工務(wù)段線路車間匯報(bào)材料

車間主體責(zé) 抓好五個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)杭州工務(wù)段義烏線路車工段烏路間主管滬，高聯(lián)線浦義烏普速場(chǎng)、義烏西、塘雅4129.946km、站43.588km132186.734km1002014產(chǎn)組織工作，從車間沒(méi)有檢查到專設(shè)檢查工區(qū)，從“檢養(yǎng)修合一”照“查、作業(yè)專業(yè)化、巡查無(wú)盲區(qū)”織工作推進(jìn)?，F(xiàn)將主要做法匯報(bào)如下：一、合理調(diào)整分工，優(yōu)化勞動(dòng)組根據(jù)方案，圍繞車間生產(chǎn)組織作用的，車間根據(jù)管理職合理調(diào)整分工。重點(diǎn)職能，調(diào)整車間管理人員分工。車間全面負(fù)責(zé)車間工作，重點(diǎn)車間管理人員工作安排。設(shè)維修 參與檢查工區(qū)綜合檢查，、考核檢查工區(qū)、線路工區(qū)檢查質(zhì)量。組織設(shè)備動(dòng)靜態(tài)質(zhì)量分析，編制車間月度、周生產(chǎn)計(jì)劃。盯控工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)日常使用和設(shè)備病害問(wèn)題銷號(hào)。督促工區(qū)及時(shí)消除靜態(tài)超臨修幾何尺寸偏差及其它嚴(yán)重結(jié)構(gòu)病害。技術(shù)員配合副做好系統(tǒng)盯控及生產(chǎn)計(jì)劃編制、工作。施工副主要負(fù)責(zé)線路設(shè)備維修，保養(yǎng)及更換軌道傷損部件等修理工作，參與維修工作量和維修方案制定，做好作業(yè)過(guò)程控制，對(duì)設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收、評(píng)價(jià)和考核。安全員協(xié)助副編制施工組織方案，參加施優(yōu)化勞動(dòng)組根據(jù)段養(yǎng)修生產(chǎn)組織方案，車間撤銷了4個(gè)線路工區(qū)，新成立了按照“做精檢查工區(qū)、做實(shí)線路工區(qū)、做強(qiáng)維修工區(qū)”的要求，對(duì)各區(qū)人員進(jìn)行優(yōu)化配置做精檢查工區(qū)，提高病害檢查的準(zhǔn)確性。我們根據(jù)檢查工區(qū)的檢查方式，選擇現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的職工以及生產(chǎn)班組調(diào)整后部分工班長(zhǎng)，充實(shí)優(yōu)化到檢查工區(qū)承擔(dān)工作量及重點(diǎn)問(wèn)題的檢查分析。選擇文化程度高的青年職工承擔(dān)軌檢儀等精密儀器的使用以及系統(tǒng)應(yīng)用，并配置各類先進(jìn)的檢查、檢測(cè)儀器。配備檢查人員為11考慮到塘雅線路工區(qū)線路管轄換算公里為116.047km和義烏西站、塘雅站場(chǎng)設(shè)備多，巡查工作量大，交通不方便等因素，因此配備人員為8名；浦江線路工區(qū)線換算公里為70.687km，配備人員為6名做強(qiáng)維修工區(qū)，提高設(shè)備修理的專業(yè)性。一是從維修工區(qū)設(shè)置上專業(yè)修理的理念，在維修工區(qū)設(shè)置道岔整治、鋼軌修理專業(yè)組。二是配強(qiáng)配足維修作業(yè)人員，車間統(tǒng)籌調(diào)配，將專業(yè)技能突出、身體素質(zhì)較強(qiáng)的職工調(diào)整到維修工區(qū)，使其真正成為車間設(shè)備修理的主力軍。三是提升維修工區(qū)裝備水平，配備各類打磨機(jī)，改錨機(jī)具等用于專業(yè)性修理機(jī)械，適應(yīng)各類專業(yè)修理作業(yè)項(xiàng)目的需求。四是強(qiáng)化專業(yè)培訓(xùn)，提高維修工區(qū)技能。車間定期進(jìn)行專業(yè)技能的培訓(xùn)與指導(dǎo)，并通過(guò)開(kāi)展鋼軌打磨、螺桿改錨等專業(yè)修理35（其中包含道岔整治組、結(jié)構(gòu)修理組），義烏維修工區(qū)人員為33名（以周期性線路二、抓住兩個(gè)重點(diǎn)，發(fā)揮主體作主體作用。