鐵路隧道無砟軌道施工方案

新建織畢鐵路Ⅱ標(biāo)石頭寨隧道無砟軌道施工方案PAGE64中鐵四局集團(tuán)織畢鐵路工程指揮部一分部目錄TOC\o"1-3"\f\u1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 41.1編制依據(jù) 41.2編制原則51.3編制范圍 51.4設(shè)計(jì)概況 51.4.1鋼軌 61.4.2扣件 61.4.3雙塊式軌枕 61.4.4道床板 61.4.5超高設(shè)置 61.4.6軌道結(jié)構(gòu)高度 71.4.7過渡段設(shè)計(jì) 71.4.8排水設(shè)計(jì) 72工程概況 72.1工程概況 72.2線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 82.3主要工程數(shù)量表 82.4建設(shè)相關(guān)單位93工程的難點(diǎn)及采取的對策 93.1工程的難點(diǎn) 93.2采取的對策及措施 94施工總體目標(biāo) 104.1質(zhì)量目標(biāo) 104.2安全目標(biāo) 104.3工期目標(biāo) 104.4成本目標(biāo) 104.5環(huán)水保目標(biāo) 104.6文明施工目標(biāo) 104.7職業(yè)健康目標(biāo) 104.8節(jié)能減排目標(biāo) 115施工準(zhǔn)備及工期計(jì)劃 115.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 115.1.1技術(shù)準(zhǔn)備 115.1.2工程試驗(yàn) 115.2外業(yè)準(zhǔn)備 125.2.1搞好“三通一平”125.2.2軌枕存放場地 135.2.3加工棚 135.2.4攪拌站 135.2.5電力、通信及水源 135.2.6中心實(shí)驗(yàn)室 135.3主要資源安排 145.4工期安排 155.5施工物資進(jìn)場計(jì)劃 166施工組織機(jī)構(gòu) 166.1施工組織機(jī)構(gòu) 166.1.1項(xiàng)目經(jīng)理 176.1.2項(xiàng)目副經(jīng)理 176.1.3項(xiàng)目總工程師 186.1.4工程技術(shù)部 186.1.5安質(zhì)部 186.1.6物機(jī)部 186.1.7工經(jīng)部 186.1.8財(cái)務(wù)部 186.1.9實(shí)驗(yàn)室 186.1.10綜合辦公室 196.2施工隊(duì)伍任務(wù)劃分 197道床施工總體方案 197.1道床施工物流方案 197.2雙塊式軌枕的運(yùn)輸、吊卸及注意事項(xiàng) 208道床施工工藝及方法 218.1道床工藝流程及時(shí)間安排 218.2隧道基層鑿毛 228.3施工測量 238.4人工散枕及軌排安裝 248.5軌排安裝 268.6粗調(diào) 278.6.1軌排方向粗調(diào) 278.6.2軌排水平粗調(diào) 288.6.3軌距調(diào)整 288.7模板安裝 298.8安裝鋼筋 298.9絕緣電阻測試 318.10精調(diào) 328.10.1軌排水平精調(diào) 328.10.2軌排方向精調(diào) 328.10.3軌距調(diào)整 328.10.4無砟軌道精調(diào)作業(yè)方法 338.10.5砼澆注過程中的控制 358.11砼澆注 368.12道床板養(yǎng)護(hù) 378.13模板、軌排拆除及倒運(yùn) 378.14臨時(shí)施工縫處理 388.15變形縫留置 389關(guān)鍵特殊工序界定399.1施工過程中的特殊工序的界定、范圍、目的399.2砼澆注施工419.3絕緣檢查419.4精調(diào)4110重大危險(xiǎn)源識別4210.1重大危險(xiǎn)源識別4210.2重要環(huán)境因素識別4210.3控制措施4211安全保證措施 4211.1安全保證措施 4211.2吊裝安全保障措施 4312質(zhì)量保證措施 4312.1質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 4312.2質(zhì)量保證體系 4413工期保證措施4513.1工期控制措施 4513.2工期控制方法 4613.2.1以施工準(zhǔn)備的充分性保證工期 4613.2.2以技術(shù)裝備的先進(jìn)性保證工期 4613.2.3以施工組織的嚴(yán)密性保證工期 4613.2.4以安全質(zhì)量的平穩(wěn)性保證工期 4614文明施工保證措施4615環(huán)境保護(hù)措施 4715.1維護(hù)自然生態(tài)環(huán)境的措施 4715.2大氣環(huán)境保護(hù) 4715.3水環(huán)境保護(hù) 4715.4施工噪聲、振動(dòng)的控制 4815.5完工清場的環(huán)境保護(hù)措施 4816節(jié)能減排措施4816.1節(jié)能減排目標(biāo)4816.2節(jié)能管理組織機(jī)構(gòu)4816.3節(jié)能減排管理體系4816.4主要節(jié)能減排措施4916.4.1節(jié)水管理措施4916.4.2節(jié)電管理措施4916.4.3節(jié)油管理措施4917應(yīng)急預(yù)案4917.1成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組4917.1成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組5118工藝試驗(yàn)段 5219附件 52石頭寨隧道無砟軌道施工方案1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.1編制依據(jù)1、《雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)圖》（織畢施軌-01）2、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）3、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）4、《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號）5、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）6、《第416期織畢鐵路設(shè)計(jì)對接會(huì)會(huì)議紀(jì)要》及軌道回復(fù)7、《高速鐵路CRTSI型雙塊式無砟軌道》（通線[2011]2351）8、《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2009]226號）9、《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）10、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）11、中國中鐵企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《軌道工程施工工藝手冊》12、無砟軌道施工圖變更設(shè)計(jì)通知單001號13、《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)函[2006]158號）14、設(shè)計(jì)院下發(fā)《新建鐵路織金至畢節(jié)線軌道超高設(shè)計(jì)施工圖》1.2編制原則①嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。②實(shí)事求是，施工方案力求經(jīng)濟(jì)、適用、可行、少投入，多產(chǎn)出。③推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。④采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。1.3編制范圍適用于新建織畢鐵路站前工程2標(biāo)石頭寨隧道CRTSI型雙塊式無砟軌道施工。1.4設(shè)計(jì)概況隧道地段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成自上而下分別為鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板等部分。雙塊式軌枕為扣件的安裝提供良好的接口。道床板作為主要的承載結(jié)構(gòu)且暴露于空氣之中，應(yīng)嚴(yán)格滿足強(qiáng)度和裂紋等控制要求。1.4.1鋼軌正線采用60kg/m，定尺長100mU75V無螺栓孔新軌，在半徑=1200m的曲線上應(yīng)選用熱處理鋼軌。1.4.2扣件扣件采用WJ-8A型彈性扣件，扣件應(yīng)滿足《WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件》（科技基[2007]207號）。1.4.3雙塊式軌枕用與扣件相匹配的SK-2型雙塊式軌枕，軌枕間距不大于650mm，最小軌枕間距不宜小于600mm。1.4.4道床板⑴道床板尺寸道床板除在隧道結(jié)構(gòu)縫外均采用連續(xù)澆筑，道床板寬度2800㎜，厚度為260㎜，道床板采用C40鋼筋砼結(jié)構(gòu)。⑵道床板絕緣道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋（包括桁架鋼筋）相交處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡絕緣，在道床板混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測試檢查，以滿足軌道電路傳輸距離的要求。⑶道床板配筋隧道內(nèi)的道床板分兩種配筋方式，即距隧道洞口200m范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)加密配筋和距隧道洞口大于200m范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)普通配筋。⑷道床板與板下結(jié)構(gòu)連接隧道內(nèi)道床板除結(jié)構(gòu)縫斷開外均應(yīng)連續(xù)澆筑在隧道仰拱回填層上，結(jié)構(gòu)縫寬20mm,采用擠塑聚苯烯發(fā)泡材料板填充，并用聚氨酯密封膠封面，仰拱回填層表面道床板范圍內(nèi)需進(jìn)行鑿毛處理，鑿毛采用銑刨機(jī)。鑿毛處理應(yīng)符合下列要求：應(yīng)鑿除已澆筑混凝土表面的水泥砂漿和松弱層。鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于75%，并均勻分布，鑿毛時(shí)混凝土強(qiáng)度不小于10MPa。經(jīng)鑿毛處理的混凝土表面應(yīng)用水沖洗干凈，但不得存積水。1.4.5超高設(shè)置隧道內(nèi)曲線超高設(shè)置在道床板上，采用外軌抬高方式，超高漸變在緩和曲線上完成。