論文：高速公路綠化生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)

論文：高速公路綠化生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)

論文摘要：本文主要北方地區(qū)的氣候、土質(zhì)等條件的特點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了高速公路綠化的理念、綠化生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)和特點(diǎn)。關(guān)鍵詞：公路綠化環(huán)境愛(ài)護(hù)生態(tài)綠化

1概述

近幾年來(lái)，我國(guó)加大了基礎(chǔ)設(shè)施的投入，高速公路建設(shè)有了較快的進(jìn)展，高速公路的快速建設(shè)促進(jìn)了和的全面進(jìn)展，取得了較好的社會(huì)效益，其快捷、安全、舒適的特性為駕乘人員提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得了人們的廣泛贊譽(yù)。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)高速公路的要求不再僅僅是快捷、安全、舒適，而是暢、潔、綠、美的綠色生態(tài)景觀大通道。因此，如何愛(ài)護(hù)和恢復(fù)高速公路相關(guān)的自然生態(tài)環(huán)境，充分發(fā)揮綠色植被功能，是公路建設(shè)和治理者考慮的主要方面。為此，我們就如何對(duì)高速公路綠化舉行全方位、立體式、多功能的規(guī)劃建設(shè)，創(chuàng)建綠色生態(tài)高速公路這一問(wèn)題，舉行了初步的探討和嘗試。

2高速公路綠化的重要意義和作用

2.1公路綠化的重要意義

高速公路綠化是國(guó)土綠化的重要組成部分，是可持續(xù)進(jìn)展戰(zhàn)略的具體。中華人民共和國(guó)公路法、森林法、水土保持法都有明確規(guī)定，交通部對(duì)公路綠化也有明確要求，并向來(lái)在不斷努力。

高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)自然環(huán)境的質(zhì)量產(chǎn)生了重大的影響，應(yīng)采取措施，搞好環(huán)境愛(ài)護(hù)，保持生態(tài)平衡。而綠化是重要的措施，因?yàn)橹参锩⒌臉?shù)冠、降葉及草皮可防雨水的沖蝕，高大的枝葉可以遮陽(yáng)，葉面的絨毛或氣孔可以幫助凈化空氣，植物的各部分可將聲音汲取、折射偏向，所以上述環(huán)境上的問(wèn)題可以用栽植植物的操縱，而且采納植栽方式不僅能夠增進(jìn)環(huán)境協(xié)調(diào)，恢復(fù)自然生態(tài)，并能持久發(fā)揮作用或隨時(shí)光增強(qiáng)。所以植物在愛(ài)護(hù)維系環(huán)境及生態(tài)系統(tǒng)中都扮演著重要的角色，因而高速公路綠化是必不可少的一項(xiàng)工作。

2.2公路綠化的作用

2.2.1自然環(huán)境調(diào)和：通過(guò)適當(dāng)規(guī)劃公路綠化，可解決破壞當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)平衡及與自然環(huán)境不調(diào)和的感覺(jué)，使公路融于自然環(huán)境之中，達(dá)到相得益彰之效。

2.2.2生活環(huán)境調(diào)和：人類大肆的開(kāi)辟利用綠地，已使生活環(huán)境的綠色資源逐漸減少。公路綠化可為單調(diào)的道路平添綠意，也具有削弱車輛噪音，及汲取車輛廢氣，凈化生活環(huán)境的作用。

2.2.3防止災(zāi)難發(fā)生：公路的興建經(jīng)常破壞沿線地區(qū)自然環(huán)境的平衡狀態(tài)，加強(qiáng)公路綠化可以減緩此種不良沖擊，減少災(zāi)難發(fā)生。2.2.4穩(wěn)固邊坡：裸露的邊坡長(zhǎng)期在自然條件下可能發(fā)生倒塌、滑坡、散降等侵蝕現(xiàn)象，增加了養(yǎng)護(hù)的難度，而邊坡植被可達(dá)到水土保持、穩(wěn)定邊坡的目的。

2.2.5視線誘導(dǎo)功能：合理規(guī)劃苗木栽植位置，有助于引導(dǎo)駕駛員視線，集中注意力。公路沿途延續(xù)的植物綠帶，可以顯示公路線形變化，使駕駛員預(yù)判前方線形走向，幸免彎道突兀浮現(xiàn)。

2.2.6防止事故發(fā)生：中央分隔帶規(guī)劃整齊的花木綠帶可以有效遮蔽對(duì)向車輛燈光，起到防眩作用，有助于落低交通事故。邊坡栽植的柔韌性強(qiáng)、耐沖撞的灌木叢，為失控車輛提供了緩沖地帶，有助于減低傷亡程度。

