物流配送管理與作業(yè)二

物流配送管理與作業(yè)學(xué)習(xí)目的：第一節(jié)物流配送概述一、物流配送的定義在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)配送發(fā)揮了資源配置作用，而且是“最終配置”，即配送是最接近用戶的物流階段配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨，但應(yīng)是現(xiàn)代送貨，即是和當(dāng)代科技相結(jié)合的，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合配送以用戶的需要為出發(fā)點(diǎn)，但應(yīng)該以最合理的方式滿足用戶需求配送是有一定合理的區(qū)域范圍的配送已逐步成為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段二、配送的優(yōu)點(diǎn)推行配送有益于物流運(yùn)動(dòng)合理化和專業(yè)化推行配送有利于合理配置資源推行配送能夠變分散庫存為社會集中庫存，有效降低社會庫存總量推行配送有利于開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)推行配送可以降低物流成本推行配送能夠充分發(fā)揮專業(yè)流通組織的綜合優(yōu)勢，有效解決運(yùn)輸問題三、配送的類別（一）按配送商品的種類和數(shù)量分類少品種大批量配送這種配送適用于需要數(shù)量較大的商品，單獨(dú)一種或少數(shù)品種就可以達(dá)到較大運(yùn)輸量，可實(shí)行整車運(yùn)輸，如煤炭等。多品種少批量配送按用戶要求，將所需的各種商品（每種商品需要量不大）配備齊全，凄成整車后由配送中心送達(dá)用戶手中。日用商品的配送多采用這種方式。（二）按配送時(shí)間及數(shù)量分定時(shí)配送按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，配送品種和數(shù)量可根據(jù)用戶的要求有所不同。四、配送的的發(fā)展階段段高頻率、小小批量配送送共同配送（（協(xié)同配送送）一體化配送送1、高頻率、、小批量配配送豐田汽車公公司的“看看板制”生生產(chǎn)方式，，以及零售售業(yè)為防止止商品滯銷銷而采用的的高頻率、、小批量進(jìn)進(jìn)貨方式，，產(chǎn)生了對對高頻率、、小批量送送貨的需求求，促成了了這一配送送形態(tài)的產(chǎn)產(chǎn)生和發(fā)展展。采用這種配配送形式后后，生產(chǎn)商商到批發(fā)商商的配送由由4.1次/周增加到4.5次/周，從批發(fā)發(fā)商到超級級市場的配配送從3.2次/周增加到3.5次/周。散貨出出庫率超級級市場為64.9%,便利店為81.7%,一般零售業(yè)業(yè)為68.7%.訂發(fā)貨周期期的變化，，生產(chǎn)商和和批發(fā)商之之間從24.9小時(shí)縮短為為22小時(shí)；批發(fā)發(fā)商和便利利店之間從從23.9小時(shí)縮短為為22小時(shí)；批發(fā)發(fā)商和一般般零店之間間從19.7小時(shí)縮短為為18.9小時(shí)2、共同配送送所謂共同配配送就是為為了提高車車輛裝載率率有效地進(jìn)進(jìn)行配送，，對多個(gè)企企業(yè)共同進(jìn)進(jìn)行配送。。例如多個(gè)個(gè)進(jìn)貨業(yè)主主設(shè)立共同同配送中心心，并從該該中心進(jìn)貨貨，然后配配送中心將將所進(jìn)商品品匯總、分分類后統(tǒng)一一進(jìn)行配送送。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日日本大多數(shù)數(shù)零售業(yè)利利用共同配配送方式，，共同配送送采用率為為55.4%。宏觀效益減少社會車車流總量，，減少鬧市市卸貨妨礙礙交通的現(xiàn)現(xiàn)象，改善善交通運(yùn)輸輸狀況通過集中化化處理，有有效提高車車輛的裝載載率，節(jié)省省物流處理理空間和人人力資源，，提升商業(yè)業(yè)物流環(huán)境境進(jìn)而改善善整體社會會生活品質(zhì)質(zhì)總而言之，，共同配送送可以最大大限度地提提高人員、、物資、金金錢、時(shí)間間等物流資資源的使用用效率（降降低成本）），取得最最大效益（（提高服務(wù)務(wù)），還可可以去除多多余的交錯(cuò)錯(cuò)運(yùn)輸，并并取得緩解解交通、保保護(hù)環(huán)境等等社會效益益。