跨海大橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案及工藝

PAGEPAGE63三、上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案及工藝1、工程概述紹興至嘉興公路杭州灣大橋是嘉興至紹興公路跨越天然屏障杭州灣特大型橋梁，該橋東距在建的杭州灣跨海大橋約50km，處于杭州灣經(jīng)濟(jì)帶的中部，北起海寧鳳凰的尖山圍墾區(qū)，跨越杭州灣水域，直達(dá)96丘圍墾區(qū)；連接浙江省嘉興、紹興兩市以及蘇錫常和浙東南地區(qū)。大橋全長12.6km，起止樁號為：K40+700.000～K53+300.000，分為主通航孔橋、水中區(qū)引橋、岸灘區(qū)引橋三部分。1.1主航道橋主航道橋起止樁號為K48+580.000～K4９+756.000，主跨徑為408m。采用192+192+408+192+192=1176m的五跨連續(xù)自錨式鋼桁架懸索橋。雙層橋面布置，上下層各布置4個(gè)車道，行車結(jié)構(gòu)道凈寬20.50m。主梁采用透風(fēng)性能好、整體性強(qiáng)的鋼桁梁，主桁桁高16.0m，桁寬22.3m，采用三角形桁架，節(jié)間長12m。橋面板采用正交異性鋼橋面板，均采用U型肋加勁，每隔2.40m設(shè)一道橫隔板。為了增加桁架梁的抗扭剛度，兩片主桁間設(shè)置橫向聯(lián)系，上下弦桿均采用箱形截面，桿件高為1.50m，寬為1.20m，腹桿、豎桿及縱聯(lián)均采用H形截面，全橋采用焊接整體節(jié)點(diǎn)，工地高強(qiáng)螺栓連接。鋼材選用14MnNbq。支座采用大墩位的防腐球形支座。鋼桁架梁標(biāo)準(zhǔn)斷面見圖1-1。圖1-1鋼桁架梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖主橋共設(shè)置兩根主纜，為了增加橫向剛度采用空間線形，索塔處兩根主纜間距2.00m，主跨跨中處為20.008m，主纜矢跨比為1：5，單根主纜由37股索股組成，每根索股由127絲直徑為5.30mm的鍍鋅高強(qiáng)鋼絲組成，鋼絲極限抗拉強(qiáng)度為1570MPa,主纜采用S形鍍鋅鋼絲包纏加除濕系統(tǒng)進(jìn)行防腐。吊索采用騎跨式，選用8×55SWS+IWR的直徑優(yōu)質(zhì)鋼芯鋼絲繩，下端采用鋼錨箱，錨頭采用熱鑄錨。吊索間距為12m。兩根索股放置在同一主鞍中，使主纜產(chǎn)生的橫橋向水平分力自相抵消。主鞍順橋向長度為4.532m,橫橋向?qū)挾葹?.800m。鞍體采用鑄、焊結(jié)合結(jié)構(gòu)；鞍槽用鑄鋼鑄造，底座由鋼板焊成。鞍體下設(shè)不銹鋼板—聚四氟乙烯板滑動，以適應(yīng)施工中的相對位移。為增加主纜與鞍槽件的摩阻力，并方便索股定位，鞍槽內(nèi)設(shè)豎向隔板，在索股全部就位并調(diào)股后，在頂部用鋅塊填平，再將鞍槽側(cè)壁用螺栓夾緊。索塔為C50鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，索塔總高160.70m?；炷了捎镁匦慰招臄嗝?，所有倒角均采用圓倒角。塔柱順橋向?qū)挾葟捻敳恐了魉M梁處均為7.0m，從索塔橫梁處至塔根由7.0m直線變化為8.0m；順橋向?qū)挾葟捻敳恐了魉M梁處均為4.5m，然后呈直線漸變塔根9.0m。索塔構(gòu)造見圖1-2。圖1-2索塔構(gòu)造1.2水中區(qū)引橋本工程水中區(qū)引橋?yàn)殇撹旒苓B續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)形式,采用4×192m=768m四跨一聯(lián)等高鋼桁架連續(xù)梁。嘉興側(cè)水中區(qū)引橋共5聯(lián)，起止樁號：K44+74.000～K48+580.000,紹興側(cè)水中區(qū)引橋共2聯(lián)，起止樁號：K49+756.000～K51+292.000,采用雙層橋面布置，上下層各布置4個(gè)車道。主梁采用透風(fēng)性能好、整體性強(qiáng)的三角形鋼桁架，桁架高16m，桁架寬22.3m，節(jié)間長度16m，上下弦桿采用箱形截面，桿件高度1.5m，寬度1.2m，腹桿、豎桿和縱聯(lián)均采用H型截面。橋面板采用正交異性鋼橋面板，用U型肋加勁，每隔2.70m或2.65m設(shè)一道橫梁。全橋采用焊接整體節(jié)點(diǎn)，工地高強(qiáng)螺栓連接。1.3岸灘區(qū)50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋該工程南北岸灘區(qū)引橋大部分均為50m等高（梁高為3.0m）連續(xù)箱梁橋,箱梁分左、右兩幅布置，兩箱中心距21.0m。每幅箱梁頂高為20.30m，底寬為10.50m，翼緣懸臂長為4.40m，箱梁采用單箱單室斜腹板斷面形式。頂板設(shè)2%的橫坡，厚為30cm，底板厚為25cm，腹板厚50cm。50m箱梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖見圖1。50m箱梁典型跨徑布置為6×50=300m的連續(xù)梁，其橋型布置圖見圖2。50m箱梁孔數(shù)分布為：1）嘉興岸灘區(qū)左、右幅各76孔、71孔；2）紹興岸灘區(qū)左、右幅各33、32孔。圖1-350m箱梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖30000300006×5000圖1-450m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋型布置箱梁采用縱橫向預(yù)應(yīng)力體系。縱向預(yù)應(yīng)力采用15-19和15-9兩種類型，腹板束采用15-19，為通長連續(xù)束，施工接縫處采用連接器連接，頂、底板束采用15-19的短束；橫向預(yù)應(yīng)力采用15-3，均采用高強(qiáng)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線。橋面鋪裝采用13cm的改性瀝青混凝土鋪裝。1.4岸灘區(qū)跨堤（50+80+50）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋岸灘區(qū)跨越規(guī)劃大堤采用(50+80+50=180m)變高度連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。其橋型布置圖見圖1。80m箱梁采用根部梁高為4.5m，跨中梁高為3.0m的變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。箱梁分左右兩幅布置，兩箱中心距為21.0m。每幅箱梁頂寬20.30m，底寬為9.90m～10.50m，翼緣懸臂長為4.40m，箱梁采用單箱單室斜腹板斷面形式。頂板設(shè)2%的橫坡，厚為30cm，底板厚25cm，腹板厚50～70cm。80m箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面圖見圖2。箱梁采用縱橫向預(yù)應(yīng)力體系。2、主航道橋施工技術(shù)方案及工藝2.1索塔施工2.1.1施工概述下塔柱采用支架翻模，上塔柱采用爬架翻模，橫梁采用落地支架工藝施工。2.1.2電梯、塔吊布置在索塔施工中，擬布置三臺電梯，其中下塔柱布置一臺SCX100型垂直電梯，上塔柱安裝兩臺SCX100型斜爬電梯施工。另外布置一臺QTZ315型塔式吊機(jī)起重，塔柱施工完成后拆除，剩余施工利用塔頂安裝的起重吊架進(jìn)行。塔吊、電梯布置見圖2-1。圖2-1塔吊、電梯布置示意圖2.1.3索塔施工節(jié)段劃分本工程索塔結(jié)構(gòu)可分為塔座、下塔柱、橫梁、上塔柱、塔冠，采用分段施工，共分33節(jié)段。其中，下塔柱標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段按4.5m一節(jié)（共9節(jié)段），上塔柱標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段按5m一節(jié)（共20節(jié)段），橫梁按4.5m分兩節(jié)段施工，并與橫梁分層一致。節(jié)段劃分如圖2-2。250250407090011100上塔柱橫梁段下塔柱圖2-2索塔施工節(jié)段劃分示意圖2.1.4主塔各分項(xiàng)施工工藝2.1.4.1混凝土施工C50混凝土按現(xiàn)行施工技術(shù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，采用岸上集中拌合，混凝土攪拌車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送?