單位路基施工技術(shù)方案

西藏日喀則市吉隆縣貢當(dāng)鄉(xiāng)汝村至拉青拉公路工程第二標(biāo)段路基施工技術(shù)方案日喀則圣雄建筑安裝有限公司 -PAGE33-第一章總體施工組織部署及規(guī)劃一、編制說明（一）編制依據(jù)西藏日喀則吉隆縣貢當(dāng)鄉(xiāng)汝村至拉青拉公路工程第二標(biāo)段招標(biāo)文件我公司現(xiàn)場考察所獲取的資料；國家、交通部頒布的有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件；西藏自治區(qū)有關(guān)文明施工、保通、環(huán)保的要求；我公司同類工程施工經(jīng)驗(yàn)（二）編制原則以滿足業(yè)主對工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等諸方面的要求為宗旨；充分響應(yīng)招標(biāo)文件的要求；機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測設(shè)備、人員的投入充足、合理、先進(jìn)；施工方案切實(shí)可行，可操作性強(qiáng)，施工過程中積極推廣運(yùn)用“四新”技術(shù)；以展現(xiàn)“一流的管理、一流的設(shè)備、一流的質(zhì)量、一流的隊伍”為目的，把簡單的工程當(dāng)成重點(diǎn)工程施工，對業(yè)主高度負(fù)責(zé)。第一節(jié)、工程概況（一）工程概況本工程起于K4+000，終點(diǎn)為K11+000（含支線3），公路等級為四級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度采用4.5米，斷面布置為3.5米（行車道）+2*0.5米（路肩）。橋涵設(shè)計荷載采用公路-II級標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計時速20公里/小時，主要內(nèi)容包括路基土石方工程、路面工程、路基防護(hù)、橋涵工程等。本項目的建設(shè)對完善西藏自治區(qū)的公路規(guī)劃網(wǎng)、促進(jìn)西藏自治區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)西藏自治區(qū)的社會穩(wěn)定和鞏固國防、提高公路的交通能力和抗災(zāi)能力、促進(jìn)日喀則地區(qū)的發(fā)展，具有十分重要的意義。本項目段工程挖土方：157405.7立方米；挖石方：22975.0立方米；借土填方：882.4立方米；利用土方：43059.8立方米；利用石方：1998.4立方米，M10防護(hù)：4751.8立方米；漿砌片石邊溝:99.02立方米；砼截水溝45.99立方米；格賓擋墻：830立方米；鉛絲籠路肩墻：546立方米；培土路肩1432.31㎡；砂礫面層29942.57m2。圓管涵1-1.0m，6m;明板涵1-1.1m共32.25m;1-10m小橋一座，共1座。本項目是西藏自治區(qū)日喀則地區(qū)交通網(wǎng)中的重要組成部分，本項目的建設(shè)對完善西藏自治區(qū)的公路規(guī)劃網(wǎng)、促進(jìn)西藏自治區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)西藏自治區(qū)的社會穩(wěn)定和鞏固國防、提高公路的交通能力和抗災(zāi)能力、促進(jìn)日喀則地區(qū)的發(fā)展，具有十分重要的意義。自然條件本標(biāo)段位于日喀則縣境內(nèi)，日喀則位于西藏自治區(qū)中偏北，唐古拉山和念青唐古拉山之間。南與當(dāng)雄縣接壤，北與聶榮、安多縣相連，東與比如、嘉黎縣相靠，西與班戈縣毗鄰。海拔均在4450米以上。東西最大距離233千米，南北最大距離185千米。總面積1695平方千米。境內(nèi)多山，地勢呈西北向東南緩坡狀，坡度較為平緩，多數(shù)山呈圓狀，屬高原丘陵地形。境內(nèi)為終年積雪，人跡罕至的高原冰川型雪山，山勢險峻。西北部絕對海拔高而東南部海拔較低，但地勢隊峻，山峰辦多。由于東南系念青唐古拉山的余脈部分，高差顯著，群峰林立，交通條件較差，而越向西北方向，地勢逐高，但高差較小，山勢平緩。1.地質(zhì)構(gòu)造及構(gòu)造運(yùn)動：構(gòu)造帶內(nèi)巖體受燕山晚期到喜馬拉雅山晚期南北擠壓應(yīng)力作用，形成一系列東西向上褶皺和斷層，而使得構(gòu)造內(nèi)褶皺強(qiáng)烈，斷裂發(fā)育。本地區(qū)構(gòu)造運(yùn)動表現(xiàn)為整體均衡升降運(yùn)動為主機(jī)制的快速隆升，同時拌有局部差異升降運(yùn)動，基本表現(xiàn)為比較穩(wěn)定的均衡狀態(tài)，為較穩(wěn)定地區(qū)。2.地震：工作區(qū)內(nèi)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速值為0.15g。3.工程所處地區(qū)屬高原亞寒帶半干旱季風(fēng)氣候區(qū)，全縣的氣候是空氣稀薄、日照充足、氣溫低、多風(fēng)雪；每年的10月份至次年4月份為冰雪覆蓋期。4.該地區(qū)屬高原亞寒帶半干旱季風(fēng)氣候區(qū)，氣候寒冷，空氣稀薄，日照充足，年溫差相對于日溫差。雨季為每年6月份至9月份，洪水期水位可上升2米左右，冰雪覆蓋期為每年10月份至次年4月份，年降水量572.9毫米左右。風(fēng)季為每年3月份至6月份，最大風(fēng)力可達(dá)9至11級。路基工程概況5.本段路基工程所占比例較大，由于橋梁結(jié)構(gòu)物的阻隔，路基工程分布比較分散，縱向便道一時難以貫通，導(dǎo)致路基施工變得非常困難，特別是路基土石方的調(diào)配難度很大；因此進(jìn)場后要充分利用現(xiàn)有橫向便道，同時要增設(shè)更多的橫向便道，盡量多的開通縱向便道，盡快落實(shí)棄土場，加快軟基處理、涵洞等隱蔽工程及路基土石方的施工、為橋梁的施工創(chuàng)造條件。橋梁工程概況本合同段共有橋梁36m/5座；小橋36m/5座，涵洞35道，其中鋼筋混凝土蓋板涵9道、金屬波紋管26道。橋臺采用輕型橋臺，橋臺基礎(chǔ)一般采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。表SEQ表\*ARABIC\s11橋梁一覽表序號中心樁號工程名稱橋梁寬度

(m)孔數(shù)及孔徑

(孔-m)交角

(度)橋梁全長

(m)1小橋K0+059.7839.5m（三）交通、電力、通訊及沿線筑路材料及運(yùn)輸條件1、路基填料路基填料均在施工現(xiàn)場自采選擇料場位置的原則為了避免對植被環(huán)境的破壞，路基填土采用集中取土的原則，大多數(shù)料場設(shè)置于河道下游或路側(cè)小山包，一般為無植被或植被稀少的荒山，盡量避免對脆弱植被環(huán)境的破壞。開采方式機(jī)械開采與人工開采相結(jié)合，達(dá)到開采后形成有規(guī)則的坑狀人工景觀。運(yùn)輸方式用自卸汽車經(jīng)便道運(yùn)輸至工地。2、工程用電沿線電力供應(yīng)緊張，須施工單位自行解決。計劃進(jìn)場200KW發(fā)電機(jī)1臺、150KW發(fā)電機(jī)2臺、50KW以下發(fā)電機(jī)10臺采取自發(fā)電方式滿足施工用電。外購材料水泥、鋼筋、燃油：均由拉薩、格爾木外購運(yùn)入供應(yīng)。運(yùn)輸距離長，運(yùn)輸條件差，運(yùn)輸成本較高，且受季節(jié)性氣候影響大。本區(qū)有高爭水泥廠生產(chǎn)低標(biāo)號水泥，但產(chǎn)量有限，可以用于排水防護(hù)工程，涵洞、小橋的下部結(jié)構(gòu)及路面結(jié)構(gòu)。（四）工程重點(diǎn)及特點(diǎn)經(jīng)過對招標(biāo)文件的詳細(xì)審核和現(xiàn)場條件的調(diào)查，為了優(yōu)質(zhì)優(yōu)量的按期完成本合同任務(wù)，我單位將對其中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程進(jìn)行詳細(xì)安排、專題研討、重點(diǎn)突擊、精心施工。主要重點(diǎn)、難點(diǎn)如下：1、路基施工：路基應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。根據(jù)原有路面破壞主要是由于基層軟弱及水毀所致，故采用抬高路基以加強(qiáng)路基基地的承載力，從而達(dá)到路面規(guī)定的基地承載力要求。2、橋涵工程本合同段共有橋梁1座，涵洞8道，橋臺采用輕型橋臺，橋臺基礎(chǔ)一般采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。施工過程中重點(diǎn)確?；炷翉?qiáng)度指標(biāo)及外觀質(zhì)量、橋臺臺背回填質(zhì)量等。3、保通、環(huán)保措施：本公路路線基本沿原有老路走向布置，對環(huán)境的影響較少。詳見“第八章保通措施”、“第九章環(huán)境保護(hù)措施”。第二節(jié)施工部署一、施工總體部署及指導(dǎo)思想（一）施工總目標(biāo)1．質(zhì)量目標(biāo)：工程一次性驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率93%以上，全段達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)；2．安全目標(biāo)：無重大責(zé)任傷亡事故，年負(fù)傷率控制在5%以下，安全達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)；3．工期目標(biāo)：本合同段總工期365日歷天，我公司將采取有力措施，計劃于2017年3月份按時完工，并達(dá)到交驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。4．環(huán)保目標(biāo)：在當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的指導(dǎo)下，按照有關(guān)要求在施工過程中和施工結(jié)束后采取有效措施全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，施工過程中重點(diǎn)防止揚(yáng)塵、噪音、油污及生產(chǎn)和活污水的排放、植被破壞和水土保持；5．