交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件

交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)第二章交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)（防眩設(shè)施）交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)第二章交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)上節(jié)回顧護(hù)欄是什么？護(hù)欄是如何分類(lèi)的？護(hù)欄設(shè)計(jì)基本內(nèi)容有什么？如何選擇合適的護(hù)欄類(lèi)型？上節(jié)回顧護(hù)欄是什么？護(hù)欄是如何分類(lèi)的？2交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件3一、眩光

由光源或反光面射來(lái)極高亮度，或視野中心與背景間較大的亮度差引起的一種不良的照明現(xiàn)象。在視野范圍內(nèi)，由于亮度的分布或范圍不適宜，在空間或時(shí)間上存在極端的亮度對(duì)比。一、眩光4眩光對(duì)人們的影響眩光眩光產(chǎn)生美麗的極光眩光造成視力下降眩光可以成為武器“?！丙惖你@石眩光造成的車(chē)禍眩光對(duì)人們的影響眩光眩光產(chǎn)生美麗的極光眩光造成視力下降眩光5交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件6眩光的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于眩光的評(píng)測(cè)，目前應(yīng)用最廣的是CIE/ISO標(biāo)準(zhǔn)的GR指數(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)成為唯一評(píng)價(jià)眩光的指數(shù)，計(jì)算公式為：

GR=27+24log(Lv1/Lve0.9)

Lv1

——由燈具發(fā)出的光直接射向眼睛所產(chǎn)生的光幕亮度。

Lve

——由環(huán)境引起直接射向眼睛所產(chǎn)生的光幕亮度。GR值與不舒適眩光程度對(duì)應(yīng)關(guān)系GR不舒適眩光程度80嚴(yán)重刺眼70刺眼60略感晃眼50不舒服40略感不舒服30有輕微感覺(jué)眩光的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于眩光的評(píng)測(cè)，目前應(yīng)用最廣的7眩光的分類(lèi)

1）不舒適眩光不舒適眩光是指在視野內(nèi)使人們的眼睛感覺(jué)不舒適的眩光，但并不一定降低視覺(jué)對(duì)象的可見(jiàn)度。這種眩光也稱(chēng)為心理眩光。

2）失能眩光失能眩光就是在視野內(nèi)使人們的視覺(jué)功能有所降低的眩光。它是一種會(huì)降低視覺(jué)對(duì)象的可見(jiàn)度，但并不一定產(chǎn)生不舒適感覺(jué)的眩光。按影響程度按形成機(jī)理1）直接眩光——由視野中,特別是在靠近視線(xiàn)方向存在的發(fā)光體所產(chǎn)生的眩光2）干擾眩光——當(dāng)不在觀看物體的方向存在著發(fā)光體時(shí)，由該發(fā)光體引起的眩光3）反射眩光——由視野的反射所引起的眩光，特別是在靠近視線(xiàn)方向看見(jiàn)反射像所產(chǎn)生的眩光4）對(duì)比眩光——光環(huán)境中存在著過(guò)大的亮度對(duì)比形成的眩光眩光的分類(lèi)按影響程度按形成機(jī)理1）直接眩光——由視野中,特別8交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件9影響道路交通的眩光源：前照燈、太陽(yáng)光、道路照明、廣告或標(biāo)志照明、路面反光鏡或其他物體表面的反射光。影響道路交通的眩光源：前照燈、太陽(yáng)光、道路照明、廣告或標(biāo)志照10如何避免眩光的產(chǎn)生防眩方案設(shè)計(jì)

避免眩光改進(jìn)燈具如何避免眩光的產(chǎn)生防眩避免眩光改進(jìn)燈具11交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件12交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件13防眩網(wǎng)紅外線(xiàn)前照燈：紅外線(xiàn)照射到汽車(chē)前方的物體上，CCD紅外線(xiàn)照相機(jī)攝取這些被照明物體的圖像，通過(guò)圖像處理系統(tǒng)，將它們?cè)陲@示器上顯示出來(lái)。防眩網(wǎng)紅外線(xiàn)前照燈：紅外線(xiàn)照射到汽車(chē)前方的物體上，CCD紅外14交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件15

道路照明1）燈具的配光、間距和安裝2）亮度20000cd/m2以下的光源，應(yīng)采用半透明漫反射（改善燈具發(fā)光面，降低其亮度）3）使用遮光燈罩，遮擋角與保護(hù)角之和為90度4）快速路和主干路必須采用截光型、半截光型燈具，次干路和支路宜采用半截光型燈具5）立體交叉的道路照明（立交橋），宜采用高桿照明6）增設(shè)過(guò)渡照明（減少對(duì)比眩光）道路照明1）燈具的配光、間距和安裝16相向行駛車(chē)輛車(chē)前燈對(duì)駕駛員的干擾立面圖平面圖車(chē)輛行駛中眩光的產(chǎn)生隔離帶

夜間迎面行駛的車(chē)輛，如果隔離帶寬度不夠，前照大燈將給對(duì)方造成眩光。我國(guó)交通部公路所進(jìn)行的防眩實(shí)驗(yàn)表明：當(dāng)相會(huì)兩車(chē)橫向距離達(dá)14m以上時(shí)，相會(huì)兩車(chē)的燈光不會(huì)使駕駛員眩目。相向行駛車(chē)輛立面圖平面圖車(chē)輛行駛中眩光的產(chǎn)生隔離帶17