；炷凛斔凸艿谰o依塔柱布置。橫梁澆注橫向?qū)ΨQ進(jìn)行，澆注順序?yàn)椋合戎泻筮?，先低后高。塔助?jié)段混凝土澆注分層澆注，層厚不超過40cm。為避免混凝土離析，混凝土采用串筒泄落，控制自由落高在2米以內(nèi)。2.1.4.2塔座施工圓臺形塔座施工時(shí)采用組合鋼模，用型鋼增加模板剛度，混凝土一次性澆注，施工時(shí)按照大體積混凝土有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。為防止溫度裂縫，須布置冷卻水管。冷卻水管布置見圖2-3。圖2-3冷卻管布置示意圖2.1.4.3下塔柱施工=1\*GB3①下塔柱施工流程圖安裝勁性骨架安裝勁性骨架鋼筋接長、定位安裝水平鋼筋自檢、監(jiān)理檢查安裝內(nèi)模、調(diào)整安裝外模、調(diào)整澆筑砼砼養(yǎng)生塔吊頂升加高管架制作砼試件測量控制=2\*GB3②施工支架下塔柱施工時(shí)，首先在塔座面安裝貝雷托梁，搭設(shè)鋼管滿堂支架，進(jìn)行翻模施工，具體支架搭設(shè)結(jié)構(gòu)見圖2-4。圖2-4下塔柱施工支架示意圖=3\*GB3③勁性骨架針對下塔柱的截面形式等特點(diǎn)，塔身內(nèi)設(shè)置由角鋼焊接組成的勁性骨架，作為鋼筋、模板及砼施工的承載結(jié)構(gòu)。勁性骨架每節(jié)段長4.5m，骨架之間用角鋼現(xiàn)場焊接聯(lián)系形成整體，每節(jié)段之間采用法蘭連接相成整體。詳見下塔柱勁性骨架示意圖。圖2-5下塔柱勁性骨架示意圖=4\*GB3④鋼筋工藝豎向主鋼筋采用9米定尺鋼筋。鋼筋接長后依靠勁性骨架定位成型。=5\*GB3⑤翻轉(zhuǎn)模板工藝下塔柱施工時(shí)外模全部采用大型鋼模板、設(shè)拆分模調(diào)整截面變化，拆模板時(shí)留上面一節(jié)做接口模板，固定采用“H”型螺母連接拉桿，每施工完一個(gè)節(jié)段后用混凝土塊把“H”型螺母孔位補(bǔ)回，保證了塔柱的外觀質(zhì)量。內(nèi)模采用組合鋼模，設(shè)置加勁型鋼。，為抵消下塔柱傾斜產(chǎn)生集中應(yīng)力，在下塔柱雙肢間設(shè)置預(yù)應(yīng)力拉桿。2.1.4.4橫梁施工主塔橫梁為箱室鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用落地支架、分2層施工。=1\*GB3①現(xiàn)澆支架橫梁施工支架見圖2-6。圖2-6橫梁施工支架示意圖支架臨時(shí)墩采用6根φ80cm（δ=8mm）的鋼管，鋼管之間用鋼管橫向聯(lián)系。鋼管分節(jié)段加工制作和履帶式吊裝吊裝，頂面安裝型鋼井架。承重梁采用貝雷桁架，兩端支承在預(yù)埋牛腿上。承重梁面縱橋向鋪設(shè)型鋼作分配梁，并懸臂出橫梁兩側(cè)作為施工平臺。=2\*GB3②施工工藝流程橫梁施工流程圖支架搭設(shè)橫梁施工流程圖支架搭設(shè)安裝卸模裝置、底模安裝塔柱部分的勁性骨架，接長塔柱鋼筋等橫梁鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力筋安裝外模、內(nèi)模安裝自檢監(jiān)理檢查澆筑第一層混凝土，養(yǎng)生待強(qiáng)第一層預(yù)應(yīng)力張拉第二次澆筑層側(cè)板鋼筋，預(yù)應(yīng)力筋安裝內(nèi)外模、頂板支架和底模安裝頂板鋼筋綁扎自檢監(jiān)理檢查澆筑第二層混凝土，養(yǎng)生待強(qiáng)張拉剩余預(yù)應(yīng)力筋卸模、拆除支架結(jié)束監(jiān)理旁站張拉記錄試件制作試件制作張拉記錄監(jiān)理旁站支架沉降觀測測量放樣=3\*GB3③模板工藝橫梁底模采用大塊定型鋼模板，以保證橫梁混凝土底面光潔。側(cè)模采用大塊整體鋼模，型鋼加勁，保證橫梁混凝土表面的外觀。內(nèi)側(cè)和橫隔板均采用常規(guī)的組合鋼模拼制。頂板底模板采用組合鋼模，加鋼管支架支撐。在支架預(yù)壓的基礎(chǔ)上，考慮支架的非彈性變形和彈性變形預(yù)估和計(jì)算值設(shè)置預(yù)拱度。2.1.4.5上塔柱施工上塔柱為矩形空心箱形結(jié)構(gòu)，斷面形狀見示意圖6，外輪廓尺寸不變，采用斜爬模施工工藝分20個(gè)節(jié)段進(jìn)行施工。解除附墻架與爬架約束，提升附墻架并錨固安裝爬架提升系統(tǒng)逐一提升爬架并錨固拆除爬架提升系統(tǒng)接長勁性骨架、豎向主鋼筋，安裝內(nèi)膜和綁扎鋼筋塔吊頂升、安裝附墻架解除附墻架與爬架約束，提升附墻架并錨固安裝爬架提升系統(tǒng)逐一提升爬架并錨固拆除爬架提升系統(tǒng)接長勁性骨架、豎向主鋼筋，安裝內(nèi)膜和綁扎鋼筋塔吊頂升、安裝附墻架電梯加高測量控制安裝塔柱外模自檢監(jiān)理檢查澆筑塔柱混凝土混凝土養(yǎng)生、待強(qiáng)混凝土試件制作上塔柱工藝流程圖=2\*GB3②爬架翻模設(shè)計(jì)爬架示意如圖6。圖6爬架構(gòu)造示意圖a斜爬模結(jié)構(gòu)組成斜爬模由爬架、附附墻錨固框架架、索引、模模板和導(dǎo)向系系統(tǒng)等組成。b爬架系統(tǒng)爬架是整個(gè)斜爬模模的腳手平臺臺，其上設(shè)置置施工平臺，供供施工人員作作業(yè)來往上下下等。c錨固系統(tǒng)錨固系統(tǒng)是利用附附墻架錨固在在已澆注塔柱柱混凝土面上上，錨固系統(tǒng)統(tǒng)采用螺母與與螺桿。每個(gè)個(gè)附墻架設(shè)置置螺桿數(shù)個(gè)。附附墻架采用槽槽鋼加工制作作。d牽引系統(tǒng)采用手拉葫蘆垂直直牽引提升爬爬架；模板提提升用布置在在爬架上的電電動葫蘆。e模板系統(tǒng)模板高度方向分節(jié)節(jié)段制作拼裝裝，每節(jié)高2.5m，共高7.5m，混凝土澆澆注高度為5m，模板在爬爬升和澆注過過程，始終保保持其中一塊塊模板為接口口模，保證塔塔柱混凝土的的連續(xù)性，同同時(shí)為爬架的的提升提供一一個(gè)穩(wěn)固的反反力體。外模全部采用大塊塊型鋼模板、設(shè)設(shè)拆分模適應(yīng)應(yīng)塔柱截面尺尺寸隨高度的的變化。外模模采用螺母和和螺桿，為下下一節(jié)混凝土土施工時(shí)爬架架提升錨固提提供預(yù)埋件。f導(dǎo)向系統(tǒng)爬架導(dǎo)向系統(tǒng)由豎豎直軌道導(dǎo)向向槽和限位導(dǎo)導(dǎo)向滾輪及壓壓輪以及限位位伸縮腳輪組組成。爬架側(cè)側(cè)向滾輪在側(cè)側(cè)向?qū)虿蹆?nèi)內(nèi)滾動，達(dá)到到導(dǎo)向并提升升自由的功能能，爬架導(dǎo)向向槽采用工字字鋼，工字鋼鋼直接焊接固固定在模板上上，限位伸縮縮腳輪安裝在在爬架下部，支支撐在混凝土土面上。=3\*GB3③勁性骨架上塔柱內(nèi)勁性骨架架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與與下塔柱的類類同。骨架的的精度影響到到鋼筋、模板板的安裝精度度以及塔柱的的線形，除保保證加工精度度外，安裝將將根據(jù)塔柱的的高度及平面面位置，采用用天頂儀法等等方法進(jìn)行控控制，同時(shí)根根據(jù)計(jì)算的撓撓度設(shè)置安裝裝預(yù)偏量。詳詳見圖2-77。圖2-7上塔柱柱勁性骨架示示意圖=4\*GB3④鋼筋施工鋼筋采用6m定長長，工藝同下下塔柱相同。=5\*GB3⑤水平橫撐設(shè)置上塔柱施工到一定定的高度后兩兩塔柱之間須須設(shè)置水平支支撐，根據(jù)計(jì)計(jì)算結(jié)構(gòu)來確確定具體位置置，擬整個(gè)上上塔柱施工每每隔17mm設(shè)置一道、共共設(shè)置6道水平橫撐撐，其中一道道為合攏段支支架兼作橫撐撐。橫撐采用用鋼管桁架，塔塔柱雙肢合攏攏后拆除。橫橫撐設(shè)置見示示意圖2-88。橫撐6橫撐6橫撐5橫撐斷面橫撐5橫撐斷面橫撐4橫撐4橫撐3橫撐3橫撐2橫撐2橫撐1橫撐1圖2-8水平橫橫撐設(shè)置示意意圖2.1.4.6塔塔冠施工塔冠高9.2m，截截面為順橋向向7m、橫橋向向9m的鋼筋混混凝土結(jié)構(gòu)。施施工時(shí)為減少少塔柱預(yù)埋件件太多對外表表面的影響，采采用在上塔柱柱最后一節(jié)段段面安裝型鋼鋼挑梁并搭設(shè)設(shè)鋼管支架作作為施工平臺臺。盡量利用用塔柱模板作作外模，模板板支撐定位采采取縱橫方向向安裝支撐鋼鋼管和拉鋼絲絲的辦法，內(nèi)內(nèi)模采用組合合鋼模，頂板板底模用門式式腳手架支撐撐。=1\*GB3①高塔施工抗風(fēng)穩(wěn)定定性措施由于橋位區(qū)年極大大風(fēng)速為19.0mm/s，兼有災(zāi)害害性天氣，如如臺風(fēng)、龍卷卷風(fēng)等。因此此，對高塔施施工爬架抗風(fēng)風(fēng)穩(wěn)定性尤為為重要。