轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)交底

PAGE第20頁共20頁轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)交底工程名稱轉(zhuǎn)體法施工名稱橋梁工程交底單位路橋工程D7標(biāo)項(xiàng)目部交底人Xxx接收單位項(xiàng)目部人員及班組組接收人Xxx交底內(nèi)容：一、編制目的為了規(guī)范施工程序序，嚴(yán)格控制施工過程程，切實(shí)抓好好施工質(zhì)量，特特制定平轉(zhuǎn)法法施工技術(shù)交交底，請嚴(yán)格格遵照執(zhí)行。二、編制依據(jù)1、《客運(yùn)專線鐵路橋橋涵工程施工工技術(shù)指南》TZZ213-220102、《鐵路混凝土工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)設(shè)（2010）160號3、《鐵路橋涵工程程施工安全技技術(shù)規(guī)程》TB10330-20009J9946-200094、《橋梁施工圖及及預(yù)制箱梁通通用圖通橋》（2008）2322A-Ⅵ通橋（2008）2322A-Ⅶ5、《鐵路橋涵工程施施工技術(shù)質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》三、適用范圍本工法適用于跨徑徑較大的單孔孔或多孔鋼筋筋混凝土橋梁梁施工。尤其其適用于跨越越深谷、水深深流急和公鐵鐵立交、風(fēng)景景勝地、自然然保護(hù)區(qū)等施施工受限制的的現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力力鋼筋混凝土土連續(xù)梁橋施施工，其中本本工法的磨心心、滑到、環(huán)環(huán)道還適用于于跨線的轉(zhuǎn)體體斜拉橋以及及拱橋的施工工。四、工作原理將主拱圈或整個橋橋跨分成兩半半，分別在河河流的兩岸或或適當(dāng)位置，利利用地形配合合簡單的支架架等，現(xiàn)澆或或整個預(yù)制配配件半拱橋結(jié)結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)動體體，借助轉(zhuǎn)盤盤裝置和液壓壓千斤頂或其其他動力裝置置驅(qū)動，將兩兩半跨拱結(jié)構(gòu)構(gòu)轉(zhuǎn)動到橋軸軸線位置合龍龍成橋。五、結(jié)構(gòu)介紹⑴樁基礎(chǔ)在高速公公路兩側(cè)設(shè)置2個主墩，每個個主墩采用18根φ200cm鉆孔樁,樁長為129m，順橋7排，橫橋向5排。⑵承臺承臺設(shè)計(jì)為平面尺尺寸19.11m（順橋向）×22.99m（橫橋向）×6.5m，為盡量避避開高速公路路的邊坡，承承臺四角作切切角處理，切切角尺寸為2.25m（順橋向）×4.2m（橫橋向）。⑶拱肋拱肋采用拋物線線線形，矢跨比比為1/6，邊、中跨跨拱肋跨中截截面高4.0m，邊、中跨跨拱肋拱腳處處截面高6.0m。主拱截面面采用單箱單單室箱形截面面，頂板寬7.5m，頂、底板板及腹板厚度度均采用60cm，拱腳處局局部加厚。邊拱在主拱拱的端部、拱拱腳、拱上立立柱等處各設(shè)設(shè)相應(yīng)厚度的的橫隔板。中中拱主拱的拱拱腳、拱上立立柱、中合龍龍等處各設(shè)相相應(yīng)厚度的橫橫隔板。⑷拱上立柱拱上立柱均采用矩矩形實(shí)體截面面。拱腳上立立柱縱向厚度度為2.0m，兩邊拱肋肋立柱縱向厚厚度為1.8m。上部采用用花瓶形狀，橫橫向?qū)挾扔?.5m過度到7.5m。⑸拱上連續(xù)梁拱上連續(xù)梁計(jì)算跨跨度為（20+222+22+220）m，為配合拱拱肋曲線景觀觀需要，邊跨跨支點(diǎn)梁高為為4.5m，跨中梁高高為3m。拱上連續(xù)梁梁共設(shè)置5道橫隔板，在在對應(yīng)支點(diǎn)位位置處設(shè)置。拱拱上連續(xù)梁采采用先簡支后后連續(xù)的施工工方法。⑹系桿自錨式拱橋主要通通過設(shè)置水平平系桿來平衡衡主拱推力。系桿分臨時系桿及永久系桿，是該橋的重要受力結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線。