相應(yīng)曲線超高應(yīng)根據(jù)審批后的織畢線施工圖曲線超高設(shè)計(jì)進(jìn)行設(shè)置，現(xiàn)場施工時(shí)超高需要建設(shè)方確認(rèn)后方可施工。1.4.6軌道結(jié)構(gòu)高度CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，在隧道直線地段的軌道結(jié)構(gòu)高度為515mm，曲線地段考慮超高。軌道結(jié)構(gòu)高度見表1.3-1。表1.3-1軌道結(jié)構(gòu)高度組成表結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)高度（mm）軌道結(jié)構(gòu)高度（mmm）鋼軌176515扣件34承軌面至道床板面面高差45（未考慮道床板面面橫坡）道床板260（未考慮道道床板面橫坡坡）1.4.7過渡段設(shè)計(jì)隧道進(jìn)出口依據(jù)設(shè)計(jì)設(shè)置過渡段，進(jìn)口洞口段20m采用道砟膠式過渡段，出口洞口段25m采用輔助軌式過渡段。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，過渡段設(shè)置在洞口以外。1.4.8排水設(shè)計(jì)隧道地段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，采用兩側(cè)設(shè)排水溝槽，在直線地段的道床板需在板面設(shè)置1%人字橫向排水坡，排向側(cè)溝，在設(shè)置超高的曲線地段應(yīng)設(shè)置不小于1%單向橫向排水坡，排向側(cè)溝。2工程概況2.1工程概況新建織畢鐵路Ⅱ標(biāo)石頭寨隧道起訖里程DK359+272～DK362+770，全長3498m，均采用CRTSI型雙塊式無砟軌道施工。隧道進(jìn)口線左30m設(shè)平導(dǎo)一處，全長1258m，平導(dǎo)設(shè)橫通道3處，1#橫通道距進(jìn)口洞口520m，2#橫通道距進(jìn)口洞口930m，3#橫通道距進(jìn)口洞口1278m；隧道施工里程及曲線要素見下表：表2.1-1石頭寨隧道無砟軌道要素匯總表工點(diǎn)長度中心里程進(jìn)口過渡段型式出口過渡段型式曲線長度及半徑直線長度坡度及變坡點(diǎn)里程程石頭寨隧道3498mDK361+0221道砟膠式輔助軌式1525.91、R=35000m1972.09mm10‰、11.55‰、6‰（DK3599+770、DK3622+750）2.2線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、鐵路等級：Ⅰ級。2、正線數(shù)目：單線。3、旅客列車速度目標(biāo)值：120公里/小時(shí)。4、限制坡度：6‰（加力坡13‰）。5、最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段800m。6、機(jī)車類型：SS系列或HX系列。7、牽引種類：電力。8、牽引質(zhì)量：4000噸。9、到發(fā)線有效長度：880m。10、閉塞類型：半自動(dòng)閉塞。11、調(diào)度指揮方式：：綜合調(diào)度集集中。2.3主要工程數(shù)數(shù)量表表2.3-1隧道無砟軌道工程數(shù)量表(洞口段200m范圍)序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量（直線段）數(shù)量（曲線段）備注1鋼軌U75km11鋪軌長度2軌枕SK-2根154015403扣件WJ-8A套308030804混凝土C40m36708595鋼筋φ16t26.2528.92HRB335φ20t53.2453.24HRB3356絕緣卡16+20個(gè)6153861538交叉12+20個(gè)2153821538交叉20-20個(gè)66676667平行表2.3-2隧道無砟軌軌道工程數(shù)量量表(洞內(nèi)范圍)序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量（直線段）數(shù)量（曲線段）備注1鋼軌U75km11鋪軌長度2軌枕SK-2根154015403扣件WJ-8A套308030804混凝土C40m36708595鋼筋φ16t13.1314.27HRB335φ20t37.39638.496HRB3356絕緣卡16+20個(gè)6153861538交叉12+20個(gè)2153821538交叉20-20個(gè)66676667平行2.4建設(shè)相關(guān)單單位建設(shè)單位：成都鐵鐵路局貴陽建建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：中鐵第第二勘察設(shè)計(jì)計(jì)院監(jiān)理單位：成都大大西南監(jiān)理有有限公司施工單位：中國中中鐵四局集團(tuán)團(tuán)有限公司3工程的難點(diǎn)及采取取的對策3.1工程的難點(diǎn)點(diǎn)⑴隧道內(nèi)施工場地空空間狹小，施施工工期緊，施施工組織難度度較大，如何何保證無砟軌軌道的流水與與平行作業(yè)是是本工程施工工的一個(gè)難點(diǎn)點(diǎn)。尤其是如如何防止混凝凝土污染軌枕枕，更是施工工控制的難點(diǎn)點(diǎn)。⑵雙塊式軌枕鋪設(shè)和和精度要求高高，施工要求求一次達(dá)到施施工精度要求求，如何控制制雙塊式軌枕枕鋪設(shè)和精度度是本工程施施工的一大難難點(diǎn)。⑶客運(yùn)專線軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命60年，對結(jié)構(gòu)構(gòu)耐久性高。3.2采取的對策策及措施⑴考慮到本隧道斷面面空間有限，計(jì)計(jì)劃將鋼筋安安裝與軌道粗粗調(diào)區(qū)進(jìn)行合合并，便于現(xiàn)現(xiàn)場施工組織織。其次在澆澆注混凝土的的過程中，采采用有效的防防護(hù)措施防止止混凝土污染染軌枕，澆筑筑過程中對軌軌道部件進(jìn)行行覆蓋，澆筑筑完成后及時(shí)時(shí)清理。同時(shí)時(shí)加強(qiáng)混凝土土作業(yè)人員的的教育，加強(qiáng)強(qiáng)成品保護(hù)。⑵利用軌道檢測小車車和精確測量量儀器，成立立精測小組，嚴(yán)嚴(yán)格控制測量量精度，確保保產(chǎn)品的精度度。⑶加強(qiáng)原材料進(jìn)場檢檢驗(yàn)，嚴(yán)格控控制混凝土入入模溫度，減減少道床板混混凝土水化熱熱，控制脫模模強(qiáng)度，避免免過早脫模造造成混凝土開開裂。4施工總體目標(biāo)4.1質(zhì)量目標(biāo)符合國家和有關(guān)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及及設(shè)計(jì)文件要要求，檢驗(yàn)批批、分項(xiàng)、分分部工程施工工質(zhì)量檢驗(yàn)合合格率必須達(dá)達(dá)到100%，單位工程程一次驗(yàn)收合合格率必須達(dá)達(dá)到100%，實(shí)體工程程質(zhì)量零缺陷陷，開通速度度達(dá)到設(shè)計(jì)速速度。4.2安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為為主”的方針和“管生產(chǎn)必須須管安全”的原則進(jìn)行行安全生產(chǎn)，確確保工程施工工安全；消除除現(xiàn)場安全隱隱患，杜絕責(zé)責(zé)任事故死亡亡事故；杜絕絕重大火災(zāi)事事故。4.3工期目標(biāo)無砟軌道總工期660日歷天，計(jì)計(jì)劃開工日期期2015年4月10日，計(jì)劃結(jié)結(jié)束日期2015年6月10日，確保鋪鋪架工期節(jié)點(diǎn)點(diǎn)要求。4.4成本目標(biāo)根據(jù)設(shè)計(jì)和施工環(huán)環(huán)境，選用最最佳施工方案案，按照項(xiàng)目目法施工，實(shí)實(shí)行責(zé)任成本本管理，降低低工費(fèi)、料費(fèi)費(fèi)、機(jī)械研制制及使用費(fèi)、管管理費(fèi)，把成成本控制在責(zé)責(zé)任目標(biāo)范圍圍內(nèi)。4.5環(huán)水保目標(biāo)標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵鐵道部、地方方政府及鐵路路局有關(guān)環(huán)境境保護(hù)及水土土保持的規(guī)定定，建立健全全環(huán)保、水保保體系，貫徹徹環(huán)保、水保保按照“三同時(shí)”原則進(jìn)行施施工，確保工工程所處環(huán)境境不受污染和和破壞。采取取合理措施，避避免因施工方方法不當(dāng)而引引起的污染；；減少施工引引起的揚(yáng)塵；；工程建筑垃垃圾、生活垃垃圾、生產(chǎn)、生生活廢水按規(guī)規(guī)定排放、處處理。4.6文明施工目目標(biāo)健全規(guī)章制度、場場地整潔有序序、施工管理理規(guī)范、企業(yè)業(yè)形象統(tǒng)一、爭爭創(chuàng)“標(biāo)準(zhǔn)化施工”工地。4.7職業(yè)健康目目標(biāo)注重職工的職業(yè)健健康，保證文文明施工，保保障勞動(dòng)保護(hù)護(hù)，杜絕職業(yè)業(yè)病發(fā)生；加加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)控控，確保無大大的疫情，無無傳染病流行行。4.8節(jié)能減排目目標(biāo)完成集團(tuán)公司下達(dá)達(dá)的節(jié)能減排排目標(biāo)任務(wù)。5施工準(zhǔn)備及工期計(jì)計(jì)劃5.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備5.1.1技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備⑴開工報(bào)告及施工組組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)監(jiān)理審批簽字字完畢。⑵組織管理人員及作作業(yè)班組對無無砟軌道施工工工藝、施工工順序、施工工方法等的學(xué)學(xué)習(xí)。⑶對鋼筋安裝、混凝凝土施工和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)、粗調(diào)、精精調(diào)等重難點(diǎn)點(diǎn)工序，編制制詳細(xì)的作業(yè)業(yè)指導(dǎo)書，制制定切實(shí)可行行的技術(shù)措施施。⑷無砟軌道施工作業(yè)業(yè)隊(duì)提前半個(gè)個(gè)月完成組建建、進(jìn)場，完完成崗前培訓(xùn)訓(xùn)，確保關(guān)鍵鍵崗位持證上上崗。