保通目標(biāo)：確保施工過程中原公路24小時保障暢通。（二）施工指導(dǎo)思想為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”建成本合同段工程，確保兌現(xiàn)合同，制定本段施工總體指導(dǎo)思想為：“加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴(yán)格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、注重環(huán)保、文明規(guī)范”。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)：選派具有豐富路橋施工經(jīng)驗(yàn)及組織管理能力強(qiáng)的人員劉新生高級工程師擔(dān)任項目經(jīng)理，確保政令暢通和兌現(xiàn)合同；強(qiáng)化管理：以人為中心，以工程為對象，以保工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，以合同為依據(jù)，強(qiáng)化企業(yè)的各項管理，充分發(fā)揮生產(chǎn)要素的潛力，確保各項目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?？萍家罚涸诳偣こ處煹念I(lǐng)導(dǎo)下，針對施工中遇到的技術(shù)難題，組織專家和工程技術(shù)人員共同研究，指導(dǎo)現(xiàn)場施工，攻克技術(shù)難關(guān)，力爭在施工技術(shù)上有新的突破；技術(shù)先行：學(xué)習(xí)新規(guī)范、新工藝，制定詳細(xì)的工藝流程，配備精良的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)檢測設(shè)備，確?！八男隆奔夹g(shù)的實(shí)施，嚴(yán)格監(jiān)控，為全面貫徹設(shè)計意圖，多出精品工程，對施工全過程實(shí)施嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的試驗(yàn)和監(jiān)控，掌握第一手資料，指導(dǎo)施工，控制質(zhì)量；確保工期：保證在合同工期365日歷天（含冰凍期）內(nèi)全面完成招標(biāo)文件的各項目工程項目，計劃按時完成本合同段全部工程；優(yōu)質(zhì)安全：把ISO9001-2000系列標(biāo)準(zhǔn)貫穿施工全過程，以“一流的隊伍，一流的管理，一流的設(shè)備”投入施工，無論橋涵、路基、防護(hù)、排水工程均一次成優(yōu)，單位工程合格率100%優(yōu)良率93%以上，優(yōu)質(zhì)樣板工程達(dá)20%以上。堅持“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格各項操作規(guī)程，加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，有針對性地制定防洪、防高空墜落，防火等安全措施，確保安全生產(chǎn)指標(biāo)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)；注重環(huán)保：在建點(diǎn)、施工過程中嚴(yán)禁破壞當(dāng)?shù)亓帜?、植被，施工過程中不制造任何環(huán)境污染，不亂棄渣，一切有損環(huán)保的材料、機(jī)具均不在工程中采用；文明規(guī)范：切實(shí)搞好標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，文明施工，做到施工場地景觀化，施工操作規(guī)范化，施工工藝程序化。（三）施工總體方案總體施工方案的原則：精心組織，抓住關(guān)鍵，突出重點(diǎn)，確保工期、質(zhì)量（創(chuàng)精品工程）。本合同段在進(jìn)行施工時，由于當(dāng)?shù)貧夂蛟?，冬季冰凍期間不能施工。在365日歷天的總工期中，有效施工時間，工期短、任務(wù)重，施工必須投入足夠的大型機(jī)械設(shè)備和勞動力才能保證總工期的實(shí)現(xiàn)。本合同段以路基、橋涵、路面工程為重點(diǎn)，合理安排路基、橋涵工程的施工。計劃投入：路基工程隊3個，路基土石方施工各個區(qū)段平行作業(yè)，每個區(qū)段按所從事的項目配備“挖、裝、運(yùn)、平、壓、”設(shè)備，路基附屬工程按路基施工進(jìn)度要求及時施工。橋梁工程隊1個，擔(dān)任全部橋梁施工，分基礎(chǔ)、墩臺身、架設(shè)等工序，進(jìn)行平行施工兼流水作業(yè)，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。施工中重點(diǎn)控制原材料的質(zhì)量，路基填筑質(zhì)量，三背回填質(zhì)量，混凝土施工質(zhì)量，橋梁預(yù)制、現(xiàn)澆混凝土澆筑質(zhì)量；以及環(huán)保質(zhì)量和施工中的安全工作。二、施工準(zhǔn)備（一）施工現(xiàn)場平面布置及有關(guān)說明1．施工現(xiàn)場平面布置原則（1）按“經(jīng)濟(jì)、適用、利于施工、節(jié)約用地、保護(hù)植被”的原則進(jìn)行施工現(xiàn)場平面布置：（2）盡量減少因施工對當(dāng)?shù)鼐用裆睢⑸a(chǎn)的干擾；減少對生態(tài)環(huán)境的影響；（3）以工程為核心，合理布置庫房及生產(chǎn)、生活設(shè)施，避免或減少材料、設(shè)備的二次轉(zhuǎn)運(yùn)；2．施工現(xiàn)場平面布置（見附圖）說明（二）施工便道本合同段基本沿老路行進(jìn)，利用原路作施工便道，完全能夠滿足工程施工的需要。施工中控制作業(yè)路段長度保證過往車輛通視，會車順暢。（三）施工用水、用電1．施工用水沿線水源較為充足，水質(zhì)良好，可滿施工用水。2．施工用電沿線地方電力較缺乏，經(jīng)理部和各作業(yè)點(diǎn)自帶發(fā)電機(jī)作電源，為保證施工需要；其余橋梁、涵洞、防護(hù)工程等施工點(diǎn)采用小型發(fā)電機(jī)發(fā)電，滿足工程施工。（四）通訊本合同段通訊較方便，經(jīng)理部與業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理單位及經(jīng)理部下屬項目隊之間采用移動、電信電話通訊聯(lián)系，項目部與工點(diǎn)之間也采用移動、電信電話通訊聯(lián)系，文件資料專人傳遞傳送。（五）機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測設(shè)備的配備見附表。（六）技術(shù)準(zhǔn)備積極匯同設(shè)計院、業(yè)主對現(xiàn)場進(jìn)行交接樁及復(fù)測工作；2．根據(jù)規(guī)范和設(shè)計文件要求，認(rèn)真復(fù)測各導(dǎo)線點(diǎn)，并對橋梁工程，擋土墻等建立控制網(wǎng)，并與相鄰合同段貫通復(fù)測，同時做好施工測量放樣工作；三、施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置積極組建精兵強(qiáng)將成立項目經(jīng)理部，人員及機(jī)械設(shè)備從各項目經(jīng)理部抽調(diào)組成（詳見組織機(jī)構(gòu)框圖）。具體進(jìn)度組織計劃如下：第三節(jié)人員、設(shè)備、材料進(jìn)場的方法我公司中標(biāo)后，已在15天內(nèi)按投標(biāo)書承諾和相關(guān)施工工期要求分批將所有機(jī)械設(shè)備、材料陸續(xù)運(yùn)至現(xiàn)場，以滿足工程施工所需。一、施工人員進(jìn)場工程合同簽約后在：1．7天內(nèi)由我公司從拉薩基地將主要管理人員、施工進(jìn)度計劃編制人員、測量人員、試驗(yàn)人員和材料人員調(diào)集進(jìn)入施工現(xiàn)場。2．10天內(nèi)我公司已將臨時設(shè)施建設(shè)人員調(diào)集入場。3．于近日我公司將路基、橋梁、涵洞、防護(hù)工程的主要施工人員調(diào)集入場，待批工程全面開工。二、設(shè)備進(jìn)場：工程合同簽約后，我們在15天內(nèi)，我公司的路基土方的主要設(shè)備由拉薩基地采用大型平板拖車從拉薩運(yùn)至施工現(xiàn)場。三、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法1．項目所需用的鋼材、木材、水泥、燃油料等材料均需外地購買，計劃派專人駐拉薩組織材料，采用火車和汽車相結(jié)合的運(yùn)輸方式運(yùn)到施工現(xiàn)場，以滿足工程建設(shè)需要。2．工程所需要的片石、砂子、砂礫、一般構(gòu)造物用的河砂、路基填料等自采材料可利用當(dāng)?shù)乇愕阑蚺R時便道進(jìn)行運(yùn)輸，近距離的地方材料可充分利用當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)用機(jī)械進(jìn)行短距離運(yùn)輸。第二章主要工程項目施工方案、方法與技術(shù)措施一、路基工程（一）施工方案路基土石方采取分段作業(yè)，分段成型。本合同段路基土石方分3個作業(yè)區(qū)進(jìn)行施工。本區(qū)段配備挖掘機(jī)2臺，自卸汽車18臺，壓路機(jī)2臺；平地機(jī)1臺；裝載機(jī)2臺，民工15人，主要管理人員6人，計劃于2016年3月至2016年8月2個月內(nèi)（有效施工時間）完工。作業(yè)區(qū)的涵洞、擋護(hù)工程，本著先行原則，多開工作面，以不影響路基進(jìn)度和通行為原則加快施工進(jìn)度。（二）施工方法1．原地基處理施工前恢復(fù)和固定中線，進(jìn)行高程復(fù)測、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，檢查橫斷面，必須要時增設(shè)與補(bǔ)測斷面，并報經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)。