臨時、永久系桿均為體外預(yù)應(yīng)力形式，臨時索采用直索布置，永久系桿部分在梁端做平彎處理，在拱肋端部錨固六、施工工藝A、準(zhǔn)備工作場地的準(zhǔn)備：平整整、干凈材料的準(zhǔn)備：準(zhǔn)備備到位、合格格、足夠機(jī)具的準(zhǔn)備：機(jī)具具齊全、狀態(tài)態(tài)良好、無故故障人員準(zhǔn)備：數(shù)量足足夠、安排合合理技術(shù)準(zhǔn)備：圖紙會會審作業(yè)條件：天氣施工工期：根據(jù)計(jì)計(jì)劃工期確定定B、操作流程⑴基礎(chǔ)部分樁基施工→基坑圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工→下承臺施工→球鉸安裝→上承臺施工→拱座施工⑵拱梁施工地基處理→搭設(shè)支支架→預(yù)壓→分節(jié)段支架架現(xiàn)澆拱肋→澆注拱上立立柱→搭設(shè)拱上支支架→逐孔澆注拱拱上簡支梁→張拉臨時系系桿及其它預(yù)預(yù)應(yīng)力索→拆除拱肋、拱拱上支架→現(xiàn)澆連續(xù)梁梁濕接縫（簡簡支變連續(xù)）→轉(zhuǎn)體準(zhǔn)備→正式轉(zhuǎn)體→平轉(zhuǎn)到位→封鉸→支架現(xiàn)澆邊邊跨并合攏→中跨合攏→張拉永久系系桿，拆除臨臨時系桿→橋面附屬施施工（3）工序銜接⑴主墩樁基礎(chǔ)施工期期間同時安排排支架地基處處理，基本同同步完成。⑵承臺基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)施工期間搭搭設(shè)基坑范圍圍以外的現(xiàn)澆澆拱肋支架。⑶承臺、轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)、拱拱座和基坑范范圍以外的拱拱肋現(xiàn)澆同步步進(jìn)行施工,最后在拱座座部位合攏拱拱肋。⑷完成拱肋施工后進(jìn)進(jìn)入拱上結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工七、主要施工方法法鉆孔樁施工方案施工設(shè)備選擇本工程孔徑較大（Φ2.0m），鉆孔深深（最大孔深深139m）的特點(diǎn)，結(jié)結(jié)合地質(zhì)勘測測報(bào)告，每墩墩選用中堅(jiān)機(jī)機(jī)械廠生產(chǎn)的的ZJD-3300型全液壓自自動鑿巖鉆機(jī)機(jī)3臺、GPS-220鉆機(jī)1臺共計(jì)4臺鉆機(jī)投入入本橋施工，GPS-220鉆機(jī)采用正正循環(huán)施工工工藝主要負(fù)責(zé)責(zé)樁基30～50m范圍內(nèi)引孔孔造漿，ZJD-3300型鉆機(jī)鉆孔孔工藝采用反反循環(huán)施工超深超大直徑樁的的質(zhì)量控制措措施（1）鉆孔垂直度控制一方面在在開孔時用水水平尺四方校校正鉆盤，保保持水平、交交接班時每班班都用水平尺尺進(jìn)行檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)傾斜立即即糾正；另一一方面采用大大配重減壓鉆鉆進(jìn)。在鉆頭頭的后部增加加重量為15t鋼質(zhì)圓柱配配重，加之主主機(jī)自重35t，每節(jié)鉆桿桿重量1t左右，能確確保鉆進(jìn)中始始終采取重錘錘導(dǎo)向，同時時采取減壓、中中低速鉆進(jìn)，始始終讓加在孔孔底的鉆壓在在鉆具總重的的50%左右。（2）孔型檢測為能真實(shí)的反映成成孔質(zhì)量，同同時為混凝土土灌注提供有有效的參考數(shù)數(shù)據(jù)確保樁基基施工質(zhì)量，采采用由上海生生產(chǎn)的孔型檢檢測儀進(jìn)行孔孔型檢測。該該儀器的原理理類似于樁基基成樁后超聲聲波檢測，主主要是將一個個傘狀設(shè)備放放入孔底，由由專用卷揚(yáng)機(jī)機(jī)勻速提升該該設(shè)備，可以以每5～10cm檢測一個斷斷面，然后由由超聲波將檢檢測結(jié)果通過過程序處理后后直接反映在在電腦上，孔孔型有關(guān)數(shù)據(jù)據(jù)一目了然（3）鋼筋籠的孔口連連接鋼筋籠制制作之前，先先進(jìn)行主筋滾滾軋直螺紋加加工。鋼筋籠籠在自制的專專用胎具上按按照下放順序序預(yù)制并逐節(jié)節(jié)拼裝，全部部加工完成后后拆分并做好好標(biāo)記。鋼筋筋籠孔口對接接時按照編號號對準(zhǔn)位置后后旋上滾軋螺螺紋接頭，并并用測力扳手手檢測，確保保擰緊力矩不不小于320N..m鋼筋箱施工方案鋼套箱的設(shè)計(jì)圓型雙壁鋼圍堰內(nèi)內(nèi)徑30.00m，外徑32.8m，套箱總高高度12.0m，套箱箱內(nèi)內(nèi)外壁之間相相距1.4m，鋼套箱高12.0m。