2022年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（運(yùn)輸）》考試題庫(kù)大全-下（多選題1）

PAGEPAGE2132022年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)（運(yùn)輸）》考試題庫(kù)大全-下（多選題1）多選題1.按照運(yùn)輸組織方式不同劃分，可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為()。A、A.聯(lián)運(yùn)子系統(tǒng)B、單一運(yùn)輸子系統(tǒng)C、旅行社子系統(tǒng)D、郵政子系統(tǒng)E、管道運(yùn)輸子系統(tǒng)答案：ABCD解析：本題考查運(yùn)輸系統(tǒng)的分類(lèi)。按照運(yùn)輸組織方式的不同將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為聯(lián)運(yùn)、單一運(yùn)輸、旅行社及郵政子系統(tǒng)。2.下列運(yùn)輸分類(lèi)中，屬于按運(yùn)輸方式劃分的有()。A、航空運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、旅客運(yùn)輸D、貨物運(yùn)輸E、管道運(yùn)輸答案：ABE解析：本題考查運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)。按照運(yùn)輸方式的分類(lèi)，也就是按照運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸工具分類(lèi)，可以將運(yùn)輸分為公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。3.按照運(yùn)輸距離不同將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為()。A、城市運(yùn)輸系統(tǒng)B、聯(lián)運(yùn)C、單一運(yùn)輸D、郵政子系統(tǒng)E、城際運(yùn)輸系統(tǒng)答案：AE解析：本題考查運(yùn)輸系統(tǒng)的分類(lèi)。按照運(yùn)輸距離不同將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為城市運(yùn)輸系統(tǒng)和城際運(yùn)輸系統(tǒng)。4.運(yùn)輸系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)依據(jù)可移動(dòng)性劃分為()。A、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施B、運(yùn)輸行政管理組織C、運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織D、運(yùn)輸設(shè)備E、運(yùn)輸工具答案：AD解析：本題考查運(yùn)輸系統(tǒng)的組成。運(yùn)輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成，其中硬件系統(tǒng)又可依據(jù)可移動(dòng)性分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備。軟件系統(tǒng)主要包括運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織。5.汽車(chē)站場(chǎng)按服務(wù)方式可分為()。A、公用型B、簡(jiǎn)易站C、招呼站D、自用型E、樞紐站答案：AD解析：本題考查運(yùn)輸場(chǎng)站的分類(lèi)。汽車(chē)站場(chǎng)按服務(wù)方式可分為公用型和自用型。6.汽車(chē)站場(chǎng)按規(guī)模不同可分為()。A、公用型B、簡(jiǎn)易站C、等級(jí)站D、招呼站E、樞紐站答案：BCD解析：本題考查運(yùn)輸場(chǎng)站的分類(lèi)。汽車(chē)站場(chǎng)按規(guī)?？煞譃榈燃?jí)站、簡(jiǎn)易站和招呼站。7.我國(guó)的港口按地理位置可分為()。A、海港B、漁港C、地區(qū)港D、河港E、湖港答案：ADE解析：本題考查港口的分類(lèi)。港口按地理位置可分為：海港、河港、湖港。其中海港可分為：海灣港、海峽港、河口港。8.按照《集裝箱術(shù)語(yǔ)》標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足的條件有()。A、可以進(jìn)行快速搬運(yùn)和裝卸B、可防御無(wú)關(guān)人員輕易進(jìn)入C、容積不能大于1立方米D、具有足夠的強(qiáng)度和剛度，能反復(fù)長(zhǎng)期使用E、適合一種或多種運(yùn)輸方式，中轉(zhuǎn)時(shí)箱內(nèi)貨物不必?fù)Q裝答案：ABDE解析：本題考查集裝箱應(yīng)滿(mǎn)足的條件。集裝箱設(shè)備應(yīng)滿(mǎn)足的條件有：(1)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；(2)適合一種或多種運(yùn)輸方式，在途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需換裝；(3)具有便于快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；(4)便于貨物的裝滿(mǎn)和卸空；(5)具有1立方米及其以上的容積；(6)是一種按照確保安全的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，并具有防御無(wú)關(guān)人員輕易進(jìn)入的貨運(yùn)工具。9.目前，我國(guó)對(duì)五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理的政府部門(mén)包括()。A、鐵道部B、交通運(yùn)輸部C、國(guó)家民用航空局D、中國(guó)石油天然氣總公司下屬的管道局E、財(cái)政部答案：BD解析：本題考查我國(guó)目前的運(yùn)輸行政管理組織。我國(guó)目前的交通運(yùn)輸行政管理部門(mén)是交通運(yùn)輸部和中國(guó)石油天然氣總公司下屬的管道局。10.運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為()。A、生產(chǎn)特性B、服務(wù)特性C、分配特性D、基礎(chǔ)設(shè)施特性E、消費(fèi)特性答案：ABD解析：本題考查運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)。運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為生產(chǎn)特性、服務(wù)特性和基礎(chǔ)設(shè)施特性。11.20世紀(jì)60年代以后，工業(yè)化大國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)體現(xiàn)在()。A、智能化B、信息化C、大型化D、環(huán)?；疎、專(zhuān)門(mén)化答案：ACDE解析：本題考查運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有：專(zhuān)門(mén)化、大型化、高速化、環(huán)?；?、智能化。12.下列屬于運(yùn)輸業(yè)負(fù)外部性表現(xiàn)形式的有()。A、減少?gòu)U棄排放量B、噪聲污染C、提高能源效率D、交通擁堵E、交通事故答案：BDE解析：本題考查運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外部性。運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外部性主要表現(xiàn)在噪聲污染、大氣污染、交通擁堵和交通事故。選項(xiàng)AC屬于運(yùn)輸業(yè)正外部性的體現(xiàn)。13.從運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程來(lái)看，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了()。A、水路運(yùn)輸發(fā)展階段B、零擔(dān)貨物運(yùn)輸發(fā)展階段C、鐵路運(yùn)輸發(fā)展階段D、綜合運(yùn)輸發(fā)展階段E、公路、民航和管道運(yùn)輸發(fā)展階段答案：ACDE解析：本題考查運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展階段。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了水路運(yùn)輸發(fā)展階段、鐵路運(yùn)輸發(fā)展階段、公路、民航和管道運(yùn)輸發(fā)展階段及綜合運(yùn)輸發(fā)展階段。14.智能運(yùn)輸系統(tǒng)通過(guò)對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的()等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)。A、信息技術(shù)B、通信技術(shù)C、電子控制技術(shù)D、瀝青路面再生技術(shù)E、瀝青路面降噪技術(shù)答案：ABC解析：本題考查智能運(yùn)輸系統(tǒng)的概念。智能運(yùn)輸系統(tǒng)通過(guò)對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)。15.運(yùn)輸需求的特點(diǎn)包括()。A、有形性B、派生性C、波動(dòng)性D、廣泛性E、外溢性答案：BCD解析：本題考查運(yùn)輸需求的特點(diǎn)。運(yùn)輸需求的特點(diǎn)包括：無(wú)形性、廣泛性、派生性、波動(dòng)性、替代性、多樣性、空間上的不均衡性。16.關(guān)于運(yùn)輸供給的說(shuō)法，正確的是()。A、運(yùn)輸供給是自愿的B、運(yùn)輸供給是有償?shù)腃、運(yùn)輸供給是周期性的D、運(yùn)輸供給是向市場(chǎng)提供的E、運(yùn)輸供給是充分競(jìng)爭(zhēng)的答案：ABD解析：本題考查運(yùn)輸供給的概念。運(yùn)輸供給有四個(gè)要點(diǎn)：(1)自愿的；(2)有償?shù)模?3)向運(yùn)輸市場(chǎng)所提供的；(4)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)為運(yùn)輸供給主體之間的競(jìng)爭(zhēng)。17.根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度，運(yùn)輸市場(chǎng)分為()。A、完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)B、完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)C、供需均衡運(yùn)輸市場(chǎng)D、寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)E、壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)答案：ABDE解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)的分類(lèi)。按照市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和程度的不同，運(yùn)輸市場(chǎng)可劃分為完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)和完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)四類(lèi)。18.影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的因素有()。A、貨物種類(lèi)B、旅客類(lèi)型C、運(yùn)輸需求的時(shí)效性D、運(yùn)輸需求的替代性E、運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展水平答案：ABCD解析：本題考查影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的因素。影響運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)的因素具體包括：(1)運(yùn)輸需求替代性強(qiáng)弱；(2)貨物種類(lèi)；(3)旅客種類(lèi)；(4)運(yùn)輸需求的時(shí)效性；(5)貨物運(yùn)輸需求的季節(jié)性以及市場(chǎng)狀況等。19.根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的供求規(guī)律，如果政府對(duì)某種運(yùn)輸服務(wù)給予補(bǔ)貼，則該服務(wù)的()。A、供給曲線不變B、運(yùn)價(jià)會(huì)降低C、需求量會(huì)增加D、供給量會(huì)減少E、服務(wù)質(zhì)量會(huì)降低答案：BC解析：本題考查稅收和補(bǔ)貼對(duì)運(yùn)輸供求的影響。如果政府給予某種運(yùn)輸服務(wù)以補(bǔ)貼，則運(yùn)價(jià)會(huì)降低，需求量會(huì)增加。20.運(yùn)輸供給必須具備的條件有()。A、運(yùn)輸需求彈性大于1B、運(yùn)輸供給者能夠獲得滿(mǎn)意的利潤(rùn)C(jī)、運(yùn)輸供給者必須具有獨(dú)立的法人資格D、運(yùn)輸供給者具有出售運(yùn)輸服務(wù)的愿望E、運(yùn)輸供給者具有提供運(yùn)輸服務(wù)的能力答案：DE解析：本題考查運(yùn)輸供給的概念。運(yùn)輸供給必須具備兩個(gè)條件，即運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者具有出售運(yùn)輸服務(wù)的愿望和運(yùn)輸服務(wù)的能力。21.運(yùn)輸供給的主要特點(diǎn)有()。A、長(zhǎng)期性B、不可儲(chǔ)存性C、不確定性D、不平衡性E、時(shí)空差異性答案：ABDE解析：本題考查運(yùn)輸供給的特點(diǎn)。運(yùn)輸供給以運(yùn)輸勞務(wù)的形式表現(xiàn)，與其他有形產(chǎn)品供給相比，既有一定的共性，也有其特殊性。運(yùn)輸供給的特殊性主要有以下幾個(gè)方面。運(yùn)輸供給的特殊性(1)資本密集與固定投資龐大；(2)運(yùn)輸供給的不可存儲(chǔ)性；(2)運(yùn)輸能力增長(zhǎng)的階梯性；(4)運(yùn)輸供給的波動(dòng)性（運(yùn)輸能力供給的相對(duì)過(guò)剩性。）；(5)運(yùn)輸供給的可替代性和不可替代性；(6)運(yùn)輸供給的共同成本特性；(7)運(yùn)輸供給的分散性和其他有形產(chǎn)品供給相比，具有一定的共性(1)運(yùn)輸供給的長(zhǎng)期性；(2)運(yùn)輸供給的不平衡性；(3)運(yùn)輸供給的時(shí)空差異性；。22.運(yùn)輸供求規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的作用包括()。A、實(shí)現(xiàn)供需平衡B、運(yùn)輸價(jià)格調(diào)節(jié)運(yùn)輸供求C、增加供需雙方經(jīng)濟(jì)利益D、運(yùn)輸供求決定運(yùn)輸價(jià)格E、市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定不變答案：ABD解析：本題考查運(yùn)輸供求規(guī)律作用機(jī)理。供求規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的作用主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：(1)運(yùn)輸供求決定運(yùn)輸價(jià)格。(2)運(yùn)輸價(jià)格又調(diào)節(jié)運(yùn)輸供求。(3)運(yùn)輸供給曲線和運(yùn)輸需求曲線的交叉點(diǎn)，決定了運(yùn)輸供需的平衡點(diǎn)。(4)供需平衡的實(shí)現(xiàn)。(5)均衡點(diǎn)的移動(dòng)。(6)價(jià)格與需求量的關(guān)系。23.下列屬于運(yùn)輸市場(chǎng)基本特征的有()。A、運(yùn)輸市場(chǎng)的固定性B、運(yùn)輸市場(chǎng)的波動(dòng)性C、運(yùn)輸供給的多樣性D、運(yùn)輸市場(chǎng)的單一性E、運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性答案：BCE解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)的基本特征。