首先進(jìn)行路基清表工作，清除路基范圍內(nèi)的地表雜草、樹根和其他雜質(zhì)，用人工配合挖掘機(jī)和裝載機(jī)清除。2．路基土方開挖土方開挖作業(yè)土方開挖采用挖掘機(jī)挖裝，裝載機(jī)沿縱向順坡推土，載重汽車運(yùn)輸至指定位置。推土機(jī)施工至邊坡位置時，預(yù)留1.5m厚保護(hù)層，以后用挖掘機(jī)橫向順坡按設(shè)計邊坡坡率從上至下刷除。路塹開挖至設(shè)計路床頂面標(biāo)高后，精確測量檢查橫斷面，定出路床范圍內(nèi)仍有PS值小于1.5mpa或[σ]小于0.18mpa的土層，按設(shè)計要求分別采取壓實(shí)、換填、排水封閉等改良或加固處理。施工過程中不破壞路塹邊坡，做到坡面平順。路基面作成向兩側(cè)一定坡率（4%）的橫坡，對個別凹凸不平處用級配碎石填平。路塹側(cè)溝采用人工開挖成型。路塹施工質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）路塹施工注意事項①開挖至上而下進(jìn)行，防止因開挖不當(dāng)而引起邊坡不穩(wěn)和坍塌，嚴(yán)禁掏底開挖；②先排除一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水，必要時設(shè)置臨時排水溝，保證施工過程中排水暢通；③按照各類機(jī)械安全操作規(guī)程的機(jī)械管理有關(guān)安全的規(guī)定操作機(jī)械，防止機(jī)械事故的發(fā)生；④為了保護(hù)環(huán)境，盡量減少破壞天然植被，不在路線的行車可視范圍內(nèi)取土作好廢渣及排水處理。路基邊溝、排水溝及其他截水溝出水口不沖毀農(nóng)田，并將其引入原有排水系統(tǒng)的溝渠；（2）路塹施工質(zhì)量要點(diǎn)測量工作按照《測量規(guī)范》要求，對路塹邊坡放線，邊坡坡率、截水溝、邊溝位置做到測量精密、放樣準(zhǔn)確。路塹施工經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。坡面平順光滑、穩(wěn)定、無險石、懸石，無明顯的局部高低差，路塹邊坡嚴(yán)禁超挖。3．路基填筑（1）填料的選擇本段填料主要選取挖方利用和借土填方作填料。填筑前，對填料進(jìn)行取樣分析，主要分析顆粒粒徑、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR值）壓實(shí)度和擊實(shí)試驗(yàn)，以確定填料的最佳含水量及最佳壓實(shí)度指標(biāo)。（2）一般路堤的填筑①路堤填筑前，選擇不小于100m（全路幅）的路基作試驗(yàn)性填筑，以確定壓實(shí)設(shè)備的類型及最佳組合方式，碾壓次數(shù)、碾壓速度、各種填料的最佳含水量、最佳壓實(shí)度、松鋪厚度等指標(biāo)。試驗(yàn)路段填筑各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求時，才能進(jìn)行路堤填筑。②路堤填筑采用分層填筑方法，分層厚度為填土30㎝，填石50㎝松鋪厚度由試驗(yàn)確定。（3）特殊地段路基處理對于本標(biāo)段的翻漿、軟弱地基路段，按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定深度范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填規(guī)定要求的砂礫，換填時，分層鋪筑，每層松鋪厚度不大于30㎝，逐層壓實(shí)，使之達(dá)到土方路基施工規(guī)定的壓實(shí)度。（4）臺背、涵背、墻背三背回填①橋、涵及擋墻施工完成后，應(yīng)對臺后及橋臺錐坡、涵背地基進(jìn)行清理。所有建筑拉圾均應(yīng)清除場地以外。②及時對“三背”地基進(jìn)行碾壓并夯實(shí)，距橋臺及涵背1.0m范圍內(nèi)使用小型夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)處理，錐體填筑全部使用小型夯機(jī)夯實(shí)?；嗟囟斡赏仆翙C(jī)及壓路機(jī)碾壓達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度后，即可進(jìn)行回填。③回填前，應(yīng)查明橋臺圬工及涵背圬工強(qiáng)度是否符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)要求。④檢查橋臺、涵、墻背防水層施工是否符合規(guī)范規(guī)定，路堤端頭是否已按設(shè)計挖成臺階狀。⑤橋涵缺口填料采用透水性良好的材料（如砂礫石）作為填料，其他要求參見路堤填筑要求。（5）填筑質(zhì)量控制①路基填筑時必須按路基面平行分層控制填土標(biāo)高。填方作業(yè)分層平行攤鋪，攤鋪寬度不得小于設(shè)計的加寬要求，不同上土質(zhì)的填料分層填筑，每層填料的厚度不大于20㎝，土方路堤填筑到路床頂面最后一層的厚度不小于10㎝。二、涵洞工程（一）施工方案涵洞工程在確保公路暢通的情況下優(yōu)先安排施工，以保證路基施工的順利進(jìn)行和總工期的實(shí)現(xiàn)。涵洞下部工程由兩個路基施工隊伍協(xié)作完成，各結(jié)構(gòu)物施工隊負(fù)責(zé)段落同前所列，負(fù)責(zé)各自轄區(qū)內(nèi)所有涵洞下部工程的施工。涵洞蓋板由各路基作業(yè)隊集中預(yù)制、安裝。（二）施工方法本合同段新建涵洞8道。1．新建波紋管涵①基礎(chǔ)開挖采用機(jī)械開挖為主，特別是高填方地段，涵洞施工應(yīng)盡早完成，為路基土石方施工創(chuàng)造條件，用抽水機(jī)排除基坑內(nèi)積水。②墊層分層攤鋪，分層壓實(shí)，其壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計文件及規(guī)范要求。③進(jìn)出水口基礎(chǔ)、墻身采用人工澆筑砼，砼用機(jī)械拌制，采用分層振搗法施工，基礎(chǔ)砼中所加石塊大面向下，注漿飽滿；墻身砼用塊石石質(zhì)一致，無裂紋，不易風(fēng)化，色澤一致，且抗壓強(qiáng)度大于30mpa，塊石外露面采用人工精加工，要求鉆路順直、清晰。施工時，作好立架掛線，安砌做好大面平整，灰縫橫平豎直，達(dá)到內(nèi)實(shí)外美。④波紋管的拼裝波紋管涵采用工廠化集中定制，由有生產(chǎn)多年經(jīng)驗(yàn)的委托青海路拓工程設(shè)施制造有限公司承制，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求施工，使各項指標(biāo)達(dá)到GB要求，人工安裝拼接，外涂一層防腐瀝青，拼裝整齊后吊車吊裝就位。2、新建鋼筋砼蓋板涵施工準(zhǔn)備1、測設(shè)放樣：對施工段落內(nèi)所有導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)、水準(zhǔn)點(diǎn)高程進(jìn)行全面復(fù)測，并根據(jù)施工需要，在合適的位置對導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，所有導(dǎo)線、水準(zhǔn)資料必須經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師復(fù)核、認(rèn)可，精度滿足施工控制測量要求。2、原材料：本項工程所需的砂、石、水泥等原材料均已進(jìn)行送檢并檢驗(yàn)合格，各級砼、砂漿的配合比均已確定。3、機(jī)械：所需機(jī)械均已到位，滿足工程施工需要。施工用水采用小溪流水、用電為現(xiàn)場發(fā)電機(jī)發(fā)電。4、水：施工用水采用岷江水或附近溪溝水。施工方案主要工藝流程：測量放樣——開工申請——基坑開挖——支?！呕A(chǔ)——砼臺身——臺帽——蓋板預(yù)制安裝——洞口附屬工程——回填。（1）、施工便道：外圍修建施工便道保證道路暢通及全線材料的供應(yīng)。（2）、基坑施工現(xiàn)場施工技術(shù)人員按設(shè)計圖紙放樣放出涵洞中線和軸線，然后依據(jù)基坑開挖深度確定基坑開挖線?；娱_挖至設(shè)計高程30cm，進(jìn)行承載力檢測，如地基承載力較差，可在現(xiàn)場監(jiān)理指導(dǎo)下采取深挖或換填等處理措施，直到滿足設(shè)計要求為止。然后檢查基底平面位置、幾何尺寸、基底標(biāo)高，并檢查施工原始記錄。（3）、基礎(chǔ)及臺身施工基坑驗(yàn)收合格后，首先進(jìn)行模板安裝，模板要求采用組合鋼模板，安裝時，兩臺對稱進(jìn)行，中間架鋼管支撐，模板要求牢固拼縫嚴(yán)密。砼采需分層澆筑，每層厚度不大于30cm。砼澆筑連續(xù)進(jìn)行，振搗密實(shí)，不漏振。澆筑墻身砼時，應(yīng)將模板內(nèi)的雜物清除干凈，將基礎(chǔ)砼表面鑿毛，并加以清洗，再用稀水泥漿濕潤才能繼續(xù)澆筑，以確保基礎(chǔ)與墻身結(jié)合牢固。當(dāng)高度超過2m時采用串筒或溜槽輸送，避免混凝土離析。砼中片石摻量不大于20%，片石可人工擺設(shè)，片石之間以及片石與模板之間的間距滿足規(guī)范要求，嚴(yán)禁高處拋擲。（4）、蓋板施工涵洞蓋板統(tǒng)一在預(yù)制場集中預(yù)制，鋼筋混凝土蓋板的質(zhì)量應(yīng)符合公路工程《質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定要求。蓋板預(yù)制在距板端30cm出預(yù)埋吊環(huán)。在安裝蓋板時，當(dāng)蓋板的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%后方可搬運(yùn)，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%后，方可用吊車（或裝載機(jī)）起吊，汽車運(yùn)輸，吊車安裝就位。安裝蓋板應(yīng)注意：板縫間應(yīng)符合規(guī)范，同時不要損傷板的邊角，板縫處填塞采用C20細(xì)石砼。（5）、洞口附屬工程施工：洞口附屬工程包括八字墻、帽石等。1、墻身砌筑時，必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面可大致適順。在砌筑過程中應(yīng)經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。