⑸主要機(jī)具設(shè)備調(diào)購購，軌檢小車車、龍門吊、切切割機(jī)、鑿毛毛機(jī)、扭距扳扳手等全部進(jìn)進(jìn)場，確保各各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)滿足要求。⑹完成隧道沉降報(bào)告告和CPⅢ控制網(wǎng)成果果書評估，滿滿足現(xiàn)場施工工要求。⑺編制施工圖預(yù)算，計(jì)計(jì)算工程量，進(jìn)進(jìn)行工料分析析，提出資源源與材料計(jì)劃劃。⑻對拆、立模型、混混凝土施工和和養(yǎng)護(hù)、粗調(diào)調(diào)、精調(diào)等重重難點(diǎn)工序，編編制詳細(xì)的作作業(yè)指導(dǎo)書，制制定切實(shí)可行行的技術(shù)措施施，并成立QC小組等進(jìn)行行質(zhì)量控制。5.1.2工程試試驗(yàn)⑴做好水泥、砂石料料、摻和料（粉粉煤灰）、外外加劑的取樣樣送檢和試驗(yàn)驗(yàn)檢驗(yàn)工作，做做好配合比設(shè)設(shè)計(jì)，并將試試驗(yàn)結(jié)果和配配合比設(shè)計(jì)報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師審核認(rèn)可。及及時(shí)配備相應(yīng)應(yīng)的試驗(yàn)檢測測儀器設(shè)備和和試驗(yàn)人員，負(fù)負(fù)責(zé)對原材料料進(jìn)行檢驗(yàn)和和試驗(yàn)，為工工程質(zhì)量控制制提供準(zhǔn)確可可靠的試驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)和檢驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)⑵根據(jù)有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)加強(qiáng)無砟道道床施工中的的試驗(yàn)工作。加加強(qiáng)對混凝土土原材料等的的檢驗(yàn)，明確確其檢驗(yàn)的項(xiàng)項(xiàng)目與頻次；；對灌注時(shí)混混凝土入模溫溫度、養(yǎng)護(hù)、拆拆模等階段混混凝土溫度均均有更明確的的規(guī)定。擬使用的測量儀器器設(shè)備表：表4.2-1每個(gè)個(gè)工作面測量量與實(shí)驗(yàn)儀器器設(shè)備配置表表序號測量設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1軌檢小車GEDOCE臺12全站儀臺13電子水準(zhǔn)儀臺14數(shù)字軌道尺把15銦鋼尺把26高阻測定儀臺370臺8臺9A臺10臺11臺12臺13儀臺14m臺15m臺16臺17臺18套19臺20臺21臺22臺23臺245套3025臺126臺15.2外業(yè)準(zhǔn)備5.2.1搞好“三通一平”利用隧道施工原有有便道及臨時(shí)時(shí)設(shè)施，現(xiàn)有有交通及臨時(shí)時(shí)設(shè)施滿足無無砟軌道施工工要求。鋼筋筋加工均在原原鋼筋加工廠廠集中加工，重重點(diǎn)規(guī)劃好施施工物流運(yùn)輸輸方案，確保保物流運(yùn)輸通通暢。5.2.2軌枕存存放場地軌枕存放場地本著著就近原則，在在隧道進(jìn)、出出口洞口50m以內(nèi)各設(shè)一一處軌枕集中中存放場地，存存放前做好場場地平整工作作。5.2.3加工棚棚考慮到無砟軌道施施工所需鋼筋筋基本不需進(jìn)進(jìn)行加工，原原則上洞外只只設(shè)鋼筋集中中存放場地，配配備簡單的鋼鋼筋下料設(shè)備備，不設(shè)加工工棚。5.2.4攪拌站站利用原隧道施工時(shí)時(shí)攪拌站，石石頭寨隧道進(jìn)進(jìn)口DK3599+272左60m和石頭寨隧隧道出口DK3622+770左50m處共兩處攪攪拌站，攪拌拌站前期均已已通過成都鐵鐵路局貴陽建建設(shè)指揮部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收。5.2.5電力、通通信及水源⑴電力石頭寨隧道進(jìn)口、出出口各配一套套200KV變壓器，洞洞內(nèi)并配有200KW發(fā)電機(jī)以便便備用。⑵通信洞內(nèi)與洞外采用對對講機(jī)進(jìn)行通通信。⑶水源洞內(nèi)鑿毛與養(yǎng)護(hù)用用水采用隧道道線下工程施施工時(shí)既有水水管與水泵。⑷物資無砟軌道工程所需需主要材料鋼鋼筋、粉煤灰灰、水泥、軌軌枕、扣件等等材料均由工工地材料廠供供應(yīng)，由汽車車通過S209省道和以金金公路至金龍龍鄉(xiāng)新七村通通過新建施工工便道運(yùn)輸至至工地現(xiàn)場。道床C40混凝土約為為2647mm3?；炷了盟?、砂砂石料、粉煤煤灰、外加劑劑等將根據(jù)施施工規(guī)范、試試驗(yàn)規(guī)范有關(guān)關(guān)要求檢定合合格后方可使使用。5.2.6中心實(shí)實(shí)驗(yàn)室中心實(shí)驗(yàn)室設(shè)置于于石頭寨隧道道出口DK3622+770左50m，設(shè)試驗(yàn)辦辦公室、養(yǎng)護(hù)護(hù)、力學(xué)室、水水泥室，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室前期均已已通過成都鐵鐵路局貴陽建建設(shè)指揮部標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收。5.3主要資源安安排表5.3-1工工作面勞動(dòng)力力資源配置情情況序號工序名稱人員主要機(jī)械設(shè)備主要周轉(zhuǎn)料備注1鑿毛5人風(fēng)鎬7臺2沖洗清掃及施工段段完成后整理理，養(yǎng)護(hù)4人高壓沖洗機(jī)1臺3鋼筋工程12人鋼筋加工機(jī)械1套套，電焊機(jī)11臺4模板工程10人模板200塊規(guī)格1500*3000mm5軌排拼裝及就位8人龍門吊2臺，叉車車1臺，扳手若若干，軌道尺尺1把工具軌：160mm，螺桿調(diào)節(jié)節(jié)器：140套，軌距拉拉桿：100根。按80米為一個(gè)流水段6粗調(diào)4人螺旋千斤頂6個(gè)，扳扳手若干，軌軌道尺1把軌向調(diào)整140套套7精調(diào)4人軌檢小車1臺，全全站儀一套8砼澆注12人吊斗一臺，輸送泵泵1臺，罐車3輛，振搗設(shè)設(shè)備2套9測量組4人軌道粗調(diào)與精調(diào)軌檢小車1臺、全全站儀1臺9合計(jì)63人表5.3-2主主要施工機(jī)械械設(shè)備配置情情況序號機(jī)械名稱型號規(guī)格單位數(shù)量建議來源備注一動(dòng)力供應(yīng)設(shè)備1變壓器200kV·A臺1已有2變壓器200kV·A臺1已有3照明系統(tǒng)套1已有4低壓開關(guān)柜臺2已有5發(fā)電機(jī)300KW臺1已有備用電源二鋼筋設(shè)備1鋼筋切斷機(jī)GQ-40臺1新購2交流電焊機(jī)BX315臺2新購三混凝土設(shè)備1砼混凝土攪拌站HZS60座2租用2裝載機(jī)臺2租用3振動(dòng)棒臺8新購4砼運(yùn)輸車8m3臺6租用四起重設(shè)備1軌道式龍門吊5t臺2班組自帶2叉車1.5t臺1班組自帶五其他設(shè)備1汽車電子地磅100t臺2調(diào)配5.4工期安排根據(jù)鋪架架工期及隧道道施工進(jìn)度安安排，織畢線線無砟軌道隧隧道沉降觀測測評估和測量量控制CPⅢ網(wǎng)的工作應(yīng)應(yīng)早于無砟軌軌道施工前1周通過評估估。根據(jù)目前線下工程程完成情況，石石頭寨隧道無無砟軌道計(jì)劃劃2015年4月10日開工，首首先施工DK3599+272～～DK3600+549（進(jìn)口～三通通）段1277m，計(jì)劃單工工作面從三通通位置向進(jìn)口口逆向施工，日日進(jìn)度62.5mm/天，4月底本段施施工完畢；5月5日開始施工DK3600+549～～DK3622+770（三通～出口）2221m，計(jì)劃單工工作面從三通通位置向出口口順向施工，日日進(jìn)度62.5mm/天，6月10日本段施工工完畢。圖5.4-1石石頭寨隧道無無砟軌道施工工任務(wù)劃分示示意圖5.5施工物資進(jìn)進(jìn)場計(jì)劃主要材料料采購和供應(yīng)應(yīng)遵循先試驗(yàn)驗(yàn)后進(jìn)料，先先報(bào)驗(yàn)后使用用的原則。物物資進(jìn)場的時(shí)時(shí)間安排應(yīng)根根據(jù)施工的實(shí)實(shí)際進(jìn)度計(jì)劃劃進(jìn)行調(diào)配，主主要施工用料料提前15天左右。物物資采購供應(yīng)應(yīng)計(jì)劃如下：：表5.5-1主主要物資采購購供應(yīng)計(jì)劃表表序號材料名稱及規(guī)格總需要數(shù)量采購供應(yīng)計(jì)劃2015年4月2015年5月2015年6月1水泥42.5945t324t513t108t2砂2132t731t1158t243t35~10mm碎石石523t179t284t60t410~30mm碎碎石2087t716t1133t238t5粉煤灰237t81t129t27t6外加劑12t4.1t6.5t1.4t7Φ20鋼筋140t48t76t16t8Φ16鋼筋54t19t29t6t9絕緣卡313923個(gè)107692個(gè)170513個(gè)35718個(gè)10軌枕5389根1849根2927根613根11扣件10776套3697套5853套1226套6施工組織機(jī)構(gòu)6.1施工組織機(jī)機(jī)構(gòu)根據(jù)單線隧道無砟砟軌道工程組組織難、工期期緊的特點(diǎn)，本本著“集中領(lǐng)導(dǎo)、職職責(zé)明確、提提高效率、有有利協(xié)調(diào)”的原則，建建立起在局指指總協(xié)調(diào)管理理指導(dǎo)下的項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)責(zé)制。分部設(shè)設(shè)經(jīng)理、副經(jīng)經(jīng)理、總工程程師，經(jīng)理部部管理層下設(shè)設(shè)工程部、安安全質(zhì)量部、物物資機(jī)械部、財(cái)財(cái)務(wù)部、工程程經(jīng)濟(jì)部、綜綜合辦公室及及試驗(yàn)室，作作業(yè)層為5個(gè)作業(yè)班組組，即測量班班、鋼筋班、混混凝土班、軌軌道班、綜合合班，統(tǒng)一接接受項(xiàng)目經(jīng)理理部的管理。為全面保證工程項(xiàng)項(xiàng)目優(yōu)質(zhì)高效效建成，項(xiàng)目目經(jīng)理部主要要工程技術(shù)和和管理人員由由本單位選派派，抽調(diào)具有有豐富的國內(nèi)內(nèi)鐵路干線施施工經(jīng)驗(yàn)、專專業(yè)技術(shù)能力力強(qiáng)、綜合素素質(zhì)高，曾參參與過國內(nèi)多多條大型鐵路路干線或無砟砟軌道建設(shè)施施工的工程技技術(shù)人員和管管理人員。