中國民航駕駛員培訓(xùn)市場空間分析

中國民航駕駛員培訓(xùn)市場空間分析

一、飛行員來源和培養(yǎng)模式

民航是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用,是提升交通可達(dá)性、提供更高效率和更好出行體驗(yàn)交通服務(wù)的重要依托.民航飛行員作為民航發(fā)展建設(shè)的中堅(jiān)力量,承擔(dān)著非常重要的責(zé)任與使命,是中國民航強(qiáng)國夢的開拓者和實(shí)踐者.

目前飛行員培養(yǎng)模式主要分為兩種,一是學(xué)歷教育+執(zhí)照教育,二是單純執(zhí)照教育的培養(yǎng)模式.中國民航飛行員的主要來源包括民航院校培養(yǎng)、空海軍部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)軍人以及引進(jìn)國外民航飛行員等,其中民航院校的培養(yǎng)數(shù)量占絕大多數(shù),后兩者所占比例很小.目前國內(nèi)飛行員來源和培養(yǎng)模式培養(yǎng)模式生源學(xué)習(xí)內(nèi)容費(fèi)用承擔(dān)學(xué)習(xí)期間的身份文憑和證書學(xué)歷教育+執(zhí)照教育高中應(yīng)屆畢業(yè)生教育部規(guī)定的本科課程和飛行員執(zhí)照課程（理論+實(shí)操）航空公司大學(xué)生大學(xué)本科學(xué)士學(xué)位+各種飛行執(zhí)照大二、三改飛行專業(yè)學(xué)生執(zhí)照教育大學(xué)本科畢業(yè)生飛行員執(zhí)照課程（理論+實(shí)操）航空公司或個(gè)人航空公司職員各種飛行執(zhí)照軍轉(zhuǎn)民空海軍退役人員機(jī)型改裝課程航空公司

二、中國民航駕駛員培訓(xùn)發(fā)展現(xiàn)狀

1、中國民航駕駛員有效執(zhí)照情況

中國經(jīng)濟(jì)的全面飛速發(fā)展帶動(dòng)了中國航空業(yè)的迅速繁榮,但是中國航空行業(yè)目前尚處于行業(yè)的成長期,呈四大航寡頭壟斷格局,市場準(zhǔn)入門檻較高.飛行員匱乏等限制因素依然是中國航空業(yè)發(fā)展的主要阻礙.

隨著中國低空空域的即將開放,對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用也將隨之加大,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航空器制造、人員培訓(xùn)、運(yùn)營和后續(xù)的飛機(jī)維護(hù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈都將受益,通用航空業(yè)也將有巨大發(fā)展,隨著通用飛機(jī)增加,飛行員數(shù)量也逐漸提高.

截至2018年底,中國民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為61492本,比上年底增加5727本,同比增長10.27%；截至2019年底,中國民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為67953本,比上年底增加6461本,同比增長10.51%.

截至2019年底,中國民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為67953本,其中,運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照（SPL）1173本,私用駕駛員執(zhí)照（PPL）4352本,商用駕駛員執(zhí)照（CPL）35329本,多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照（MPL）193本,航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照（ATPL）26906本.

中國民航在職駕駛員主要分布在121部運(yùn)輸航空公司運(yùn)行人員42870人、非運(yùn)行人員6540人,通用航空公司(包括91部通用航空和135部小型航空器商業(yè)運(yùn)輸航空公司)3599人、141部駕駛員學(xué)校教員1198人、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、政府事務(wù)機(jī)構(gòu)以及其它領(lǐng)域共108人.

中國的駕駛員航校主要分為按照CCAR-141部進(jìn)行訓(xùn)練的飛行學(xué)校和按照CCAR-61部進(jìn)行訓(xùn)練的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),2019年接受飛行訓(xùn)練的學(xué)員共5881人(含2019年畢業(yè)學(xué)生和停訓(xùn)學(xué)員),從事飛行教學(xué)的教員共1198人.2018-2019年中國民航駕駛員執(zhí)照數(shù)量分類統(tǒng)計(jì)情況單位：人執(zhí)照種類20182019在職121部運(yùn)輸航空公司（運(yùn)行人員）3943542870121部運(yùn)輸航空公司（非運(yùn)行人員）51936540通用航空公司35043599141部飛行學(xué)校教員9851198政府事務(wù)104108在訓(xùn)141部私照持有人21862671141部商照持有人47043561部訓(xùn)練機(jī)構(gòu)在訓(xùn)學(xué)生415457非在職141航校畢業(yè)待注冊(cè)運(yùn)輸公司人員-1919私用駕駛員8011214運(yùn)動(dòng)航空器駕駛員8941173待飛行就業(yè)人員30341514非活躍44714255合計(jì)6149267953