八字墻墻身砌筑時，分層砌筑。墻身應(yīng)錯縫砌筑，片石底面應(yīng)臥漿鋪砌，豎縫填漿補(bǔ)實(shí)，不得有空隙和通縫貫通現(xiàn)象。任何層次片石底面應(yīng)與鄰層片石搭接至少80mm，砂漿砌筑縫寬應(yīng)不大于40mm。砌筑上層時，不應(yīng)振動下層，不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。片石在使用前必須澆潤濕，表面如有泥土應(yīng)清晰干凈。砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如基底是巖石，先將基底表面清洗、潤濕，再坐漿砌筑；片石與片石之間均應(yīng)用砂漿隔開，不得直接接觸。砌體擋墻必須采用擠漿法砌筑，而達(dá)到砂漿飽滿密實(shí)。砂漿采取集中拌合，由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，嚴(yán)禁進(jìn)行二次拌合，砂漿拌合好后時間不能超過兩個小時。（6）、沉降縫、排水孔布置涵身沿路基縱向結(jié)合墻高及地形變化情況，每隔4-6m設(shè)置一沉降縫，擋墻的沉降縫必須保證垂直，縫寬2-3m設(shè)置內(nèi)徑3cm的排水孔。排水孔出水口必須低于進(jìn)水口，外傾2%-4%，排水孔出口端應(yīng)與構(gòu)造物外坡面齊平，其端部30cm用透水性土工濾布包裹。（7）、涵背回填1、涵洞基坑回填，采用透水性材料，如砂礫石等。2、由于構(gòu)造物施工造成低于原地表的部分，應(yīng)清楚到基底，用打夯機(jī)進(jìn)行分層夯實(shí)到地表。涵身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%時方能進(jìn)行墻背回填。臺背填土均應(yīng)對稱填筑，分層壓實(shí)，層層檢查，檢查頻率每50m2檢查2點(diǎn)，小于50m2時，不少于1點(diǎn)檢查，點(diǎn)點(diǎn)合格。每一點(diǎn)壓實(shí)層松浦厚度不宜超過15cm，其壓實(shí)度不小于96%。3、涵背填筑應(yīng)與路基同時填筑；如果路基填筑較快時，與成型路基的搭接采用挖臺階的辦法處理。六、質(zhì)量保證措施（a）、試驗(yàn)員對每批原材料進(jìn)行抽樣送檢，堅決制止不合格的砂、石和水泥進(jìn)入施工場地；在施工砌筑的過程中，嚴(yán)格按照護(hù)腳施工技術(shù)方案執(zhí)行，施工技術(shù)員到現(xiàn)場監(jiān)督和指導(dǎo)；試驗(yàn)員每天對砂漿進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)不合格，有權(quán)立即終止現(xiàn)場施工，直到糾正滿足規(guī)范和設(shè)計要求后再進(jìn)行施工。七、安全保證措施（1）、開工前進(jìn)行嚴(yán)格的安全交底，并進(jìn)行定期和不定期的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（2）、堅持安全第一，預(yù)防為主的方針。（3）、建立健全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)安全教育，提高全體職工的安全意識，下發(fā)生產(chǎn)任務(wù)時，強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。（4）、建立健全施工機(jī)械檢查、保養(yǎng)和維修制度，確保施工安全。（5）、對特殊工種的工人，進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。八、環(huán)境保護(hù)措施（a）、加強(qiáng)全體員工的環(huán)境保護(hù)意識。（b）、施工時廢土堆放到指定棄土場。（c）、在施工中，經(jīng)常對施工場地內(nèi)的運(yùn)輸便道、居民區(qū)附近的機(jī)耕道等運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行灑水防塵，以減少居民區(qū)、農(nóng)田的粉塵污染。九、保通工作保通包括正常保通、特殊保通、合同段內(nèi)的搶險、保通道路新建及日常維護(hù)、設(shè)置長期或臨時的各類保通標(biāo)識等。我部將根據(jù)項目情況，配備專職保通員，在各施工點(diǎn)和危險路段以及監(jiān)理工程師認(rèn)為有必要的地段設(shè)置長期或臨時的各類保通標(biāo)志。三、橋梁工程（一）施工方案本合同段共有新建橋梁共1座，下部構(gòu)造為擴(kuò)大基礎(chǔ)，輕型u型橋臺、上部空心板梁。（二）施工方法1、橋臺施工本橋橋臺為U型橋臺，混凝土結(jié)構(gòu)，施工較為簡單。橋臺施工順序?yàn)椋和诨寤ㄎ环啪€→臺身支模澆筑→臺帽砼澆筑→臺背及錐坡回填。A．基礎(chǔ)根據(jù)情況，采取機(jī)械結(jié)合人工進(jìn)行開挖。經(jīng)檢查，滿足設(shè)計幾何尺寸和地基承載力要求后，進(jìn)行基坑清理。B．定位放線橋臺中心樁測定后，每個橋臺各設(shè)一組十字樁，以控制橋臺軸線位置，為以后備用，中心線十字樁在橋臺每外側(cè)至少埋設(shè)兩個護(hù)樁，橫向間距不小于30m，縱向間距為30?100m。C．臺身25#混凝土：采用單塊模板不小于1平方米的鋼模板整體立模，強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和?；炷翝仓B續(xù)施工。施工過程采用電子計量裝置準(zhǔn)確掌握配合比，嚴(yán)格按照混凝土施工振搗工藝進(jìn)行振搗，確?；炷撩軐?shí)。④臺帽施工利用臺身預(yù)埋鋼筋外的方木骨架作臺帽側(cè)模支撐體系，鋪設(shè)工作平臺，并將臺身頂砼鑿毛，在臺身上綁扎臺帽鋼筋，檢查合格后沖洗干凈臺頂砼表面雜物，刷脫模劑。澆筑砼前必須先固定錨栓預(yù)留孔及其他預(yù)埋件，經(jīng)檢查無誤再澆筑砼。⑤臺背回填及錐坡施工橋臺施工完成后，采用透水性材料或設(shè)計文件指定填料，進(jìn)行臺背和錐坡的填筑，回填時按規(guī)范規(guī)定層厚進(jìn)行填筑并夯實(shí)，逐層檢測其壓實(shí)度并達(dá)到設(shè)計要求，回填時與路基結(jié)合部位按規(guī)范設(shè)置錯臺，保證填筑的整體性。臺背回填時，為防止填料的不均勻沉降，按設(shè)計要求施工土工格室，同時為加強(qiáng)臺背排水，回填時注意泄水孔的施工與設(shè)置。錐坡土填筑完成后，按設(shè)計文件要求進(jìn)行刷坡和護(hù)腳、護(hù)面的施工。2、臺身混凝土外觀質(zhì)量保證措施為了確保墩身外表面順直、光潔、顏色一致，特采取以下措施：1）嚴(yán)格進(jìn)行配合比設(shè)計，合理利用減水劑、排氣劑來提高混凝土的和易性。2）外模首先在保證自身剛度的基礎(chǔ)上，每次拆除后均要進(jìn)行徹底清理、仔細(xì)打磨，并涂以質(zhì)量好的脫模劑。3）在安裝模板時，保證節(jié)與節(jié)之間平順連接，不出現(xiàn)錯臺，并保證整體模板的垂直度。4）嚴(yán)格按配合比施工，準(zhǔn)確控制各種砂、石原材料的數(shù)量和來源，特別時嚴(yán)格控制用水量、坍落度，將每盤混凝土的差異降低到最小程度，從配合比方面保證墩身混凝土色澤均勻一致。5）混凝土分層澆筑的厚度不超過30厘米（因高度不大于2m故不設(shè)置串筒），防止混凝土離析?；炷翝仓欢ㄒ谧疃痰臅r間內(nèi)盡快完成，防止產(chǎn)生冷縫，從施工方面保證墩身混凝土色澤一致。3、臺背填土施工：臺背采用砂礫石分層回填壓實(shí)，每層松鋪厚度不超過15cm，壓實(shí)度全部必須達(dá)到96%。其施工按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（3）砼生產(chǎn)與施工①砼性能要求及對原材料的要求所有原材料必須達(dá)到規(guī)范和設(shè)計要求。墩、臺身砼緩凝時間不小于8小時，所用水泥采用同一廠家水泥，同一部位必須采用同批次同標(biāo)號水泥，粗細(xì)集料級配良好，緩凝劑根據(jù)不同部位的要求調(diào)整緩凝時間。填縫施工（濕接縫等）摻用微膨脹劑。②砼生產(chǎn)采用三料人工配料，砼生產(chǎn)前，就測定集料含水量，及時調(diào)整砼施工配合比。四、各分項工程的施工順序總的原則：路基清理先開工；涵洞、橋梁先施工，橋梁施工中，下部基礎(chǔ)先施工；橋臺施工結(jié)合路基填筑進(jìn)行，與此同時預(yù)制橋板和涵洞蓋板，路基防護(hù)、排水配合路基施工進(jìn)行，為保證整體工期重點(diǎn)抓路基成型，成型路基安排路面工程施工。具體安排分四個階段。第一階段：施工準(zhǔn)備。組織人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，進(jìn)行監(jiān)時設(shè)施和施工、技術(shù)資料的審核、線路復(fù)測及構(gòu)造物放樣、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計。第二階段：路基主體工程施工階段。首先完成涵洞、橋梁基礎(chǔ)及墩、臺身的施工，防護(hù)、排水溝隨路基填筑進(jìn)行，滑坡治理作為本合同段的關(guān)鍵線路狠抓工期質(zhì)量。梁體的預(yù)制及架設(shè)，橋面鋪裝等工程緊跟施工。第三階段：路面工程施工階段。第四階段：工程竣工收尾階段。進(jìn)行臨時用地清退與復(fù)耕、施工現(xiàn)場的清理、竣工資料整理并提交竣工驗(yàn)收申請書。路基開挖及填筑場地清理路面工程竣工收尾主要分項工程施工順序圖鋼架安裝及橋面系鋼架拼裝臺身、臺帽橋梁基礎(chǔ)涵洞施工排水及防護(hù)施工準(zhǔn)備各主要分項工程的施工順序見下圖：路基開挖及填筑場地清理路面工程竣工收尾主要分項工程施工順序圖鋼架安裝及橋面系鋼架拼裝臺身、臺帽橋梁基礎(chǔ)涵洞施工排水及防護(hù)施工準(zhǔn)備第三、四章確保工程質(zhì)量和工期的措施一）確保工程質(zhì)量的措施（一）質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)1．