梅花嶺隧道二次襯砌技術交底

-PAGE23-縣道329線南安至官橋段公路擴建工程梅花嶺隧道二次襯砌技術交底山東天誠市政公路工程有限公司二0一三年一月技術交底書單位：南安市329線南官公路擴建工程編號：主送單位隧道施工隊編號工程名稱梅花嶺隧道二次襯襯砌技術交底底日期一、交底目的為使施工管理人員員及現場施工工人員熟悉隧隧道二次襯砌砌的施工程序序、工藝要求求、技術標準準、質量標準準，做到規(guī)范范施工，保證證工程質量，根據施工計劃，結合施工設計圖紙、現場施工條件和相關的施工規(guī)范、技術標準，現梅花嶺隧道二次襯砌的施工技術作以下交底。二、二襯施工準備備二次襯砌應根據圍圍巖及初期支支護的變形監(jiān)監(jiān)控量測資料料綜合分析后后確定施作時時機。二次襯襯砌一般宜在在圍巖和初期期支護變形基基本穩(wěn)定后施施作，同時滿滿足襯砌與掌掌子面距離不不小于70m的安全步距距要求。2.1凈空檢查查：在二次襯砌施工前前，應對隧道道凈空進行檢檢查，以確保保二次襯砌厚厚度。對于侵侵入二次襯砌砌的初期支護護或圍巖應視視其大小進行行處理。當圍圍巖完整、石石質堅硬時，允允許巖石個別別突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入襯砌，侵入厚度不應大于5cm。拱腳和墻腳以上1m內斷面嚴禁欠挖。2.2選定配合合比：二次襯襯砌混凝土采采用C25防水混凝土土，抗?jié)B指標標P8。2.3施工放樣樣：在模筑施施工前，應按按設計尺寸現現場放樣出隧隧道中線、高高程、寬度及及端頭定位里里程等要素，以以利于臺車就就位。2.4材料及機機具準備2.4.1襯砌臺臺車：襯砌模模板臺車必須須經驗收合格格后方可投入入使用，模板板安裝必須穩(wěn)穩(wěn)固牢靠，接接縫嚴密，不不得漏漿且模模板內的雜物物必須清除干干凈。2.4.2原材材料：在二次次襯砌施工前前，應對原材材料進行檢驗驗，如水泥、鋼鋼材、砂、石石、水、外加加劑等。材質質必須滿足設設計和施工規(guī)規(guī)范要求，對對不合格的材材料禁止使用用，并及時清清除出施工場場地，以免混混用。2.4.3機具具準備：在二二次襯砌施工工前，必須準準備好施工用用機具，如：：襯砌模板臺臺車、砼攪拌拌站、運輸車車、輸送泵、振振搗棒、爬焊焊機等，并對對機械進行保保養(yǎng)及試運行行等工作，以以保證施工中中機械正常運運行。2.5人員準備備：二次襯砌砌施工前，必必須配備足夠夠數量的施工工人員，并對對其進行安全全教育、技術術培訓，使其其熟悉有關施施工工藝和注注意事項。三、施工工藝流程程復合式襯砌二次襯襯砌施工工藝藝流程圖見圖圖1防排水工程本隧道防排水采用用“以防為主，堵堵、防、排、截截相結合，因因地制宜，綜綜合治理”的原則。4.1防水措施施1.在斷層破裂帶等涌涌水量大的地地層，采取局局部預注漿止止水。2.初期支護滲水較大大地段，及時時進行背后注注漿填充。3.縱橫施工縫采用PP-201止水膏，并并在施工縫處處加鋪1m寬防水板。變變形縫處采用用中埋橡膠止止水帶，在施施工縫內塞填填瀝青木絲板板、P-201止水膏。