運(yùn)輸市場(chǎng)的基本特征包括：(1)運(yùn)輸市場(chǎng)是整個(gè)社會(huì)市場(chǎng)體系中的重要組成部分；(2)運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性；(3)運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性；(4)運(yùn)輸需求的多樣性和分散性；(5)運(yùn)輸供給的多樣性；(6)運(yùn)輸市場(chǎng)的波動(dòng)性。24.運(yùn)輸賣(mài)方市場(chǎng)的基本特征有()。A、運(yùn)輸供給大于運(yùn)輸需求B、運(yùn)輸需求大于運(yùn)輸供給C、運(yùn)輸供給方競(jìng)爭(zhēng)激烈D、運(yùn)輸需求方得益E、運(yùn)輸供給方得益答案：BE解析：本題考查運(yùn)輸分類(lèi)中賣(mài)方市場(chǎng)的基本特征。與運(yùn)輸買(mǎi)方市場(chǎng)相對(duì)應(yīng)的是運(yùn)輸賣(mài)方市場(chǎng)，亦稱(chēng)運(yùn)方市場(chǎng)，其基本特征有：(1)運(yùn)輸市場(chǎng)供小于求；(2)運(yùn)輸需求方競(jìng)爭(zhēng)激烈；(3)市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸供給方(即賣(mài)方)有利。其他三項(xiàng)為運(yùn)輸買(mǎi)方市場(chǎng)的基本特征。25.貨物運(yùn)輸需求的來(lái)源包括()。A、自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離B、經(jīng)濟(jì)需求C、生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離D、地區(qū)間產(chǎn)品的質(zhì)量、品種、性能、價(jià)格上的差異E、金融不穩(wěn)定答案：ACD解析：本題考查貨物運(yùn)輸需求的來(lái)源。貨物運(yùn)輸需求的來(lái)源包括：(1)自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地分離；(2)生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離；(3)地區(qū)間產(chǎn)品的質(zhì)量、品種、性能、價(jià)格上的差異。26.下列關(guān)于運(yùn)輸需求派生彈性的表述正確的有()。A、運(yùn)輸需求的生產(chǎn)派生彈性只可以應(yīng)用于中觀運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析B、運(yùn)輸需求的生產(chǎn)派生彈性是指運(yùn)輸需求量變化對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)變化的敏感程度C、運(yùn)輸需求的商品派生彈性是指運(yùn)輸需求量變化對(duì)商品需求量變化的敏感程度D、運(yùn)輸需求派生彈性用來(lái)分析運(yùn)輸需求隨其本源性需求的變化而變化的敏感程度E、運(yùn)輸需求商品派生彈性可以應(yīng)用于微觀運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析答案：BCDE解析：本題考查運(yùn)輸需求派生彈性。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，運(yùn)輸需求生產(chǎn)派生彈性可以應(yīng)用于宏觀運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析。27.運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的特點(diǎn)包括()。A、同考察期間的時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)B、同運(yùn)價(jià)波動(dòng)的方向有關(guān)C、同運(yùn)輸市場(chǎng)上供需的相對(duì)狀況有關(guān)D、同運(yùn)輸能力大小有關(guān)E、同運(yùn)輸市場(chǎng)范圍有關(guān)答案：ABCE解析：本題考查運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的特點(diǎn)。運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的特點(diǎn)包括：同考察期間的時(shí)間長(zhǎng)短有關(guān)、同運(yùn)價(jià)波動(dòng)的方向有關(guān)、同運(yùn)輸市場(chǎng)上供需的相對(duì)狀況有關(guān)、同運(yùn)輸市場(chǎng)范圍有關(guān)。28.在需求、供給均增加的情況下，下列有關(guān)供需均衡描述正確的有()。A、均衡運(yùn)量增加B、均衡運(yùn)量減少C、均衡運(yùn)輸價(jià)格上升D、均衡運(yùn)輸價(jià)格下降E、均衡運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)不確定答案：AE解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)均衡狀態(tài)變動(dòng)的情況。在需求、供給強(qiáng)度都增加的情況下，均衡運(yùn)量是一定會(huì)增加的，而均衡價(jià)格上升還是下降，則取決于需求和供給強(qiáng)度增加幅度的相對(duì)大小。29.供求規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的作用主要體現(xiàn)在()。A、運(yùn)輸供求決定運(yùn)輸價(jià)格B、運(yùn)輸價(jià)格調(diào)節(jié)運(yùn)輸成本C、運(yùn)輸供給曲線和運(yùn)輸需求曲線的交叉點(diǎn)，決定了運(yùn)輸供需的平衡點(diǎn)D、均衡點(diǎn)不是一成不變的，如果影響運(yùn)輸供求的其他因素發(fā)生變化，會(huì)促使均衡點(diǎn)的移動(dòng)E、對(duì)具有可替代性的不同運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，一種運(yùn)輸方式價(jià)格的變動(dòng)，將影響另一種運(yùn)輸方式供需量的變化答案：ACDE解析：本題考查供求規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的作用。供求規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的作用主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：(1)運(yùn)輸供求決定運(yùn)輸價(jià)格；(2)運(yùn)輸價(jià)格又調(diào)節(jié)運(yùn)輸供求；(3)運(yùn)輸供給曲線和運(yùn)輸需求曲線的交叉點(diǎn)，決定了運(yùn)輸供需的平衡點(diǎn)；(4)供需平衡的實(shí)現(xiàn)；(5)均衡點(diǎn)的移動(dòng)；(6)價(jià)格與需求量的關(guān)系。30.下列關(guān)于稅收對(duì)運(yùn)輸供求的影響說(shuō)法正確的有()。A、稅收對(duì)需求曲線沒(méi)有影響B(tài)、稅收對(duì)供給曲線沒(méi)有影響C、稅收會(huì)影響供給曲線D、稅收會(huì)使運(yùn)價(jià)提高E、稅收會(huì)使需求量減少答案：ACDE解析：本題考查稅收對(duì)運(yùn)輸供求的影響。稅收對(duì)需求曲線沒(méi)有影響，但是會(huì)影響供給曲線，使運(yùn)價(jià)提高，需求量減少。31.運(yùn)輸市場(chǎng)的基本特征有()。A、運(yùn)輸供給的多樣性B、交易產(chǎn)品的有型性C、運(yùn)輸市場(chǎng)的不固定性D、運(yùn)輸需求的多樣性E、生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性答案：ACDE解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)的基本特征。運(yùn)輸市場(chǎng)的基本特征包括：(1)運(yùn)輸市場(chǎng)是整個(gè)社會(huì)市場(chǎng)體系中的重要組成部分；(2)運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性；(3)運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性；(4)運(yùn)輸需求的多樣性和分散性；(5)運(yùn)輸供給的多樣性。（6）運(yùn)輸市場(chǎng)的波動(dòng)性。32.產(chǎn)生運(yùn)輸需求的基本條件有()。A、合適的載運(yùn)工具B、相應(yīng)的支付能力C、優(yōu)化的運(yùn)輸路線D、實(shí)現(xiàn)位移的愿望E、足夠的運(yùn)輸場(chǎng)站答案：BD解析：本題考查運(yùn)輸需求的概念。運(yùn)輸需求必須具備兩個(gè)基本條件，即具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力。33.運(yùn)輸需求必須具備的基本條件包括()。A、空間效用B、時(shí)間效用C、經(jīng)濟(jì)性D、實(shí)現(xiàn)位移的愿望E、支付能力答案：DE解析：本題考查運(yùn)輸需求的基本條件。運(yùn)輸需求必須具有兩個(gè)基本條件，即具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力。34.運(yùn)輸需求的變動(dòng)是()。A、曲線的移動(dòng)B、需求函數(shù)的參數(shù)發(fā)生了變化C、自變量引起的因變量的變化D、價(jià)格因素變動(dòng)導(dǎo)致的E、非價(jià)格因素變動(dòng)導(dǎo)致的答案：ABE解析：本題考查運(yùn)輸需求的變動(dòng)。運(yùn)輸需求的變動(dòng)是需求函數(shù)的參數(shù)發(fā)生了變化，是曲線的移動(dòng)，是非價(jià)格因素變動(dòng)導(dǎo)致的。35.發(fā)展綜合運(yùn)輸，各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則包括()。A、充分滿(mǎn)足需求原則B、總體效益最優(yōu)原則C、可持續(xù)發(fā)展原則D、均衡利用各種運(yùn)輸方式原則E、運(yùn)輸全程成本最低原則答案：ABC解析：本題考查運(yùn)輸方式協(xié)作的原則。各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則包括：充分滿(mǎn)足需求原則；總體效益最優(yōu)原則；銜接便利順暢原則；可持續(xù)發(fā)展原則。36.下列表述中，屬于綜合運(yùn)輸體系基本特征的有()。A、需求銜接B、技術(shù)銜接C、信息銜接D、制度銜接E、服務(wù)銜接答案：BCDE解析：本題考查綜合運(yùn)輸體系的基本特征。綜合運(yùn)輸體系具有以下基本特征：物理銜接、技術(shù)銜接、信息銜接、制度銜接、服務(wù)銜接。37.反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有()。A、運(yùn)輸成本B、運(yùn)送速度C、始建投資D、勞動(dòng)生產(chǎn)率E、運(yùn)輸裝備水平答案：ABCD解析：本題考查運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有以下幾個(gè)方面：運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗水平、始建投資。38.與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)有()。A、網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣B、機(jī)動(dòng)靈活C、單位運(yùn)輸成本低D、環(huán)境污染較小E、勞動(dòng)生產(chǎn)率較高答案：AB解析：本題考查公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大；機(jī)動(dòng)靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強(qiáng)；服務(wù)周到，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸；開(kāi)業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短；搶險(xiǎn)、救災(zāi)及戰(zhàn)時(shí)最有效的運(yùn)輸方式。39.影響運(yùn)送速度的主要因素有()。A、運(yùn)輸成本B、營(yíng)運(yùn)速度C、始建投資D、技術(shù)速度E、途中作業(yè)時(shí)間答案：BDE解析：本題考查運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。影響運(yùn)送速度的主要因素有：運(yùn)輸工具的技術(shù)速度、營(yíng)運(yùn)速度、始發(fā)和終到作業(yè)時(shí)間以及途中作業(yè)時(shí)間等。40.影響各種運(yùn)輸方式的每單位周轉(zhuǎn)量的平均燃料消耗量的因素有()。A、運(yùn)行阻力B、運(yùn)行條件C、貨物種類(lèi)D、運(yùn)輸工具類(lèi)型E、運(yùn)輸方向均衡感答案：ABCD解析：本題考查運(yùn)輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。影響各種運(yùn)輸方式的每單位周轉(zhuǎn)量的平均燃料消耗量的因素有運(yùn)行阻力、運(yùn)行速度、運(yùn)行條件(如線路坡度、上下水航向、公路路面質(zhì)量等)、運(yùn)輸工具類(lèi)型、運(yùn)行方式及貨物種類(lèi)等。41.按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要有()。A、機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)B、運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸C、點(diǎn)多面廣，流動(dòng)分散D、運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性、持續(xù)性比鐵路好E、運(yùn)輸成本相對(duì)較低答案：ABC解析：本題考查公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要有：(1)點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散、服務(wù)覆蓋區(qū)域大；(2)機(jī)動(dòng)靈活、服務(wù)方便、適應(yīng)性很強(qiáng)；(3)服務(wù)周到，運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸；(4)開(kāi)業(yè)較容易，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，投資回收期短；(5)搶險(xiǎn)、救災(zāi)及戰(zhàn)時(shí)最有效的運(yùn)輸方式。42.關(guān)于聯(lián)合運(yùn)輸，下列說(shuō)法正確的有()。A、是一種運(yùn)輸組織方式B、運(yùn)輸過(guò)程中涉及至少兩個(gè)以上獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)主體C、是一種新的運(yùn)輸方式D、第一承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程負(fù)責(zé)E、涉及的核心問(wèn)題是運(yùn)輸過(guò)程涉及的經(jīng)營(yíng)主體利益共享與風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制答案：ABDE解析：本題考查聯(lián)合運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸不是一種新的運(yùn)輸方式，而是一種運(yùn)輸組織方式。選項(xiàng)C說(shuō)法有誤。43.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的()和利潤(rùn)等“有形”的成果。A、運(yùn)量B、周轉(zhuǎn)量C、吞吐量D、營(yíng)業(yè)收入E、營(yíng)運(yùn)成本答案：ABCD解析：本題考查運(yùn)輸布局的運(yùn)輸效益原則。運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，其中，位移可表現(xiàn)為：運(yùn)量、周轉(zhuǎn)量、吞吐量、營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)等有形的成果。44.在運(yùn)輸布局的“空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法”中，對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求有()。