2022年中國(guó)汽車在海外市場(chǎng)生存的三種圖景

中國(guó)汽車在海外市場(chǎng)生存的三種圖景中國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)卷入浩浩蕩蕩的全球化洪流當(dāng)中。如何共享寬闊的海外市場(chǎng)？本

版通過“零部件選購(gòu)、海外出口、海外建廠”三大熱點(diǎn)，回顧了中國(guó)汽車業(yè)近年來所

取得的“海外”成果。中國(guó)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的零部件在誘惑著海外汽車巨頭；自主品牌汽車

受壓于國(guó)內(nèi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，開頭了汽車出口之旅；而更有雄心的一些本土車企，則開頭奔

赴海外設(shè)立生產(chǎn)基地。

低成本零部件：

海外巨頭來華選購(gòu)的誘惑

跨國(guó)汽車巨頭正掀起來華選購(gòu)汽車零部件的熱潮。

“國(guó)外汽車企業(yè)已經(jīng)將選購(gòu)辦事處開到家門口，這種難得的好時(shí)機(jī)肯定要抓住。

”蓋世汽車網(wǎng)ＣＥＯ陳文凱表示。

來自蓋世汽車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)資料顯示：跨國(guó)汽車企業(yè)僅在上海設(shè)立與汽車相關(guān)的選購(gòu)

辦事處就近２００家。其中８０％為整車廠及其一級(jí)供應(yīng)商，整車廠在華所設(shè)選購(gòu)辦

事處中有６０％來自于歐洲企業(yè)、４０％來自于北美洲企業(yè)；一級(jí)供應(yīng)商中３０％來

自于歐洲企業(yè)，７０％來自于北美洲企業(yè)。剩余２０％的汽車選購(gòu)辦事處為國(guó)際汽配

連鎖店及貿(mào)易公司設(shè)立。

與此相應(yīng)，中國(guó)汽車零部件業(yè)產(chǎn)值和出口金額近年來快速增長(zhǎng)。

中國(guó)工商聯(lián)汽摩配協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉表示，２００７年，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)

值將達(dá)到６７００億元，銷售產(chǎn)值將達(dá)６５００億元；而且出口數(shù)量增長(zhǎng)較快速，近

五年增長(zhǎng)了６．６倍，一些自主品牌產(chǎn)品也開頭進(jìn)入國(guó)際選購(gòu)體系。

中國(guó)汽車工業(yè)詢問委員會(huì)委員陳光祖猜測(cè)：“２００７年，中國(guó)汽車零部件出口

額約１４５億美元，再創(chuàng)歷史新高?！?/p>

汽車巨頭紛紛來華選購(gòu)

福特汽車是首家在上海設(shè)立全球選購(gòu)中心的跨國(guó)汽車企業(yè)。２００２年，具有先

見之明的福特汽車就開頭盯上中國(guó)汽車零部件。

昨日，在接受上海證券報(bào)采訪時(shí)，福特汽車中國(guó)副總裁許國(guó)楨表示不便透露在華

選購(gòu)金額，“我們僅在２００５年對(duì)外宣布過在華零部件選購(gòu)量。即２００５年福特

汽車董事長(zhǎng)比爾·福特華曾宣布，福特２００６年在華選購(gòu)量為２００億元?！钡S

國(guó)楨同時(shí)表示，“２００７年，福特汽車在華選購(gòu)量確定會(huì)較２００６年有較大增長(zhǎng)

?！笨巳R斯勒東北亞副總裁羅威亦表示：克萊斯勒在中國(guó)選購(gòu)的零部件每年均保持非

常巨大的增長(zhǎng)，增幅在兩位數(shù)。通用汽車對(duì)在華選購(gòu)量也諱莫如深。

據(jù)接近美國(guó)汽車巨頭的人士分析，三大美國(guó)汽車巨頭之所以如此保密，是由于在

華選購(gòu)金額過大，因而會(huì)引發(fā)美國(guó)汽車零部件企業(yè)、工會(huì)的一些不滿心情。

但通用汽車在華的零部件供應(yīng)體系日趨浩大已是不爭(zhēng)的事實(shí)。此前，通用汽車主

管選購(gòu)及供應(yīng)鏈的全球副總裁安德森１１月表示：通用汽車在中國(guó)有近４００家供應(yīng)

商，超過９０％通用汽車中國(guó)業(yè)務(wù)需要的零部件是在本地選購(gòu)的。在中國(guó)大約有６０

％通用汽車的供應(yīng)商有些國(guó)際化背景，剩余４０％是中國(guó)本地公司。

有消息指出：德國(guó)大眾２００６年在華共選購(gòu)１０億美元的汽車零部件。而豐田

、寶馬等國(guó)際巨頭也表示：２００８年將加大對(duì)中國(guó)汽車零部件的選購(gòu)量，并漸漸由

對(duì)車身、車燈、車椅等低附加值的裝飾件選購(gòu)，轉(zhuǎn)向汽車電子和底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等高附

加值產(chǎn)品的選購(gòu)。

在１１月底北京召開的“中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口及跨國(guó)選購(gòu)國(guó)際論壇”上，通用

