的功能和輸出的信號都相同。4、DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)是目前最好、較為完善的汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)。5、 液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)有靜態(tài)特性曲線，DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)沒有靜態(tài)特性曲線。6、 液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率比DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率大。7、 遲緩率的存在不僅使單機運行機組的轉(zhuǎn)速不能夠精確的維持在給定值，而且也使得并網(wǎng)運行機組的負荷與給定值有稍許差異。8、 對中間再熱式汽輪機，由于中間再熱容積的影響，會引起機組產(chǎn)生功率滯延和甩負荷時的超速。9、 DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成與液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成相同。10、 ATC是DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的汽輪機自動程序控制功能。11、機械式超速保護的動作轉(zhuǎn)速都低于危急遮斷超速保護的動作轉(zhuǎn)速。12、 汽輪機的機械式超速保護、OPC超速保護、危急遮斷超速保護動作后的最終結(jié)果都相同。13、 對DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，若采用主汽閥控制模式，則汽輪機啟動時的進汽主要由主汽閥進行控制，當轉(zhuǎn)速達到一定程度后切換為調(diào)節(jié)汽閥控制汽輪機的進汽。14、 對DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，若采用調(diào)節(jié)汽閥控制時，則汽輪機啟動時的進汽由調(diào)節(jié)汽閥進行控制。15、 為了改變中間再熱式汽輪機功率滯延對機組一次調(diào)頻的影響，DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)常常采用調(diào)節(jié)級汽室壓力作為機組功率快速調(diào)節(jié)的信號。16、 DEH中汽輪機的自動程序控制系統(tǒng)不僅可以用來啟動汽輪機，還可以在機組正常運行時用來監(jiān)控汽輪機。17、 單側(cè)進油油動機在開啟閥門時靠的是油壓，在關閉閥門時主要靠的是彈簧力。18、 電液轉(zhuǎn)換器不僅可以用來把電信號轉(zhuǎn)換成液壓信號，還可以將液壓信號轉(zhuǎn)換成電信號。19、 汽輪機采用雙工質(zhì)供油系統(tǒng)時，汽輪機油主要供給潤滑油系統(tǒng)，高壓抗燃油供給調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)。20、 為了保證油系統(tǒng)能夠正常工作，潤滑油系統(tǒng)設有油的再生裝置，高壓抗燃油系統(tǒng)設有油的凈化裝置。21、 汽輪機DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作回油都是有壓的。22、 蓄能器是通過儲存一部分壓力能來保證與其連接管道中壓力的穩(wěn)定。23、 對采用雙工質(zhì)的汽輪機供油系統(tǒng)，潤滑油系統(tǒng)和汽輪機的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)沒有聯(lián)系。24、 冗余保護對汽輪機很重要，那么在DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，只有超速保護是冗余的。