項(xiàng)目經(jīng)理：付志剛項(xiàng)目經(jīng)理：付志剛副經(jīng)理：古應(yīng)炯總工程師：李井國安全總監(jiān)：蔣中民經(jīng)理助理：張珊如安質(zhì)部：程連國物機(jī)部：付立群工經(jīng)部：宮春明財(cái)務(wù)部：王傳傳綜合辦：周勇忠試驗(yàn)室：何江海架子隊(duì)及作業(yè)層工程部：李井國圖6.1-1組組織管理機(jī)構(gòu)構(gòu)框圖6.1.1項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)責(zé)本工程項(xiàng)目目的組織、實(shí)實(shí)施、協(xié)調(diào)、管管理和監(jiān)控，負(fù)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目目的各種資源源配置，確保保管理體系在在本工程項(xiàng)目目上的持續(xù)有有效運(yùn)行。項(xiàng)目經(jīng)理是本工程程項(xiàng)目的質(zhì)量量負(fù)責(zé)人，負(fù)負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行行國家有關(guān)質(zhì)質(zhì)量管理的方方針、政策、法法律、法律，負(fù)負(fù)責(zé)和完善質(zhì)質(zhì)量管理體系系，確立本工工程項(xiàng)目的質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)，組組織編制實(shí)施施性施工組織織設(shè)計(jì)，滿足足業(yè)主的質(zhì)量量要求。6.1.2項(xiàng)目副副經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的生生產(chǎn)管理，協(xié)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理理抓好施工中中的質(zhì)量、安安全和現(xiàn)場管管理工作，處處理施工中出出現(xiàn)的具體問問題。6.1.3項(xiàng)目總總工程師負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的的技術(shù)管理、工工程質(zhì)量、試試驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)工工作，指導(dǎo)全全體技術(shù)人員員有效開展技技術(shù)管理工作作。負(fù)責(zé)組織織本工程項(xiàng)目目施工方案，施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)、工程項(xiàng)目目質(zhì)量計(jì)劃編編制和實(shí)施，解解決施工中的的關(guān)鍵技術(shù)和和重大技術(shù)難難題，組織制制定質(zhì)量通病病的預(yù)防和糾糾正措施，負(fù)負(fù)責(zé)新技術(shù)、新新工藝、新設(shè)設(shè)備、新材料料以及先進(jìn)技技術(shù)成果在本本工程項(xiàng)目上上的應(yīng)用。負(fù)負(fù)責(zé)技術(shù)資料料的管理工作作，組織竣工工文件的編制制和移交。6.1.4工程技技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目施施工過程的控控制，制定施施工技術(shù)管理理方法，負(fù)責(zé)責(zé)編制實(shí)施性性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)和各項(xiàng)工工程的施工方方案，負(fù)責(zé)技技術(shù)交底，并并解決施工遇遇到的技術(shù)難難題。根據(jù)工工程特點(diǎn)，組組織推廣應(yīng)用用新技術(shù)、新新工藝、新設(shè)設(shè)備、新材料料等四新技術(shù)術(shù)成果，參與與編制竣工資資料和技術(shù)總總結(jié)。6.1.5安質(zhì)部部負(fù)責(zé)根據(jù)本工程的的安全質(zhì)量目目標(biāo)，制定安安全質(zhì)量管理理辦法和安全全質(zhì)量規(guī)則，負(fù)負(fù)責(zé)安全質(zhì)量量管理工作，行行使安全質(zhì)量量監(jiān)督職能。負(fù)負(fù)責(zé)工程質(zhì)量量的檢查、監(jiān)監(jiān)督、評定和和驗(yàn)收，負(fù)責(zé)責(zé)施工安全的的監(jiān)控。6.1.6物機(jī)部部負(fù)責(zé)物資設(shè)備的采采購供應(yīng)及管管理辦法，制制定物資設(shè)備備管理辦法，檢檢查物資設(shè)備備的采購、驗(yàn)驗(yàn)收和評定，負(fù)負(fù)責(zé)工程設(shè)備備的安裝、檢檢驗(yàn)、標(biāo)識和和記錄，檢查查和施工班組組的材料消耗耗和設(shè)備使用用情況。6.1.7工經(jīng)部部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的的合同管理，開開展成本預(yù)算算、計(jì)劃、統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、核算、分分析、控制和和考核工作，負(fù)負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)價(jià)。6.1.8財(cái)務(wù)部部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的的財(cái)務(wù)管理，根根據(jù)施工計(jì)劃劃制定資金計(jì)計(jì)劃，按時(shí)報(bào)報(bào)送有關(guān)報(bào)表表和資料。6.1.9實(shí)驗(yàn)室室負(fù)責(zé)無砟道床施工工的現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)及檢驗(yàn)工作作。6.1.10綜合合辦公室負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部的的人力資源及及其他日常管管理工作，負(fù)負(fù)責(zé)黨政、文文秘、宣傳、接接待以及協(xié)調(diào)調(diào)等工作。6.2施工隊(duì)伍任任務(wù)劃分根據(jù)無砟軌道工程程特點(diǎn)及節(jié)點(diǎn)點(diǎn)工期，經(jīng)理理部組建無砟砟軌道施工作作業(yè)隊(duì)，每個(gè)個(gè)作業(yè)面安排排五個(gè)作業(yè)班班組：測量班班、鋼筋班、混混凝土班、軌軌道班、綜合合班。各施工工作業(yè)面任務(wù)務(wù)安排及布置置見表5.2-1各作業(yè)面任任務(wù)安排表”。表5.2-1各作業(yè)業(yè)面任務(wù)安排排表單位名稱施工任務(wù)備注測量班測量放線、軌道粗粗調(diào)、精調(diào)鋼筋班負(fù)責(zé)鋼筋的下料、綁綁扎混凝土班負(fù)責(zé)攪拌混凝土、運(yùn)運(yùn)輸、澆注、拆拆立模型及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)軌道班負(fù)責(zé)軌排組裝、軌軌道粗調(diào)、軌軌道精調(diào)、安安拆工具軌綜合班負(fù)責(zé)鑿毛、清洗、電電力線路、機(jī)機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)等7道床施工總體方案案根據(jù)總體施工工期期安排，經(jīng)理理部組建無砟砟軌道施工作作業(yè)隊(duì)，共設(shè)設(shè)1個(gè)施工隊(duì)。施施工隊(duì)設(shè)五個(gè)個(gè)施工班組：：即測量班、軌軌道班、鋼筋筋班、混凝土土班和綜合班班。施工時(shí)將將隧道劃分為為若干個(gè)施工工單元，每個(gè)個(gè)施工單元長長度按62.5m。各作業(yè)班班組根據(jù)施工工作業(yè)的先后后順序按照單單元?jiǎng)澐诌M(jìn)行行流水作業(yè)。為為了加快施工工進(jìn)度，充分分利用隧道有有限空間，根根據(jù)工期，石石頭寨隧道無無砟軌道計(jì)劃劃2015年4月10日開工，首首先施工DK3599+272～～DK3600+549（進(jìn)口～三通通）段1277m，計(jì)劃單工工作面從三通通位置向進(jìn)口口逆向施工，日日進(jìn)度62.5mm/天，4月底本段施施工完畢；5月5日開始施工DK3600+549～～DK3622+770（三通～出口）2221m，從三通位位置向出口順順向施工，日日進(jìn)度62.5mm/天，6月10日本段施工工完畢。7.1道床施工物物流方案本隧道單工作面配配備兩臺5t軌行式龍門吊吊（一臺用作作材料轉(zhuǎn)運(yùn)，一一臺進(jìn)行混凝凝土調(diào)運(yùn)澆筑筑），無砟軌軌道施工前將將龍門吊運(yùn)至至指定位置進(jìn)進(jìn)行組裝，考考慮到隧道空空間有限，兩兩側(cè)側(cè)溝施工工完畢后凈空空2.96m，龍門吊走走行軌鋪至側(cè)側(cè)溝蓋板上，龍龍門吊走行軌軌橫向間距3.25m，龍門吊上上配備起吊的的吊具一幅。由由于側(cè)溝面寬寬84cm，不便于雙雙塊式軌枕的的臨時(shí)堆放，現(xiàn)現(xiàn)場施工時(shí)采采用叉車從洞洞外集中堆放放點(diǎn)或平導(dǎo)內(nèi)內(nèi)臨時(shí)堆放點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)至工作面面，采用人工工散枕?，F(xiàn)場場注意底層鋼鋼筋先不進(jìn)行行安裝，按所所需工程量將將底層縱向Φ20鋼筋臨時(shí)堆堆放在水溝側(cè)側(cè)腳（其余鋼鋼筋需安裝時(shí)時(shí)采用農(nóng)用車車從洞外運(yùn)至至洞內(nèi)，采用用龍門吊運(yùn)至至所需地段），待待軌排粗調(diào)后后進(jìn)行底層與與上層鋼筋安安裝。根據(jù)最新下發(fā)設(shè)計(jì)計(jì)答疑與聯(lián)系系單，本線隧隧道無砟軌道道不需安裝接接地端子。圖7.1-1隧道無無砟軌道施工工示意圖圖7.1-2軌軌行式龍門吊吊示意圖所有鋼筋的加工均均在隧道外各各駐地的鋼筋筋加工場進(jìn)行行。鋼筋加工工后，用汽車車將鋼筋運(yùn)至至隧道內(nèi)，為為確保施工便便捷和隧道內(nèi)內(nèi)車輛運(yùn)輸通通道暢通，施施工的鋼筋均均放置在指定定部位，存放放堆碼必須整整齊。7.2雙塊式軌枕枕的運(yùn)輸、吊吊卸及注意事事項(xiàng)⑴雙塊式軌枕采用叉叉車裝運(yùn)，或或汽車平板車車運(yùn)輸。⑵堆碼材料采用：10cm××10cm墊木⑶裝載方法：①吊車進(jìn)行裝車，用用鋼管作為橫橫擔(dān)從底部穿穿過軌枕，用用吊帶或鋼絲絲繩進(jìn)行吊裝裝。軌枕沿車車輛縱中心線線橫裝4層，向車輛輛前端板靠齊齊；②裝載均衡對稱、排排擺整齊；③層間軌枕上下對齊齊。⑷卸車方法：①平板車到達(dá)場地后后采用龍門吊吊進(jìn)行卸車；；②用吊帶兜緊每垛下下層墊木，卡卡緊后起吊。