根據(jù)現(xiàn)場場起吊和運(yùn)輸輸能力可對吊吊箱每節(jié)進(jìn)行行分塊，沿圓圓周方向按角角度36°分塊，每節(jié)節(jié)分10塊，以便鋼鋼吊箱的吊裝裝、運(yùn)輸、和和拼組。預(yù)先先在廠家分塊塊加工，到現(xiàn)現(xiàn)場后拼裝，第第一節(jié)高4.0m，第二節(jié)高3.8m，第三節(jié)高4.2m。拼裝后填填充C30混凝土，共共分三次下沉沉到位。內(nèi)外壁板采用δ＝＝8mm鋼板，內(nèi)外外壁板上都設(shè)設(shè)有水平環(huán)板板（截面220×112mm）每道水平平環(huán)板上都焊焊有補(bǔ)強(qiáng)板（120×112mm），水平環(huán)環(huán)板的間距分分布為450mm、500mm、600mm、700mm、800mm和1000mmm，每兩道水平平環(huán)板之間設(shè)設(shè)置一道水平平加勁角鋼，壁壁板水平加勁勁角鋼采用∠90×566×7mm；內(nèi)外壁板板圓圓周方向向每隔1°設(shè)置一道豎豎向加勁角鋼鋼，角鋼采用用∠75×755×6mm；沿圓周方方向每隔36°設(shè)置一道隔隔艙板，厚度度δ＝6mm；在隔艙板板上設(shè)有水平平和豎向加勁勁肋，采用角角鋼∠75×755×6mm；每道水平環(huán)環(huán)板的內(nèi)外環(huán)環(huán)板之間設(shè)置置一道水平斜斜撐，采用∠90×566×7mm。仞角坡度為1：11.07，仞角內(nèi)部分分壁板厚度為為12mm，仞角內(nèi)壁壁板上設(shè)有水水平和豎向加加勁角鋼，仞仞角區(qū)域內(nèi)設(shè)設(shè)有一道水平平撐（∠90×566×7mm）。套箱在在下沉前首先先在仞角區(qū)域域（1.5m范圍內(nèi)）填填充混凝土，待待混凝土達(dá)到到一定強(qiáng)度后后開始挖土下下沉。鋼套箱的加工⑴鋼套箱的鋼材為QQ235B鋼，從正規(guī)廠家家進(jìn)貨，保證證機(jī)械性能和和化學(xué)成分。鋼鋼板下料應(yīng)采采用剪板機(jī)或或自動切割。套套箱的加工制制造選擇有資資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的的正規(guī)廠家，應(yīng)應(yīng)先進(jìn)行試安安裝，經(jīng)檢查查合格后，再再出廠。加工時應(yīng)足足夠考慮好分分塊拼裝接縫縫線的焊接方方便、可靠。⑵壁板與隔艙板之間間的焊縫要求求水密性好，焊焊縫應(yīng)進(jìn)行水水密性檢查。各各單元（分段段）在胎架上上制造，各部部分制造誤差差≤±5mm，平面尺寸寸誤差≤±5cm；內(nèi)空尺寸寸誤差≤±3cm；對角線誤誤差≤±10cm；底板預(yù)留留孔誤差≤±1cm，各相鄰節(jié)節(jié)段分界線吻吻合，沒有不不一致的變形形。拼板焊縫縫反面扣槽焊焊接，對接焊焊縫要保證焊焊透（一級焊焊縫）。根據(jù)據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)工工程及驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》進(jìn)行檢檢查驗(yàn)收，并并提供焊接工工藝質(zhì)量檢查查報(bào)告⑶鋼套箱水平環(huán)板與與水平角鋼采采用連續(xù)雙側(cè)側(cè)角焊與壁板板焊接，焊縫縫高度7mm，水平環(huán)板板與水平角鋼鋼連續(xù)，水平平環(huán)板與隔艙艙板交接處在在隔艙板上開開槽處理，水水平角鋼與隔隔艙板交界處處可斷開，水水平環(huán)板加勁勁板與水平環(huán)環(huán)板焊接同樣樣采用連續(xù)焊焊縫。⑷加勁角鋼與壁板之之間采用連續(xù)續(xù)雙側(cè)角焊，焊縫高度6mm，豎向角鋼鋼與水平環(huán)板板和水平角鋼鋼相交處斷開開，并且端頭頭與環(huán)板和水水平角鋼焊接接相連；隔艙艙板與壁板采采用連續(xù)雙側(cè)側(cè)角焊，隔艙艙板豎向加勁勁肋連續(xù)，水水平加勁肋斷斷開，焊縫高高度均為6mm。隔艙板與與壁板采用連連續(xù)雙側(cè)角焊焊，隔艙板豎豎向加勁肋連連續(xù)，水平加加勁肋斷開，焊焊縫高度均為為6mm。⑸焊接前應(yīng)進(jìn)行工藝藝評定，按工工藝評定報(bào)告告確定焊接工工藝。焊接工工藝評定，應(yīng)應(yīng)根據(jù)《鐵路路鋼橋制造規(guī)規(guī)范》的規(guī)定定進(jìn)行鋼套箱組拼、下沉沉⑴移除鉆機(jī)，清理場場地。⑵刃腳按順序裝車，運(yùn)到承臺邊，汽汽車吊吊裝。