汽車集團(tuán)高層表示：將來３年內(nèi)，全球首席選購(gòu)官們的當(dāng)務(wù)之急就是在“低成本國(guó)家

選購(gòu)”。

用中國(guó)產(chǎn)品“減支增效”

是什么“誘惑”著這些汽車巨頭不遠(yuǎn)千里來華選購(gòu)零部件？

陳文凱指出，“在華較為高調(diào)設(shè)立零部件選購(gòu)辦事處的多為美國(guó)企業(yè)。由于在國(guó)

際市場(chǎng)上，美國(guó)汽車巨頭由于種種緣由，較難角力豐田、本田等日系汽車的低成本汽

車。因此這些美國(guó)汽車巨頭迫切需要查找降本增效的良方?！?/p>

毫無疑問，汽車零部件選購(gòu)正成為其降低成本方式之一。由于在國(guó)際汽車巨頭的

成本構(gòu)成中，零部件是至關(guān)重要的一環(huán)。生產(chǎn)、研發(fā)、市場(chǎng)管理各占總成本的三分之

一。

“在北美，整車廠的零部件選購(gòu)額占其生產(chǎn)成本的６０％至７０％以上?！睘H柴

動(dòng)力股份有限公司集團(tuán)副總裁錢誠(chéng)博士指出。

根據(jù)日系企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭，美國(guó)汽車巨頭要將全球選購(gòu)成本降低１０％至１５％

。而這一巨大的降幅，唯有通過生產(chǎn)要素價(jià)格大幅下降才能實(shí)現(xiàn)。

錢誠(chéng)說，“過去幾年，美國(guó)制造業(yè)隨著美國(guó)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)在向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。沒有

力量實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的企業(yè)由于成本的壓力做不下去了?！?/p>

在美國(guó)汽車巨頭實(shí)行向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移這一動(dòng)作之后，歐洲汽車企業(yè)也坐不住了。

德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)ＶＤＡ－ＱＭＣ質(zhì)量管理中心中國(guó)區(qū)副總經(jīng)理馮其昌表示，

“基于全球競(jìng)爭(zhēng)壓力，歐洲整車企業(yè)正加大汽車零部件選購(gòu)力度?！?/p>

“福特汽車之所以在中國(guó)大量選購(gòu)汽車零部件。一方面是由于中國(guó)汽車零部件企

業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力在提升，無論是交貨質(zhì)量、技術(shù)水平、價(jià)格上均有較大競(jìng)爭(zhēng)力。”許國(guó)楨

告知上海證券報(bào)，“另一方面，隨著長(zhǎng)安福特在中國(guó)的快速進(jìn)展，也培育出許多優(yōu)秀

的零部件供應(yīng)商?！?/p>

許國(guó)楨此言說出了眾多跨國(guó)整車巨頭的心聲。

蓋世汽車網(wǎng)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)表明：美國(guó)底特律汽車裝配工人每小時(shí)工資為６０美元至

７０美元，中國(guó)汽車裝配工人每小時(shí)工資才２美元。有些跨國(guó)巨頭們推斷，假如在中

國(guó)選購(gòu)，其零部件選購(gòu)成本可以直接砍掉５０％以上！這一幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過跨國(guó)汽車巨

頭此前的預(yù)期，因此查找合適的中國(guó)汽車零部件伙伴成為當(dāng)務(wù)之急。

海外出口：

中國(guó)車企升級(jí)的現(xiàn)實(shí)選擇

１１月２８日，中國(guó)商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)張?bào)K在一次論壇上公開表示

：“國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，自主品牌尤其面臨更大的生存壓力，海外開拓市場(chǎng)既是

企業(yè)開拓品牌的戰(zhàn)略需要，也是企業(yè)進(jìn)展到肯定階段的現(xiàn)實(shí)選擇?！?/p>

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車出口近年來呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，２００７年出口金額有

望達(dá)到５６億美元。據(jù)商務(wù)部估計(jì)，２００７年全年出口將輕松超過５５萬輛，有望

達(dá)到６０萬輛的歷史水平。同時(shí)，今年的汽車出口有了肯定的質(zhì)量提升，最明顯地反

映在出口的車型結(jié)構(gòu)上，今年前１０個(gè)月，我國(guó)汽車出口單價(jià)比去年增長(zhǎng)了３２％，

達(dá)到１．１６萬美元，這說明出口整車的質(zhì)量和檔次比以往有所提高。華晨、奇瑞、

長(zhǎng)城、吉利等自主品牌已經(jīng)成為今年國(guó)內(nèi)整車出口的中堅(jiān)力氣，比例占到９０％以上

。面對(duì)將來的海外市場(chǎng)，多家自主品牌汽車企業(yè)都在籌謀更長(zhǎng)遠(yuǎn)的海外戰(zhàn)略，長(zhǎng)城預(yù)