我們們將將以此作作為施工研究究課題，擬分分為確保結(jié)構(gòu)構(gòu)安全和施工工安全兩部分分，采取如下下一些措施：：根據(jù)惡劣的自然條條件，詳細(xì)進(jìn)進(jìn)行斜爬架翻翻模工藝設(shè)計(jì)計(jì)和施工組織織與管理；對主塔施工抗風(fēng)減減振措施進(jìn)行行施工課題研研究，確保結(jié)結(jié)構(gòu)安全；減少爬架各側(cè)的受受風(fēng)面積，爬爬架采用桁架架結(jié)構(gòu)，減少少結(jié)構(gòu)自重，增增加剛度；爬架爬升到位后，爬爬架牛腿與模模板上的支撐撐肋臨時(shí)固結(jié)結(jié)，每面爬架架用2臺手拉葫蘆蘆掛在接口模模板加勁肋上上，并適當(dāng)收收緊而且受力力盡可能一致致；爬架上部與塔柱勁勁性骨架臨時(shí)時(shí)聯(lián)結(jié)，并且且每面爬架之之間進(jìn)行臨時(shí)時(shí)連接，增加加爬架的整體體穩(wěn)定性；合理安排工期，避避免臺風(fēng)季節(jié)節(jié)、時(shí)間段施施工作業(yè)。限限制爬架爬升升在六級及以以上大風(fēng)，不不能作業(yè)；在進(jìn)行主塔施工中中，采用由振振動擺、彈簧簧、油壓阻泥泥器等組成的的TMD裝置；增加上塔柱水平橫橫撐的剛度，使使塔柱雙肢合合攏前增加整整體性。=2\*GB3②混凝土外觀和養(yǎng)生生混凝土外觀除保證證混凝土的配配合比、工作作性外，使用用脫模劑，經(jīng)經(jīng)常檢查整修修模板，保證證模板表面光光潔平整，接接縫密實(shí)，防防止漏漿等情情況。所有施施工預(yù)埋件均均采取內(nèi)嵌形形式，構(gòu)件拆拆除后填補(bǔ)平平整，表面噴噴涂水泥漿，保保證修補(bǔ)處與與塔柱混凝土土顏色一致。設(shè)設(shè)置的施工鋼鋼構(gòu)件進(jìn)行防防銹處理?；炷琉B(yǎng)生擬采用用化學(xué)養(yǎng)生膜膜代替淡水養(yǎng)養(yǎng)生。冬季寒寒冷天氣，為為加強(qiáng)混凝土土保溫，擬在在平臺上設(shè)鍋鍋爐，采用熱熱淡水并用薄薄膜或麻質(zhì)布布覆蓋養(yǎng)生。=3\*GB3③施工注意事項(xiàng)a按要求對因混凝土土收縮、彈性性壓縮、徐變變及溫度和施施工荷載等影影響索塔變形形進(jìn)行觀測。b按設(shè)計(jì)要求注意對對各種預(yù)埋件件的預(yù)埋及做做好防銹措施施。c塔吊、電梯、爬架架等高空作業(yè)業(yè)工具設(shè)置避避雷裝置、防防撞防霧燈。2.2主航道橋橋鋼桁鋼桁梁梁架設(shè)施工技技術(shù)方案及工工藝2.2.1架梁總總體方案首先在CC3、C4號墩主墩兩側(cè)各1200m處、主跨跨跨中處、C1-C2號墩跨間離C2號墩120mm處、C5-C6號墩跨間離C5號墩120mm處搭設(shè)臨時(shí)時(shí)支墩，支墩墩總數(shù)為7個(gè)。同時(shí),在主墩承臺臺上搭設(shè)墩旁旁托架，利用用安裝在主塔塔上的附壁吊吊機(jī)，在墩旁旁托架上安裝裝架設(shè)鋼桁梁梁的四個(gè)節(jié)間間段。然后在已拼裝裝好的鋼桁梁梁頂面安裝架架梁吊機(jī)，利利用架梁吊機(jī)機(jī)雙伸臂對稱稱懸拼10個(gè)節(jié)間段至至120m處已搭設(shè)好的的臨時(shí)支墩上上，在臨時(shí)支支墩上起頂懸懸臂鋼桁梁，改改善已架設(shè)好好的鋼桁梁受受力狀態(tài)。繼續(xù)雙伸臂臂對稱懸拼鋼鋼桁梁，一側(cè)側(cè)至主墩跨中中192m處，另另一側(cè)至C2(C5)號墩。此時(shí)，雙伸伸臂對稱懸拼拼變?yōu)閱紊毂郾蹜移?，繼續(xù)續(xù)向邊跨C1(C6)號墩拼裝鋼桁梁，當(dāng)當(dāng)拼裝到離C2(C5)號墩120mm臨時(shí)支墩處處再次起頂懸懸臂鋼桁梁，然后懸拼架設(shè)完邊跨所剩鋼桁梁。最后，完成主跨跨中鋼桁梁合攏段的施工。2.2.2鋼桁桁梁架設(shè)前的的準(zhǔn)備工作2.2.2.1預(yù)拼場布置置預(yù)拼場的主要工作作為鋼桁梁進(jìn)進(jìn)場存放、檢檢查、檢修、倒倒運(yùn)、預(yù)拼、涂涂裝、發(fā)送以以及高強(qiáng)度螺螺栓試驗(yàn)和電電動扳手的標(biāo)標(biāo)定等。場內(nèi)內(nèi)設(shè)多組鋼桁桁梁預(yù)拼和存存放臺座，2臺50t龍門吊和1臺35t汽車吊機(jī)。場場內(nèi)設(shè)置上弦弦桿翻身臺座座、高強(qiáng)螺栓栓庫房、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室、油漆庫庫及辦公室等等。2.2.2.2主要架梁機(jī)機(jī)具附壁式吊機(jī)：吊機(jī)機(jī)附著在上塔塔柱上，每個(gè)個(gè)主塔墩各設(shè)設(shè)一臺，由起起升、變幅、回回轉(zhuǎn)三大機(jī)構(gòu)構(gòu)和底撐四部部分組成，通通過轉(zhuǎn)柱的上上、下支承座座與塔柱預(yù)埋埋件焊接安裝裝，臂長30m，吊重500KNN/160KKN。附壁式吊吊機(jī)主要用于于架設(shè)開始的的四個(gè)節(jié)間鋼鋼桁梁和橋面面板并拼裝架架梁吊機(jī)，也也可做提升站站用。附壁式式吊機(jī)采用施施工索塔時(shí)所所用的塔吊安安裝。架梁吊機(jī)機(jī)：該吊機(jī)是是拼裝鋼桁梁梁的主要機(jī)械械，每主塔設(shè)設(shè)2臺，吊重500KNN/160KKN,為全液壓全全回轉(zhuǎn)吊機(jī)，在在鋼桁梁上弦弦桿上鋪軌行行進(jìn)。表1其它主要機(jī)機(jī)具設(shè)備類型型表序號機(jī)具設(shè)備名稱1450KN龍門吊吊機(jī)2KH-200吊機(jī)機(jī)3FO/23B(11400KNN.m)塔式吊機(jī)4運(yùn)梁平車5平板車6全回轉(zhuǎn)架梁吊機(jī)75000KN千斤斤頂92000KN,11000KNN,500KKN千斤頂10電動油泵11電動風(fēng)壓機(jī)12定扭矩扳手13帶響定扭矩扳手14表盤扳手15其它機(jī)具及試驗(yàn)儀儀器2.2.2.3臨時(shí)支墩的的搭設(shè)利用棧橋搭設(shè)臨時(shí)時(shí)支墩施工平平臺，在施工工平臺上再用用履帶吊機(jī)及及振動錘打設(shè)設(shè)臨時(shí)支墩鋼鋼管基礎(chǔ)。鋼管樁采用用的鋼管，每每墩12根，6根一組并沿沿縱向分成兩兩排，每排3根，鋼管樁樁中心間距均均為3.5mm，入土深度度為39m。鋼管管樁基礎(chǔ)打設(shè)設(shè)好后，利用用架梁吊機(jī)分分段接長鋼管管樁至需要標(biāo)標(biāo)高。由于臨臨時(shí)塔架高達(dá)達(dá)50m左右（除除基礎(chǔ)外），為為保證臨時(shí)支支墩的穩(wěn)定性性，鋼管立柱柱間用鋼管設(shè)設(shè)置縱、橫向向連接及剪刀刀撐。再在鋼鋼管立柱頂部部設(shè)置型鋼分分配梁、千斤斤頂及其它裝裝置，形成支支點(diǎn)。臨時(shí)支支墩結(jié)構(gòu)示意意圖見圖111。圖11臨時(shí)支墩墩結(jié)構(gòu)示意圖圖2.2.2.4墩旁托架的的搭設(shè)主塔在進(jìn)行行上塔柱的施施工時(shí)即可同時(shí)進(jìn)行行墩旁托架的拼拼裝，以加快快施工進(jìn)度。托托架主桁寬222.3m，高高52.2mm，全長48mm。墩旁托架架應(yīng)由專業(yè)工廠廠設(shè)計(jì)、制造造。分節(jié)段運(yùn)至至現(xiàn)場，再利用用主墩上的附附壁吊機(jī)現(xiàn)場場拼裝。墩旁旁托架是為開開始四個(gè)節(jié)段段鋼桁梁、橋橋面板以及架架梁吊機(jī)拼裝裝而設(shè)置。圖圖2-9為墩旁旁托架的結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖。22302230I0.8×1.2口1×1.232010001000100010009001700170014005220圖2-9墩旁旁托架的結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖2.2.2.5墩頂布置墩頂布置置包括主塔橫橫梁及其托架架支點(diǎn)處布置置，其作用一一是支撐鋼桁桁梁，二是調(diào)調(diào)整鋼桁梁的的高程和中線線，三是橫向向約束鋼桁梁梁。墩頂布置置示意圖見圖圖2-10。圖2-10墩墩頂布置示意意圖2.2.2.6其它高強(qiáng)螺栓施擰工藝藝要制訂完畢畢，另外要備備好各類架梁梁工具，作好好橋梁中心線線標(biāo)注、墩跨跨里程和高程程核對、支承承墊石調(diào)平，以以及正式活動動支座就位并并臨時(shí)縱向約約束設(shè)置等工工作。