4.全隧隧道主要通過過防水卷材及及模筑襯砌自自防水的雙重重作用避免地地下水從二次次襯砌混凝土土滲入。全隧隧道二次襯砌砌與初期支護護間設1.5mm厚反應粘結結型高分子復復合型防水板板，二次襯砌砌采用防水混混凝土，抗?jié)B滲等級為P8。4.1.1防水板板鋪設前基面面處理在鋪設防水層之前前應對基面（初初期支護表面面）的滲漏水水、外露的突突出物及表面面凹凸不平處處進行檢查處處理。1）滲漏水處采用注注漿堵水或排排水盲管、排排水板等將水水引入側溝，保保持基面無明明顯滲漏水。2）對于基面外露的的錨桿頭、鋼鋼管頭、鋼筋筋頭、螺桿釘釘頭等突出物物應予以切除除后妥善處理理。A鋼筋網等突出物部部分，先切斷斷后用錘鉚平平，抹砂漿。B有凸出的注漿鋼管管頭時，先切切斷，并用錘錘鉚平，后用用砂漿填實封封平。C錨桿有凸出部位時時，螺頭頂預預留5mm切斷后，用用塑料帽遮蓋蓋。D通過補噴或鑿除使使初期支護表表面平整圓順順。4.1.2防水板板鋪設包括鋪鋪設準備、防防水板鋪設、防防水板焊接、質質量檢驗。1）鋪設準備：A洞外檢驗防水板材材料質量B對檢驗合格的防水水板，用特種種鉛筆畫出焊焊接線及拱頂頂分中線，并并按每循環(huán)設設計長度截取取，對稱卷起起備用。C鋪設防水板的專業(yè)業(yè)臺架就位，防防水板放在臺臺車的卷盤上上。D鋪設前進行精確放放樣，進行試試鋪后確定防防水板一環(huán)的的尺寸，盡量量減少接頭。E在鋪設基面標出洞洞頂線，畫出出每環(huán)隧道中中線及垂直隧隧道中線的橫橫斷面線。2）土工布鋪設應滿足足下列要求：：A鋪設土工布時先在在隧道拱頂部部位標出縱向向中線，并根根據基面凹凸凸情況留足富富余量，宜由由拱部向兩側側邊墻鋪設。B用射釘將熱塑性墊墊圈和土工布布平順地固定定在基面上（示示意見下圖），固固定點間距宜宜為拱部0.5～0.8m、邊墻0.8～1.0m，呈梅花形形排列，基面面凹凸較大處處應增加固定定點，使土工工布與基面密密貼。C土工布接縫搭接寬寬度不得小于于10cm。一般僅設設環(huán)向接縫，當當長度不夠時時，設軸向接接縫應確保上上部（靠拱部部的一張）應應用下部（靠靠底部的一張張）土工布壓壓緊，并使土土工布與基面面密貼，鋪設設的土工布應應平順，無隆隆起，無褶皺皺。3）防水板鋪設防水板的鋪設應采采用專用臺架架從拱部向兩兩側邊墻懸掛掛進行。環(huán)向向焊縫施工時時必須由下坡坡方向防水板板壓住上坡方方向的防水板板，（縱向焊焊縫則由下部部防水板壓住住上部防水板板），鋪設松松緊應適度并并留有余量。實實鋪長度與初初期支護基面面弧長的比值值為10:8，以確?；旎炷翝仓蠛蠓浪灞砻婷媾c基面密貼貼，避免因防防水板繃緊造造成襯砌背后后空洞或將防防水板拉裂。防水板的固定應采采用電熱壓焊焊器熱熔熱塑塑性墊圈，使使防水板與熱熱塑性墊圈融融化粘結為一一體；加固后后的防水板用用手上托或擠擠壓，防水板板不會產生繃繃緊或破損現現象，以保證證混凝土澆筑筑后與初期支支護表面密貼貼。防水板固固定設置見下下圖。A防水板搭接應符合合下列要求：：①兩幅防水板的搭接接寬度不小于于15cm，分段鋪設的的防水板的邊邊緣部位應預預留至少60cm的搭接余量量，并對預留留邊緣部位進進行有效地保保護。