A、節(jié)點(diǎn)必須表明中心城市的互相作用B、節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次C、節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐D、節(jié)點(diǎn)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心E、節(jié)點(diǎn)是區(qū)域集散中心答案：BCDE解析：本題考查空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法。對(duì)運(yùn)輸通道節(jié)點(diǎn)的要求：第一，該節(jié)點(diǎn)既是區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，也是集散中心；第二，該節(jié)點(diǎn)必須是運(yùn)輸干線上的主要運(yùn)輸樞紐；第三，節(jié)點(diǎn)必須同屬一個(gè)規(guī)劃層次。45.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的主要內(nèi)容包括()。A、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)B、運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)C、運(yùn)量結(jié)構(gòu)D、投資結(jié)構(gòu)E、運(yùn)力結(jié)構(gòu)答案：CDE解析：本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容包括：運(yùn)量結(jié)構(gòu)；區(qū)域結(jié)構(gòu)；技術(shù)結(jié)構(gòu)；投資結(jié)構(gòu)；運(yùn)力結(jié)構(gòu)。46.反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)，除了運(yùn)送速度、始建投資外，還包括()等。A、線路走向B、運(yùn)輸價(jià)格C、運(yùn)輸成本D、勞動(dòng)生產(chǎn)率E、燃料消耗水平答案：CDE解析：本題考查運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。反映各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的指標(biāo)主要有：運(yùn)送速度、運(yùn)輸成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率、燃料消耗水平和始建投資。47.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。A、適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求B、保持合理的運(yùn)價(jià)體系C、適應(yīng)人民生活水平的需求D、適應(yīng)實(shí)際的需求E、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求答案：ACDE解析：本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則：(1)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求；(2)適應(yīng)人民生活水平的需求；(3)適應(yīng)實(shí)際的需求；(4)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求。48.綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)成包括()。A、移動(dòng)設(shè)備子系統(tǒng)B、備用設(shè)備子系統(tǒng)C、綜合設(shè)備子系統(tǒng)D、專(zhuān)用設(shè)備子系統(tǒng)E、固定設(shè)備子系統(tǒng)答案：AE解析：本題考查綜合運(yùn)輸體系的組成。綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有兩大子系統(tǒng)，即固定設(shè)備子系統(tǒng)和移動(dòng)設(shè)備子系統(tǒng)。49.根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)劃可以將運(yùn)輸網(wǎng)劃分為()。A、全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B、各級(jí)地方綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C、國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)D、省級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)E、縣市級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)答案：CDE解析：本題考查運(yùn)輸網(wǎng)的分類(lèi)。根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)劃可以將運(yùn)輸網(wǎng)劃分為國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、省級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和縣市級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。50.在運(yùn)輸布局工作中，必須堅(jiān)持的原則有()。A、運(yùn)輸規(guī)模原則B、綜合運(yùn)輸原則C、運(yùn)輸效益原則D、運(yùn)輸通道原則E、運(yùn)輸速度原則答案：BCD解析：本題考查運(yùn)輸布局的原則。運(yùn)輸布局有三條原則：運(yùn)輸通道原則、綜合運(yùn)輸原則、運(yùn)輸效益原則。51.根據(jù)從價(jià)理論，高價(jià)值的貨物高運(yùn)價(jià)也是有一定的限度的，是因?yàn)?)。A、高價(jià)值貨物的需求交叉彈性高B、高價(jià)值貨物的供給交叉彈性高C、貨物運(yùn)價(jià)應(yīng)低于所運(yùn)貨物銷(xiāo)售地與生產(chǎn)地價(jià)格之差D、貨主對(duì)運(yùn)價(jià)的承受能力有限E、高價(jià)值貨物是各種運(yùn)輸方式爭(zhēng)奪的對(duì)象答案：ACDE解析：本題考查從價(jià)理論應(yīng)用中應(yīng)注意的問(wèn)題。高價(jià)值的貨物高運(yùn)價(jià)也是有一定限度的，原因是：(1)高價(jià)值貨物是各種運(yùn)輸方式爭(zhēng)奪的對(duì)象，因此需求交叉彈性高，牽制了運(yùn)價(jià)過(guò)高波動(dòng)；(2)貨主對(duì)運(yùn)價(jià)的承受能力是有范圍的，即貨物運(yùn)價(jià)應(yīng)低于所運(yùn)貨物銷(xiāo)售地與生產(chǎn)地價(jià)格之差。52.在計(jì)算旅客包車(chē)運(yùn)費(fèi)時(shí)，需要考慮的變量有()。A、計(jì)程旅客運(yùn)價(jià)B、旅客包車(chē)運(yùn)價(jià)C、旅客乘車(chē)?yán)锍藾、包車(chē)計(jì)費(fèi)里程E、包車(chē)計(jì)費(fèi)時(shí)間答案：BDE解析：本題考查旅客包車(chē)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式。旅客包車(chē)運(yùn)費(fèi)=旅客包車(chē)運(yùn)價(jià)X包車(chē)計(jì)費(fèi)里程(包車(chē)計(jì)費(fèi)時(shí)間)+其他收費(fèi)。53.影響運(yùn)輸價(jià)格的主要因素有()。A、運(yùn)輸合同B、運(yùn)輸供求關(guān)系C、貨幣價(jià)值的變化D、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式E、國(guó)家有關(guān)政策規(guī)定答案：BCDE解析：本題考查影響道路運(yùn)輸價(jià)格形成的因素。影響道路運(yùn)輸價(jià)格形成的因素主要有：運(yùn)輸成本、運(yùn)輸供求關(guān)系、貨幣價(jià)值的變化、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式、國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度、各種運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)等。54.車(chē)輛站務(wù)費(fèi)包括()。A、客運(yùn)代理費(fèi)B、客車(chē)發(fā)班費(fèi)C、行包保管費(fèi)D、車(chē)輛停放費(fèi)E、補(bǔ)票手續(xù)費(fèi)答案：ABD解析：本題考查車(chē)輛站務(wù)收費(fèi)的內(nèi)容。汽車(chē)客運(yùn)車(chē)輛站務(wù)收費(fèi)主要包括客運(yùn)代理費(fèi)、客車(chē)發(fā)班費(fèi)、行包運(yùn)輸代理費(fèi)、車(chē)輛清洗清潔費(fèi)、車(chē)輛保溫費(fèi)、車(chē)輛停放費(fèi)、車(chē)輛安全服務(wù)費(fèi)和延誤脫班費(fèi)。55.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)按其競(jìng)爭(zhēng)程度不同可分為()。A、完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)B、完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)C、壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)D、寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)E、開(kāi)放性運(yùn)輸市場(chǎng)答案：ABCD解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的分類(lèi)。根據(jù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)可大體分為四種類(lèi)型：完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、完全壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)、寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)。56.按運(yùn)價(jià)管理方式不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為()。A、國(guó)家定價(jià)B、企業(yè)定價(jià)C、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)D、行業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)價(jià)E、市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)答案：ACE解析：本題考查道路運(yùn)輸價(jià)格的分類(lèi)。按運(yùn)價(jià)管理方式不同，運(yùn)輸價(jià)格可分為國(guó)家定價(jià)、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。57.由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出來(lái)的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有()。A、均衡價(jià)格論B、邊際成本論C、從價(jià)理論D、勞動(dòng)價(jià)值論E、生產(chǎn)價(jià)格論答案：ABC解析：本題考查定價(jià)理論。由“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論”派生出來(lái)的運(yùn)輸價(jià)格制定理論主要有：均衡價(jià)格論、邊際成本論、從價(jià)理論。58.關(guān)于從價(jià)理論的論述正確的有()。A、價(jià)值低的貨物，需求價(jià)格彈性大B、價(jià)值低的貨物，需求量的上升比率要小于價(jià)格降低的比率C、價(jià)值高的貨物，需求價(jià)格彈性大D、價(jià)值低的貨物，采取較低的運(yùn)價(jià)，會(huì)使企業(yè)收入提高E、價(jià)值高的貨物，采取較高的運(yùn)價(jià)，會(huì)使企業(yè)收入提高答案：ADE解析：本題考查從價(jià)理論。從價(jià)理論的實(shí)質(zhì)是：在貨物運(yùn)輸供求雙方進(jìn)行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的條件下，按需求彈性高低來(lái)確定貨物運(yùn)價(jià)的一種轉(zhuǎn)化模式。(1)價(jià)值高的貨物，需求價(jià)格彈性小，采取較高的運(yùn)價(jià)。需求量的下降比率要小于價(jià)格提高的比率，所以企業(yè)收入提高；(2)價(jià)值低的貨物，需求價(jià)格彈性大．采取較低的運(yùn)價(jià)，需求量的上升比率要大于價(jià)格降低的比率，所以也會(huì)令企業(yè)收入提高。59.道路旅客運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)包括()。A、普通客車(chē)基本運(yùn)價(jià)B、高級(jí)客車(chē)基本運(yùn)價(jià)C、旅游客車(chē)基本運(yùn)價(jià)D、座席基本運(yùn)價(jià)E、臥鋪基本運(yùn)價(jià)答案：DE解析：本題考查旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目?？瓦\(yùn)基本運(yùn)價(jià)包括座席基本運(yùn)價(jià)和臥鋪基本運(yùn)價(jià)。60.道路貨運(yùn)基本運(yùn)價(jià)包括()。A、普通貨物基本運(yùn)價(jià)B、整批貨物基本運(yùn)價(jià)C、零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)D、特殊貨物基本運(yùn)價(jià)E、集裝箱基本運(yùn)價(jià)答案：BCE解析：本題考查道路貨物運(yùn)輸運(yùn)價(jià)價(jià)目。道路貨物運(yùn)輸基本運(yùn)價(jià)分為整批貨物基本運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物基本運(yùn)價(jià)、集裝箱基本運(yùn)價(jià)三種。61.道路貨物運(yùn)價(jià)制定應(yīng)把握的原則包括()。A、有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展B、有利于企業(yè)不斷提高經(jīng)營(yíng)管理水平C、通過(guò)提高價(jià)格水平來(lái)彌補(bǔ)自身缺陷D、有利于提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力E、有利于企業(yè)短期收入的提高答案：ABD解析：本題考查道路貨物運(yùn)價(jià)制定應(yīng)把握的原則。道路貨物運(yùn)價(jià)制定應(yīng)把握的主要原則如下：(1)與企業(yè)發(fā)展階段、發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)相一致，有利于提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；(2)有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展；(3)有利于企業(yè)不斷提高經(jīng)營(yíng)管理水平。62.根據(jù)《汽車(chē)貨運(yùn)站收費(fèi)規(guī)則》，汽車(chē)貨運(yùn)站收費(fèi)主要包括()。A、托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)B、承運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)C、參營(yíng)者站務(wù)收費(fèi)D、運(yùn)輸市場(chǎng)管理費(fèi)E、貨運(yùn)站其他收費(fèi)答案：ABE解析：本題考查汽車(chē)貨運(yùn)站收費(fèi)。