國道213線思小路

國道213線思茅至小勐養(yǎng)高速公路第7-2合同段投標文件施工組織設(shè)計建議書表1施工組織設(shè)計文字說明第一章工程概況l、工程位置思茅--小勐養(yǎng)高速公路是國道213線蘭州一成都一昆明一磨憨公路中的一段，是國家實施西部大開發(fā)的人條通道之一，是我國西部通往南亞大通道的重要路段，也是聯(lián)絡我省南部地區(qū)各地（州）、市（縣）、各邊境口岸運輸網(wǎng)絡中的主骨架公路。本公路的修建是形成國道網(wǎng)絡的需要，對促進我省南部地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，擴大對外開放，振興云南乃至西部地區(qū)的經(jīng)濟具有十分重要的意義。路線由北向南,北起思茅市南郊，沿國道213線經(jīng)曼歇壩、南島河、普文、大干壩、關(guān)坪、三岔河、野象谷，南至小勐養(yǎng)止，全長97.75699公里。本合同段為第7-2合同段，起點樁號為K54+000，終點樁號為57+800。長3.8公里。2、路線走向思（茅）小（勐養(yǎng)）高速公路起于思茅市南郊，國道213線磨黑--思茅段二線公路刀光寨立交中心。起點KO+000=磨黑公路K70+424.7，沿磨思公路路基（K70+424.7一-K71+042）,向南經(jīng)南鋅紅磚廠，以隧道穿越曼歇壩埡口，過埡口后沿左側(cè)出幅降坡至曼歇壩（K5+600，H一1126.84米），沿曼歇小河經(jīng)大寨子（K8+100）、思茅造紙廠（K9+940）至K12+500，路線位于國道213線西側(cè)，在沿南島河（曼歇河下游）順流而下，經(jīng)南島河茶廠西側(cè)、馬塘（K18+800）、大窩鋪村（K19+200）至K20+360跨國道213線左側(cè)，以隧道穿過山脊，沿國道213線左側(cè)K24+500（思茅市與景洪分界），然后沿普文壩子東側(cè)，經(jīng)曼井緬村（K27+500）、曼廣村（K30-000）、普文農(nóng)場七隊（K34+300）、曼么中寨（K35+500）、普文農(nóng)場五隊（K36+300）、曼干那，至K40+150，(H一854.11米)跨越普文河，跨河后路線順國道213線方向，沿麻地河（普文河支流）河谷婉蜒升坡，至K54+600（H—1142.68）跨過國遭213線后，沿干壩河（麻地河支流）爬坡至大干壩村（K61+000，H-1250.64米），然后降坡進入紅沙河河谷，沿紅沙河下至K69+270(H一957.69米),路線離開紅沙河，沿溝箐升城翻越二臺坡垃口（K7l+500，H-1044.03米），過埡口后路線沿關(guān)平小河降坡，沿國道213線方向，過關(guān)平農(nóng)場四隊（K75-+000）、三岔河(K86+540)、北花山（K89+500）至個勐養(yǎng)鎮(zhèn)東北側(cè)接小勐養(yǎng)—景洪二級公路止，止點里程K96+383.31=小勐養(yǎng)至景洪二級公路KO+313（規(guī)劃中小勐養(yǎng)一磨憨高速公路起點）。3、地形、地貌3.1、路線起點位于思茅城南籃思二紐公路K0+424.7，止點位于小勐養(yǎng)景勐二級公路K0+313。行政區(qū)劃包括思茅地區(qū)、西雙板納州。測區(qū)地處橫斷山脈南延部分，總趨勢北高南低，此起彼伏、一片綠原林海。分水嶺走向大都與構(gòu)造延伸一致。最高處海拔約1500米，最低處海撥約700米。一般高差300--800米。屬構(gòu)造剝蝕低山、低中山地形地貌區(qū)。沖溝、山間盆地發(fā)育，山頂波狀起伏，山坡坡度一般小于40度。棍招地貌成因可分為:山間盆地、河谷、構(gòu)造剝蝕地形三種地貌單元。3.2、路線穿越的盆地主要有:①思茅盆地（K0+000—K1+000）；②普艾盆地（K26+000-K43+000）；③小勐養(yǎng)盆地（K94+800-K96+383.31）。河谷地段主要分布在（K5+50O-K21+000）曼歇河、南鳥河、木乃河沿岸。構(gòu)造剝蝕低山、低中山地形地貌主要分布于山區(qū)路段。3.3、水系測區(qū)屬瀾滄江水系。路線穿越的主要河流有:曼歇河、南島河、木乃河、大開河、普文河、麻地河、電淌河、紅沙河、關(guān)坪河、曼麼耐河等，其支流及其發(fā)育。地表徑流主要受大氣降水、地形地貌、地質(zhì)等因素的影響。其中曼歇河、南島河·大開河、普文河河谷相對開闊，地勢亦相對平坦。3.4、氣候路線位于東經(jīng)100ｏ52'--101ｏ5'，北緯22°05'一22°45'，之間，主要屬熱帶—亞熱帶氣候區(qū)。干旱季節(jié)分明，交替時間為5月至10月，夏秋多雨濕熱，冬春少雨干燥。氣候隨海拔高度變化明顯，具垂直分帶特征。平均氣溫18°-21.7°C，平均年降雨量1212.4一1540.9毫米，平均年蒸發(fā)量l511.8-1804毫米。3.5、地震測區(qū)區(qū)域性構(gòu)造復雜，地震頻繁，是我國多震地區(qū)之一。據(jù)記載，從1935年至1979年的45年間，5級以上的地震發(fā)生過九次。最強烈的一次發(fā)生在1930年2日3日打洛地區(qū)，震級7級，震中烈度9度。震中位置多處于主干斷裂帶上或其附近，由此可見地震的孕育、發(fā)生和發(fā)展過程與斷裂的活動密切相關(guān)。依據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（1990）》及云南省分縣地震烈度分區(qū)劃分，K0-000一K89+400為Ⅷ度區(qū)。有關(guān)工程應按抗震規(guī)范要求迸行抗震設(shè)防。4、工理地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件（1）、工程地質(zhì)條件①.地層巖性路線所經(jīng)過區(qū)域出露的地層主要有:侏羅系（J）地層:白堊系（K）地層和第四系（Q）地層a.侏羅系（J）地層侏羅系地層主要分布在Kl0+000一K40+000、K78+500一82+280、K91+400-K96+383.31三段中。由侏羅系上統(tǒng)壩注路組和中統(tǒng)花開左組交替出現(xiàn)組成，其巖性由紫紅色、灰綠色泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、砂巖夾泥灰?guī)r等組成。b.白堊系(K)地層白堊系地層主要分布在K0+000一Kl0+000、K40+000一K78+500、K82+280-K91+400三段中，由南新組和景星組交替組成，其巖性田紫紅色夾灰綠色泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、砂巖及灰白色長石石英砂巖組成，局部夾礫巖。c.第四系(Q)地層第四系地層主要由殘坡積層和沖洪積層組成，巖性為粘土、亞粘土、砂土、礫石土、卵石土和碎石土等，分布于全線。路線主要位于軟質(zhì)巖分布區(qū)，約占路線總長的64%，全線以泥巖分布最廣。泥巖具有以下工程特性。①泥巖、粉砂質(zhì)泥巖中水云母及高嶺石礦物含望較高，普遍含鈣質(zhì)及鐵質(zhì)成分，從而導致巖石風化嚴重，風化層厚，深度約25—30米，風化物多呈紫紅色。②泥巖在溫差作用下，巖石天然水分一旦散失，及易崩解，產(chǎn)生龜裂。③泥巖透水性差，親水性強，如果不把地下水和地表水排除，在活荷載不斷震動作用下，表層就會慢慢被塑化或軟化，力學強度急劇降低，從而產(chǎn)生坍塌等地質(zhì)災害。④砂巖透水性好，地下水會對與砂巖接觸的泥巖產(chǎn)生軟化作用，形成軟弱面，從而產(chǎn)生坍塌或滑坡。②、地質(zhì)構(gòu)造測區(qū)處于青藏滇緬"歹"字型構(gòu)造體系中段與三江經(jīng)向構(gòu)造帶復合部位。與瀾滄江斷裂為主體的"歹"字型構(gòu)造形跡與軸向南北或近南北的褶皺和壓性斷裂屬經(jīng)向構(gòu)造體系呈重接或反接復合關(guān)系。構(gòu)造發(fā)育且復雜。路線區(qū)域內(nèi)發(fā)育較大的斷裂有：a.芒昔壩斷層該構(gòu)造型跡為北東30度走向之壓扭性斷裂，斷裂多口斷層角礫巖帶、密集節(jié)理帶組成，裂面常見擦痕。該斷層在K7+800附近與路線斜交而過，由于被第四系地層覆蓋，穿越路線的具體位置明。b.南島河斷層（F1）該斷裂呈北西315—335度走向。起與大木橋，沿南島河與老213公路之間延伸至普文壩后被第四系地層覆蓋。在K14+400附近被一性質(zhì)不明的北東向小斷裂（F2）切割。K12+000—K15+000段，斷層位于路線左側(cè)40-60米與路線平行。在K21+400附近與路線斜交。K22+500—K25+200則位與路線右側(cè)，在K25+160附近在次穿越路線后沿左側(cè)延伸。由于受該構(gòu)造影響，Kl3+000一Kl5+000段右側(cè)古滑坡體很發(fā)育。南島河斷層是路線區(qū)域最大的一條斷層，對路線影響較大。c.F3斷層該斷層延伸方向約105度，規(guī)模小，性質(zhì)不明。在K7O3+540附近與路線斜交，對路線影響不大。d.F4斷層該斷層性質(zhì)不明，走向近南北向。物探資料反映斷層破碎帶寬約50一80米。在K75+850附近與路線斜交。