②熱合機不易焊接的的部位可采用用手持焊槍焊焊接，并確保保搭接質量。③防水板的接縫應與與襯砌施工縫縫、變形縫錯錯開1.0～2.0m。B隧道與避車洞或其其他坑道相交交處會出現曲曲線陽角，避避車洞與后墻墻相交處會出出現曲線陰角角，隧道襯砌砌大小斷面銜銜接時，堵頭頭墻與襯砌會會形成曲線陰陰角和陽角銜銜接。對陰、陽陽角處防水層層鋪設宜按下下圖施作。①陰角時防水層施作作：防水層彎彎折前的搭接接邊L大于彎折后后的焊貼邊I，為使彎折折后搭接平展展，可在彎折折前分成N段并于分段段處剪成寬為為（L-I）/n的三角形缺缺口，則彎折折后缺口能平平展閉合，達達到平順焊接接防水板的目目的（示意見見下圖）。②陽角時防水層施作作：防水層彎彎折前的搭接接邊I小于彎折后后的焊貼邊L，為使彎折折后搭接平展展，可在彎折折前分成N段并于分段段處剪成寬為為（L-I）/n的三角形缺缺口，則防水水板才得以平平順焊接（示示意見下圖）。C防水板焊接應符合合下列要求①焊接時，接縫處必必須擦洗干凈凈，且焊縫接接頭處應平整整，不得有氣氣泡褶皺及空隙隙。②應由專業(yè)人員負責責防水板的焊焊接以保證焊焊縫質量。熱熱焊機操作手手應經過專業(yè)業(yè)培訓并且人人員相對固定定。③開始焊接前，應在在塑料片上試試焊，以掌握握焊接溫度和和焊接速度。④防水板的焊接應采采用雙焊縫，以以調溫、調速速熱楔式自動動爬行式熱合合機熱熔焊接接，細部處理理或修補可采采用手持焊槍槍焊接；自動動爬行式熱合合機有“溫度”和“速度”兩個控制因因素，焊接溫溫度高時，焊焊機行走速度度應快；焊接接溫度低時，焊焊機行走速度度應慢。⑤單條焊縫的有效焊焊接寬度不應應小于15mm。⑥洞內焊接時，應先先將兩幅防水水板鋪掛定位位，端頭各預預留20cm，由一人在在焊機前方約約50cm處將兩端防防水板扶正，另另一人手握焊焊機，將焊機機保持在離基基面5～10cm的空中，以以試調好的恒恒定的速度向向前行走，中中途不能停頓頓，整條焊縫縫的焊接應一一氣呵成。⑦防水板環(huán)向搭接時時，下層防水水板應壓住上上層防水板進進行焊接。⑧多層防水板焊接時時，搭接部位位的焊縫必須須錯開，不得得有三層以上上的接縫重疊疊，如下圖。⑨焊縫若有漏焊、假假焊應予補焊焊，若有烤焦焦、焊穿處，以以及外露的固固定點，必須須用防水板覆覆蓋焊接。⑩附屬洞室處鋪設防防水板時，先先按照附屬洞洞室的大小和和形狀加工防防水板，并與與邊墻防水板板焊接成一個個整體。如附附屬洞室成形形不好，須用用同級混凝土土使其外觀平平順后，方可可鋪設防水板板。D防水板施工注意事事項：①已鋪好防水板地段段嚴禁用爆破破法撿底或處處理欠挖。②材料、工具嚴禁在在已鋪設好防防水板的地段段堆放。③擋頭板的支撐物在在接觸防水板板處必須加設設襯墊。④綁扎鋼筋、安裝模模板和臺車就就位時，應在在鋼筋保護層層墊塊外包土土工布防止碰碰撞或刮破防防水板。⑤鋼筋焊接作業(yè)時，防防水板要用阻阻燃材料進行行覆蓋，避免免焊接火花損損傷防水板。