2.2.7協(xié)助休憩：公路沿線由植物營(yíng)造的綠意盎然的環(huán)境，能有效消除駕乘人員長(zhǎng)途旅行的疲勞。通過(guò)園林規(guī)劃的服務(wù)區(qū)，為暫停歇息的旅客提供了優(yōu)美的休憩場(chǎng)所。

2.2.8調(diào)整景觀：借助密集延續(xù)的綠墻遮掩路旁不雅觀的景物，達(dá)到美化路容的效果。通過(guò)規(guī)劃公路綠化，可落低公路所造成的不協(xié)調(diào)性，將公路融入當(dāng)?shù)鼐坝^中，加強(qiáng)景致特色。

這里要提出的是，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，人們普遍關(guān)注的效益，而高速公路綠化能帶來(lái)什么效益呢?我們認(rèn)為，從以上八項(xiàng)功能腳以說(shuō)明，綠化改善提高了通行條件和環(huán)境，除能給高速公路帶來(lái)有利于交通安全、穩(wěn)固愛(ài)護(hù)道路、落低養(yǎng)護(hù)成本、吸引更多車輛通行、增加運(yùn)營(yíng)收入的自身效益外，更大的是改善了國(guó)土生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全面進(jìn)展的社會(huì)效益，從某種意義上講，也是一種社會(huì)責(zé)任。3高速公路綠化模式

3.1高速公路綠化的理念和原則

高速公路作為環(huán)境中的道路，既要于周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，又要滿腳道路本身的環(huán)境要求。我們確立綠化的理念是：以恢復(fù)高速公路建設(shè)過(guò)程中對(duì)環(huán)境的破壞和提供優(yōu)美舒適的行車條件為目的，體現(xiàn)以人為本、車為本的服務(wù)觀念，實(shí)現(xiàn)車在綠中行，人在畫(huà)中游，綠在路中，路在綠中的生態(tài)、文明、景觀大通道。

在確立高速公路綠化原則時(shí)，對(duì)如何結(jié)合各地區(qū)的實(shí)際，體現(xiàn)各地區(qū)高速公路的特色，我們做了大量的考察和論證，認(rèn)為，高速公路綠化建設(shè)應(yīng)充分考慮各地區(qū)自然環(huán)境和藹候條件，因地制宜，適地適樹(shù)，綠美結(jié)合，注重效益，充分挖掘以鄉(xiāng)土樹(shù)種中的常綠苗木資源豐富的優(yōu)勢(shì)，以耐瘠薄、耐干旱、宜粗放治理的常綠樹(shù)種組成發(fā)當(dāng)?shù)馗咚俟返某Ｇ喙羌?，并在此基礎(chǔ)上，依據(jù)不同地段組配不同季相的開(kāi)花及彩葉植物，豐富景觀組成，體現(xiàn)出不是江南，勝似江南的高速特色綠化模式。具體應(yīng)掌握以下原則：

3.1.1公路綠化應(yīng)以滿腳交通功能要求為主，兼顧景觀舒適性、生態(tài)適應(yīng)性以及經(jīng)濟(jì)有用性。即保證高速公路的交通功能，并加強(qiáng)水土保持、視線誘導(dǎo)、標(biāo)志、指示、防眩、遮蔽等功能；合理規(guī)劃公路的人文景觀和自然景觀，使高速公路成為一條景觀走廊；設(shè)計(jì)合理的動(dòng)植物群降演替方向，較快的達(dá)到穩(wěn)定，并能夠長(zhǎng)期保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡，從根本上操縱生態(tài)工程治理成本；要在有限的資金條件下，優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)合自然恢復(fù)和人工種植等多種辦法，開(kāi)展生態(tài)工程建設(shè)。

3.1.2在設(shè)計(jì)手法上突出簡(jiǎn)潔、慷慨，多采納大色塊，幸免繁雜；

3.1.3中央分隔帶以防眩和誘導(dǎo)功能為主，注意減少養(yǎng)護(hù)工作量；

3.1.4路側(cè)綠化帶以水土保持、固坡為主。注意與路側(cè)自然景觀相協(xié)調(diào)，適當(dāng)考慮與綠色通道的協(xié)調(diào)，并依據(jù)路外景觀適當(dāng)采取景

3觀通透和遮擋等設(shè)計(jì)手法；

3.1.5在苗木規(guī)格和數(shù)量的挑選上注意兼顧初栽效果與成景效果，綜合考慮種植費(fèi)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)，并盡量少用草皮，增加喬灌木數(shù)量，落低工程綜合造價(jià)及后期管護(hù)費(fèi)用。