2.2.3架梁主主要步驟及技技術(shù)措施主墩上最先安裝的的四個(gè)節(jié)間段段鋼桁梁桿件分分別由預(yù)拼場場運(yùn)至主墩平平臺（下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工時(shí)遺遺留下來的平平臺），利用用主墩上附壁壁吊機(jī)提升、安安裝。其余節(jié)節(jié)段鋼桁梁桿桿件由預(yù)拼場場通過棧橋利利用汽車吊運(yùn)運(yùn)至懸拼地點(diǎn)點(diǎn)，架梁吊機(jī)機(jī)進(jìn)行提升、拼拼裝、架設(shè)。鋼鋼桁梁架設(shè)順順序?yàn)椋合孪蚁覘U→下橫梁→斜腹桿（豎豎腹桿）→上弦桿→上橫梁→橋門桿。應(yīng)應(yīng)遵循先裝桿桿件不妨礙后后裝桿件拼裝裝、盡快將桁桁架閉合等原原則進(jìn)行。拼拼裝過程中，兩兩側(cè)懸臂盡量量做到對稱架架設(shè)，減小兩兩側(cè)不平衡力力矩。2.2.3.1鋼桁梁架設(shè)設(shè)的主要步驟驟1）在墩中心按設(shè)計(jì)要要求設(shè)置支座座。墩頂支座座如為活動支支座,需設(shè)置臨時(shí)時(shí)縱向約束，并并在墩頂上設(shè)設(shè)縱、橫向移移動裝置。用用主墩上附壁壁吊機(jī)提升、架架設(shè)墩頂上首首先安裝的四四個(gè)節(jié)間段鋼桁梁。鋼鋼桁梁拼裝完完畢后，在其其頂面鋪設(shè)人人行道和架梁梁吊機(jī)軌道，再再用主塔上的的附壁吊機(jī)，在在已拼裝好的的鋼桁梁頂面面兩側(cè)各安裝裝一臺架梁吊吊機(jī)。見圖22-11-11。圖2-11-1架梁步驟一一2）兩臺架梁吊機(jī)安安裝完畢后，用用其雙伸臂對稱架設(shè)其余余的鋼桁梁，鋼鋼桁梁應(yīng)在自由狀態(tài)態(tài)下進(jìn)行拼裝。見見圖2-111-2。圖2-11-2架梁步驟二二3）當(dāng)鋼桁梁雙伸臂臂對稱架設(shè)到到離主墩1220m處臨時(shí)時(shí)支墩上時(shí)，采采用已安裝在在臨時(shí)支墩上上的千斤頂，對對已拼裝好的的鋼桁梁起頂頂，改善其應(yīng)應(yīng)力狀態(tài)。見見圖2-111-3。圖2-11-3架梁步驟三三4）繼續(xù)雙伸臂對稱稱架設(shè)鋼桁梁梁至192mm處，鋼桁梁梁一側(cè)已在C2（C5）號墩上，繼繼續(xù)向邊跨單單臂懸拼1220m至邊跨跨臨時(shí)支墩，起起頂懸臂鋼桁桁梁，改善受受力狀態(tài)，再再繼續(xù)懸拼完完剩余鋼桁梁梁，完成邊跨跨施工。準(zhǔn)備中跨合合攏段鋼桁梁梁的架設(shè)。見見圖14-4。圖2-11-4（aa）圖2-11-4（bb）圖2-11-4（cc）圖2-11-4架梁步驟四四5）中跨合攏段鋼桁桁梁的拼裝：首先把12mm的節(jié)間段自自由懸拼在各各自一側(cè)，然然后用主跨跨跨中臨時(shí)支墩墩上的千斤頂頂起頂梁體并進(jìn)行中跨合合攏段的施工工。見圖5。圖2-11-5架梁步驟五五6）架設(shè)主橋橋面板板，進(jìn)行縱向向、橫向位置置調(diào)整，最后后落梁，完成成主橋鋼桁梁梁的架設(shè)、拼拼裝。見圖6。圖2-11-6架梁步驟六六2.2.3.2鋼桁梁架設(shè)設(shè)注意事項(xiàng)1）由于鋼桁梁桿件件重，最重達(dá)達(dá)40t,且桿件重心心在節(jié)點(diǎn)板范范圍內(nèi)，為確確保起吊安全全和方便對位位安裝，需要要專用的吊具具，包括弦桿桿、斜桿、橫橫梁等，并且且要采取措施施以方便對位位和防止吊點(diǎn)點(diǎn)打滑；2）為保證鋼桁梁在在架設(shè)中拱度度良好，每架架設(shè)一個(gè)節(jié)間間，均需測繪繪拱度曲線?？乜刂乒岸鹊姆椒椒ǎ阂皇菞U桿件需在自由由狀態(tài)下吊裝裝；二是每節(jié)間間鋼桁梁架設(shè)設(shè)完畢，在吊吊裝橋面板前前，必須將該該節(jié)間的高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓先施施擰良好；3）為減少橋梁中線線偏差，避免鋼桁梁梁側(cè)彎，每架架設(shè)一個(gè)節(jié)間間，均需測繪繪軸線橫向偏偏差?？刂破畹姆椒ǎ海阂皇亲⒁獗１ＷC施工荷載載對稱；二是兩側(cè)主桁對稱拼裝裝；三是架梁吊吊機(jī)不要總是是從一個(gè)方向向起吊；四是兩桁緊緊固高強(qiáng)度螺螺栓要先后倒倒換；五是注意氣氣溫和日照的的影響；六是利用墩墩頂設(shè)備進(jìn)行行調(diào)整。為了了確?？缰泻虾蠑n能夠順利利進(jìn)行，應(yīng)及及時(shí)調(diào)整中線線，調(diào)整方法法視其偏差情情況而定。2.2.3.3鋼鋼桁梁橫移調(diào)調(diào)整鋼桁梁在在架設(shè)過程中中，為限制橫橫向偏移，采采取沿橋中線線逐孔橫移調(diào)調(diào)整的辦法。鋼鋼桁梁橫移調(diào)調(diào)整分三階段段進(jìn)行，即鋼鋼桁梁架設(shè)過過程中調(diào)整；；鋼桁梁起頂頂前調(diào)整；橋橋面板鋪架、落落梁后調(diào)整。鋼鋼桁梁橫移采采用在500t千斤頂下布布置滑動層，用用水平千斤頂頂施力進(jìn)行鋼鋼桁梁的橫移移?；瑒訉佑捎珊皲摪?、聚聚四氟乙烯板板、不銹鋼板板組成。2.2.3.4鋼桁梁縱移移調(diào)整當(dāng)一聯(lián)鋼桁桁梁落梁到位位，橫移完成成后，進(jìn)行鋼鋼桁梁的縱向向調(diào)整。縱向向調(diào)整采用施施加外力法或或溫差調(diào)整法法。2.2.4中跨跨合攏段的施施工鋼桁梁從C3、CC4號墩分別向向主塔兩側(cè)對對稱懸拼,待鋼桁梁分分別架設(shè)到C1、C6號墩后，進(jìn)行行主跨跨中合攏攏。跨中合攏是架梁過過程中重要的的關(guān)鍵工序。合攏跨度大,結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜。合攏采用二次合攏技術(shù),也就是在鋼桁梁合攏段上、下弦桿豎板上設(shè)長圓孔和圓孔,拼接板上設(shè)2個(gè)圓孔。合攏時(shí),先調(diào)整橫向和豎向位移,將銷軸插入長圓孔,然后通過調(diào)整鋼桁梁縱向位移和轉(zhuǎn)角,將第2個(gè)銷軸插入圓孔,先實(shí)現(xiàn)上、下弦臨時(shí)鉸合攏,再合攏斜桿,最后實(shí)現(xiàn)全橋合攏。2.2.4.1合合攏段施工的的特點(diǎn)鋼桁梁剛度較大，上上下弦桿均采采用箱形截面面，斷面尺寸寸較大，這給給合攏點(diǎn)坐標(biāo)標(biāo)調(diào)整增加難難度；合攏點(diǎn)多，要求各各點(diǎn)均能到位、空間形形狀無誤，施施工控制難度度大；合攏點(diǎn)空間坐標(biāo)的的變化因素多多：①順橋X方向鋼桁梁梁長度的偏差差，受溫度、鋼鋼桁梁制造與與安裝偏差的的影響；②鉛垂Y方向的偏差差，受安裝荷荷載、日照等等的影響，③③鋼桁梁中線線上、下游Z方向的偏差差，受日照、鋼鋼桁梁安裝順順序、起吊荷荷載的影響，調(diào)調(diào)整時(shí)X、Y相互制約，合合攏點(diǎn)的位置置較難控制；；桁梁的結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變多，鋼桁桁梁分別從C3、C4號墩開始安安裝，至主跨跨跨中合攏前前后，其間要要經(jīng)過多次結(jié)結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換換，控制桁梁梁內(nèi)力及調(diào)整整線型滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，較較復(fù)雜；只有實(shí)現(xiàn)精確合攏攏，才能保證證線型勻順，合合攏桿件要求求在工廠成孔孔，施工過程程中不準(zhǔn)擴(kuò)孔孔。2.2.4.2合攏段施工工的技術(shù)措施施控制安裝荷載處于于對稱、平衡衡、均勻理想想狀態(tài)，除了了為調(diào)整位移移在橋上按規(guī)規(guī)定坐標(biāo)堆放放荷載；為了控制臨時(shí)支墩墩支點(diǎn)反力、墩墩頂支座反力力誤差，對于于千斤頂油表表、油泵等，合合攏調(diào)整前必必須校正完好好；鋼桁梁在架設(shè)過程程中，要經(jīng)常常調(diào)整中線和和高程，每架架設(shè)一個(gè)節(jié)間間，必須測量量中線、高程程和節(jié)間平面面對角線尺寸寸、以及鋼桁桁梁桿件內(nèi)力力等，發(fā)現(xiàn)偏偏差及時(shí)研究究原因，作出出對策，迅速速調(diào)整；對影響合攏處高程程、中線旁彎彎、合攏節(jié)間間距離、斷面面扭轉(zhuǎn)等因素素，如日照、溫溫度、荷載等等，廣泛進(jìn)行行測試，收集集資料，尋找找規(guī)律，以便便適時(shí)采取有有效措施；請?jiān)O(shè)計(jì)單位提供主主跨鋼桁梁安安裝合攏調(diào)整整時(shí)，各種可可能偏位的計(jì)計(jì)算作用力資資料，用以適適時(shí)決定調(diào)整整方法，確定定作用力的大大小及其所用用的工具。