⑥澆筑混凝土時應避避免混凝土直直接沖擊防水水板，必要時時可在混凝土土輸送泵出口口處設置防護護板。⑦搗固時，應避免振振搗器與防水水板直接接觸觸。⑧對受到損傷的防水水板，要在損損傷處進行標標志，并及時時修補。⑨防水板保管場所應應有注意防火火的標志并設設置滅火器。E防水板鋪設質量要要求：①防水板無烤焦、焊焊穿、假焊和和漏焊；②焊縫寬度符合設計計要求；③焊縫均勻連續(xù)，表表面平整光滑滑，無波形斷斷面。④充氣檢查：防水板板的搭接縫焊焊接質量檢查查應按充氣法法檢查，將5號注射針與與壓力表相接接，用打氣筒筒進行充氣，當當壓力表達到到0.25MMPa時停止充氣氣，保持15min，壓力下降降在10%以內，說明明焊縫合格；；如壓力下降降過快，說明明焊縫不嚴。用用肥皂水涂在在焊縫上，有有氣泡的地方方應重新補焊焊，直到不漏漏氣為止。檢檢查采取隨機機抽樣方法，環(huán)環(huán)向焊縫每襯襯砌循環(huán)抽試試2條，縱向焊焊縫每襯砌循循環(huán)抽試1條?，F場檢檢測時，可根根據需要抽取取完整的環(huán)向向或縱向焊縫縫進行檢測，充充氣檢測的長長度不宜大于于40m。防水板焊焊縫檢查示意意圖如下：⑤對防水板補焊處可可采用負壓檢檢查方法（即即真空罩）進進行檢驗，如如焊縫密封性性不合格應進進行再次修補補直到檢測合合格。⑥防水板手工焊縫可可采用目測方方法檢查，即即觀察沿焊縫縫處邊緣是否否有熔漿均勻勻溢出，若有有溢出，需進進行機械檢測測；機械檢測測方法是用平平口螺絲刀沿沿焊縫外邊緣緣（沒有熔漿漿均勻溢出部部位）稍用力力，檢查是否否有虛焊、漏漏焊部位，若若有漏點，應應做好標記并并及時修補。⑦防水板所有破損修修補處都應再再次進行質量量檢測。F施工縫和變形縫防防水工藝①施工縫處理a環(huán)向施工縫處設置置中埋式橡膠膠止水帶，縱縱向施工縫處處設置混凝土土界面劑及遇遇水膨脹止水水膠。b施工中應保證預設設止水帶的混混凝土界面潔潔凈。c中埋式止水帶應確確保其位置準準確、牢固可可靠。②變形縫處理a變形縫拱墻部位防防水采用鋼邊邊橡膠止水帶帶、背貼式橡橡膠止水帶、瀝瀝青木絲塞縫縫、聚硫密封封膠及鍍鋅鋼鋼板接水盒等等措施；拱墻墻變形縫處襯襯砌內緣設置置鋼板接水盒盒、內緣3cm范圍以內聚聚硫密封膠封封堵，其余空空隙采用填縫縫料填塞密實實。b變形縫兩側應平整整、清潔、無無滲水。③施工縫、變形縫施施工注意事項項：a先澆混凝土表面必必須鑿毛，并并鑿除先澆混混凝土表面的的水泥砂漿和和松軟層，沖沖洗干凈。鑿鑿毛時，混凝凝土必須達到到的強度：人人工鑿毛為2.5MPPa，風動機鑿鑿毛為10MPa。b縱向施工縫后澆筑筑混凝土前，應應在鑿毛后的的先澆混凝土土面上涂刷混混凝土界面劑劑處理，再鋪鋪一層厚約25～30cm、水膠比較較混凝土略小小的1:1的水泥砂漿漿，及時澆筑筑混凝土。c環(huán)向施工縫后澆混混凝土前，應應將其表面浮浮漿和雜物清清除，并及時時澆筑混凝土土。d澆搗靠近止水帶附附近的混凝土土時，應嚴格格控制澆搗的的沖擊力，避避免刺破止水水帶，同時還還必須充分振振搗，保證混混凝土與止水水帶緊密結合合。