估計關(guān)坪隧道K75+520一K76+000在斷層破碎帶影響范圍。e.下關(guān)平斷層（F5）淺斷層延伸方向約60度，屬一正斷層，巖石破碎，劈理發(fā)育，規(guī)模較小，在K78+500附近與路線斜交，路線影響不大。f.花橋嶺至曼坡斷層（F6）該斷層大致沿320度方向呈波狀彎曲延伸，北延為大荒田-官坪山斷層所截。斷裂帶巖石破碎，并顯動力變質(zhì)現(xiàn)象。屬一東盤工升之正斷裂。在K82+350附近與路線斜交（近似直交）對路線影響不大。g.（F）斷層該斷層延伸方向約45度，性質(zhì)不明，規(guī)模不大，在K88+550附近與路線斜交，對路線影響不大。（2）、水文地質(zhì)條件根據(jù)地下水的賦存條件，水理性質(zhì)及水動力特征，路線區(qū)地下水可分為松散巖類孔隙水及基巖裂隙水兩種類型。5、主要技術(shù)指標設(shè)計行車速度：60km/h路基寬度：22.5m行車道寬度：2×7.0m極限最小平曲線半徑：125m一般最小平曲線半徑：200m最大縱坡：6%停車視距：75m設(shè)計洪水頻率1/100特大橋1/300橋涵設(shè)計荷載：汽車-超20級掛車-1206、主要工程數(shù)量表路線總長:3.8km路基挖土方:190971m3路基挖石方:175679m3路基填方:166913m3路基棄方:199737m3防護工程:10211m3排水工程:3398m3大中橋:12座涵洞:6道通道:1道隧道:1處改線:1處

第二章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法一、設(shè)備人員動員周期為優(yōu)質(zhì)、高效、安全、低耗地在合同期內(nèi)完成本標段工程的施工任務，我司將安排素質(zhì)高、業(yè)績好的道路工程公司為主，再在集團公司內(nèi)部抽調(diào)精兵強將組建本工程項目經(jīng)理部，其組織機構(gòu)見表1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖》。各職能部門職責及任務分工見說明。如能中標，我司將派滿足現(xiàn)場施工需要的優(yōu)秀技術(shù)干部和有經(jīng)驗的管理人員承擔該合同段的施工任務。在開工前，組織上崗人員進行技術(shù)培訓，進行質(zhì)量計劃書的編制，加強職工重視質(zhì)量以及環(huán)境保護意識。如果我公司有幸中標，人員及主要施工機械設(shè)備將有序分三批進場，安排如下：1.1第一批進場時間：簽訂合同書15天內(nèi)，經(jīng)理部成員、主要技術(shù)及管理人員進場，主要測量、試驗儀器到位，部分樁基礎(chǔ)設(shè)備到位，進行施工準備工作。1.2第二批進場時間，簽訂合同后30天內(nèi)，基礎(chǔ)施工所需的施工人員、機手、機械維護人員及后勤、財務、材供、安全人員全部到位，其余基礎(chǔ)施工設(shè)備、鉆孔機械、鋼筋加工機械，分批進場，并按主要分項工程對人員、設(shè)備進行組合、配置。進行臨時設(shè)施、臨時工程的建設(shè)。1.3第三批進場時間：根據(jù)上部構(gòu)造施工需要提前2個月陸續(xù)分批進場。二、人員、機械設(shè)備、材料運進施工現(xiàn)場的方法經(jīng)理部將統(tǒng)一安排，組織人員乘火車到昆明火車站，改乘汽車到施工現(xiàn)場。用黃河平板車，東風加長車負責轉(zhuǎn)運行李、家具、辦公用品、試驗檢測、測量儀器、小型機具等。大型施工機械設(shè)備采用火車運送至昆明火車站，改用平板汽車運至工地；。本標段所需砼材料，鋼材、五金五雜、地材等均就近購買。施工總體計劃一、施工管理總目標1、質(zhì)量目標本公司確定的質(zhì)量目標為：工程一次交驗合格率100%，分項工程優(yōu)良率95%，單位工程優(yōu)良率90%，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。2、安全目標本公司確定本工程的安全施工目標為：“四無、一杜絕、三消滅、一創(chuàng)建”。四無即：無重大設(shè)備、火災、管線、交通事故；一杜絕即杜絕重大傷亡（包括本單位職工、民工，分包單位職工，民工）；三消滅即：消滅違章指揮，消滅違章操作，消滅慣性事故；一創(chuàng)建即創(chuàng)建文明施工工地。事故負傷頻率控制在0.6‰以下；安全管理規(guī)范，資料齊全。3、工期目標本標段工程預計工期24個月。三、施工總體進度計劃與資源配置本工程施工經(jīng)理部駐地擬設(shè)在K54+680左，安排兩個土石方施工隊，一個負責K54+000—K55+925段土石方施工，另一個負責K56+170—K57+800。涵洞、通道安排二個施工隊伍防護工程安排兩個施工隊伍。隧道安排一個施工隊伍。橋梁安排兩個施工隊伍，具體工期安排如下：序號工程任務名稱工期﹙月﹚開始時間完成時間1施工技術(shù)準備12003.5.12003.5.312臨時設(shè)施、進場便道施工22003.6.12003.7.313K54+212~K56+245橋梁基礎(chǔ)施工102003.8.12004.5.314K54+212~K56+245橋梁下構(gòu)施工142003.10.12004.11.305K54+212~K56+245橋梁預制場施工22003.10.12003.11.306K54+212~K56+245橋梁上構(gòu)施工、安裝122003.10.12004.9.307K56+423.5~K57+709橋梁基礎(chǔ)施工102003.8.12004.5.318K56+423.5~K57+709橋梁下構(gòu)施工162003.10.12005.2.289K56+423.5~K57+709橋梁預制場施工22003.10.12003.11.3010K56+423.5~K57+709橋梁上構(gòu)施工、安裝142003.12.12005.1.3111K54+212~k57+709橋面系施工32005.2.12005.4.3012隧道思茅洞口土石方工程及隧道防護工程12003.8.12003.8.3113隧道小勐養(yǎng)洞口土石方工程及隧道防護工程12005.2.12005.2.2814隧道洞身開挖及初期支護122003.9.12005.1.3115隧道二次襯砌及路面工程162003.11.12005.2.2816路基處理22003.7.12003.8.3117路基填筑132003.7.12004.7.3118涵洞、通道62003.8.12004.1.3119防護工程142003.9.12004.10.31三、施工總平面布置（見圖施工總平面布置圖）。1、施工平面布置原則①盡量少占耕地，方便施工，方便當?shù)卮迕?，?jié)約成本。②臨時設(shè)施布置應有利于施工生產(chǎn)管理，進出場方便，對施工干擾少。③生活垃圾及施工廢水應集中消毒處理后再排放。2、施工總平面布置圖2.1、便道施工2.2、駐地建設(shè)布置：2.2.1在K54+680位置設(shè)立承包人項目經(jīng)理部（包括路基施工一處及橋梁施工一處），駐地設(shè)置在路線右側(cè)，約占地4000m2。2.2.2在K56+245位置設(shè)立隧道施工處，約占地2000m2。2.2.3在K57+300位置設(shè)立路基施工二處及橋梁施工二處，駐地設(shè)置在路線右側(cè)，約占地3000m2。2.3預制場布置2.3.1K54+680位置設(shè)置一個大型預制場，布置在路線上，面積為4000m2，負責預制K54+212中橋、K54+470中橋、K55+100（110）中橋、K56+225（245）中橋20mT梁165片，K54+615中橋20m空心板40片。2.3.2K57+300位置設(shè)置一個大型預制場，布置在路線上，面積為4500m2，負責預制K56+423.5大橋、K56+623.75大橋、K56+815大橋、K57+010大橋、K57+222大橋的250片T梁及K57+520（540）中橋20mT梁40片、K57+693（709）中橋20m空心板60片。2.3混凝土生產(chǎn)及供應本標段砼生產(chǎn)及供應，設(shè)兩個集中攪拌站，每個攪拌站生產(chǎn)能力：60m3/h。砼采用輸送泵和混凝土攪拌運輸車運輸。四、橋梁主要施工方案1、施工指導思想：精心組織，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)，文明施工，守約重譽，安全高效，確保工期。2、施工原則：根據(jù)工程規(guī)模、工期要求、工程特點、施工工藝及水文、氣象、地質(zhì)條件，合理配備生產(chǎn)要素，堅持高起點、高標準，按“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡管理、分工負責、確保重點”的施工原則，組織多工序立體交叉平行流水作業(yè)，以橋為重點，路、橋工程超前統(tǒng)籌安排，齊頭并進，充分利用時間、空間相結(jié)合，確保按質(zhì)、按期、安全、全面地完成任務。