質(zhì)量方針以ISO9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行我公司質(zhì)量方針，即：以人為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；追求卓越，讓用戶滿意。2．質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收，全段達(dá)優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)省、部級優(yōu)質(zhì)工程。工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率達(dá)到93%以上。（二）質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及質(zhì)量職責(zé)1．組織機(jī)構(gòu)班組質(zhì)檢質(zhì)量QC質(zhì)量自檢小組項目隊質(zhì)量小組經(jīng)理部質(zhì)量項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施本項目質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本項目質(zhì)量目標(biāo)；各作業(yè)隊質(zhì)量管理小組是負(fù)責(zé)自身施工范圍內(nèi)工程質(zhì)量管理的實(shí)施組織機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)和組織對質(zhì)量自檢小組和各質(zhì)量QC小組開展保證工程質(zhì)量和各項攻關(guān)管理活動。質(zhì)量檢驗(yàn)科是整個項目實(shí)施過程中質(zhì)量管理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行質(zhì)量專檢的同時，對質(zhì)量管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查，實(shí)行質(zhì)量管理“一票否決權(quán)”。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)如圖示。建立由項目經(jīng)理和總工程師、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人參與組成的經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，班組質(zhì)檢質(zhì)量QC質(zhì)量自檢小組項目隊質(zhì)量小組經(jīng)理部質(zhì)量項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施本項目質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本項目質(zhì)量目標(biāo)；各作業(yè)隊質(zhì)量管理小組是負(fù)責(zé)自身施工范圍內(nèi)工程質(zhì)量管理的實(shí)施組織機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)和組織對質(zhì)量自檢小組和各質(zhì)量QC小組開展保證工程質(zhì)量和各項攻關(guān)管理活動。質(zhì)量檢驗(yàn)科是整個項目實(shí)施過程中質(zhì)量管理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行質(zhì)量專檢的同時，對質(zhì)量管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查，實(shí)行質(zhì)量管理“一票否決權(quán)”。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)如圖示。（三）．施工保證措施①施工準(zhǔn)備階段A．本項目開工所必須的各種條件，包括勞動力、材料、機(jī)械設(shè)備配備和組織、施工場地布置、施工圖紙準(zhǔn)備、施工組織設(shè)計編制以及測量放線均由經(jīng)理部統(tǒng)一組織、安排，確保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的要求。B．明確質(zhì)量攻關(guān)項目，組建質(zhì)量QC小組進(jìn)行質(zhì)量攻關(guān)。C．設(shè)立工地試驗(yàn)室，配備具備資質(zhì)的試驗(yàn)人員和經(jīng)過計量檢定、滿足測試精度和測試范圍的儀器設(shè)備，以保證施工試驗(yàn)和檢測的需要。D．制定操作工藝標(biāo)準(zhǔn)，以保證工程達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。②施工實(shí)施階段A．控制源頭，把住材料采購關(guān)。按照公司質(zhì)量管理體系文件要求，從物資采購、供應(yīng)商提供產(chǎn)品、產(chǎn)品標(biāo)識和可追溯性、不合格產(chǎn)品控制、糾正和預(yù)防以及質(zhì)量記錄等六個環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。各種材料到達(dá)工地必須進(jìn)行驗(yàn)收，投入使用前必須按規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)。B．搞好技術(shù)交底，堅持按章操作，每道工序開始前都進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，交清設(shè)計要求、規(guī)范要求、質(zhì)量要求和操作工藝標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)人員必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底的要求和標(biāo)準(zhǔn)操作。C．嚴(yán)格監(jiān)督管理，把好試驗(yàn)檢驗(yàn)關(guān)。按照施工規(guī)范和試驗(yàn)規(guī)程，做好施工前、施工中和施工后的各項試驗(yàn)檢測，確保滿足設(shè)計和規(guī)范要求，按照過程監(jiān)督檢查的要求，對每道工序?qū)φ召|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收檢查，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的的堅決返工重做。（四）．關(guān)鍵項目的質(zhì)量保證措施施工復(fù)測測量定位及施工測量的好壞，直接影響工程質(zhì)量，是質(zhì)量保證體系中的重要一環(huán)。為防止測量事故，建立測量復(fù)測制是一個行之有效的制度，我們在本工程的測量中將派專業(yè)測量工程師負(fù)責(zé)工作。A．組織二級施工測量隊伍進(jìn)場，即經(jīng)理部精測隊、項目隊測量組。前者主要解決控制測量，后者解決施工放樣測量。在了解施工范圍、現(xiàn)場踏勘樁點(diǎn)的實(shí)際情況后，由精測隊牽頭，根據(jù)先后緩急，統(tǒng)一組織施測力量，建立統(tǒng)一的控制測量網(wǎng)。B．全段測量配備尼康全站儀3臺，J2級經(jīng)緯儀式4臺，S3型水準(zhǔn)儀3臺?？刂茰y量前，這此設(shè)備都應(yīng)作測前的檢測工作，確信性能良好。考慮施工工作面多，線路基本呈直線狀，控制測量網(wǎng)擬用閉合導(dǎo)線法。路基填筑A．控制填料粒徑，嚴(yán)格按“填料的最大粒徑大于15㎝，路床底面以下100㎝范圍內(nèi)不得用粒徑大于10㎝的材料填筑”的規(guī)定施工。B．為保證路肩的壓實(shí)度和穩(wěn)定，路堤兩側(cè)均加寬0.3～0.5m進(jìn)行填筑，填料松鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)通過試驗(yàn)確定。③．混凝土施工保證措施1、嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，對水泥必須進(jìn)行檢測合格的水泥才能使用，控制粗細(xì)集料規(guī)格，嚴(yán)格按照施工配合比操作，粗細(xì)集料含泥量必須符合要求。2、摸板采用定型加工剛摸板，使用脫模劑，從而保證混凝土外觀質(zhì)量。混凝土澆筑必須按照規(guī)范操作，防止漏振或過振。作好混凝土養(yǎng)生，保證混凝土后期強(qiáng)度生成。冬季施工混凝土要進(jìn)行保溫養(yǎng)生。④．特殊路基處理施工質(zhì)量保證措施A．施工前作好方案論證，在施工過程中盡量避免對永凍層的擾動，以免造成災(zāi)害。B．首先進(jìn)行截水溝、落水井的施工，控制特殊路基以外的地表徑流不進(jìn)入軟基及沼澤內(nèi)。⑤．三背回填回填材料選用強(qiáng)度高的透水性好的碎礫石土，填筑時按照每層不大于15cm的厚度分層填筑，橋臺兩側(cè)回填范圍按照規(guī)范執(zhí)行控制在2.5倍橋臺高度范圍，回填壓實(shí)機(jī)具采用重型壓路機(jī)壓實(shí)，臨近臺背位置采用線壓力大于20噸的小型壓路機(jī)壓實(shí)。（五）．創(chuàng)優(yōu)保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：本項目全段創(chuàng)省、部級優(yōu)質(zhì)工程。全部分項工程合格率100%，主要分項工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071—98）的優(yōu)良等級，單位工程優(yōu)良率95%以上。創(chuàng)優(yōu)保證體系成立以項目經(jīng)理為首的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，從質(zhì)量、工期、安全、成本、文明施工、技術(shù)資料管理六個方面，狠抓工程創(chuàng)優(yōu)工作，形成自上而下的創(chuàng)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)優(yōu)保證體系圖如下：創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理按照創(chuàng)優(yōu)要求，制定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理圖，將全優(yōu)工程的各項目標(biāo)值分解到各部門和單位。