年度工作展開(kāi)表是車間年度工作開(kāi)展的依據(jù)，以年度大維修安排為主線，車間根據(jù)質(zhì)量控制目標(biāo)對(duì)設(shè)備安排修理計(jì)劃。年度正線大維修一般在5月、11固等準(zhǔn)備，集中修期間全力組織或配合，集中修后一個(gè)月安排細(xì)整、達(dá)標(biāo)工作，其余月份重點(diǎn)安排站專線設(shè)備維修及強(qiáng)化整治，正線只做局部保養(yǎng)。修2015現(xiàn)道床標(biāo)準(zhǔn)化率偏低，主要原因是由于上下行K317公里和上下行K324-K325公里道床板結(jié)、翻漿冒泥引起。20163至6化率。線路動(dòng)靜態(tài)保養(yǎng)質(zhì)量控制目標(biāo)重點(diǎn)控制TQI綜合性指標(biāo),以上年度平均值為依據(jù)，TQI1～5為了盡可能避免車間管理人員工作內(nèi)容單一、檢查過(guò)程或檢查范化指標(biāo)、階段性任務(wù)四大要素，編制月度工作計(jì)劃。工作計(jì)劃明確管理人員在本月必須重點(diǎn)解決完成1-3個(gè)本崗位已列入的年度、月度重點(diǎn)工作項(xiàng)目；按照專業(yè)分工，維修及技術(shù)員重點(diǎn)側(cè)重檢查工區(qū)跟班、指導(dǎo)，掌握本車間設(shè)備質(zhì)量狀態(tài)；施工副及安全員側(cè)重施工組織盯控，根據(jù)月度生產(chǎn)計(jì)劃，組織施工及Ⅰ級(jí)維修，同步結(jié)合線路設(shè)備檢查數(shù)量，季度做到；車間跟班作業(yè)每月不少于四次，根據(jù)各類活動(dòng)、專項(xiàng)活動(dòng)和上級(jí)下達(dá)的指令性工作及臨時(shí)性任務(wù)等階段性工作適時(shí)調(diào)整。并將各項(xiàng)工作細(xì)化分解到每周工作計(jì)劃中，周計(jì)劃需對(duì)月計(jì)劃確定的工作項(xiàng)目分類詳細(xì)安排至具體的“事”與“點(diǎn)”。通過(guò)管理人員工作計(jì)劃的制定、實(shí)施，進(jìn)一步提升了車間管理水平。三、抓好五個(gè)環(huán)節(jié),確保生產(chǎn)針對(duì)后車間生產(chǎn)組織職能的變按照“五、四、三、二、一”作法，規(guī)范五個(gè)環(huán)節(jié)生產(chǎn)流程。實(shí)施檢查“五為確保管內(nèi)設(shè)備按周期檢查查數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，車間實(shí)施了檢查工區(qū)“五”工作方法。一是檢查方式。根據(jù)車間管內(nèi)設(shè)備狀態(tài)及維修天窗資源等情況，們采用軌檢儀檢查和人工檢查相結(jié)合的檢查方照檢查周期，每日一般安排10-12是檢分。根檢查特按儀、做到現(xiàn)場(chǎng)劃撬定人、病害復(fù)核定人、班后統(tǒng)計(jì)定人、系統(tǒng)錄入定人三是檢查日期。車間根據(jù)管轄設(shè)備數(shù)量及天窗條件，按線路工區(qū)備管轄區(qū)域劃分，確定固定的檢查日期，月度循環(huán)滾動(dòng)檢查，做到設(shè)備檢（防脹期兩月一次）的檢查日期，對(duì)管內(nèi)無(wú)縫線路爬行進(jìn)行觀測(cè)。每半年組織檢查一遍鋼軌焊縫平順度檢查（）。四是檢查交路。我們綜合考慮天窗時(shí)段、作業(yè)通道設(shè)置、設(shè)備數(shù)量道路交通條件以及作業(yè)上下道便利等因素，檢查交路，鋪畫(huà)了路徑圖，明確檢查區(qū)域、進(jìn)出通道的地點(diǎn)（里程）、檢查天數(shù)、每天檢查設(shè)備數(shù)量及檢查行走路線和行走方向。用不同顏色的線條和箭頭標(biāo)示出設(shè)備綜合檢查時(shí)的檢查路徑，每個(gè)站場(chǎng)設(shè)備檢查天數(shù)及每一天的具體檢查走行線路（每一種顏色代表檢查天數(shù)為1天，箭頭指向代表檢查走形的方向）。利用系統(tǒng)將檢查項(xiàng)目模板按路徑圖進(jìn)行，形成檢查時(shí)間空間覆蓋圖，通過(guò)日檢是否已覆蓋。通過(guò)設(shè)備檢查路及檢查時(shí)間空間覆蓋圖，有效保證車間設(shè)備檢查周期的，防設(shè)備檢查時(shí)的漏查漏檢現(xiàn)象。