汽車(chē)貨運(yùn)站收費(fèi)主要包括托運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)、承運(yùn)貨物站務(wù)收費(fèi)以及貨運(yùn)站其他收費(fèi)。63.駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)中包含()。A、教學(xué)用教材B、汽車(chē)機(jī)具C、結(jié)業(yè)證工本費(fèi)D、考試費(fèi)E、伙食費(fèi)答案：ABC解析：本題考查駕駛員培訓(xùn)費(fèi)。駕駛員培訓(xùn)費(fèi)用已包含教學(xué)用教材、汽車(chē)機(jī)具、燃料費(fèi)、學(xué)員證、結(jié)業(yè)證工本費(fèi)，不包括公安車(chē)輛管理部門(mén)的考試費(fèi)。64.在運(yùn)輸價(jià)值公式中，運(yùn)輸價(jià)值=C+V+M，其中的M表現(xiàn)為()。A、運(yùn)行材料的消耗B、工資C、國(guó)家稅收D、國(guó)家補(bǔ)貼E、企業(yè)利潤(rùn)答案：CE解析：本題考查運(yùn)輸價(jià)值的組成。M表示勞動(dòng)者的剩余勞動(dòng)(為社會(huì))所創(chuàng)造的價(jià)值，表現(xiàn)為國(guó)家稅收和企業(yè)利潤(rùn)。65.下列關(guān)于運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)輸價(jià)格的論述正確的有()。A、運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)B、運(yùn)輸價(jià)值變化是導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格變化的決定因素C、運(yùn)輸價(jià)格變化是導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)值變化的決定因素D、運(yùn)輸價(jià)格圍繞運(yùn)輸價(jià)值上下波動(dòng)E、運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)答案：ABDE解析：本題考查運(yùn)輸價(jià)格與運(yùn)輸價(jià)值的聯(lián)系。運(yùn)輸價(jià)值變化是導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格變化的決定因素。選項(xiàng)C說(shuō)法錯(cuò)誤。66.確定道路貨物平均運(yùn)價(jià)率需要用到的基本指標(biāo)有()。A、各類(lèi)貨物運(yùn)量在總運(yùn)量中的比例B、各類(lèi)貨物平均運(yùn)程(千米)C、運(yùn)輸成本D、換算周轉(zhuǎn)量E、各類(lèi)貨物在各平均運(yùn)程區(qū)段每噸運(yùn)費(fèi)(元)答案：ABE解析：本題考查貨物平均運(yùn)價(jià)率的確定。根據(jù)貨物平均運(yùn)價(jià)率的公式，可知要確定貨物平均運(yùn)價(jià)率，需要的指標(biāo)有各類(lèi)貨物運(yùn)量在總運(yùn)量中的比例、各類(lèi)貨物平均運(yùn)程(千米)和各類(lèi)貨物在各平均運(yùn)程區(qū)段每噸運(yùn)費(fèi)(元)。67.下列屬于貨物運(yùn)輸車(chē)輛處置費(fèi)征收范圍的有()。A、車(chē)輛改裝B、車(chē)輛拆卸C、道路阻塞停運(yùn)費(fèi)D、車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)公路E、車(chē)輛清理答案：ABE解析：本題考查貨物運(yùn)輸其他收費(fèi)。車(chē)輛處置費(fèi)：應(yīng)托運(yùn)人的要求，運(yùn)輸特種貨物、非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱等需要對(duì)車(chē)輛改裝、拆卸和清理所發(fā)生的工料費(fèi)用，均由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。68.公路按照行政等級(jí)劃分，可分為()。A、國(guó)家級(jí)公路B、省級(jí)公路C、市級(jí)公路D、縣級(jí)公路E、鄉(xiāng)級(jí)公路答案：ABDE解析：本題考查公路的分類(lèi)。公路按照行政等級(jí)可分為：國(guó)家級(jí)公路、省級(jí)公路、縣級(jí)公路和鄉(xiāng)級(jí)公路以及專(zhuān)用公路五個(gè)等級(jí)。69.在公路分類(lèi)中，可以稱(chēng)為干線公路的有()。A、國(guó)道B、省道C、縣道D、鄉(xiāng)道E、村道答案：AB解析：本題考查公路等級(jí)劃分。在公路分類(lèi)中，一般把國(guó)道和省道稱(chēng)為干線公路?？h道和鄉(xiāng)道稱(chēng)為支線公路。70.我國(guó)城市道路主要包括()等。A、快速路B、主干路C、次干路D、聯(lián)絡(luò)路E、支路答案：ABCE解析：本題考查城市道路。我國(guó)城市道路主要包括快速路、主干路、次干路、支路四個(gè)級(jí)別。71.根據(jù)我國(guó)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年一2030年)》確定了國(guó)家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局形態(tài)，組成了“71118網(wǎng)”，具體包括()。A、7條首都放射線B、11條首都放射線C、7條南北縱向線D、11條南北縱向線E、18條東西橫向線答案：ADE解析：本題考查高速公路網(wǎng)的布局。“71118網(wǎng)”具體包括7條首都放射線、11條南北縱向線和18條東西橫向線。72.汽車(chē)客運(yùn)站分級(jí)的主要依據(jù)有()。A、設(shè)施和設(shè)備的配置B、地理位置C、設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量D、運(yùn)輸市場(chǎng)狀況E、營(yíng)運(yùn)客車(chē)數(shù)量答案：ABC解析：本題考查汽車(chē)客運(yùn)站的等級(jí)。根據(jù)汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)施和設(shè)備配置情況、地理位置和設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，可將車(chē)站等級(jí)劃分為五個(gè)級(jí)別以及簡(jiǎn)易車(chē)站和招呼站。73.下列符合汽車(chē)客運(yùn)站場(chǎng)設(shè)置要求的有()。A、客運(yùn)場(chǎng)站與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)結(jié)合B、長(zhǎng)途客運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)依托公路主骨架布設(shè)，與公路主骨架有快速、方便的通道C、在火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)或港口附近，不需要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的公路集疏客運(yùn)場(chǎng)站D、大城市樞紐需要設(shè)置多個(gè)客運(yùn)站時(shí)，可以考慮按銜接線路方向設(shè)置E、客流主要產(chǎn)生點(diǎn)和有較大換乘客流的節(jié)點(diǎn)，可以作為公路樞紐的備選場(chǎng)站答案：ABDE解析：本題考查客運(yùn)站布局。汽車(chē)客運(yùn)站場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足的要求包括：(1)客運(yùn)場(chǎng)站能與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)結(jié)合，便于旅客的集散；(2)長(zhǎng)途客運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)依托公路主骨架布設(shè)，與公路主骨架有快速、方便的通道；(3)客流主要產(chǎn)生點(diǎn)和有較大換乘客流的節(jié)點(diǎn)，可以作為公路樞紐的備選場(chǎng)站；(4)在火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)或港口附近，可能需要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的公路集疏客運(yùn)場(chǎng)站；(5)大城市樞紐需要設(shè)置多個(gè)客運(yùn)站時(shí)，可以考慮按銜接線路方向設(shè)置。74.貨運(yùn)站根據(jù)所辦理的業(yè)務(wù)不同，可分為()。A、零擔(dān)貨運(yùn)站B、集裝箱貨運(yùn)站C、綜合貨運(yùn)站D、專(zhuān)用貨運(yùn)站E、整車(chē)貨運(yùn)站答案：ABE解析：本題考查貨運(yùn)站的分類(lèi)。貨運(yùn)站根據(jù)所辦理的業(yè)務(wù)不同可分為：整車(chē)貨運(yùn)站、零擔(dān)貨運(yùn)站和集裝箱貨運(yùn)站。75.零擔(dān)貨運(yùn)站工藝流程形成的流動(dòng)線路主要包括()。A、貨物流線B、車(chē)輛流線C、信息流線D、資金流線E、貨主流線答案：ABE解析：本題考查零擔(dān)貨運(yùn)站工藝流程。零擔(dān)貨運(yùn)站工藝流程形成的流動(dòng)線路主要包括貨物流線、車(chē)輛流線、貨主流線。76.進(jìn)行零擔(dān)貨運(yùn)站工藝設(shè)計(jì)時(shí)，一般應(yīng)遵守的原則有()。A、合理劃分各功能區(qū)，劃分明了，線路短捷，聯(lián)系方便B、滿(mǎn)足城市規(guī)劃對(duì)零擔(dān)站建設(shè)要求的同時(shí)，盡可能地為貨主提供方便C、因地制宜，既要節(jié)約用地，又要滿(mǎn)足功能與工藝要求D、車(chē)流、貨流線路短捷，避免交叉干擾，確保有序作業(yè)和安全生產(chǎn)E、防火、環(huán)保，留有綠化區(qū)域和發(fā)展余地答案：ABCD解析：本題考查零擔(dān)貨運(yùn)站的工藝設(shè)計(jì)。進(jìn)行零擔(dān)貨運(yùn)站工藝設(shè)計(jì)時(shí)，一般應(yīng)遵守以下原則：(1)根據(jù)零擔(dān)貨運(yùn)站生產(chǎn)工藝的要求，合理劃分生產(chǎn)區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、業(yè)務(wù)辦公區(qū)和生活區(qū)，力求做到各區(qū)域劃分明了，線路短捷，聯(lián)系方便；(2)盡可能使車(chē)輛及貨物在站內(nèi)行駛路線短捷，避免發(fā)生相互交叉和擁擠，確保站務(wù)作業(yè)有序進(jìn)行和安全生產(chǎn)；(3)在滿(mǎn)足城市規(guī)劃對(duì)零擔(dān)站建設(shè)要求的同時(shí)，盡可能地為貨主提供方便；(4)因地制宜，重視技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與論證，既要考慮節(jié)約占地面積，又要滿(mǎn)足功能與工藝要求，并留有發(fā)展余地。選項(xiàng)E屬于集裝箱中轉(zhuǎn)站總平面工藝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)遵循的原則。77.公路路政管理的主要任務(wù)是()。A、修建公路B、保護(hù)路產(chǎn)C、維護(hù)路權(quán)D、維持公路工作正常秩序E、保護(hù)相關(guān)管理機(jī)構(gòu)及人員的合法權(quán)益答案：BCDE解析：本題考查公路路政管理的主要任務(wù)。公路路政管理的主要任務(wù)具體表現(xiàn)為：保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)、維持秩序、保護(hù)權(quán)益。78.綜合客運(yùn)樞紐站的主要功能有()。A、運(yùn)輸服務(wù)B、商貿(mào)洽談C、運(yùn)輸組織D、多式聯(lián)運(yùn)E、通信、信息服務(wù)答案：ACDE解析：本題考查客運(yùn)站的主要功能?？瓦\(yùn)站的主要功能包括：運(yùn)輸服務(wù)功能、運(yùn)輸組織功能、中轉(zhuǎn)換乘功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、通信信息功能和輔助服務(wù)功能。79.公路路政管理工作的主要內(nèi)容包括()。A、建設(shè)公路B、維護(hù)路權(quán)C、保護(hù)路產(chǎn)D、維持秩序E、保護(hù)權(quán)益答案：BCDE解析：本題考查公路路政管理的內(nèi)容。公路路政管理的內(nèi)容主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)、維持秩序、保護(hù)權(quán)益。80.綜合客運(yùn)樞紐按照交通組織劃分可以分為()。A、方式換乘樞紐B、線路換乘樞紐C、始發(fā)站樞紐D、中途站樞紐E、混合樞紐答案：CDE解析：本題考查綜合客運(yùn)樞紐的分類(lèi)。綜合客運(yùn)樞紐按交通組織劃分，可分為始發(fā)站樞紐、中途站樞紐和混合樞紐。81.客運(yùn)站按車(chē)站規(guī)模劃分，可分為()。A、樞紐站B、簡(jiǎn)易車(chē)站C、招呼站D、口岸站E、等級(jí)站答案：BCE解析：本題考查汽車(chē)客運(yùn)站分類(lèi)?？瓦\(yùn)站按車(chē)站規(guī)?？煞譃椋旱燃?jí)站、簡(jiǎn)易車(chē)站、招呼站。選項(xiàng)AD是按車(chē)站位置特點(diǎn)劃分的。82.根據(jù)()不同，集裝箱貨運(yùn)(中轉(zhuǎn))站可分為三級(jí)。A、年箱運(yùn)輸量B、年箱堆存量C、交通條件D、地理位置E、貨物吞吐量答案：ACD解析：本題考查集裝箱貨運(yùn)站的站級(jí)劃分。根據(jù)年箱運(yùn)輸量、地理位置和交通條件不同，集裝箱貨運(yùn)(中轉(zhuǎn))站可分為三級(jí)。83.城市貨運(yùn)場(chǎng)站的配置應(yīng)該滿(mǎn)足的要求有()。A、路網(wǎng)中交通通過(guò)量小、連接路段多且具備建設(shè)條件的節(jié)點(diǎn)，應(yīng)作為公路樞紐的主選場(chǎng)站B、與公路主骨架有快速、方便的通道C、要能與市內(nèi)集疏道路系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合D、在火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)和港口附近，可能需要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的公路集疏貨運(yùn)場(chǎng)站E、應(yīng)該依托公路主骨架布設(shè)答案：BCDE解析：本題考查貨運(yùn)站布局。選項(xiàng)A表述錯(cuò)誤，正確的是“路網(wǎng)中交通通過(guò)量大、連接路段多且具備建設(shè)條件的節(jié)點(diǎn)，可以作為公路主樞紐的備選場(chǎng)站”。84.集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)的主要工藝流線有()。A、車(chē)輛流線B、貨物流線C、車(chē)主流線D、貨主流線E、搬運(yùn)工具流線答案：AB解析：本題考查集裝箱中轉(zhuǎn)站的工藝流線。集裝箱站內(nèi)的主要工藝流線是貨流(含箱流)和車(chē)流。85.反映車(chē)輛速度利用情況的指標(biāo)有()。A、車(chē)程利用率B、技術(shù)速度C、平均車(chē)日行程D、營(yíng)運(yùn)速度E、出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)答案：BCD解析：本題考查車(chē)輛速度利用。車(chē)輛速度利用指標(biāo)包括技術(shù)速度、營(yíng)運(yùn)速度和平均車(chē)日行程。86.實(shí)載率可以綜合反映車(chē)輛的()。A、行程利用程度B、時(shí)間利用程度C、工作車(chē)日利用程度D、速度利用程度E、載重能力利用程度答案：AE解析：本題考查實(shí)載率的含義。實(shí)載率可以綜合反映車(chē)輛的行程利用程度和載重能力利用程度。87.制定車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額時(shí)，應(yīng)遵循的原則有()。A、車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的穩(wěn)定性B、車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的合理性C、車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的執(zhí)行性D、車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的分散性E、車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的先進(jìn)性答案：ABC解析：本題考查制定車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的原則。