根據(jù)中國民航的屬地管理原則,民航局將全國分為七個(gè)地區(qū)管理局,分別是華北、中南、西南、華東、西北、東北和新疆,各地區(qū)管理局對(duì)轄區(qū)內(nèi)的駕駛員進(jìn)行管理.2019年華北局共有民航駕駛員執(zhí)照12957本,中南局共有民航駕駛員執(zhí)照15886本,西南局共有民航駕駛員執(zhí)照14894本,華東局共有民航駕駛員執(zhí)照17092本,西北局共有民航駕駛員執(zhí)照1639本,東北局共有民航駕駛員執(zhí)照2489本,新疆局共有民航駕駛員執(zhí)照1395本.2018-2019年中國民航駕駛員執(zhí)照數(shù)量地區(qū)分布情況-20182019航線照商照私照航線照商照私照華北局5197656225455776952428中南局605970341338654079661380西南局442677181194502184791394華東局7005800242277108889493西北局483753114531899209東北局77113332598531375261新疆局487661110509749137體育總局航管中心8541094

2、境內(nèi)外141部飛行學(xué)校及訓(xùn)練容量情況

民航是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用,是提升交通可達(dá)性、提供更高效率和更好出行體驗(yàn)交通服務(wù)的重要依托.民航飛行員作為民航發(fā)展建設(shè)的中堅(jiān)力量,承擔(dān)著非常重要的責(zé)任與使命,是中國民航強(qiáng)國夢的開拓者和實(shí)踐者.民航高等院校作為民航專業(yè)人才培養(yǎng)的搖籃,有責(zé)任和義務(wù)為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)提供人才支持,而為國家輸送高質(zhì)量、高素質(zhì)的民航飛行員更是義不容辭.

飛速發(fā)展的中國航空業(yè)正在遭遇人才方面的瓶頸.迅速擴(kuò)大的機(jī)隊(duì),大量更新的設(shè)備以及新航線的日益增加,對(duì)飛行員的數(shù)量及素質(zhì)提出了更高的要求.

越來越多民營飛行員培訓(xùn)學(xué)院和俱樂部出現(xiàn)在人們的視野里,它們普及飛行知識(shí),提供私人飛機(jī)和商用飛機(jī)駕駛執(zhí)照考試培訓(xùn).

隨著飛行員培訓(xùn)航校準(zhǔn)入門檻的降低,國內(nèi)符合141部培訓(xùn)的航校數(shù)量呈逐年遞增趨勢,截至到2019年12月31日,中國境內(nèi)的141部飛行學(xué)校一共有39家,比上年度新增13家.36家境外航校持有現(xiàn)行有效的CCAR-141部境外飛行學(xué)校認(rèn)可證書,比上年度新增5家.

中國民航局批準(zhǔn)的境外141部飛行學(xué)校主要分布在美國、法國、加拿大、澳大利亞、南非、捷克等國家和地區(qū).境內(nèi)外141部飛行學(xué)校在訓(xùn)的人數(shù)與所批準(zhǔn)的訓(xùn)練容量情況國家（地區(qū)）當(dāng)前訓(xùn)練容量在訓(xùn)人數(shù)中國48184650美國32102838澳大利亞908727加拿大730670歐洲350202南非240236合計(jì)102569323