⑸裝卸注意事項(xiàng)：①裝車時(shí)不得隨意掀掀、撬軌枕，輕輕裝輕放；②碼垛時(shí)均衡對稱，排排擺整齊；③砼運(yùn)輸物流方案：：砼罐車運(yùn)輸輸至工作面前前地泵輸送至至澆筑地點(diǎn)；；④工裝吊裝方案：利利用龍門吊，軌軌道布置在水水溝電纜槽，吊吊裝工具軌，模模板螺桿調(diào)節(jié)節(jié)器等。8道床施工工藝及方方法8.1道床工藝流流程及時(shí)間安安排根據(jù)局集團(tuán)公司以以及我公司類類似工程的施施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)結(jié)合本隧道無無砟軌道工裝裝設(shè)備、機(jī)械械設(shè)備等計(jì)劃劃配備等情況況，正常循環(huán)環(huán)時(shí)每天澆注注一次砼，完完成62.5m((另預(yù)留12.55m作為上下循循環(huán)順接）。鑿鑿毛、測量、鋼鋼筋加工等工工序提前進(jìn)行行，不占用循循環(huán)作業(yè)時(shí)間間。無砟軌道工藝流程程設(shè)計(jì)為：隧隧道鋪底鑿毛毛→測量放樣→散枕及軌排排拼裝→安裝螺桿調(diào)調(diào)節(jié)器架立軌軌排→安裝橫向支支撐及軌道粗粗調(diào)→側(cè)模泡沫板板安裝→安裝鋼筋→絕緣驗(yàn)收→軌道精調(diào)→混凝土澆注→養(yǎng)護(hù)→拆除支承與與軌道部件。詳詳見圖8.1-1“無砟軌道施施工工藝流程程圖”。隧道鋪底鑿毛清掃沖洗測量放線控制網(wǎng)復(fù)測底層Φ隧道鋪底鑿毛清掃沖洗測量放線控制網(wǎng)復(fù)測底層Φ20鋼筋鋪設(shè)鋼筋加工及運(yùn)輸散枕及軌排拼裝軌料運(yùn)輸軌排粗調(diào)安裝螺桿調(diào)節(jié)器及橫向支撐底層與上層鋼筋安裝絕緣驗(yàn)收模板安裝軌道精調(diào)砼澆筑及抹面養(yǎng)護(hù)件封堵螺桿孔工具軌、螺桿調(diào)節(jié)器、橫向支撐、軌距拉桿場內(nèi)周轉(zhuǎn)8.2隧道基層鑿鑿毛無砟軌道施工前，應(yīng)應(yīng)對基層利用用銑刨機(jī)進(jìn)行行鑿毛處理，清清除表面浮漿漿及薄弱層，鑿鑿出毛面，要要求鑿毛率達(dá)達(dá)到75％以上，并并用高壓水沖沖洗干凈，清清除積水。鑿鑿毛處理應(yīng)符符合下列要求求：⑴應(yīng)鑿除已澆筑混凝凝土表面的水水泥砂漿和松松弱層。鑿毛毛后露出的新新鮮混凝土面面積不低于75%，并均勻分分布，鑿毛時(shí)時(shí)墊層混凝土土強(qiáng)度不小于于10MPa。⑵經(jīng)鑿毛處理的混凝凝土表面應(yīng)用用水沖洗干凈凈，但不得存存積水。圖7.2-1填填充層表面鑿鑿毛表7.2-1鑿鑿毛施工工序序簽認(rèn)卡檢查內(nèi)容鑿毛密度、沖洗情情況施工班組施工里程DK++～DK+檢查時(shí)間檢查結(jié)果檢查人檢查標(biāo)準(zhǔn)：鑿毛后后露出的新鮮鮮混凝土面積積不低于75%，鑿毛后沖沖洗干凈。檢檢查時(shí)間地點(diǎn)點(diǎn)：此項(xiàng)工作作每次底層鋼鋼筋綁扎前進(jìn)進(jìn)行檢查。8.3施工測量量無砟軌道施工放樣樣及粗調(diào)、精精調(diào)，均利用用設(shè)計(jì)單位交交付CPⅡ、CPⅢ控制網(wǎng)。首先根據(jù)設(shè)計(jì)單位位交付的織畢畢鐵路線路控控制網(wǎng)（CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ）樁和水準(zhǔn)準(zhǔn)基點(diǎn)的交接接樁手續(xù)，公公司組織精密密測量組對其其外業(yè)現(xiàn)場隧隧道進(jìn)行再次次復(fù)測和核對對，并上報(bào)監(jiān)監(jiān)理復(fù)測資料料進(jìn)行審批。根根據(jù)監(jiān)理工程程師審批后的的復(fù)測資料，進(jìn)進(jìn)行CPⅡ和CPⅢ加密基樁測測設(shè)，控制網(wǎng)網(wǎng)評估合格后后，方可進(jìn)行行施工。待CPⅡ、CPⅢ控制點(diǎn)測量評估完完成后，石頭頭寨隧道進(jìn)口口CPⅡ、CPⅢ與中鐵十七七局進(jìn)行聯(lián)測測，聯(lián)測無誤誤后簽訂共用用點(diǎn)統(tǒng)一坐標(biāo)標(biāo)、高程協(xié)議議，確保標(biāo)段段間搭接線路路平順。8.3.1無砟軌軌道施工前,應(yīng)增設(shè)加密密基樁,其精度應(yīng)符符合如下規(guī)定定：①加密基樁垂直于線線路中線方向向的限差為±1mm；②每相鄰加密基樁間間距離的限差差為±2mm；③每相鄰加密基樁間間高差的限差差為±1mm；④加密基樁間偏差應(yīng)應(yīng)在兩相鄰CPⅢ控制點(diǎn)內(nèi)調(diào)調(diào)整。8.3.2加密基基樁的測設(shè)應(yīng)應(yīng)滿足下列要要求：①依據(jù)相鄰CPⅢ控控制點(diǎn)加密，逐逐一測定加密密基樁的位置置和高程，并并標(biāo)定點(diǎn)位。②加密基樁間距應(yīng)根根據(jù)施工方法法確定，一般般在5-10m范圍內(nèi)設(shè)置置一個(gè)；加密密基樁一般設(shè)設(shè)置在線路中中線上，也可可設(shè)置在線路路中線的兩側(cè)側(cè)。為防止車車輛和機(jī)械等等的碰撞，本本隧道加密樁樁設(shè)置在水溝溝壁上，加密密高程控制點(diǎn)點(diǎn)測量設(shè)置在在隧道襯砌邊邊墻上，每10m設(shè)置一個(gè)。8.3.3當(dāng)區(qū)間間無砟軌道采采用多個(gè)作業(yè)業(yè)面施工時(shí)，應(yīng)應(yīng)做好各施工工作業(yè)面銜接接測量，作業(yè)業(yè)面間應(yīng)設(shè)置置貫通作業(yè)面面，貫通作業(yè)業(yè)面不小于200m范圍內(nèi)，應(yīng)應(yīng)使用在貫通通作業(yè)面設(shè)置置的共用中線線及高程控制制點(diǎn)作為兩作作業(yè)面施工測測量的共用控控制點(diǎn)。圖8.3-1無砟軌軌道測量控制制平面布置圖圖8.4人工散枕及及軌排安裝軌枕運(yùn)至施工現(xiàn)場場后直接堆放放在隧道內(nèi)預(yù)預(yù)先劃定的位位置。散枕采采用人工進(jìn)行行，采用卷尺尺初步控制軌軌枕間距，利利用軌行式龍龍門吊吊放鋼鋼軌進(jìn)行組裝裝。在每一次次組裝軌排前前，都要對工工具軌進(jìn)行檢檢查，檢查確確認(rèn)工具軌是是否有彎曲變變形，如有彎彎曲變形立即即更換不得使使用，工具軌軌長12.5m。軌枕組裝順序?yàn)椋海簲[放軌枕→安放鐵墊板板下調(diào)高墊板板→安放鐵墊板板下彈性墊板板→安放鐵墊板→安放軌下微微調(diào)墊板（先先不安）→安放橡膠墊墊板→安放鋼軌→安放軌距擋擋板→安放彈條→安放橡膠墊墊圈→安放絕緣塊→擰緊螺旋道道釘。圖8.4.1-1WJ-88A軌排部件組成成及說明㈠、調(diào)整軌枕間距距①方正軌枕。采用長長鋼尺進(jìn)行控控制。②軌枕應(yīng)與線路中軸軸線垂直。③軌枕間距偏差允許許誤差為±5mm。㈡、調(diào)整軌距用軌道尺調(diào)整鋼軌軌間距，調(diào)整整后允許限差差為±1mm，并且變化化率不得大于于1%。㈢、緊固扣件①彈簧扣件要與軌底底扣壓密貼，不不允許有松動(dòng)動(dòng)、吊板等現(xiàn)現(xiàn)象。②構(gòu)件組裝正確，螺螺母按規(guī)定值值用測力板手手?jǐn)Q緊，力矩矩一致。8.5軌排安裝織畢線隧道為單線線隧道，軌枕枕采用人工散散枕，人工散散枕間距首先先采用鋼尺控控制間距，利利用1臺5t軌道式龍門門吊協(xié)調(diào)操作作，在吊運(yùn)鋼鋼軌時(shí)，起吊吊點(diǎn)位置為兩兩端各3.13m的位置。在在鋪底面上放放置千斤頂，千千斤頂?shù)牟贾弥酶鶕?jù)12.5m的工具軌長長度進(jìn)行布置置，即每12.5m一個(gè)軌排段段布置3對5t千斤頂（左左右各一個(gè)），構(gòu)構(gòu)成三點(diǎn)成一一個(gè)面。在軌軌排升高時(shí)，將3對千斤頂同時(shí)進(jìn)行調(diào)整，用水準(zhǔn)儀調(diào)整在一個(gè)面上，該面即為軌排的標(biāo)高。此時(shí)，在每隔3根軌枕之間的鋼軌上安裝一組螺桿調(diào)整器架立軌排(螺桿調(diào)整器豎向絲桿上套上套管，便于混凝土澆筑完畢后拔出)。螺桿調(diào)整器對稱、等間距安裝在兩鋼軌下。螺桿調(diào)整器應(yīng)架設(shè)牢固，并與鋼軌垂直，將調(diào)整絲桿端頭擱置在混凝土支承層上?？劬o壓軌塊，使軌底與螺桿調(diào)整器托板接面處無空隙，使之密貼。通過扳手?jǐn)Q動(dòng)調(diào)整絲桿來調(diào)整軌道定位的豎向和橫向的位置，根據(jù)超高的不同選擇螺桿調(diào)整器托盤的傾斜插孔（用于調(diào)節(jié)與底座面的角度，確保垂直）。螺桿調(diào)節(jié)器外套PVC管，便于混凝土澆筑后拔出。用扳手?jǐn)Q緊調(diào)節(jié)螺桿使之接觸混凝土支承層。螺桿調(diào)節(jié)器安裝完成后能夠把就位的軌排支撐起來，再拆除支撐軌排的千斤頂。如下圖千斤頂布置圖和螺桿調(diào)整器平面布置示意圖。圖7.5-1千斤頂位置置圖7.5-2螺螺桿調(diào)整器平平面布置圖因軌排在受力不均均的情況下，會(huì)會(huì)產(chǎn)生水平方方向的“反彎和鵝頭頭彎”和豎直方向向的“三角坑”，所以現(xiàn)場場按照1.8755m等間距布置置螺桿調(diào)整器器，當(dāng)螺桿調(diào)調(diào)整器距軌排排端頭不足1.8755m且大于1m時(shí)，在軌排排端頭增設(shè)兩兩套螺桿調(diào)整整器，對于后后續(xù)軌排，采采用夾具將兩兩節(jié)軌排連接接。考慮到在在澆注道床混混凝土過程中中，混凝土可可能會(huì)對已經(jīng)經(jīng)調(diào)整好的軌軌排產(chǎn)生位移移或上浮的情情況，在軌排排就位后，每每隔三個(gè)軌枕枕安置一個(gè)軌軌排固定架，以以保證軌排的的穩(wěn)定性。橫橫向調(diào)節(jié)桿一一端與鋼軌頂頂緊，另一端端頂緊在水溝溝側(cè)壁上，橫橫向調(diào)節(jié)桿與與水溝側(cè)壁接接觸處墊一塊塊14#槽鋼。如下下圖所示：圖7.5-3軌軌排橫向位移移固定調(diào)整架架8.6粗調(diào)8.6.1軌排方方向粗調(diào)當(dāng)軌排就位后，利利用測設(shè)的加加密基樁對軌軌排中線進(jìn)行行初步調(diào)整?？煽赏ㄟ^橫向千千斤頂或鋼管管頂撐橫向頂頂推，使軌排排中線與線路路中線一致。沿沿軌排長度帶帶線全部檢查查一遍軌排中中線偏差的分分布情況，首首先對偏差較較大處進(jìn)行調(diào)調(diào)整。軌排橫橫向調(diào)整時(shí)，應(yīng)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場偏偏差情況采用用多個(gè)千斤頂頂或頂撐，間間距2—3m，步調(diào)一致致，避免在鋼鋼軌橫向出現(xiàn)現(xiàn)硬彎。軌排排方向調(diào)整以以軌排中線與與線路中線偏偏差不超過5mm為控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。