各部門和單位據(jù)此狠抓落實(shí)，確保兌現(xiàn)。（六）．質(zhì)量通病的預(yù)防措施對施工中易發(fā)生的質(zhì)量通病，如砼蜂窩麻面、露筋、缺棱少角、空洞、漿砌通縫、砂漿不飽滿，路基土石混填填料不合格、碾壓不實(shí)，結(jié)構(gòu)物工程超挖、欠挖、滲漏水等，開工前制定防止通病的專項技術(shù)措施，并在技術(shù)交底時重點(diǎn)布置，在實(shí)施過程中嚴(yán)格監(jiān)控，確保不發(fā)生質(zhì)量通病。（3）橋頭跳車預(yù)控措施加強(qiáng)臺背填料的選擇，臺背填料盡可能選用粗顆粒材料。加強(qiáng)臺背填方碾壓方法，盡可能擴(kuò)大施工場地，以便充分發(fā)揮大型填方機(jī)械的使用，確保臺背的壓實(shí)度。強(qiáng)化質(zhì)量管理，提高橋涵兩端路堤的施工質(zhì)量，特別是橋臺背后填方的施工工藝、方法等。（4）砼表面光滑、美觀的控制施工前設(shè)計好支模方案，并經(jīng)多方討論審批后組織實(shí)施。砼澆筑前，一定要嚴(yán)格按照經(jīng)審批的支模方案安裝、檢查模板，模板的表面必須平整、清潔、光滑。砼澆筑時，必須及時進(jìn)行良好的振搗，且根據(jù)工程的具體部位分別采取不同的振搗方式，并按要求及時進(jìn)行修面、整平、養(yǎng)護(hù)，確保砼的外觀質(zhì)量平順。（七）．質(zhì)量與進(jìn)度的協(xié)調(diào)（1）首先應(yīng)牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的觀念，把質(zhì)量監(jiān)督與質(zhì)量管理工作作為本項目施工全過程的重中之重來抓。（2）當(dāng)工程質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時，應(yīng)以工程質(zhì)量為重點(diǎn)，牢記“質(zhì)量重于泰山”，工程進(jìn)度可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，但應(yīng)滿足合同要求。八．缺陷責(zé)任期內(nèi)的質(zhì)量維護(hù)措施（1）在施工階段我們堅決按國家有關(guān)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按業(yè)主的質(zhì)量及技術(shù)要求在駐地監(jiān)理工程師指令下，規(guī)范化作業(yè)、精心施工。確保施工不出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。（2）在缺陷責(zé)任期內(nèi)，我們將與業(yè)主及使用單位建立通暢的聯(lián)絡(luò)渠道，指派專人每個月對所施工的線路進(jìn)行巡視，每個季度對業(yè)主及使用單位進(jìn)行回訪，發(fā)現(xiàn)管段內(nèi)有需要維護(hù)的工程及時組織隊伍進(jìn)行維護(hù)，擬與當(dāng)?shù)毓佛B(yǎng)護(hù)部門建立合作關(guān)系，借助他們專業(yè)化的水準(zhǔn)，確保缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程修復(fù)及維修“及時、快速、優(yōu)質(zhì)”。二）確保工期的措施工期目標(biāo)：保證滿足365日歷天的總工期要求，在2017年3月底前完成所有主體工程。施工計劃體系的保證制定科學(xué)嚴(yán)格的總體施工組織計劃、各分部施工組織計劃，合理安排工期，并相應(yīng)制定項目勞動力、材料、設(shè)備和資金須用計劃，使項目部的一切施工活動在總體計劃的控制下有序進(jìn)行。制定年度、季、月施工計劃，在施工中不斷優(yōu)化施工計劃，編制施工網(wǎng)絡(luò)計劃。每旬進(jìn)行進(jìn)度統(tǒng)計并召開工地例會進(jìn)行分析、檢查，及時調(diào)整施工力量配置，確保上下工序的時間差為零。在確保工程質(zhì)量的前提下，把職工收入和工程進(jìn)度緊密聯(lián)合起來，充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性和創(chuàng)造性，確保工程按計劃完成。同時依相應(yīng)的項目獎懲措施進(jìn)行獎懲，充分發(fā)揮內(nèi)部潛力，提高生產(chǎn)積極性，盡可能縮短工期，加快施工進(jìn)度。第五章質(zhì)量、安全保證體系一、質(zhì)量保證體系：（見附圖：《質(zhì)量保證體系框圖》）一）創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)以提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效益為中心，科學(xué)管理，精心施工，提高質(zhì)量，加快速度，降低成本，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。1）各類原材料符合設(shè)計要求，合格率100%；2）各類檢測資料齊全，砂漿混凝土試件強(qiáng)度合格率100%；3）分項、分部及單位工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率100%；4）工程質(zhì)量符合設(shè)計和質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)全段工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。二）質(zhì)量保證體系由項目經(jīng)理和總工程師組織經(jīng)理部各有關(guān)部門、各作業(yè)隊領(lǐng)導(dǎo)、施工隊長、質(zhì)檢員、單項工程負(fù)責(zé)人及其它有關(guān)業(yè)務(wù)人員，擔(dān)任體系的負(fù)責(zé)人。規(guī)定質(zhì)量工程中的各項任務(wù)、責(zé)任和權(quán)利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有專職、辦事有標(biāo)準(zhǔn)，工作有檢查的質(zhì)量保證體系及管理體系（詳見《質(zhì)量管理體系框圖》、《質(zhì)量檢查程序圖》和《質(zhì)量保證體系框圖》）。二、安全保證體系；（見附圖：《安全保證體系框圖》）（一）安全方針：“安全第一，預(yù)防為主”。（二）安全目標(biāo)；實(shí)現(xiàn)“四無”、“一控制”、“一達(dá)標(biāo)”。班組安全員班組安全自檢各工點(diǎn)的共青團(tuán)安全監(jiān)督崗項目隊安全檢查小組經(jīng)理部安全質(zhì)量科項目經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組2．“一控制”：職工年負(fù)傷率控制在0.5%以下。3．“一達(dá)標(biāo)班組安全員班組安全自檢各工點(diǎn)的共青團(tuán)安全監(jiān)督崗項目隊安全檢查小組經(jīng)理部安全質(zhì)量科項目經(jīng)理部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組2．“一控制”：職工年負(fù)傷率控制在0.5%以下。3．“一達(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國標(biāo)。二、組織機(jī)構(gòu)按照“管生產(chǎn)，必須管安全”的原則成立以項目經(jīng)理掛帥和副經(jīng)理、總工程師、副總工程師、安檢負(fù)責(zé)人員組成的經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施本項目安全管理，確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。安質(zhì)科是經(jīng)理部常設(shè)職能部門，具體實(shí)施各項目安全管理工作，以專檢和監(jiān)督方式為主，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決權(quán)；項目隊領(lǐng)導(dǎo)小組是各管段或負(fù)責(zé)工程范圍內(nèi)安全管理的組織實(shí)施機(jī)構(gòu)，項目隊安質(zhì)室、工作安全檢查員負(fù)責(zé)施工過程的安全監(jiān)督，安全管理組織機(jī)構(gòu)如圖示。三、安全職責(zé)（一）各級領(lǐng)導(dǎo)安全職責(zé)1．項目經(jīng)理和主管生產(chǎn)的副經(jīng)理：對本項目的安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)負(fù)總的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。貫徹國家、交通部和本公司有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策和規(guī)章制度；組織制定本項目安全管理制度，研究解決安全生產(chǎn)中的問題，組織安全生產(chǎn)檢查；監(jiān)督各級、各職能部門貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制；主持重大傷亡事故的調(diào)查處理。2．總工程師、副總工程師、項目隊技術(shù)負(fù)責(zé)人：對項目安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的技術(shù)工作負(fù)全面的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、在組織編制施工組織設(shè)計時，同時編制相應(yīng)的安全技術(shù)措施；采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備時，制定相應(yīng)的安全操作規(guī)程；負(fù)責(zé)審查改善工人勞動條件的技術(shù)措施項目，認(rèn)真解決施工生產(chǎn)中安全技術(shù)問題，對職工進(jìn)行安全技術(shù)教育；參加重大傷亡事故的調(diào)查分析，提出技術(shù)鑒定意見和改進(jìn)措施。