境內(nèi)141部飛行學(xué)校的主運(yùn)行基地機(jī)場,其中中國民航飛行學(xué)院共有廣漢、綿陽、新津、洛陽和遂寧5個(gè)分院.境內(nèi)141部飛行學(xué)校合格證基本信息和整體課程訓(xùn)練容量情況合格證編號(hào)141部飛行學(xué)校名稱主運(yùn)行基地機(jī)場輔助運(yùn)行基地整體課程容量X-001R7-XN中國民用航空飛行學(xué)院四川省廣漢機(jī)場V1800X-002R10-HD青島九天國際飛行學(xué)院股份有限公司山東日照山字河機(jī)場V258X-004R5-ZN湖北蔚藍(lán)國際航空學(xué)校股份有限公司湖北襄陽劉集機(jī)場V258X-005R6-DB中國民航大學(xué)遼寧省朝陽機(jī)場V330X-006R6-ZN海南航空學(xué)校有限責(zé)任公司湖北宜昌三峽機(jī)場V350X-007R4-DB中國飛龍通用航空有限公司加格達(dá)奇嘎仙機(jī)場V72X-009R5-XJ新疆天翔航空學(xué)院有限公司新疆石河子花園機(jī)場V240X-010R7-XB陜西鳳凰國際飛行學(xué)院有限責(zé)任公司寧夏回族自治區(qū)固原六盤山機(jī)場V120X-011R4-HD南航艾維國際飛行學(xué)院(南京)有限公司徐州觀音機(jī)場--X-012R4-HD山東南山國際飛行有限公司東營勝利機(jī)場V204x-015R5-ZN珠海中航飛行學(xué)校有限公司廣西壯族自治區(qū)梧州市西江機(jī)場V204x-o17R4-HB河北致遠(yuǎn)通用航空有限責(zé)任公司河北省邯鄲機(jī)場V175X-018R4-XB西安航空基地金勝通用航空有限公司陜西省安康機(jī)場V102X-020R2-HB北京首航直升機(jī)股份有限公司八達(dá)嶺機(jī)場--X-021R1-HB鄂爾多斯市通用航空有限責(zé)任公司鄂爾多斯伊金霍洛機(jī)場V-X-022R1-DB北大荒通用航空有限公司佳西機(jī)場-30X-023R3-DB吉林省福航航空學(xué)院有限公司吉林省松原查干湖機(jī)場-60X-025-HB北京翔宇通用航空有限公司內(nèi)蒙古錫林浩特機(jī)場-60X-026-ZN中山雄通用航空有限公司中山三角機(jī)場--X-027R1-HB北京華彬天星通用航空股份有限公司北京密云穆家峪通用機(jī)場--X-028R1-XN四川龍浩飛行駕駛培訓(xùn)有限公司四川省廣元盤龍機(jī)場-240X-033-XN飛行學(xué)院重慶通用航空培訓(xùn)有限公司重慶龍興通用機(jī)場--X-035-HB領(lǐng)航通用航空有限公司北京密云穆家峪機(jī)場--X-036-XJ新疆龍浩~飛行培訓(xùn)有限公司新疆克拉瑪依市-60X-037-HB中國民航大學(xué)內(nèi)蒙古飛行學(xué)院內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟烏蘭浩特市依勒力特機(jī)場-90X-038-HB北京潞州通用航空有限公司通州西集潞州起降場--X-039-HD安徽藍(lán)天國際飛行學(xué)院有限責(zé)任公司安徽阜陽西關(guān)機(jī)場-30X-040-HD日照銳翔飛行培訓(xùn)有限公司日照山字河機(jī)場--x-041R1-ZN湖南瀚星國際航空學(xué)校有限公司珠海蓮洲機(jī)場--x-042-XN四川駝峰通用航空有限公司洛帶機(jī)場--x-043-ZN安陽通用航空有限責(zé)任公司安陽北郊機(jī)場--x-045-XN四川奧林通用航空有限責(zé)任公司貴州省黎平機(jī)場--x-048-HB天津津津通用航空有限公司天津?yàn)I海竇莊通用機(jī)場--x-049-HD東方時(shí)尚通用航空股份有限公司德州平原通用機(jī)場-60x-050-ZN河南元捷飛行學(xué)校有限公司信陽明港機(jī)場--x-051-ZN廣州穗聯(lián)直升機(jī)通用航空有限公司廣州沙灣直升機(jī)場--x-052-ZN北京雙悅通用航空有限公司西華通用機(jī)場-30x-053-ZN湖北龍浩飛行培訓(xùn)有限公司湖北荊門漳河機(jī)場-30x-055-XN云南能投通用航空有限公司凱里黃平機(jī)場-15合計(jì)4818民航局、

三、飛行員培養(yǎng)未來發(fā)展方向

1、飛行員培訓(xùn)的瓶頸與困難

中國民航飛行員初始培訓(xùn)行業(yè)的輸送能力總體滯后于發(fā)展需求,且呈現(xiàn)出運(yùn)輸航空培訓(xùn)發(fā)展快,定位高,中國通用航空培訓(xùn)起步晚,增長慢.

自從中國加入世界貿(mào)易組織以后,經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了中國航空運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展,中國已經(jīng)成長為世界第二大航空運(yùn)輸國.隨著中國航空企業(yè)規(guī)模的日益擴(kuò)大,中國飛行員日益呈現(xiàn)出緊缺狀態(tài),目前的飛行員數(shù)量和技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠滿足日益增長的運(yùn)輸需求.目前飛行員培訓(xùn)的瓶頸與困難

2、飛行員培養(yǎng)未來發(fā)展方向

2013年至2019年國內(nèi)外141部航校年度注冊(cè)飛行員人數(shù)可以發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外航校年度注冊(cè)飛行員人數(shù)逐年增長,中國將近一半的飛行員培養(yǎng)嚴(yán)重依賴國外航校培養(yǎng),同時(shí)表明目前國內(nèi)民航市場對(duì)飛行員的需求還在逐年增長,飛行員缺口依舊很大,提升國內(nèi)飛行員培養(yǎng)規(guī)模刻不容緩、形勢嚴(yán)峻.