五．問答題1、 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務是什么？調(diào)節(jié)系統(tǒng)可分為哪幾種類型？2、 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率？它對機組運行有何影響？3、 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？它對機組運行有何危害？4、 評價液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性指標有哪些？5、 試述同步器的主要作用。6、 什么是一次調(diào)頻？二次調(diào)頻？

中間再熱對汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)有何影響?DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)由哪幾部分組成？中間再熱對汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)有何影響?DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)由哪幾部分組成？89、DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有哪些功能？10、 DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一般運行方式有哪些？11、 試述潤滑油供油系統(tǒng)的作用，并分析離心泵供油系統(tǒng)由哪些主要設備組成？12、 高壓抗燃（EH）油的特點是什么？高壓抗燃（EH）油系統(tǒng)由哪些主要設備組成？六?畫圖與分析題1、 根據(jù)圖形（教材圖6-49）說明高壓調(diào)節(jié)汽閥的開度增大過程和快速關閉過程。2、 根據(jù)圖形（教材圖6-52）說明中壓主汽閥的開啟過程和快速關閉過程。3、 根據(jù)圖形（教材圖6-55）說明汽輪機的掛閘過程。七.計算題1、某臺機組帶額定負荷與電網(wǎng)并列運行，機組的額定轉(zhuǎn)速為3000r/min,由于電網(wǎng)事故，該機組甩負荷至零，如果調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率0=5%，問該級組甩負荷后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速應是多少？若該系統(tǒng)為DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)，甩負荷后將功率給定切除，機組穩(wěn)定后的轉(zhuǎn)速又是多少？機組甩負荷后切除功率給定值（相當于把靜態(tài)特性從滿負荷位置移到空負荷位置），即功率給定值瞬間為零，實測值也為零，則功率偏差信號為零。系統(tǒng)進入純調(diào)速系統(tǒng)，機組的最后穩(wěn)定轉(zhuǎn)速必然等于額定轉(zhuǎn)速。2、 某汽輪機獨立運行，容量為P=50MW，轉(zhuǎn)速n額=3000r/min,調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率&=5%，如外界電負荷突然由50MW減少了20MW，按其靜態(tài)特性，轉(zhuǎn)速應升高多少？3、 某機組額定功率200MW，速度變動度&=5%，遲緩率￡=0.3%，問：該機組并網(wǎng)運行時，機組自發(fā)性負荷晃動的最大可能數(shù)值是多少？第七章汽輪機運行一.名詞解釋1、脹差：2、 汽輪機的啟動：3、 汽輪機的停機：4、 滑參數(shù)啟動：5、 轉(zhuǎn)子惰走時間：6、 轉(zhuǎn)子的熱彎曲：二?填空題1、產(chǎn)生熱應力的條件是：① ；② 。