根根據(jù)計(jì)算資料料和現(xiàn)場測試試的結(jié)果，找找出針對X、Y、Z方向最有效效的調(diào)整措施施；結(jié)構(gòu)上采用長圓孔孔加圓孔合攏攏鉸的措施，先先調(diào)整Z方向位置，然然后調(diào)整Y方向，在長長圓孔內(nèi)穿入入錐形銷栓，使Y方向受到約束，再調(diào)X方向距離，在圓孔內(nèi)穿入錐形銷栓銷栓，抽去長圓鉸軸，使合攏節(jié)點(diǎn)保持鉸。合攏節(jié)間按先下弦、后上弦、再斜桿，最后安裝下平聯(lián)及縱橫梁等順序依次進(jìn)行。為確保鋼桁梁的設(shè)計(jì)拱度，防止在合攏處造成局部下凹，拼裝過程中要求小弦桿盡量保持負(fù)公差。2.2.5高強(qiáng)強(qiáng)度螺栓施工工2.2.6橋面板板的架設(shè)施工工正交異性鋼橋面板板在工廠里每每節(jié)段分四塊塊，每塊重量量大約16t。橋面板由由工廠運(yùn)至預(yù)預(yù)拼場進(jìn)行預(yù)預(yù)拼后，再通通過提升站運(yùn)運(yùn)至安裝平臺臺，采用簡易易架板機(jī)進(jìn)行行架設(shè)。橋面面板架設(shè)滯后后鋼桁架架設(shè)設(shè)一孔落后鋼鋼桁梁架設(shè)一一個(gè)節(jié)段進(jìn)行行施工，為了了使橋面板在在負(fù)彎矩區(qū)引引入預(yù)壓應(yīng)力力，應(yīng)采取調(diào)調(diào)整內(nèi)力的辦辦法。即每聯(lián)鋼桁桁梁架設(shè)完畢畢后，將五個(gè)個(gè)支點(diǎn)相對高高程關(guān)系調(diào)成成廠設(shè)拱度值值為基數(shù)，再再同時(shí)起頂兩個(gè)中支支點(diǎn)至設(shè)計(jì)起起頂高度，然然后再鋪設(shè)橋橋面板，緊固固螺栓，焊接接接縫，成為為整體。2.3纜索系統(tǒng)施施工2.3.1纜索系系統(tǒng)施工概述述纜索系統(tǒng)施工主要要包括：主索索鞍安裝、散散索套安裝、主主纜系統(tǒng)施工工、緊纜、纏纏絲涂裝等。施施工工藝流程程見下圖。貓道架設(shè)主纜索股架設(shè)緊纜機(jī)緊纜索夾吊索安裝貓道改吊鋼箱梁二期恒載壓重吊索張拉錨固壓重卸載，臨時(shí)墩支架拆除橋面鋪裝主纜纏絲涂裝防護(hù)施工主纜檢修道等附屬工程施工貓道拆除牽引系統(tǒng)架設(shè)索塔施工、塔上預(yù)埋件施工貓道架設(shè)主纜索股架設(shè)緊纜機(jī)緊纜索夾吊索安裝貓道改吊鋼箱梁二期恒載壓重吊索張拉錨固壓重卸載，臨時(shí)墩支架拆除橋面鋪裝主纜纏絲涂裝防護(hù)施工主纜檢修道等附屬工程施工貓道拆除牽引系統(tǒng)架設(shè)索塔施工、塔上預(yù)埋件施工塔頂門架安裝、起吊設(shè)備等準(zhǔn)備散索吊裝主鞍索吊裝纜索系統(tǒng)施工流程程圖2.3.2主索索鞍、散索套套吊裝2.3.2.1主索鞍吊裝裝鞍體采用鑄、焊結(jié)結(jié)合結(jié)構(gòu)；鞍鞍槽用鑄鋼鑄鑄造，底座由由鋼板焊成。鞍鞍體下設(shè)不銹銹鋼板—聚四氟乙烯烯板滑動，以以適應(yīng)施工中中的相對位移移。為增加主主纜與鞍槽件件的摩阻力，并并方便索股定定位，鞍槽內(nèi)內(nèi)設(shè)豎向隔板板，在索股全全部就位并調(diào)調(diào)股后，在頂頂部用鋅塊填填平，再將鞍鞍槽側(cè)壁用螺螺栓夾緊。主主鞍順橋向長長度為4.5233m,橫橋向?qū)挾榷葹?.8000m.為減輕輕吊裝運(yùn)輸重重量，將鞍體體分為兩半，吊吊至塔頂后用用高強(qiáng)螺栓拼拼接。鞍體安安裝時(shí)，先用用索塔上的附附壁吊機(jī)將主主索鞍放至已已架好的鋼桁桁梁上，再用用塔頂門架起起吊。主索鞍鞍安裝施工流流程圖見下圖。塔頂門架制作索鞍、底座等構(gòu)件的制造運(yùn)輸塔頂門架安裝起吊系統(tǒng)安裝塔頂門架制作索鞍、底座等構(gòu)件的制造運(yùn)輸塔頂門架安裝起吊系統(tǒng)安裝隔柵安裝/索鞍頂推反力架安裝隔柵砼澆注隔柵上平板安裝主索鞍鞍體吊裝、頂偏主索鞍吊裝完成施工測量監(jiān)控（1）塔頂門架和起吊吊系統(tǒng)安裝塔頂門架架設(shè)計(jì)成鋼桁桁架形式，采采用型鋼加工工拼裝而成。根根據(jù)門架在索索鞍吊裝、貓貓道架設(shè)、索索股架設(shè)、鋼鋼桁梁吊裝等等多種工況下下的載荷，找找出最不利的的荷載組合進(jìn)進(jìn)行門架結(jié)構(gòu)構(gòu)的設(shè)計(jì)、受力分分析和計(jì)算，確確保門架結(jié)構(gòu)構(gòu)的安全和整整體穩(wěn)定性。塔塔頂門架結(jié)構(gòu)構(gòu)示意圖見圖圖2-12。600060006800牛腿3000300034003400塔底卷揚(yáng)機(jī)中跨側(cè)150013500100025002500280028001900AA圖2-12塔頂頂門架結(jié)構(gòu)示示意圖（2）主索鞍吊裝施工工1）底座安裝索塔施工工完成后，安安裝塔頂門架架。將底座、主主索鞍鞍體等等構(gòu)件運(yùn)到施施工現(xiàn)場吊裝裝地點(diǎn)，利用用塔頂門架（重重量不大時(shí)可可以直接利用用塔吊吊裝）吊吊裝座板及索索鞍頂推反力力架，精確就就位并滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求后，澆澆注砼。施工工中應(yīng)確保座座板在砼澆筑筑及震搗過程程中位置保持持不變?；炷琉B(yǎng)生達(dá)到到設(shè)計(jì)要求后后吊裝主索鞍鞍鞍體。2）主索鞍鞍體吊裝裝座板吊裝完成后，利利用塔頂門架架及起吊系統(tǒng)統(tǒng)吊裝主索鞍鞍鞍體，當(dāng)鞍鞍體吊裝高度度超過座板上上平板30cm后人工葫蘆蘆輔助使主索索鞍鞍體向邊邊跨側(cè)按設(shè)計(jì)計(jì)預(yù)偏量。在在全橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)安裝過程程中，索鞍逐逐步頂推到位位，角鋼鎖定定。2.3.2.2散散索套安裝散索套設(shè)置在主梁梁端部，主纜纜經(jīng)散索套發(fā)發(fā)散后直接錨錨固。散索套套由三部分組組成：上套體體、下套體和和底座板。由于本橋主主纜只發(fā)散不不轉(zhuǎn)向，鞍體體相當(dāng)于半徑徑漸變的索夾夾，上下對合合結(jié)構(gòu)，底座座固定在鋼主主梁的端橫梁梁上。底座板板和鞍體之間間墊設(shè)一層四四氟滑板，這這樣鞍體和底底座板之間可可以相對滑動動以適應(yīng)主纜纜在施工工程程中的長度變變化，鞍體在在主纜入口也也略呈喇叭狀狀以適應(yīng)施工工過程中的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角變化。散散索套安裝具具體步驟如下下：（1）將散索套利用汽汽車經(jīng)棧橋運(yùn)運(yùn)至邊墩附近近，用設(shè)置在在橋面的汽車車吊將散索套套提到橋面。（2）精確測量并放線線，確定底座座板中心位置置及標(biāo)高，并并清潔底座板板下鋼主梁的的端橫梁表面面。（3）利用簡易門架、導(dǎo)導(dǎo)鏈滑車調(diào)整整底座板并精精確對位，將將底座板用錨錨栓同鋼桁梁梁栓接錨固。（4）清潔底座板并粘粘貼聚四氟乙乙烯板，清潔潔下套體底面面并粘貼不銹銹鋼板。（5）用同樣方法安裝裝下套體，按按設(shè)計(jì)預(yù)偏值值預(yù)偏并臨時(shí)時(shí)錨固。（6）測量放樣，在設(shè)設(shè)計(jì)位置安裝裝臨時(shí)散索套套。（7）在主纜索股架設(shè)設(shè)完成并擠圓圓后安裝上套套體，并上緊緊高強(qiáng)度螺栓栓桿與完成下下套體的連接接。（8）拆除臨時(shí)散索套套，完成正式式散索套安裝裝。2.3.3牽引引系統(tǒng)、貓道道架設(shè)2.3.3.1牽引系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)根據(jù)本橋的工程規(guī)規(guī)模，確定采采用單線往復(fù)復(fù)牽引系統(tǒng)架架設(shè)主纜。在在嘉興側(cè)鋼桁桁梁上設(shè)置兩兩臺30t主牽引卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)，在錨固固段鋼桁梁上上設(shè)置導(dǎo)向輪輪使?fàn)恳鬟M(jìn)進(jìn)入貓道導(dǎo)輪輪組。紹興側(cè)錨固區(qū)區(qū)后的鋼桁梁梁布置兩臺30t副牽引卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)，先期完完成的鋼桁梁梁上放置放索索裝置。左右右幅形成兩套套單線往復(fù)牽牽引系統(tǒng)，分分別用于左右右幅索股架設(shè)設(shè)。牽引索中中心線偏移橋橋軸線90ccm。布置示示意見圖3.4。