隨著國家政策的持續(xù)支持,國民生活水平的不斷提高,除了傳統(tǒng)的各種行業(yè)對(duì)通用航空的需求在增加,個(gè)人飛行也呈現(xiàn)出了非常高的增長趨勢.這將極大地改善中國的飛行文化,使我們的飛行氛圍逐漸向歐美發(fā)達(dá)的航空業(yè)靠攏.今后,中國也會(huì)像歐美發(fā)達(dá)國家一樣擁有數(shù)量龐大的私照持有人群,有著豐富的飛行人才儲(chǔ)備.這為商用飛行和航線運(yùn)輸飛行提供了強(qiáng)有力的人員支持.這一改變不僅增加的是飛行員人數(shù)、相應(yīng)的機(jī)務(wù)人員、空管人員,其他相關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員也將成倍增加.

IATA(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))預(yù)計(jì),中國將在2022年超過美國,成為世界上最大的民用航空市場.據(jù)波音公司預(yù)測,至2035年,因?yàn)檫\(yùn)力需求增加,中國需新增7000架民用客機(jī),由此將產(chǎn)生高達(dá)11萬人的飛行員數(shù)量缺口,需要的新增機(jī)長人數(shù)為2.8～5.6萬,及數(shù)量更龐大的副駕駛和學(xué)員.

飛行員培養(yǎng)的市場化發(fā)展競爭機(jī)制將促進(jìn)飛行員培養(yǎng)行業(yè)內(nèi)的資源整合和分配,逐漸顯現(xiàn)出教育資源優(yōu)化配置的作用,提高全行業(yè)飛行教育培訓(xùn)資源的利用率.飛行員培養(yǎng)未來發(fā)展方向發(fā)展方向概述國際化和專業(yè)化不斷提升我國民航是世界民航先進(jìn)國家的學(xué)習(xí)者、模仿者和追隨者，新時(shí)代我們?nèi)匀灰^續(xù)學(xué)習(xí)和借鑒世界先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，但絕不能自甘人后、亦步亦趨。在飛行員培養(yǎng)方面，我們既要結(jié)合本國自身國情、民情，制定符合我國特色的民航飛行員培養(yǎng)規(guī)劃，同時(shí)還要不斷向世界民航飛行員培養(yǎng)方面技術(shù)、理念、模式先進(jìn)的國家學(xué)習(xí)，通過走出去、引進(jìn)來的方式，不斷提升我國飛行員培養(yǎng)的國際化和專業(yè)化。面對(duì)日益革新的技術(shù)理念發(fā)展，我國同世界上所有國家站在同一起跑線發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)是一樣的，我國還具有后發(fā)優(yōu)勢，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+、云計(jì)算、人工智能AI等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)飛行員培養(yǎng)方面的彎道超車是我們這代民航人必須肩負(fù)起的歷史使命。飛行員培養(yǎng)體系深化改革近年來不斷有大批的飛行技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生回到公司，國內(nèi)各航空公司的機(jī)長、副駕駛?cè)藛T不斷得到充實(shí)，航空公司的飛行人員人才梯隊(duì)儲(chǔ)備趨于充足，飛行人員數(shù)量趨于飽和，同時(shí)受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)上行壓力、油價(jià)上漲和波音系某機(jī)型停飛等多重因素影響，部分航空公司出現(xiàn)飛行學(xué)員積壓，改裝訓(xùn)練排隊(duì)過長等現(xiàn)象。當(dāng)飛行員培養(yǎng)市場供過于求時(shí)，勢必會(huì)導(dǎo)致航空公司在招收飛行員時(shí)提高從業(yè)準(zhǔn)入條件，因此深化改革飛行員培養(yǎng)體系勢在必行，過去粗放式的一味追求培訓(xùn)數(shù)量、速度的做法必須改變，努力打造飛行員隊(duì)伍崇高的思想品德修養(yǎng)、過硬的飛行技術(shù)素養(yǎng)和健康健全的心理素質(zhì)，提升飛行員的學(xué)歷，增加飛行小時(shí)數(shù)、飛行經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)