2、汽輪機在冷態(tài)啟動時，汽缸被加熱，汽缸外壁受到 熱應力，內(nèi)壁受到 熱應力。3、汽缸內(nèi)外壁溫差與汽缸 的溫度變化率及汽缸 的平方成正比。4、 與沿 向膨脹之差稱為脹差。TOC\o"1-5"\h\z5、 當轉(zhuǎn)子的縱向膨脹值大于汽缸的縱向膨脹值時，脹差為 。6、 當轉(zhuǎn)子的縱向膨脹值小于汽缸的縱向膨脹值時，脹差為 。7、冷態(tài)啟動過程中，由于汽缸法蘭內(nèi)側(cè)溫度 （高、低）于外側(cè)，使法蘭在 （水平、垂直）方向上發(fā)生變形，該變形會造成汽缸兩端部截面變形為 （橫、立）橢圓，且水平法蘭結(jié)合面產(chǎn)生 （內(nèi)、夕卜）張口。8、汽輪機的壽命指的是 的壽命，一般分為 壽命和 壽命。TOC\o"1-5"\h\z2、汽輪機的壽命管理主要包括兩層內(nèi)容：①汽輪機的 ;②汽輪機的 。10、按啟動過程中新蒸汽參數(shù)是否變化，可以把汽輪機的啟動分為—啟動和 啟動。其中， 法 啟動是目前大機組廣泛采用的啟動方式。11、按照沖轉(zhuǎn)時進汽的方式不同，可以把汽輪機的啟動啟動分為 啟動和 啟動。12、按照啟動前汽輪機金屬溫度水平的不同，可以把汽輪機的啟動分為 啟動、 啟動、 啟動和 啟動四種。13、熱態(tài)啟動先送軸封蒸汽后抽真空的目的是： 。14、汽輪機正常停機可分為 停機和 停機。15、汽輪機故障停機包括 停機和 停機。16、汽輪機強制冷卻的方法主要有 強制冷卻和 強制冷卻兩種。17、當機組發(fā)生水沖擊事故時，應立即 故障停機。三.選擇題TOC\o"1-5"\h\z1、真空法滑參數(shù)啟動時，汽輪機抽真空一直至I 。 【】A.凝汽器；B.低壓缸；C.高壓缸；D.鍋爐汽包或汽水分離器。2、中速暖機和額定轉(zhuǎn)速下暖機的目的主要 。 【】A.防止材料脆性破壞；B.防止過大的熱應力；C.防止材料脆性破壞和過大的熱應力；D.防止汽輪機組超速。3、汽輪機熱態(tài)啟動中出現(xiàn)負脹差的主要原因 。 【】A.沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過低；B.沖轉(zhuǎn)時蒸汽溫度過高；C.暖機時間過短；D.暖機時間過長。4、 當法蘭內(nèi)壁溫度高于夕壁時，法蘭在水平面內(nèi)產(chǎn)生熱變形。法蘭的變形使汽缸中間段橫截面變?yōu)?橢圓，汽缸前后兩端的橫截面變?yōu)?橢圓。 【】A.立、立； B.橫、橫； C.橫、立； D.立、橫。5、 滑參數(shù)停機時，降溫過程中，轉(zhuǎn)子表面受熱拉應力和機械拉應力的疊加應力，因此，蒸汽降溫率要—啟動時的蒸汽升溫率。 【】A.小于；B.等于；C.大于； D.略大于。6、在汽輪機冷態(tài)啟動過程中，汽缸內(nèi)壁產(chǎn) 應力，汽缸外壁產(chǎn) 應力?！尽緼.壓、拉；B.拉、壓；C.壓、壓；D.拉、拉。7、 當金屬部件被反復加熱和冷卻時，在其內(nèi)部就會產(chǎn)生交變熱應力，在此交變熱應力反復TOC\o"1-5"\h\z作用下，部件遭到破壞的現(xiàn)象，稱為 。 【】A.熱疲勞； B.蠕變； C.應力松弛； D.熱沖擊。8、汽輪發(fā)電機組在打閘解列后，轉(zhuǎn)子依靠自己的慣性繼續(xù)轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象稱為 ?！尽緼.盤車；B.惰走；C.掛閘；D.直軸。9、 汽輪機剛一打閘解列后的階段中，轉(zhuǎn)速下降很快，這是因為剛打閘后，汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子在慣性轉(zhuǎn)動中的速度仍很高， 。 【】鼓風摩擦損失的能量很大，這部分能量損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比；轉(zhuǎn)子的能量損失主要消耗在克服調(diào)速器、主油泵、軸承等的摩擦阻力上；由于此階段中油膜已破壞，軸承處阻力迅速增大；主、調(diào)汽門不嚴，抽汽止回閥不嚴。10、汽輪機啟動過程中，發(fā) 現(xiàn)象時，汽輪機部件可能受到的熱沖擊最大。