制定車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的原則：(1)車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的合理性；(2)車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的執(zhí)行性；(3)車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的穩(wěn)定性。88.計(jì)算營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總行程需要使用的指標(biāo)有()。A、車(chē)輛工作率B、車(chē)輛拖運(yùn)率C、平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)D、平均車(chē)日行程E、計(jì)算期日歷天數(shù)答案：ACDE解析：本題考查總行程的計(jì)算公式。總行程=平均營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)×日歷天數(shù)×車(chē)輛工作率×平均車(chē)日行程。89.根據(jù)車(chē)輛修理作業(yè)的范圍的不同，車(chē)輛修理作業(yè)可分為()。A、車(chē)輛大修B、總成大修C、車(chē)輛小修D(zhuǎn)、車(chē)輛維護(hù)E、零件維修答案：ABCE解析：本題考查車(chē)輛修理的內(nèi)容。車(chē)輛修理內(nèi)容按作業(yè)范圍可分為車(chē)輛大修、總成大修、車(chē)輛小修和零件修理。90.費(fèi)用換算法是對(duì)車(chē)輛購(gòu)置進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法，它包括()。A、年金現(xiàn)值法B、現(xiàn)值法C、年費(fèi)法D、投資回收法E、費(fèi)用效率法答案：BC解析：本題考查費(fèi)用換算法的分類(lèi)。按照費(fèi)用換算的方法不同，可分為年費(fèi)法和現(xiàn)值法兩種。91.反映運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)主要有()。A、車(chē)輛完好率B、車(chē)輛工作率C、平均每日出車(chē)時(shí)問(wèn)D、出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)E、晝夜時(shí)間利用系數(shù)答案：BCDE解析：本題考查車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)。車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)有車(chē)輛工作率、平均每日出車(chē)時(shí)間、晝夜時(shí)間利用系數(shù)以及出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)。選項(xiàng)A是車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。92.汽車(chē)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，限制技術(shù)速度的因素有()。A、車(chē)流密度B、拖掛情況C、道路條件D、載貨種類(lèi)E、駕駛員操作技術(shù)水平答案：ABCE解析：本題考查限制技術(shù)速度的因素。汽車(chē)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，限制技術(shù)速度的因素有汽車(chē)本身的動(dòng)力性能、技術(shù)狀況、道路條件、車(chē)流密度、天氣情況、裝載情況、拖掛情況、駕駛員操作技術(shù)水平等。93.車(chē)輛行程利用率主要受()等多種主客觀因素的影響。A、技術(shù)速度B、車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度C、出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)D、貨流量在時(shí)間上和空間上分布不均衡E、客流量在時(shí)間上和空間上分布不均衡答案：BDE解析：本題考查行程利用率的影響因素。行程利用率受客流量、貨流量在時(shí)間上和空間上分布不均衡，以及車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度等多種主客觀因素的影響。94.在汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛額定噸位(或座位)相同條件下，計(jì)算車(chē)輛實(shí)載率時(shí)采用的指標(biāo)有()。A、換算周轉(zhuǎn)量B、車(chē)輛總行程C、行程利用率D、噸(座)位利用率E、平均車(chē)日行程答案：CD解析：本題考查車(chē)輛載重能力利用指標(biāo)。在汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛額定噸位(或座位)都相同的條件下，實(shí)載率=行程利用率×噸(座)位利用率。95.衡量車(chē)輛生產(chǎn)率的指標(biāo)包括()等。A、噸位利用率B、車(chē)輛工作率C、車(chē)噸期產(chǎn)量D、車(chē)千米產(chǎn)量E、單車(chē)期產(chǎn)量答案：CDE解析：本題考查衡量車(chē)輛生產(chǎn)率的指標(biāo)。車(chē)輛生產(chǎn)率的主要指標(biāo)有單車(chē)期產(chǎn)量、車(chē)噸(座)期產(chǎn)量、車(chē)千米產(chǎn)量。96.車(chē)輛維護(hù)與小修費(fèi)用定額是指車(chē)輛每行駛一定里程，維護(hù)與小修耗用的()的限額。A、資金B(yǎng)、工時(shí)C、物料費(fèi)用D、燃料費(fèi)用E、人力答案：BC解析：本題考查車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的含義。車(chē)輛維護(hù)與小修費(fèi)用定額是指車(chē)輛每行駛一定里程，維護(hù)與小修耗用的工時(shí)和物料費(fèi)用的限額。97.計(jì)算車(chē)輛新度系數(shù)需要利用的指標(biāo)有()。A、車(chē)輛使用費(fèi)用B、車(chē)輛維修費(fèi)用C、車(chē)輛固定資金凈值D、車(chē)輛固定資金原值E、車(chē)輛折舊費(fèi)用答案：CD解析：本題考查車(chē)輛新度系數(shù)。車(chē)輛新度系數(shù)=年末全部運(yùn)輸車(chē)輛固定資金凈值／年末全部運(yùn)輸車(chē)輛固定資金原值。98.制定車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的基本方法有()。A、實(shí)際測(cè)定法B、分析預(yù)測(cè)法C、統(tǒng)計(jì)分析法D、技術(shù)計(jì)算法E、遞歸測(cè)算法答案：ACD解析：本題考查制定車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的基本方法。制定技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的方法一般有經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法、統(tǒng)計(jì)分析法、實(shí)際測(cè)定法、技術(shù)計(jì)算法四種。99.車(chē)輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的含義包括()。A、選購(gòu)的車(chē)輛要符合企業(yè)生產(chǎn)的需要B、僅考慮車(chē)輛的購(gòu)置費(fèi)用低，無(wú)須考慮車(chē)輛使用過(guò)程中維持運(yùn)轉(zhuǎn)的費(fèi)用C、要充分考慮車(chē)輛的使用條件D、應(yīng)合理選配相同的車(chē)輛類(lèi)型E、應(yīng)合理選配不同的車(chē)輛類(lèi)型答案：ACE解析：本題考查車(chē)輛技術(shù)管理的內(nèi)容。所謂生產(chǎn)適用有三層含義：一是選購(gòu)的車(chē)輛要符合企業(yè)生產(chǎn)的需要。二是要充分考慮車(chē)輛的使用條件。三是應(yīng)合理選配不同的車(chē)輛類(lèi)型，保持各類(lèi)車(chē)輛(如大型、中型、小型車(chē)，高級(jí)、豪華車(chē)與中檔普通車(chē)，各種特種車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和通用車(chē))的最佳比例關(guān)系。100.車(chē)輛維護(hù)按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同，可分為()。A、季節(jié)性維護(hù)B、走合期維護(hù)C、一級(jí)維護(hù)D、二級(jí)維護(hù)E、日常維護(hù)答案：CDE解析：本題考查車(chē)輛維護(hù)的分類(lèi)。車(chē)輛維護(hù)按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同，可分為日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。101.影響道路運(yùn)輸節(jié)能減排的主要因素有()。A、車(chē)輛因素B、駕駛員因素C、道路與交通條件因素D、運(yùn)輸組織因素E、運(yùn)輸裝載物因素答案：ABCD解析：本題考查道路運(yùn)輸節(jié)能減排的影響因素。影響道路運(yùn)輸節(jié)能減排的主要因素有車(chē)輛因素、駕駛員因素、道路與交通條件因素、運(yùn)輸組織因素以及運(yùn)輸管理因素等。102.我國(guó)道路運(yùn)輸節(jié)能減排的政策趨向主要體現(xiàn)在()。A、制定節(jié)能法律法規(guī)B、加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)節(jié)能C、大力發(fā)展現(xiàn)代道路運(yùn)輸管理技術(shù)D、加強(qiáng)道路運(yùn)輸組織中的人員管理E、優(yōu)化運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)，完善綜合運(yùn)輸體系答案：ABCE解析：本題考查我國(guó)道路運(yùn)輸節(jié)能減排政策趨向。我國(guó)道路運(yùn)輸節(jié)能減排的政策趨向體現(xiàn)在以下方面：第一，優(yōu)化運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)，完善綜合運(yùn)輸體系。第二，制定節(jié)能法律法規(guī)。第三，加強(qiáng)道路運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)節(jié)能。第四，大力發(fā)展現(xiàn)代道路運(yùn)輸管理技術(shù)。103.評(píng)價(jià)道路運(yùn)輸節(jié)能減排效果的主要量化指標(biāo)有()。A、單位周轉(zhuǎn)量油耗量B、單位產(chǎn)值油耗量C、油耗降低水平D、車(chē)輛排放抽檢合格率E、單車(chē)期產(chǎn)量答案：ABCD解析：本題考查道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果評(píng)價(jià)指標(biāo)。道路運(yùn)輸節(jié)能減排量化效果評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：?jiǎn)挝恢苻D(zhuǎn)量油耗量、單位產(chǎn)值油耗量、油耗降低水平、車(chē)輛排放抽檢合格率。104.道路運(yùn)輸企業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理的基本要求有()。A、安全性B、適用性C、先進(jìn)性D、可靠性E、經(jīng)濟(jì)性答案：ABCE解析：本題考查車(chē)輛技術(shù)管理的原則及基本要求。車(chē)輛技術(shù)管理的基本要求是安全性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和適用性。105.汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的總車(chē)日指標(biāo)包括()。A、維修車(chē)日B、停駛車(chē)日C、工作車(chē)日D、封存車(chē)日E、非完好車(chē)日答案：BCE解析：本題考查車(chē)輛工作率。總車(chē)日=完好車(chē)日+非完好車(chē)日，完好車(chē)日=工作車(chē)日+停駛車(chē)日。106.下列關(guān)于晝夜時(shí)間利用系數(shù)的論述正確的有()。A、晝夜時(shí)間利用系數(shù)是車(chē)輛速度利用指標(biāo)之一B、通過(guò)延長(zhǎng)單班制出車(chē)時(shí)間，提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)是可取的C、通過(guò)實(shí)行多班制或雙班制的工作制度，來(lái)提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)是可取的D、單純通過(guò)延長(zhǎng)單班制出車(chē)時(shí)間，提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，可能會(huì)導(dǎo)致行車(chē)事故增加E、晝夜時(shí)間利用系數(shù)越高，車(chē)輛的時(shí)間利用越充分答案：CDE解析：本題考查晝夜時(shí)間利用系數(shù)。晝夜時(shí)間利用系數(shù)是車(chē)輛時(shí)間利用程度指標(biāo)。單純通過(guò)延長(zhǎng)單班制出車(chē)時(shí)間，提高晝夜時(shí)間利用系數(shù)，可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員、乘務(wù)員勞動(dòng)強(qiáng)度和疲勞度增加，導(dǎo)致行車(chē)事故增加。選項(xiàng)AB說(shuō)法錯(cuò)誤。107.道路運(yùn)輸企業(yè)按運(yùn)輸生產(chǎn)類(lèi)型劃分，包括()。A、專(zhuān)用型汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)B、運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)C、自用型汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)D、聯(lián)運(yùn)企業(yè)E、公用型汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)答案：BD解析：本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)類(lèi)型。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)，道路運(yùn)輸企業(yè)主要可分為：客運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)企業(yè)、搬運(yùn)裝卸企業(yè)、聯(lián)運(yùn)企業(yè)和運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)。108.以下對(duì)貨運(yùn)一級(jí)企業(yè)條件的表述，正確的有()。A、上一年度行車(chē)責(zé)任安全事故率不高于0．2次／車(chē)B、企業(yè)凈資產(chǎn)4億元以上C、上一年度總營(yíng)業(yè)收入3億元以上，其中貨運(yùn)營(yíng)業(yè)收入2億元以上D、上一年度行車(chē)責(zé)任安全事故率不高于0．1次／車(chē)E、企業(yè)凈資產(chǎn)2000萬(wàn)元以上答案：BCD解析：本題考查貨運(yùn)一級(jí)企業(yè)的條件。一級(jí)企業(yè)凈資產(chǎn)4億元以上；上一年度總營(yíng)業(yè)收入3億元以上，其中貨運(yùn)營(yíng)業(yè)收入2億元以上；上一年度行車(chē)責(zé)任安全事故率不高于0．1次／車(chē)。選項(xiàng)AE說(shuō)法錯(cuò)誤。109.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則包括()。