3．項目隊隊長：對本單位的安全生產(chǎn)工作負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。在組織施工時認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和上級的有關(guān)規(guī)定；不違章指揮，不強(qiáng)令工人冒險作業(yè)。發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)現(xiàn)象堅決制止；在施工中認(rèn)真實(shí)施安全生產(chǎn)制度并根據(jù)現(xiàn)場情況制定實(shí)施細(xì)則，經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場，及時消除事故隱患，經(jīng)常對職工進(jìn)行安全技術(shù)、安全紀(jì)律教育；發(fā)生重大事故要及時上報，認(rèn)真分析事故原因，并提出改進(jìn)措施，加以落實(shí)。（二）企業(yè)職工安全職責(zé)企業(yè)職工自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，不違章作業(yè)，并嚴(yán)格按照下列安全施工要點(diǎn)去做。1．施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須戴好安全帽，并正確使用個人勞動保護(hù)用品；2．三米以上高空作業(yè)，沒有搭設(shè)跳板或平臺時，必須系好安全帶作業(yè)；3．高空作業(yè)時，不準(zhǔn)往下或往上拋扔工具材料等物品；（三）職能部門安全職責(zé)1．施工生產(chǎn)部門：在組織施工生產(chǎn)時，要認(rèn)真貫徹施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施；嚴(yán)格執(zhí)行保證安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；科學(xué)地對施工現(xiàn)場進(jìn)行規(guī)劃和管理，建立安全生產(chǎn)、文明施工的良好秩序。2．技術(shù)部門：嚴(yán)格遵照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施；對于企業(yè)采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，認(rèn)真編制安全技術(shù)操作規(guī)程；認(rèn)真解決生產(chǎn)中的安全技術(shù)問題。3．機(jī)械電力部門：加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的檢查、維修、保養(yǎng)，早檢查、早預(yù)防、嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)，嚴(yán)禁汽車“三超”；保證安全裝置完備、靈敏、可靠確保設(shè)備的正常、安全運(yùn)轉(zhuǎn)。4．材料部門：保證安全生產(chǎn)用材料、工具及勞動保護(hù)用品的及時供應(yīng)，并能符合安全生產(chǎn)的質(zhì)量要求。安全保證體系（一）安全保證體系組成要素為全面貫徹落實(shí)安全方針和實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，針對本項目的具體情況并結(jié)合我公司以往類似工程的經(jīng)驗(yàn)，從安全生產(chǎn)管理的思想組保證、工作保證、制度保證及經(jīng)濟(jì)保證等方面建立和完善本工程的安全保證體系，見安全保證體系框圖。安全保證組織機(jī)構(gòu)圖班組安全員班組安全員班組安全員項目部專職安全員班組安全員綜合治理管理員綜合治理辦公室主任項目部安全檢查工程師項目隊安全員項目隊長項目總工程師項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目部安全委員會班組安全員班組安全員班組安全員項目部專職安全員班組安全員綜合治理管理員綜合治理辦公室主任項目部安全檢查工程師項目隊安全員項目隊長項目總工程師項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目部安全委員會第六章、環(huán)境保護(hù)、保通措施及保證措施第一節(jié)保通措施及保證措施一、強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)保通措施1、成立項目保通領(lǐng)導(dǎo)小組：為了確保本合同段在施工期內(nèi)的通安全暢通，我們將高度重視，把保通工作放到一個與主體工程施工同等重要甚至更高的位置。成立以項目經(jīng)理為組長、專職保通員為副組長的保通領(lǐng)導(dǎo)小組，成員為：總工、副經(jīng)理、工程部長、專職安全員、各作業(yè)隊隊長。下設(shè)保通作業(yè)隊、保通巡檢組各一個。建立安全保通保證體系：見框圖。指定明確具體的保通職責(zé)：保通領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)為：在業(yè)主保通小組的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)法律、法規(guī)及交通部有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本合同段公路交通的特點(diǎn)，編制《保通細(xì)則》，嚴(yán)格執(zhí)行本合同段公路改建工程的合同文件，自覺按合同辦事。建立健全保通責(zé)任制，設(shè)立保通告示牌，公布舉報電話，檢查落實(shí)保通措施和交通搶險措施落實(shí)情況，申報安全保通施工組織實(shí)施方案，編制《安全保通實(shí)施細(xì)則》報業(yè)主審批后認(rèn)真執(zhí)行。制定各區(qū)段保通員職責(zé)及各工程隊、工作面保通職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行。保通領(lǐng)導(dǎo)小組對本合同段安全保通措施的落實(shí)和保通責(zé)任書進(jìn)行檢查驗(yàn)收，定期檢查，經(jīng)常巡視。進(jìn)行系統(tǒng)、細(xì)致的安全保通宣傳教育2.1保通小組在經(jīng)理部定期舉行安全保通講座，使安全交通管理制度化、教育經(jīng)常化。組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)安全交通規(guī)則，充分認(rèn)識到做好本工程公路安全交通暢通是我公司的一項首要的光榮任務(wù)。使每個人都了解形勢，關(guān)心保通、關(guān)心安全，全員動員。2.2利用彩旗、標(biāo)語、標(biāo)志、警示等方式宣傳安全交通規(guī)則，做好當(dāng)?shù)夭孛癜踩煌ㄐ麄鞴ぷ?，使廣大職工更加明確本合同段公路安全暢通的重要性和必要性。2.3樹立指導(dǎo)、宣傳牌：把保通平面圖、保通實(shí)施細(xì)則及保通小組聯(lián)系方式等放置在醒目位置。2.4成立保通宣傳小隊，在本標(biāo)段進(jìn)行定期、不定期的流動保通宣傳。二、全面配套的保通工程設(shè)計，精心組織、科學(xué)施工 1、保通工程施工組織所有保通便道全按四級公路技術(shù)要求進(jìn)行路基路面施工。保通便道路基部分由（包括小便橋、便涵）路基工程隊負(fù)責(zé)。橋位處的施工便道由相應(yīng)橋梁施工單位負(fù)責(zé)。其它小施工便道由保通便道作業(yè)隊負(fù)責(zé)施工。2、我們在接到中標(biāo)通知書七天內(nèi)，將保通便道施工設(shè)備、機(jī)具和相應(yīng)的人員全部進(jìn)場，熟悉圖紙，現(xiàn)場測量，準(zhǔn)備材料，組織保通作業(yè)隊，按便道設(shè)計圖紙進(jìn)行便道修筑。三、具體、切實(shí)可行的保通措施1．項目經(jīng)理是“保通”工作第一負(fù)責(zé)人，是施工現(xiàn)場交通保證和自我協(xié)調(diào)體系領(lǐng)導(dǎo)者和責(zé)任人。2．項目部設(shè)專職交通保證協(xié)調(diào)人員，主要職責(zé)是負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的交通保證協(xié)調(diào)具體管理工作。主要任務(wù)是：（1）制定交通保證協(xié)調(diào)規(guī)劃，貫徹實(shí)施各項交通保證措施，對施工地段的人、機(jī)、物等制定切實(shí)可行的措施，控制施工地段的交通。（2）管理人員經(jīng)常進(jìn)行巡視了解現(xiàn)場施工對本合同段公路沿線環(huán)境危害交通的物件進(jìn)行檢查并及時清理堵塞交通的拋錨車輛，發(fā)揮管理在保證交通方面的智能作用。3．本工程施工之前完成改道設(shè)施或修建臨時便道、便橋，并經(jīng)常檢查、養(yǎng)護(hù)，確保暢通。臨時道路標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足現(xiàn)有交通量要求。4．對現(xiàn)有可利用的鄉(xiāng)村道路進(jìn)行修整、加寬、加固并設(shè)置必要的交通標(biāo)志，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。我們將嚴(yán)格執(zhí)行嚴(yán)格遵守國家有關(guān)法律、法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行保通合同文件，嚴(yán)格按保通設(shè)計施工，以保通便道為基礎(chǔ)工程，采取強(qiáng)有力的交通管制措施，特重型車輛通行保障措施，交通突發(fā)事故搶救措施，確保本合同段施工期內(nèi)安全交通暢通無阻。若做不到上述承諾，愿加倍賠償一切經(jīng)濟(jì)損失。