【】A.對流放熱； B.珠狀凝結(jié)放熱； C.膜狀凝結(jié)放熱； D.輻射放熱。TOC\o"1-5"\h\z11、當凝汽器真空降低較多時，汽輪機排汽溫 。 【】A.降低；B.不變；C.升高； D.無法判斷。12、正常停機按停機過程中蒸汽參數(shù)是否變化可分為 兩種方式。 【】A.正常停機和故障停機； B.緊急故障停機和一般故障停機；C.額定參數(shù)停機和滑參數(shù)停機； D.故障停機和滑參數(shù)停機。13、 若機組計劃檢修停機或要求盡快停盤車消除缺陷，則要求停機后汽缸金屬溫度盡可能低一些，以便汽缸盡快冷卻，早日進行檢修，縮短檢修工期，通常采 。 【】A.故障停機； B.滑壓停機；C.額定參數(shù)停機； D.滑參數(shù)停機。14、汽輪機惰走降速時，由于鼓風作用和泊桑效應，低壓轉(zhuǎn)子會出 突增?！尽緼.正脹差；B.負脹差；C.溫度；D.振動。15、汽溫lOmin內(nèi)突降超過50°C或發(fā)現(xiàn)有水擊象征時，應立即 停機。 【】A.申請；B.減負荷；C.打閘；D.匯報。16、汽輪機轉(zhuǎn)子在靜止時，嚴禁 ，以免轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲。 【】A.向軸封供汽；B.抽真空；C.投用油系統(tǒng)；D.置換氫氣。四．判斷題1、 在汽輪機啟動過程中，對汽輪機影響最嚴重的是熱應力。2、 在汽輪機啟、停動過程中，汽缸或轉(zhuǎn)子所受到的熱應力都相同。3、 汽輪機的啟動過程就是蒸汽對汽輪機的加熱過程，因此啟動時汽缸的內(nèi)壁溫度高，外壁溫度低；轉(zhuǎn)子的表面溫度高，中心溫度低。4、 汽輪機的停機過程就是蒸汽對汽輪機的冷卻過程，因此停機時汽缸的內(nèi)壁溫度低，外壁溫度高；轉(zhuǎn)子的表面溫度低，中心溫度高。5、 在啟動過程中，汽輪機的脹差都是正脹差。6、 汽輪機的熱變形，是由于其各個部件本身及其之間存在溫差導致相互影響而造成的。7、 由于轉(zhuǎn)子在工作時的情況最復雜、最危險，所以汽輪機的壽命指的就是轉(zhuǎn)子的壽命。8、 汽輪機啟動時的升速率越低，汽輪機的熱應力越小，啟動時間越短，啟動速度越快。9、 中壓缸啟動時，在缸切換之前高壓缸內(nèi)沒有蒸汽進入。10、 對采用中壓缸啟動的汽輪機，必須設置通風閥，該閥的啟閉情況是：停機、高壓缸倒暖及汽輪機跳閘時開啟，悶缸、正常運行時關閉。11、 當汽輪機的負荷變化時，汽輪機的熱應力是不變的。12、 調(diào)節(jié)級汽室蒸汽的壓力可以作為功率信號反饋到DEH,該汽室汽缸壁面的金屬溫度還可以作為汽輪機啟動方式的分類依據(jù)。13、 在汽輪機啟動過程中，需要進行摩擦檢查時，可以不關閉其進汽閥門且維持轉(zhuǎn)速不變而直接進行。14、 汽輪機啟動前，必須檢查上、下汽缸的溫差。若溫差太大，轉(zhuǎn)子的熱彎曲也會過大，此時啟動汽輪機就會造成嚴重的后果。15、 不管汽輪機采用哪一種啟動方式，在啟動過程中都要進行暖機，以減小各個部件的溫差，從而減小汽輪機的熱應力、脹差、變形等。16、 汽輪機熱態(tài)啟動時，需要在盤車裝置運行情況下，先向軸封送汽后抽真空。17、 汽輪機進行滑參數(shù)停機時，是先降壓后降溫，這樣交替進行，逐漸減小汽輪機的功率。18、 停機時，汽輪機的負荷必須降到零后才能夠打閘停機。19、 停機時，當負荷降到零后，可以通過設定目標轉(zhuǎn)速將汽輪機的轉(zhuǎn)速逐漸降到零。20、 汽輪機一旦出現(xiàn)事故，必須打閘停機。

五．問答題1、 汽輪機啟動與停機過程中引起熱應力的條件是什么？產(chǎn)生的熱應力有什么規(guī)律?2、 分析冷態(tài)啟動時，汽缸、轉(zhuǎn)子的熱應力和熱變形情況？3、 分析冷態(tài)停機時，汽缸、轉(zhuǎn)子的熱應力和熱變形情況？4、 什么是轉(zhuǎn)子惰走時間？測量轉(zhuǎn)子惰走時間有何意義？六?畫圖與分析題1、 畫出汽輪機的惰走曲線，并說明每一階段轉(zhuǎn)速與時間的變化關系。2、 根據(jù)啟動曲線簡要說明汽輪機啟動過程的主要階段和該階