A、協(xié)調(diào)原則B、波動(dòng)性原則C、執(zhí)行和監(jiān)督機(jī)制分設(shè)的原則D、穩(wěn)定性和適應(yīng)性原則E、權(quán)責(zé)對(duì)等和才職相稱(chēng)原則答案：ACDE解析：本題考查企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則包括：(1)穩(wěn)定性和適應(yīng)性原則；(2)有效性原則；(3)有效管理幅度原則；(4)統(tǒng)一指揮原則；(5)權(quán)責(zé)對(duì)等和才職相稱(chēng)原則；(6)協(xié)調(diào)原則；(7)靈活性原則；(8)執(zhí)行和監(jiān)督機(jī)制分設(shè)的原則。110.道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)實(shí)行()的體制。A、統(tǒng)一管理B、分級(jí)管理C、共同負(fù)責(zé)D、逐級(jí)負(fù)責(zé)E、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)答案：BD解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任。企業(yè)安全生產(chǎn)實(shí)行分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)的體制。111.下列屬于道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施的有()。A、加強(qiáng)客運(yùn)安全生產(chǎn)管理B、加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查C、加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育和人員培訓(xùn)D、加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)量管理E、加強(qiáng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理答案：ABCE解析：本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施。道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理措施包括：(1)加強(qiáng)客運(yùn)安全生產(chǎn)管理；(2)加強(qiáng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理；(3)加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛技術(shù)管理；(4)加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育和人員培訓(xùn)；(5)加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查。112.下列條件中，屬于客運(yùn)企業(yè)等級(jí)劃分依據(jù)的有()。A、運(yùn)輸能力B、資產(chǎn)規(guī)模C、車(chē)輛條件D、職工人數(shù)E、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)答案：ABCE解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)。道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)是指對(duì)客運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸能力、資產(chǎn)規(guī)模、車(chē)輛條件、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、安全狀況和服務(wù)質(zhì)量等方面的綜合評(píng)價(jià)。113.設(shè)計(jì)企業(yè)機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)遵循統(tǒng)一指揮原則，該原則要求()。A、任何上一級(jí)只能指揮直接下級(jí)，不能越級(jí)指揮B、任何基層部門(mén)都必須接受綜合職能部門(mén)的指揮C、從最上層到最基層之間組成一條連續(xù)不斷的等級(jí)鏈D、同級(jí)管理者之間通過(guò)平等協(xié)商解決涉及雙方的問(wèn)題E、任何下級(jí)只能有一個(gè)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，不能越級(jí)接受指導(dǎo)答案：ACE解析：本題考查企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則。統(tǒng)一指揮原則要求：(1)統(tǒng)一指揮使企業(yè)上下之間組成一條等級(jí)鏈，這條鏈從最上層到最基層是連續(xù)不斷的。(2)任何下級(jí)只能有一個(gè)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。(3)要求上級(jí)不允許越過(guò)直屬下級(jí)進(jìn)行指揮。(4)執(zhí)行具體管理職能的業(yè)務(wù)部門(mén)，在其內(nèi)部同樣要執(zhí)行統(tǒng)一指揮原則。114.運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循的原則有()。A、有效性原則B、統(tǒng)一指揮原則C、執(zhí)行與監(jiān)督機(jī)制合并原則D、有效管理幅度原則E、靈活性原則答案：ABDE解析：本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則包括八項(xiàng)：(1)穩(wěn)定性和適應(yīng)性原則；(2)有效性原則；(3)有效管理幅度原則；(4)統(tǒng)一指揮原則；(5)權(quán)責(zé)對(duì)等和才職相稱(chēng)原則，即權(quán)責(zé)一致原則；(6)協(xié)調(diào)原則；(7)靈活性原則；(8)執(zhí)行和監(jiān)督機(jī)制分設(shè)的原則。115.下列屬于道路運(yùn)輸企業(yè)構(gòu)成的有()。A、車(chē)隊(duì)(或車(chē)場(chǎng))B、汽車(chē)生產(chǎn)廠C、汽車(chē)維護(hù)場(chǎng)D、汽車(chē)修理廠E、汽車(chē)加油站答案：ACDE解析：本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)的構(gòu)成。道路運(yùn)輸企業(yè)由車(chē)隊(duì)(或車(chē)場(chǎng))、汽車(chē)貨(客)運(yùn)站、汽車(chē)維護(hù)場(chǎng)、汽車(chē)修理廠、汽車(chē)加油站(庫(kù))及有關(guān)職能部門(mén)所組成。116.道路運(yùn)輸企業(yè)按營(yíng)運(yùn)服務(wù)對(duì)象可分為()。A、公用型汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)B、自用型汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)C、私營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)D、中外合資運(yùn)輸企業(yè)E、股份制運(yùn)輸企業(yè)答案：AB解析：本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)類(lèi)型。道路運(yùn)輸企業(yè)按營(yíng)運(yùn)服務(wù)對(duì)象可分為公用型汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)和自用型汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)。117.對(duì)于從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T，應(yīng)符合的條件包括()。A、年齡不超過(guò)50周歲B、有相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證C、3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故D、機(jī)動(dòng)車(chē)維修基本知識(shí)考試合格E、旅客急救基本知識(shí)考試合格答案：BCDE解析：本題考查道路客運(yùn)企業(yè)的設(shè)立。從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)符合下列條件：取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證1年以上；年齡不超過(guò)60周歲；3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故；經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)客運(yùn)法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車(chē)維修和旅客急救基本知識(shí)考試合格。118.根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》以及《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》(交通部令2016年第35號(hào))的規(guī)定，申請(qǐng)從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)應(yīng)具備的條件包括()。A、有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛TB、有明確的線路方案C、有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的車(chē)輛D、有健全的安全生產(chǎn)管理制度E、有具體的運(yùn)輸計(jì)劃答案：ACD解析：本題考查申請(qǐng)從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)應(yīng)具備的條件。根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》以及《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》(交通部令2016年第35號(hào))的規(guī)定，申請(qǐng)從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)應(yīng)具備下列條件：有與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的車(chē)輛；有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T；有健全的安全生產(chǎn)管理制度。119.《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)》適用于從事?tīng)I(yíng)業(yè)性()的道路旅客運(yùn)輸企業(yè)。A、出租客運(yùn)B、農(nóng)村客運(yùn)C、旅游客運(yùn)D、包車(chē)客運(yùn)E、班車(chē)客運(yùn)答案：CDE解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)?！兜缆仿每瓦\(yùn)輸企業(yè)等級(jí)》適用于從事?tīng)I(yíng)業(yè)性班車(chē)客運(yùn)、包車(chē)客運(yùn)、旅游客運(yùn)的道路旅客運(yùn)輸企業(yè)。120.按照道路貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)條件的要求，一級(jí)企業(yè)與二級(jí)企業(yè)指標(biāo)要求相同的有()。A、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)B、安全狀況C、投訴次數(shù)D、運(yùn)輸能力E、營(yíng)運(yùn)貨車(chē)新度系數(shù)答案：BCE解析：本題考查貨運(yùn)企業(yè)的等級(jí)條件。貨運(yùn)企業(yè)等級(jí)劃分時(shí)，一級(jí)企業(yè)與二級(jí)企業(yè)指標(biāo)要求相同的有：營(yíng)運(yùn)貨車(chē)新度系數(shù)、安全狀況、投訴次數(shù)、報(bào)道次數(shù)。121.貨運(yùn)企業(yè)等級(jí)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)有()。A、資產(chǎn)規(guī)模B、車(chē)輛條件C、服務(wù)質(zhì)量D、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)E、運(yùn)輸能力答案：ABCD解析：本題考查道路貨物運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)。道路貨物運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)是指按照貨運(yùn)企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、車(chē)輛條件、站場(chǎng)設(shè)施、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、安全狀況和服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行的分級(jí)。122.根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括()。A、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)B、站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)C、機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)D、站務(wù)人員培訓(xùn)E、機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)改裝答案：ABC解析：本題考查道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)企業(yè)等級(jí)。道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)包括：站(場(chǎng))經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)。123.機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)根據(jù)維修對(duì)象可分為()。A、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)B、集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)C、汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)D、摩托車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)E、其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)答案：ACDE解析：本題考查機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)的分類(lèi)。機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)根據(jù)維修對(duì)象分為汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)、摩托車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和其他機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。124.道路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)職能設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括()。A、職能分類(lèi)B、職能分析C、職能整理D、職能分解E、職能執(zhí)行答案：ABCD解析：本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容。職能設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括職能的分類(lèi)、分析、整理和分解。125.道路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的一般模式包括()。A、直線制B、職能制C、直線一矩陣制D、事業(yè)部制E、矩陣制答案：ABDE解析：本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的一般模式。