3、一體化配配送一體化配送送是指將貨貨物和信息息實(shí)現(xiàn)一元元化高水平平管理的物物流，其目目的是降低低成本和提提高服務(wù)水水平。有兩層意思思，一是““貨架一攬攬子”，即即以某一貨貨架群作為為整體對象象，不問進(jìn)進(jìn)貨地點(diǎn)和和形態(tài)，將將全部商品品集中上上貨；另一一個(gè)是“業(yè)業(yè)務(wù)一攬子子”，就是是提供進(jìn)貨貨業(yè)務(wù)和與與其相關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)的一攬攬子服務(wù)。。與共同配送送的主要區(qū)區(qū)別在于前前者是按店店鋪進(jìn)貨，，而后者是是按部門進(jìn)進(jìn)貨。習(xí)題什么叫配送送？如何把把握配送的的定義？配送興起的的背景是什什么？配送的發(fā)展展經(jīng)歷了哪哪些階段？？現(xiàn)階段中國國配送發(fā)展展的現(xiàn)狀是是怎樣的？？第二節(jié)物物流配送中中心一、定義：：定義1：配送中心心是從供應(yīng)應(yīng)者手中接接受多種大大量的貨物物，進(jìn)行倒倒裝、分類類、保管、、流通加工工和信息處處理等作業(yè)業(yè)，然后按按用戶的訂貨貨要求備齊貨物，，以令人滿滿意的服務(wù)務(wù)水平進(jìn)行行配送的設(shè)設(shè)施。定義2：配送中心心是從事服服務(wù)配備（（集貨、加工工、分貨、、揀選、配配貨），和組織織對用戶的的送貨，以以高水平實(shí)實(shí)現(xiàn)銷售或或供應(yīng)的現(xiàn)現(xiàn)代化流通通設(shè)施。配送中心是是典型的流流通型倉庫庫，強(qiáng)調(diào)了了流通性二、配送中中心分類按配送中心心的功能分分類儲存型配送送中心流通型配送送中心加工型配送送中心按地理區(qū)域域劃分城市配送中中心區(qū)域配送中中心按社會化程程度分類企業(yè)配送中中心社會（專業(yè)業(yè)）配送中中心共同配送中中心三、配送中中心的功能能一方面配送送中心集成成了物流和和商流活動(dòng)動(dòng)，是商物物合一；另另一方面配配送中心集集成了物流流活動(dòng)的所所有功能，，可以看作作物流活動(dòng)動(dòng)的縮影，，具體有以以下功能：：備貨功能是配送的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作或或基礎(chǔ)工作作，備貨工工作包括籌籌集貨源、、訂貨或購購貨、集貨貨、進(jìn)貨及及有關(guān)的質(zhì)質(zhì)量檢查、、結(jié)算、交交接等。配配送的優(yōu)勢勢之一，就就是可以集集中用戶的的需求進(jìn)行行一定規(guī)模模的備貨。。備貨是決決定配送成成敗的初期期工作，如如果備貨成成本太高，，會大大降降低配送的的效益。儲存功能配送儲備是是按一定時(shí)時(shí)期的配送送經(jīng)營要求求，形成的的對配送的的資源保證證。這種類類型的儲備備數(shù)量較大大，儲備結(jié)結(jié)構(gòu)也較完完善，視貨貨源及到貨貨情況，可可以有計(jì)劃劃地確定周周轉(zhuǎn)儲備及及保險(xiǎn)儲備備結(jié)構(gòu)及數(shù)數(shù)量。配送送的儲備保保證有時(shí)在在配送中心心附近單獨(dú)獨(dú)設(shè)庫解決決。另一種儲存存形態(tài)是暫暫存，是具具體執(zhí)行日日配送時(shí)，，按分揀配配貨要求，，在理貨場場地所做的的少量儲存存準(zhǔn)備。由由于總體儲儲存效益取取決于儲也是現(xiàn)代配配送不同于于已往送貨貨的重要區(qū)區(qū)別之處。。配送運(yùn)輸功功能配送運(yùn)輸屬屬于運(yùn)輸中中的末端運(yùn)運(yùn)輸、支線線運(yùn)輸，和和一般運(yùn)輸輸形態(tài)主要要區(qū)別在于于：配送運(yùn)運(yùn)輸是較短短距離、較較小規(guī)模、、額度較高高的運(yùn)輸形形式，一般般使用汽車車做運(yùn)輸工工具。與干線運(yùn)輸輸?shù)牧硪粋€(gè)個(gè)區(qū)別是，，配送運(yùn)輸輸?shù)穆肪€選選擇問題是是一般干線線運(yùn)輸所沒沒有的，干干線運(yùn)輸?shù)牡母删€是唯唯一的運(yùn)輸輸線，而配配送運(yùn)輸由由于配送用用戶多，一一般城市交交通路線又又較復(fù)雜i如何組合成成最佳路線線，如何使使配裝和路路線有效搭搭配等，是是配送運(yùn)輸輸?shù)奶攸c(diǎn)，，也是難度度較大的工工作。