2.1K56+423.5大橋、K56+623.75大橋、K56+815大橋、K57+010大橋、K57+222大橋全標段大橋墩均為150、160cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺為重力式橋臺及擴大基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)全部采用GPS150旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔。立柱直徑為150cm及120cm，均采用整體鋼模板。蓋梁施工模板由專業(yè)模板廠家加工，用貝雷架作承重支架。上部構(gòu)造為29m（29.5m、30m）T梁，共有T梁250片。30mT梁預制設(shè)置大型預制場，所有T梁均在預制場預制。預制場布置在K57+300處路基上，共設(shè)10個預制底座，模板采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的鋼模3.5套，計劃每天預制一片梁。施工技術(shù)準備時間為1個月，預制場建設(shè)2個月，T梁預制時間為9個月。T梁安裝由K57+222橋向K56+423.5橋逐橋安裝。T梁通過預制場龍門吊吊至運梁平車上，由平車將T梁運至架橋機后跨內(nèi)，架橋機導梁上的平車將T梁吊起運至架設(shè)孔位，由導梁的橫向行走裝置將T梁送至安裝位置就位。T梁就位后，焊接橫隔板及翼板的連接鋼筋，澆注現(xiàn)澆段混凝土，張拉連續(xù)預應力束，澆注橋面板混凝土。2.2K54+212中橋、K54+470中橋、K54+615中橋、K55+100（110）中橋、K56+225（245）中橋、K57+520（540）中橋、K57+693（709）中橋橋墩均為150、140cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋臺為重力式橋臺及擴大基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)全部采用GPS150旋轉(zhuǎn)鉆機鉆孔。立柱直徑為140cm及120cm，均采用整體鋼模板。蓋梁施工模板由專業(yè)模板廠家加工，用貝雷架作承重支架。上部構(gòu)造為19m（20m）T梁及20m預應力混凝土空心板梁。20mT梁預制設(shè)置大型預制場，所有T梁（空心板）均在預制場預制。預制場布置在K55+500處路基上，共設(shè)10個預制底座，模板采用專業(yè)廠家生產(chǎn)的鋼模3.5套，計劃每天預制一片梁。施工技術(shù)準備時間為1個月，預制場建設(shè)2個月，T梁預制時間為9個月。其中K57+520（540）中橋、K57+693（709）中橋T梁由K57+300預制場在完成30mT梁預制并改造成20m臺座后預制。T梁安裝由預制場向K54+470橋逐橋安裝，完成后架橋機回頭，通過完成的隧道安裝K56+225（245）橋。T梁通過預制場龍門吊吊至運梁平車上，由平車將T梁運至架橋機后跨內(nèi)，架橋機導梁上的平車將T梁吊起運至架設(shè)孔位，由導梁的橫向行走裝置將T梁送至安裝位置就位。T梁就位后，焊接橫隔板及翼板的連接鋼筋，澆注現(xiàn)澆段混凝土，張拉連續(xù)預應力束，澆注橋面板混凝土。3、結(jié)構(gòu)混凝土（橋涵、通道及預制構(gòu)件）集中拌和站的布置及施工組織情況橋梁、通道、涵洞等結(jié)構(gòu)物砼均采用集中拌和法施工，以利控制工程質(zhì)量。拌和站擬采用雙臥軸強制式、自動配料稱量、砼攪拌機生產(chǎn)，再用運輸車送至各施工點。拌和站生產(chǎn)能力為60m3/h。3.1拌和站布置（見附圖）兩處結(jié)構(gòu)物拌和站所處位置地形均比較開闊，施工便道開通后交通較方便，砂石、水泥及砼運輸較為便捷。土方隊進場后，將拌和場場地平整、壓實；駐地建設(shè)對將拌和場的各種設(shè)施建好，并將堆料場表面用4%水泥穩(wěn)定基層料硬化。砼拌和站在進場后的第三個月中旬安裝調(diào)試好。3.2人員及主要機具a、人員安排①拌和站負責人2人②技術(shù)員6人③試驗員4人④技術(shù)工人40人⑤操作人員8人b、主要機具①60m3/h雙臥軸砼攪拌站2套②ZL-50裝載機2臺③水泥砼運輸車4臺④水泥砼試驗設(shè)備1套⑤250kw發(fā)電機1臺（備用）⑥50kw發(fā)電機1臺（備用）3.3砼供應、組織方式和協(xié)調(diào)安排本合同段砼施工線長面廣，如何保證按時按量供應是拌和站施工組織中的重點，施工組織方式見下圖：項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理拌和場負責人中心實驗室拌和場負責人中心實驗室施工隊操作員技術(shù)員實驗員施工隊操作員技術(shù)員實驗員砼供應框圖如下：第一施工點第二施工點第一施工點第二施工點計劃計劃報計劃計劃報項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理通知通知運輸運輸生產(chǎn)運輸運輸生產(chǎn)拌和站負責人第二施工點第一施工點拌和站負責人第二施工點第一施工點3.4組織措施：a、砼拌和站由項目經(jīng)理部派一名項目副經(jīng)理負責安排組織生產(chǎn)、并搞好各施工點砼施工協(xié)調(diào)。b、各施工點提前8小時報砼使用計劃（包括構(gòu)造物名稱、樁號、部位、砼標號、數(shù)量、使用時間等），拌和站技術(shù)人員根據(jù)所接到的信息與設(shè)計圖紙復核后統(tǒng)籌安排、落實，優(yōu)先保證重點施工面的供應。c、每批砼出場應進行標識，砼運輸車司機帶卡出場，卡片上應標明砼用于何處、砼標號、砼數(shù)量、及砼初始攪拌時間等，運到施工點后，由施工人員予以核對，以免造成混亂。d、全線施工便道、便橋應隨時保持暢通，并有專門隊伍進行養(yǎng)護，確保各結(jié)構(gòu)物的砼能正常供應到位。e、建立拌和站和各結(jié)構(gòu)物施工點之間的無線電通訊，保證施工點與拌和站隨時取得聯(lián)系。3.5砼生產(chǎn)質(zhì)量保證措施a、建立砼拌和站實驗室，配備必要的試驗人員和砼試驗設(shè)備，進行原材料檢查、配比實驗、砼坍落度和抗壓強度試驗，測定砼水灰比，進行和易性檢驗等。b、每批原材料的進場，都須有實驗室的檢驗合格單，料場采用4%水泥穩(wěn)定砂礫硬化底面，做好臨時排水，防止泥土、污水的污染，不同標號的水泥、不同料徑的集料，均須插牌標識，分別堆放。c、砼采用自動電子稱量設(shè)備進料，嚴格控制配比，集料稱量允許偏差為±2％，水、水泥、外加劑允許偏差為±1％。d、砼拌和時間、坍落度、和易性應滿足技術(shù)規(guī)范要求，拌和后的砼應取樣制備試件，以檢測砼的強度。e、砼采用砼運輸車運輸，從攪拌機倒出后應在30min內(nèi)運到最終位置。f、拌和站設(shè)置各種標號砼配比牌。五、隧道工程干河壩隧道地質(zhì)條件極差，Ⅱ類圍巖且全~強風化，故在總體計劃安排時應嚴格按照Ⅱ類圍巖及淺埋隧道的規(guī)程施工，慢掘進、短進尺、弱爆破，開挖與支護緊密配合，這樣才能充分保證施工安全。安排路基土石方施工時，應先突擊進口段的土石方并立即進行防護及排水工程，為進洞創(chuàng)造條件，計劃安排1個月時間。工進口超前支護及套拱，保證洞口安全。中導坑貫通及中墻襯砌、防水工程安排4個月，其中貫通3個月。左、右洞開挖及初期支護安排12個月。洞口防水工程及二次襯砌安排14個月。洞口路面安排2個月。7、全隧道計劃19個月全部完工。第四章各分項工程施工順序一、施工準備工作臨時工程包括生活及辦公設(shè)施建設(shè)、臨時便道、便橋、集中拌和場等。進場后，安排一個房建組進行生活及辦公設(shè)施建設(shè)，安排2臺推土機、2臺挖掘機及自卸汽車5臺進行路基及路線縱向便道的拉通，以利于路基土石方及構(gòu)造物施工全面鋪開。路基便道分二處同時開工，第一處負責將K54+000—K55+925便道挖通，從K54+700進場，兩頭施工。第二處負責將K56+170—K57+800便道挖通，從K57+300進場，兩頭施工。便道的施工必需保證構(gòu)造物所需材料正常運輸。所有臨時便道除紅線以內(nèi)新開便道，其它能夠借路線行走，盡量在原有路線上拓寬，以減少對周圍群眾的干擾，利于環(huán)境保護。二、路基土石方的安排路基土石方安排一個路基軟基處理施工隊伍，負責全線的碎石墊層及鋪土工格柵的處理。土石方的施工隊伍安排兩個施工隊，第一隊負責K54+000—K55+925段，第二隊負責K56+170—K57+800段。在路基土石方施工時，要保證構(gòu)造施工的正常施工。并且在2004年5月完成除路基精加工以外的所有土石方施工任務。我公司計劃在2004年6月成立路基精加工施工隊，負責全線的路基精加工施工，在2004年8月底完成所有的路基土石方工程。三、涵洞、通道通道、涵洞安排在2003年8月2004年1月，工期6個月，根據(jù)填土進度需要及排水灌溉的重要程度而確定其施工的先后順序。水量大的溝渠上所建的涵洞在路基填筑到一定高度前完工，以利于雨季到來之前填土運輸車輛能從涵頂通過。四、橋梁工程1、樁基施工順序本合同段工程擬分兩個施工處同時進行施工。第一個施工處自K54+212m，3-20m預應力T梁開始至K56+225m，5-20m預應力空心板結(jié)束，共有橋梁5座。為配合上部構(gòu)造施工的需要，樁基施工時，先施工左半幅，后施工右半幅。