第四章自然環(huán)境對人類活動的影響課件

第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響關鍵詞：自然環(huán)境，限制與發(fā)展，技術水平第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響關鍵詞：自然環(huán)境，限制與發(fā)展1第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響第四節(jié) 自然災害對人類的危害第二節(jié) 全球氣候變化對人類活動的影響第三節(jié) 自然資源與人類活動第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響第一節(jié) 地形對聚落及交通線路2第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平聚落聚落聚落第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的3第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平聚落聚落聚落：是人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所。按照性質(zhì)和規(guī)模分為：城市和鄉(xiāng)村分化與專業(yè)化教材：P88頁，半坡村落第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的4第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平看一下這幅三維地圖，給你有限的資金和推土機等工程機械剛好沒有出現(xiàn)時的技術水平，在這塊地上建設一個新的聚居地，你選擇從哪里開始？你會在這里建設哪些設施？1364257第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的5第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平我的選擇是先開發(fā)北部平地，然后沿河走向發(fā)展。最初的想法是把北部的平坦地區(qū)發(fā)展為居民住宅區(qū)，可是過程中財政的壓力，將最好的這塊地給了工業(yè)。而后制定的發(fā)展策略是沿河的商業(yè)及住宅區(qū)。由于起初工業(yè)倡導較多，聚居地中多數(shù)人在工業(yè)企業(yè)就業(yè)。沿河的住宅區(qū)商業(yè)區(qū)——稱其為生活區(qū)——與工業(yè)區(qū)（生產(chǎn)區(qū)）之間出現(xiàn)了巨大的交通壓力。一直沒有選擇將山地作為開發(fā)對象，原因在于第一開發(fā)費用較高，第二，現(xiàn)存的土地還能維持發(fā)展，還沒有這樣急切的需要。第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的6第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平現(xiàn)在我們來看一下教材第89頁，圖4-3和圖4-4。哪個是可能是平原哪個可能是山區(qū)？說說你的理由。剛才大家可以發(fā)現(xiàn)自然環(huán)境對于我們建設聚落是有影響的。我們一般會選擇較節(jié)約的地方開始。第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的7第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平聚落的形狀平原地區(qū)團聚狀、棋盤式，規(guī)模大，人口多丘陵地區(qū)和山區(qū)相對分散，規(guī)模小，人口較少第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的8第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響每個瑞安人的珍藏版地圖地形，功能，成本，與技術水平第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響9第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響廿八都離縣城70公里，是一個古老小鎮(zhèn)。全鎮(zhèn)有800余戶4000余人口。北宋熙寧四年（1071年）江山設都四十四，此地排行第廿八，得名廿八都，至今已有900余年歷史。由于歷史上少受戰(zhàn)亂，使鎮(zhèn)上古建筑風貌依舊，保存較為完好。據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)保完整、規(guī)模大的明清古建筑民居、廳堂共有36幢，公共建筑物有孔廟、大王廟、文昌閣、萬壽宮、真武宙、忠義祠、觀音閣、老衙門、新興社等11幢。在這些眾多的寺、廟、宮、殿中，以大王廟規(guī)模最大，孔廟最雄偉壯觀。教材：P89頁，麗江第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響10第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響在塔里木盆地，城鎮(zhèn)多分布在哪些地方？地形，功能，成本，與技術水平第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響11第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響在塔里木盆地，城鎮(zhèn)多分布在哪些地方？地形，功能，成本，與技術水平第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響12第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平聚落的形成"人類歷史終于在大約5萬年前開始了“--賈雷德·戴蒙德*,美國生物學家."也就是在我所說的“大躍進”時期。這種大躍進的最早的明確跡象是在東非遺址出土的標準石器和第一件保存完好的首飾(鴕鳥蛋殼做的珠子項鏈)。同樣的情況不久又出現(xiàn)在近東和東南歐，然后＜約4萬年前)又出現(xiàn)在西南歐．那里大量的人工制品與稱作克羅馬努人的完全現(xiàn)代人的骨骼——起越發(fā)現(xiàn)了。此后，保留在考古遺址中的人類遺物變得越來越令人關注，使人毫不懷疑我們正在與之打交道的是在生物學上和行為上的現(xiàn)代人。"*賈雷德·戴蒙德，加利福尼亞大學洛杉磯分校醫(yī)學院生理學教授以生理學開始其科學生涯，進而研究演化生物學和生物地理學，被選為美國藝術與科學院、國家科學院院