送達(dá)服務(wù)配好的貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)接脩魬暨€不算配配送工作的的完結(jié)，這這是因?yàn)樗退瓦_(dá)貨和用用戶接貨往往往還會出出現(xiàn)不協(xié)調(diào)調(diào)，使配送送前功盡棄棄。因此，，要圓滿地地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到到之貨的移移交，并有有效地、方方便地處理理相關(guān)手續(xù)續(xù)并完成結(jié)結(jié)算，還應(yīng)應(yīng)講究卸貨貨地點(diǎn)、卸卸貨方式等等。送達(dá)服服務(wù)也是配配送獨(dú)具的的特殊性。。配送加工在配送中，，配送加工工這一功能能要素不具具有普遍性性，但是往往往是有重重要作用的的功能要素素。主要原原因是通過過配送加工工，可以大大大提高用用戶的滿意意程度。配送加工是是流通加工工的一種，，但配送加加工有它不不同于一般般流通加工工的特點(diǎn)，，即配送加加工一般只只取決于用用戶要求，，其加工的的目的較為為單一。四、配送中中心的設(shè)施施與構(gòu)造配送中心內(nèi)內(nèi)部一般劃劃分為幾個(gè)個(gè)工作區(qū)域域接貨區(qū)儲存區(qū)揀貨、配貨貨區(qū)理貨分揀區(qū)區(qū)發(fā)貨待運(yùn)區(qū)區(qū)流通加工區(qū)區(qū)管理區(qū)五、配送中中心的作業(yè)業(yè)流程配送中心作作業(yè)流程由由其功能定定位決定儲存型配送送中心作業(yè)業(yè)流程流通型配送送中心作業(yè)業(yè)流程流通加工型型配送中心心作業(yè)流程程例：某配送送中心設(shè)施施布局方案案圖配送中心設(shè)設(shè)施面積配`送中心各設(shè)施的面積設(shè)計(jì)名稱每天的作業(yè)量(t)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)(t/m2)設(shè)施面積(m2)進(jìn)貨場250.2125檢驗(yàn)場-25進(jìn)貨場兼用

分類場150.275保管場35135流通加工場2.50.212.5發(fā)貨場250.2125辦公室/0.230合計(jì)

402.5注：作業(yè)量量：進(jìn)貨為為25噸，，發(fā)貨為25噸，保保管時(shí)間為為7噸（每每天5噸））習(xí)題配送中心的的功能是什什么？配送中心如如何分類？？配送中心的的作業(yè)流程程是怎樣的的？第三節(jié)配配送中心作作業(yè)管理一、備貨作作業(yè)備貨作業(yè)是是配送前的的準(zhǔn)備工作作，包括籌籌集貨源、、訂貨、集集貨、進(jìn)貨貨及有關(guān)的的質(zhì)量檢查查、結(jié)算、、交接等1、備貨作作業(yè)—籌集集貨源籌集貨源即即建立供應(yīng)應(yīng)渠道，確確定各種商商品的供應(yīng)應(yīng)商籌集貨源有有幾種方式式，一是由由配送中心心自行負(fù)責(zé)責(zé)；二是由由生產(chǎn)商、、配送中心心以及配送送用戶簽定定協(xié)議，確確定供貨品品種和單價(jià)價(jià)二、訂貨作作業(yè)—訂貨方式式1、訂貨作業(yè)業(yè)的方式手動(dòng)方式，，用電話、、傳真、郵郵寄訂單等等方式電子方式，，計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)或電子子商務(wù)平臺臺，EOS系統(tǒng)2、訂貨貨作業(yè)——手工方方式的缺缺點(diǎn)訂發(fā)貨周周期長單據(jù)處理理量大，，作業(yè)效效率低整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈條上上下游需需求等信信息不透透明，信信息失真真嚴(yán)重，，可能造造成庫存存積壓3、訂貨貨作業(yè)——訂貨流流程以總部、、配送中中心、門門店結(jié)構(gòu)構(gòu)型連鎖鎖超市為為例門店向總總部發(fā)送送訂單，，總部將將訂單按按要求交交貨時(shí)間間和供應(yīng)應(yīng)商匯總總后，發(fā)發(fā)往各供供應(yīng)商，，各供應(yīng)應(yīng)商在規(guī)規(guī)定的時(shí)時(shí)間內(nèi)將將貨物送送達(dá)配送送中心，，再由配配送中心心按各門門店訂單單以及到到貨情況況將貨物物配送到到各門店店。