夜間行車(chē)，在相向行駛的車(chē)前照燈強(qiáng)光照射下，將給駕駛員帶來(lái)強(qiáng)烈的不適，是造成夜間行車(chē)交通事故的主要因素之一。/show/_d9WicpnlZTTWI_U29X8bg...html?nr=1&st=1_9_2_1&nr=1夜間行車(chē)，在相向行駛的車(chē)前照燈強(qiáng)光照射下，將給駕駛18眩光強(qiáng)弱的影響因素●光源的強(qiáng)弱；●光源表面積的大??；●光源的背景亮度；●光源與視線(xiàn)的相對(duì)位置；●視野內(nèi)光束發(fā)散度的分布；●眼睛對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性。

防眩設(shè)施設(shè)計(jì)與設(shè)置，就是根據(jù)具體環(huán)境造成眩光的強(qiáng)弱因素，考慮采用合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的方式，盡量消除和減輕其對(duì)駕駛員的影響。護(hù)欄、隔離、防眩三種設(shè)施集于一體眩光強(qiáng)弱的影響因素●光源的強(qiáng)弱；19防眩設(shè)施的功能要求有效減少對(duì)向車(chē)前燈的眩目對(duì)駕駛員有積極的心理影響經(jīng)濟(jì)、美觀、易施工、易維修對(duì)不同方向的風(fēng)力影響小，通視效果好受車(chē)輛沖擊時(shí)不構(gòu)成威脅防眩設(shè)施的功能要求有效減少對(duì)向車(chē)前燈的眩目20中央分隔帶橫向通視區(qū)遮光區(qū)對(duì)向行車(chē)視點(diǎn)連線(xiàn)防眩板寬度b防眩板間距L防眩設(shè)施部分遮光原理圖中央分隔帶橫向通視區(qū)遮光區(qū)對(duì)向行車(chē)視點(diǎn)連線(xiàn)防眩板寬度b防眩板21一、防眩設(shè)施防眩設(shè)施是在夜間行車(chē)時(shí)，為防止司機(jī)受到對(duì)向車(chē)輛前照燈眩目而在道路上設(shè)置的構(gòu)造物。多用在高速、一級(jí)公路、快速道路的中央分隔帶上。包括防眩板、防眩網(wǎng)、植樹(shù)防眩三種形式?？商岣咝熊?chē)的舒適性，保證行車(chē)安全。一、防眩設(shè)施防眩設(shè)施是在夜間行車(chē)時(shí)，為防止司機(jī)受到對(duì)向車(chē)輛前22二、防眩設(shè)施的設(shè)置1、設(shè)置的依據(jù)●夜間相對(duì)白天事故較高的路段；●夜間交通量大，且大型車(chē)輛多的路段；●不尋常夜間事故多發(fā)路段；●中央隔離帶窄（小于3米）的路段；●平曲線(xiàn)半徑小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的路段；●夜間事故較集中的凹形縱曲線(xiàn)路段；●（主觀）對(duì)眩光的評(píng)價(jià)因素。背景越暗，眩光越為強(qiáng)烈。二、防眩設(shè)施的設(shè)置1、設(shè)置的依據(jù)背景越暗，眩232、防眩設(shè)施設(shè)置一般原則

防眩設(shè)施一般指用于高等級(jí)公路，即原則上是指在高速公路、一級(jí)公路等車(chē)輛行駛速度較高、夜間交通量大的道路設(shè)置。①設(shè)置條件

◆服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、互通立交等區(qū)域前后2km；

◆無(wú)照明的橋、高架橋、相關(guān)匝道等路段；

◆長(zhǎng)直線(xiàn)（見(jiàn)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)）路段；

◆道路線(xiàn)形變化較頻繁的路段；

◆人為評(píng)價(jià)因素；2、防眩設(shè)施設(shè)置一般原則防眩設(shè)施一般指用于高等級(jí)24②無(wú)需設(shè)置的條件◆中央分離帶大于9米；

◆相向行車(chē)道高差大于2米；

◆安裝有符合要求的連續(xù)照明系統(tǒng)。

由于連續(xù)照明系統(tǒng)形成較為明亮的背景，很大程度減弱了眩光的影響。③組合式防眩設(shè)施

防眩設(shè)施設(shè)置位置在道路中央，一般與護(hù)欄、隔離體系配合使用，以節(jié)約寶貴的空間、財(cái)力等資源。因上下、左右距離的增加，迎面車(chē)輛相互干擾減弱。防眩設(shè)施②無(wú)需設(shè)置的條件◆中央分離帶大于9米；因上下、25④防眩設(shè)施設(shè)置要求防眩設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合一定要求，否則難于達(dá)到預(yù)期的效果，且?guī)?lái)其他負(fù)面影響?！暨B續(xù)性要求

若應(yīng)設(shè)置的路段存在防眩設(shè)施間斷，則該間斷的區(qū)域內(nèi)將是嚴(yán)重的事故隱患；◆多樣性要求設(shè)施結(jié)構(gòu)、形式、顏色應(yīng)多樣化，克服行車(chē)的單調(diào)性（通常以5km為變化周期）；◆合理性要求