5座橋的順序為K55+110、K57+010、K56+815、K56+623.75、K56+423.5、K57+384、K57+693。2、下部構(gòu)造施工順序下部構(gòu)造順序與基礎(chǔ)相同，分為兩個施工處，先施工左幅，后施工右幅。下構(gòu)分系梁、立柱、蓋梁3個分項工程。3個分項工程又分為3個施工小組，每個小組負責一個分項工程。3個分項工程的施工順序為系梁、立柱、蓋梁、支座墊石。3、上部構(gòu)造施工順序本工程上構(gòu)共有13座獨立的橋，分左右幅，結(jié)構(gòu)型式有19m、20m空心板、20m、29m、30mT梁共6種。分兩個施工處，兩個預制場，兩套架橋機同時進行預制、安裝。第一施工處施工順序為K55+110左幅、K54+615左幅、K55+110右幅、K54+615右幅、K56+245左右幅、K54+470左右幅、K54+212左右幅；第二施工處順序為：K57+222左幅、K57+010左幅、K56+815左幅、K56+623.75左幅、K56+423.5左幅、K57+010右幅、K56+815右幅、K56+638.5右幅、K56+423.5右幅、K57+384左右幅、K57+540左幅、K57+693左幅、K57+520右幅、K57+709右幅。4、橋面系施工順序橋面系施工順序：防撞護欄→金屬護欄→泄水孔→橋面鋪裝水泥砼→橋面鋪裝瀝青砼→伸縮縫安裝→劃線。五、隧道工程干河壩隧道盡管長度盡245m，但地質(zhì)條件很差，為保證施工安全，必須嚴格控制掘進速度，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、早封閉、勤量測”的原則施工。保證“四通一平”﹙路通、電通、水通、通訊通及場地平整﹚之后，盡快完成進口的路基土石方及防護工程，做好截水溝，以保證洞口排水暢通?？诙纯谕潦酵瓿珊?，即進行明、暗交接處的施工，先架立鋼支撐，在鋼支撐上打直徑140*6管柵并注漿，澆筑護拱25號混凝土，這樣就可以進行中導坑的掘進。中導坑掘進按1.5~2.0m∕天的速度掘進，噴錨網(wǎng)工序緊跟，先行貫通中導并澆筑中墻。中導坑貫通及中墻完工后，立即掘進左導坑及左洞施工，在掘進30m之后立即進行右導坑的掘進與初期支護。左、右洞開挖及初期支護完工后，根據(jù)量測結(jié)果進行防水板與土工布的布設(shè)及二次襯砌，二次襯砌與掘進面的距離不得大于20m。二次襯砌之后立即施工仰拱及回填，盡早封閉整體。出口的洞門土石方在出口段初期支護完工后即可進行。洞門在左、右洞二次襯砌完工后即可施工。9、門牌標志及環(huán)境美化可在洞門完工之后進行。六、防護及排水在防護排水安排二施工隊，負責相應的兩段防護排水工程施工，路基防護排水工程的時間上劃分為兩個施工期。第一階段，在路基土石方作業(yè)初期，完成路堤擋墻、滲溝等的施工，做好原水系的臨時排水工程，確保農(nóng)田灌溉暢通及路基臨時排水需要，以利于路基土石方填筑順利展開。第二階段在部分路基成雛形后，完成邊坡防護、排水溝、邊溝、急流槽的施工。特別是錨索框架梁護坡施工，隨路基邊坡開挖同時施工。特別安排在雨季前做好路基排水設(shè)施農(nóng)田水利灌溉設(shè)施的施工。第五章主要分項工程的施工方案和施工方法第一部分路基工程第一節(jié)臨時設(shè)施建設(shè)及開工前準備工作如果我司有幸中標，自中標通知書下達后，即著手臨時駐地及臨時設(shè)施建設(shè)。通過經(jīng)濟技術(shù)比較，確定駐地位置位于K54+700右側(cè)。同時修建好相關(guān)臨時設(shè)施，包括施工便道、便橋、臨時供電系統(tǒng)、臨時通訊系統(tǒng)、臨時供水系統(tǒng)及砼拌和場等本工程擬設(shè)四個施工處。進場后，立即組織有關(guān)技術(shù)及管理人員到位，著手如下開工前準備工作：一、認真審閱設(shè)計圖紙和設(shè)計技術(shù)資料，學習招標文件和監(jiān)理程序，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范，加強員工的質(zhì)量培訓。二、現(xiàn)場核對設(shè)計資料，組織有關(guān)人員對路線走向、棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準點及控制樁等進行全面的調(diào)查核對。三、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制更為具體、更為有效的施工方案及實施性施工組織計劃。四、施工前恢復路線中、邊線。復測路線橫斷面、縱斷面，包括路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、取土場、棄土場、橋涵等具體位置的復核。標明后報監(jiān)理工程師檢查，并開挖紅線溝，排除地表水。五、根據(jù)實施性施工組織計劃，將各分項工程施工任務及質(zhì)量檢驗責任落實到人，并將各分項工程所需設(shè)備進行組合。六、搞好材料復查，確定材料供應點，并聯(lián)系好運輸車輛，組織合格材料進場。第二節(jié)路基土石方開挖本合同段路基開挖土方190971m3，開挖石方175679m3，填方166913m3，土石方作業(yè)分兩個施工處。施工隊負責段落主要工程量主要設(shè)備施工一處K54+000-K55+925共1925m挖土方106786m3挖石方79065m3填方164019m3棄方42282m31.2m3挖掘機3臺、220型推土機2臺、50T振動式壓路機2臺、40推振式羊足碾2臺、平地機1臺，8T灑水車1臺、空壓機2臺、潛孔鉆機2臺、自卸汽車10臺振動夯3臺。施工二處K56+170-k57+800共1630m挖土方84185m3挖石方96614m3填方2894m3棄方157455m31.2m3挖掘機3臺、220型推土機1臺、50T振動式壓路機1臺、平地機1臺、空壓機2臺、潛孔鉆機2臺、自卸汽車10臺、振動夯3臺。一、路基土石方的施工方案與安排1、土石方施工方案a、土石方運距在100m以內(nèi)采用推土機施工；100m以上采用挖掘機配合自卸車施工；b、石方開挖采用機械打眼，人工爆破后用挖掘機裝車，自卸車運輸；c、土方填筑采用推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型；d、石方填筑采用推土機整平，羊足碾配振動壓路機碾壓成型，輔以灑水車灑水。2、土石方的調(diào)配3、路基土石方的施工安排與人員安排a、路基土石方施工安排說明土石方施工順序優(yōu)先特殊路基處理，并在盡可能短的時間內(nèi)完成該路段的填筑，然后進行主線土石方施工，特別是高填筑路段的施工。土石方填筑與結(jié)構(gòu)物相配合。為結(jié)構(gòu)物和橋提供作業(yè)面、施工場地等。路基施工和圓管涵施工同時進行，盡可能保證原有水系不受破壞。土石方施工配合軟基處理，沉降施工。沉降期內(nèi)，加填沉降引起的附加填土，沉降期后卸除多余部分的超壓填料。人員與設(shè)備必須保證各自有施工段，有富余時或工程完工后可以調(diào)到別的施工隊，不足時另行補充。土石方的調(diào)配先保證各施工段的平衡，施工時，各施工處應適當安排本區(qū)段內(nèi)的調(diào)運和跨區(qū)段間的調(diào)運。b、施工機械設(shè)備安排見路基土石方施工安排表c、路基土石方施工的技術(shù)人員安排見下圖4、施工前準備a、會同監(jiān)理工程師測量路基橫斷面并繪制成圖，計算土石方數(shù)量，報監(jiān)理工程師審批。b、開工前，將用做路基填筑的填料按規(guī)定要求由試驗室進行各項試驗，由技術(shù)科編寫開工報告，報監(jiān)理工程師審批。c、路基范圍內(nèi)，按照規(guī)范要求進行表土清理，清表后填方地段用壓路機及時碾壓至規(guī)范規(guī)定的壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，方可進行路基填筑。d、路基及棄土場兩側(cè)紅線范圍內(nèi)沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設(shè)施，始終保持施工場地及附近農(nóng)田處于良好的排水狀態(tài)二、深挖路塹施工方案本合同段最大挖方深度為26m，施工環(huán)境復雜、技術(shù)要求高、施工難度大，又是控制工期的關(guān)鍵工程。必須做到精心組織，精心施工。1、準備工作a．施工前詳細核查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料，分析現(xiàn)場地形特征，并會同監(jiān)理工程師測量路基橫斷面，繪制成圖，計算土石方數(shù)量，編制詳細的施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師審批后實施。b．由于深挖路塹的邊坡高，不易控制坡比，因此開挖前必須精確控制坡口樁位置。測量隊放出坡口樁后，現(xiàn)場施工員再逐樁進行復核。之后沿坡口樁開挖一條0.2m*0.2m的小溝，防止施工中因坡口樁破壞導致邊坡錯位.c．施工前做好排水工作，按設(shè)計要求開挖截水溝，并盡可能完成鋪砌工作，攔截地面水。對易滑坡、坍塌地段及時做好防護措施并加強觀測.2、施工方法a．若深挖地塹沿路線縱向相對地形較平緩,則采用自卸車配合挖機直接開挖。