橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估PAGE78橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告目錄1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù) -1-2橋梁概況 -2-2.1橋梁工程概況 -2-2.2橋梁設(shè)計(jì)概況 -3-3橋址區(qū)地質(zhì)概況 -3-3.1大橋工程地質(zhì)概況 -3-3.1.1地形地貌 -3-3.2中橋工程地質(zhì)概況 -3-3.2.1地形地貌 -3-3.3中橋工程地質(zhì)概況 -4-3.1.1地形地貌 -4-4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程和方法 -4-4.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo) -5-4.1.1評(píng)估對(duì)象 -5-4.1.2評(píng)估目標(biāo) -5-4.2風(fēng)險(xiǎn)分析步驟 -5-4.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估步驟及程序 -5-4.4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法及內(nèi)容 -5-4.4.1橋梁施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 -5-4.4.2橋梁施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 -5-4.5風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受標(biāo)準(zhǔn) -5-5橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 -5-5.1橋梁施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 -5-5.1.1大橋的施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 -5-5.1.2中橋的施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 -5-5.1.3中橋的施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 -5-5.2橋梁施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 -5-5.2.1風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)統(tǒng)計(jì) -5-5.2.2風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析 -5-5.2.3風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) -5-5.2.4大橋重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè) -5-5.2.5橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總 -5-6風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施 -5-6.1人員高空墜落風(fēng)險(xiǎn)控制措施 -5-6.2高空墜物風(fēng)險(xiǎn)控制措施 -5-6.2.1高空墜物風(fēng)險(xiǎn)控制措施 -5-6.3起重機(jī)具事故風(fēng)險(xiǎn)控制措施 -5-6.3.1起重機(jī)具事故風(fēng)險(xiǎn)控制措施 -5-6.4環(huán)境保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)控制措施 -5-6.5工期風(fēng)險(xiǎn)控制措施 -5-6.6其它風(fēng)險(xiǎn)控制措施 -5-7橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 -5-1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù)1.0.1相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和規(guī)定:1交通運(yùn)輸部《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》；2《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》(試行)；3《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》(JTGC20-2011)；4《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTGF9—2015）；5《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)；6《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50—2011）；7《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71—2006）；8《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分》；9《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）；10《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》（GB/T13861-2009）；11《用電安全導(dǎo)則》（GB/T13869-2008）；12《有毒作業(yè)分級(jí)》(GB/T12331-90)13《噪聲作業(yè)分級(jí)》(GB80-1995)；14《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB6441-86)；15《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T77-2003）；16《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T77-2010）；17《安全評(píng)價(jià)通則》(AQ8001-2007)。1.0.2業(yè)主制定的風(fēng)險(xiǎn)管理方針和策略完善安全保障體系，強(qiáng)化責(zé)任分解落實(shí)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)有效控制。1.0.3項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工方面的文件：1.0.4設(shè)計(jì)階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果XXX大橋施工階段存在如下風(fēng)險(xiǎn)：1）人員高空墜落風(fēng)險(xiǎn)；2）高空墜物風(fēng)險(xiǎn)；3）起重機(jī)具事故風(fēng)險(xiǎn)；依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實(shí)地勘察情況，收集類似工程資料和與本工程相關(guān)的直接、間接資料，結(jié)合我公司現(xiàn)有的技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件橋梁施工的豐富經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)分析、歸納，全面普查風(fēng)險(xiǎn)源，理清風(fēng)險(xiǎn)源在本工程中的實(shí)際狀態(tài)，篩選出主要風(fēng)險(xiǎn)源和次要風(fēng)險(xiǎn)源，以“保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本項(xiàng)目橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。