拼裝前按照照分塊加工的的編號確定每每一塊模的位位置。⑶認(rèn)真測量墩位中心心線方位，自墩位中心心線開始向兩兩側(cè)拼裝鋼套套箱刃腳，上上緊連接角鋼鋼上的連接螺螺栓后再將其其拼接縫的上上緣通長焊接接。為杜絕漏漏水，在各接接頭處，須加加裝止水密封封膠條。⑷澆注刃腳內(nèi)混凝土土后，在按照照拼裝刃腳的方方法拼裝第一一節(jié)套箱，灌灌注混凝土后后采用挖掘機(jī)機(jī)直接開挖下下沉，下沉到到位后拼裝第第二節(jié)套箱，分分兩次灌注第第二節(jié)套箱混混凝土后采用用挖掘機(jī)直接接開挖下沉，拼拼裝第三節(jié)套套箱，分兩次次灌注第三節(jié)節(jié)套箱混凝土土后采用射水水吸泥的方法法開挖下沉至至設(shè)計(jì)標(biāo)高。然然后進(jìn)行封底底混凝土的施施工。封底砼灌注為保證基坑的整體體穩(wěn)定性，確確保通車安全全，開挖至設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高時分分塊進(jìn)行封底底砼的施工，混混凝土采用C30，厚度根據(jù)據(jù)按設(shè)計(jì)文件件執(zhí)行。若基基坑內(nèi)水位較較高水泵無法法強(qiáng)排，則采采用水下C30混凝土導(dǎo)管管法進(jìn)行封底底。基坑支護(hù)變形觀測測⑴基坑支護(hù)水平位移移觀測在基坑邊坡頂上布布置基線（每每基坑邊一條條），每條基基線上設(shè)1～3個變形觀測測點(diǎn)，同時又又作為沉降觀觀測點(diǎn)。⑵基坑支護(hù)沉降觀測測利用高程水準(zhǔn)控制制點(diǎn)作為沉降降觀測的起算算點(diǎn)，與基坑坑周邊建（構(gòu)構(gòu)）筑物、基基坑邊、重要要管線監(jiān)測點(diǎn)點(diǎn)一起構(gòu)成基基坑支護(hù)沉降降觀測網(wǎng).⑶觀測方法①水平位移觀測用全站儀觀測四角角測端的坐標(biāo)標(biāo)，并與首次次觀測的各點(diǎn)點(diǎn)的初始讀數(shù)數(shù)進(jìn)行比對。②沉降觀測對基坑邊上的各點(diǎn)點(diǎn)及周邊點(diǎn)建建立的沉降觀觀測網(wǎng)的測量量方法為：首首先自遠(yuǎn)離基基坑的水準(zhǔn)控控制點(diǎn)開始觀觀測，引測至至基坑周圍后后，按編定的的各點(diǎn)觀測次次序依次觀測測，最后測至至另一水準(zhǔn)控控制點(diǎn)復(fù)核。下轉(zhuǎn)盤施工方案下轉(zhuǎn)盤構(gòu)造分五次次澆注完成，總總體施工順序序如下：澆注下承臺第一次次混凝土→安裝球鉸定定位底座→澆注第二次次承臺混凝土土（球鉸和環(huán)環(huán)道部分不澆澆）→安裝下球鉸→澆注球鉸下下混凝土→安裝環(huán)道→澆注環(huán)道下下混凝土→澆注反力座座混凝土。⑴球鉸加工情況球鉸是平轉(zhuǎn)過程中中的承重受力力構(gòu)件，設(shè)計(jì)計(jì)豎向承載力力1680000KN，球鉸直徑徑3.4m，厚度40mm。為為了提高球鉸鉸的加工質(zhì)量量，保證加工工精度，加工工周期3個月。⑵球鉸安裝安裝定位底座：用用吊車將下球球鉸骨架吊入入，并進(jìn)行粗粗調(diào)，然后采采用千斤頂、撬撬棍進(jìn)行人工工精確調(diào)整，調(diào)調(diào)整時先用線線繩拉出骨架架準(zhǔn)確位置和和高程。待骨骨架調(diào)整完成成后將下承臺臺架立鋼筋與與骨架預(yù)留鋼鋼筋焊接牢固固。固定好球球鉸定位底座座后，綁扎鋼鋼筋、立模澆澆注下球、鉸骨架砼：：凝土的澆注注關(guān)鍵在于混混凝土的密實(shí)實(shí)度、澆注過過程中下球鉸鉸骨架應(yīng)不受受擾動、混凝凝土的收縮不不至于對骨架架產(chǎn)生影響安裝下球鉸：下球球鉸安裝前先先進(jìn)行檢查，主主要對下轉(zhuǎn)盤盤球鉸表面橢橢圓度及結(jié)構(gòu)構(gòu)檢查是否滿滿足設(shè)計(jì)加工工要求。下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤球鉸的現(xiàn)現(xiàn)場組裝，主主要是下轉(zhuǎn)盤盤球鉸的錨固固鋼筋及調(diào)整整螺栓的安裝裝；此部分為為螺栓連接，其其它構(gòu)件均在在廠內(nèi)進(jìn)行焊焊接組裝完成成。精確定位及調(diào)整：：利用固定調(diào)調(diào)整架及調(diào)整整螺栓將下球球鉸懸吊，調(diào)調(diào)整中心位置置，然后依靠靠固定調(diào)整螺螺桿上下轉(zhuǎn)動動調(diào)整標(biāo)高。