開挖前沿路線方向開便道，便道縱坡應保證自卸車空車在正常情況下能順利爬到坡頂。為了施工安全，在路線左右幅各開一條便道，上下汽車分道行駛。表土清除后，挖機由高到低一層一層往下挖，每層開挖深度控制在3~4m為最佳，每層開挖寬度8~10m。b．路塹開挖時應準確控制邊坡坡率，開挖時在坡口樁處設(shè)立明顯標志在修邊坡時，要求預留30cm人工清理，每開挖兩層，測量隊重新放樣，若有誤差及時正。c．路塹開挖嚴禁用大、中型爆破施工。在石方開挖接近邊坡坡面時進行光面（預裂）爆破，爆破自上而下進行，每爆破一級后，及時清理邊坡平臺。路塹具體開挖順序詳見上圖：三、普通路基挖方施工1、土方開挖a．土方開挖應按設(shè)計自上而下的進行，不得亂挖或超挖，并嚴格禁止用爆破法施工和挖洞取土。b．土方運輸在100m以內(nèi)，采用推土機施工，100m以上則采用挖掘機配合自卸車施工。c．開挖中，如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應修改施工方案，及時報請監(jiān)理工程師審批。d．如果在指定棄土場的位置不能滿足棄方要求時，應停止開挖，重新選擇棄土位置并修改施工方案提交監(jiān)理工程師批準。e．沿溪及沿山坡和其它設(shè)計規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段，必須選擇可行的施工方法，防止造成廢方侵占良田、河道，損害民房和用地范圍以外的其它構(gòu)造。f．必須注意對圖紙未標出的地下管道、纜線和其它構(gòu)造物的保護，并應妥善保護文物古跡，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)上述情況應立即報告監(jiān)理工程師，且應停止作業(yè)聽候處理。g．居民區(qū)附近的開挖，應采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。h．土方地段的挖方路基施工標高，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定，路基壓實標準見下表：i．壓實后按JTJ051－93《公路土工試驗規(guī)程》進行檢驗，檢查頻率為每1000m2四個點。j．當因氣候條件使挖出的材料無法按照規(guī)范要求用于路基填筑時，應停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好后再施工。2、石方開挖a．開挖石方應根據(jù)巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方法，本標段石方以泥巖、砂巖、粉砂巖為主。施工前28天作出詳細的施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師批準。b．爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理，應按JTJ033－95《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》6.3節(jié)“石方開挖”有關(guān)規(guī)定進行。c．石方開挖采用爆破方法進行。按規(guī)范要求，不采用大、中型爆破方案。在石方開挖接近邊坡時，應采用光面爆破來保證邊坡平順，盡量避免擾動和破壞邊坡巖體。d．石方路基頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按技術(shù)規(guī)范規(guī)定或監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。e．石方開挖要做好現(xiàn)場排水工作，尤其是開挖接近設(shè)計標高時，應開挖成與路線縱坡、橫坡基本一致的坡度，以免施工場地積水及雨水下滲破壞路基。f．爆破材料的使用將嚴格遵守我國有關(guān)炸藥使用的各項法令和規(guī)章。3、石方爆破作業(yè)方案1)、施工安排根據(jù)本標段的施工特點，按照路基土石方的施工安排，每個路基施工處配置土方爆破作業(yè)組。本標段石方爆破工程量以及施工安排：本標段需爆破開挖石方175679m3。2)、石方爆破施工特點：本標段石方爆破施工具有如下特點：難度大，工程量集中等特點，具體體現(xiàn)如下：a．難度大石方爆破在安全施工中難度較大。石方爆破處民用建筑物較多，要保證居民區(qū)的安全、不影響交通、不影響農(nóng)民生產(chǎn)，使得爆破條件變得比較困難，對全線的施工將產(chǎn)生較大的影響。這是施工中必須重點考慮的。b．要求高①粒徑要求高。爆破的石方若作為路基填料，粒徑要求控制在25cm以內(nèi)。②安全要求高，本標段的各類民用建筑物較多，必須絕對保證安全。c.本標段石方總量為175679m3。石方爆破工程量以及施工安排作業(yè)區(qū)石方數(shù)量爆破隊伍機械爆破員熟練機械工施工一處79065m319m3/min空壓機器2臺、10mm潛孔鉆機2臺、小空壓機帶風稿2套28施工二處96614m319m3/min空壓機器2臺、10mm潛孔鉆機2臺、小空壓機帶風稿2套283)、邊坡控制方案為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預裂爆破。為獲得良好的光面效果，宜采用低密度、低爆索、高體積、威力大的炸藥，以減少炸藥沖擊波的破碎作用和延長爆破氣體的膨脹作用時間，使爆破作用呈靜態(tài)狀態(tài)。施工時擬采用國產(chǎn)巖石專用光爆炸藥，以獲得預期效果。a．參照國內(nèi)外巖石光面爆破施工經(jīng)驗，光面炮孔參數(shù)確定如下：Ⅰ）、最小抵抗線WW＝（20～70）*D孔＝0.60～2.1米本工程中取W＝1.5米，式中D孔為炮孔直徑，取0.03米。Ⅱ）、炮孔間距a＝（0.6～0.8）*W＝（0.6～0.8）*1.5＝0.9～1.2米本工程取a＝1mⅢ）、光面炮孔裝藥量q*a*w＝0.6*1.5*1＝0.90kg/m式中q為松動爆破單位炸藥消耗量，取0.6kg/m光面爆破示意圖如下圖所示。最終邊坡輪廓線最終邊坡輪廓線最終邊坡輪廓線最終邊坡輪廓線aaWWb．光面爆破裝藥結(jié)構(gòu)不偶合系數(shù)3.0Ⅰ）、藥包制作：為保證在光面爆破時，不使藥包沖擊破碎炮孔壁，有必要在現(xiàn)場光面爆破裝藥結(jié)構(gòu)圖：炮孔炮孔起爆線竹竿堵塞起爆線竹竿堵塞藥卷藥卷施工中采取措施使藥包位于炮孔中心，如下圖，將藥卷捆綁于竹竿上，各藥卷尖用導火索相連，藥包一端綁上起爆雷管即成。操作時將藥包置于孔內(nèi)，上部填塞好。Ⅱ）、堵塞：良好的堵塞是保持高壓爆炸氣體所必須的堵塞長度，取炮孔直徑的12－20倍，現(xiàn)場根據(jù)孔間距和光面層厚度適時調(diào)整。c．預裂爆破參數(shù)炮孔間距根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗取a＝1.0m，裝藥密集系數(shù)取為3.5，裝藥量Q＝2.75（σ）0.53r0.38＝2.75*（1200）0.53*450.38＝500g/m式中：（σ）為巖石極限抗壓強度，取1200kg/cm2r為炮眼半徑45mm裝藥結(jié)構(gòu)與光面爆破相同，但預裂縫一定要比主爆區(qū)超長4.5－9m，比主爆孔提前75－150ms起爆，硬巖取小值，松軟巖石取大值。4）、爆破塊度控制因石方爆破后必須作為填方材料，爆破塊度要求控制在25cm以內(nèi)，為了達到良好的塊度要求，可采用如下措施：a．根據(jù)實地巖石性情況，不斷優(yōu)化炮孔參數(shù)；b．采取壓碴擠壓爆破：如圖示，即在施爆巖體前面依次留下2－4m厚前次爆破的巖碴，這樣有利于阻止施爆巖體前移和巖體充分破碎；c．路塹開挖嚴禁用大、中型爆破施工。在石方開挖接近邊坡坡面時進行光面（預裂）爆破，爆破自上而下進行，每爆破一級后，及時清理邊坡平臺。d．工作面開闊地帶，可采用格式布孔，對角微差起爆，如下圖所示，這種起爆方式，巖石拋擲距離雙排間微差減小30％左右，大塊率可下降到0.9％以下，并可大幅度地降低地震效應。5）、爆破安全a．爆破震動根據(jù)《爆破安全規(guī)程》規(guī)定：對于一般磚房，非抗震的大型磚砌塊建筑物，震速121210前次爆破碎巖石炮孔1110前次爆破碎巖石炮孔11876543219876543219WW留渣厚度留渣厚度壓渣爆破最終效果圖格式布孔、對角微差起爆V≤2～30m/s，建筑物距爆破不小于50m，以此計算：V＝K（3√Q/R）A式中Q為最大裝藥量，kgR為距爆源中心距離，mK為與介質(zhì)特性有關(guān)系數(shù)，取為180A為與地形，地質(zhì)等有關(guān)系數(shù)，取為1.8經(jīng)推算得Q＝136Kg，可見，對于50m外的一般建筑物，當某段起爆藥量達136kg時，不會產(chǎn)生震動破壞。且爆源位于地勢較高處，待保護建筑物位于山腳，實際的爆破震動要比計算允許值低的多。因而，本工程爆破震動不是主要危害。b．