對庫存型型配送中中心來說說，由于于它具有有一定量量的商品品庫存（（庫存量量是按照照歷史銷銷售水平平和對未未來銷售售的預(yù)測測確定的的），因因而各門門店可直直接向配配送中心心訂貨4、訂貨作作業(yè)—EOS系統(tǒng)EOS是指企業(yè)業(yè)間利用用通訊網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)（VAN或互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)）和終終端設(shè)備備以在線線聯(lián)結(jié)（（ON-LINE）方式進(jìn)進(jìn)行訂貨貨作業(yè)和和訂貨信信息交換換的系統(tǒng)統(tǒng)。EOS按應(yīng)用范范圍可分分為企業(yè)業(yè)內(nèi)的EOS（如連鎖鎖店經(jīng)營營中各個(gè)個(gè)連鎖分分店與總總部之間間建立的的EOS系統(tǒng)），，零售商商與批發(fā)發(fā)商之間間的EOS系統(tǒng)以及及零售商商、批發(fā)發(fā)商和生生產(chǎn)之間間的EOS系統(tǒng)，EOS的基本框框架如下下圖所示示。EOS系統(tǒng)的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)可以縮短短從接到到訂單到到發(fā)出訂訂貨的時(shí)時(shí)間，縮縮短訂貨貨商品的的交貨期期，減少少商品訂訂單的出出錯(cuò)率，，節(jié)省人人工費(fèi)。。有利于減減少企業(yè)業(yè)的庫存存水平，，提高企企業(yè)的庫庫存管理理效率，，同時(shí)也也能防止止商品特特別是暢暢銷商品品缺貨現(xiàn)現(xiàn)象的出出現(xiàn)。對于生產(chǎn)產(chǎn)廠家和和批發(fā)商商來說，，通過分分析零售售商的商商品訂貨貨信息，，能準(zhǔn)確確判斷暢暢銷商品品和滯銷銷商品，，有利于于企業(yè)調(diào)調(diào)整商品品生產(chǎn)和和銷售計(jì)計(jì)劃。有利于提提高企業(yè)業(yè)物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)的效率率，使各各個(gè)業(yè)務(wù)務(wù)信息子子系統(tǒng)之之間的數(shù)數(shù)據(jù)交換換更加便便利和迅迅速，豐豐富企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營信息。。企業(yè)在應(yīng)應(yīng)用EOS系統(tǒng)時(shí)應(yīng)應(yīng)注意的的問題訂貨業(yè)務(wù)務(wù)作業(yè)的的標(biāo)準(zhǔn)化化商品代碼碼的設(shè)計(jì)計(jì)訂貨商品品目錄帳帳冊（OrderBook）的作成成和更新新計(jì)算機(jī)以以及訂貨貨信息輸輸入和輸輸出終端端設(shè)備的的添置和和EOS系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)是應(yīng)用用EOS系統(tǒng)的基基礎(chǔ)條件件。三、進(jìn)貨貨作業(yè)貨物運(yùn)達(dá)達(dá)配送中中心稱為為進(jìn)貨。。主要作作業(yè)有核核對發(fā)貨貨方的貨貨單、檢檢驗(yàn)貨物物的質(zhì)量量、貨損損及品質(zhì)質(zhì)，做好好向倉庫庫或配送送場搬運(yùn)運(yùn)的準(zhǔn)備備等。進(jìn)貨是為為了補(bǔ)充充庫存，，但也有有進(jìn)貨后后立即分分類配送送的配送送中心進(jìn)貨周期期：連續(xù)續(xù)兩次進(jìn)進(jìn)貨的時(shí)時(shí)間間隔隔進(jìn)貨作業(yè)業(yè)的要求求是縮短短進(jìn)貨檢檢驗(yàn)時(shí)間間，檢驗(yàn)驗(yàn)后直接接向保管管場所下下達(dá)指示示，并移移往保管管場所進(jìn)貨檢驗(yàn)驗(yàn)：對貨貨物品種種和送貨貨單的品品名、數(shù)數(shù)量進(jìn)行行確認(rèn)。。一種有有效方法法是通過過掃描貨貨物上的的條形碼碼從而將將品種和和數(shù)量自自動(dòng)輸入入計(jì)算機(jī)機(jī)，并與與送貨單單明細(xì)比比較。四、搬運(yùn)運(yùn)作業(yè)1、搬運(yùn)的的內(nèi)容搬運(yùn)是指指在同一場場所內(nèi)，，對物品品進(jìn)行水水平移動(dòng)動(dòng)為主的的物流作作業(yè)。搬運(yùn)是是連接各各個(gè)物流流環(huán)節(jié)的的橋梁。。