工位的部分焊裝夾具設(shè)計(jì)開題報(bào)告

開題報(bào)告題目FD020-M04工位的局部焊裝夾具設(shè)計(jì)姓名畢業(yè)屆別一、研究的背景、目的和意義汽車車身是汽車的重要組成局部，是整個(gè)汽車零部件的載體，車身是具有復(fù)雜型面的殼體零件。汽車車體尺寸精度直接影響汽車的裝配質(zhì)量，而車體制造過程中的焊接裝配工藝是車體成型的關(guān)鍵，也是保證車體精度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是車身系統(tǒng)工程中的一個(gè)組成局部。汽車焊裝夾具是對車身沖壓零件進(jìn)行裝配焊接的專用工藝裝置，是汽車制造過程中直接影響產(chǎn)量、質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備。合理的設(shè)計(jì)焊裝夾具是保證焊接質(zhì)量、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，降低車身制造本錢的根本途徑。在現(xiàn)代制造業(yè)中夾具已成為保證產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)行全面質(zhì)量管理的重要手段，在新產(chǎn)品的研制過程中，夾具對縮短研制周期起重要作用。夾具的標(biāo)準(zhǔn)化、精密化和柔性化是夾具開展的主要趨勢，也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更新?lián)Q代和老產(chǎn)品改造的需要。在焊接過程中，合理的夾具結(jié)構(gòu)，有利于合理安排流水線生產(chǎn)，便于平衡工位時(shí)間，降低非生產(chǎn)用時(shí)。此次研究就是在汽車焊裝夾具廣泛應(yīng)用的大背景下，應(yīng)對越來越多的焊裝夾具的開展需要。我這次的基于CATIA汽車車門皎鏈加強(qiáng)版總成的焊裝夾具設(shè)計(jì)研究的目的就是要充分了解焊裝夾具應(yīng)用的重要性以及其用途、方法和開展。汽車車身設(shè)計(jì)制造過程中，焊裝、總裝、涂裝是車身制造的核心工作，在焊裝中，焊裝夾具是保證車身焊接質(zhì)量的主要因素，是焊接工藝的重要組成局部，它可以確保車身形狀、尺寸、精度符合產(chǎn)品圖樣技術(shù)要求?？梢哉f，焊裝夾具是構(gòu)成車身焊裝生產(chǎn)線的“核心”圓，是保證車身焊接質(zhì)量的重要因素，影響整個(gè)汽車的制造精度和生產(chǎn)周期。因此,在汽車制造過程中的焊裝夾具的設(shè)計(jì)尤為重要。由于汽車市場的競爭激烈，汽車開展的趨勢由大批量生產(chǎn)向多品種小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)化，汽車生產(chǎn)廠家必須不斷縮短車型變化周期、加快車型的更新，使得車身設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與夾具設(shè)計(jì)重疊并行進(jìn)行，汽車焊裝夾具的設(shè)計(jì)過程中經(jīng)常會(huì)遇到車身數(shù)據(jù)時(shí)常改變的情況，基于CATIA的焊裝夾具的3D設(shè)計(jì)，只需要根據(jù)設(shè)計(jì)式樣書隨時(shí)改變草圖的細(xì)節(jié)，后續(xù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)會(huì)同時(shí)自動(dòng)進(jìn)行更新，無需重新設(shè)計(jì)。由此便可縮短設(shè)計(jì)周期，極大地提高設(shè)計(jì)效益，這在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中有很大的應(yīng)用價(jià)值。二、國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述焊裝夾具是生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)的一種輔助手段，它是將工件迅速準(zhǔn)確地定位并固定于所定位置，包括引導(dǎo)焊槍或工件的導(dǎo)向裝置在內(nèi)的用于裝配和焊接的工藝裝備的總稱。焊接夾具是進(jìn)行金屬結(jié)構(gòu)焊接不可缺少的輔助器具，是焊接工藝的重要組成部分，它在焊接過程中主要起維持、保證焊接產(chǎn)品形狀及尺寸符合產(chǎn)品圖紙要求，方便焊工操作，提高工效的作用。論文格式，車身。焊裝夾具的組成局部主要包括自制件、標(biāo)準(zhǔn)件和外購件。自制件主要包括支撐塊、夾緊塊、型板等；標(biāo)準(zhǔn)件主要包括銷子、角座、基準(zhǔn)塊、調(diào)整墊片等；外購件那么以汽缸、各種軸套為主，最為核心、最為普遍的結(jié)構(gòu)件包括支撐塊、夾緊塊、型板、角座、調(diào)整墊片等。因此在進(jìn)行焊裝夾具設(shè)計(jì)之前，必須充分了解車身的焊裝過程、焊接夾具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，合理進(jìn)行實(shí)體建模、標(biāo)準(zhǔn)件的調(diào)用及外購件的選取三、研究的主要內(nèi)容和擬采用的研究方法利用三維設(shè)計(jì)軟件CATIA對焊裝夾具進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)，借助于三維設(shè)計(jì)軟件設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)合理、工藝可行的焊裝夾具，完成汽車車門較鏈加強(qiáng)板總成工位中局部焊裝夾具的三維設(shè)計(jì)；然后繪出典型夾具的裝配圖和所有加工件的零件圖。合理的設(shè)計(jì)焊裝夾具是保證焊接質(zhì)量、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，降低車身制造本錢的根本途徑。在現(xiàn)代制造業(yè)中夾具已成為保證產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)行全面質(zhì)量管理的重要手段，在新產(chǎn)品的研制過程中，夾具對縮短研制周期起重要作用。四、研究進(jìn)度安排3月1日一一3月15日完成課題開題報(bào)告；3月16日一一4月30日完成總裝三維設(shè)計(jì)及各夾具單元的三維設(shè)計(jì)5月1日一一5月20日完成二維設(shè)計(jì)；5月21日一一5月31日整理設(shè)計(jì)論文，查重，準(zhǔn)備畢業(yè)辯論。五、主要參考文獻(xiàn)［1］張明，楊麗，李俊海。埋弧焊接100管線鋼。材料制造工藝。［2］邵琦，徐婷，吉野，等。低碳鋼（Q345D）T型接頭氣體保護(hù)焊工藝參數(shù)和焊接順序的多目標(biāo)優(yōu)化。《鋼鐵研究國際雜志》，2017年。L3］侯志剛,李春植,王元?jiǎng)椎?點(diǎn)焊過程力學(xué)特征的有限元分析［1］.機(jī)械強(qiáng)度.［4］劉堯銘.汽車車身裝焊技術(shù)中的工藝設(shè)計(jì)與工裝設(shè)計(jì)口.焊接技術(shù).［5］李文忠,高保雷，邵丹.淺析汽車車身的焊接工藝設(shè)計(jì)［J］汽車工藝與材料.［6］李文忠李津.淺析汽車混流柔性焊接生產(chǎn)線制造技術(shù).汽車工藝與材料.[7]熊曉萍,金權(quán)東.汽車車身制造中的自動(dòng)焊接技術(shù).焊接.2006.[8]徐禮鋒.淺議汽車焊接夾具的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).2007.[9]林忠欽.汽車車身制造質(zhì)量控制技術(shù).北京.機(jī)械工業(yè)出版社，2005.[10]熊曉萍，金權(quán)東，李春植.汽車車身焊裝工藝及夾具設(shè)計(jì)煙臺大學(xué)出版社，2003.[11]楊斌.舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)研究.西安：長安大學(xué).[12]