爆破飛石爆破場地位于山坡上，極易產(chǎn)生爆破飛石，對于飛石距離的計算公式，我國常用經(jīng)驗公式：Q＝20Kn2w＝20*1.5*0.752*2.4＝40.5m式中：K為安全系數(shù)與地形，風向有關(guān)，取1.5n――爆破作用指數(shù)，松動爆破，n＝0.75W――抵抗線，W＝2.4m可見，爆破飛石在一般地段在控制范圍內(nèi)，但在某些要求高的路段還未達到要求，還必須采取如下措施：Ⅰ）采用“V”型工作面；Ⅱ）預留隔墻和“留靴”等方式；c．高壓線下石方爆破，采用茅柴覆蓋；d．山坡下部（河道上方）做好擋墻，阻擋滾石落入河道；e．施爆過程，切實根據(jù)具體情況調(diào)整藥量和布孔參數(shù)，保證良好的堵塞質(zhì)量，結(jié)合微差及壓碴爆破保證巖石產(chǎn)生破碎，而非拋擲爆破。第三節(jié)路堤填筑施工一、準備工作1.路基填筑先根據(jù)土石情況，各施工處做好不小于100m的試驗路，試驗路取得的壓實遍數(shù)、壓實機具組合等各項數(shù)據(jù)用以指導本合同段全線路堤填筑的施工。并將試驗路的施工過程報監(jiān)理工程師審批。2．對于清表后橫坡不陡于1：5的路段，可直接填筑。地面橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂向內(nèi)側(cè)傾斜2％－4％。砂類土可不挖臺階，但應將原地面以下200mm－300mm的土翻松后再碾壓。3．路基經(jīng)過水田、池塘或低洼地時，應先開溝排水，挖除淤泥及腐植土并晾曬，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后先作填前碾壓，再回填適用性材料并分層壓實。4．路基填筑的材料不得含有腐殖土、樹根、草根或其它不適宜材料。二、普通路基填筑方法1．路基填筑前應先用石灰布方格網(wǎng)，自卸車由專人指揮倒入指定位置，推土機粗平，再由平地機精平。平整后每層松鋪厚度應不大于30cm。每種填料層總厚度不得小于50cm，土方路堤填至路基頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。2．路基每層填料鋪設(shè)的寬度，應每邊超出路堤設(shè)計寬度50cm。施工完成后再刷去30cm，以保證路基邊緣有足夠的壓實度。3．當路基填筑高度小于0.8m時，應在原地面清表后，再將表面翻松30cm深，然后整平反復壓實，保證路床頂面以下0~80cm壓實度應≥95%。4．當路基填筑高度大于0.8m時，應在原地面清表后整平壓實，并保證其壓實度≥85%。5．如在路基范圍內(nèi)修筑便道或引道，這些便道或引道不得作為路基填筑的一部分，應重新填筑成符合規(guī)范要求的路基。6.用透水性不良或不透水的土填筑路基時，壓實時含水量應控制在最佳含水量的±2％范圍內(nèi)。用透水性較差的土填筑路基土層時，不應覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。7．任何靠壓實設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的2/3，并應使填料均勻分布，達到規(guī)范要求的壓實度。8．填土路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則應分層交疊，其搭接長度不得小于2m。9．壓實時應控制好填料的最佳含水量，必要時應調(diào)整土的含水量。碾壓時，應先將路基修成2％－4％的雙向橫坡，以利排水。壓實要遵循先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振的原則，壓實的輪跡必須重疊30cm并特別注意均勻。10．試驗控制與路基填筑同步進行，壓實度檢測應每層填土每1000m2取樣四處，不足200m2時，至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監(jiān)理工程師任意取樣抽查。11．路基填筑時質(zhì)檢科必須每層拍照，并且會同檢測資料一并存檔。12．填筑時，全斷面分層填筑，連續(xù)壓實，以防止路基不均勻沉降、開裂。下層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行上一層填筑。13．為準確控制路基邊坡坡比及路基寬度，每填一層后人工及時修整邊坡，每填筑三層由測量組進行復核。14．根據(jù)坡比變化，每填筑好一級后，及時修坡防護，以防止雨水對邊坡的沖刷。在雨季施工時，注意排水工作，在路基頂面做成2－4％的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷，雨季過后，對于被水沖毀的部分邊坡，及時填土夯實，以避免邊坡坍塌。15．定期對路基進行觀測，如發(fā)現(xiàn)邊坡或路基有裂紋應立即處理。四、填石路堤本合同段共有路基填石67872m3，施工環(huán)境差，施工難度大，為在規(guī)定工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高速、安全地完成任務，特制定如下施工方案：(1)在填石路堤開工前，經(jīng)工程師批準后，填筑長度不小于100m的試驗路段，試驗內(nèi)容包括不同石料的壓實方法、壓實機具、壓實度控制標準與檢測方法，將成果報監(jiān)理工程師批準后方可用于工程施工。(2)石料分層填筑，分層壓實，細料嵌縫。卸料后，先用推土機攤鋪經(jīng)過履帶的初壓，可以得到比較均勻的填筑，形成一個較密實平整表面，便于壓路機工作。石料分層松鋪厚度不大于50cm，強度不宜小于15Mpa，最大粒徑不超過厚度的2/3。(3)在石方爆破時，用小爆破和壓渣爆破的方法將開挖爆破后的石塊尺寸盡量控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)。大于規(guī)范要求的用人工破碎或解炮處理。在填筑時，對于石塊間的空隙用人工填塞，密實后進行碾壓。(4)壓實時，首先用重型羊足碾碾壓，使石塊相互嵌壓穩(wěn)定。然后用40t以上的振動壓路機壓實時，當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），則可判斷為密實狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后，方可進行上一層的填筑。(5)路床頂面以下80cm范圍內(nèi)填筑符合要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不得大于10cm，并按圖紙要求鋪設(shè)土工布。(6)填石路堤邊坡用粒徑大于30cm的大塊石碼砌，石料強度不小于20Mpa，在碼砌時，不大面平鋪，石塊彼此交錯搭接，碼砌，空隙用小石塊填塞密實。(7)在填筑和壓實過程中，如外側(cè)碼砌的石塊有所松動，及時糾正。每填筑完一級后，及時修坡防護。在防護時，先將上層的松散石塊清除掉，以防落石砸傷人員。(8)在雨季施工時，注意做排水工作，路基頂面做成2-4%的雙向恒坡，防止雨水對整個坡面的沖刷。對于被雨水掏空、沖刷的邊坡，雨后及時填土夯實。(9)在填筑過程中，不斷總結(jié)的完善壓實方式和檢測方法，以指導以后的填石施工。五、土石方混合路堤1．土石混合路堤不得采用傾填法施工，均應分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度以40cm為宜或經(jīng)試驗確定。2．土石混合材料中石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，超過的應清除或打碎。攤鋪時應避免硬質(zhì)石塊集中。3．土石混合路堤施工時，應將石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土、砂礫或石屑，每層厚40cm，整平后再振壓密實。4．我們采用20t（凈重）以上凸塊式振動壓路機和重型振動壓路機進行碾壓。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快（最佳適宜速度：振動壓路機為3~6km/h）。由弱振到強振，碾壓數(shù)遍直至使土達到要求的密實度，使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)，具體的碾壓遍數(shù)及壓實標準需按現(xiàn)場試驗確定。5．壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的填料置于路堤兩側(cè)，以利于路堤中部的水排出。6．路床頂面以下50cm范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm。7．土石混填路堤壓實度的檢驗標準和方法應根據(jù)混合料中巨粒土含量的多少，由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。8．土石混填路堤的超寬要求填土路堤一致。第四節(jié)半填半挖路段施工方案1．半填地段地面橫坡＞1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足壓實設(shè)備操作需要，且不小于1米，臺階頂修成2%－4%的內(nèi)傾斜坡。2．上邊坡開挖：石方自上而下采用爆破開挖，機械和人工清渣。開挖一級后及時按設(shè)計圖紙的要求進行防護。3．對于下邊坡防護為擋土墻的半填半挖地段，等到砌筑砂漿強度達到70％以上才能回填及上邊坡開挖。