調(diào)整完成成后上緊橫向向調(diào)整裝置，以以便下步精調(diào)調(diào)。8.6.2軌排水水平粗調(diào)軌排水平粗調(diào)利用用測設(shè)的水平平線進(jìn)行控制制，利用千斤斤頂進(jìn)行調(diào)整整。如圖示利利用兩側(cè)邊墻墻上的水平線線拉線進(jìn)行控控制，調(diào)整千千斤頂至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高。調(diào)整整至標(biāo)高后旋旋轉(zhuǎn)螺桿調(diào)整整器支腿處豎豎向絲桿，使使支腿著地。將將螺桿調(diào)節(jié)器器安裝好后，將將千斤頂移出出。軌排提升升應(yīng)協(xié)調(diào)一直直，一人指揮揮，多人配合合，避免在鋼鋼軌中出現(xiàn)硬硬彎。初調(diào)的的軌排頂面水水平高程與設(shè)設(shè)計(jì)位置偏差差不大于5mm。圖8.6.2-1軌排水平初初調(diào)8.6.3軌距調(diào)調(diào)整軌排水平初調(diào)后，采采用軌道尺對對軌距進(jìn)行進(jìn)進(jìn)一步檢查，對對軌距不合格格的地方，通通過軌距拉桿桿對軌距進(jìn)行行調(diào)整。偏差差大的地方，需需要松動(dòng)扣件件進(jìn)行調(diào)整。表7.6.3-1粗調(diào)作業(yè)工工序簽認(rèn)卡檢查內(nèi)容鋼軌接頭軌縫、軌軌排頂面高程程中線及軌距距、螺桿調(diào)整整器及軌排固固定撐數(shù)量施工班組施工里程DK++～DK+檢查時(shí)間檢查結(jié)果檢查人檢查標(biāo)準(zhǔn)：軌縫按按≤10mm控制，軌排排頂面標(biāo)高及及軌排方向均均控制在較設(shè)設(shè)計(jì)5mm范圍內(nèi)，螺螺桿調(diào)整器及及軌排固定撐撐數(shù)量按不少少于5對計(jì)，如果果精調(diào)需要另另增。檢查時(shí)時(shí)間地點(diǎn)：此此項(xiàng)工作在軌軌排拼裝粗調(diào)調(diào)完成后檢查查。8.7模板安裝裝由于直線地段軌道道板邊緣與水水溝側(cè)壁僅8cm，現(xiàn)場施工工時(shí)模板安裝裝困難，可取取消側(cè)模安裝裝，現(xiàn)場采用用8cm泡沫板，道道床混凝土澆澆筑完畢后摳摳出泡沫板；；曲線加寬地地段，軌道板板邊緣與水溝溝側(cè)壁空隙可可達(dá)到近25cm，現(xiàn)場應(yīng)安安裝模板。模板安裝時(shí)用電鉆鉆在支承層面面上放置模板板的位置鉆孔孔，然后用HYPERLINK"/subview/461398/461398.htm"膨膨脹螺栓固定定特制的模板板HYPERLINK"/view/3765574.htm"三角支撐架。每每隔2~3根HYPERLINK"/subview/259927/259927.htm"軌枕，對應(yīng)軌軌枕埋設(shè)鋼制制HYPERLINK"/subview/6107915/6188290.htm"地錨，地錨上上設(shè)橫向調(diào)整整螺桿，螺桿桿一端與雙塊塊式軌枕塊HYPERLINK"/subview/139784/139784.htm"桁桁架鋼筋焊接接，可用以軌軌道微調(diào)同時(shí)時(shí)防止?jié)仓旎炷習(xí)r軌排排上浮。表8.7-1模模板安裝允許許偏差序號項(xiàng)目允許偏差(mm))備注1頂面高程±5均為模板內(nèi)側(cè)面的的允許偏差2寬度±53中線位置28.8安裝鋼筋軌排粗調(diào)完成后進(jìn)進(jìn)行鋼筋安裝裝，按照設(shè)計(jì)計(jì)圖紙進(jìn)行上上、下層鋼筋筋安裝，所有有交叉點(diǎn)用絕絕緣卡進(jìn)行絕絕緣，包括與與桁架的交叉叉點(diǎn)也必須絕絕緣。圖7.8-1鋼鋼筋安裝完成成圖隧道內(nèi)道床板配筋筋采用連續(xù)配配筋，鋼筋采采用縱向Φ20和橫向Φ16鋼筋，橫向向鋼筋長度2.7m。根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求，縱向向鋼筋與橫向向鋼筋（含軌軌枕桁架橫向向鋼筋）交叉叉點(diǎn)處均設(shè)置置絕緣卡，為為保證絕緣卡卡與鋼筋連接接緊密，絕緣緣卡的卡力不不得小于25N?？v向鋼筋按照要求求進(jìn)行搭接，搭搭接長度不得得小于700mm，相鄰接頭頭錯(cuò)開不小于于1m，同一截面面內(nèi)鋼筋接頭頭數(shù)量不大于于50%，非焊接接接頭采用兩個(gè)個(gè)絕緣卡進(jìn)行行固定。鋼筋安裝時(shí)底部采采用同標(biāo)號混混凝土墊塊墊墊起，嚴(yán)格保保證其保護(hù)層層35mm厚度。在每每一橫斷面設(shè)設(shè)置4塊，斷面間間距650mm，滿足4塊/平米的要求求。同時(shí)上層層鋼筋保護(hù)層層厚度不應(yīng)小小于45mm。下層橫向結(jié)構(gòu)鋼筋筋沿線路長度度方向橫向均均勻布置，距距洞口200m范圍內(nèi)間距32.5ccm、以外65cm。下層縱向向結(jié)構(gòu)鋼筋距距洞口200m范圍內(nèi)共11根、以外7根，距洞口200m范圍內(nèi)鋼筋筋間距26.5ccm、以外44cm與44.5ccm，沿線路長長度方向布置置。底層鋼筋筋縱橫向交叉叉的地方全部部采用絕緣綁綁扎處理。圖7.8-2絕絕緣卡實(shí)物圖圖鋼筋加工及綁扎允允許偏差如下下：表7.8-1鋼鋼筋加工及綁綁扎允許偏差差序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼筋間距±202保護(hù)層厚度+10～+53彎起位置30（含加工時(shí)偏差220mm）4鋼筋骨架凈尺寸±35鋼筋長度±10表7.8-2底底層鋼筋安裝裝工序簽認(rèn)卡卡檢查內(nèi)容鋼筋間距及搭接長長度、焊接質(zhì)質(zhì)量、絕緣綁綁扎質(zhì)量施工班組施工里程DK++～DK+檢查時(shí)間檢查結(jié)果檢查人檢查標(biāo)準(zhǔn)：鋼筋綁綁扎間距允許許偏差±20mm，縱向ф20鋼筋搭接長長度不小于700mm，同一截面面搭接不大于于50%，縱向鋼筋筋搭接接頭沿沿線路方向中中到中不小于于1000mmm，絕緣卡目目測全部檢查查，所有鋼筋筋搭接交叉需需安裝絕緣卡卡。檢查時(shí)間地點(diǎn)：此此項(xiàng)工作在鋼鋼筋安裝完成成后檢查。8.9絕緣電阻測測試鋼筋絕緣卡質(zhì)量的的好壞，直接接影響軌道電電路的傳輸距距離，其產(chǎn)品品必須具備鐵鐵道部質(zhì)檢中中心檢驗(yàn)合格格文件。同時(shí)時(shí)，鋼筋絕緣緣電阻采用高高阻測定儀進(jìn)進(jìn)行測試。表7.9-1絕緣緣工序簽認(rèn)卡卡工序名稱絕緣電阻測試施工班組施工里程DK++～DK+檢查時(shí)間檢查結(jié)果檢查人檢查標(biāo)準(zhǔn)檢查標(biāo)準(zhǔn)：絕緣卡卡檢測首先采采用目測全部部檢查，所有有鋼筋搭接交交叉處安裝絕絕緣卡，然后后采用高阻測測電儀進(jìn)行檢檢測，測量電電阻值要求大大于2MΩ。檢查時(shí)間間地點(diǎn)：此項(xiàng)項(xiàng)工作在鋼筋筋安裝完成后后進(jìn)行絕緣電電阻值檢查。8.10精調(diào)8.10.1軌排排水平精調(diào)軌道精調(diào)水平在鋼鋼筋綁扎和模模板支立結(jié)構(gòu)構(gòu)后進(jìn)行。技技術(shù)人員采用用精調(diào)小車進(jìn)進(jìn)行測量，通通過調(diào)整豎向向螺桿調(diào)整器器精調(diào)軌排鋼鋼軌頂面高程程。精調(diào)過程程中，為避免免在鋼軌垂直直向出現(xiàn)硬彎彎，應(yīng)首先對對偏差較大處處進(jìn)行處理。對對大于４mm的偏差（應(yīng)應(yīng)該避免，但但有個(gè)別情況況），測量出出偏差最大處處，對相應(yīng)7榀調(diào)整架同同時(shí)進(jìn)行調(diào)整整；對于大于于３mm的偏差，應(yīng)應(yīng)對5榀調(diào)整架同同時(shí)進(jìn)行調(diào)整整；對于大于于２mm的偏差，應(yīng)應(yīng)對3榀調(diào)整架進(jìn)進(jìn)行調(diào)整；對對于小于２mm的偏差，調(diào)調(diào)整1-3榀調(diào)整架即即可。幾榀螺螺桿調(diào)整器同同時(shí)調(diào)整時(shí)，步步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一一致?，F(xiàn)場采采用在鋼軌頂頂面用精調(diào)小小車測量的方方式，指揮調(diào)調(diào)整，全程監(jiān)監(jiān)控的方式進(jìn)進(jìn)行。對于偏偏差較大，應(yīng)應(yīng)在不同位置置處測量，避避免調(diào)整過程程中的相互影影響。軌排水水平精度控制制在2mm，內(nèi)外軌水水平差不大于于1mm。8.10.2軌排排方向精調(diào)用精調(diào)小車實(shí)測軌軌排方向于設(shè)設(shè)計(jì)線路中線線的偏差值，通通過調(diào)整螺桿桿調(diào)整器及橫橫向固定支架架精確調(diào)整軌軌排中線方向向。精調(diào)過程程中，為避免免鋼軌出現(xiàn)硬硬彎，首先應(yīng)應(yīng)對較大偏差差進(jìn)行處理。對對大于5mm的偏差（因因該避免，但但有個(gè)別情況況），測量出出偏差最大處處的位置，對對相應(yīng)7榀調(diào)整架同同時(shí)進(jìn)行調(diào)整整；對于大于于４mm的偏差，應(yīng)應(yīng)對5榀調(diào)整架同同時(shí)進(jìn)行調(diào)整整；對于大于于3mm的偏差，應(yīng)應(yīng)對3榀調(diào)整架進(jìn)進(jìn)行調(diào)整；對對于小于２mm的偏差，調(diào)調(diào)整1-3榀調(diào)整架即即可。幾榀螺螺桿調(diào)整器同同時(shí)調(diào)整時(shí)，步步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一一致。軌排中中線精度方向向控制在１mm內(nèi)。對于曲曲線地段，螺螺桿調(diào)節(jié)器和和橫向調(diào)整器器應(yīng)加密。8.10.3軌距距調(diào)整對軌距不合格的地地方，利用軌軌距拉桿進(jìn)行行調(diào)整合格。8.10.4無砟砟軌道精調(diào)作作業(yè)方法Ⅰ、數(shù)據(jù)輸入：一般般在室內(nèi)進(jìn)行行，將線路設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)及測測量控制網(wǎng)CPⅢ網(wǎng)各點(diǎn)的高高程及坐標(biāo)輸輸入到手薄中中作為現(xiàn)場測測量的依據(jù)，現(xiàn)現(xiàn)場輸入時(shí)必必須進(jìn)行雙人人復(fù)核。同時(shí)時(shí)，應(yīng)注意隧隧道斷鏈，曲曲線地段線路路中心線與隧隧道中心線的的偏距以及線線路縱坡相交交的豎向緩和和曲線。Ⅱ、設(shè)站測量：第一測站示意圖第二測站示意圖采用自由設(shè)站法設(shè)設(shè)置自動(dòng)跟蹤蹤全站儀，后視3—4對CPⅢ控制基點(diǎn)，一一般后視4對進(jìn)行兩個(gè)個(gè)測回測量。