防眩設(shè)施與環(huán)境的協(xié)調(diào)、氣候的適應(yīng)等。④防眩設(shè)施設(shè)置要求防眩設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合一定要求，否則難于261、防眩板的外型主要類(lèi)型：直板型、橢圓型、反S型2、防眩板的材質(zhì)主要有：鋼板、工程塑料、SMC模壓玻璃鋼由于防眩板設(shè)在高速公路中央分隔帶內(nèi)，會(huì)受到各種氣候、自然條件的侵害。在抗老化、抗腐蝕、抗震動(dòng)、耐溫性等方面要求極為嚴(yán)格。三、防眩板防眩設(shè)計(jì)要素1、防眩板的外型由于防眩板設(shè)在高速公路中央分隔帶內(nèi)，會(huì)受到各27(1)遮光角：（平直線(xiàn)）三、防眩板防眩設(shè)計(jì)要素(1)遮光角：（平直線(xiàn)）三、防眩板防眩設(shè)計(jì)要素28直線(xiàn)段遮光角直線(xiàn)段遮光角29直線(xiàn)段遮光角直線(xiàn)段遮光角30平曲線(xiàn)路段遮光角一般地，照射到外側(cè)車(chē)道上駕駛員眼睛的光量與平曲線(xiàn)的曲度成正比。為了在彎道上獲得和直線(xiàn)路段一樣的遮光效果，應(yīng)增大彎道上防眩設(shè)施的遮光角。平曲線(xiàn)路段遮光角一般地，照射到外側(cè)車(chē)道31遮光角取值標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)遮擋光線(xiàn)的效果、經(jīng)濟(jì)性和橫向通視的要求：直線(xiàn)段宜采用8°平、豎曲線(xiàn)路段宜采用8°-15°采用植樹(shù)防眩時(shí)以10°為宜遮光角取值標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)遮擋光線(xiàn)的效果、經(jīng)濟(jì)性和橫向通視的要32影響因素●大車(chē)高度增加，小車(chē)高度減小●雙向超車(chē)道行車(chē)眩光最嚴(yán)重，但概率較小●雙向分別為主車(chē)道、超車(chē)道行車(chē)，眩光影響較大，概率較大●考慮路段上小車(chē)——小車(chē)會(huì)車(chē)、大車(chē)——小車(chē)會(huì)車(chē)概率比例2、平曲線(xiàn)防眩高度影響因素2、平曲線(xiàn)防眩高度33交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件34交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件353、板寬3、板寬364、防眩板結(jié)構(gòu)設(shè)置交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件37交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件38防眩板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)防眩板設(shè)計(jì)要素結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素一般路段平(豎)曲線(xiàn)路段遮光角8°8°~15°防眩高度160~170cm120~180cm板寬8~10cm8~25cm板的間距50cm50cm防眩板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)防眩板設(shè)計(jì)要素結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素一般路段平(豎)曲39六車(chē)道一級(jí)公路采用的綠色防眩板冬季積雪地區(qū)眩光的影響更為突出。等間距連續(xù)板狀結(jié)構(gòu)防眩設(shè)施，適合大風(fēng)、積雪環(huán)境。積雪地區(qū)高速公路防眩設(shè)施六車(chē)道一級(jí)公路冬季積雪地區(qū)眩光積雪地區(qū)高速公路防40中央護(hù)欄具有防大風(fēng)功能的防眩板（外形帶曲面）曲面外形的防風(fēng)效果路側(cè)護(hù)欄中央護(hù)欄具有防大風(fēng)功能的防眩板曲面外形的防風(fēng)效果路側(cè)護(hù)欄41布置車(chē)道車(chē)道片狀防眩板及其應(yīng)用中央護(hù)欄布置車(chē)道車(chē)道片中央護(hù)欄42例：東北地區(qū)沈大高速防眩設(shè)施由于冬、夏反差大，植物生長(zhǎng)、護(hù)理困難；冬季大風(fēng)、積雪時(shí)間長(zhǎng)，一般采用不易積雪的防眩板結(jié)構(gòu)。右為三波波形護(hù)欄橫梁；左圖為平板式防眩板。多采用工程塑料制造。例：東北地區(qū)沈大高速防眩設(shè)施右為三波波形護(hù)欄橫梁；43廣東省部分高速公路防眩設(shè)施概況（1）廣佛、廣深高速公路中央分隔帶寬3.0m，全線(xiàn)有樹(shù)叢、花卉，以植物防眩為主外，其中廣佛路雅搖和湖州大橋分隔帶中采用了柵狀鋼板防眩措施。（2）梅觀高速公路全長(zhǎng)約20公里，全線(xiàn)在中央分隔帶上的砼護(hù)欄上采用防眩板，通車(chē)四年來(lái)效果良好。（3）廣州環(huán)城高速公路北段分段采用砼防眩板，豎立在中央分隔帶砼護(hù)欄上。廣東省部分高速公路防眩設(shè)施概況（1）廣佛、廣深高速公路44（4）佛開(kāi)高速公路全長(zhǎng)80公里，中央分隔帶寬2.0m，設(shè)波形梁護(hù)欄，其中間栽有樹(shù)木防眩。沿線(xiàn)大、中橋橋長(zhǎng)范圍需要防眩地段均設(shè)置有擴(kuò)張金屬防眩網(wǎng)。（5）惠鹽高速公路深圳段37.5公里，連續(xù)采用熱浸鍍鋅鋼板制成，在廣東高速公路柵狀防眩設(shè)施中獨(dú)樹(shù)一幟。（6）深汕高速公路設(shè)施建設(shè)同佛開(kāi)高速公路類(lèi)似。（4）佛開(kāi)高速公路全長(zhǎng)80公里，中央分隔帶寬2.0m，45五、綠化帶防眩