可以從下下面四個(gè)個(gè)角度來來看待：：1、移動(dòng)角角度：搬搬運(yùn)是一一種盡可可能有效效地移動(dòng)動(dòng)貨物的的手段2、時(shí)間角角度：搬搬運(yùn)對于于物流時(shí)時(shí)間有較較大的影影響3、數(shù)量角角度：搬搬運(yùn)對于于滿足客客戶適量量要求起起著重要要的作用用4、空間角角度：搬搬運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)很大程程度上決決定了空空間的合合理性2、搬運(yùn)的的目標(biāo)提高倉儲儲設(shè)備的的利用能能力減少貨物物的搬運(yùn)運(yùn)次數(shù)提高后勤勤服務(wù)水水平保障生命命財(cái)產(chǎn)安安全單位裝載載(集裝)化原則提高設(shè)備備利用率率原則機(jī)械化原原則標(biāo)準(zhǔn)化原原則安全原則則物流均衡衡順暢原原則彈性原則則活性原則則：在物料流流動(dòng)過程程中，物物品時(shí)時(shí)時(shí)處于運(yùn)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)態(tài)中，物物品放置置的狀態(tài)態(tài)要有利利于下次次搬運(yùn)，，這種狀狀態(tài)稱之之為搬運(yùn)運(yùn)活性.衡量商品品堆存形形態(tài)的"搬運(yùn)靈活活性"，用靈活活性指數(shù)數(shù)表示。。一般將將靈活性性指數(shù)分分為五個(gè)個(gè)等級，，即：散散堆于地地面上為為o級；裝入入箱內(nèi)為為1級；裝在在貨盤或或墊板上上為2級；裝在在車臺上上為3級；裝在在輸送帶帶上為4級。重力利用用原則死重率降降低原則則搬運(yùn)最少少原則設(shè)備保養(yǎng)養(yǎng)及淘汰汰原則3、搬運(yùn)的的指導(dǎo)原原則搬運(yùn)作業(yè)業(yè)案例在去年一一次例會會上，廣廣州某快快運(yùn)公司司的總經(jīng)經(jīng)理曾談?wù)勂疬@樣樣一件案案例：從從香港報(bào)報(bào)關(guān)進(jìn)口口的一件件大木箱箱，內(nèi)裝裝精密設(shè)設(shè)備，要要求運(yùn)輸輸途中不不能傾斜斜。當(dāng)木木箱運(yùn)至至客戶手手中時(shí)，，貨主肯肯定地認(rèn)認(rèn)為貨物物已被傾傾斜了，，因?yàn)槟灸鞠渫獍b上有有一個(gè)標(biāo)標(biāo)識變成成了紅色色——原來該貨貨物傾斜斜45度時(shí)，外外包裝上上的標(biāo)識識就會變變色。因因此，引引進(jìn)裝卸卸技術(shù)，，提高裝裝卸人員員素質(zhì)，，規(guī)范裝裝卸作業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等都會相相應(yīng)地促促進(jìn)包裝裝、物流流的合理理化。4、集裝方方式及分分類1）集裝方方式托盤集裝箱按所裝貨貨物種類類分，有有雜貨集集裝箱、、散貨集集裝箱、、液體貨貨集裝箱箱、冷藏藏箱集裝裝箱等；；按制造造材料分分，有木木集裝箱箱、鋼集集裝箱、、鋁合金金集裝箱箱、玻璃璃鋼集裝裝箱、不不銹鋼集集裝箱等等；按結(jié)結(jié)構(gòu)分，，有折疊疊式集裝裝箱、固固定式集集裝箱等等，在固固定式集集裝箱中中還可分分密閉集集裝箱、、開頂集集裝箱、、板架集集裝箱等等；按總總重分，，有30噸集裝箱箱、20噸集裝箱箱、10噸集裝箱箱、5噸集裝箱箱、2.5噸集裝箱箱等。集裝容器器集裝貨捆捆2）集裝箱箱的有關(guān)關(guān)常識相關(guān)規(guī)格格：外尺尺寸、內(nèi)內(nèi)尺寸、、箱內(nèi)容容積計(jì)算單位位：TEU(twenty-feetequivalentunits)，又稱20英尺換算算單位，，是計(jì)算算集裝箱箱箱數(shù)的的換算單單位。目目前集裝裝箱長度度一般有有兩種規(guī)規(guī)格，即即20英尺和40英尺，為為便于計(jì)計(jì)數(shù)的統(tǒng)統(tǒng)一化，，把20英尺集裝裝箱作為為一個(gè)計(jì)計(jì)算單位位，40英尺集裝裝箱作為為兩個(gè)計(jì)計(jì)算單位位。整箱貨（（FCL）與拼箱箱貨（LCL）。整箱箱貨是指指由發(fā)貨人人負(fù)責(zé)裝裝箱、計(jì)計(jì)數(shù)、積積載并加加鉛封的的貨運(yùn)。。拼箱貨是是指指裝不滿一整整箱的小票貨物。。這種貨物，通通常是由承運(yùn)運(yùn)人分別攬貨貨并在集裝箱箱貨運(yùn)站或內(nèi)內(nèi)陸站集中，，而后將兩票票或兩票以上上的貨物拼裝裝在一個(gè)集裝裝箱內(nèi)，同樣樣要在目的地地的集裝箱貨貨運(yùn)站或內(nèi)陸陸站拆箱分別別交貨。3）集裝箱交接接方式方式：門到門門、門到場、、門到站、場場到門、場到到場、場到站站、站到門、、站到場、站站到站。