五是檢查流程。制訂檢查工區(qū)一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，檢查工區(qū)檢查作流程檢查中：根據(jù)檢查分工和檢查路徑圖，一是利用軌道檢查儀對(duì)正線線路幾何尺寸進(jìn)行全面檢查。二是實(shí)施人工檢查，對(duì)道岔、站線進(jìn)行綜合檢查，對(duì)正線結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，對(duì)II級(jí)及以上處所進(jìn)行復(fù)核與劃撬。三是對(duì)上周期線路及維修工區(qū)作業(yè)進(jìn)行周期驗(yàn)收，紅色單元、指令性任務(wù)的工作量進(jìn)行調(diào)為了確保設(shè)備檢查周期與檢查質(zhì)量，車間制定了相關(guān)的保證措一是實(shí)行車間管理人員跟班盯控制度。每天保證有1名車間跟班檢態(tài)及維修作業(yè)質(zhì)量，核對(duì)原始數(shù)據(jù)，盯控檢查數(shù)據(jù)錄入的質(zhì)量。二是明確線路工區(qū)線路設(shè)備檢查制度。線路工區(qū)主要是以配合檢查工區(qū)靜態(tài)綜合檢查、周巡查及動(dòng)態(tài)大值復(fù)核為主。線路工區(qū)工長(zhǎng)或班長(zhǎng)參與檢查工區(qū)檢查，負(fù)責(zé)對(duì)檢查工區(qū)檢查、劃撬質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，了解管內(nèi)線路設(shè)備狀三是明確結(jié)合部管理檢查要求。由于春運(yùn)、固定節(jié)假日等天窗取消，軌檢儀故障，導(dǎo)致軌檢儀未能按周期檢測(cè)時(shí)，車間安排線路工區(qū)配合檢查工區(qū)進(jìn)行人工綜合檢查，保證檢查周期不變。當(dāng)股道壓車等原因?qū)е聶z查工區(qū)未檢的設(shè)備，由車間安排檢查工區(qū)向線路工區(qū)下發(fā)《設(shè)備補(bǔ)查通知單》，線路工區(qū)根據(jù)股道排空情況及時(shí)進(jìn)行人工檢查，在補(bǔ)查完成后1天內(nèi)將檢查資料突出分析“四模塊設(shè)備質(zhì)量分II級(jí)、合格公里、晃車儀大于II級(jí)及雙II級(jí)、添乘儀III級(jí)重復(fù)3次及以上的數(shù)據(jù)進(jìn)行周期性評(píng)價(jià)和趨靜態(tài)設(shè)備質(zhì)量分析：突出單元管理的理念，將上周期的“紅、黃、綠”單元數(shù)量與本月的單元數(shù)量進(jìn)行對(duì)比分析。重點(diǎn)將紅色單元扣分情況分項(xiàng)目進(jìn)行，找出設(shè)備變化趨勢(shì)的根本原因，并提出整治方法。對(duì)本周期檢查發(fā)現(xiàn)的超臨修處所與上周期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)對(duì)比分析，病害重復(fù)出現(xiàn)地段分析原因，提出整治方案，掌握設(shè)備變化規(guī)律。生產(chǎn)任務(wù)分生產(chǎn)任務(wù)分析主要是分析紅色單元整治、指令性任務(wù)、結(jié)構(gòu)病害整治作業(yè)有效率分作業(yè)有效率分析分成單元看析和重復(fù)害分析兩項(xiàng)內(nèi)容。重復(fù)害分析：通過(guò)靜態(tài)手工檢查數(shù)據(jù)導(dǎo)入選擇的判重條件和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)自動(dòng)形成的重復(fù)害進(jìn)行分析。車間管理人員利用每周跟班檢查時(shí)機(jī)，對(duì)系統(tǒng)分析產(chǎn)生的重復(fù)害進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，分析產(chǎn)生的原因，是檢查工區(qū)檢查質(zhì)量不高、整治方案不合理、作業(yè)帶班作業(yè)未達(dá)標(biāo)、還是設(shè)備基礎(chǔ)狀態(tài)較差（需通過(guò)大中修才能永久性處理）。