3.2應(yīng)處理好幾個(gè)關(guān)系

3.2.1建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)治理期的關(guān)系：高速公路綠化作為公路建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，應(yīng)納入公路進(jìn)展的統(tǒng)一規(guī)劃。我們?cè)诮窈蟮男陆?、改建高速公路中，將?jiān)持高速公路綠化與公路建設(shè)"同規(guī)劃、同建設(shè)、同施工"的原則，對(duì)高速公路綠化在建設(shè)期間就賦予充分重視，使綠化工作一步到位，幸免先期不腳。運(yùn)營(yíng)治理期以做好已有苗木的管護(hù)、完善原有綠化規(guī)劃為重點(diǎn)，通過(guò)各種撫育管護(hù)手段促進(jìn)苗木的生長(zhǎng)，保持并改進(jìn)高速公路沿線的景觀生態(tài)環(huán)境及功能綠化效果。

3.2.2規(guī)劃和實(shí)施的關(guān)系：好的規(guī)劃設(shè)計(jì)是綠化成功的一半。惟獨(dú)通過(guò)仔細(xì)的調(diào)查，挑選適宜、先進(jìn)的綠化規(guī)劃方案，才干更有利于指導(dǎo)綠化工程實(shí)施。為此，我們首先對(duì)全省高速公路舉行統(tǒng)一綠化規(guī)劃，再依據(jù)山東省綠化資金狀況和藹候特點(diǎn)分期實(shí)施綠化工程，并在施工中積存經(jīng)驗(yàn)，并逐步推廣。

3.2.3重點(diǎn)和普通的關(guān)系：各地區(qū)高速公路綠化應(yīng)依據(jù)地區(qū)特點(diǎn)有所側(cè)重。對(duì)于途經(jīng)當(dāng)?shù)氐慕煌ㄖ鞲傻篮捅镜貐^(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、交通干線，以及靠近大城市、旅游城市、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)的重點(diǎn)路段要提高綠化檔次，重點(diǎn)規(guī)劃，加大投入，在搞好生態(tài)、功能綠化的同時(shí)，突出景觀效果。

3.2.4綠與美的關(guān)系：綠化是美化的基礎(chǔ)，惟獨(dú)營(yíng)造出綠意盎然、四季常青的綠化背景格調(diào)，才干在其上勾勒優(yōu)美的景色。因此，應(yīng)首先構(gòu)建高速公路四季常青骨架背景，再進(jìn)一步實(shí)施美化環(huán)境的工作。

3.2.5綠化與效益的關(guān)系：高速公路綠化工作在突出效益的同時(shí)，還應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況考慮效益。首先應(yīng)加大先期投入，以減少后期的管養(yǎng)費(fèi)用；其次要通過(guò)"以圃代林、以綠養(yǎng)綠"的形式，增加綠化經(jīng)濟(jì)收益；再是依賴進(jìn)步，減少綠化管養(yǎng)成本；另外還要將綠化長(zhǎng)期效益與短期效益相結(jié)合，促進(jìn)持續(xù)。

3.2.6路內(nèi)與路外的關(guān)系：隔離柵外的綠化也是高速公路綠化的一個(gè)重要組成部分，因此在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)治理期間應(yīng)作為一個(gè)整體統(tǒng)一規(guī)劃，配套實(shí)施。解決的途徑是緊緊依賴當(dāng)?shù)卣?，充分發(fā)動(dòng)沿線群眾，按規(guī)劃同步搞好綠化建設(shè)。

3.3高速公路生態(tài)綠化形式的挑選

3.3.1路側(cè)綠化帶

以愛(ài)護(hù)路基邊坡，恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，減少水土流失，豐富公路景觀為主要功能。例如以北方大部分地區(qū)氣候與道路特點(diǎn)來(lái)說(shuō)

①土質(zhì)邊坡栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物（如狗牙根、結(jié)縷草、野牛草等）與當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木（如紫穗槐、連翹、沙地柏等）相結(jié)合，如鄉(xiāng)土草種，下部栽植經(jīng)常修剪的紫穗槐等灌木，就能起到了較好的護(hù)坡作用。

②挖方路段的石質(zhì)邊坡無(wú)土無(wú)水，只可采納垂直綠化材料加以覆蓋，恢復(fù)綠量，增加美感。沿碎降臺(tái)砌花槽，內(nèi)植常綠樹(shù)及花灌木，形成多層次空間立體綠化，以減少路塹構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感，形成景致效果，恢復(fù)環(huán)境。路塹頂部栽植根系發(fā)達(dá)的植物材料，以減少水土流失，并與原有山體環(huán)境達(dá)成一致。

③高填方路段坡足可種植一些喬灌木，樹(shù)種挑選與綠色通道和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，低填方路段可種植花灌木。

④邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為目的，兼顧美化環(huán)境。

3.3.2中央分隔帶

中央分隔帶綠化是車行過(guò)程中視線觸及最多的景色。我們以達(dá)到防眩、安全、美化等目的舉行綠化，并注重了以下幾點(diǎn)：

①除城市進(jìn)出口外，減少花灌木的種植，并附以地被覆蓋，宜綠則綠，幸免裸露；

②因中央分隔帶綠化為高速、動(dòng)態(tài)的景觀，種植形式的變換以15公里左右為宜；

③設(shè)計(jì)的苗木規(guī)格和種植間距及樹(shù)冠形狀應(yīng)保證防眩效果；

④考慮養(yǎng)護(hù)工作的安全性，在養(yǎng)護(hù)困難的重要路段采納地表硬化，以防眩板滿腳防眩要求；

⑤以常綠樹(shù)種為主，如蜀檜、龍柏、大葉黃楊等，在重點(diǎn)路段可適當(dāng)栽植花灌木。

例如：用蜀檜、龍柏等植物以"百葉窗"的形式舉行防眩栽植，其間布置紫薇、月季等花灌木，其下鋪植結(jié)縷草、野牛草等耐粗放治理的植被，以期達(dá)到防眩、景觀、綠色覆蓋為一體的效果。

3.3.3互通立交區(qū)

對(duì)于互通立交綠化，我們可取以下風(fēng)格：以優(yōu)化植物配植為主，強(qiáng)調(diào)生態(tài)綠化；三季有花，四季常青，突出季相效果；立體綠化層次分明，突出層次效果；以叢植為主，注重涵養(yǎng)水源；在制造良好生態(tài)群降的前提下，追求景觀效果，力求做到生態(tài)性與視覺(jué)效果上的有機(jī)結(jié)合。

①地處主要城市的出入口的立交，可以加大投入，搞好綠化設(shè)計(jì)，建設(shè)成緊跟潮流，體現(xiàn)高速公路形象的綠化美化景點(diǎn)。如地處市郊的立交，我們突出展示早春和城市森林景觀為主，植物配置反映季相效果和層次效果，以片植為主，突出大色塊，大線條，注重了城市景觀和公路綠化景觀的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。

②在一些位置偏遠(yuǎn)，立地條件較好的立交匝道，將綠化、美化與經(jīng)濟(jì)林、用材林及苗圃地相結(jié)合。尤其是加大苗圃地的建設(shè)，挑選一些經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)高、美化效果好的苗木，利用園林設(shè)計(jì)手段，合理布局，在綠化美化立交匝道的同時(shí)又能生產(chǎn)大量的可供高速公路使用及對(duì)外經(jīng)營(yíng)的優(yōu)質(zhì)苗木，提高經(jīng)濟(jì)效益。例如北方綠化中我們擬栽植雪松、檜柏、扶芳藤、紫薇、連翹等植物，在將匝道圈巧妙連接、優(yōu)化配置、展現(xiàn)景觀效果的同時(shí)，又可通過(guò)間苗的方式產(chǎn)出大量?jī)?yōu)質(zhì)苗木。

3.3.4服務(wù)區(qū)綠化

服務(wù)區(qū)是為了滿腳駕乘人員的活動(dòng)、休憩、維修、餐飲等目的而設(shè)的專區(qū)，是體現(xiàn)高速公路服務(wù)質(zhì)量及綠化景觀效果的重要示范窗口。需滿腳觀賞風(fēng)景、提供游憩等多種功能，體現(xiàn)優(yōu)美、靜雅、舒適、方便的特點(diǎn)。如北方有些服務(wù)區(qū)，周圍有大片綠地其后又會(huì)有山水背景互相協(xié)調(diào)，其建造、廣場(chǎng)、花壇、綠地主要就可采納庭院園林式綠化手法，加強(qiáng)美化效果，使整體環(huán)境舒適宜人，輕松活潑，起到良好的休閑目的。

4高速公路綠化管護(hù)的保障措施

4.1強(qiáng)治理，重視質(zhì)量，明確管養(yǎng)目的。

抓好綠化撫育治理工作，及時(shí)對(duì)苗木舉行補(bǔ)植、修剪，切實(shí)做好防治病蟲(chóng)害、澆水、更新、采伐等工作，確保苗木生長(zhǎng)旺盛，保持樹(shù)形美觀、突出綠化美化效果及植物功能。同時(shí)采納以圃代林，加強(qiáng)苗圃建設(shè)的方式，使綠化與效益相結(jié)合，滿腳高速公路補(bǔ)栽、更新等管護(hù)要求，并積極開(kāi)拓綠化市場(chǎng)，盡可能的達(dá)到"以綠養(yǎng)綠"的目的。

4.2依賴科技進(jìn)步，推