第二節(jié)、環(huán)保措施一、環(huán)境保護(hù)的重要意義本工程處于青藏高原，青藏高原是我國主要的氣候調(diào)節(jié)器，也是我國和南亞地區(qū)的江河源和生態(tài)源，是世界山地生物重要的起源與分化中心。青藏高原生態(tài)環(huán)境不僅構(gòu)成本地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的自然基礎(chǔ)，而且會導(dǎo)致毗鄰地區(qū)生態(tài)環(huán)境的變化，并影響該地區(qū)的社會發(fā)展和居民生活質(zhì)量。報護(hù)好青藏高原的自然生態(tài)環(huán)境對我國和南亞地區(qū)有著主要的作用，對可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施具有十分重要的歷史意義。二、生態(tài)環(huán)境保護(hù)組織措施為確保生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的全面貫徹落實(shí)，成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職環(huán)保管理員二人，生態(tài)環(huán)境保護(hù)專業(yè)隊二個，確保生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施貫徹執(zhí)行于施工的全過程。三﹑生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施按照合同文件﹑設(shè)計文件中明確和業(yè)主提出的環(huán)保措施要求組織生產(chǎn)、生活，在項目沿線自然保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)施工時，采取確實(shí)可行的環(huán)境保護(hù)措施，做到不損壞植被草皮，施工結(jié)束后進(jìn)行復(fù)植草皮，經(jīng)環(huán)保部門驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行竣工驗(yàn)收。承諾。我們將以大型專業(yè)企業(yè)的優(yōu)勢，投入足夠的人力，物力對生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作加以高度重視，嚴(yán)格遵守有關(guān)環(huán)保法律，條例及國家環(huán)保局有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行環(huán)境保護(hù)合同文件，做到文明施工，環(huán)保先行，確保本合同段生態(tài)環(huán)境保護(hù)達(dá)到優(yōu)良。第七章文明施工在施工中，從以下幾個方面加強(qiáng)文明施工管理：（1）現(xiàn)場管理經(jīng)理部配發(fā)工作服，上班時統(tǒng)一著裝，掛牌上崗；施工現(xiàn)場掛設(shè)施工標(biāo)志牌及交通管制牌；對施工機(jī)械進(jìn)行統(tǒng)一表標(biāo)識。（2）道路和場地工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統(tǒng)，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。道路、場地根據(jù)不同用途采取不同措施硬化。砂、石存放倉地面用砼澆注。根據(jù)場地實(shí)際情況合理地進(jìn)行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設(shè)置存放，并隨施工基礎(chǔ)、下部、上部等不同階段進(jìn)行場地布置和調(diào)整。第八章項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案8.1工程施工項目主要風(fēng)險分析8.1.1質(zhì)量與安全風(fēng)險質(zhì)量與安全是施工企業(yè)永恒的生命線，也是工程項目重要的管理內(nèi)容，一旦發(fā)生質(zhì)量與安全事故，不僅給傷者本人及家庭造成巨大的痛苦，同時也將給企業(yè)帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。輕則罰款、通報批評，重則停止市場活動，降級甚至吊銷執(zhí)照，直接關(guān)系到企業(yè)的生死存亡。8.1.2項目施工管理風(fēng)險項目施工過程中有時由于工程本身規(guī)模較大，技術(shù)難度及要求高，管理上難免顧此失彼而造成風(fēng)險。8.1.3材料價格風(fēng)險一般來說，建設(shè)工程項目成本的50%左右都是材料成本，任何一種主要材料的大幅波動都會給項目帶來巨大的影響。

8.2項目風(fēng)險的防范

抓好工程實(shí)施階段的成本控制工程實(shí)施階段即施工階段,是工程項目風(fēng)險防范的主要過程,大量的人力、材料設(shè)備在這個階段投入,在工程實(shí)施階段做好管理控制,是工程項目風(fēng)險防范的關(guān)鍵所在。施工階段的管理控制,主要應(yīng)從施工組織設(shè)計,質(zhì)量、工期管理等幾個方面考慮。8.2.1技術(shù)方面施工組織設(shè)計要體現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一，施工組織設(shè)計是工程施工的重要依據(jù),一個好的施工組織設(shè)計對節(jié)省成本、控制造價起到非常巨大的作用,決定著工程的質(zhì)量、進(jìn)度和成本。因此,在編制施工組織設(shè)計或方案時,要體現(xiàn)先進(jìn)的勞動生產(chǎn)率,努力降低工程施工的間接時間,減少或縮短某些工序的工日和材料消耗量。所以,應(yīng)該選擇技術(shù)上可行,經(jīng)濟(jì)上合理的施工方案,優(yōu)化施工組織設(shè)計,達(dá)到施工組織設(shè)計與經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一。同時根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況,科學(xué)規(guī)劃施工現(xiàn)場的布置,為減少浪費(fèi),節(jié)約開支創(chuàng)造條件；依據(jù)自身的技術(shù)優(yōu)勢,充分調(diào)動管理人員的積極性,開展提合理化建議活動,盡可能擴(kuò)大成本控制的范圍和深度。8.2.2材料方面需加強(qiáng)材料成本的控制材料成本占整個工程項目成本的比例最大直接影響工程成本的控制。一定要對工程項目材料價格進(jìn)行控制,施工企業(yè)首先應(yīng)及時分析各種材料的市場變化趨勢,掌握材料的真正售價,材料采購要遵循“質(zhì)量好、價格低、運(yùn)距短”的原則,在確保質(zhì)量的前提下,擇優(yōu)購料,并采用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式,以降低運(yùn)輸成本。進(jìn)場材料要正確計量認(rèn)真驗(yàn)收,最大限度地減少采購過程中的管理消耗。其次是做好材料用量的控制,堅持按定額確定材料消耗量,實(shí)行限額領(lǐng)料制度,材料的領(lǐng)用應(yīng)嚴(yán)格控制,定期盤點(diǎn),隨時掌握實(shí)際消耗和工程進(jìn)度的對比數(shù)據(jù)。三是改進(jìn)施工技術(shù),根據(jù)施工進(jìn)度計劃科學(xué)組織材料的使用計劃,避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生。創(chuàng)新發(fā)展,推廣使用節(jié)能降效減低材料消耗的新工藝、新產(chǎn)品,力求以低價材料替代高價材料。同時,加強(qiáng)周轉(zhuǎn)材料的控制,對于周轉(zhuǎn)材料要及時回收、整理,使用完畢及時退場,這樣有利于周轉(zhuǎn)使用和減少租賃費(fèi)用,從而降低成本,提高周轉(zhuǎn)性材料的利用率和周轉(zhuǎn)率。8.2.3質(zhì)量方面落實(shí)進(jìn)度、嚴(yán)格把關(guān)。一個工程項目工期的延長或拖延,必然帶來成本的增加,造成資金使用的上升。要合理地制定資金使用計劃,使成本控制與進(jìn)度控制相協(xié)調(diào)，嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程辦事,減少和消滅質(zhì)量和安全事故的發(fā)生,使各種損失減少到最低限度。在進(jìn)度管理的同時更要加強(qiáng)施工質(zhì)量管理,控制返工率,在施工過程中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),使質(zhì)量管理工作貫穿于項目的全過程中,做到工程一次成型,一次合格,杜絕返工現(xiàn)象的發(fā)生避免因不必要的人、材、物等大量的投入而加大工程成本。8.3事故應(yīng)急處理制度和程序8.3.1事故應(yīng)急處理制度和職責(zé)為了預(yù)防災(zāi)害和減少事故危害，按照“安全第一、預(yù)防為主、防抗結(jié)合”的方針和“以人為本、避免傷亡”的原則，制定突發(fā)事故應(yīng)急處理制度。8.3.2加強(qiáng)安全工作、作好應(yīng)急準(zhǔn)備項目經(jīng)理部加強(qiáng)對全體人員安全知識的教育，落實(shí)安全生產(chǎn)制度。定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，對安全隱患要分析原因、制定整改防范措施并限期整改、檢查。8.3.3事故應(yīng)急處理程序事故發(fā)生后，在組織搶險救護(hù)的同時，項目經(jīng)理部必須立即以最快的方式向監(jiān)理工程師和業(yè)主報告，同時要做好報告記錄。事故處理完畢后，將事故突發(fā)造成的工程損傷、人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、安全隱患整改和檢查等情況以書面形式向監(jiān)理工程師和業(yè)主提供完整報告。第九章、冬季和雨季的施工安排在施工中跨越冬季和雨季，利用一切有