計(jì)近年實(shí)現(xiàn)汽車銷售內(nèi)外比例１：１的目標(biāo)，吉利更宣稱要在２０１５年將有２／３

產(chǎn)品銷往海外。

據(jù)了解，中國(guó)出口汽車以商用車為主，以載重車、大中型客車和特種用車為主，

分別占汽車出口數(shù)量的６５％和出口金額的７２％，而小轎車、小客車和越野車出口

則占出口數(shù)量的３５％和出口金額的２８％。但依據(jù)２００６年和２００７年上半年

的統(tǒng)計(jì)，小轎車的出口開頭消失大幅增長(zhǎng)。

今年１０月，“華晨汽車集團(tuán)中華駿捷俄羅斯ＫＤ（散件組裝）”項(xiàng)目在沈陽華

晨金杯正式簽約。根據(jù)協(xié)議，華晨汽車將在將來五年向俄羅斯ＫＤ出口１０７５８９

臺(tái)中華駿捷轎車。華晨方面稱，這是該公司繼去年底在德簽訂１５．８萬輛中華出口

協(xié)議、今年３月簽訂８萬輛金杯海獅輕客出口俄羅斯協(xié)議之后的又一筆“十萬輛級(jí)”

出口大單。

奇瑞汽車則是今年出口的最大贏家。據(jù)奇瑞汽車副總周必仁介紹，奇瑞今年出口

呈現(xiàn)出三個(gè)可喜變化。一是規(guī)模擴(kuò)大，出口量逐季上升，截至１１月３０日，奇瑞汽

車公司今年已累計(jì)出口汽車１１４７１８輛，比去年同期增長(zhǎng)１６４．７％，奇瑞已

連續(xù)５年成為國(guó)內(nèi)乘用車第一大出口商。二是出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變優(yōu)，瑞虎、東方之子、

Ａ５車型所占比例明顯擴(kuò)大，已超過全部出口產(chǎn)品的５０％，由此帶動(dòng)奇瑞汽車出口

平均價(jià)格上升３０％。三是散件出口、當(dāng)?shù)亟M裝已成為主要出口形式，所占比例從過

去的２０％上升為今年的８０％，為奇瑞制造了更多的經(jīng)濟(jì)效益。

海外建廠：

在全球化道路上壯大自己

２００７年，中國(guó)企業(yè)最終走出了海外規(guī)模設(shè)廠的第一步，海外進(jìn)展戰(zhàn)略已成為

中國(guó)汽車行業(yè)快速進(jìn)展的又一個(gè)翅膀。

在鼓舞“走出去”的國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)下，在吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等民營(yíng)企業(yè)

一只腳已經(jīng)匆忙地伸向國(guó)際市場(chǎng)之后，一汽集團(tuán)這個(gè)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的“老大”最終在

乘用車國(guó)際化方面實(shí)現(xiàn)了突破。

今年１１月，中國(guó)一汽集團(tuán)和墨西哥薩利納斯集團(tuán)根據(jù)股比５０：５０比例建立

的合資公司，年生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到１０萬輛，估計(jì)２０１０年建成投產(chǎn)。這是中國(guó)汽車

企業(yè)首次在海外規(guī)模建廠。一汽集團(tuán)在墨西哥生產(chǎn)組裝一汽夏利的經(jīng)濟(jì)型轎車，在一

定程度上，轉(zhuǎn)嫁了天津一汽夏利在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遇到的利潤(rùn)危機(jī)。

今年，中興汽車也猛然加快了海外攻擊的步伐。除了在原有的俄羅斯市場(chǎng)，中興

汽車日前還在約旦、俄羅斯、墨西哥接連簽署了投資項(xiàng)目，有可能成為第一個(gè)挺進(jìn)北

美市場(chǎng)的中國(guó)車企，方案２０１０年在北美實(shí)現(xiàn)１５萬輛的銷量，步伐之快讓人矚目

。中興汽車高層此前在接受采訪時(shí)多次表示，中興汽車將大力擴(kuò)展海外市場(chǎng)，海外的

比重甚至超過國(guó)內(nèi)。

在今年６月中阿合作論壇其次屆企業(yè)家大會(huì)上，中興汽車與約旦阿亞斯公司簽署

了汽車合作協(xié)議，關(guān)心約旦建立汽車工業(yè)，雙方的汽車合作項(xiàng)目被命名為約旦首家合

作汽車廠。這個(gè)簽約項(xiàng)目，是此次中阿合作論壇唯一一個(gè)具備實(shí)質(zhì)合作內(nèi)容的協(xié)議。

該相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，該項(xiàng)目建成后可以輻射中東地區(qū)。

走全球化進(jìn)展道路給了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來另外一個(gè)出路。奉行“無外不富”海外

戰(zhàn)略的奇瑞汽車，在海外市場(chǎng)已經(jīng)漸漸立穩(wěn)了腳跟。奇瑞公司副總經(jīng)理周必仁告知記

者，奇瑞汽車一問世，就挾自主品牌的優(yōu)勢(shì)，大力拓展海外市場(chǎng)，目前已在俄羅斯、

烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭等６個(gè)國(guó)家建立了７個(gè)組裝工廠，在當(dāng)?shù)匦纬闪?/p>

市場(chǎng)規(guī)模和零部件供應(yīng)和修理力量。長(zhǎng)安汽車集團(tuán)目前也已在巴基斯坦、孟加拉國(guó)、

埃及、阿根廷等國(guó)建有生產(chǎn)基地，其