1、功能及特點(diǎn)

防眩效果好，美觀、環(huán)保、誘導(dǎo)、占地寬、對(duì)植物生長(zhǎng)要求高。

2、栽植類(lèi)型●密集型植樹(shù)

綠化防眩通常采用連續(xù)密集植樹(shù)的形式。●間隔型植樹(shù)

現(xiàn)在歐洲、日本也大量采用隨即間距（平均5～6米）間隔植樹(shù)，接近自然，有較好的綜合效果。

3、防眩帶高度

為保證一定的左向的通視，防眩帶樹(shù)木高度不宜過(guò)高，一般在1.2～1.4米。五、綠化帶防眩1、功能及特點(diǎn)46交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件47交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件48交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件49應(yīng)用實(shí)例例：海南島高速公路防眩設(shè)施

海南島是我國(guó)南部島嶼，氣候溫濕，一天內(nèi)溫差較大，特別適合熱帶植物生長(zhǎng)。海南島所有高等級(jí)公路特色：●全島不設(shè)收費(fèi)站●采用中央連續(xù)型植物帶隔離、防眩

該地區(qū)地域相對(duì)開(kāi)闊，氣候環(huán)境適宜，土地肥沃，茂密的、多品種的熱帶植物和灌木成為海南高速一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。應(yīng)用實(shí)例例：海南島高速公路防眩設(shè)施50南方城市典型的植物防眩體系城市車(chē)速限制較嚴(yán)，隔離帶較寬時(shí)一般不設(shè)置中央護(hù)欄，而直接用植物取代。即防眩、防撞（間距）、隔離。照明問(wèn)題：同樣因南方植物生長(zhǎng)迅速，嚴(yán)重影響照明設(shè)施的設(shè)計(jì)效果。

棕櫚與灌木組成的高低配合連續(xù)型防眩帶。南方城市典型的植物防眩體系城市車(chē)速限制較嚴(yán)，隔離帶較寬51六、防眩網(wǎng)防眩六、防眩網(wǎng)防眩52三種常見(jiàn)防眩設(shè)施類(lèi)型性能對(duì)比三種常見(jiàn)防眩設(shè)施類(lèi)型性能對(duì)比53工程建成后不同時(shí)期投資終值比較工程建成后不同時(shí)期投資終值比較54進(jìn)行防眩設(shè)施型式選擇時(shí)，主要應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：防眩設(shè)施的型式選擇應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)毓返钠娇v線(xiàn)形設(shè)計(jì)、車(chē)輛構(gòu)成、自然環(huán)境等因素經(jīng)綜合論證后確定。中央分隔帶寬度大于或等于2m、地形富有變化、植樹(shù)易于成活的地區(qū)，宜結(jié)合公路景觀設(shè)計(jì)而采用植樹(shù)防眩的型式。分隔帶寬度大于或等于2m的路段、橋梁、通道和明涵等構(gòu)造物路段宜采用防眩板的型式。在設(shè)置纜索護(hù)欄的路段，最好是采用植樹(shù)防眩。進(jìn)行防眩設(shè)施型式選擇時(shí)，主要應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：55七、防眩設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)注意問(wèn)題不應(yīng)減少車(chē)輛的停車(chē)視距；所用材料不得反光；應(yīng)考慮設(shè)施的連續(xù)性、避免在兩段防眩設(shè)施中間留有短距離間隙；長(zhǎng)距離設(shè)置防眩設(shè)施時(shí)，防眩設(shè)施的形式或顏色宜有一定的變化；應(yīng)注意與公路周?chē)坝^的協(xié)調(diào)；與各種護(hù)欄配合設(shè)置時(shí)，應(yīng)針對(duì)不同地區(qū)，結(jié)合防風(fēng)、防雪、防眩的綜合要求，考慮組合結(jié)構(gòu)的合理性。七、防眩設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)注意問(wèn)題不應(yīng)減少車(chē)輛的停車(chē)視距；561、設(shè)計(jì)內(nèi)容（以防眩板為例）安裝方式：獨(dú)立式/組合式；遮光性能指標(biāo)；力學(xué)性能、材料等。復(fù)習(xí)：防眩設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容及步驟1、設(shè)計(jì)內(nèi)容（以防眩板為例）復(fù)習(xí)：防眩設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容及步驟572、設(shè)計(jì)步驟根據(jù)中央分隔帶護(hù)欄的形式選擇安裝方式；根據(jù)中央分隔帶的寬度確定板寬；確定/選擇遮光角/間距；確定安裝高度（驗(yàn)算停車(chē)視距、豎曲線(xiàn)部分調(diào)整）2、設(shè)計(jì)步驟58思考題1、什么是眩光？為什么眩光是高等級(jí)速公路夜間行車(chē)的主要隱患之一？2、防眩設(shè)施有哪幾種類(lèi)型？防眩設(shè)施的高度參數(shù)主要取決與哪些因素？思考題1、什么是眩光？為什么眩光是高等級(jí)速公路交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件60人眼