主要包括括主副牽引卷卷揚(yáng)機(jī)各兩臺臺，散索鞍部部的轉(zhuǎn)向?qū)л嗇?、塔頂?dǎo)輪輪組、貓道門門架導(dǎo)輪組、拽拽拉器、兩根根牽引索等組組成。圖2-13牽引引系統(tǒng)布置示示意圖2.3.3.2貓貓道系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)（1）貓道總體布置貓道承重索擬采用用三跨分離結(jié)結(jié)構(gòu)。邊跨兩兩側(cè)各設(shè)一幅幅貓道，靠主主墩附近再合合并為一幅貓貓道。中跨兩兩根主纜的中心距離在吊索張拉拉前為2.00m，主纜架架設(shè)時(shí)亦為合合并貓道。吊吊索張拉后兩兩根主纜的中中心距離由塔塔頂?shù)街锌缈缈缰袧u變到220.0088m，此時(shí)貓道再一一分為二。（2）貓道構(gòu)成貓道由貓道承重繩繩、貓道門架架承重索、扶扶手繩、面網(wǎng)網(wǎng)、橫向穩(wěn)定定抗風(fēng)索、錨錨固調(diào)整系統(tǒng)統(tǒng)等組成。1）貓道承重索、貓貓道門架承重重索貓道承重索是貓道道結(jié)構(gòu)的主要要受力構(gòu)件。根根據(jù)上部施工工各工況貓道道荷載及抗風(fēng)風(fēng)要求、考慮慮3倍以上安全全系數(shù)進(jìn)行設(shè)設(shè)計(jì)施工。貓貓道承重索由由鋼絲繩組成成，錨固端用用熱鑄錨頭。貓貓道門架承重重索，用于貓貓道門架與門門架導(dǎo)輪組支支撐，由鍍鋅鋅鋼絲繩組成成。2）扶手索扶手索選選用鍍鋅鋼絲絲繩。欄桿、側(cè)側(cè)網(wǎng)用鋼絲繩繩固定并錨固固于鋼桁梁和和塔頂門架上上。3）貓道面層貓道面層層由粗、細(xì)兩兩層鋼絲網(wǎng)組組成，其上按按一定間距設(shè)設(shè)置橫梁及踏踏步。4）貓道穩(wěn)定抗風(fēng)索索由于貓道單位重量量較小，人員員、施工荷載載加入時(shí)，容容易引起貓道道振動。因此，每間間隔一定距離離的橫梁處設(shè)設(shè)置穩(wěn)定索，同同時(shí)起到抗風(fēng)風(fēng)穩(wěn)定作用。5）貓道塔頂錨固裝裝置貓道承重索在塔頂頂邊跨的錨固固采用預(yù)埋件件直接錨固，中中跨采用預(yù)埋埋件和錨梁調(diào)調(diào)整結(jié)構(gòu)。6）邊跨貓道錨固調(diào)調(diào)整體系邊跨貓道道承重索在主主纜錨固端橫橫梁上設(shè)置耳耳座錨固，由由于錨固力較較小采用滑車車組承重索單單根獨(dú)立錨固固。貓道承重重索、門架承承重索，工廠廠整體制作，兩兩端采用熱鑄鑄錨頭。2.3.3.3牽牽引系統(tǒng)、貓貓道架設(shè)施工工流程牽引系統(tǒng)統(tǒng)及貓道架設(shè)設(shè)采用在鋼桁桁梁橋面直接接提升法安裝裝。施工流程程圖見下圖。準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作牽引系統(tǒng)架設(shè)貓道承重索架設(shè)調(diào)整貓道垂度貓道面層鋪設(shè)及橫通道安裝扶手繩側(cè)網(wǎng)滾筒安裝貓道門架承重索架設(shè)貓道門架安裝復(fù)核調(diào)整貓道垂度照明警示系統(tǒng)安裝牽引系統(tǒng)及貓道架架設(shè)施工流程程圖2.3.3.4牽牽引系統(tǒng)施工工牽引系統(tǒng)施工在鋼鋼桁梁頂面上上進(jìn)行，施工工方法比較簡簡單，具體步步驟如下：（1）塔頂主索鞍吊裝裝完成后，在在塔頂門架上上安裝導(dǎo)輪組組。（2）主卷揚(yáng)機(jī)繞主牽牽引索，副卷卷揚(yáng)機(jī)繞副牽牽引索，安放放在鋼桁梁頂頂面，并與鋼鋼桁梁臨時(shí)固固定。（3）主、副牽引索繩繩頭穿過導(dǎo)向向輪等后，人人工牽至塔底底，用塔吊提升牽牽引索繩頭至至塔頂臨時(shí)錨錨固。（4）用設(shè)在跨中鋼桁桁梁上的8t卷揚(yáng)機(jī)將主主、副牽引索索繩頭牽至跨跨中鋼桁梁頂頂面后用拽拉器連連接。（5）主副卷揚(yáng)機(jī)收放放牽引索，調(diào)調(diào)整垂度。牽引系統(tǒng)形形成。2.3.3.5貓貓道架設(shè)施工工（1）準(zhǔn)備工作包括塔頂門架、跨跨中鋼桁梁頂頂面的作業(yè)卷卷揚(yáng)機(jī)布置；；貓道承重索索按照規(guī)范要要求進(jìn)行預(yù)張張拉消除非彈彈性變形下料料制作等。（2）貓道承重索架設(shè)設(shè)邊跨貓道道承重索架設(shè)設(shè)。成圈包裝裝的承重索運(yùn)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場以以后，用附壁壁吊機(jī)提升到到橋面，放在在邊跨跨中附附近鋼桁梁頂頂面的放索盤盤內(nèi)，用卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)將承重索索沿橋面牽拉拉至主塔附近近，塔吊提升升錨頭至塔頂頂，與錨固梁梁銷結(jié)；此時(shí)時(shí)后錨頭已從從放索架放出出，主纜錨固固區(qū)后布設(shè)的的卷揚(yáng)機(jī)滑車車組與后錨頭頭連接，將后后錨頭回牽至至錨固位置與與錨固滑車組組連接，調(diào)整整垂度。中跨貓道承重索架架設(shè)。將承重重索索盤置于于跨中附近橋橋面上，用卷卷揚(yáng)機(jī)將承重重索沿橋面牽牽拉至一塔底底箱梁頂面，利利用其中一塔塔上的塔吊提提升承重索一一端錨頭至塔塔頂，與錨固固梁連接。后后端錨頭由另另一塔塔頂門門架上的卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)牽拉與錨錨固梁連接。調(diào)調(diào)整垂度。邊邊、中跨全部部貓道承重索索和貓道門架架承重索架設(shè)設(shè)完成后，再再次調(diào)整承重重索垂度。（3）貓道面層鋪設(shè)貓道面層由塔頂而而下，向跨中中和邊跨方向向同時(shí)進(jìn)行鋪鋪設(shè)。下滑時(shí)時(shí)設(shè)置反牽索索，防止下滑速度過快；不能能下滑到位時(shí)時(shí)，用跨中和和錨固處設(shè)置置卷揚(yáng)機(jī)正牽牽到位。（4）扶手索、側(cè)網(wǎng)、滾滾筒安裝。扶手繩通過牽引系系統(tǒng)在貓道面面層上拽拉就就位，錨固于于塔頂門架及及錨固端鋼桁桁梁上。側(cè)網(wǎng)網(wǎng)放置在貓道道面網(wǎng)層上，合合攏后上翻固固定。滾筒采采用塔吊提升升，人工轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)按設(shè)計(jì)間距距位置布設(shè)。（5）貓道門架承重繩繩、貓道門架架架設(shè)安裝貓道門架由塔吊提提升與貓道門門架承重索掛掛接，牽引系系統(tǒng)反拉及人人工輔助下滑滑到設(shè)計(jì)位置置，與面層橫橫梁銷結(jié)并緊緊固夾板螺栓栓與貓道門架架承重索固結(jié)結(jié)。2.3.3.6貓貓道垂度調(diào)整整全部貓道承重索架架設(shè)完畢，測測量承重索垂垂度，調(diào)整一一致。面網(wǎng)、滾滾筒等安裝完完畢后，用手手拉葫蘆和滑滑車組再次調(diào)調(diào)整貓道垂度度至設(shè)計(jì)位置置。2.3.3.7貓貓道索架設(shè)順順序貓道承重索進(jìn)行對對稱架設(shè)。2.4主纜索股股架設(shè)施工2.4.1概述本橋主纜為三跨空空間纜面，邊邊跨計(jì)算跨徑徑192+1992m，主孔計(jì)算算跨徑4088m。設(shè)計(jì)成成橋矢跨比1：5，中跨兩個(gè)個(gè)主纜由塔頂頂鞍座處間距距2.0m逐步步過渡到跨中中最低點(diǎn)處間間距20.0008m左右右。單根主纜纜由37股索股組成成，每根索股股由127絲直徑為5..30mm的的鍍鋅高強(qiáng)鋼鋼絲組成，鋼鋼絲抗拉強(qiáng)度度1570MMpa。彈性模量2.0×105Mpa，每根主纜纜共37根索股。主纜纜采用S形鍍鋅鋼絲絲包纏加除濕濕系統(tǒng)進(jìn)行防防腐。主纜在在索夾內(nèi)的空空隙率為18%，在索夾外外的空隙率為為20%。每根主纜纜有效面積為為0.103367m2,主纜經(jīng)索夾夾緊箍后的直直徑為0.4401m，在在索夾以外的的直徑為0..406m。37束索股經(jīng)過過緊纜而形成成主纜結(jié)構(gòu)，見見圖2-144。φφ56圖2-14主纜纜纜索結(jié)構(gòu)示示意圖2.4.2施工流流程主纜索股架設(shè)流程程見下圖。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備塔錨位置測量轉(zhuǎn)運(yùn)、安裝索盤牽引系統(tǒng)試運(yùn)行索股錨頭與牽引拽拉器連接啟動卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行索股牽引作業(yè)牽引就位索股橫移索股整形入鞍索股錨頭臨時(shí)錨固索股垂度調(diào)整并在各鞍座處固定錨固力調(diào)整并錨固架設(shè)其他索股主纜索股架設(shè)流程程2.4.3主纜架架設(shè)施工貓道架設(shè)完成后，將將牽引索置入入貓道門架導(dǎo)導(dǎo)輪組，形成成主纜架設(shè)施施工的單線往往復(fù)牽引系統(tǒng)統(tǒng)。