士、美國哲學學會會員，曾獲得麥克阿瑟基金會研究員基金及全國地理學會伯爾獎，在《發(fā)現(xiàn)》、《博物學》、《自然》和《地理》雜志上發(fā)表過論文200多篇。著有講述人類各自不同文明產(chǎn)生原因的科普書《槍炮、病菌與鋼鐵》。第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響地13第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平聚落的形成工具的使用，使人類在與自然界其它生物的威脅開始占上風，生產(chǎn)力開始增長。生產(chǎn)力增長帶來最初兩次社會大分工：第一次：農(nóng)業(yè)從游牧業(yè)中分離——出現(xiàn)定居者第二次：手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離——出現(xiàn)非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響地14第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響地形，功能，成本，與技術水平物質(zhì)與信息交換平臺第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響15第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響地形，功能，成本，與技術水平俗語說“南船北馬”北方多平原，多修建道路南方多河流湖泊，多以船為交通工具有個詩人還說“蜀道難，難于上青天”山區(qū)地形復雜，修建道路不易第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響16第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響地形，功能，成本，與技術水平坡度成本∝坡度第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響17第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響地形，功能，成本，與技術水平成本∝坡度坡度坡度較大并且長時，我們采用技術手段克服第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響18第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響地形，功能，成本，與技術水平第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響19第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響地形，功能，成本，與技術水平看2000年中國交通線路密度分布圖,哪里的交通線路密度比較高?第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響20第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響地形，功能，成本，與技術水平與中國地形大勢比較,兩者之間是否有關聯(lián)?第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響21第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響制作:傳真第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響制作:傳真22演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！23第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響關鍵詞：自然環(huán)境，限制與發(fā)展，技術水平第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響關鍵詞：自然環(huán)境，限制與發(fā)展24第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響第四節(jié) 自然災害對人類的危害第二節(jié) 全球氣候變化對人類活動的影響第三節(jié) 自然資源與人類活動第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響第一節(jié) 地形對聚落及交通線路25第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平聚落聚落聚落第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的26第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平聚落聚落聚落：是人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所。按照性質(zhì)和規(guī)模分為：城市和鄉(xiāng)村分化與專業(yè)化教材：P88頁，半坡村落第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的27第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平看一下這幅三維地圖，給你有限的資金和推土機等工程機械剛好沒有出現(xiàn)時的技術水平，在這塊地上建設一個新的聚居地，你選擇從哪里開始？你會在這里建設哪些設施？1364257第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的28第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平我的選擇是先開發(fā)北部平地，然后沿河走向發(fā)展。最初的想法是把北部的平坦地區(qū)發(fā)展為居民住宅區(qū)，可是過程中財政的壓力，將最好的這塊地給了工業(yè)。而后制定的發(fā)展策略是沿河的商業(yè)及住宅區(qū)。由于起初工業(yè)倡導較多，聚居地中多數(shù)人在工業(yè)企業(yè)就業(yè)。沿河的住宅區(qū)商業(yè)區(qū)——稱其為生活區(qū)——與工業(yè)區(qū)（生產(chǎn)區(qū)）之間出現(xiàn)了巨大的交通壓力。一直沒有選擇將山地作為開發(fā)對象，原因在于第一開發(fā)費用較高，第二，現(xiàn)存的土地還能維持發(fā)展，還沒有這樣急切的需要。第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的29第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平現(xiàn)在我們來看一下教材第89頁，圖4-3和圖4-4。哪個是可能是平原哪個可能是山區(qū)？說說你的理由。剛才大家可以發(fā)現(xiàn)自然環(huán)境對于我們建設聚落是有影響的。我們一般會選擇較節(jié)約的地方開始。第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的30第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平聚落的形狀平原地區(qū)團聚狀、棋盤式，規(guī)模大，人口多丘陵地區(qū)和山區(qū)相對分散，規(guī)模小，人口較少第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響一、地形對聚落的分布的31第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響每個瑞安人的珍藏版地圖地形，功能，成本，與技術水平第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響32第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響廿八都離縣城70公里，是一個古老小鎮(zhèn)。全鎮(zhèn)有800余戶4000余人口。北宋熙寧四年（1071年）江山設都四十四，此地排行第廿八，得名廿八都，至今已有900余年歷史。由于歷史上少受戰(zhàn)亂，使鎮(zhèn)上古建筑風貌依舊，保存較為完好。據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)保完整、規(guī)模大的明清古建筑民居、廳堂共有36幢，公共建筑物有孔廟、大王廟、文昌閣、萬壽宮、真武宙、忠義祠、觀音閣、老衙門、新興社等11幢。在這些眾多的寺、廟、宮、殿中，以大王廟規(guī)模最大，孔廟最雄偉壯觀。教材：P89頁，麗江第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響33第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響在塔里木盆地，城鎮(zhèn)多分布在哪些地方？地形，功能，成本，與技術水平第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響34第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響在塔里木盆地，城鎮(zhèn)多分布在哪些地方？地形，功能，成本，與技術水平第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響35第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平聚落的形成"人類歷史終于在大約5萬年前開始了“--賈雷德·戴蒙德*,美國生物學家."也就是在我所說的“大躍進”時期。這種大躍進的最早的明確跡象是在東非遺址出土的標準石器和第一件保存完好的首飾(鴕鳥蛋殼做的珠子項鏈)。同樣的情況不久又出現(xiàn)在近東和東南歐，然后＜約4萬年前)又出現(xiàn)在西南歐．那里大量的人工制品與稱作克羅馬努人的完全現(xiàn)代人的骨骼——起越發(fā)現(xiàn)了。此后，保留在考古遺址中的人類遺物變得越來越令人關注，使人毫不懷疑我們正在與之打交道的是在生物學上和行為上的現(xiàn)代人。"*賈雷德·戴蒙德，加利福尼亞大學洛杉磯分校醫(yī)學院生理學教授以生理學開始其科學生涯，進而研究演化生物學和生物地理學，被選為美國藝術與科學院、國家科學院院

士、美國哲學學會會員，曾獲得麥克阿瑟基金會研究員基金及全國地理學會伯爾獎，在《發(fā)現(xiàn)》、《博物學》、《自然》和《地理》雜志上發(fā)表過論文200多篇。著有講述人類各自不同文明產(chǎn)生原因的科普書《槍炮、病菌與鋼鐵》。第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響地36第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響地形，功能，成本，與技術水平聚落的形成工具的使用，使人類在與自然界其它生物的威脅開始占上風，生產(chǎn)力開始增長。生產(chǎn)力增長帶來最初兩次社會大分工：第一次：農(nóng)業(yè)從游牧業(yè)中分離——出現(xiàn)定居者第二次：手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離——出現(xiàn)非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響一、地形對聚落的分布的影響地37第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響地形，功能，成本，與技術水平物質(zhì)與信息交換平臺第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響38第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響二、地形對交通線路分布的影響地形，功能，成本，與技術水平俗語說“南船