人的眼睛近似球形，位于眼眶內(nèi)。正常成年人其前后徑平均為24mm，垂直徑平均23mm。最前端突出于眶外12--14mm，受眼瞼保護(hù)。眼球包括眼球壁、眼內(nèi)腔和內(nèi)容物、神經(jīng)、血管等組織。人眼的水平視場(chǎng)角約170°，垂直視場(chǎng)角約為60°，分辨率約1′

。人眼人的眼睛近61當(dāng)照度太強(qiáng)、太弱時(shí)或當(dāng)背景亮度太強(qiáng)時(shí)，人眼分辨率降低。當(dāng)視覺(jué)目標(biāo)運(yùn)動(dòng)速度加快時(shí)，人眼分辨率降低。人眼對(duì)彩色細(xì)節(jié)的分辨率比對(duì)亮度細(xì)節(jié)的分辨率要差，如果黑白分辨率為1，則黑紅為0.4，綠藍(lán)為0.19。燈具發(fā)光部分對(duì)眼睛所形成的立體角為0.1sr>ω>0.0003sr的情況才有眩光產(chǎn)生。當(dāng)照度太強(qiáng)、太弱時(shí)或當(dāng)背景亮度太強(qiáng)時(shí)，人眼分辨率降低。62人眼中的錐狀細(xì)胞和棒狀細(xì)胞都能感受顏色，棒狀細(xì)胞一般被認(rèn)為只能分辨黑白。普通人的視網(wǎng)膜擁有500萬(wàn)個(gè)錐形細(xì)胞，是用來(lái)感受視覺(jué)色彩的。在眼睛里面有一億個(gè)棒狀細(xì)胞，是用來(lái)感受單色對(duì)比度、明暗的。在光線(xiàn)好的情況下，只要兩個(gè)細(xì)線(xiàn)分開(kāi)的距離不少于0.6弧度(0.01度)，我們眼睛可以把它們分辨出來(lái)。就是說(shuō)等效像素大小是0.3弧度。保守估計(jì)眼睛的水平可視角度是120度，垂直可視角度是60度，換算下來(lái)等于5.76億像素的圖像數(shù)據(jù)人眼中的錐狀細(xì)胞和棒狀細(xì)胞都能感受顏色，棒狀細(xì)胞一般被認(rèn)為63交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)第二章交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)（防眩設(shè)施）交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)第二章交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)上節(jié)回顧護(hù)欄是什么？護(hù)欄是如何分類(lèi)的？護(hù)欄設(shè)計(jì)基本內(nèi)容有什么？如何選擇合適的護(hù)欄類(lèi)型？上節(jié)回顧護(hù)欄是什么？護(hù)欄是如何分類(lèi)的？65交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件66一、眩光

由光源或反光面射來(lái)極高亮度，或視野中心與背景間較大的亮度差引起的一種不良的照明現(xiàn)象。在視野范圍內(nèi)，由于亮度的分布或范圍不適宜，在空間或時(shí)間上存在極端的亮度對(duì)比。一、眩光67眩光對(duì)人們的影響眩光眩光產(chǎn)生美麗的極光眩光造成視力下降眩光可以成為武器“?！丙惖你@石眩光造成的車(chē)禍眩光對(duì)人們的影響眩光眩光產(chǎn)生美麗的極光眩光造成視力下降眩光68交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件69眩光的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于眩光的評(píng)測(cè)，目前應(yīng)用最廣的是CIE/ISO標(biāo)準(zhǔn)的GR指數(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)成為唯一評(píng)價(jià)眩光的指數(shù)，計(jì)算公式為：

GR=27+24log(Lv1/Lve0.9)

Lv1

——由燈具發(fā)出的光直接射向眼睛所產(chǎn)生的光幕亮度。

Lve

——由環(huán)境引起直接射向眼睛所產(chǎn)生的光幕亮度。GR值與不舒適眩光程度對(duì)應(yīng)關(guān)系GR不舒適眩光程度80嚴(yán)重刺眼70刺眼60略感晃眼50不舒服40略感不舒服30有輕微感覺(jué)眩光的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于眩光的評(píng)測(cè)，目前應(yīng)用最廣的70眩光的分類(lèi)

1）不舒適眩光不舒適眩光是指在視野內(nèi)使人們的眼睛感覺(jué)不舒適的眩光，但并不一定降低視覺(jué)對(duì)象的可見(jiàn)度。這種眩光也稱(chēng)為心理眩光。