道路運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的一般模式包括：直線制、職能制、直線一職能制、事業(yè)部制、矩陣制。126.直線制組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)有()。A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、權(quán)責(zé)明確C、權(quán)力集中D、管理幅度大E、有助于彌補(bǔ)各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)者的管理能力不足答案：ABCD解析：本題考查直線制組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。直線制的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、權(quán)責(zé)明確、權(quán)力集中、命令統(tǒng)一、決策迅速、管理幅度大。選項(xiàng)E屬于職能制的特點(diǎn)。127.在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中，適合于直線一職能制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)具有的特點(diǎn)包括()。A、產(chǎn)品品種不太復(fù)雜B、工藝較穩(wěn)定C、市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況易掌握D、各產(chǎn)品之間工藝差別較大E、企業(yè)規(guī)模較大答案：ABC解析：本題考查直線一職能制組織結(jié)構(gòu)的適用范圍。直線一職能制主要適應(yīng)于企業(yè)規(guī)模不太大，產(chǎn)品品種不太復(fù)雜，工藝較穩(wěn)定，市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況易掌握的企業(yè)。選項(xiàng)DE適合于事業(yè)部制機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)。128.下列關(guān)于道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)任務(wù)的表述，正確的有()。A、堅(jiān)持“效益第一，預(yù)防為主”的方針B、認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)道路運(yùn)輸?shù)姆伞⒎ㄒ?guī)和規(guī)章C、建立“管生產(chǎn)必須管安全”以及“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制D、設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)E、制定切實(shí)可行的安全防范措施答案：BCDE解析：本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的任務(wù)。道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)的主要任務(wù)要堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。129.道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)設(shè)立安全生產(chǎn)委員會(huì)或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，委員會(huì)主任或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由()擔(dān)任。A、各部門(mén)經(jīng)理B、企業(yè)法人代表C、主要經(jīng)營(yíng)管理者D、員工共同選舉的代表E、投資者答案：BC解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范。道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)設(shè)立安全生產(chǎn)委員會(huì)或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，委員會(huì)主任或安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由企業(yè)法人代表或者主要經(jīng)營(yíng)管理者擔(dān)任。130.企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)客運(yùn)車(chē)輛實(shí)行()的全過(guò)程管理。A、擇優(yōu)選配B、正確使用C、強(qiáng)制維護(hù)D、不定期檢測(cè)E、視情修理答案：ABCE解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范。企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)客運(yùn)車(chē)輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。131.駕駛員必須牢固樹(shù)立駕駛員安全生產(chǎn)、安全駕駛的思想，做到()。A、不違章開(kāi)車(chē)B、不疲勞開(kāi)車(chē)C、不超載D、不盲目開(kāi)車(chē)E、不在惡劣天氣條件下開(kāi)車(chē)答案：ABCD解析：本題考查道路貨物運(yùn)輸安全生產(chǎn)規(guī)范。駕駛員應(yīng)該樹(shù)立良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，為貨主提供安全、及時(shí)、便捷的運(yùn)輸服務(wù)。牢固樹(shù)立駕駛員安全生產(chǎn)、安全駕駛的思想，做到不盲目開(kāi)車(chē)、不違章開(kāi)車(chē)、不疲勞開(kāi)車(chē)、不酒后開(kāi)車(chē)、不超載、不超速，定期對(duì)駕駛員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和職業(yè)道德教育。132.為把道路貨運(yùn)交通事故的損失降到最低程度，必須做好的工作包括()。A、發(fā)生交通事故當(dāng)事人應(yīng)立即進(jìn)行自救，并報(bào)警B、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員，保護(hù)貨物并通報(bào)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與保險(xiǎn)公司C、當(dāng)事人應(yīng)該立即切斷車(chē)輛的電源開(kāi)關(guān)D、積極配合交警、消防等部門(mén)進(jìn)行救護(hù)并做好各項(xiàng)善后工作E、發(fā)生一次死亡6人以上的運(yùn)輸事故，應(yīng)在3小時(shí)內(nèi)報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)答案：ABCD解析：本題考查交通事故應(yīng)急預(yù)案。發(fā)生一次死亡3人以上的運(yùn)輸事故，應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)報(bào)告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)。133.運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)包括()。A、信息服務(wù)企業(yè)B、快件貨運(yùn)企業(yè)C、搬運(yùn)裝卸企業(yè)D、聯(lián)運(yùn)企業(yè)E、貨運(yùn)代理企業(yè)答案：AE解析：本題考查運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的組成。運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)包括貨運(yùn)代理企業(yè)、信息服務(wù)企業(yè)。134.下列關(guān)于客運(yùn)企業(yè)等級(jí)條件的說(shuō)法，正確的有()。A、一級(jí)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)客車(chē)新度系數(shù)必須在0．60以上B、二級(jí)企業(yè)的客運(yùn)資產(chǎn)凈值必須在3000萬(wàn)元以上C、三級(jí)企業(yè)的投訴次數(shù)不得高于0．04次／車(chē)D、四級(jí)企業(yè)的自有營(yíng)運(yùn)客車(chē)必須在10輛以上E、一級(jí)企業(yè)和二級(jí)企業(yè)的責(zé)任安全事故死亡率不得高于0．05人／車(chē)答案：ABCD解析：本題考查客運(yùn)企業(yè)等級(jí)條件。選項(xiàng)E錯(cuò)誤，一級(jí)企業(yè)和二級(jí)企業(yè)的責(zé)任安全事故死亡率不高于0．02人／車(chē)，責(zé)任安全事故傷人率不高于0．05人／車(chē)。135.客運(yùn)乘務(wù)工作的組織形式包括()。A、循環(huán)輪乘制B、循環(huán)包乘制C、小班車(chē)制D、定點(diǎn)包乘制E、定線包乘制答案：ABE解析：本題考查乘務(wù)工作管理?？瓦\(yùn)乘務(wù)工作的組織形式包括：定線包乘制、循環(huán)包乘制(大循環(huán)包乘制和小循環(huán)包乘制)、循環(huán)輪乘制。136.關(guān)于巡游出租汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理，下列說(shuō)法正確的有()。A、對(duì)從事出租汽車(chē)客運(yùn)服務(wù)的駕駛員實(shí)行從業(yè)資格制度B、巡游出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者在車(chē)輛經(jīng)營(yíng)權(quán)期限內(nèi)，不得擅自暫停或終止經(jīng)營(yíng)C、申請(qǐng)巡游出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域向相應(yīng)的縣級(jí)以上地方人民政府出租汽車(chē)行政主管部門(mén)提出申請(qǐng)D、巡游出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者終止經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)將相關(guān)的《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》和《道路運(yùn)輸證》等交回原許可機(jī)關(guān)E、巡游出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者需要變更許可事項(xiàng)或者暫停、終止經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)提前20日向原許可機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)答案：ABCD解析：本題考查巡游出租汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理。巡游出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者需要變更許可事項(xiàng)或者暫停、終止經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)提前30日向原許可機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)，選項(xiàng)E說(shuō)法錯(cuò)誤。137.關(guān)于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的特點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的有()。A、城鄉(xiāng)道路客運(yùn)系統(tǒng)是一個(gè)開(kāi)放的系統(tǒng)B、城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化具有協(xié)調(diào)性C、城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化具有靜態(tài)發(fā)展性D、城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化是在一定區(qū)域內(nèi)的道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化E、城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的開(kāi)放性能夠很好地發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的作用，避免產(chǎn)生過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)與壟斷答案：ABDE解析：本題考查城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的特點(diǎn)。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化具有動(dòng)態(tài)發(fā)展性。138.下列運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)中，屬于道路旅客運(yùn)輸安全性方面指標(biāo)的有()。A、行車(chē)責(zé)任事故頻率B、旅客安全運(yùn)輸率C、安全行車(chē)間隔里程D、定點(diǎn)?？柯蔈、特大行車(chē)責(zé)任事故次數(shù)答案：ABCE解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)。衡量道路旅客運(yùn)輸安全性的指標(biāo)主要有行車(chē)責(zé)任事故頻率、特大行車(chē)責(zé)任事故次數(shù)、安全行車(chē)間隔里程、行車(chē)責(zé)任死亡頻率、旅客安全運(yùn)輸率等。定點(diǎn)停靠率屬于及時(shí)性方面的指標(biāo)。139.汽車(chē)客運(yùn)站服務(wù)工作主要包括()。A、行包交付B、旅客服務(wù)C、參營(yíng)者服務(wù)D、站內(nèi)業(yè)務(wù)管理E、車(chē)輛清潔服務(wù)答案：BCD解析：本題考查汽車(chē)客運(yùn)業(yè)務(wù)工作。汽車(chē)客運(yùn)業(yè)務(wù)及服務(wù)工作主要包括汽車(chē)客運(yùn)站服務(wù)工作和旅客運(yùn)輸途中服務(wù)工作。汽車(chē)客運(yùn)站服務(wù)工作的具體工作有三項(xiàng)：旅客服務(wù)、參營(yíng)者服務(wù)、站內(nèi)業(yè)務(wù)管理。140.編制公路汽車(chē)客運(yùn)班次時(shí)刻表的具體工作有()。A、確定和報(bào)請(qǐng)審批營(yíng)運(yùn)線路B、確定各營(yíng)運(yùn)線路班次C、確定各班次發(fā)車(chē)時(shí)間D、公布班次時(shí)間表E、把各班次運(yùn)行計(jì)劃落實(shí)到單車(chē)答案：BCD解析：本題考查客運(yùn)班次時(shí)刻表的編制內(nèi)容。客運(yùn)班次時(shí)刻表編制的具體工作內(nèi)容有：(1)確定營(yíng)運(yùn)線路和區(qū)段。(2)確定各條營(yíng)運(yùn)線路的班次數(shù)和班次號(hào)。(3)確定各班次的發(fā)車(chē)時(shí)間。(4)廣而告之。141.影響道路客流的主要因素有()。A、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)B、社會(huì)文明程度C、人口及其分布狀況D、工農(nóng)業(yè)布局變化E、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及運(yùn)輸網(wǎng)的布局答案：CDE解析：本題考查客流的影響因素?？土鞯挠绊懸蛩匕ǎ?1)人口及分布狀況；(2)經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)的發(fā)展；(3)工農(nóng)業(yè)布局的變化；(4)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及運(yùn)輸網(wǎng)的布局；(5)國(guó)家政策及社會(huì)動(dòng)向；(6)旅客對(duì)運(yùn)輸工具的偏好；(7)運(yùn)輸企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)管理水平；(8)休假制度、探親制度、民族習(xí)慣等。142.旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同，可以分為()。A、商業(yè)性旅行需要的旅客B、生產(chǎn)性旅行需要的旅客C、公務(wù)性旅行需要的旅客D、旅游性旅行需要的旅客E、消費(fèi)性旅行需要的旅客答案：ABCD解析：本題考查旅客及其分類(lèi)。旅客按其旅行目的、性質(zhì)不同，可以分為生產(chǎn)性旅行需要的旅客、商業(yè)性旅行需要的旅客、公務(wù)性旅行需要的旅客、旅游性旅行需要的旅客和生活性旅行需要的旅客。143.公路客流包括的基本要素有()。A、流時(shí)B、流量C、流速D、流向E、結(jié)構(gòu)答案：ABDE解析：本題考查公路客流的基本要素?？土鞯幕疽匕ǎ毫髁俊⒘飨?、流時(shí)、流距和結(jié)構(gòu)。144.下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的有()。A、環(huán)境容量B、運(yùn)輸網(wǎng)的布局C、國(guó)家政策D、工農(nóng)業(yè)布局的變化E、旅游業(yè)的發(fā)展答案：BCDE解析：本題考查客流的影響因素?？土鞯挠绊懸蛩匕ǎ?1)人口及分布狀況；(2)經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)的發(fā)展；(3)工農(nóng)業(yè)布局的變化；(4)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展及運(yùn)輸網(wǎng)的布局；(5)國(guó)家政策及社會(huì)動(dòng)向；(6)旅客對(duì)運(yùn)輸工具的偏好；(7)運(yùn)輸企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)管理水平；(8)休假制度、探親制度、民族習(xí)慣等。145.由于歷史原因和社會(huì)原因，我國(guó)各地人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平極不平衡，客流在各地之間分布也極不平衡，總的來(lái)說(shuō)()。A、客運(yùn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量南北向小于東西向B、客運(yùn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量南北向大于東西向C、沿海地區(qū)的客流大于內(nèi)地的客流D、東部地區(qū)的客流大于西部地區(qū)的客流E、南部地區(qū)的客流小于東部地區(qū)的客流答案：BCD解析：本題考查客流分布的特點(diǎn)。由于歷史原因和社會(huì)原因，我國(guó)各地人口和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平極不平衡，客流在各地之間分布也極不平衡?？偟膩?lái)說(shuō)，客運(yùn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量南北向大于東西向、沿海地區(qū)的客流大于內(nèi)地的客流、東部地區(qū)的客流大于西部地區(qū)的客流。146.我國(guó)的客流分布總體上表現(xiàn)出()的特點(diǎn)。A、旅客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)B、客流地區(qū)間分布不均衡C、各運(yùn)輸方式平均運(yùn)距變化不一D、客流在時(shí)間上平衡、方向上大致平衡E、客運(yùn)比重結(jié)構(gòu)漸趨合理答案：ABCE解析：本題考查客流分布特點(diǎn)。我國(guó)的客流分布總體上表現(xiàn)出以下的特點(diǎn)：(1)旅客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)；(2)客流地區(qū)間分布不均衡；(3)各運(yùn)輸方式平均運(yùn)距變化不一；(4)客運(yùn)比重結(jié)構(gòu)漸趨合理；(5)客流在時(shí)間上不平衡、方向上大致平衡。147.班車(chē)客運(yùn)主要包括()。A、普通班車(chē)B、直達(dá)班車(chē)C、加班車(chē)D、城鄉(xiāng)公共汽車(chē)E、旅游班車(chē)答案：ABCD解析：本題考查班車(chē)客運(yùn)的內(nèi)容。班車(chē)客運(yùn)包括：直達(dá)班車(chē)、普通班車(chē)、城鄉(xiāng)公共汽車(chē)、加班車(chē)。148.包車(chē)按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為()。A、計(jì)程包車(chē)B、計(jì)時(shí)包車(chē)C、旅游包車(chē)D、公務(wù)包車(chē)E、計(jì)數(shù)包車(chē)答案：AB解析：本題考查包車(chē)客運(yùn)。包車(chē)按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為計(jì)程包車(chē)和計(jì)時(shí)包車(chē)。149.旅游客運(yùn)按照營(yíng)運(yùn)方式分為()。A、定線旅游客運(yùn)B、二類(lèi)客運(yùn)班線C、三類(lèi)客運(yùn)班線D、非定線旅游客運(yùn)E、城鄉(xiāng)客運(yùn)班線答案：AD解析：本題考查旅游客運(yùn)線路。旅游客運(yùn)按照營(yíng)運(yùn)方式分為定線旅游客運(yùn)和非定線旅游客運(yùn)。150.汽車(chē)客運(yùn)站站務(wù)管理工作的主要內(nèi)容包括()。A、客源組織管理B、客車(chē)維修保養(yǎng)管理C、車(chē)站規(guī)章制度D、乘務(wù)工作管理E、客車(chē)運(yùn)行組織管理答案：ACDE解析：本題考查汽車(chē)客運(yùn)站站務(wù)管理。汽車(chē)客運(yùn)站站務(wù)管理主要內(nèi)容包括：客源組織管理、客車(chē)運(yùn)行組織管理、乘務(wù)工作管理、車(chē)站信息管理和車(chē)站規(guī)章制度。151.定線包乘制中的“四定”是指()。A、定人B、定車(chē)C、定線D、定時(shí)E、定班答案：ABCE解析：本題考查定線包乘制的定義。定線包乘制指乘務(wù)員定線定車(chē)，與駕駛員形成包乘小組，以“四定”方式，即定人、定車(chē)、定線、定班，在營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)相對(duì)固定的線路上往返工作。152.城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要特點(diǎn)有()。A、系統(tǒng)性B、協(xié)調(diào)性C、開(kāi)放性D、運(yùn)價(jià)統(tǒng)一性E、動(dòng)態(tài)發(fā)展性答案：ABCE解析：本題考查城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的特點(diǎn)。城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化具有鮮明的系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、動(dòng)態(tài)發(fā)展性、開(kāi)放性、地域性等特點(diǎn)。153.下列指標(biāo)中，屬于道路旅客運(yùn)輸方便性方面指標(biāo)的有()。A、旅客正運(yùn)率B、旅客安全運(yùn)輸率C、原始記錄完備率D、旅客意見(jiàn)處理率E、旅客滿(mǎn)意率答案：CD解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)。方便性方面的指標(biāo)主要包括：旅客意見(jiàn)處理率和原始記錄完備率。154.公用型汽車(chē)客運(yùn)站站務(wù)管理最基本的規(guī)章制度包括()。A、獎(jiǎng)罰制度B、目標(biāo)管理制度C、車(chē)輛保養(yǎng)制度D、工作程序制度E、駕駛員管理制度答案：ABD解析：本題考查車(chē)站規(guī)章制度。車(chē)站最基本的規(guī)章制度包括目標(biāo)管理制度、工作程序制度和獎(jiǎng)罰制度。155.衡量道路旅客運(yùn)輸及時(shí)性的指標(biāo)有()。A、運(yùn)送速度B、客車(chē)正班率C、定點(diǎn)?？柯蔇、發(fā)車(chē)正點(diǎn)率E、旅客正運(yùn)率答案：BCDE解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)。衡量道路旅客運(yùn)輸及時(shí)性的指標(biāo)主要有客車(chē)正班率、定點(diǎn)停靠率、發(fā)車(chē)正點(diǎn)率、旅客正運(yùn)率、售票差錯(cuò)率和行包正運(yùn)率。156.按照道路旅客運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式，道路客運(yùn)的類(lèi)型主要包括()。A、班車(chē)客運(yùn)B、城市客運(yùn)C、包車(chē)客運(yùn)D、農(nóng)村客運(yùn)E、旅游客運(yùn)答案：ACE解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)。按照道路旅客運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式，道路客運(yùn)的類(lèi)型主要包括：班車(chē)客運(yùn)、包車(chē)客運(yùn)、旅游客運(yùn)三種157.道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括()。A、安全性B、及時(shí)性C、簡(jiǎn)潔性D、舒適性E、經(jīng)濟(jì)性答案：ABDE解析：本題考查道路客運(yùn)質(zhì)量的特性。道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量的特性包括安全性、及時(shí)性、方便性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。158.衡量道路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有()。A、行包賠償率B、售票差錯(cuò)率C、行包正運(yùn)率D、始發(fā)車(chē)座位利用率E、責(zé)任經(jīng)濟(jì)損失率答案：ADE解析：本題考查道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)性方面的指標(biāo)主要包括責(zé)任經(jīng)濟(jì)損失率、行包賠償率和始發(fā)車(chē)座位利用率。選項(xiàng)BC屬于旅客運(yùn)輸及時(shí)性方面的指標(biāo)。159.城市公共交通有多種分類(lèi)方法，形式多種多樣，按各種交通工具在城市客運(yùn)交通中的地位，可以分為()。A、常規(guī)公共交通B、輔助公共交通C、特殊公共交通D、一般公共交通E、快速大運(yùn)量公共交通答案：ABCE解析：本題考查城市公共交通的分類(lèi)。城市公共交通有多種分類(lèi)方法，形式多種多樣，按各種交通工具在城市客運(yùn)交通中的地位，可以分為常規(guī)公共交通、快速大運(yùn)量公共交通、輔助公共交通和特殊公共交通四種類(lèi)型。160.城市公共交通斷面上的客流動(dòng)態(tài)包括的類(lèi)型有()。A、平型B、單型C、凸型D、凹型E、不定型答案：ACDE解析：本題考查斷面上的客流動(dòng)態(tài)類(lèi)型。斷面上的客流動(dòng)態(tài)可分為五種類(lèi)型：凸型；凹型；平型；斜型；不定型。161.城市公共交通客運(yùn)調(diào)節(jié)的基本思路與方法包括()。A、控制城市人口B、緊湊城市布局C、錯(cuò)時(shí)錯(cuò)休，削峰填谷D、控制城市規(guī)模E、加快發(fā)展軌道交通答案：ABC解析：本題考查城市公共交通客運(yùn)調(diào)節(jié)的基本思路與方法。城市公共交通客運(yùn)調(diào)節(jié)的基本思路與方法包括城市建設(shè)的改進(jìn)和錯(cuò)時(shí)錯(cuò)休，削峰填谷。其中選項(xiàng)A、B是城市建設(shè)改進(jìn)的內(nèi)容。162.下列屬于城市公共交通線路網(wǎng)規(guī)劃原則的有()。A、要有利于改善企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，要保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益B、平面上的線路不宜過(guò)多地迂回和曲折C、線路走向要與主要客流相反D、線路應(yīng)直接溝通城市各主要客流集散點(diǎn)E、設(shè)計(jì)線路時(shí)必須考慮遠(yuǎn)近結(jié)合以及綜合運(yùn)輸發(fā)展的需要答案：ABDE解析：本題考查城市公共交通線路網(wǎng)規(guī)劃原則。城市公共交通線路網(wǎng)規(guī)劃的原則主要包括：(1)線路的走向要與主要客流相一致，特別要使工作性乘車(chē)得到可靠保證；(2)線路應(yīng)直接溝通城市各主要客流集散點(diǎn)；(3)線路長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，平面上的線路不宜過(guò)多地迂回和曲折，應(yīng)使大部分客流節(jié)約乘車(chē)時(shí)間；(4)在保證基本客流需要的前提下，要有利于改善企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，要保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；(5)設(shè)計(jì)線路時(shí)還必須考慮遠(yuǎn)近結(jié)合以及綜合運(yùn)輸發(fā)展的需要，密切城市內(nèi)外客運(yùn)網(wǎng)間的協(xié)作與配合，保證乘客在不同運(yùn)輸工具間換乘的方便。163.關(guān)于中途站布設(shè)的原則，下列表述正確的有()。A、方便乘客乘車(chē)、換乘B、減少十字路口紅綠燈對(duì)車(chē)輛運(yùn)行速度的影響C、便于車(chē)輛啟動(dòng)和加速D、上下行對(duì)稱(chēng)的站點(diǎn)不宜在道路平面上錯(cuò)開(kāi)E、提高道路通行能力答案：ABCE解析：本題考查城市公共交通車(chē)站布設(shè)。中途站布設(shè)的原則：(1)方便乘客乘車(chē)、換乘；(2)減少十字路口紅綠燈對(duì)車(chē)輛運(yùn)行速度的影響；(3)便于車(chē)輛啟動(dòng)和加速；(4)上下行對(duì)稱(chēng)的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開(kāi)；(5)提高道路通行能力；(6)在道路轉(zhuǎn)彎處、涵洞、橋梁、拱橋上端、陡坡、消防栓旁、鐵路道路及危險(xiǎn)地段、車(chē)輛進(jìn)出路口及大型建筑物門(mén)前等地點(diǎn)不宜設(shè)站。164.車(chē)輛調(diào)度形式按車(chē)輛工作時(shí)間的長(zhǎng)短可以分為()。A、正班車(chē)B、加班車(chē)C、夜班車(chē)D、全程車(chē)E、區(qū)間車(chē)答案：ABC解析：本題考查車(chē)輛調(diào)度形式的確定。車(chē)輛調(diào)度形式按車(chē)輛工作時(shí)間的長(zhǎng)短可以分為：正班車(chē)、加班車(chē)和夜班車(chē)。165.城市公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度的基本方法主要包括()。A、調(diào)線法B、調(diào)能法C、調(diào)車(chē)法D、調(diào)頻法E、調(diào)速法答案：ABD解析：本題考查城市公共交通線路現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。城市公共交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度的基本方法主要包括調(diào)頻法、調(diào)能法、調(diào)線法、調(diào)站法、調(diào)程法和調(diào)向法。166.下列屬于快速公共交通系統(tǒng)缺點(diǎn)的有()。A、道路利用率較低B、投入少C、影響交叉口交通秩序D、建設(shè)周期短E、系統(tǒng)穩(wěn)定性不高答案：ACE解析：本題考查快速公共交通系統(tǒng)的缺點(diǎn)?？焖俟步煌ㄏ到y(tǒng)的缺點(diǎn)有：道路利用率較低、影響交叉口交通秩序、系統(tǒng)穩(wěn)定性不高、?？磕芰τ邢?。快速公共交通系統(tǒng)投入少、建設(shè)周期短，這屬于它的優(yōu)點(diǎn)。167.采用調(diào)線法對(duì)城市公共交通進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，具體做法有()。A、繞道行駛B、分段行駛C、跨站行駛D、跨線行駛E、縮短行駛路線答案：ABDE解析：本題考查城市公共交通線路現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。調(diào)線法的通常做法有：繞道行駛、分段行駛、縮短行駛路線和跨線行