④止水帶施工注意事事項：a止水帶應與襯砌端端頭模板正交交，應確保位位置準確、牢牢固可靠，中中埋式止水帶帶中線應與施施工縫（變形形縫）的中心心線重合。b止水帶連接前應做做好接頭表面面的清刷與打打毛，搭接長長度不得小于于10cm。c橡膠止水帶接頭宜宜采用熱硫化化搭接膠合，接接頭強度不應應低于母材的的80%。d橡膠止水帶的轉角角半徑不得小小于200mm，鋼邊橡膠膠止水帶不得得小于300mm。e固定止水帶時不得得在止水帶上上穿孔打洞，不不得損傷止水水帶本體部分分。止水帶定定位時不得使使止水帶翻滾滾、扭結。f二次襯砌脫模后，若若有走模。止止水帶過分偏偏離的現象，應應對止水帶進進行糾偏。4.2排水措施施全隧道二次襯砌與與復合排水板板間縱向每10m設一環(huán)TR-50軟式透水管管盲溝排水，縱縱環(huán)向排水管管兩端直接與與隧道側溝連連通。隧道兩兩側拱腳處采采用φ110HDDPE雙壁打孔波波紋管縱向盲盲溝與兩側矩矩形排水溝以以φ50PVC排水管連接接。φ50PVC排水管連接接每5m設置一道且且排水溝一端端標高低于縱縱向盲溝處。（φ50PVC排水管與縱向盲管采用塑料三通連接，具體連接方式參照隧道施工圖S5-1-4-1“縱橫排水管連接圖”）隧道內有單個漏水水點時埋設硬硬塑料管至邊邊墻泄水孔：：當有大面積積滲水時，采采用大幅防水水板引排。防水板、土工布、止止水條、軟式式透水管、盲盲溝等所有積積水都排向縱縱向矩形排水水溝，引排到到洞外排水溝溝。隧道防排排水未敘述或或不清楚地方方以施工圖為為依據，并應應按相應技術術規(guī)范、質量量評定標準施施工。五、鋼筋工程鋼筋布置詳見《施施工圖設計第四冊隧道》，根根據其隧道表表、隧道平縱縱斷面圖（圖圖號：S5-1--1-（1-5））選擇相相應的襯砌類類型，根據其其配筋圖施工工。5.1鋼筋加工工5.1.1原材材料的驗收和和管理鋼筋進場前，必須須按照有關規(guī)規(guī)定進行檢查查驗收；進場場后，應建立立嚴格的管理理制度，分批批按品種、牌牌號、規(guī)格及及試驗編號掛掛牌碼放。5.1.2調直直、切斷和彎彎曲1）鋼筋在加工彎制制前應調直，并并應符合下列列規(guī)定：A、鋼筋表面的油漬漬、漆污、水水泥漿和用錘錘敲擊能剝落落的浮皮、鐵鐵銹等均應清清干凈。B、鋼筋應平直，無無局部折曲。C、加工后的鋼筋，表表面不應有削削弱鋼筋截面面的傷痕。D、當利用冷拉方法法矯直鋼筋時時，鋼筋的矯矯直伸長率為為：I級鋼筋不得得超過2%；Ⅱ級鋼筋不得得超過1%。2）鋼筋的彎制和末末端的彎鉤應應符合設計要要求，二襯鋼鋼筋按圖紙設設計角度和曲曲率進行加工工和彎制鋼筋筋。同時應符符合下列規(guī)定定：A、所有受拉熱軋光光圓鋼筋的末末端應作成180ο的半圓形彎彎鉤，彎鉤的的彎曲直徑dm不得小于2.5d，鉤端應留留有不小于3d的直線段。B、受拉熱軋帶肋鋼鋼筋的末端，應應采用直角形形彎鉤，直鉤鉤的彎曲直徑徑dm不得小于5d，鉤端的直直線長度不應應小于3d。C、用光圓鋼筋制成的的箍筋，其末末端應有彎鉤鉤（半圓形、直直角形或斜彎彎鉤），彎鉤鉤的彎曲內直直徑應大于受受力鋼筋直徑徑，且不應小小于箍筋直徑徑的2.5倍；彎鉤平平直部分的長長度，一般結結構不宜小于于箍筋直徑的的5倍，有抗震震要求的結構構不應小于箍箍筋直徑的10倍。3）鋼筋宜在常溫狀態(tài)態(tài)下加工，不不宜加熱。彎彎制鋼筋宜從從中部開始，逐逐步彎向兩端端，彎鉤應一一次彎成。4）鋼筋加工的允許偏偏差不得超過過下表的規(guī)定定。序號偏差名稱允許偏差（mm）1受力鋼筋順長度方向全長±102受力鋼