2橋梁概況2.1橋梁工程概況XXX大橋位于XXXX內(nèi)，上跨4條地方道路及，右線里程樁號(hào)為YK82+555.5-YK83+027.5，長(zhǎng)472m；左線里程樁號(hào)為ZK82+559.5-ZK83+016.5，長(zhǎng)457m。橋梁上部結(jié)構(gòu)左幅采用（5-30+5-30+5-30）共3聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，右幅采用（5-30+4-30+4-30+4-30）共4聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，正交布置。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用雙柱橋墩接樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用肋板臺(tái)和承臺(tái)分離式臺(tái)接樁基礎(chǔ)，全橋樁基礎(chǔ)采用常規(guī)施工方法鉆孔施工。XXX中橋位于XXXX內(nèi)，上跨1條地方道路右線里程樁號(hào)為YK86+201.5-YK86+298.5，長(zhǎng)97m；左線里程樁號(hào)為ZK86+184.5-ZK86+281.5，長(zhǎng)97m。橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用（3-30）共1聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，正交布置。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用肋板臺(tái)，橋墩采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。XXX中橋位于XXXX境內(nèi)，上跨V型沖溝。右線里程樁號(hào)為YK87+712.5-YK87+749.5，長(zhǎng)37m；左線里程樁號(hào)為ZK87+685-ZK87+731，長(zhǎng)46m。橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用（2-20）共1聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，正交布置。下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)和承臺(tái)分離式橋臺(tái)，橋墩采用柱式墩，墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)。2.2橋梁設(shè)計(jì)概況橋梁按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度為80km／h。橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如下：設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率：大中橋、涵洞：1/100橋面寬度：2*12.75m（分離式路基）地震動(dòng)峰值加速度：0.1g3橋址區(qū)地質(zhì)概況3.1XXX大橋工程地質(zhì)概況3.1.1地形地貌橋址區(qū)屬大陸構(gòu)造侵蝕黃土堆積地貌區(qū)，山間河流沖積斜坡地形，地勢(shì)相對(duì)平緩，地形起伏較小，微地貌為旱地、廠房、公路及河流等，大橋軸線經(jīng)過(guò)地段地面標(biāo)高在1222～1237之間，相對(duì)高差約15m。橋臺(tái)位于河流階地平緩處；橋臺(tái)位于北西向山間小型沖溝左側(cè)山體斜坡部位，自然坡角約30°～35°，坡向與橋軸線大角度相交。坡面植被不發(fā)育，多為雜草。3.1.2工程地質(zhì)概況根據(jù)勘察資料，橋梁地基覆蓋層為第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）、上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）及上更新統(tǒng)風(fēng)積層（Q3eol）,主要為黃土；基巖為白堊紀(jì)泥質(zhì)粉砂巖（K1h）。橋址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造單一，為單斜地層，巖層產(chǎn)狀為143°∠7°，橋址區(qū)未見明顯不良地質(zhì)現(xiàn)象。3.2XXX中橋工程地質(zhì)概況3.2.1地形地貌橋址區(qū)屬大陸構(gòu)造侵蝕黃土堆積地貌區(qū)，山間河流沖積斜坡地形，橋梁為橫穿趙家溝而設(shè)，橋軸線與沖溝近垂直相交，橋梁經(jīng)過(guò)地段地面標(biāo)高在1243～1270之間，相對(duì)高差約27m。XXx岸橋臺(tái)位于沖溝左側(cè)山坡部位，自然坡度約40°～50°；XXX岸橋臺(tái)位于沖溝右側(cè)山體山坡部位，坡度較陡，自然坡度約50°～60°，兩岸橋臺(tái)處坡向與橋軸線近似垂直相交。坡面植被不發(fā)育，多為雜草。3.2.2工程地質(zhì)概況根據(jù)勘察資料，橋梁地基覆蓋層為第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）及上更新統(tǒng)風(fēng)積層（Q3eol）,主要為黃土；沖溝內(nèi)局部見人工素填土（Q4me）基巖為白堊紀(jì)泥質(zhì)粉砂巖（K1h）。橋址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造單一，為單斜地層，巖層產(chǎn)狀為135°∠10°。XX堡岸右線橋臺(tái)處發(fā)育黃土崩塌，對(duì)橋臺(tái)影響較大。崩塌產(chǎn)生于第四系上更新統(tǒng)黃土Q3eol斜坡，前緣位于斜坡坡腳，后緣見明顯陡壁，形成3～5m陡坎，整體呈圈椅狀。橫寬約40～50m左右，縱長(zhǎng)約10m，厚度約2～3m，土方量約1500m3,屬于淺層小型崩塌。崩塌處于欠穩(wěn)定狀態(tài)，受擾動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)。XXX岸橋臺(tái)處發(fā)育黃土崩塌，對(duì)橋臺(tái)影響較大，崩塌產(chǎn)生于第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積黃土Q3eol斜坡，前緣位于山間沖溝右側(cè)，后緣見明顯陡壁，形成5～8m，陡坎，整體呈圈椅狀。橫寬約88m左右，縱長(zhǎng)約74m，厚度約5～8m，土方量約5.2萬(wàn)m3,屬于淺層小型崩塌。崩塌處于欠穩(wěn)定狀態(tài)，受擾動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)。3.3XXX中橋工程地質(zhì)概況3.1.1地形地貌橋址區(qū)屬大陸構(gòu)造侵蝕黃土堆積地貌區(qū)，黃土沖溝斜坡地形，橋梁為橫穿沖溝而設(shè)，橋軸線與沖溝近垂直相交，橋梁經(jīng)過(guò)地段地面標(biāo)高在1246～1300m之間，相對(duì)高差約54m。XXX岸橋臺(tái)位于沖溝左側(cè)山坡部位，自然坡度約40°～50°；XXX岸橋臺(tái)位于沖溝右側(cè)山體山坡部位，坡度較陡，自然坡角50°～60°，兩岸橋臺(tái)處坡向與橋軸線大角度相交。坡面植被不發(fā)育，多為雜草。3.1.2工程地質(zhì)概況根據(jù)勘察資料，橋梁地基覆蓋層為第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）、更新統(tǒng)風(fēng)積層（Q2eol）老黃土；基巖為白堊紀(jì)泥質(zhì)粉砂巖（K1h）。橋址區(qū)自重濕陷性黃土分布廣泛，厚度較大，線路以橋形式通過(guò)，對(duì)橋梁橋墩、橋臺(tái)影響較大。4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程和方法4.