固定：精確定位及調(diào)整完成后，對下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標(biāo)高、平整度進(jìn)行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標(biāo)高采用精度0.01㎜的精密水平儀及鋼銦尺多點(diǎn)復(fù)測，經(jīng)檢查合格后對其進(jìn)行固定；豎向利用調(diào)整螺栓與橫梁之間擰緊固定，橫向采用在承臺上預(yù)埋型鋼，利用型鋼固定。澆注下球鉸砼：混混凝土的澆注注關(guān)鍵在于混混凝土的密實(shí)實(shí)度、澆注過過程中下轉(zhuǎn)盤盤球鉸應(yīng)不受受擾動、混凝凝土的收縮不不至于對轉(zhuǎn)盤盤產(chǎn)生影響。為為解決這幾個個問題采取以以下措施：利用下轉(zhuǎn)盤球鉸上上設(shè)置混凝土土澆注及排氣氣孔分塊單獨(dú)獨(dú)澆注各肋板板區(qū)，混凝土土的澆注順序序由中心向四四周進(jìn)行。嚴(yán)嚴(yán)格控制混凝凝土澆注，加加強(qiáng)混凝土的的養(yǎng)護(hù)。混凝凝土凝固后采采用中間敲擊擊邊緣觀察的的方法進(jìn)行檢檢查，對混凝凝土收縮產(chǎn)生生的間隙用鉆鉆孔壓漿的方方法進(jìn)行處理理。安裝上球鉸：清理上下球鉸球面面,在中心銷軸軸套管中放入入黃油四氟粉粉，將中心銷銷軸放到套管管中，調(diào)整好好垂直度與周周邊間隙，在下球鉸凹凹球面上按照照順序由內(nèi)到到外安裝聚四四氟乙烯滑板板，用黃油四四氟粉填滿聚聚四氟乙烯滑滑板之間的間間隙，使黃油油面與四氟滑滑板面相平。將上球鉸吊裝到位位，套進(jìn)中心心銷軸內(nèi)。用倒鏈微調(diào)調(diào)上球鉸位置置，使之水平平并與下球鉸鉸外圈間隙一一直。球鉸安裝完畢對周周邊進(jìn)行防護(hù)護(hù)，上下球鉸鉸之間用膠帶帶纏繞包裹嚴(yán)嚴(yán)密，確保雜雜質(zhì)不進(jìn)入到到摩擦面內(nèi)。環(huán)道安裝在鋼撐腳的下方設(shè)設(shè)有環(huán)形滑道道，環(huán)道中心心的直徑為12m，環(huán)道由專專業(yè)廠家生產(chǎn)產(chǎn)，現(xiàn)場采取取分節(jié)段拼裝裝，在盤下利利用調(diào)整螺栓栓調(diào)整固定。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體時保證撐撐腳可在滑道道內(nèi)滑動，以以保持轉(zhuǎn)體結(jié)結(jié)構(gòu)平穩(wěn)。要要求整個滑道道面在同一水水平面上，其其相對高差不不大于2mm。上轉(zhuǎn)盤施工方案⑴上轉(zhuǎn)盤混凝土施工工上轉(zhuǎn)盤共設(shè)有8組組撐腳，鋼管管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝凝土。撐腳中中心線的直徑徑為12m。撐腳在工工廠整體制造造后運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場場，在下轉(zhuǎn)盤盤混凝土澆注注完成，上球球鉸安裝就位位時即安裝撐撐腳，安裝撐撐腳時確保撐撐腳與下滑道道的間隙為14mm。轉(zhuǎn)體前在在滑道面內(nèi)鋪鋪裝3mm厚不銹鋼板板及9mm厚的聚四氟氟乙烯板。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體前用砂箱箱作為臨時支支撐。上轉(zhuǎn)盤盤構(gòu)造分兩次次澆注完成(2)上轉(zhuǎn)盤臨時固固定措施為確保主拱及上部部結(jié)構(gòu)施工時時轉(zhuǎn)盤、球鉸鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生生移動，一是用鋼楔楔將鋼管砼撐撐腳與環(huán)道之之間塞死，同時在上承承臺和下承臺臺之間設(shè)置臨臨時支墩，下承臺混凝凝土澆注前預(yù)預(yù)埋鋼筋進(jìn)入入上承臺，澆澆注上承臺時時臨時支墩立立模一起澆注注。轉(zhuǎn)體前鑿鑿除臨時支墩墩，切斷連接接鋼筋。主拱施工方案(1)拱的分段計(jì)劃將單側(cè)主拱分分為5個節(jié)段，分分段施工。每每段長度不超超過15m，節(jié)段之間間設(shè)置后澆間間隔縫，間隔隔縫寬度不超超過2m。(2)支架主拱擬采用滿堂腳腳手架體系作作支撐。