后視順序?yàn)?－2－3－4－5－6－7－8。設(shè)站要盡盡量靠近軌道道，全站儀盡盡可能架低，使使全站儀與小小車?yán)忡R的連連線與線路的的偏角及俯角角盡量小，以以保證測量精精度。在待測軌道處安放放軌檢小車，在在軌道上選取取一位置做上上標(biāo)記，用軌軌道尺測量出出軌距及超高高，將該數(shù)據(jù)據(jù)輸入手薄程程序中，將小小車推到標(biāo)記記位置進(jìn)行測測量，小車根根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)據(jù)和測量數(shù)據(jù)據(jù)形成改正差差值在以下的的測量中對測測量數(shù)據(jù)進(jìn)行行實(shí)時(shí)改正。這這項(xiàng)工作每一一次設(shè)站都必必須進(jìn)行。以上工作完成后，將將小車由遠(yuǎn)到到近逐根軌枕枕進(jìn)行測量。小小車的測量范范圍為10－85m，超出范圍圍，精度會(huì)有有所降低。Ⅲ、調(diào)整：軌檢小車車的傳感系統(tǒng)統(tǒng)檢查軌距、水水平、高程等等技術(shù)參數(shù)，結(jié)結(jié)合全站儀檢檢查里程、高高程等技術(shù)參數(shù)，以以上各種參數(shù)數(shù)輸送到分析析系統(tǒng)中，形形成數(shù)據(jù)顯示示，技術(shù)人員員據(jù)此指導(dǎo)精調(diào)作業(yè)。表8.9.4-1軌排幾何形形位允許偏差差序號項(xiàng)目容許偏差檢驗(yàn)方法1軌距±1mm相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2mm/測點(diǎn)間距距8a（m）基線長48a（mm）3高低2mm弦長10m2mm/測點(diǎn)間距距8a（m）基線長48a（mm）4水平2mm不包括曲線、緩和和曲線上的超超高值5扭曲2mm基長3m，包括曲線、緩和和曲線上由于于超高順坡所所造成的扭曲曲量6軌道中線2mm7軌面高程±2mm表8.9.4-2精調(diào)工序簽簽認(rèn)卡檢查內(nèi)容精調(diào)軌道幾何參數(shù)數(shù)、螺桿調(diào)整整器及其軌排排固定撐桿施工班組施工里程DK++～DK+檢查時(shí)間檢查結(jié)果檢查人檢查標(biāo)準(zhǔn)：精調(diào)檢檢測標(biāo)準(zhǔn)：高高低（2mm/110m弦），軌向向（2mm//10m弦）水平（1mm），軌距（±1mm），中線位位置（1mm），線間距距（0，+5mm）；精調(diào)結(jié)結(jié)束后所有安安裝的螺桿調(diào)調(diào)整器及其軌軌排固定撐桿桿必須處于受受力狀態(tài)，固固定要牢固。檢查時(shí)間地點(diǎn)：此此項(xiàng)工作在精精調(diào)記錄數(shù)據(jù)據(jù)時(shí)檢查。8.10.5砼澆澆注過程中的的控制無砟軌道精調(diào)完成成后應(yīng)及時(shí)澆澆注砼，若長長時(shí)間不能澆澆注砼，澆注注砼前應(yīng)再次次進(jìn)行復(fù)查，合合格后方可澆澆注砼。受施施工過程中各各工序干擾的的影響，比如如支撐的缺失失、混凝土澆澆注過程中的的振搗或其他他不可遇見的的因素都會(huì)對對已調(diào)整好的的軌排精度產(chǎn)產(chǎn)生影響。澆澆注過程中，技技術(shù)人員應(yīng)全全過程監(jiān)控，對對澆注前后軌軌排中線方向向、水平方向向進(jìn)行檢查，并并監(jiān)督現(xiàn)場對對軌排的擾動(dòng)動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)中線、水平平超標(biāo)必須立立即進(jìn)行處理理。圖8.9.5-1精調(diào)小車進(jìn)進(jìn)行精調(diào)作業(yè)業(yè)表8.9.5-1精調(diào)檢測測標(biāo)準(zhǔn)檢測項(xiàng)目高低軌向水平軌距幅值（mm）2211弦長（m）10中線位置（mm）28.11砼澆注混凝土澆注前，應(yīng)應(yīng)復(fù)測軌排幾幾何型位、鋼鋼筋保護(hù)層厚厚度，檢測鋼鋼筋網(wǎng)絕緣性性能，混凝土土澆注前對鋼鋼軌、扣件和和軌枕表面進(jìn)進(jìn)行覆蓋，防防止混凝土澆澆注時(shí)受到污污染。混凝土土澆注期間，施施工人員及施施工機(jī)具不得得碰撞已調(diào)整整好的軌排，以以免精調(diào)好的的軌排產(chǎn)生偏偏差，與施工工無關(guān)的人員員不得進(jìn)入施施工范圍?；炷翝沧⒌倪^程程控制：①道床混凝土灌注應(yīng)應(yīng)連續(xù)灌注，一一次成型。②扣件在砼澆注前，要要涂油保護(hù)，在在砼澆注過程程中，要用塑塑料盒進(jìn)行包包裹，砼澆注注后，檢查有有無混凝土渣渣在扣件上，如如有要即時(shí)清清理。③工具軌在混凝土澆澆注前，用彩彩條布進(jìn)行包包裹，以防混混凝土污染表表面。④在砼澆注過程中，不不能碰撞扣件件、工具軌、支支承架等一切切精調(diào)好的設(shè)設(shè)施。⑤混凝土施工完成后后，拆除包裹裹物，檢查鋼鋼軌及扣件有有無污染，如如有污染應(yīng)立立即清除。⑥將混凝土放入料斗斗中，再由龍龍門吊運(yùn)至澆澆筑部位，混混凝土灌注時(shí)時(shí)，必需始終終使混凝土由由軌枕一側(cè)下下方向攤鋪到到軌枕另一側(cè)側(cè)下方，待混混凝土覆蓋軌軌枕底部后，立立即插入震動(dòng)動(dòng)棒振搗，對對軌枕底部位位置混凝土要要加強(qiáng)振搗，振振搗完畢后，道道床板抹面按按找平、抹光光和壓光三個(gè)個(gè)步驟進(jìn)行：：

A、混凝土澆澆注完畢后，第第一批工人先先用鐵鍬把道道床板模板內(nèi)內(nèi)的混凝土按按道床頂面進(jìn)進(jìn)行挖補(bǔ)，并并用長木抹子子逐格將軌枕枕間道床面找找平，道床面面通過軌枕頂頂面進(jìn)行控制制；

B、第二批工工人用鐵抹子子抹光，道床床面與軌枕頂頂面相對高差差允許偏差±3mm，

C、第三批工工人在混凝土土初凝后終凝凝前再用鐵抹抹子壓光。⑦振搗必須有2個(gè)振振動(dòng)器實(shí)施，一一字排開，依依次按順序搗搗固密實(shí)，并并堅(jiān)決杜絕振振動(dòng)器觸振螺螺桿調(diào)節(jié)器、鋼鋼筋網(wǎng)、軌排排等。⑧道床板在進(jìn)行混凝凝土澆注前，必必須對底板徹徹底清理，清清理浮碴、雜雜物。⑨道床板在混凝土澆澆注前，必須須對底板表面面和雙塊枕枕枕底面噴水濕濕潤。⑩澆注砼過程中，經(jīng)經(jīng)常晃動(dòng)伸縮縮縫模板，在在初凝前后及及時(shí)提升，以以免模板不能能提出。根據(jù)據(jù)試驗(yàn)試壓結(jié)結(jié)果，及時(shí)松松開扣件，釋釋放軌道在施施工過程中由由于溫度應(yīng)力力引起的變形形。?同時(shí)按照設(shè)計(jì)要求求設(shè)置1%排水坡，并并嚴(yán)格控制道道床板頂面標(biāo)標(biāo)高和平整度度。澆筑完的混凝土，經(jīng)經(jīng)過3次找平收光光：第一次是是在澆筑完成成后；第二次次是在混凝土土剛初凝的時(shí)時(shí)候；第三次次是在初凝后后快產(chǎn)生強(qiáng)度度的時(shí)候。第第三次收光之之后，立即清清理軌枕和鋼鋼軌面的污染染。8.12道床板養(yǎng)養(yǎng)護(hù)道床板混凝土初凝凝壓光后，及及時(shí)松開扣件件和魚尾板，釋釋放鋼軌內(nèi)應(yīng)應(yīng)力。待混凝凝土終凝時(shí)，及及時(shí)覆蓋土工工布，并灑水水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)護(hù)期不少于7天。8.13模板、軌軌排拆除及倒倒運(yùn)當(dāng)?shù)来舶寤炷翉?qiáng)強(qiáng)度大于5MPa時(shí)，方可拆拆除模板及軌軌排，首先順順序旋升螺柱柱支腿1～2mm；然后松開開軌道扣件，按按照拆除順序序拆除排架，拆拆卸模板，拆拆除過程中，嚴(yán)嚴(yán)禁碰撞道床床板混凝土。最最后經(jīng)過確認(rèn)認(rèn)扣件全部松松開后，龍門門吊吊起軌排排運(yùn)至軌排組組裝區(qū)清理待待用，進(jìn)入下下一循環(huán)施工工。派專人對鋼軌的污污染物進(jìn)行清清理，特別是是鋼軌底部的的混凝土渣要要清理干凈。在在使用過程中中經(jīng)常對鋼軌軌進(jìn)行檢查，以以預(yù)防在施工工過程中鋼軌軌發(fā)生變形，影影響施工精度度。每次拆除除后進(jìn)行涂油油，每施工10循環(huán)后，模模板應(yīng)進(jìn)行一一次打磨清理理。安排專人負(fù)責(zé)對拆拆卸的扣件及及配件等用毛毛刷進(jìn)行清潔潔處理，扣件件按照類型由由集裝箱分裝裝備用。8.14臨時(shí)施工工縫處理隧道內(nèi)道床板施工工前，根據(jù)計(jì)計(jì)劃確定每天天澆筑的起終終點(diǎn)和施工縫縫類型，并據(jù)據(jù)此安裝模板板。未能按照照原計(jì)劃連續(xù)續(xù)澆筑時(shí)，需需增設(shè)臨時(shí)施施工縫，當(dāng)?shù)赖来舶迩昂髢蓛纱螡仓r(shí)間間不大于24小時(shí)，施工工縫處可僅安安裝快易收口口網(wǎng)，并在網(wǎng)網(wǎng)的前后各設(shè)設(shè)一根下層橫橫向鋼筋。間間隔大于24小時(shí)時(shí)，另另外增設(shè)錨筋筋和鋼筋。施工縫設(shè)置在兩根根軌枕中間，每每次進(jìn)行新的的道床板澆筑筑前，對施工工縫周圍的松松散的、不滿滿足要求的部部分進(jìn)行鑿除除和清理，以以使施工縫的的表面垂直線線路中心線，施施工縫表面粗粗糙，以確保保新老混凝土土之間具有足足夠的粘結(jié)力力。8.15變形縫留留置在隧道沉降縫處的的道床板采用用斷開設(shè)計(jì)，板板縫與變形縫縫的中心對齊齊，板縫寬20mm，采用嵌縫縫板填塞后用用聚氨酯密封封膠抹面。板板縫兩側(cè)的道道床板與隧道道仰拱回填層層采用預(yù)埋鋼鋼筋連接。在在道床板縫兩兩側(cè)各設(shè)置10排，每排4根預(yù)埋鋼筋筋，間距1300mmm。預(yù)埋鋼筋筋采用長度400mm的M27銷釘，其中中植入隧道仰仰拱回填層的的長度為200mm。圖8.14-1隧隧道變形縫處處道床伸縮縫縫結(jié)構(gòu)9關(guān)鍵特殊工序界定定9.1施工過程中中的特殊工序序的界定、范范圍、目的根據(jù)本工程項(xiàng)目的的具體情況，現(xiàn)現(xiàn)將下列工序序列為關(guān)鍵特特殊工序并加加以施工控制制：絕緣檢查查、精調(diào)、砼砼澆注施工。在本項(xiàng)目施工過程程中作各特殊殊工序的控制制。保證特殊殊工序在施工工中影響工程程質(zhì)量的因素素進(jìn)行控制，保保證工程質(zhì)量量滿足驗(yàn)標(biāo)要要求。序號檢查內(nèi)容質(zhì)量要求1軌枕的進(jìn)場檢查質(zhì)量應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要求求及《客運(yùn)專專線鐵路雙塊塊式無砟軌道道雙塊式混凝凝土軌枕暫行行技術(shù)條件》的的規(guī)定。