擋土墻砌筑一定高度，即回填一定高度，再砌，再回填。第五節(jié)、軟土地基處理1、地質(zhì)條件及設(shè)計處理方案本合同段不良地質(zhì)和特殊性巖土，主要是軟土，作為地基時應進行地基加固處理。本合同段軟基處理方案主要為碎石墊層+土工格柵等等,具體布置和技術(shù)要求現(xiàn)場施工時參照施工圖。2、材料要求（1）砂礫料：砂為潔凈粗砂，含泥量應小于3%，砂礫的最大粒徑不大于53mm。（2）土工布：用于路基、中央分隔帶及土路肩的土工布，其外觀要求無斷裂、撕破現(xiàn)象。指標要求見土工布、土工格柵技術(shù)指標表。（3）土工格柵：采用極限抗拉強度大于30KN的雙向格柵，采用IGSG30-30/GB/T17689-1999。（4）碎石：用于路基底部填筑的碎石為未風化的砂礫石或軋制碎石，其最大粒徑不超過5cm，并要求有一定的級配。3、軟基處理的施工方法及注意事項3.1、原地面整平(1)、原地面要清除雜草、樹根等，進行整平夯實。(2)、護坡道外側(cè)開挖臨時排水邊溝，初期不能開挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0m路段和橋頭地段。路基臨時排水溝不得與農(nóng)田排、灌溝渠合用，且施工期間不能長期積水。3.2、方案選用(1)、軟土厚度較小時，可選用清除回填碎石方案；或選用鋪40cm碎石墊層，中間鋪土工格柵方案。(2)、高填方路基加固可采用鋪40cm碎石墊層或透水性較好的均質(zhì)土料，其上按層距50cm鋪土工格柵。3.3、高填方路基加固施工建議采用層鋪土工格柵的處理方法，解決高填方路基的穩(wěn)定問題。格柵間距為50cm，格柵加筋段按格柵層位嚴格分層施工。（1）、土工格柵必需在有出廠合格證和合格試驗報告的廠家采購，試驗室應每5000m2抽樣檢測，若不符合設(shè)計要求則堅決不予使用。（2）、土工格柵應在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)，鋪設(shè)時土工格柵應拉直平順，緊貼下承層。（3）、土工格柵的填料與路基施工規(guī)范要求的填料必須相同。每層填料的松鋪厚度不應大于30cm，但不得小于20cm。（4）、鋪設(shè)土工格柵時，應將土工格柵完全張開，并在周圍用鋼釬或填土固定，且施工過程中土工格柵不應出現(xiàn)任何損壞，以保證工程質(zhì)量，若出現(xiàn)損壞，需立即更換重鋪。（5）、土工格柵鋪設(shè)后填土前，禁止任何機械在上面行駛。第六節(jié)路基整修當路基工程陸續(xù)施工完畢，排水構(gòu)造物完成并在回填之后，為保證路線線型，縱坡、邊坡、邊溝和路基斷面，進行路基整修。1.1、施工方法與施工要求1.1、檢查a、恢復各項標樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置，寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相對應的標高。b、根據(jù)檢查結(jié)果，匯編成表，編制出整修計劃。c、報工程師檢查與批準。1.2、整修根據(jù)整修計劃，對各項指標不符合設(shè)計要求的進行逐樁整修。a、土質(zhì)路基應用人工或機械刮土或補土的方法整修成型，讓路塹邊坡整修按設(shè)計要求的坡度，自上而下進行刷坡，不得進行坡上以土貼補。b、修整需加固的坡面時，預留加固位置，當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，振動打夯機夯實。當填補厚度很?。?00～200mm），而又是非邊坡加固地段時，用種草修整、填種植土填補。c、土質(zhì)路基表面做到設(shè)計標高后應采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應采用與路基相同的土填平夯實，石質(zhì)路基表面應用石屑嵌縫緊密、平整，不得有坑槽和粉石。d、修整的路基表層厚150mm以內(nèi)，松散的或未埋的尺寸大于100mm的石塊，清除并移走，按規(guī)定填平壓實。e、邊溝的整修在每20m的樁位確定后掛線進行，對水溝的縱坡應用儀器檢測，修整至設(shè)計和規(guī)范要求。f、填土路基兩側(cè)超填的寬度，按技術(shù)規(guī)范予以修整切除。g、路面鋪筑完成后或鋪筑時，應立即填筑土路肩，同時按設(shè)計要求進行加固。堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應予清除。第七節(jié)涵洞及通道本標段蓋板涵數(shù)量為154.18m/5座，蓋板通道34m/1座，蓋板擬采用先預制場預制，然后再采用吊車安裝。一、施工準備1、構(gòu)造物開工前，向監(jiān)理工程師提交本工程施工組織設(shè)計和開工報告，經(jīng)工程師批準才能開始施工。2．測量放樣：按圖紙設(shè)計的平面位置，標高及幾何尺寸，進行施工放樣。3．做好原材料的各項檢測工作，不合格的材料不允許使用。二、基坑開挖1、將基坑控制樁延長于基坑外2m加以固定并保護好。2．在確?；臃秶鷥?nèi)無不明或未辦手續(xù)的公用設(shè)施和民用設(shè)施以及文物等，才能開挖基坑。3．開挖后應保持基坑良好的排水，對于影響當?shù)嘏潘?、灌溉及道路通行的，應先修建臨時排水設(shè)施及臨時便道。4．機械開挖基坑至接近基底標高時，保留10~20cm人工清理。5．基坑應開挖至設(shè)計標高或監(jiān)理工程師指定標高。開挖后若地基承載力不能滿足設(shè)計要求，最終開挖深度要按照基底承載力試驗確定。超挖部分用監(jiān)理工程師同意的材料回填。6．基坑開挖后應檢驗地基承載力，合格后妥善修整，在最短的時間里鋪墊層及澆注砼基座，不得暴露太久。三、蓋板涵及蓋板通道(1)漿砌片石基礎(chǔ)和（塊）片石墻身，漿砌片石基礎(chǔ)前要清除基坑內(nèi)淤泥或浮土并鋪一層砂漿。按設(shè)計要求和地質(zhì)情況、涵長合理設(shè)置沉降縫，并以瀝青麻絮填塞。(2)石料在使用前要澆水濕潤，表面有泥土、水銹等雜物時要清洗干凈。(3)片石最小尺寸要符合要求，要避免小片石堆累。選用較大尺寸的片石進行鑲面，墻身外露面要采用規(guī)格較大的塊石鑲面，鑲面層最小厚度不小于25cm，并要求丁順砌筑。要求雙側(cè)掛線施工，確保斷面尺寸。（4）砌筑時要丁順相間，咬碼相接，避免出現(xiàn)“通縫”等質(zhì)量問題。（5）采用重量比配料、砂漿拌和機拌制砂漿，座漿砌筑，運用鐵釬等工具振搗，使砂漿飽滿。（6）砌筑上層石塊時，要避免振動下層石塊，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動和敲擊石塊。已砌好的砌體，由專人濕潤養(yǎng)生。(7)為了確保蓋板質(zhì)量，蓋板采用預制場集中預制、汽車運輸、吊車安裝的施工方法。（8）為了確保底板的平整度和質(zhì)量，提高周轉(zhuǎn)率，采用單底模。（9）蓋板運輸時避免出現(xiàn)碰撞導致掉邊掉角，影響蓋板質(zhì)量。（10）蓋板安裝后盡快使用高標號砂漿填縫。（11）存放蓋板時，選擇合理的支點。安裝時，選擇合理的起掉點。(12)洞口砌筑：通涵身及蓋板施工完畢后，即進行洞口鋪筑。根據(jù)設(shè)計洞口尺寸，開挖洞口基坑，并檢查標高、幾何尺寸及承載力滿足要求后，即采用片石鋪砌。(13)洞內(nèi)施工：待蓋板砼強度達70%，拆除支架后即可安排洞內(nèi)鋪砌、水溝砌筑及路面施工。(14)臺背填土：該工作須在蓋板砼強度達到70%以上方可進行，兩涵臺采用透水性材料同時對稱填筑，以防構(gòu)造物單側(cè)受壓。分層填筑，壓實度應≥95%，回填土質(zhì)基坑應注意排水。(15)防水層：砼頂板，涵身外側(cè)在填土前應涂刷瀝青防水層。(16)砼采用強制性攪拌機拌和。第八節(jié)臺背填筑為了減少橋涵臺背填土不均勻沉降，保證行車的舒適性，本合同段所有橋涵的臺背回填均應用透水性材料分層碾壓。橋頭回填順線路方向的長度應滿足壓實機械操作運轉(zhuǎn)的施工需要，且臺背上層不小于橋臺高度加2m長度，底層不小于2m。臺背的填筑由監(jiān)理處和施工方派專人負責、使用專門的機具、抽調(diào)專業(yè)人員掛牌劃線施工，并做到有分層照片，有專門的記錄資料。一、準備工作1．制定合理的施工組織計劃，確定責任人。施工人員熟悉臺背回填的施工要求，并做好技術(shù)交底。2．作好原材料的試驗工作。本合同段的回填材料都應該按技術(shù)規(guī)范要求進行材料實驗，都必須滿足技術(shù)規(guī)范的要求。3．材料和設(shè)備進場：我司準備了16臺1.0T振動夯，專門用于臺背死角填筑，同時配備了大型壓路機和手扶式振動壓路機。4．按規(guī)范要求，在監(jiān)理工程師指示下做好現(xiàn)場壓實試驗，以確定壓實方案。二、臺背填筑施工1．清理臺背地段的松土、雜物、對原地面進行壓實。2．對臺背處已填筑了一定高度的路基，應沿路線方向進行人工挖臺階。臺階頂寬不小于60cm，臺階處的填土壓實度要符合路基填土的95區(qū)壓實度標準，清理的松土應運離施工現(xiàn)場，若臺背處路基尚未開始填筑，則臺背填筑可與路基填土同步進行。3．將機械拌和好的回填材料運至施工現(xiàn)場，人工鋪平，注意每層的松鋪厚度不應超過15cm。