三種元素：門門、場、站。。門指托運(yùn)人人或收貨人的的貨倉或工廠廠倉庫。場指指港口集裝箱箱碼頭裝卸區(qū)區(qū)堆場。站指指港口集裝箱箱貨運(yùn)站。4）搬運(yùn)設(shè)備叉車電瓶車輸送機(jī)：分為為重力式、滾滾軸式、皮帶帶式回轉(zhuǎn)貨架：既既作存貯，又又可作回轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)，分為水水平回轉(zhuǎn)和垂垂直回轉(zhuǎn)常用搬運(yùn)設(shè)備備五、儲存作業(yè)業(yè)1、儲存保管的的內(nèi)容與目標(biāo)標(biāo)儲存保管是指指物資放置在在一定的場所所，采用科學(xué)學(xué)的管理辦法法，使其在儲儲存期間品質(zhì)質(zhì)、數(shù)量不發(fā)發(fā)生變化。儲存保管的目目標(biāo)：空間利用的最最大化勞動(dòng)力和設(shè)備備的有效使用用貨物的方便存存取貨物的有效移移動(dòng)貨物的良好保保養(yǎng)良好的管理2、儲存方式倉庫的保管方方式地面平放式托盤平放式直接堆放式托盤推碼式貨架存放式3、儲位管理為了便于對商商品的存取，，通常對儲位位采取編碼管管理的方式，，通常采取的的編碼方式是是：分區(qū)×行×列×層數(shù)分區(qū)是指按照照商品儲存的的要求不同或或商品類別不不同而將大的的倉庫劃分成成的存儲區(qū)域域或庫房。建立了儲位編編碼系統(tǒng)后，，將商品存放放位置與儲位位建立起一一一對應(yīng)關(guān)系，，即建立起了了儲位管理系系統(tǒng)。六、盤點(diǎn)作業(yè)業(yè)為了有效控制制庫存貨物數(shù)數(shù)量而對各庫庫存場所的貨貨物進(jìn)行數(shù)量量清點(diǎn)的工作作，稱之為盤盤點(diǎn)。盤點(diǎn)作作業(yè)的目的是是：確定現(xiàn)存存量，并修正正庫存，使理理論庫存與實(shí)實(shí)際庫存盡量量同步。1、盤點(diǎn)方法帳面盤點(diǎn)。用用電腦每天定定時(shí)做日結(jié)?！，F(xiàn)貨盤點(diǎn)，實(shí)實(shí)際清點(diǎn)數(shù)量量。2、盤點(diǎn)作業(yè)業(yè)步驟確定盤點(diǎn)類型型：類別盤點(diǎn)點(diǎn)、供應(yīng)商盤盤和單品盤點(diǎn)點(diǎn)，創(chuàng)建盤點(diǎn)點(diǎn)申請單在預(yù)定盤點(diǎn)基基準(zhǔn)點(diǎn)計(jì)算盤盤點(diǎn)商品理論論庫存按盤點(diǎn)商品清清單盤點(diǎn)實(shí)際際庫存將理論庫存與與實(shí)際庫存進(jìn)進(jìn)行比較，計(jì)計(jì)算庫存差額額，分析原因因，并進(jìn)行庫庫存調(diào)整3、現(xiàn)貨盤點(diǎn)類類型期末盤點(diǎn)在每星期或每每月末進(jìn)行盤盤點(diǎn)，盤點(diǎn)工工作量大，需需要集中所有有工作人員突突擊工作循環(huán)盤點(diǎn)按計(jì)劃對貨物物交替輪流盤盤點(diǎn)，到期末末后完成對所所有貨物的一一次盤點(diǎn)。盤盤點(diǎn)工作量比比較分散，投投入人力要求求少。4、盤點(diǎn)作業(yè)方方法五五化堆垛我國手工管理理中采用的一一種科學(xué)方法法。儲存物堆堆垛時(shí)，以“五”為基本計(jì)數(shù)單單位，堆成總總量為“五”的倍數(shù)的垛形形，如梅花五五、重迭五等等，堆碼后，，有經(jīng)驗(yàn)者可可過目成數(shù)，，大大加快了了人工點(diǎn)數(shù)的的速度，且少少差錯(cuò)。光電識別系統(tǒng)統(tǒng)在貨位上設(shè)置置光電識別裝裝置，該裝置置對被存物掃掃描，并將準(zhǔn)準(zhǔn)確數(shù)目自動(dòng)動(dòng)顯示出來。。這種方式不不需人工清點(diǎn)點(diǎn)就能準(zhǔn)確掌掌握庫存的實(shí)實(shí)有數(shù)量。電子計(jì)算機(jī)監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)電子計(jì)算機(jī)指指示存取，可可以防止人工工存取所易于于出現(xiàn)的差錯(cuò)錯(cuò)，如果在被被存物上采用用條形碼認(rèn)尋尋技術(shù)，使識識別計(jì)數(shù)和計(jì)計(jì)算機(jī)聯(lián)結(jié)，，每存、取一一件物品時(shí)，，識別裝置自自動(dòng)將條形碼碼識別并將其其輸入計(jì)算機(jī)機(jī)，計(jì)算機(jī)會會自動(dòng)做出存存取記錄。