檢查查產(chǎn)品質(zhì)量證證明文件，觀觀察軌枕外觀觀質(zhì)量（承軌軌部位表面有有無氣孔、粘粘皮、麻面扥扥表面缺陷〔長長度≤10mm,深度≤2mm〕，其他部部位有無氣孔孔、粘皮、麻麻面扥表面缺缺陷〔長度≤50mm,深度≤5mm〕,承軌面與擋擋肩、雙快式式軌枕側(cè)面與與橫截面平行行處是否有裂裂紋〔不允許許〕，預(yù)埋套套管有無堵孔孔〔不允許〕〕，有無棱角角破損及掉角角〔長度≤50mm〕。檢測軌軌枕桁架鋼筋筋位置應(yīng)正確確，無明顯銹銹蝕、扭曲變變形，并不得得有開焊或松松脫）。2工具軌軌排組裝裝用工具軌應(yīng)應(yīng)采用與正線線軌型相同的的鋼軌，工具具軌應(yīng)無磨損損、變形、損損傷、毛刺等等。3扣件扣件型號號、質(zhì)量應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要求求及相關(guān)產(chǎn)品品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，檢檢查產(chǎn)品質(zhì)量量證明文件、觀觀察檢查。4軌排支撐架軌排支撐撐架應(yīng)有足夠夠的強(qiáng)度、剛剛度和穩(wěn)定性性，其材料質(zhì)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)符合施工工工藝設(shè)計(jì)要求求。支撐架應(yīng)應(yīng)架設(shè)牢固，并并與鋼軌垂直直，間距及安安置應(yīng)便于調(diào)調(diào)整、拆卸和和混凝土澆筑筑。檢查相關(guān)關(guān)工藝資料及及質(zhì)量證明文文件，觀察、測測量檢查外觀觀及幾何尺寸寸。5軌排幾何尺寸精確調(diào)整整后軌排幾何何形位應(yīng)符合合：軌距±1MM(相對于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軌距1435mmm)、變化率1/15000，軌向2mm(弦長10m)、2mm/測點(diǎn)間距8a(m)基線長48a(mm)，高低2mm(弦長10M)、2MM/測點(diǎn)間距8a(m)基線長48a(mm)，水平2mm（不包含曲曲線、緩和曲曲線上的超高高值），扭曲曲（基長3m）2mm(包含緩和曲曲線上由于超超高順坡所造造成的扭曲量量)，軌面高程±2mm(一般情況)、+2mm~~0mm(緊靠站臺)，軌道中線2mm，線間距+5mm~~0mm。6軌排固定裝置軌排固定定裝置應(yīng)有足足夠的強(qiáng)度、剛剛度和穩(wěn)定性性，其材料質(zhì)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)符合施工工工藝設(shè)計(jì)要求求。固定裝置置應(yīng)安裝牢固固，確?；炷翝仓r(shí)軌軌排不發(fā)生移移位和變形。檢檢查相關(guān)工藝藝設(shè)計(jì)資料及及材料質(zhì)量證證明文件，觀觀察、測量外外觀質(zhì)量及幾幾何尺寸。7軌排組裝軌排組裝裝應(yīng)符合下列列規(guī)定：1.軌排左右兩兩根工具柜的的端部接縫應(yīng)應(yīng)在同一位置置，偏差不應(yīng)應(yīng)大于5mm。2.軌枕應(yīng)方正正，間距允許許偏差不應(yīng)大大于5mm。3.扣件應(yīng)安裝裝正確，無缺缺少、無損壞壞、無污染，扭扭力矩達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，彈彈條中枝部與與軌距擋板凸凸出部分應(yīng)密密貼，最大空空隙不應(yīng)大于于0.5mm。軌排粗調(diào)調(diào)后允許偏差差應(yīng)為：中線線5mm,高程0-5mm。8模板安裝模板安裝允許偏差差應(yīng)符合下列列規(guī)定：頂面面高程±5mm,設(shè)計(jì)寬度2800mmm,允許偏差±5mm，中線位置2mm。9模板拆除模板拆除應(yīng)確?；旎炷帘砻婕凹袄饨遣皇軗p損傷。10鋼筋網(wǎng)絕緣鋼筋網(wǎng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要要求進(jìn)行絕緣緣處理，絕緣緣電阻2MΩ，使用專用用電阻表測試試。9.2砼澆注施工工(1)材料質(zhì)量檢檢驗(yàn)所有工地進(jìn)場的材材料均應(yīng)經(jīng)過過驗(yàn)收試驗(yàn)。如果材料質(zhì)量或材材料來源有變變化，試驗(yàn)室室必須重新做做砼的試驗(yàn)，調(diào)調(diào)整配合比，保保證和易性和和強(qiáng)度符合要要求。(2)砼施工砼施工的設(shè)備在每每次施工前必必須經(jīng)過檢查查處于良好狀狀態(tài)，攪拌站站能保證砼拌拌和均勻。計(jì)計(jì)量必須達(dá)到到足夠精度。⑶嚴(yán)格報(bào)檢制度，砼砼澆筑施工前前，各工序檢檢查人按照工工序控制卡的的檢查內(nèi)容按按要求檢查合合格后填寫工工序控制卡交交給經(jīng)理部安安質(zhì)部，安質(zhì)質(zhì)部進(jìn)行抽查查，履行完以以上程序后報(bào)報(bào)請監(jiān)理檢查查，監(jiān)理檢查查合格后方可可澆筑砼。9.3絕緣檢查(1)鋼筋安裝完完成后，首先先要檢查鋼筋筋絕緣墊塊，其其產(chǎn)品必須檢檢驗(yàn)合格。檢檢查鋼筋絕緣緣墊塊就是檢檢查它的絕緣緣性能是否滿滿足≥1014Ω.cm3要求。(2)鋼筋絕緣性性能檢查通過過使用高阻測測定儀測試來來完成。(3)將高阻測定定儀調(diào)在500v直流電壓下下測定絕緣墊墊塊的電阻值值，兩端測試試點(diǎn)為鋼筋卡卡入鋼筋絕緣緣襯墊部分的的上下中心點(diǎn)點(diǎn)，鋼筋絕緣緣卡的絕緣電電阻應(yīng)大于1010Ω。(4)若測試通不不過，則仔細(xì)細(xì)檢查是否是是絕緣墊塊問問題還是綁扎扎存在問題，必必要時(shí)更換絕絕緣墊塊直至至達(dá)到絕緣要要求，要求每每個(gè)點(diǎn)都要檢檢查到，不得得有任何遺漏漏。9.4精調(diào)(1)精調(diào)是混凝凝土澆注前最最后一項(xiàng)十分分細(xì)致而且又又很關(guān)鍵的工工序，使用精精調(diào)小車逐根根軌枕進(jìn)行精精調(diào)，直至滿滿足精度要求求。(2)精調(diào)小車要要檢查的指標(biāo)標(biāo)是：軌頂高高程、軌道中中線位置、軌軌距、軌道平平順度等幾何何型位。在對對每一個(gè)軌枕枕進(jìn)行調(diào)整的的時(shí)候，要做做到調(diào)整前一一個(gè)軌枕要把把后一個(gè)軌枕枕再復(fù)核一次次，做到一個(gè)個(gè)軌枕基本上上要被檢查兩兩次，確保數(shù)數(shù)值的準(zhǔn)確無無誤。10重大危險(xiǎn)源識別10.1重大危險(xiǎn)險(xiǎn)源識別根據(jù)該施工的實(shí)際際情況，本工工程的重大危危險(xiǎn)源為：未未落實(shí)安全生生產(chǎn)責(zé)任制，煤煤氣、食物中中毒，行車傷傷害，起重吊吊裝傷害，觸觸電傷害等。10.2重要環(huán)環(huán)境因素識別別生產(chǎn)、生活污水排排放，揚(yáng)塵等等。10.3控制措措施=1\*GB2⑴認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家家有關(guān)安全生生產(chǎn)法規(guī)，認(rèn)認(rèn)真貫徹執(zhí)行行有關(guān)施工安安全規(guī)程，同同時(shí)結(jié)合工地地實(shí)際，制定定安全生產(chǎn)制制度和獎(jiǎng)罰條條例。=2\*GB2⑵牢固樹立安全第一一的思想，堅(jiān)堅(jiān)持預(yù)防為主主的方針，對對員工經(jīng)常進(jìn)進(jìn)行安全生產(chǎn)產(chǎn)教育，定期期開展安全活活動(dòng)，充分認(rèn)認(rèn)識安全生產(chǎn)產(chǎn)的重要性，掌掌握一定的安安全生產(chǎn)知識識，對員工進(jìn)進(jìn)行安全生產(chǎn)產(chǎn)培訓(xùn)，在安安全生產(chǎn)上，一一定要克服麻麻痹思想。=3\*GB2⑶所有的施工人員進(jìn)進(jìn)入現(xiàn)場必須須戴安全帽。=4\*GB2⑷所有的施工機(jī)械均均要編制操作作規(guī)程和操作作人員崗位責(zé)責(zé)任制，保證證專機(jī)專人使使用和保管，特特殊工種必須須持證上崗。=5\*GB2⑸定期進(jìn)行安全大檢檢查。⑹對施工人員進(jìn)行文文明施工教育育，加強(qiáng)員工工的文明施工工意識。⑺由于單線隧道水溝溝施工后凈空空有限，現(xiàn)場場必須加強(qiáng)車車輛的安全教教育，同時(shí)在在水溝側(cè)壁上上張貼反光標(biāo)標(biāo)志。⑻現(xiàn)場道路應(yīng)平整、堅(jiān)堅(jiān)實(shí)、保持通通暢；現(xiàn)場道道路一側(cè)或兩兩側(cè)遇有河溝溝、排水溝、深深坑等情況時(shí)時(shí)，應(yīng)有防止止行人、車輛輛等墜落的安安全設(shè)施，夜夜間有人經(jīng)過過的坑洞應(yīng)設(shè)設(shè)紅燈示警，施施工現(xiàn)場設(shè)置置大幅安全宣宣傳標(biāo)語。11安全保證措施施11.1安全保保證措施⑴按照安全管理組織織機(jī)構(gòu)配齊、配配強(qiáng)本項(xiàng)目部部安全管理的的各級工作人人員，明確其其安全工作職職責(zé)范圍，將將施工經(jīng)驗(yàn)豐豐富、安全意意識強(qiáng)的人員員充實(shí)到安全全管理的各級級部門中，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理是安安全生產(chǎn)的第第一管理者，確確保安全管理理工作的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)權(quán)威。⑵制定嚴(yán)格的安全管管理制度和措措施，定期分分析安全生產(chǎn)產(chǎn)形勢，研究究解決施工中中存在的問題題，建立、健健全各級安全全責(zé)任制，責(zé)責(zé)任落實(shí)到人人。充分發(fā)揮揮各級專職安安檢人員監(jiān)督督作用，及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除除安全隱患。⑶安全教育經(jīng)?；?、制制度化，對特特種作業(yè)人員員經(jīng)培訓(xùn)合格格后持證上崗崗；對新員工工進(jìn)行經(jīng)理部部、作業(yè)工區(qū)區(qū)和班組三級級安全教育和和培訓(xùn)；通過過安全競賽、現(xiàn)現(xiàn)場安全標(biāo)語語、圖片等宣宣傳形式，增增強(qiáng)全員安全全生產(chǎn)意識和和自覺性，注注意安全、珍珍惜生命，把把安全生產(chǎn)工工作落到實(shí)處處。⑷每月開展一次安全全檢查評比活活動(dòng)，并進(jìn)行行通報(bào)，獎(jiǎng)優(yōu)優(yōu)罰劣。對檢檢查中發(fā)現(xiàn)的的安全隱患下下達(dá)整改通知知，限期整改改。11.2吊裝安安全保障措施施軌排拆裝、運(yùn)輸要