4．臺背能用大型壓路機碾壓的地方，盡量使用大型壓路機，對大型壓路機不能碾壓的地方，則用小型壓路機或振動夯碾壓密實。5．樁柱式、肋板式埋置式橋臺，施工時采用先填后挖方法。6．重力式、薄壁式橋臺臺身施工時由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場實際情況，確定是否采用反開槽進行施工，當采用時，應對開挖產(chǎn)生的松散土方清除，并對臺背與土體間隙，用級配礫石進行回填夯實，礫石最大粒徑不大于50mm。7．壓實后檢測工作同步進行，每填一層土，都要進行壓實度檢測，嚴格按照掛牌劃線施工，每層填筑都應進行拍照，并且會同檢測資料一并存檔。8．當圖紙示出時，在泄水孔處應設(shè)置碎石，粗砂及砂石層，以便過濾排水。施工注意事項路基壓實度標準填挖類別路槽底面以下深度(cm）壓實度(％)路堤上路床0－30≥95下路床30－80≥95上路堤80－250≥93下路堤＞250≥90零填及路塹0-80≥95第九節(jié)排水及防護本合同段排水設(shè)施主要有邊溝、截水溝、排水溝、盲溝、急流槽、中央分隔帶及路面邊緣排水設(shè)施等。其斷面形式多，分布范圍廣，與路基路面工程緊密聯(lián)系，在施工中既受路基工程的影響，又被本身工序所制約。計劃安排在2003年9月1日至2004年10月31日施工。砂漿用砂漿攪拌機現(xiàn)場拌和，砼采用集中拌和，砼運輸車車運輸。防護工程的工期與排水工程的工期安排相結(jié)合，對半填半挖有擋土墻及防護路段，優(yōu)先路基開工，對填方路段的擋土墻，先砌筑一定高度，再把路基填筑到一定的高度。對于路塹段，土石方開挖優(yōu)先挖出邊線，適時地安排擋土墻及邊坡防護在路面開工前完成。一、排水工程本標段排水工程主要有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、盲溝，具體施工方法及施工要求如下：1、邊溝、排水溝、截水溝a.溝壁修整：鋪砌之前，應對邊溝、排水溝、截水溝進行修整，確保線型順暢，同時保證溝底和溝壁堅實平整，溝底標高及斷面尺寸符合圖紙要求。b．鋪設(shè)砂礫墊層：按設(shè)計要求鋪設(shè)砂礫墊層，并夯壓密實。c．鋪砌：預制塊均在預制場機壓成型。水溝放樣后，沿溝壁縱向掛線，先鋪砌溝底，再鋪砌側(cè)壁，保證鋪砌時座漿飽滿、溝縫平順，鋪砌成型的排水溝平整密實，溝底順暢，不積水，并按設(shè)計或現(xiàn)場具體情況將溝內(nèi)流水與原有農(nóng)田排水灌溉相結(jié)合，合理導流。2、急流槽a．修整溝壁：開挖后，按急流槽斷面尺寸修整溝壁及溝底，要求溝壁縱向順直，橫斷面符合圖紙要求尺寸。b．急流槽砌筑砂漿強度應滿足圖紙要求，配合比準確。砌縫砂漿飽滿，槽內(nèi)兩側(cè)抹面平整、直順，槽底表面砌筑成具有消力性能的粗糙面。c．進口匯集的水流設(shè)施，出口設(shè)置的消力檻等應砌筑牢固，不得有脹縫、空鼓現(xiàn)象。d．急流槽與排水溝的連接必須順暢，路緣石開口及流水進入急流槽過渡段，應連接圓滑。3、路基盲溝a．修整溝壁：開挖時注意盲溝底部應設(shè)置在不透水層以內(nèi)，滲水材料頂部不低于原有地下水位，開挖后修整坑底及坑壁，保證線型順暢。b．鋪設(shè)土工布及填充透水性材料：沿坑底、坑壁鋪設(shè)雙層土工布，然后填入碎石，再將土工布在透水性層頂部搭接，搭接長度不小于30cm。c．設(shè)置封閉層：采用粘土夯壓密實。二、防護工程防護工程主要有拱型護坡、擋土墻、框格梁護坡、鋪草皮等，其中漿砌片石護坡2408.4m3、拱型護坡20809m2、框架式防護671.564m3、鋪草皮26572m2、擋土墻6060.08m31、概況：a．填方漿砌片石拱形內(nèi)植草護坡適用于路基填土高度且縱坡＞1％和H＞4m部分的填方路段。b．草皮護坡適用于邊坡高度小于4m的填方地段。c．挖方漿砌片石拱型內(nèi)植草護坡適用于坡度不陡于1：1的土質(zhì)挖方路段。2、本合同段石方為砂巖、粉砂巖巖，邊坡開挖后穩(wěn)定性較差。在邊坡開挖后應及時進行防護，以保證邊坡穩(wěn)定。施工時應注意以下幾點：a．護坡：①各式骨架護坡的施工，應先清理施工場地，修整邊坡，使砌筑地帶標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致，并按圖紙要求進行施工放樣。②經(jīng)養(yǎng)生后，將砌筑材料殘留物清除干凈，同時不得損壞已成的網(wǎng)格。③骨架形成后，應及時按圖紙要求植草或播種草籽。b．擋土墻①擋土墻砌筑前先進行施工放樣，砌筑時應先兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應順直整齊，逐層收坡；砌筑過程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。②墻基礎(chǔ)直接置于天然地基上時，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，可開始砌筑；當砌體處于水塘或河道邊時，應先圍堰，將圍堰內(nèi)的淤泥及浸水清理干凈后，征得監(jiān)理工程師同意后，可進行砌筑。③當墻基礎(chǔ)設(shè)置在巖石的橫坡上時，先清除表面及風化層，做成臺階形臺階的寬度比不大于2：1，臺階寬度不小于0.5m；沿墻長度方向有縱坡時，應按圖紙要求做成臺階。④砌體應分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不應振動下層，不在已砌好的砌體上拋擲滾動，翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊，砌體砌筑完成后進行勾縫。⑤砌體沉降縫、伸縮縫內(nèi)應用浸泡過瀝青的木板堵塞，縫外側(cè)用瀝青麻絮填塞。⑥擋土墻外露部分和轉(zhuǎn)角石，選擇表面較平整及尺寸較大的塊石，并加以粗鑿，在沉降縫處所有的塊石，修鑿出規(guī)則的棱角線，擋土墻背用片石鑲面。⑦擋土墻墻背填筑應與砌體同步進行，墻背填筑與砌體高差不得高于1m。⑧⑨路塹擋土墻墻基槽開挖盡量避免爆破，如確需爆破，將采取確實有效的措施，確保邊坡穩(wěn)定。3.錨桿、錨索施工方案、方法a.工程簡介本標段共有4081m邊坡采用系統(tǒng)錨桿、錨索防護，錨桿總長度為2117.6m，錨索總長度8978.03m。b.工期預計工期為2003年9月1日~2004年10月31日，共計14個月。在路基邊坡基本到位后開始施工，及時對邊坡進行防護。c.施工方案1、施工準備：（1）對所用的水泥、砂、錨桿、錨索、鋼筋等原材料進行試驗，杜絕不符合設(shè)計要求的材料進入施工現(xiàn)場，從源頭上把握工程質(zhì)量。﹙2﹚施工前做好上部邊坡的排水、綠化，以減少干擾。2、施工工藝：測量放線：用高精密度測量儀器進行現(xiàn)場放邊線、坡線，每10m設(shè)置一個高度與厚度測量點。施工時每臺邊坡先開挖豎向肋柱部分，柱身一次澆注，待本段柱身錨固達到強度要求后方可從上至下開挖其余部分土體并澆注橫向肋柱。開挖豎向肋柱基坑后，基坑內(nèi)土要夯實，并使用20cm厚漿砌片石墊層鋪砌，以保證其承載力。﹙4﹚搭設(shè)工作平臺：采用φ40鋼管搭設(shè)作業(yè)平臺，由下往上逐層進行施工。平臺要求滿足機具承重和機具作業(yè)時的水平推力的要求。﹙5﹚清除坡面土體后開始鉆孔，鉆孔采用手持式風鉆鉆孔，預先定出孔位，安裝好機具開始鉆孔，鉆進過程中要及時進行測斜。(6)錨桿框格梁護坡：清孔后，進行錨桿安裝。桿體插入時，注意錨桿的方向與角度，錨桿與泄水孔方向垂直邊坡走向?？變?nèi)所注漿必須飽滿密實，且應加入適量的微膨脹劑。注漿完后進行自檢，在不平或欠噴處補噴找平，封閉注漿孔與排氣孔。澆注豎向肋柱混凝土，對錨桿外露部分用混凝土封頭，再順序開挖橫向肋柱坑槽并澆注混凝土，清除碎落臺土體，澆注片石混凝土基礎(chǔ)，平整表面。施工下層邊坡直至接上路基邊坡。(7)錨索框格梁護坡：鉆孔后，先澆注豎向肋柱，安裝鋼絞線，錨固段注漿，孔內(nèi)所注漿必須飽滿密實，且應加入適量的微膨脹劑。注漿完后進行自檢，在不平或欠噴處補噴找平，封閉注漿孔與排氣孔。達到強度后張拉錨索，錨具外露部分用混凝土封頭，再順序開挖橫向肋柱坑槽并澆注混凝土，清除碎落臺土體，澆注片石混凝土基礎(chǔ)，平整表面。施工下層邊坡直至接上路基邊坡。三、排水與防護的外觀質(zhì)量保證措施：1、為了保證砼工程的外觀顏色一致，我們決定在排水與防護工程中，采用同一品牌同一型號的水泥，并盡可能的采用同一配合比，砼工程集中拌和，砂漿工程統(tǒng)一機械拌和。2、保證砼和砂漿工程的養(yǎng)護質(zhì)量。3、支撐和支架工程牢固可靠，模板不走樣、變形，砼結(jié)構(gòu)尺寸準確。4、加強質(zhì)量管理，對產(chǎn)生麻面的工程堅決返工。5、統(tǒng)一片石型號和表面顏色，做到外觀一致,勾縫等工作做到自然美。6、防護和排水工程必須在施工前作統(tǒng)一協(xié)調(diào)的設(shè)計，以保證外觀，總線型美觀。第二部分橋梁工程第一節(jié)基礎(chǔ)施工方案一、鉆孔灌注樁施工思小高速公路第7-2合同段橋梁工程包括K54+212中橋、K54+470中橋、K55+100（110）中橋、K56+225（245）中橋，K54+615中橋、K56+423.5大橋、K56+6