的彎起位置203箍筋內凈尺寸±35）鋼筋的切斷應按鋼鋼筋配料表上上規(guī)定的級別別、直徑、尺尺寸等進行。切切斷后的鋼筋筋斷口應平整整，不應有馬馬蹄和起彎現現象。鋼筋表表面有劈裂、夾夾心、縮頸、明明顯損傷或彎彎頭者，必須須切除。5.2鋼筋連接接5.2.1襯砌砌鋼筋筋連接接采用套筒擠擠壓、搭接焊焊或綁扎等連連接方式1）套筒擠壓鋼筋接頭頭的安裝質量量應符合下列列要求：A鋼筋端部不得有局局部彎曲，不不得有嚴重銹銹蝕和附著物物；B鋼筋端部應有檢查查插入套筒深深度的明顯標標記，鋼筋端端頭離套筒長長度中點不宜宜超過10mm；C擠壓應從套筒中央央開始，依次次向兩端擠壓壓，壓痕直徑徑的波動范圍圍應控制在供供應商認定的的允許波動范范圍內，并提提供專用量規(guī)規(guī)進行檢驗；；D擠壓后的套筒不得得有肉眼可見見裂紋。2）搭接焊接接頭應符符合下列要求求：A雙面焊縫搭接焊搭搭接長度不小小于鋼筋直徑的5倍，單面焊焊縫搭接焊搭搭接長度不小小于鋼筋直徑徑的10倍。B搭接接頭鋼筋的端端部應預彎，搭搭接鋼筋的軸軸線應位于同同一直線上。C焊縫高度應等于或或大于0.3d，并不得小小于4mm；焊縫寬度度應等于或大大于0.7d，并不得小小于8mm。3）鋼筋綁扎接頭最小小搭接長度：：Ⅰ級鋼筋受拉拉區(qū)為30d，受壓區(qū)為20d；Ⅱ級鋼筋受拉拉區(qū)為35d，受壓區(qū)為25d。且在受拉拉區(qū)不得小于于250mm，在受壓區(qū)區(qū)不得小于200mm。4）鋼筋接頭應設置置在承受應力力較小處，并并分散布置，相相鄰連接位置置應相互錯開開。鋼筋接頭頭位置設置應應符合下列要要求：A同一截面內鋼筋接接頭面積不大大于全部鋼筋筋面積的50%，且主筋連連接位置不得得位于拱頂。B在同一根鋼筋上應應少設接頭?！巴唤孛妗眱?，同一根根鋼筋上不得得超過一個接接頭。C鋼筋接頭應避開鋼鋼筋彎曲處，距距彎曲點不應應小于直徑的的10倍，也不宜宜位于最大彎彎矩處。D兩鋼筋接頭相距在在35倍直徑范圍圍且不小于50cm以內均視為為處于同一截截面。5）套筒擠壓連接施施工技術見相相關專項技術術交底。5.3鋼筋安裝二次襯砌結構兩側側面和底面的的墊塊應至少少4個/平方，綁扎扎墊塊和鋼筋筋的鐵絲不得得伸入保護層層內。墊塊分分布應視鋼筋筋骨架剛度呈呈梅花形布置置，同一截面面嚴禁放置兩兩塊以上墊塊塊。墊塊應互互相錯開，分分散布置，并并不得橫貫保保護層的全部部截面。鋼筋安裝及保護層層厚度允許偏偏差應符合下下表序號名稱允許偏差（mm）1雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋間距±52同一排中受力鋼筋水平間距拱部±10邊墻±203分布鋼筋間距±204箍筋間距±205鋼筋保護層厚度+10