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象及目標(biāo)4.1.1評(píng)估對(duì)象本次評(píng)估是在設(shè)計(jì)單位施工圖設(shè)計(jì)和施工圖階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果的基礎(chǔ)上，結(jié)合XXX合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》，依據(jù)施工地質(zhì)、資源配置及施工方案，對(duì)XXX合同段的橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行再評(píng)估。4.1.2評(píng)估目標(biāo)通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，識(shí)別施工階段所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，確定各種風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，提出相應(yīng)的橋梁施工安全和風(fēng)險(xiǎn)控制措施，建立完整的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理體系，著重于施工管理、措施的評(píng)價(jià)和落實(shí)，切實(shí)有效地控制各類風(fēng)險(xiǎn)，將各類風(fēng)險(xiǎn)降低到可接受水平，以達(dá)到保證施工安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益的目的。風(fēng)險(xiǎn)后果或損失與評(píng)估目標(biāo)的關(guān)系見表4.1.1。表4.1.1后果或損失與評(píng)估目標(biāo)關(guān)系表評(píng)估目標(biāo)后果或損失安全風(fēng)險(xiǎn)人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、第三方人員傷亡、第三方經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤工期風(fēng)險(xiǎn)工期延誤、經(jīng)濟(jì)損失投資風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境破壞、經(jīng)濟(jì)損失、第三方經(jīng)濟(jì)損失4.2風(fēng)險(xiǎn)分析步驟風(fēng)險(xiǎn)分析包括以下三個(gè)必不可少的主要步驟：1采集數(shù)據(jù)首先必須采集與所要分析的風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的各種數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以從國(guó)內(nèi)外過(guò)去類似工程的歷史記錄中獲得。所采集的數(shù)據(jù)必需是客觀的、可統(tǒng)計(jì)的。2完成不確定性模型以已經(jīng)得到的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的信息為基礎(chǔ)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和可能的結(jié)果給以明確的定量化。通常用概率來(lái)表示風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。3對(duì)風(fēng)險(xiǎn)影響進(jìn)行評(píng)價(jià)在不同風(fēng)險(xiǎn)事件的不確定性已經(jīng)模型化后，就要評(píng)價(jià)這些風(fēng)險(xiǎn)的全面影響。通過(guò)評(píng)價(jià)把不確定性與可能結(jié)果結(jié)合起來(lái)。4.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估步驟及程序風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估通常分為四個(gè)主要步驟：1風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，也即找風(fēng)險(xiǎn)：分析工程施工期所有的潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，并進(jìn)行歸類整理然后進(jìn)行篩選，重點(diǎn)考慮那些對(duì)目標(biāo)參數(shù)影響較大的風(fēng)險(xiǎn)因素。2風(fēng)險(xiǎn)分析：對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生概率和后果進(jìn)行分析和估計(jì)，給出風(fēng)險(xiǎn)的概率分布。3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：對(duì)目標(biāo)參數(shù)的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果參照一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)判。4風(fēng)險(xiǎn)控制：主要針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)大小，結(jié)合實(shí)際情況，給出風(fēng)險(xiǎn)處理的合理對(duì)策。4.4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法及內(nèi)容項(xiàng)目部參照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（試行）的評(píng)估流程及方法，以專家調(diào)查法為主線，綜合運(yùn)用指標(biāo)體系法、魚刺圖法等方法開展對(duì)橋梁的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4.4.1橋梁施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評(píng)估指標(biāo)。評(píng)估指標(biāo)體系中各指標(biāo)所賦分值結(jié)合工程實(shí)際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值取整數(shù)。評(píng)估指標(biāo)根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)行相應(yīng)的增加或刪減，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)調(diào)整?？傮w風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程，納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍。評(píng)估小組根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估情況，提出專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中需要重點(diǎn)評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)源。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁工程，視情況確定是否開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4.4.2橋梁施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法依據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》(試行)的評(píng)估方法，分解施工作業(yè)程序，辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，從而建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、分析、估測(cè)，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源。