通過(guò)分析，驗(yàn)證工區(qū)作業(yè)質(zhì)量有效率，對(duì)無(wú)效作業(yè)處所分析責(zé)，考核。養(yǎng)修重點(diǎn)工作安根據(jù)設(shè)備質(zhì)量、生產(chǎn)任務(wù)完成、作業(yè)有效率的分析和總體評(píng)價(jià)，進(jìn)行養(yǎng)修重點(diǎn)工作安排。根據(jù)上周期紅色單元扣分和設(shè)備變化的趨勢(shì)根本原因，添乘儀III級(jí)重復(fù)3次及以上的數(shù)據(jù)，安排以維修工區(qū)為主，線路工區(qū)為輔工作量合理編制“三計(jì)劃依托工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，充分發(fā)揮車間組織生產(chǎn)的主導(dǎo)作用，綜合平衡“任務(wù)、勞力、資源”三要素，從月度計(jì)劃上進(jìn)行統(tǒng)籌安排，在周計(jì)劃上予以展開(kāi)。合理安排維修工區(qū)、線路工區(qū)作業(yè)項(xiàng)目及工作量，通過(guò)組織聯(lián)合作業(yè)、集中作業(yè)，提高作業(yè)效率，降低點(diǎn)外作業(yè)、分散作業(yè)帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)月計(jì)劃編月生產(chǎn)計(jì)劃編制主要圍繞車間年度生產(chǎn)任務(wù)，按照“先嚴(yán)重、后一般先正線、后站線”的原則，根據(jù)把月度計(jì)劃分解至每周，并作為周天窗修申報(bào)依據(jù)的要求，以維修工區(qū)為主首先安排作業(yè)項(xiàng)目及工作量，充分發(fā)揮維修工區(qū)集中修理、綜合修理、專業(yè)修理的作用。線路工區(qū)以設(shè)備巡查、配合檢查、聯(lián)合作業(yè)和處理臨修處所安排生產(chǎn)任務(wù)，檢查工區(qū)以的檢查日期，安排月、周檢查計(jì)劃。每月下旬召開(kāi)月計(jì)劃平衡會(huì)，由車間主持，副及術(shù)員，線路、維修、查工區(qū)工長(zhǎng)參。首先,將次月工計(jì)劃及計(jì)劃，對(duì)設(shè)備質(zhì)量分析出來(lái)的重點(diǎn)病害峰值、區(qū)段狀態(tài)修計(jì)劃和段年度生產(chǎn)任務(wù)指令性計(jì)劃、車間月度重點(diǎn)工作、季節(jié)性工作、本月施工情況及臨時(shí)性工作等幾個(gè)方面，進(jìn)行“任務(wù)、勞力、資源”三平衡。在勞動(dòng)力投入上我們遵循控制養(yǎng)護(hù)、合理安排維修，重視結(jié)構(gòu)修理、壓縮非生產(chǎn)的原則。將0%勞動(dòng)力投入到結(jié)構(gòu)修理上。對(duì)線路綜合維修工作的安排，做到月度控制、季。周計(jì)劃編間主持，副及技參加。周平衡會(huì)總結(jié)本周的工作，分門。日計(jì)劃編制日計(jì)劃的編制，根據(jù)后的周計(jì)依托系統(tǒng)對(duì)作業(yè)地點(diǎn)、時(shí)間、登度形成作業(yè)派工單。上道工長(zhǎng)提取作業(yè)派工單及病害單，布置當(dāng)日生產(chǎn)任務(wù)、人員分工、作業(yè)標(biāo)安全風(fēng)險(xiǎn)提示等，作業(yè)組對(duì)作實(shí)行作業(yè)“兩盯一是盯控作業(yè)計(jì)劃。車間每日對(duì)工區(qū)作業(yè)計(jì)劃兌現(xiàn)、銷號(hào)等實(shí)施盯控。工區(qū)作業(yè)完成后，工長(zhǎng)須向車間匯報(bào)當(dāng)日工作量完成情況和安全況。并在系統(tǒng)中填報(bào)當(dāng)日實(shí)際完成工作量，經(jīng)車間確認(rèn)后根據(jù)病害等級(jí)，率，提高計(jì)劃的準(zhǔn)確程度。二是盯控作業(yè)質(zhì)量控制。車間以作業(yè)指導(dǎo)書(shū)作為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的唯一依據(jù)于100處的作業(yè)質(zhì)量量化指標(biāo)。同時(shí)，對(duì)檢查工區(qū)的檢查質(zhì)量進(jìn)行復(fù)核，對(duì)紅色單元設(shè)備安排的整治、銷號(hào)情況，綜合整治的作業(yè)地段進(jìn)行，形成作業(yè)有效率分析報(bào)表。