2）失能眩光失能眩光就是在視野內(nèi)使人們的視覺(jué)功能有所降低的眩光。它是一種會(huì)降低視覺(jué)對(duì)象的可見(jiàn)度，但并不一定產(chǎn)生不舒適感覺(jué)的眩光。按影響程度按形成機(jī)理1）直接眩光——由視野中,特別是在靠近視線(xiàn)方向存在的發(fā)光體所產(chǎn)生的眩光2）干擾眩光——當(dāng)不在觀看物體的方向存在著發(fā)光體時(shí)，由該發(fā)光體引起的眩光3）反射眩光——由視野的反射所引起的眩光，特別是在靠近視線(xiàn)方向看見(jiàn)反射像所產(chǎn)生的眩光4）對(duì)比眩光——光環(huán)境中存在著過(guò)大的亮度對(duì)比形成的眩光眩光的分類(lèi)按影響程度按形成機(jī)理1）直接眩光——由視野中,特別71交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件72影響道路交通的眩光源：前照燈、太陽(yáng)光、道路照明、廣告或標(biāo)志照明、路面反光鏡或其他物體表面的反射光。影響道路交通的眩光源：前照燈、太陽(yáng)光、道路照明、廣告或標(biāo)志照73如何避免眩光的產(chǎn)生防眩方案設(shè)計(jì)

避免眩光改進(jìn)燈具如何避免眩光的產(chǎn)生防眩避免眩光改進(jìn)燈具74交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件75交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件76防眩網(wǎng)紅外線(xiàn)前照燈：紅外線(xiàn)照射到汽車(chē)前方的物體上，CCD紅外線(xiàn)照相機(jī)攝取這些被照明物體的圖像，通過(guò)圖像處理系統(tǒng)，將它們?cè)陲@示器上顯示出來(lái)。防眩網(wǎng)紅外線(xiàn)前照燈：紅外線(xiàn)照射到汽車(chē)前方的物體上，CCD紅外77交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件78

道路照明1）燈具的配光、間距和安裝2）亮度20000cd/m2以下的光源，應(yīng)采用半透明漫反射（改善燈具發(fā)光面，降低其亮度）3）使用遮光燈罩，遮擋角與保護(hù)角之和為90度4）快速路和主干路必須采用截光型、半截光型燈具，次干路和支路宜采用半截光型燈具5）立體交叉的道路照明（立交橋），宜采用高桿照明6）增設(shè)過(guò)渡照明（減少對(duì)比眩光）道路照明1）燈具的配光、間距和安裝79相向行駛車(chē)輛車(chē)前燈對(duì)駕駛員的干擾立面圖平面圖車(chē)輛行駛中眩光的產(chǎn)生隔離帶

夜間迎面行駛的車(chē)輛，如果隔離帶寬度不夠，前照大燈將給對(duì)方造成眩光。我國(guó)交通部公路所進(jìn)行的防眩實(shí)驗(yàn)表明：當(dāng)相會(huì)兩車(chē)橫向距離達(dá)14m以上時(shí)，相會(huì)兩車(chē)的燈光不會(huì)使駕駛員眩目。相向行駛車(chē)輛立面圖平面圖車(chē)輛行駛中眩光的產(chǎn)生隔離帶80

夜間行車(chē)，在相向行駛的車(chē)前照燈強(qiáng)光照射下，將給駕駛員帶來(lái)強(qiáng)烈的不適，是造成夜間行車(chē)交通事故的主要因素之一。/show/_d9WicpnlZTTWI_U29X8bg...html?nr=1&st=1_9_2_1&nr=1夜間行車(chē)，在相向行駛的車(chē)前照燈強(qiáng)光照射下，將給駕駛81眩光強(qiáng)弱的影響因素●光源的強(qiáng)弱；●光源表面積的大??；●光源的背景亮度；●光源與視線(xiàn)的相對(duì)位置；●視野內(nèi)光束發(fā)散度的分布；●眼睛對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性。

防眩設(shè)施設(shè)計(jì)與設(shè)置，就是根據(jù)具體環(huán)境造成眩光的強(qiáng)弱因素，考慮采用合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的方式，盡量消除和減輕其對(duì)駕駛員的影響。護(hù)欄、隔離、防眩三種設(shè)施集于一體眩光強(qiáng)弱的影響因素●光源的強(qiáng)弱；82防眩設(shè)施的功能要求有效減少對(duì)向車(chē)前燈的眩目對(duì)駕駛員有積極的心理影響經(jīng)濟(jì)、美觀、易施工、易維修對(duì)不同方向的風(fēng)力影響小，通視效果好受車(chē)輛沖擊時(shí)不構(gòu)成威脅防眩設(shè)施的功能要求有效減少對(duì)向車(chē)前燈的眩目83中央分隔帶橫向通視區(qū)遮光區(qū)對(duì)向行車(chē)視點(diǎn)連線(xiàn)防眩板寬度b防眩板間距L防眩設(shè)施部分遮光原理圖中央分隔帶橫向通視區(qū)遮光區(qū)對(duì)向行車(chē)視點(diǎn)連線(xiàn)防眩板寬度b防眩板84一、防眩設(shè)施防眩設(shè)施是在夜間行車(chē)時(shí)，為防止司機(jī)受到對(duì)向車(chē)輛前照燈眩目而在道路上設(shè)置的構(gòu)造物。多用在高速、一級(jí)公路、快速道路的中央分隔帶上。包括防眩板、防眩網(wǎng)、植樹(shù)防眩三種形式。可提高行車(chē)的舒適性，保證行車(chē)安全。一、防眩設(shè)施防眩設(shè)施是在夜間行車(chē)時(shí)，為防止司機(jī)受到對(duì)向車(chē)輛前85二、防眩設(shè)施的設(shè)置1、設(shè)置的依據(jù)●夜間相對(duì)白天事故較高的路段；●夜間交通量大，且大型車(chē)輛多的路段；●不尋常夜間事故多發(fā)路段；●中央隔離帶窄（小于3米）的路段；●平曲線(xiàn)半徑小于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的路段；●夜間事故較集中的凹形縱曲線(xiàn)路段；●（主觀）對(duì)眩光的評(píng)價(jià)因素。背景越暗，眩光越為強(qiáng)烈。二、防眩設(shè)施的設(shè)置1、設(shè)置的依據(jù)背景越暗，眩862、防眩設(shè)施設(shè)置一般原則