-5六、模板工程梅花嶺隧道采用112m長的移動模模筑混凝土臺臺車。端部設設堵頭模板，堵堵頭板配合凹凹凸的混凝土土噴射面的地地方采用木板板等封堵，二二次襯砌內凈凈空見。臺車模板應根據設設計文件預留留預埋槽道二二次定位長孔孔。臺車就位：臺車就就位前，應先先復核中線、水水平，注意標標高和寬度，軟軟弱圍巖還應應按規(guī)定預留留沉落量。須須找平基底，鋪鋪設走行軌。走走行軌應根據據仰拱填充面面所標中線樁樁，向左右兩兩側量出其位位置。襯砌模模板臺車就位位后，其允許許偏差見下表表：序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻腳±15尺量2起拱線±10尺量3拱頂+10＞偏差＞0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差±10尺量臺車下部模板與仰仰拱填充面縫縫隙使用木板板塞填。模板安裝必須穩(wěn)固固牢靠，接縫縫嚴密，不得得漏漿。模板板與混凝土的的接觸面必須須清理干凈并并涂刷隔離劑劑。澆筑混凝凝土前，模板板內的積水和和雜物應清理理干凈。七、混凝土工程根據設計文件，二二次襯砌混凝凝土為C25抗?jié)B混凝土土。混凝土采采用拌合站集集中拌制，混混凝土運輸車車運輸，混凝凝土輸送泵泵泵送入模的施施工方法。7.1砼拌合與運運送隧道二次襯砌混凝凝土依據報審審的施工配合合比集中拌制制，混凝土運運輸車運輸，混混凝土用料應應嚴格按照配配合計量，每每次拌合時間間為2～3分鐘，以拌合均勻勻，色澤一致致為度。盛裝裝砼的容器不不能漏漿，運運送時間在環(huán)環(huán)境氣溫+20℃時不應超過45分鐘，以防防砼發(fā)生初凝凝。7.2灌筑與振振搗混凝土采用輸送泵泵泵送入模，入入模的自由傾傾落高度應保保證其不發(fā)生生離析，一般般不應超過2m。灌筑應左左右兩側對稱稱分層進行，使使用插入式軟軟軸搗固器振振搗時分層厚厚度一般為30cm，兩側灌筑筑高差最大不不超過100cm，灌筑砼不不宜間斷進行行。若必須終止止則不應超過過混凝土初凝凝時間，否則則應作間歇灌灌筑處理。7.3養(yǎng)護：應在在脫模后對混混凝土保濕養(yǎng)養(yǎng)護，灑水養(yǎng)養(yǎng)護不小于14d。7.4拆模：二次次襯砌強度達達到8MPa以上方可拆拆模，以同條條件試件試壓壓結果為準（待待實測后確定定）。7.5隧道空隙隙回填施工方方法7.5.1隧道道超挖回填邊墻和拱部的局部部超挖部分采采用噴射混凝凝土填補圓順順，普遍存在在超挖地段采采用襯砌混凝凝土進行澆筑筑、增加二次次襯砌厚度。7.5.2隧道道拱頂間隙的的回填隧道二次襯砌施工工時，在拱頂頂預埋縱向和和豎向注漿管管，待二次襯襯砌混凝土施施工完畢，達達到設計強度度的80%后，采用壓壓注水泥漿充充填拱頂板后后的空隙。八、安全施工措施施8.1加強安全全教育，樹立立安全第一思思想，建立安安全責任制。8.2高空作業(yè)業(yè)人員應懸掛掛安全帶，作作業(yè)臺架四周周應有防護欄欄桿。