上下游兩兩套牽引系統(tǒng)統(tǒng)分別進(jìn)行上上下游主纜索索股架設(shè)。（1）基準(zhǔn)索股線形的的確定主纜索股架設(shè)前，測測量塔錨平面面位置、高程程、跨徑，主主、散索IP點(diǎn)的高程，實(shí)實(shí)際預(yù)偏位置置等。根據(jù)施施工監(jiān)控結(jié)合合主纜索股彈彈性模量等計(jì)計(jì)算主纜線型型，并據(jù)此指指導(dǎo)施工作業(yè)業(yè)。（2）主纜索架設(shè)施工工主纜索股架設(shè)分為為一般索股架架設(shè)和基準(zhǔn)索索股架設(shè)兩類類。每根主纜纜有30t根索股，首首先規(guī)定1＃索股為基基準(zhǔn)索，其余余均為一般索索股。施工過過程中，如因因各方面原因因l＃索股不能能作為基準(zhǔn)索索時(shí)，需重新新設(shè)置后續(xù)索索股的安裝基基準(zhǔn)索。l）索股牽引首先架設(shè)1?；鶞?zhǔn)準(zhǔn)索，一般索索股按照自下下而上、由里里向外的原則則架設(shè)。索股股架設(shè)前，先先利用平板車車將索盤經(jīng)棧棧橋運(yùn)至蕭山山岸側(cè)邊墩附附近棧橋上，再再將索盤提升升安裝在連續(xù)續(xù)剛構(gòu)混凝土土橋面上的放放索支架上，拉拉出索股前錨錨頭與牽引系系統(tǒng)拽拉器連連接，調(diào)整平平衡錘，保持持牽引過程中中拽拉器的平平穩(wěn)。準(zhǔn)備工作完成后，正正式開始索股股牽引作業(yè)，步步驟如下：①啟動30t主牽引卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)進(jìn)行索股股牽引作業(yè)，牽牽引過程中兩兩臺卷揚(yáng)機(jī)基基本保持同步步運(yùn)行，副卷卷揚(yáng)機(jī)始終要要保持一定的的反拉力。若若發(fā)現(xiàn)索股扭扭轉(zhuǎn)、散絲、鼓鼓絲等，及時(shí)時(shí)進(jìn)行處理。②當(dāng)索股前錨頭接近近嘉興側(cè)錨固固區(qū)時(shí)，并將將索股錨頭與與索股軟牽引引相連。③紹興側(cè)索盤上的索索股即將放完完時(shí)，停止?fàn)繝恳骼|索股股，繼續(xù)將索索盤上的索股股放完，并將將索股錨頭拖拖至錨固區(qū)索索道口與軟牽牽引相連。④同時(shí)啟動兩岸錨固固區(qū)的軟牽引引動力系統(tǒng)，將將索股錨頭經(jīng)經(jīng)索道口拽拉拉至設(shè)計(jì)位置置臨時(shí)錨固（相相對于錨固后后還要進(jìn)行調(diào)調(diào)整而言），完完成一根索股股牽引作業(yè)。2）索股上提、橫移移整形入鞍當(dāng)索股牽拉到位后后，利用邊跨跨吊機(jī)、塔頂頂門架卷揚(yáng)機(jī)機(jī)、握索器進(jìn)進(jìn)行索股的上上提、橫移、整整形入鞍工作作。索股入鞍鞍的順序?yàn)椋海核斢蛇吙缈鐐?cè)向主跨側(cè)側(cè)放入鞍槽內(nèi)內(nèi)，并將索股股上的標(biāo)記點(diǎn)點(diǎn)對準(zhǔn)杭州側(cè)側(cè)索塔上主索索鞍的標(biāo)記位位置。3）索股垂度調(diào)整順順序索股調(diào)整的順序?yàn)闉橄戎骺绾筮呥吙?。先將索索股與嘉興側(cè)側(cè)側(cè)主索鞍槽槽固定，在紹紹興側(cè)調(diào)整索索股，直至中中跨垂度符合合要求，固定定后再調(diào)整兩兩邊跨的垂度度；最后調(diào)整整錨跨張力。4）索股垂度調(diào)整基準(zhǔn)索股垂度調(diào)整整方法是采用用絕對高程法法進(jìn)行，利用用在跨中懸掛掛反光棱鏡測測出基準(zhǔn)索股股跨中點(diǎn)實(shí)際際高程，并與與理論高程進(jìn)進(jìn)行比較，計(jì)計(jì)算出索股需需移動調(diào)整長長度，來進(jìn)行行垂度調(diào)整?；鶞?zhǔn)索股的垂垂度測定與調(diào)調(diào)整在夜間氣氣溫穩(wěn)定且風(fēng)風(fēng)速較小無雨雨無霧時(shí)進(jìn)行行。基準(zhǔn)索股線形調(diào)整整完成后，連連續(xù)觀察三個(gè)個(gè)晚上，確認(rèn)認(rèn)線形符合設(shè)設(shè)計(jì)要求后才才能進(jìn)行一股股索股的架設(shè)設(shè)與調(diào)整。主主纜架設(shè)期間間，對基準(zhǔn)索索股進(jìn)行檢測測，確?；鶞?zhǔn)準(zhǔn)索股線型滿滿足要求。一般索股的架設(shè)和和調(diào)整方法基基本與索股相相同，所不同同的是一般索索股調(diào)整是以以基準(zhǔn)索股為為基準(zhǔn)，采用用相對高程法法進(jìn)行，新架架設(shè)索股預(yù)抬抬高20cm，待夜間氣氣溫穩(wěn)定時(shí)進(jìn)進(jìn)行相對垂度度調(diào)整，調(diào)整整好后的索股股間應(yīng)保持若若即若離的狀狀態(tài)。當(dāng)索股股架設(shè)一定數(shù)數(shù)量后，設(shè)置置v型索股形狀狀保持器，同同時(shí)設(shè)置主纜纜豎向形狀保保持器，以使使主纜各索股股按設(shè)計(jì)斷面面形狀排列。同同時(shí)在主索鞍鞍處，根據(jù)架架設(shè)情況及時(shí)時(shí)安裝鞍槽隔隔板。5）錨跨張力調(diào)整主纜索股架設(shè)完畢畢后，在主索索鞍處填壓鋅鋅填塊，安裝裝蓋板，裝上上緊固拉桿，并并張拉至設(shè)計(jì)計(jì)噸位；散索索鞍上半索夾夾在緊纜后安安裝。2.5主纜緊纜纜主纜空隙率要求在在索夾內(nèi)18％，索夾外20％。緊纜作作業(yè)在索股架架設(shè)完成后進(jìn)進(jìn)行，分為預(yù)預(yù)緊纜和正式式緊纜兩部分分。正式緊纜纜采用專用緊緊纜機(jī)施工，每每根主纜各布布置一臺緊纜纜機(jī)，緊纜順順序?yàn)椋杭闻d興側(cè)邊跨→中跨→紹興邊跨。預(yù)緊纜人工緊纜機(jī)就位汽車吊（邊跨）、纜索掉（中跨）緊纜作業(yè)打捆扎帶預(yù)緊纜人工緊纜機(jī)就位汽車吊（邊跨）、纜索掉（中跨）緊纜作業(yè)打捆扎帶千斤頂液壓卸載結(jié)束液壓千斤頂軟鋼帶緊纜施工工藝流程程圖2.5.2緊纜施施工（1）預(yù)緊纜預(yù)緊纜作業(yè)選擇在在夜間溫度穩(wěn)穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)進(jìn)行，采用“二分法”劃分預(yù)緊纜纜位置。首先在主纜表面相相應(yīng)位置處鋪鋪設(shè)麻袋片，利利用手拉葫蘆蘆邊收緊主纜纜，拆除主纜纜外層索股的的纏包帶，人人工用大木錘錘均勻敲打主主纜四周，正正確校正索股股鋼絲的排列列，避免出現(xiàn)現(xiàn)絞絲、串絲絲、和鼓絲現(xiàn)現(xiàn)象，同時(shí)測測量緊纜處主主纜的周長，待待主纜空隙率率目標(biāo)控制值值在25～28％時(shí)，用軟軟鋼帶將主纜纜捆扎緊，使使主纜截面接接近為圓形。間間隔5m左右進(jìn)行一一次。（2）正式緊纜1）主纜回彈率試驗(yàn)驗(yàn)在正式緊纜前，在在主纜上進(jìn)行行主纜回彈率率試驗(yàn)，確定定緊纜狀態(tài)空空隙率與打緊緊鋼帶離開緊緊纜機(jī)5米左右范圍圍后的空隙率率，比較空隙隙率差便得出出主纜的回彈彈率。在正式式緊纜過程中中，檢查并調(diào)調(diào)整緊固力，以以確保主纜緊緊纜質(zhì)量。預(yù)緊纜作業(yè)完成后后，使用主纜纜緊纜機(jī)將主主纜截面緊固固為圓形，并并達(dá)到設(shè)定的的空隙率（一一般目標(biāo)空隙隙率設(shè)定為18％土1％左右）。每每隔1m左右緊固一一次。當(dāng)緊纜纜機(jī)緊固到預(yù)預(yù)緊纜時(shí)所捆捆扎的軟鋼帶帶的位置時(shí)，要要拆除軟鋼帶帶，以免影響響緊固效果。2）正式緊纜工作步步驟a.主纜緊纜機(jī)安裝就就位主纜緊纜機(jī)初次安安裝就位時(shí)，是是通過塔吊進(jìn)進(jìn)行，因?yàn)榫o緊固裝置為可可分解式，故故向主纜上的的安裝與卸下下均方便容易易。b.主纜緊纜機(jī)行走依依靠自帶卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)及塔頂卷卷揚(yáng)機(jī)牽引運(yùn)運(yùn)行c.緊固蹄的操作（液液壓千斤頂加加載、保壓）這是緊纜作業(yè)中的的一個(gè)關(guān)鍵工工序。