重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量相結(jié)合法。事故嚴(yán)重程度的估測(cè)方法采用專家調(diào)查法。事故可能性的估測(cè)方法采用指標(biāo)體系法。采用的主要評(píng)估方法簡(jiǎn)要介紹：1專家調(diào)查法專家調(diào)查法是利用函詢的方法征求專家意見進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)測(cè)的方法，一般步驟為：1）將項(xiàng)目的基本信息和歸納的問(wèn)題提供給專家；2）專家匿名提出意見；3）歸納專家意見，匯總統(tǒng)計(jì)結(jié)果；4）反饋給專家，專家再提出意見；5）反復(fù)多次，將歸納總結(jié)的意見提供給決策者作為決策的依據(jù)。2指標(biāo)體系法指標(biāo)體系法是根據(jù)橋梁工程設(shè)計(jì)、施工實(shí)際情況，將橋梁風(fēng)險(xiǎn)因素歸為地質(zhì)、設(shè)計(jì)、施工等方面，再用檢查方法，對(duì)每個(gè)評(píng)估單元進(jìn)行檢查評(píng)定，最終得到橋梁某項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)的總體評(píng)估結(jié)果。4.5風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及接受標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)包括事故發(fā)生概率的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、事故發(fā)生后果的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則參考《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（試用版）。橋梁施工階段風(fēng)險(xiǎn)較大，由于施工階段主要目標(biāo)是順利施工和保證安全，因此本次評(píng)估重點(diǎn)是施工階段安全評(píng)估。本階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以定量、半定量為主，結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和設(shè)計(jì)資料，分析確定各風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)事件可能發(fā)生的概率和可能產(chǎn)生的后果。各種風(fēng)險(xiǎn)因素導(dǎo)致相應(yīng)事故發(fā)生的概率及后果的劃分標(biāo)準(zhǔn)見表4.5.1、表4.5.2、表4.5.3、表4.5.4、表4.5.5、表4.5.6、表4.5.7、表4.5.8、表4.5.9、表4.5.10、表4.5.11。表4.5.1橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)）8-13分等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）5-8分等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0-4分表4.5.2事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)>0.31很可能40.03～0.30.1可能30.003～0.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1表4.5.3人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級(jí)4321人員傷亡數(shù)量(人)F=死亡人數(shù)SI=重傷F≥30或SI≥10010≤F<30或50≤SI<1003≤F<10或10≤SI<50F<3或SI<10表4.5.4直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大重大特大后果等級(jí)1234經(jīng)濟(jì)損失Z(萬(wàn)元)Z<1010≤Z<5050≤Z<500Z≥500表4.5.5風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與處理措施風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。中度可接受一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。高度不期望必須采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿足降低風(fēng)險(xiǎn)成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受必須高度重視，采取切實(shí)可行的規(guī)避措施并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。表4.5.6專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ表4.5.7工期延誤等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)定義5工期延誤大于12個(gè)月（工期超過(guò)2年）或工期延誤大于90天（工期少于2年）4工期延誤6個(gè)月至12個(gè)月（工期超過(guò)2年）或工期延誤60天至90天（工期少于2年）3工期延誤3個(gè)月至6個(gè)月（工期超過(guò)2年）或工期延誤30天至60天（工期少于2年）2工期延誤1個(gè)月至3個(gè)月（工期超過(guò)2年）或工期延誤10天至30天（工期少于2年）1工期延誤少于1個(gè)月（工期超過(guò)2年）或工期延誤少于10天（工期少于2年）表4.5.8環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)損失嚴(yán)重程度描述5涉及范圍非常大，區(qū)域內(nèi)周邊生態(tài)功能嚴(yán)重喪失，緊急轉(zhuǎn)移安置1000人以上，正常的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)受到嚴(yán)重影響4涉及范圍很大，區(qū)域生態(tài)功能部分喪失，需要緊急轉(zhuǎn)移安置500至1000人3涉及范圍大，區(qū)域正常經(jīng)濟(jì)、社會(huì)活動(dòng)受影響，需緊急轉(zhuǎn)移安置100至500人2涉及范圍較小，一般群體性影響，需緊急轉(zhuǎn)移安置50人至100人1涉及范圍很小，無(wú)群體性影響，需緊急轉(zhuǎn)移安置小于50人表4.5.9典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)劃分計(jì)算分值P事故可能性描述等級(jí)P≥14分以上等級(jí)IV(很可能）46≤P＜14等級(jí)Ⅲ(可能）33≤P＜6分等級(jí)Ⅱ(偶然）2P＜3等級(jí)Ⅰ(不太可能）1表4.5.10安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)分值評(píng)估分值評(píng)估說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)具有公路工程施工特級(jí)資質(zhì)二級(jí)2一級(jí)11特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資質(zhì)1本項(xiàng)目實(shí)行班組化管理，沒有勞務(wù)分包有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過(guò)重大事故3項(xiàng)目部