車間到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)把關(guān)，尤其是多工區(qū)、多質(zhì)量“一評(píng)價(jià)作業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)制度，以“常態(tài)驗(yàn)、專項(xiàng)驗(yàn)、周期驗(yàn)”為，以質(zhì)保期為評(píng)價(jià)依據(jù)，完善考核分配辦法，對(duì)于作業(yè)質(zhì)量上存在的問(wèn)題，納入車間月度工效掛鉤考核。常態(tài)驗(yàn)：車間管理人員在日常檢查中攜帶上周病害問(wèn)題庫(kù)，按包每周不少于一次，對(duì)維修工區(qū)、線路工區(qū)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行；對(duì)檢查工區(qū)的題分析原因，考核。轉(zhuǎn)或序接，車副驗(yàn)，分護(hù)應(yīng)處職任務(wù)完成后由車間或副組路工區(qū)工長(zhǎng)，維修工區(qū)工長(zhǎng)進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，并填寫(xiě)驗(yàn)收記錄和評(píng)定表。周期驗(yàn)：檢查工區(qū)根據(jù)檢查日期，對(duì)檢查范圍內(nèi)各工區(qū)的作業(yè)質(zhì)不少于二次作業(yè)質(zhì)量；線路工區(qū)和維修工區(qū)對(duì)檢查工區(qū)劃撬質(zhì)量進(jìn)行查。并將檢查情況上報(bào)車間。車間根據(jù)段的考核分配指導(dǎo)意見(jiàn)，依據(jù)維修工區(qū)、檢查工區(qū)、線路工區(qū)的工作職責(zé)，結(jié)合業(yè)務(wù)技能、崗位星級(jí)、積分制考核和質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)超臨修病害或動(dòng)態(tài)出現(xiàn)Ⅲ級(jí)偏差的考核，形成了一套比較完整的辦法，每月對(duì)工區(qū)進(jìn)行一次評(píng)價(jià)考核，通過(guò)綜合考核拉大工長(zhǎng)之間、班長(zhǎng)之間、職工考核差，（為80為10職工之間差距為600元）激發(fā)作業(yè)人員的積極性和主動(dòng)性。四、深化生產(chǎn)組織的體通過(guò)，我們感到擔(dān)子比以前更重了。以往生產(chǎn)組織以工區(qū)為主體，安全關(guān)鍵是否卡控到位，重點(diǎn)施工派人把關(guān)就行了。后，車間必須過(guò)實(shí)踐，我們對(duì)設(shè)態(tài)做到心中有數(shù)，生產(chǎn)計(jì)劃安排有針以下幾方面非常重要一是大維修投入是前提。我們車間管內(nèi)線路基本保證每年兩次集中修，正線線路設(shè)備大修不欠賬，每年進(jìn)行一遍大機(jī)綜合維修，集中修外幾個(gè)月除道岔等局部薄弱處所外，基本不用投入大量勞力，給我們騰出精力重點(diǎn)強(qiáng)化義烏西等裝備標(biāo)準(zhǔn)低的站專線設(shè)備，如果沒(méi)有上級(jí)大維修投入保證，就做不到有序生產(chǎn)。二是隊(duì)伍素質(zhì)是基礎(chǔ)。生產(chǎn)組織推行專業(yè)檢、專業(yè)修，對(duì)車間管理人員，線路檢查及維修作業(yè)人員素質(zhì)要求較高，加強(qiáng)，提升職工素質(zhì)尤為重要。車間必須通過(guò)人員調(diào)配和專業(yè)技能的培訓(xùn)及開(kāi)展崗位練兵，技區(qū)專業(yè)修理能力。三是后勤裝備是條件。后，工區(qū)組織機(jī)構(gòu)及職能調(diào)整較大，維修工區(qū)人員集中多了，住房、交通等必須保障，專業(yè)化要求高了，檢查工區(qū)檢查四是執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵。執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作為生產(chǎn)組織的關(guān)鍵，重點(diǎn)