防眩設(shè)施一般指用于高等級(jí)公路，即原則上是指在高速公路、一級(jí)公路等車(chē)輛行駛速度較高、夜間交通量大的道路設(shè)置。①設(shè)置條件

◆服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、互通立交等區(qū)域前后2km；

◆無(wú)照明的橋、高架橋、相關(guān)匝道等路段；

◆長(zhǎng)直線(xiàn)（見(jiàn)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)）路段；

◆道路線(xiàn)形變化較頻繁的路段；

◆人為評(píng)價(jià)因素；2、防眩設(shè)施設(shè)置一般原則防眩設(shè)施一般指用于高等級(jí)87②無(wú)需設(shè)置的條件◆中央分離帶大于9米；

◆相向行車(chē)道高差大于2米；

◆安裝有符合要求的連續(xù)照明系統(tǒng)。

由于連續(xù)照明系統(tǒng)形成較為明亮的背景，很大程度減弱了眩光的影響。③組合式防眩設(shè)施

防眩設(shè)施設(shè)置位置在道路中央，一般與護(hù)欄、隔離體系配合使用，以節(jié)約寶貴的空間、財(cái)力等資源。因上下、左右距離的增加，迎面車(chē)輛相互干擾減弱。防眩設(shè)施②無(wú)需設(shè)置的條件◆中央分離帶大于9米；因上下、88④防眩設(shè)施設(shè)置要求防眩設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合一定要求，否則難于達(dá)到預(yù)期的效果，且?guī)?lái)其他負(fù)面影響?！暨B續(xù)性要求

若應(yīng)設(shè)置的路段存在防眩設(shè)施間斷，則該間斷的區(qū)域內(nèi)將是嚴(yán)重的事故隱患；◆多樣性要求設(shè)施結(jié)構(gòu)、形式、顏色應(yīng)多樣化，克服行車(chē)的單調(diào)性（通常以5km為變化周期）；◆合理性要求