這這樣只需向計(jì)計(jì)算機(jī)查詢，，就可了解所所存物品的準(zhǔn)準(zhǔn)確情況，而而無需再建立立一套對實(shí)有有數(shù)的監(jiān)測系系統(tǒng)。七、補(bǔ)貨作作業(yè)補(bǔ)貨作業(yè)是是為了保證證分揀作業(yè)業(yè)需要，從從貨物保管管區(qū)將貨物物移到另一一個(gè)作為訂訂單揀取用用的動(dòng)管揀揀貨區(qū)的作作業(yè)過程。。即將待配配商品放在在存取方便便的位置的的過程。1、補(bǔ)貨方式式由存儲貨架架區(qū)與流動(dòng)動(dòng)式貨架組組成的存貨貨、揀貨、、補(bǔ)貨系統(tǒng)統(tǒng)。將貨架的上上層作為儲儲存區(qū)，下下層為揀貨貨區(qū)，商品品由上層貨貨架向下層層貨架補(bǔ)貨貨的系統(tǒng)。。2、補(bǔ)貨時(shí)機(jī)機(jī)批次補(bǔ)貨定時(shí)補(bǔ)貨隨機(jī)補(bǔ)貨八、出貨作作業(yè)出貨作業(yè)內(nèi)內(nèi)容：將揀揀取好的貨貨物作好出出貨檢查，，裝入容器器，做好標(biāo)標(biāo)記，根據(jù)據(jù)車輛調(diào)度度的計(jì)劃，，將物品運(yùn)運(yùn)到出貨待待運(yùn)區(qū)，最最后裝車配配送。出貨貨作業(yè)包括括兩項(xiàng)工作作：1、分貨（分分揀）2、出貨檢查查1、分揀—自動(dòng)分揀系系統(tǒng)（一））1）自動(dòng)分揀系系統(tǒng)的組成成自動(dòng)分揀系系統(tǒng)一般由由控制裝置置、分類裝裝置、輸送送裝置和分分揀道口組組成?？刂蒲b置的的作用是識識別、接收收和處理分分揀信號，，根據(jù)信號號指示分類類裝置和輸輸送裝置進(jìn)進(jìn)行相應(yīng)的的作業(yè)。分類裝置接接受控制，，當(dāng)具有同同類分揀信信號的商品品經(jīng)過該裝裝置時(shí)，能能夠改變其其運(yùn)行方向向使其進(jìn)入入其他輸送送機(jī)或分揀揀道口。輸送裝置起起輸送作用用。分揀道口一一般由鋼帶帶、皮帶、、滾筒等組組成滑道，，使貨物脫脫離主輸送送機(jī)滑向集集貨區(qū)域的的通道，最最后入庫或或組配裝車車進(jìn)行配送送2）自動(dòng)分揀揀系統(tǒng)的作作業(yè)過程自動(dòng)分揀系統(tǒng)的作業(yè)業(yè)過程可以以簡單描述述如下：物物流中心每每天接收成成百上千家家供應(yīng)商或或貨主通過過各種運(yùn)輸輸工具送來來的成千上上萬種商品品，在最短短的時(shí)間內(nèi)內(nèi)將這些商商品卸下并并按商品品品種、貨主主、儲位或或發(fā)送地點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行快速速準(zhǔn)確的分分類，將這這些商品運(yùn)運(yùn)送到指定定地點(diǎn)（如如指定的貨貨架、加工工區(qū)域、出出貨站臺等等），同時(shí)時(shí)，當(dāng)供應(yīng)應(yīng)商或貨主主通知物流流中心按配配送指示發(fā)發(fā)貨時(shí)，自自動(dòng)分揀系系統(tǒng)在最短短的時(shí)間內(nèi)內(nèi)從龐大的的高層貨架架存儲系統(tǒng)統(tǒng)中準(zhǔn)確找找到要出庫庫的商品所所在位置，，并按所需需數(shù)量出庫庫，將從不不同儲位上上取出的不不同數(shù)量的的商品按配配送地點(diǎn)的的不同運(yùn)送送到不同的的理貨區(qū)域域或配送站站臺集中，，以便裝車車配送3）自動(dòng)分揀揀系統(tǒng)的主主要特點(diǎn)能連續(xù)、大大批量地分分揀貨物分揀誤差率率極低分揀作業(yè)基基本實(shí)無人人化引進(jìn)自動(dòng)分分揀系統(tǒng)需需考慮的兩兩個(gè)問題：：一次性投資資巨大自動(dòng)分揀系系統(tǒng)本身需需要建設(shè)短短則40~50米，長則150~200米的機(jī)械傳傳輸線，還還有配套的的機(jī)電一體體化控制系系統(tǒng)、計(jì)算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及及通信系統(tǒng)統(tǒng)等，這一一系統(tǒng)不僅僅占地面積積大，動(dòng)輒輒2萬平方米以以上，而且且一般自動(dòng)動(dòng)分揀系統(tǒng)統(tǒng)都建在自自動(dòng)主體倉倉庫中，這這樣就要建建3~4層樓高的立立體倉庫，，庫內(nèi)需要要配備各種種自動(dòng)化的的搬運(yùn)設(shè)施施，這絲毫毫不亞于建建立一個(gè)現(xiàn)現(xiàn)代化工廠廠所需要的的硬件投資資。