支架基礎(chǔ)處理采用用CFG樁復(fù)合地基基，樁身混凝凝土設(shè)計(jì)C25，設(shè)計(jì)樁長14.0m，樁管入土土深度的控制制一般以見硬硬塑性黏土為為主，以設(shè)計(jì)計(jì)樁長為為輔輔。樁成孔工藝藝為螺旋鉆引引孔法,樁體制作采采用螺旋鉆管管內(nèi)泵壓灌注注成樁。樁頂頂褥墊層為20cm厚天然級配配砂夾石。最最褥墊層采用用靜力壓實(shí)法法，虛鋪后可可適量灑水后后再進(jìn)行碾壓壓，壓實(shí)后的的褥墊層厚度度與虛鋪厚度度之比不大于于0.9。褥墊層上上設(shè)計(jì)混凝土土硬化基礎(chǔ)。(3)澆注方案主拱部分整體澆注注方案模板方案考慮到工期原因，主主拱模板計(jì)劃劃采用竹膠板板作面板，方方木作背肋。碗碗扣支架上先先放置一層方方木，第二層層方木通過釘釘子與第一層層方木聯(lián)接，竹竹膠板再與第第二層方木用用釘子聯(lián)接。外外模與內(nèi)模之之間設(shè)拉桿，并并通過方木與與底模固定。澆注方案拱座部分施工完畢畢后，由拱座座向拱頂方向向逐段對稱澆澆注主拱。單單側(cè)60m拱肋分為5個節(jié)段，每每段長度不超超過15m，節(jié)段之間間設(shè)置后澆間間隔縫純拱肋部分澆注方方案每節(jié)段計(jì)劃分三次次澆注完成，先先澆注到高出出底板與腹板板交界位置20cm左右位置，第第二次澆注至至腹板與頂板板交界位置，最最后澆注頂板板。為控制好好各部位混凝凝土厚度，確確保拱肋不超超重，在模板板上計(jì)劃采用用以下方法控控制：底板：控制好底模模標(biāo)高，然后后綁扎底板鋼鋼筋，澆注底底板與腹板交交界位置20cm左右位置，底底板澆注過程程中頂面通過過加壓板（組組合鋼模）來來控制底板厚厚度，每澆注注1m后及時將壓壓板通過螺栓栓固定。腹板：擋頭模與內(nèi)內(nèi)外側(cè)模通過過方木聯(lián)接，澆澆注過程中人人工清理倒流流的混凝土。頂板：腹板澆注完完后再支立支支架，頂板底底模支撐體系系直接放置在在底板上，頂頂板外側(cè)模通通過設(shè)置在混混凝土頂面的的對拉拉桿加加固，頂板混混凝土厚度控控制方法和底底板相同。7.3.3拱肋與與梁部組合部部分澆注方案案靠近拱頂部分拱肋肋和梁部結(jié)合合在一起，拱拱肋施工時梁梁部也要同時時施工。計(jì)劃劃將拱梁組合合部分劃分為為三部分施工工，第一部分：先施工工拱肋，施工工順序及方法法同一般拱肋肋部分。第二部分：：靠近拱頂部部分拱梁一起起施工，底板板、腹板施工工順序及方法法同一般拱肋肋部分，頂板板與梁部一次次性澆注。第三部分：：第二部分施施工完畢后，在在已經(jīng)完成的的第一部分拱拱肋上搭支架架、立模，拱拱上梁部一次次澆注完成。連續(xù)梁施工工藝測量定位→原地面面處理→鋪設(shè)支架基基礎(chǔ)→搭設(shè)滿堂架架→預(yù)壓→調(diào)整預(yù)拱度度→安裝梁底模模及側(cè)?！壴摻睢惭b波紋管管→澆注底板砼砼→安裝內(nèi)?！壴拱寮凹绊敯屙拧鷿沧⒏拱寮凹绊敯屙拧B(yǎng)生→張拉預(yù)應(yīng)力力筋→壓漿→封錨。連續(xù)梁支架方案連續(xù)梁擬采用膺架架體系作支撐撐，立柱采用用鋼管和在拱拱上柱頂部設(shè)設(shè)置牛腿結(jié)合合的方案，在在兩個拱上立立柱之間設(shè)置置一排鋼管立立柱，跨度9.0m。鋼管立柱柱放置在拱肋肋上，并與拱拱肋頂板上預(yù)預(yù)埋的鋼板焊焊接，鋼管之之間縱橫用槽槽鋼設(shè)置剪刀刀撐連接。牛牛腿在拱上立立柱澆注混凝凝土前預(yù)埋相相關(guān)鋼件，拆拆模后立柱兩兩側(cè)對稱安裝裝牛腿，并用用精軋螺紋鋼鋼通過墩身預(yù)預(yù)留孔將每對對牛腿連接，立立柱和牛腿上上放工字鋼墊墊梁，墊梁與與鋼管立柱和和牛腿焊接聯(lián)聯(lián)結(jié)，然后順順橋向放置貝貝雷梁，貝雷雷梁上設(shè)置型型鋼或方木形形成連續(xù)梁底底模支撐體系系。連續(xù)梁體系形成根據(jù)設(shè)計(jì)要求，先先逐跨澆注簡簡支梁，澆注注分兩次進(jìn)行行，先澆注底底腹板，然后后在底板上立立頂板底模，綁綁扎鋼筋，布布置預(yù)應(yīng)力管管道，澆注頂頂板梁部施工工完畢后，此此時安裝并張張拉臨時系桿桿后落梁。拆拆除拱上支架架，現(xiàn)澆濕接接縫，按設(shè)計(jì)計(jì)要求張拉相相關(guān)預(yù)應(yīng)力索索后完成簡支支變連續(xù)體系系轉(zhuǎn)換。支架拆除方案拱上連續(xù)梁支架拆拆除拱上簡支梁施工完完畢，臨時系系桿張拉，落落梁后，即可可拆除拱上支支架，先人工工拆除懸臂板板鋼管腳手架架和模板，然然后將拉桿及及螺栓拆掉后后拆除梁體側(cè)側(cè)模。