防眩設(shè)施與環(huán)境的協(xié)調(diào)、氣候的適應(yīng)等。④防眩設(shè)施設(shè)置要求防眩設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合一定要求，否則難于891、防眩板的外型主要類(lèi)型：直板型、橢圓型、反S型2、防眩板的材質(zhì)主要有：鋼板、工程塑料、SMC模壓玻璃鋼由于防眩板設(shè)在高速公路中央分隔帶內(nèi)，會(huì)受到各種氣候、自然條件的侵害。在抗老化、抗腐蝕、抗震動(dòng)、耐溫性等方面要求極為嚴(yán)格。三、防眩板防眩設(shè)計(jì)要素1、防眩板的外型由于防眩板設(shè)在高速公路中央分隔帶內(nèi)，會(huì)受到各90(1)遮光角：（平直線(xiàn)）三、防眩板防眩設(shè)計(jì)要素(1)遮光角：（平直線(xiàn)）三、防眩板防眩設(shè)計(jì)要素91直線(xiàn)段遮光角直線(xiàn)段遮光角92直線(xiàn)段遮光角直線(xiàn)段遮光角93平曲線(xiàn)路段遮光角一般地，照射到外側(cè)車(chē)道上駕駛員眼睛的光量與平曲線(xiàn)的曲度成正比。為了在彎道上獲得和直線(xiàn)路段一樣的遮光效果，應(yīng)增大彎道上防眩設(shè)施的遮光角。平曲線(xiàn)路段遮光角一般地，照射到外側(cè)車(chē)道94遮光角取值標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)遮擋光線(xiàn)的效果、經(jīng)濟(jì)性和橫向通視的要求：直線(xiàn)段宜采用8°平、豎曲線(xiàn)路段宜采用8°-15°采用植樹(shù)防眩時(shí)以10°為宜遮光角取值標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)遮擋光線(xiàn)的效果、經(jīng)濟(jì)性和橫向通視的要95影響因素●大車(chē)高度增加，小車(chē)高度減小●雙向超車(chē)道行車(chē)眩光最嚴(yán)重，但概率較小●雙向分別為主車(chē)道、超車(chē)道行車(chē)，眩光影響較大，概率較大●考慮路段上小車(chē)——小車(chē)會(huì)車(chē)、大車(chē)——小車(chē)會(huì)車(chē)概率比例2、平曲線(xiàn)防眩高度影響因素2、平曲線(xiàn)防眩高度96交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件97交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件983、板寬3、板寬994、防眩板結(jié)構(gòu)設(shè)置交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件100交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件101防眩板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)防眩板設(shè)計(jì)要素結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素一般路段平(豎)曲線(xiàn)路段遮光角8°8°~15°防眩高度160~170cm120~180cm板寬8~10cm8~25cm板的間距50cm50cm防眩板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)防眩板設(shè)計(jì)要素結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素一般路段平(豎)曲102六車(chē)道一級(jí)公路采用的綠色防眩板冬季積雪地區(qū)眩光的影響更為突出。等間距連續(xù)板狀結(jié)構(gòu)防眩設(shè)施，適合大風(fēng)、積雪環(huán)境。積雪地區(qū)高速公路防眩設(shè)施六車(chē)道一級(jí)公路冬季積雪地區(qū)眩光積雪地區(qū)高速公路防103中央護(hù)欄具有防大風(fēng)功能的防眩板（外形帶曲面）曲面外形的防風(fēng)效果路側(cè)護(hù)欄中央護(hù)欄具有防大風(fēng)功能的防眩板曲面外形的防風(fēng)效果路側(cè)護(hù)欄104布置車(chē)道車(chē)道片狀防眩板及其應(yīng)用中央護(hù)欄布置車(chē)道車(chē)道片中央護(hù)欄105例：東北地區(qū)沈大高速防眩設(shè)施由于冬、夏反差大，植物生長(zhǎng)、護(hù)理困難；冬季大風(fēng)、積雪時(shí)間長(zhǎng)，一般采用不易積雪的防眩板結(jié)構(gòu)。右為三波波形護(hù)欄橫梁；左圖為平板式防眩板。多采用工程塑料制造。例：東北地區(qū)沈大高速防眩設(shè)施右為三波波形護(hù)欄橫梁；106廣東省部分高速公路防眩設(shè)施概況（1）廣佛、廣深高速公路中央分隔帶寬3.0m，全線(xiàn)有樹(shù)叢、花卉，以植物防眩為主外，其中廣佛路雅搖和湖州大橋分隔帶中采用了柵狀鋼板防眩措施。（2）梅觀高速公路全長(zhǎng)約20公里，全線(xiàn)在中央分隔帶上的砼護(hù)欄上采用防眩板，通車(chē)四年來(lái)效果良好。（3）廣州環(huán)城高速公路北段分段采用砼防眩板，豎立在中央分隔帶砼護(hù)欄上。廣東省部分高速公路防眩設(shè)施概況（1）廣佛、廣深高速公路107（4）佛開(kāi)高速公路全長(zhǎng)80公里，中央分隔帶寬2.0m，設(shè)波形梁護(hù)欄，其中間栽有樹(shù)木防眩。沿線(xiàn)大、中橋橋長(zhǎng)范圍需要防眩地段均設(shè)置有擴(kuò)張金屬防眩網(wǎng)。（5）惠鹽高速公路深圳段37.5公里，連續(xù)采用熱浸鍍鋅鋼板制成，在廣東高速公路柵狀防眩設(shè)施中獨(dú)樹(shù)一幟。（6）深汕高速公路設(shè)施建設(shè)同佛開(kāi)高速公路類(lèi)似。（4）佛開(kāi)高速公路全長(zhǎng)80公里，中央分隔帶寬2.0m，108五、綠化帶防眩

1、功能及特點(diǎn)

防眩效果好，美觀、環(huán)保、誘導(dǎo)、占地寬、對(duì)植物生長(zhǎng)要求高。

2、栽植類(lèi)型●密集型植樹(shù)

綠化防眩通常采用連續(xù)密集植樹(shù)的形式?！耖g隔型植樹(shù)

現(xiàn)在歐洲、日本也大量采用隨即間距（平均5～6米）間隔植樹(shù)，接近自然，有較好的綜合效果。

3、防眩帶高度

為保證一定的左向的通視，防眩帶樹(shù)木高度不宜過(guò)高，一般在1.2～1.4米。五、綠化帶防眩1、功能及特點(diǎn)109交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件110交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件111交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)之防眩設(shè)施課件112應(yīng)用實(shí)例例：海南島高速公路防眩設(shè)施

海南島是我國(guó)南部島嶼，氣候溫濕，一天內(nèi)溫差較大，特別適合熱帶植物生長(zhǎng)。海南島所有高等級(jí)公路特色：●全島不設(shè)收費(fèi)站●采用中央連續(xù)型植物帶隔離、防眩

該地區(qū)地域相對(duì)開(kāi)闊，氣候環(huán)境適宜，土地肥沃，茂密的、多品種的熱帶植物和灌木成為海南高速一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。應(yīng)用實(shí)例例：海南島高速公路防眩設(shè)施113南方城市典型的植物防眩體系城市車(chē)速限制較嚴(yán)，隔離帶較寬時(shí)一般不設(shè)置中央護(hù)欄，而直接用植物取代。即防眩、防撞（間距）、隔離。照明問(wèn)題：同樣因南方植物生長(zhǎng)迅速，嚴(yán)重影響照明設(shè)施的設(shè)計(jì)效果。

棕櫚與灌木組成的高低配合連續(xù)型防眩帶。南方城市典型的植物防眩體系城市車(chē)速限制較嚴(yán)，隔離帶較寬114六、防眩網(wǎng)防眩六、防眩網(wǎng)防眩1