8.3進入工地地，必須佩帶帶安全帽，時時刻注意安全全。8.4防水卷材材應存放室內內，庫房應整整潔，干燥、無無火源，自然然通風要好，庫庫房溫度不得得高于40℃，并應遠離離高溫熱源。8.5射釘彈在在庫房內不得得與易燃品、酸酸性物質、硫硫化物氮化物物等一起貯存存，應堆碼整整齊，按入庫庫先后順序發(fā)發(fā)放。8.6使用射釘釘彈，必須有有專人負責，嚴嚴加保管和建建立領發(fā)用消消耗臺帳。禁禁止將射釘彈彈交給他人或或私人存放（包包括射擊未響響的啞彈）。發(fā)發(fā)射時，射釘釘槍發(fā)射方向向一定要垂直直基面，在凸凸凹不平的基基面發(fā)射時，必必須配戴安全全防護罩。8.7鋼筋彎制制切割機械必必須由專人操操作，注意用用電安全，無無關人員應遠遠離加工區(qū)域域，避免碰、彈彈、割等傷害害。8.8鋼筋安裝裝過程中必須須將已安裝的的鋼筋固定牢牢靠，避免倒倒塌傷人。8.9施工現場場實施機械安安全管理及安安裝驗收制度度，施工機械械、機具和電電器設備，在在安裝時按照照安全技術標標準進行檢測測，經檢測合合格后方可安安裝，經驗收收確認狀況良良好后方可運運行。機械操操作人員定期期維護、保養(yǎng)養(yǎng)機械，確保保完好率和使使用率，嚴禁禁帶病工作。8.10施工現現場用電應采采用三相五線線制供電系統(tǒng)統(tǒng)，且工作接接地電阻值不不得大于4歐姆；供電電線路始端、末末端必須做重重復接地；當當線路較長時時，線路中間間應增設重復復接地，其電電阻值不應大大于10歐姆。8.11施工現現場應有安全全標志。在溝溝、槽、坑等等危險部位必必須設有防護護設施和安全全標志。8.12電器操操作人員必須須戴絕緣手套套穿絕緣靴，手手持電動工具具必須加裝漏漏電保護器，其其動作時間不不得大于0.15s，焊接時戴戴防護眼罩。8.13注意保保護好電纜線線，不得割傷傷，保證其良良好的絕緣性性能并經常檢檢查。8.14設專職安安全員實行24小時值班，巡巡查安全制度度落實情況及及有無安全隱隱患，作好交交接班記錄。8.15所有陡陡坡、急彎等等危險地段均均需設置明顯顯的安全警示示標識牌、廣廣角鏡等設施施。8.16各作業(yè)業(yè)臺架必須采采用36V安全電壓。8.17襯砌工工作臺架上設設置不低于1.0m的欄桿。跳跳板、梯子應應安裝牢固并并防滑，工作作臺的任何部部位不得有釘釘子露頭或突突出的尖角。8.18工作臺臺架、跳板、腳腳手架的承載載重量，應在在現場掛牌標標明。8.19模板臺臺車上應有足足夠的照明設設施，照明及及動力線敷設設規(guī)范。8.20二次襯襯砌混凝土灌灌注前，檢查查襯砌臺車的的支撐構件是是否支撐牢固固。8.21檢查、維維修混凝土機機械、壓漿機機械及管路時時，應停機并并切斷風源、電電源。8.22應根據據通過模板臺臺車內部車輛輛的限界，加加適當的安全全富余量，來來確定模板臺臺車內部的凈凈空尺寸；大大型車輛應在在調車人員的的指揮下通過過模板臺車，此此時，在臺車車內部作業(yè)的的人員要暫時時離開，不得得站在模板臺臺車內部，避避免事故發(fā)生生。8.23當壓送送混凝土的管管