側(cè)模拆拆除完畢后用用氧氣-乙炔將鋼管管立柱或牛腿腿上型鋼切割割3cm，使貝雷梁梁產(chǎn)生一定的的下落量，將將貝雷梁頂部部的型鋼用卷卷揚(yáng)機(jī)抽掉，使使膺架跟梁底底有足夠的拆拆除空間。逐逐一拆除模板板、方木等，拆拆除貝雷梁前前將鋼管立柱柱和牛腿上的的型鋼墊梁電電焊接長，然然后用卷揚(yáng)機(jī)機(jī)或手拉葫蘆蘆將貝雷梁導(dǎo)導(dǎo)出梁體懸臂臂板以外，然然后用吊車吊吊裝至旁邊開開闊場地，吊吊車配合人工工分解。拱肋支架拆除拱上支架拆除完成成后，再拆除除拱肋支架。用用同樣的方法法先使底模脫脫架，然后抽抽走放置在鋼鋼架上的方木木和底模，不不影響轉(zhuǎn)體的的情況下先不不拆除支架，待待轉(zhuǎn)體完成后后從上至下用用人工配合吊吊車逐一拆除除鋼架、貝雷雷梁和鋼管立立柱。轉(zhuǎn)體實(shí)施方案轉(zhuǎn)體前準(zhǔn)備⑴解除約束轉(zhuǎn)體前鑿除臨時支支墩，切斷連連接鋼筋。鑿鑿除前檢查鋼鋼撐腳是否用用鋼楔塊塞死死。⑵稱重試驗(yàn)在上轉(zhuǎn)盤下用千斤斤頂施加力，分分別用位移計(jì)計(jì)測出球鉸由由靜摩擦狀態(tài)態(tài)到動摩擦狀狀態(tài)的臨界值值，上轉(zhuǎn)盤兩兩側(cè)的力差即即為不平衡重重量。⑶配重根據(jù)稱重試驗(yàn)在梁梁部用砂袋或或水箱增加配配重，確保兩兩端重量平衡衡。⑷轉(zhuǎn)前檢查正試轉(zhuǎn)動之前，全全面檢查一遍遍牽引動力系系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體體系、位控體體系、防傾保保險(xiǎn)體系是否否狀態(tài)良好。正式轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)體精確定位軸線偏差主要采用用連續(xù)千斤頂頂點(diǎn)動控制來來調(diào)整，轉(zhuǎn)動動速度為0.02弧度每分。每每點(diǎn)動操作一一次，測量人人員測報(bào)軸線線走行現(xiàn)狀數(shù)數(shù)據(jù)一次，反反復(fù)循環(huán)，直直至轉(zhuǎn)體軸線線精確就位。若若轉(zhuǎn)體到位后后發(fā)現(xiàn)有輕微微橫向傾斜或或高程偏差，則則采用千斤頂頂在上下盤之之間適當(dāng)頂起起拱，進(jìn)行調(diào)調(diào)整。轉(zhuǎn)鉸固結(jié)轉(zhuǎn)體精確定位后，立立即進(jìn)行撐腳腳走板與環(huán)道道鋼板，中心心轉(zhuǎn)軸上下鋼鋼板焊接，然然后焊接上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤伸出鋼筋筋與下轉(zhuǎn)盤預(yù)預(yù)埋鋼筋，立立模澆注上下下轉(zhuǎn)盤間混凝凝，將轉(zhuǎn)鉸固固結(jié)。拱橋合攏方案邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段支架采采用落地式支支架施工?，F(xiàn)現(xiàn)澆段地基處處理結(jié)合拱肋肋支架地基處處理形式一同同施工。支撐立柱采用螺旋旋鋼管立柱，鋼鋼管立柱頂部部氣割槽口順順橋向放置雙雙32a工字鋼做底底墊梁，其上上橫橋向設(shè)置置雙32a工字鋼做縱縱梁，縱梁上上按間距40cm布置雙14a槽鋼，槽鋼鋼再上鋪設(shè)10×100cm方木做底模模梁。槽鋼下下設(shè)置30cm高短鋼管以以利拆模，各各層型鋼聯(lián)結(jié)結(jié)處均采用焊焊接。為保證證支架的整體體穩(wěn)定性，鋼鋼管樁間采用用14a槽鋼焊接剪剪刀撐?，F(xiàn)澆澆段一次澆注注完畢。邊、中跨合攏根據(jù)設(shè)計(jì)要求先進(jìn)進(jìn)行邊跨合攏攏，然后再進(jìn)進(jìn)行中跨合攏攏。利用槽鋼鋼作為邊、中中跨合攏段下下承重梁，槽槽鋼上橫橋向向再鋪設(shè)10×100cm方木做底模模梁，并利用用φ32預(yù)應(yīng)力粗鋼鋼筋(吊桿提前進(jìn)進(jìn)行預(yù)拉以減減少由于吊桿桿伸長造成承承重梁的下移移)將承重梁固固定在拱肋的的頂板、底板板砼上做為合合攏段的承重重體系，由拱拱肋砼面來擴(kuò)擴(kuò)散吊桿受力力。根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)要求，中跨跨合攏前需施施加7000KKN的頂推力，頂頂推采用4臺400t千斤頂同時時完成。