這種巨巨額的先期期投入要花花10~20年才能收回回，如果沒沒有可靠的的貨源作保保證，則有有可能系統(tǒng)統(tǒng)大都由大大型生產(chǎn)企企業(yè)或大型型專業(yè)物流流公司投資資，小企業(yè)業(yè)無力進(jìn)行行此項(xiàng)投資資對商品外包包裝要求高高自動(dòng)分揀機(jī)機(jī)只適于分分揀底部平平坦且具有有剛性的包包裝規(guī)則的的商品。袋袋裝商品、、包裝底部部柔軟且凹凹凸不平、、包裝容易易變形、易易破損、超超長、超薄薄、超重、、超高、不不能傾覆的的商品不能能使用普通通的自動(dòng)分分揀機(jī)進(jìn)行行分揀，因因此為了使使大部分商商品都能用用機(jī)械進(jìn)行行自動(dòng)分揀揀，可以采采取二條措措施：一是是推行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化包裝，，使大部分分商品的包包裝符合國國家標(biāo)準(zhǔn)；；二是根據(jù)據(jù)所分揀的的大部分商商品的統(tǒng)一一的包裝特特性定制特特定的分揀揀機(jī)。2、出貨檢查查對照出貨單單，把揀取取的貨物按按客戶、車車次等逐一一核對貨物物的品名及及數(shù)量，檢檢查包裝與與質(zhì)量，進(jìn)進(jìn)行發(fā)貨捆捆包并按配配送計(jì)劃配配車后準(zhǔn)備備進(jìn)行配送送?？衫脳l碼碼與計(jì)算機(jī)機(jī)輔助出貨貨作業(yè)。九、流通加加工作業(yè)1、流通加工工作業(yè)的含含義流通加工作作業(yè)指在發(fā)發(fā)貨之前為為商品粘貼貼標(biāo)價(jià)及其其他標(biāo)記、、裝袋、切切割、包裝裝，將幾種種商品組合合成套作為為贈(zèng)送的禮禮品等作業(yè)業(yè)流通加工與與生產(chǎn)加工工的合理區(qū)區(qū)分，流通通加工有效效銜接大批批量生產(chǎn)與與多品種需需求主要目的是是提高物流流效率，增增加附加值值及滿足顧顧客需求多多樣化流通加工是是在流通領(lǐng)領(lǐng)域中對生生產(chǎn)的輔助助性加工，，從某種意意義來講它它不僅是生生產(chǎn)過程的的延續(xù)，實(shí)實(shí)際是生產(chǎn)產(chǎn)本身或生生產(chǎn)工藝在在流通領(lǐng)域域的延續(xù)。。這個(gè)延續(xù)續(xù)可能有正正、反兩方方面的作用用，即一方方面可能有有效地起到到補(bǔ)充完善善的作用，，但是，也也必須估計(jì)計(jì)到另一個(gè)個(gè)可能性，，即對整個(gè)個(gè)過程的負(fù)負(fù)效應(yīng)。各各種不合理理的流通加加工都會產(chǎn)產(chǎn)生抵消效效益的負(fù)效效應(yīng)2、流通加工工合理化加工和配送送結(jié)合這是指將流流通加工設(shè)設(shè)置在配送送點(diǎn)中，一一方面按配配送的需要要進(jìn)行加工工，另一方方面加工又又是配送業(yè)業(yè)務(wù)流程中中分貨、揀揀貨、配貨貨之一環(huán)，，加工后的的產(chǎn)品直接接投入配貨貨作業(yè)．這這就無需單單獨(dú)設(shè)置一一個(gè)加工的的中間環(huán)節(jié)節(jié)，使流通通加工有別別于獨(dú)立的的生產(chǎn)，而而使流通加加工與中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)流通巧妙妙結(jié)合在一一起。同時(shí)時(shí)，由于配配送之前有有加工，可可使配送服服務(wù)水平大大大提高。。這是當(dāng)前前對流通加加工做合理理選擇的重重要形式，，在煤炭、、水泥等產(chǎn)產(chǎn)品的流通通中已表現(xiàn)現(xiàn)出較大的的優(yōu)勢。加工和配套套結(jié)合在對配套要要求較高的的流通中，，配套的主主體來自各各個(gè)生產(chǎn)單單位，但是是，完全配配套有時(shí)無無法全部依依靠現(xiàn)有的的生產(chǎn)單位位，進(jìn)行適適當(dāng)流通加加工，可以以有效促成成配套，大大大提高流流通的橋梁梁與紐帶的的能力。加工和合理理運(yùn)輸結(jié)合合流通加工能能有效銜接接干線運(yùn)輸輸與支線運(yùn)運(yùn)輸，促進(jìn)進(jìn)兩種運(yùn)輸輸形式的合合理化。利利用流通加加工，在支支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸輸或干線運(yùn)運(yùn)輸轉(zhuǎn)支