在初期期加壓階段，以以低壓進(jìn)行，使使各緊固蹄輕輕輕地接觸主主纜表面，且且相互重迭，然然后升高壓力力，加載（同同步）。緊固固蹄行程達(dá)到到設(shè)定位置時(shí)時(shí)或壓力達(dá)到到規(guī)定值時(shí)保保壓。d.打捆扎帶打捆扎帶的目的就就是為了保證證當(dāng)液壓千斤斤頂卸載后，緊緊固的主纜截截面形狀仍保保持一定。當(dāng)緊固蹄的移動一一停止（處于于保壓狀態(tài)時(shí)時(shí)）經(jīng)測量空空隙率符合要要求后，用軟軟鋼帶（鍍鋅鋅鋼帶或不銹銹鋼鋼帶）繞繞在主纜上捆捆扎，并用帶帶扣固定。捆捆扎2道。e.液壓千斤頂卸載當(dāng)完成預(yù)捆緊后，液液壓千斤頂卸卸載，通過操操作換向閥使使緊固蹄回程程，緊纜機(jī)則則移向下一個(gè)個(gè)緊固位置。f.主纜直徑的測定為了確定緊纜后主主纜的截面形形狀，緊固蹄蹄擠壓結(jié)束后后（處于保壓壓位置時(shí)）和和液壓千斤頂頂卸載后，分分別用專用量量具測定主纜纜直徑和周長長。用下式計(jì)計(jì)算出主纜平平均直徑，確確保纜徑反彈彈后的空隙率率符合要求。豎徑十橫徑主纜截面圓圓周長主纜平均直徑=————————或主纜平均均直徑=——————————2圓周率（π）以上b～f工序每隔lm左右右進(jìn)行一次。主纜全部緊固完了了后要沿著全全跨徑測定捆捆扎帶旁邊的的主纜直徑及及周長，確認(rèn)認(rèn)實(shí)際的空隙隙率滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求。2.6索夾安裝裝索夾是傳遞吊索拉拉力給主纜的的夾持結(jié)構(gòu)，通通過吊索將鋼鋼桁梁結(jié)構(gòu)重重量、橋面及及相關(guān)設(shè)施重重量傳遞給主主纜。2.6.1索夾安安裝流程空纜線形測量空纜線形測量索夾位置坐標(biāo)計(jì)算索夾位置測量放樣索夾轉(zhuǎn)運(yùn)至工地現(xiàn)場纜索吊或塔吊將索夾吊運(yùn)至安裝位置左右兩半索夾安裝螺桿安裝緊固索夾、吊索安裝流流程圖2.6.2索夾安安裝（1）索夾放樣緊纜完成以后，實(shí)實(shí)測主纜的空空纜線形，主主、散索鞍間間的實(shí)際里程程以及跨徑作作為索夾施工工放樣的初始始數(shù)據(jù)，監(jiān)控控單位據(jù)此計(jì)計(jì)算索夾坐標(biāo)標(biāo)和吊索長度度。（2）現(xiàn)場實(shí)測根據(jù)監(jiān)控計(jì)算結(jié)果果在夜間氣溫溫相對穩(wěn)定的的時(shí)段進(jìn)行索索夾放樣，并并沿纜長方向向作出縱橫向向標(biāo)記。（3）索夾安裝通過主塔處的塔吊吊將索夾從地地面垂直運(yùn)輸輸?shù)剿?。安安裝順序是：：由塔頂向跨跨中方向安裝裝。安裝過程程中分別采用用不同的方法法：l）在靠近塔柱部分分索夾可以通通過塔吊輔助助，直接進(jìn)行行定位安裝。2）其余各類索夾利利用纜索吊進(jìn)進(jìn)行運(yùn)輸，然然后通過設(shè)置置在纜索吊上上的手拉葫蘆蘆依次進(jìn)行定定位安裝。索索夾位置內(nèi)有有緊纜扁鋼帶帶，應(yīng)予以拆拆除。3）索夾拆分為左右右兩部分，利利用貓道門架架承重索和小小跑車組成簡簡易纜索吊，安安裝兩半索夾夾，使用液壓壓扳手對拉桿桿施加軸力至至設(shè)計(jì)值。軸軸力導(dǎo)入過程程中注意防止止索股鋼絲夾夾進(jìn)企口縫內(nèi)內(nèi)，同時(shí)應(yīng)使使索夾兩半合合縫均勻。4）螺桿緊固索夾高強(qiáng)螺桿軸力力導(dǎo)入用液壓壓扭矩扳手完完成，使用前前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定定和摩擦面摩摩擦系數(shù)測定定。索夾螺桿桿緊固原則為為：中間向兩兩邊對稱進(jìn)行行。重復(fù)緊固固直至所有索索夾螺桿軸力力滿足設(shè)計(jì)要要求，并做好好緊固力以及及緊固順序的的詳細(xì)施工記記錄。螺桿軸軸力導(dǎo)入共計(jì)計(jì)五次：索夾夾安裝時(shí)、在在吊索張拉一一半、體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換完成、橋橋面鋪裝完成成后、運(yùn)營一一定時(shí)間后設(shè)設(shè)計(jì)指定導(dǎo)入入時(shí)。對螺栓栓進(jìn)行補(bǔ)緊。2.7吊索張拉拉（體系轉(zhuǎn)換換）施工2.7.1吊索張張拉施工流程程安裝準(zhǔn)備施工安裝準(zhǔn)備施工鋼箱梁二期恒載壓重施工貓道改吊施工塔吊吊上塔頂、天車運(yùn)送至安裝部位在吊索正下方貓道面網(wǎng)開孔并下放吊索精確調(diào)整吊索的位置安裝吊索索夾分次張拉吊索索鞍頂推索夾軸力補(bǔ)入安裝減震器體系轉(zhuǎn)換完成索夾、吊索安裝流流程圖2.7.2吊索張張拉施工（1）貓道改吊吊索安裝、張拉施施工時(shí)，為保保證貓道在吊吊索安裝期間間的線性和貓貓道的整體抗抗風(fēng)穩(wěn)定性，且且使貓道平行行于主纜線形形布置，需進(jìn)進(jìn)行貓道改吊吊作業(yè)。貓道改吊首先貓道道上每隔有貓貓道門架橫梁梁及面層橫梁梁的地方，主主跨和邊跨由由跨中點(diǎn)開始始，1/2中（邊）跨跨、l/4（邊）跨……，等分間距距改掛，最終終使間隔6m貓道橫梁全全部改掛到主主纜上。中跨跨作業(yè)時(shí)首先先安裝中部扶扶手索、欄桿桿系統(tǒng)；然后后拆除貓道橫橫梁間的端板板連接；再用用手拉葫蘆牽牽拉使上下游游貓道承重索索中心與主纜纜中心重合；；最后用鍍鋅鋅鋼絲繩將貓貓道懸掛于主主纜上，然后后再逐步放松松貓道錨固與與塔錨的連接接。（2）鋼桁梁二期恒載載壓重施工為提高吊索張拉工工效，吊索施施工前對鋼桁桁梁進(jìn)行二期期恒載壓重施施工。鋼桁梁梁壓重采用水水箱加載。（3）吊索與索夾掛接接施工吊索的安裝采取塔塔吊吊上塔頂頂，利用原貓貓道門架承重重索上的兩臺臺天車將吊索索對稱展開，前前一臺天車吊吊掛吊索前端端的兩個(gè)錨頭頭，后一臺天天車吊掛吊索索索夾部位，并并吊運(yùn)至安裝裝位置進(jìn)行安安裝。在安裝裝位置索夾處處，首先從索索夾兩側(cè)下放放吊索錨頭，天天車往前移動動，逐漸下放放吊索，直至至將吊索下放放到位，在騎騎跨部位準(zhǔn)確確將吊索中點(diǎn)點(diǎn)與索夾中點(diǎn)點(diǎn)對齊，安裝裝吊索索夾。吊吊裝由塔頂塔塔吊和卷揚(yáng)機(jī)機(jī)完成，起吊吊前應(yīng)核對吊吊索編號，在在吊裝長吊索索時(shí)，為了避避免吊索在吊吊運(yùn)過程中下下垂與貓道相相碰，在兩臺臺大車之間增增加吊掛點(diǎn)。安裝工藝：1）在安裝位置剪開開貓道面層形形成一小方洞洞，滿足吊索索通過。在開開口靠塔一側(cè)側(cè)設(shè)置吊索就就位用的導(dǎo)向向滾筒，防止止貓道面層擦擦傷吊索。2）吊索錨頭到達(dá)安安裝地點(diǎn)后從從天車上卸下下，把兩個(gè)錨錨頭分別置于于主纜兩側(cè)，在在兩個(gè)錨頭間間安裝間隔保保持構(gòu)件，然然后從貓道面面層開口處沿沿導(dǎo)向滾筒往往下放。3）移動后方天車，同同時(shí)放繩。4）后方天車到位后后，放松手拉拉葫蘆，把吊吊索的彎折部部位騎置于索索夾鞍部。5）吊索彎折部位的的中心標(biāo)記與與主纜天頂標(biāo)標(biāo)識吻合后，解解下手拉葫蘆蘆及鋼絲繩。6）安裝同一個(gè)索夾夾的下一根吊吊索。7）安裝吊索夾具。8）貓道開口防護(hù)。安裝吊索過程應(yīng)注注意的事項(xiàng)：：吊索安裝，同一索索夾上兩根吊吊索的長度略略有差別，安安裝時(shí)應(yīng)特別別注意。安裝裝過程不得損損傷吊索。索夾和吊索安裝后后，為避免吊吊索發(fā)生扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和吊索錨頭頭相互撞擊，應(yīng)應(yīng)設(shè)置吊索間間隔保持器。（4）吊索張拉施工由于自錨式懸索橋橋在荷載的作作用下呈現(xiàn)出出明顯的幾何何非線性，因因此吊索的加加載是一個(gè)復(fù)復(fù)雜的過程。主主纜相對于主主梁而言剛度度很小。如果果吊索一次直直接錨固到位位，無論是張張拉設(shè)備的行行程或者張拉拉力都很難控控制，而全橋橋吊索同時(shí)張張拉調(diào)整在經(jīng)經(jīng)濟(jì)上是不可可行的。為了了解決這個(gè)問問題，就必須須根據(jù)主梁和和主纜的剛度度、自重，采采用計(jì)算機(jī)模模擬的辦法，得得出最佳加載載程序。并在在施工過程中中，通過觀測測，對張拉力力加以修正。吊索張拉自塔柱處處開始向跨中中方向分批次次施工，使用用16臺千斤頂同同時(shí)對稱張拉拉4對吊索。由由于主纜在自自重狀態(tài)標(biāo)高高較高，導(dǎo)致致吊索在加載載之前下錨頭頭處于主梁錨錨箱之外，因因此，在張拉拉時(shí)需配備臨臨時(shí)工作撐腳腳和連接桿。吊吊索的熱鑄錨錨頭，通過張張拉時(shí)的連接接桿連接