施工監(jiān)控根據(jù)該橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜，施工過程程中體系轉(zhuǎn)換換多的特點(diǎn)，為為確保施工過過程各部位應(yīng)應(yīng)力受控，成成橋后結(jié)構(gòu)受受力符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，計(jì)劃劃施工前請具具有相關(guān)資質(zhì)質(zhì)單位，制定定詳盡的應(yīng)力力及線型等監(jiān)監(jiān)控方案。初初步擬定對以以下部位預(yù)埋埋傳感器，進(jìn)進(jìn)行重點(diǎn)應(yīng)力力監(jiān)控：⑴上、下轉(zhuǎn)盤，特別別是球鉸部位位的局部應(yīng)力力監(jiān)控。⑵拱肋靠近拱座部位位底板、腹板板、頂板應(yīng)力力監(jiān)控。⑶拱上立柱下方拱肋肋底板、腹板板、頂板應(yīng)力力監(jiān)控⑷拱頂?shù)装?、腹板、頂頂板?yīng)力監(jiān)控控。⑸拱梁結(jié)合部位應(yīng)力力監(jiān)控。八、質(zhì)量控制措施施（主要項(xiàng)目目、基本項(xiàng)目目、允許偏差差項(xiàng)目）橋梁施工前要對工工程中用到的的所有混凝土土進(jìn)行配合比比驗(yàn)證，混凝凝土配合比驗(yàn)驗(yàn)證合格后才才能進(jìn)行施工工。在磨心施工中要嚴(yán)嚴(yán)格控制磨心心的混凝土振振搗質(zhì)量和磨磨心的養(yǎng)護(hù)，在在磨心磨合過過程中嚴(yán)格按按照施工規(guī)范范和以往轉(zhuǎn)體體橋梁的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)進(jìn)行控制，堅(jiān)堅(jiān)決控制磨心心的磨合面積積和高差。在滑道施工中嚴(yán)格格控制滑道的的標(biāo)高，保證證每塊滑道F4板4個角標(biāo)高誤誤差在2mmm之內(nèi)，并且且在滑道前進(jìn)進(jìn)方向上只能能存在負(fù)誤差差。在箱梁施工中要嚴(yán)嚴(yán)格控制立模模標(biāo)高，在兩兩個轉(zhuǎn)體段每每次立模標(biāo)高高都要有兩個個人分別完成成測量消除視視覺誤差保證證測量精度。在箱梁轉(zhuǎn)體過程中中采用上下共共同精確控制制箱梁轉(zhuǎn)動速速度和箱梁就就位位置，保保證箱梁精確確就位。在進(jìn)行合攏段施工工時嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)順序進(jìn)進(jìn)行施工，先先合攏邊跨，在在拆除墩頂臨臨時錨固后在在合攏中跨合合攏段。九、安全保護(hù)措施施主橋箱梁施工系高高空作業(yè)，遵遵守“橋梁施工安安全技術(shù)規(guī)則則”的有關(guān)規(guī)定定，還應(yīng)注意意以下幾點(diǎn)：：（1）在進(jìn)行起重機(jī)吊吊裝過程中，對對起吊重量、起起重機(jī)位置、扒扒桿傾角等參參數(shù)必須經(jīng)過過準(zhǔn)確計(jì)算，以以免出現(xiàn)吊裝裝不到位、起起重機(jī)傾覆等等事故。在起起重機(jī)吊裝貨貨物是嚴(yán)禁人人員在起重機(jī)機(jī)扒桿旋轉(zhuǎn)范范圍內(nèi)走動，防防止起吊物掉掉落造成人員員傷亡。（2）在箱梁施工中必必須配備消防防器材，防止止在箱梁施工工中電焊作業(yè)業(yè)等原因引燃燃防雨篷布和和安全網(wǎng)等易易燃物而出現(xiàn)現(xiàn)火災(zāi)。（3）在箱梁施工中必必須派專人對對支架進(jìn)行全全面檢查，防防止在箱梁澆澆筑過程中造造成支架傾覆覆產(chǎn)生安全事事故。（4）箱梁施工中所有有施工用電線線路全部由電電工敷設(shè)，并并經(jīng)常檢查，以以消除漏電、短短路等隱患。（5）跨越高速轉(zhuǎn)體作作業(yè)時，必須須提前向高速速公路管理部部分協(xié)調(diào)對高高速線路交通通管制時間，批批準(zhǔn)給點(diǎn)后方方可進(jìn)行作業(yè)業(yè)，轉(zhuǎn)體時還還應(yīng)積極配合合高速交警部部門疏通高速速交通，并應(yīng)應(yīng)派專職防護(hù)護(hù)員進(jìn)行防護(hù)護(hù)。（6）跨線轉(zhuǎn)體施工前前一天，施工工部門調(diào)度必必須與高速部部門取得聯(lián)系系，并在轉(zhuǎn)體體前高速管理理部分和交警警部門